蘭州航空條例

Ⅰ 蘭州經濟技術開發區的管理條例

作為甘肅省唯一的國家級經濟技術開發區，一直沒有出台相應的管理條例，在一定程度上影內響了開發區容的發展。為了開發區健康快速發展，創造良好的投資環境，提供必要的制度保障，制定《蘭州經濟技術開發區條例》勢在必行。 中川機場和高速公路是空港產業基地對外交通的主要依託。中川機場已開辟30多條通往國內外的空中航線，使產業基地具備甘肅其他地區無法比擬的航空交通條件。同時對外公路交通十分便捷，基地毗鄰機場高速公路、省道201線、龍泉至中川縣級公路，基地快速幹道網與現有公路有機結合，形成了通往蘭州、西安、白銀、新疆、西寧等地的快速交通系統。

Ⅱ 我買了從蘭州飛南京的機票，東方航空，規定是只能每人帶一件行李，限重20kg。但是我是需要拿兩個箱子

你讓一起乘飛機的人幫你帶過去啊！能不交就不交

Ⅲ 國家關於無人機及航天飛行器的法律法規

《中華人民共和國民用航空法》第七條至第十一條規定。

第七條 民用航空的空中交通管制空域分為塔台管制區、進近管制區和區域管制區。

塔台管制區一般包括起落航線、儀表進近程序航線、第一等待高度層及其以下的空間和機場機動區。其具體范圍在機場使用細則內規定。

進近管制區是塔台管制區與區域管制區的連接部分，是機場管制區域除塔台管制區外的空間，其具體范圍在機場使用細則內規定。

區域管制區是在我國領空范圍內，7000米（含）以上的空間劃分若干高空管制區，7000米（不含）以下的空間劃分若干中低空管制區，各區域管制區的具體范圍由民航局規定。

第八條 機場管制區域通常是以機場基準點為中心，水平半徑50公里，垂直高度7000米（不含）以下的空間。設置空中走廊或者進出點的機場，還包括空中走廊或者進出點以內的部分。其具體范圍在機場使用細則內規定。

第九條 高度6000米（不含）至7000米（不含）之間是高空與中低空管制區的轉換空間，屬於中低空管制區的管制范圍。高空管制室指示航空器進入轉換空間前，必須商得有關中低空管制室的許可；中低空管制室在使用轉換空間前，應當通報有關的高空管制室。

第十條 空中交通管制區的管制工作分別由塔台空中交通管制室（以下簡稱塔台管制室）、空中交通服務報告室（以下簡稱報告室）、進近空中交通管制室（以下簡稱進近管制室）和區域空中交通管制室（以下簡稱區域管制室）負責施行。民航局和民航地區管理局的調度室，分別負責

監督、檢查、協調全國和本地區管理局內的飛行組織與實施工作。

塔台管制室設管制塔台和起飛線塔台，飛行繁忙的機場還應當設場面管制。

進近管制室可以作為一個獨立的單位設立，根據飛行繁忙程度，亦可以和塔台管制室合為一個單位。

區域管制室設高空和中低空管制室，根據飛行繁忙程度，亦可以合為一個管制室。

第十一條 管制單位的職責是對本管制區內的航空器提供空中交通管制、飛行情報和告警服務。

（一）塔台管制室：負責塔台管制區內航空器的開車、滑行、起飛、著陸和與其有關的機動飛行的管制工作。

飛行繁忙的塔台管制室，應當設立機場自動情報服務，提供航空器起飛、著陸條件等飛行情報。被授權擔任進近和部分區域管制工作的塔台管制室，還應當提供進近和部分區域管制工作。

