啇務車法規

A. 按照新交通法規，七座、八座、九座的商務車的駕照歸類為什麼（轎車、貨車還是分為其他的歸類）

7、復8、9座商務車都為轎車

根據《制機動車駕駛證申領和使用規定》，C1駕駛證准駕范圍為小型、微型載客汽車 及輕型、微型載貨汽車;輕、小、微型專項作業車;小型載客汽車乘坐人數小於或等於9人。根據這項標准要求，C1證不能駕駛多出9座的車輛。
另外：駕駛貨車總長度不能超過6米!
注意：C1駕證不能駕駛：大型客車、牽引車、城市公交車、中型客車、大型貨車、普通三輪摩托車、普通二輪摩托車、輕便摩托車、輪式自行機械車、無軌電車、有軌電車。

B. 企業配備消防車的法律法規

國家制定了《消防法》。
該法第37條規定，公安消防隊撲救火災，不得向發生火災的單位、個人收取任何費用。對參加撲救外單位火災的專職消防隊、義務消防隊所損耗的燃料、滅火劑和器材、裝備等，依照規定予以補償。
據此規定，公安消防隊撲救火災完全屬於義務行為，不向發生火災的單位、個人收取任何費用。其他專職消防隊、義務消防隊參加撲救外單位火災，也只是依照規定補償因實施該消防行為而所損耗的燃料、滅火劑和器材、裝備等，並不收取費用。

C. 關於掛靠車輛的法律規定

關於掛靠車輛的法律規定：

1、民法通則第四條：民事活動應當遵循自願、公平、等價有償、誠實信用的原則。第一百二十一條：國家機關或者國家機關工作人員在執行職務中，侵犯公民、法人的合法權益造成損害的，應當承擔民事責任。第一百三十條：二人以上共同侵權造成他人損害的，應當承擔連帶責任。

2、最高人民法院關於審理人身損害賠償案件適用法律若干問題的解釋第八條：法人或者其他組織的法定代表人、負責人以及工作人員，在執行職務中致人損害的依照民法通則第一百二十一條的規定，由該法人或其他組織承擔民事責任，上述人員實施與職務無關的行為致人損害的，應由行為人承擔賠償責任。第九條：雇員在從事僱用活動中致人損害的，僱主應承擔賠償責任。雇員因故意或重大過失致人損害的，應當與僱主承擔連帶賠償責任。僱主承擔連帶賠償責任的可以向雇員追償。

3、最高人民法院《關於適用民事訴訟法若干問題的意見》第43條：個體工商戶、個人合夥或私營企業掛靠集體企業並以集體企業的名義從事生產經營活動的，在訴訟中，該個體工商戶、個人合夥或私營企業與其掛靠的集體企業為共同訴訟人。

4、《道路交通事故處理辦法》(已失效)第31條規定：交通事故責任者對交通事故造成的損失，應承擔賠償責任。承擔賠償責任的機動車駕駛員暫時無力償還的，由駕駛員所在單位或者機動車的所有人負責墊付。但是，機動車駕駛員在執行職務中發生交通事故，負有交通事故責任的，由駕駛員所在單位或者機動車的所有人承擔賠償責任。

5、部分省、市的有關規定。

一是江蘇省高院出台的《江蘇省2001全省民事審判工作座談會紀要》中規定，掛靠經營的機動車發生交通事故造成他人損害的，應由掛靠人和被掛靠人連帶承擔賠償責任。掛靠人與被掛靠人之間約定被掛靠人對交通事故的後果免責的，僅在雙方之間具有約束力，不能對抗第三人。

二是廣東省高院出台的《關於處理道路交通事故案件若干具體問題的意見》(粵高法發[1996]15號)中規定，由於車輛不辦理過戶手續、掛靠登記、承包經營、分期付款購買或者租用、借用車輛等原因產生的機動車的實際支配人與機動車所有人不一致時，《道路交通事故處理辦法》第三十一條規定的機動車所有人的各類責任(墊付責任或者賠償責任)由機動車所有人和實際支配人連帶承擔。

三是安徽省高院1998年12月25日下發的《關於審理損害賠償案件的若干意見》中規定，掛靠在單位的私有機動車輛造成他人損害的，車輛所有人承擔民事責任，掛靠單位承擔連帶責任。