（二）報告室：負責審理進、離本機場的航空器飛行預報、申報飛行計劃，辦理航空器離場手續，向有關管制室和單位通報飛行預報和動態。掌握和通報本機場的開放與關閉情況。

（三）進近管制室：負責一個或者幾個機場的航空器進、離場的管制工作。

（四）區域管制室：負責本管制區內的航空器飛行管制工作。中低空區域管制室還受理本管制區內通用航空的飛行申請，並負責管制工作。受理本管制區內在非民用機場起飛、著陸，而航線由民用航空部門保障的飛行申請，並負責管制工作和向有關管制室通報飛行預報和動態。

（五）民航地區管理局調度室（以下簡稱管調）：負責監督和檢查本地區管理局內的飛行，協調本地區管理局內管制室之間和管制與航空公司航務部門之間的組織與實施飛行工作；

控制本地區管理局內的飛行流量，處理特殊情況下的飛行，承辦專機飛行，掌握重要客人、邊境地區、科學試驗和特殊任務的飛行。

（六）民航局總調度室（以下簡稱總調）：負責監督、檢查全國的國際、外國航空器的飛行和跨地區管理局的高空干線飛行，協調地區管理局之間和管制與航空公司航務部門之間的組織與實施飛行工作；

控制全國的飛行流量，組織、承辦和掌握專機飛行，處理特殊情況下的飛行，承辦國內非固定干線上的不定期飛行和外國航空器非航班的飛行申請。

(3)蘭州航空條例擴展閱讀

空中交通管制可分為：

一般空中交通管制，適用於整個國土上空；特別空中交通管制，適合於邊境地區、通過國界的空中走廊和某些特殊地區上空；

臨時空中交通管制，適合於演習、飛行檢閱和航天器發射場區上空；地方空中交通管制，適合於某些地方航線和經過該地區航線的管制。

為了維持飛行秩序，保證飛行安全，空中交通管制部門要劃定航線、規定各類飛機在空中相撞或與地面障礙物（如山頭、高層建築物等）相撞等事故發生。

飛機從起飛到降落，一直處在空中交通管制之下，嚴格按預定時間、航線、高度、速度飛行，受機場空域管制中心、沿途航路管制中心和終點機場空域管制中心的指揮與調度。

Ⅳ 空軍飛行員招收標准

首先是視力，要達到空軍C字表.1，還有色覺等眼科檢查。之後是耳鼻喉檢查。然後是血壓，內臟。飛行員這一職業對心臟的要求很高。還有外科：身高，體重，腿長等。神經檢查，心電圖，電測聽。轉椅測試，胸透，抽血。還有心品測試，就是記憶，算術等。
一、自然條件

（一）年齡：16-19周歲，出生年月按公歷計算，符合年度招收年齡條件。

（二）學籍：考生必須具有所在學校的正式學籍，系招收年度應屆高中畢業學生。

（三）戶口：考生必須有招收任務所在省（市）的正式戶口。

二、身體條件

（一）基本條件：

⒈身高：男性在165-180厘米之間。

⒉體重：男性在52公斤以上。

⒊血壓：平靜血壓不超過18.4/11.7千帕（138/88毫米汞柱）。

⒋視力：按空軍環形視力表雙裸眼視力分別在1.0以上。

⒌無色盲、色弱。

⒍無文身、刺字。

（二）凡有下列病史或體征者不宜上站報名體檢：

⒈四肢殘缺或身體有明顯畸型。

⒉有開顱、開胸手術以及頭部外傷昏迷史。

⒊經常腰腿痛或一年內有骨折史。

⒋有慢性胃腸病（經常心口痛、吐酸水或拉肚子）或七歲後患過傳染性肝炎。

⒌患過腦膜炎、腦炎、腎炎、結核病或有哮喘及經常咳嗽。

⒍經常頭痛、頭昏、失眠。

⒎家族及本人有精神病、癲癇病（羊角瘋）或本人有暈厥史。

⒏口吃（結巴）。

⒐夢游症（睡眠中下床活動，事後自己不知道）或十二歲後仍有尿床現象。

⒑耳聾，經常耳鳴或耳內流膿。

⒒乘車（船）惡心、嘔吐。

⒓牙齒脫落三個以上或明顯咬合不良。

⒔明顯斜視。

⒕平時戴眼鏡學習或有夜盲。

三、心理品質條件

（一）對飛行有較強的興趣和願望。

（二）心胸寬廣，性格開朗。

（三）大膽果斷，意志力堅強。

（四）情緒穩定，控制力強。

（五）理解、記憶等智力水平較高。

（六）思維敏捷，反應靈活，四肢協調、方位判斷准、模仿能力強。

四、政治條件

（一）本人條件：考生必須擁護黨的路線、方針、政策，堅持四項基本原則。熱愛中國共產黨，熱愛人民，熱愛社會主義祖國，熱愛人民軍隊。思想進步，歷史清白，作風正派，忠誠老實，道德品質好，遵紀守法，現實表現好，決心為保衛祖國、保衛人民的和平勞動而志願獻身飛行事業。

凡有下列情況之一者，不宜報名：

⒈政治思想落後，對黨的現行政策有不滿言行的。

⒉受過公安部門刑事處分或處罰的。

⒊有流氓、偷竊、賭博、打架斗毆等不法行為的。

⒋參加宗教組織並進行活動的。

⒌有戀愛對象的。

⒍高中階段受過學校處分的。

（二）家庭條件：家庭成員及關系密切的親屬，擁護黨的現行路線、方針、政策，歷史清楚，無重大問題。

（三）報考態度：考生自願，家長支持。

五、文化條件

參加當年全國普通高等學校招生統一考試（外語限考英、俄語），預估總分達到空軍規定的最低錄取控制線以上者。

Ⅳ 蘭州軍區空軍招飛行員的具體檢測方法

報考 學生有三次報考機會

今年是空軍招飛改革20周年。經過多年選拔、培養探索，招飛選拔分為高考、大學二年級、本科畢業3個層次，一名學生有3次參與招飛的機會。

應屆高考：1988年9月1日至1992年8月31日之間出生，有所在省、市、自治區正式戶口，具有所在學校正式學籍，參加2008年全國高等學校統一招生考試的高中畢業男生(語種限英語、俄語)，本人自願，家長支持即可報考。

普通高校二年級：經過全國普通高等學校招生統一考試錄入的本科大學生，男性，未婚，外語語種為英語和俄語。年齡不超過22周歲(1985年7月1日以後出生)，理工類專業。

高校、軍校本科畢業：軍校本科畢業生和參加全國高等院校招生統一考試錄取的本科大學生。男性，未婚，外語語種為英語和俄語。年齡不超過24周歲(1983年7月1日以後出生)，專業不限，畢業時能夠獲得學士學位。

區別 空軍招飛有別於民航招飛

在北京市，有兩種招收飛行員的途徑——空軍招飛和民航招飛，這兩種招飛考試都被納入高考統招錄取中。雖然對考生身體條件都有著幾近苛刻的要求，但是，其中的一些差別，考生在選擇報考時還需注意。

培養院校不同

空軍招收的飛行學員將被送到位於長春市的中國人民解放軍空軍航空大學，學習航空飛行與指揮專業。北京民航招飛即中國國際航空股份有限公司招收飛行員，錄取考生送至四川省廣漢市中國民用航空飛行學院，學習飛行技術專業。

報名條件不同

空軍招飛以理科生為主，文科生也可報名，但是所佔比例較小。從今年起，空軍不再招收往屆考生。民航招飛要求考生是理科應屆高中畢業男生，文科生和往屆生不能報考。

身體要求不同

空軍要求考生身高在165—185厘米之間，民航是170—183厘米之間；空軍對考生的視力要求是每眼裸眼視力均在C字表1.0以上，而民航要求0.5以上。

高考錄取分不同

空軍招飛全國統一劃定的最低錄取控制分數線一般為340分，北京市以往錄取在370分左右。民航對考生的高考成績要求略高，一般為北京市二本分數線。

未來發展方向不同

空軍飛行員是空軍部隊建設的塔尖，據了解，空軍將軍大部分是飛行員出身。飛行員通過培養將是空軍部隊的棟梁之才。民航飛行員將直接分配到航空公司，就業不愁，並且待遇優厚，民航飛行員是國內收入最高的職業之一。