四是1998年6月25日天津市高級法院、天津市公安局《關於處理道路交通事故案件若干問題的意見》(98)5號(已失效)文件規定，掛靠登記的掛靠人發生交通事故並負有責任的，由掛靠人承擔賠償責任，被掛靠單位收取掛靠人管理費用的，由被掛靠單位在收取管理費總額內承擔有限連帶責任……2004年5月18日天津市高院《關於審理交通事故賠償案件有關問題的經驗總結》津高發(2004)64號文中規定，被掛靠車輛在運行中造成他人損害的，按照下列規定處理：

(1)若被掛靠單位收取了管理費或得到了經濟利益，由掛靠人承擔賠償責任，被掛靠單位在收取的管理費用和得到的經濟利益總額內承擔連帶責任。

(2)若被掛靠單位未收取管理費或未取得其他經濟利益，僅僅是基於地方政府管理的要求掛靠或強制掛靠，被掛靠單位不承擔賠償責任。

五是2004年8月20日山東省交通廳出台的《加強道路運輸掛靠租賃承包經營車輛安全生產管理規定》中規定，掛靠、租賃承包經營車輛發生運輸生產事故，由所在運輸企業負責處理事故，運輸企業先行進行賠償。

(3)啇務車法規擴展閱讀：

根據《侵權責任法》上述規定精神，我們可以推斷出這樣的一個結論，掛靠運行的車輛在交通事故中，被掛靠單位一般情況下不應承擔賠償責任。理由如下：

1、除登記車主為掛靠單位外，被掛靠單位並未實際掌控支配運行車輛，經營收益也不歸被掛靠單位所有，實際車主在運行過程中發生事故，被掛靠單位並沒有過錯。根據《侵權責任法》第49條、第50條規定精神，買賣車輛已經交付，在還沒有過戶的過程中發生交通事故，原出賣人因不享有車輛支配權，因而免責，沒有過戶僅僅是不能對抗善意第三人的債權。

借用或計程車輛的車輛所有人因不掌控支配車輛，也可免責。而掛靠行為，被掛靠人也是僅享有車主名義，出資購車的車主實際享有車輛完全支配權。為什麼被掛靠單位就不能免責呢?因為《侵權責任法》沒有規范掛靠行為屬性，所以應適用類推，被掛靠單位不承擔侵權責任

2、機動車道路交通事故是一種過錯責任，適用過錯責任原則，誰在事故中存在過錯，誰就應該承擔責任，有幾分過錯承擔幾分責任，沒有過錯，不承擔責任。《侵權責任法》中對交通事故貫穿了這一歸責原則。出借、租賃關系中，體現了這一歸責原則。出借人在出借行為中沒有過錯，出借人就不承擔責任，借用人過錯，借用人承擔責任。

機動車買賣關系中，出賣人將機動車交付給買受人，就是沒有變更登記，出賣人依然不承擔責任。依此類推在機動車掛靠關系中，被掛靠人盡管是名義車主，但他不享有機動車的運行支配權，在交通事故中被掛靠人沒有過錯，被掛靠人也不應承擔侵權責任，硬性判令被掛靠人承擔所謂連帶責任、補充責任或墊付責任，不符合《侵權責任法》法理，擴大了侵權責任的責任主體范圍。

當然，如果被掛靠單位對造成事故存在過錯，就應該對自己過錯承擔責任，但這個過錯責任完全不同於連帶責任、補充責任或墊付責任。

3、掛靠經營模式是政府主導、提倡的一種運營模式，1995年交通部召開了《培育和發展道路運輸市場工作會議》，會議認為：通過掛靠，能夠達到規模經營，集約化經營，符合增長方式的轉變，能夠加大汽車運輸覆蓋面，使他們能夠更好的為社會服務，採取限制排擠的措施都是錯誤的……從1995年運輸部的全國會議可以看出，是政府主導了機動車掛靠經營的模式。

而直到目前，國家法律對掛靠責任尚無明確規定，最高院先後兩個司法解釋僅從審判實務角度進行規范，但又過寬泛，而且相互不統一，因此才會有各省(市)區高級法院各不相同的規定，也才有各地法院同一事實的案件各不相同的判例。在這種情況下，法院判決被掛靠單位承擔各不相同的責任似有不公之嫌，也不利於掛靠經營模式的健康和完善。