(註：具體政策以有關部門當年最新規定為准)

檢測 當飛行員要過千道關

空軍招飛分為預選初檢、全面檢測、高考、集中選拔等幾個環節。全面檢測最復雜，也最富挑戰性。2006年飛行學員程光回憶，全面檢測僅體檢就有129個大項、1000多個小項，另外還有心理素質選拔、政治審查等篩選程序。招飛體檢實行單項淘汰制，只要一項不合格，考生就不能進入下一輪。

轉椅項目是眾多檢測中的一項，考生坐在特製轉椅上，頭靠著椅背上的頭托，轉椅以2秒1圈的速度勻速轉動。旋轉過程中，考生要根據機器發出的滴滴聲，左右擺動頭托。連續旋轉45圈後，醫生根據考生走下轉椅後的反應判斷是否具備飛行員的素質。據介紹，這個項目檢查考生前庭神經功能，轉椅模擬了飛行員在高空飛行的感受。一般人旋轉幾圈後就會出現頭暈目眩的感覺。考生要根據聲響擺動頭托，難度更大。走下轉椅後，出現嘔吐、大汗淋漓的考生都被視為不合格。

心理素質測驗也是招飛檢測的重頭戲。程光說，心理品質測驗分3個平台，一平台為考生限時答題，考生要在一個半小時的時間內回答近500道題，內容除比較刻度、隱藏圖形、識符標數等智力測試內容外，還需要考生迅速回答飛行動機和個性研究的問題。這項測試看重的是考生的快速反應能力，沒有對錯之分。二平台檢測像玩「電子游戲」。三平台測試則包含了室外活動的內容，動作模仿、跳繩、集體游戲、球類活動、跳馬、25米折返跑等，考生要一一在考官面前展示。

院校 將軍從空軍航空大學「起飛」

中國人民解放軍空軍航空大學位於吉林省長春市，是一所培養空軍飛行人才、飛行和航空工程專業的綜合性大學。學校由原空軍第二航空學院、長春飛行學院和第七飛行學院於2004年合並組建。這3所飛行院校在半個多世紀的辦學中，為空軍航空兵部隊輸送了大批飛行軍官，從這里走出了戰斗英雄杜鳳瑞、航天英雄楊利偉，還有200餘名高級將領。空軍航空大學被譽為飛行員的搖籃、英雄的搖籃和將軍的搖籃。

空軍航空大學學制4年，主要進行基礎教育訓練和飛行專業學習訓練。從地方高校和軍校選拔的大學生飛行學員，培訓學制為2年，以飛行專業學習為主。

學校的基礎教育訓練階段為期1年8個月，設30餘門課程。文化課包括高等數學、普通物理、英語等大學本科基礎課程；軍事理論包括軍事思想、共同條令、軍隊管理等課程；政治理論包括人民軍隊和人民空軍等課程；體育訓練包括航空體育理論、體操、田徑等課程。

飛行專業學習訓練階段為期2年4個月，主要進行航空理論學習和飛行技術訓練。航空理論課程主要是空氣動力學、飛行力學、空中領航學等。飛行技術訓練分別在初級教練機和高級教練機上進行。通過訓練，能熟練掌握飛行技術，具有在晝間簡單氣象、晝間復雜氣象和夜間簡單氣象條件下獨立飛行能力。

學員畢業後，獲得大學本科學歷，達到《中華人民共和國學位條例》標準的，授予軍事學學士學位，任命為副連職飛行軍官，授予空軍中尉軍銜，優秀者可任命為正連職飛行軍官。根據所學飛機機種，分配到殲擊、轟炸、運輸等空軍航空兵部隊。

Ⅵ 蘭州到海口的飛機，七十歲的老人可以坐嗎有什麼規定

蘭州到海口的飛機，七十歲的老人只要身體健康可以坐，但對每個航班對老齡旅客有數量限制，如果買了飛機票，就不會有問題。
中國民航總公司規定如下：
乘坐飛機特殊旅客的限制
1.、嬰兒
出生14天到2歲以下的嬰兒，必須要有陪護人抱著，或使用嬰兒安全帶，不可以坐在出口位置，一排也只可以安排一名嬰兒，每個航班嬰兒的總數量，自然也就不可以超過飛機的總排數。
2.、2-5歲兒童
2歲以上5歲以下的兒童，至少要有一位同艙位的18歲以上的旅客陪護，也不允許坐在出口座位，他們的數量沒有要求。
3.、無人陪伴兒童/少年
「無成人陪伴兒童」，即5周歲以上，12周歲以下的孩子。他們乘機，需要提出申請，並且只有在不換飛機的前提下才承運。同時，只接受經濟艙的無陪兒童，頭等、公務不接受無陪兒童。沒有工作人員陪同，他們不可以獨自上下飛機。

4、老年旅客
特殊老年旅客，是指年齡超過65周歲，需要一定的特殊照顧或服務，但不需要藉助輪椅或擔架的旅客，與無陪兒童合並計數，滿足各機型的無陪兒童數量限制。
5.病殘旅客
盲人旅客(代碼BLND);聾啞旅客(代碼DEAF);嚴重疾病旅客(代碼MEDA);可自行上下飛機且能走到座位上的輪椅旅客(代碼WCHR);不能上下飛機，但可自行走到座位上的輪椅旅客(代碼WCHS);不能自己行動的輪椅旅客(代碼WCHC)，統稱為病殘旅客。如果沒有陪伴人員，他們的限制數量為：飛機座位數為51-100時，病殘旅客2人，以後每增加100個座位，病殘旅客增加不超過2名，但最多隻能運送8人。如果病殘旅客超過8人，就必須按1：1增加陪伴人員，但總數亦不能超過上述規定的一倍。
6、擔架旅客
擔架旅客，原則上每個航班只收一名，至少要有一名醫護人員或家屬陪同;同時，如果航班上接受了擔架旅客，則不再接受其他病殘旅客。
7、殘疾人團體
運送殘疾人團體時，按5：1的比例增加陪伴人數，按10：1增加客艙乘務員人數(最多不可以超過公司核定的該機型最高乘務員定員數)，可以增加殘疾人的乘機數量。

Ⅶ 60歲以上老人坐飛機有什麼特殊的規定嗎

老人坐飛機的准備和條件:

一、老人坐飛機是否需備健康證明

隨著交通服務的便利化與人性化，老人出行越來越方便，高齡老人單獨坐飛機也愈加平常。

盡管民航管理局頒布的運輸細則中，並未規定老人乘飛機需要醫院的「診斷證明書」，有的航空公司也表示，只要家屬認為老人身體健康即可安排老人上飛機，但高齡老人要出示醫院開具的健康證明才能登機，卻是被更多航空公司默認的「行規」。

如春秋航空就規定，70歲以上的旅客在購票時需提供醫院在半年之內開其的有效體檢報告(包括心血管和呼吸道項目及其他需要提供的特殊照料等)，或出示六個月以內乘坐過飛機的機票和登機牌，經航空公司審核後才准予承運。

為防耽誤旅程，為老人訂購機票前需盡早安排體檢。此外，各家航空公司對老年人乘機有不同規定，如有的航空公司不承運80歲以上的老人，訂票前要提前咨詢。如老人近期有乘機記錄，也要保留好機票和登機牌，以備下次之需。