4、掛靠關系實際上就是一種在政府主導下的雙務合同關系，掛靠方向被掛靠單位交一定量的管理費，被掛靠單位向掛靠方提供一些管理方面的服務。在這一合同關系中，雙方都應嚴格履行合同義務，如果一方未盡合同義務，給對方造成損失的，應承擔違約責任並予賠償。

從這一合同角度講，被掛靠單位也不應對掛靠車輛承擔連帶責任、補充責任或墊付責任。也就是說，原則上被掛靠單位不承擔交通事故責任，如果未盡到合同義務，則對掛靠人承擔違約責任。

故此，建議最高院結合《侵權責任法》所確定的交通事故歸責原則，梳理以往的司法解釋，對掛靠責任重新做出明確而清晰的界定，以規范全國法院的審判行為。

D. 求關於計程車行業所有的法律法規

延安市城區計程車行業特許經營管理辦法
（試行）

第一條 為了提高計程車行業的服務效率和質量，保障公眾利益和特許經營者的合法權益，促進計程車行業健康發展，根據建設部、公安部《城市出租汽車管理辦法》和建設部《市政公用事業特許經營管理辦法》及交通部《道路旅客運輸企業經營資質管理規定》（試行）的有關規定，結合我市實際，制定本辦法。
第二條 本辦法所稱計程車行業特許經營，是指市政府按照法定的程序，通過市場競爭機制選擇符合條件的企業，在一定時間和范圍內經營城市計程車業務。
第三條 實施市政公用事業特許經營，應當遵循公開、公平、公正和公共利益優先的原則。
第四條 計程車行業特許經營應保障乘客和計程車經營企業、從業人員的合法權益不受損害。獲得計程車行業特許經營權的企業（以下簡稱特許經營公司）應向公眾提供持續、安全、優質的普遍服務，通過依法經營取得合理回報並承擔相應的經營風險和民事責任。
第五條 市交通行政主管部門負責城市規劃區內計程車行業特許經營的組織實施工作，行使相關權利，承擔相關責任和義務，並可委託所屬城市客運管理機構履行具體管理職責。
市公安、工商、物價、稅務、質量技術監督部門根據各自工作職責，履行相應的監督管理和服務職能，配合搞好計程車行業特許經營管理工作。
第六條 鼓勵現有計程車經營企業，在企業自願的基礎上，通過企業間聯合、兼並、重組等形式，組建成2-3家計程車公司，實現產權並購置換，擴大經營規模，達到本辦法第九條規定的特許經營權競標企業資質條件。
企業實施重組後，原企業的資產、債權債務及人員分流安置，均由新組建的企業承擔。
第七條 交通部門通過招投標，採取競價拍賣方式，公平、公正地將城市計程車行業特許經營權授予符合條件的企業，並簽訂特許經營合同。市內50輛旅遊待租車，通過公開競價，由取得經營權的公司向政府一次交納2006年9月30日前的有償經營權使用費後，經營權歸公司所有。
第八條 現擁有合法經營權的403輛計程車可按原合同規定，繼續經營到2006年9月30日，但必須自願選擇一家特許經營公司簽約掛戶，接受掛戶公司管理，特許經營公司依照掛戶合同，對掛戶計程車進行管理、提供服務。對不進入特許公司經營的計程車或進入特許經營公司後發生計程車主倒賣經營權的，取消其出租營運資格。
從2006年10月1日至2008年9月30日，按照特許經營合同的授權，獲得特許經營權的計程車公司與個體車主逐年簽訂經營合同，雙方由掛戶管理關系轉變為依約管理關系。特許經營公司原掛戶的計程車主可優先與掛戶的公司簽訂經營合同，但必須具備規定的資質條件，服從簽約公司管理。對未按規定時限（2004年6月底前）掛靠特許經營公司的計程車，不再續簽經營合同。
從2008年10月1日起，城市計程車全面實行公司化經營管理，計程車經營權和車輛產權全部轉為公司所有，對未達到報廢條件的營運計程車，按照雙方自願的原則，由特許經營公司統一收購。
未競得特許經營權的計程車經營企業，交通部門將收回《城市客運出租經營許可證》，公司的債權債務、人員安置自行解決。
第九條 參與計程車行業特許經營權競標的企業應具備以下條件（重組企業可按重組前的企業合並計算）：
（一）資歷：企業經營計程車客運2年以上，企業在近2年內年均完成客運量90萬人或客運周轉量450萬人公里以上。
（二）人員素質：企業經理有從事運輸行業經營（或管理）工作4年以上或經濟管理工作6年以上的經歷；企業管理人員中有專業技術職稱的人員不少於30%。
（三）資產規模：企業凈資產500萬元以上，其中客運凈資產300萬元以上。
（四）車輛和設施：自有營運車輛50輛以上；至少有一個自有的或建立五年以上合同關系的二類以上的汽車維修廠；要有能滿足企業擁有車輛停放及站務管理需求、固定的停車場。
（五）企業管理：企業有較健全的經營，財務、統計、安全、技術、勞動等管理機構和與之相適應的管理制度。
（六）經營效益：企業年完成總營業收入500萬元以上，其中客運收入300萬元以上，資產負債率不高於60%。
（七）公司注冊資金50萬元以上；住所在城市建成區內。
第十條 交通主管部門應當依照下列程序選擇經營者：
（一）擬定特許經營權招投標方案並報市政府批准後，向社會公開發布招標條件，受理投標；
（二）根據招標條件，組織專家對參加投標企業的資質進行審查、評議，確定出符合條件的投標候選人；
（三）委託拍賣中介機構，通過公開競價拍賣，確定特許經營權授予對象和拍買價格及車輛數量；
（四）向社會公示中標結果，接受社會監督，公示時間不少於20天；
（五）公示期滿後，對中標企業沒有異議的，經市政府批准，與競得特許經營權的企業簽訂特許經營合同。
第十一條 計程車行業特許經營權期限為5年，特許經營權期滿時終止。原特許經營公司在新一輪特許經營權招標拍賣中，同等條件下可優先續約獲得特許經營權。
第十二條 特許經營權使用費上繳財政，專項用於城市客運管理及基礎設施建設、維護。
第十三條 特許經營權期滿前6個月，交通部門應當發布公告，組織新一輪特許經營權招標拍買活動。
第十四條 各縣可根據本縣實際，參照實施本辦法。
第十五條 本辦法由市交通局負責解釋。
第十六條 本辦法自2004年5月起施行。