二、哪些老人不宜坐飛機

一般來說，身體狀況較好、心臟功能沒有明顯障礙的老年人是完全可以坐飛機的，由於飛機航行快捷、平穩、舒適，坐飛機還應成為老年旅客長途旅行的首選。不過在為老人預訂機票時，應盡量選擇設施完備、保健條件更好的大中型客機。

身體狀況欠佳的老人則應視身體狀況或遵循醫囑做出選擇。如患有心血管疾病的老人通常不宜坐飛機——對有嚴重高血壓和心臟病的老年人來說，大氣壓的變化可能引發如血壓升高、心輸出量減少、呼吸困難等後果，甚至危及生命;由於飛機起降的轟鳴、震動及缺氧等原因，患有腦血管病的病人可能舊病復發或使病情加重。

此外，患有呼吸系統病、耳鼻病的老人以及出行前剛做過手術的老年人也不宜坐飛機。

三、老人坐飛機前的准備

有的老人因年事已高又遠離戶口所在地，不便辦理身份證，只有戶口本、老年證等證件。他們做飛機時應該去本人戶口所在地的公安機關或身份證簽發地公安機關開具戶籍證明，到機場派出所警務工作站辦理臨時乘機證明即可。

准備飛行前，老年旅客應輕裝簡行，物品盡量托運，但隨身物品需備齊急救葯品以免發生意外。另外，緊張和勞累會讓個別老年人出現低血糖的症狀，帶幾塊糖可以緩解緊張感，也能預防低血糖的發生。坐飛機時，最好每隔1-2個小時起身活動一下，這對患有靜脈血栓的老人來說尤為重要。

若是老人獨自乘機，還應將接送人的電話寫在紙上讓老人隨身攜帶，在發生意外時，方便機場服務人員及時聯系。

四、老人坐飛機有服務可享

作為需要特殊照顧的人群，老人的飛行也有不少便利。航空公司一般對老人都提供優先照顧和特殊服務，部分航空公司還提供5折的老年票。

如海南航空規定，單獨乘機的老人在北京、海口、西安、太原的機場由服務人員引導登機並派空乘服務員照顧;如果始發站和目的站是北京、海口、西安、太原、廣州、深圳、烏魯木齊、蘭州、大連中的任意兩地，還提供全程的無人陪伴服務(始發站送機、空中專門照顧、目的站接機)，並用簡訊及時告知航班信息。

南方航空則對年齡超過65 周歲、行動不便甚至必須藉助設備才能乘機的旅客提供特殊服務，如提供輪椅等。2012年南航還推出「2012南航行-真情關愛」服務，60歲以上的乘客憑有效證件在航班起飛7天以前購票，可以享受經濟艙3.9折的優惠。

老人坐飛機注意事項

1、心臟病人

對心臟病、高血壓病及極度衰弱的病人來說，大氣壓變化的作用會更加明顯，尤其是血壓升高、心輸出量減少、呼吸困難等症狀的出現，更易引起嚴重後果，甚至危及生命。據資料統計，在飛行中因急性心臟病死亡者占乘客的3/10萬。