E. 商務車如何合法營運

營運證不好拿，國家拿出來是有數量限制的.只有那些有關系的公司或者個人才拿得到一些，一般你只有掛靠在他們所辦的運輸或者旅遊公司就可以了.

F. 最新法規藍牌貨車標準是什麼

從業資格證是從事營運的駕駛人必需提有的證,如果你的車沒有從事營運業務,也不內必辦理的,如果從容事營運業務,就必須到交通局辦理，
○大型民用汽車，牌照為朱紅底，白字。 ○小型民用汽車，牌照為中綠底，白字。 ○公安專用汽車，牌照為白底，紅「GA」，黑字。 ○武警專用汽車，牌照為白底，紅「WJ」，黑字。 ○軍用汽車，牌照為白底，紅中文字：「甲、乙、丙……」黑字。 ○大使館外籍汽車，牌照為黑底，白字及空心「使」字標志。 ○領事館外籍汽車，牌照為墨底，白字及空心「領」字標志。 ○其他外籍汽車，牌照為黑底白字。 ○試車牌照為藍底白字，數字前有「試」字標志。 ○學習車牌照為藍底白字，數字前有「學」字標志。 ○臨時牌照為白底紅字，數字前有「臨時」二字。 ○汽車補用牌照，為白底黑字。 ○車輛「移動證」，為白底紅字。
希望我的回答對你有幫助

G. 國家對購買商務車價格的規定

你好，詳見規定，如果我的答案對您有所幫助，請設為最佳答案，感謝您的舉手之勞！

H. 以下哪些法規是辦理機動車業務的規范性規定

登記規定
（2008年5月27日中華人民共和國公安部令第102號發布，根據2012年9月12日《公安部關於修改〈機動車登記規定〉的決定》修正）