患有心血管系統疾病的人，在空中旅行容易引起充血性心力衰竭、心肌缺血、肺動脈高壓和並發高血壓病。因此，有這類病史的人，乘機前要先請醫生鑒定，以決定能否乘機。

2、心血管疾病患者

因空中輕度缺氧，可能使心血管病人舊病復發或加重病情，特別是心功能不全、心肌缺氧、心肌梗塞及嚴重高血壓病人，通常認為不宜乘飛機。

3、患有高血壓等病的老人

高血壓 糖尿病 冠心病 腦血管病人如腦栓塞、腦出血、腦腫瘤這類病人 由於飛機起降的轟鳴、震動及缺氧暈機等，可使病情加重，禁止乘飛機。

4、呼吸系統疾病患者

如肺氣腫、肺心病等患者，因不適應環境，如果有氣胸、肺大炮等，飛行途中可能因氣體膨脹而加重病情。

5、嚴重貧血的病人

血紅蛋白量水平在50克/升以下者，不宜乘飛機。

(7)蘭州航空條例擴展閱讀：

坐飛機流程

⒈到機場。你要注意時間，因為航空公司規定航班起飛前30分鍾停止辦理登機手續，所以你最好在起飛前1個小時到機場。

⒉辦登機手續（也就是換登機牌）。看看你的航班在哪個櫃台辦理，機場都有顯示屏告訴你哪個航班在哪個櫃台，找到相應櫃台，將機票、身份證交給機場值機人員。如果你有大件行李，就在這里托運，經濟艙20公斤以內的行李是免費的。

要注意托運的行李不要夾帶違禁物品，辦完登機手續，值機人員會將機票的旅客聯、登機牌、行李票，身份證退回給你。

⒊過安檢。到安檢通道，通道口有個安檢櫃台，你將機票的旅客聯、登機牌、身份證交給安檢員，安檢員審核沒問題會在登機牌上面蓋章。然後過安檢門，隨身帶的物品要從安檢門旁的X光安檢機過去，你自己要從安檢門通過。安檢沒問題就進候機廳。

⒋候機。通過安檢後，看看你登機牌上面會標明你的航班在哪個登機口登機，找到與登機口對應的候機廳，幾號登機口就在幾號候機廳候機。每個候機廳的位置，機場都會有顯示屏顯示，不清楚可以問機場服務人員。找到候機廳就在那裡休息吧，等廣播通知登機。如果你抽煙的話，可以到吸煙室吸煙。記得注意聽廣播啊。

⒌登機。聽到登機廣播後，在登機口會有服務人員撕登機牌，你就到登機口將登機牌交服務人員，服務人員從登機牌撕一小塊，其他部分交回給你，你持登機牌跟著別人上飛機吧。

⒍找機上位置。登機牌上標明有你的位置，如：5D、11C什麼的，數字代表第幾排，每排的座位是按A、B、C、D、E、F。排的，飛機上的座位號標在放行李的艙壁（座位上方）。找到你的位置坐下，扣上安全帶，起飛前關掉手機。

⒎餐食。在飛行時，航空公司有免費飲料派發，長航線如在進餐時間，會有免費餐食供應（就一個盒飯，不好吃，量也少），短航線就派點心。

⒏到達。飛機到達目的站後，如果你托運有行李，記得去取行李，在往出口的通過上會有取行李的地方。

坐飛機人群

問:嬰兒可以購買飛機票嗎？

答:出生滿14天的嬰兒（14天-2周歲）可憑出生證明、戶口簿、獨生子女證等有效證件原件購票乘機。

問:孕婦可以乘坐飛機嗎？

答:1、懷孕不足8個月（32周）的健康孕婦，可正常乘機；

2、懷孕超過8個月（32周）不足9個月（36周）的健康孕婦要乘機，應在乘機前72小時內提供省級以上醫療單位蓋章的《診斷證明書》，經航空公司同意後方可購票乘機；

3、懷孕超過9個月（36周）的孕婦不接受購票乘機。

問:患非傳染性重病的旅客可以乘坐飛機嗎？

答:如要乘機，需預先送交縣級以上醫療機構出具的適宜乘機的證明到直屬航空公司購票，並經直屬公司同意方可購票。直屬航空對患病旅客乘機旅行可能產生的一切後果，不負責任。

問:70歲以上老人可以乘坐飛機嗎？

答:身體狀況良好的情況下是可以的。建議您乘機前與相應的航空公司客服咨詢相關規定，以保障您的出行，可能被要求提供健康證明。

參考資料來源：網路：坐飛機

Ⅷ 蘭州民航局規定飛機上帶多大的充電寶

民航規定2萬電容量以內的充電寶是可以帶上飛機的