國家油耗法規

⑴ 中國對轎車的油耗與使用有什麼法律規定日本呢韓國的呢/

5月29日 09:40 我認為要這樣,首先在外交上應該佔有主動性,爭取國際上的支持,在國內,要獲取內廣大老百姓容的支持,這個是沒有任何疑問的,現在要說對日戰爭,中國13億人民會責無旁貸支持的,然後就是軍事上,這個也是最重要的,中國的兩大殺手鐧戰略核潛艇和導彈全部對准日本,做到每天500枚核導彈輪流為日本守侯,核潛艇全部潛入戰略地帶,准備出擊,心理上震懾住敵人,打蛇要打七寸,打到疼處.總之,就是絕對不允許再失敗的情況,如果失敗了後果將很嚴重,首先是在國際上地位永遠抬不起頭,然後是國內民族情緒失落到極點,會發生動亂的,所以中國和日本現在不要發生戰爭,因為這是很危險的事情,誰也輸不起,日本也是!

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⑵ 四階段油耗法規實施時間

旨在更深一步的理解第四階段油耗法規，更好的認清現在的形式，為應對即將實施的第四階段法規打下理論基礎

⑶ 2016汽車油耗，國家法規對車主有影響嗎

2016油耗新規，主要是針對廠家的，考核標準是汽車的工信部油耗，對車主沒有直接影響。
但是有可能刺激廠家不斷努力降低工信部油耗，選車的時候要小心了，不要只看工信部油耗，還要參考一下其他的油耗數據。

⑷ 如何看待油耗法規逐步加嚴2016

舉個例子：記的加油時候的油表位置和公里數，當下次油表回到這個位置，看一下現在的公里數，所以油耗就是=加油花的錢/（現在的公里數—加油時候的公里數）

⑸ 中國汽車的耗油量標準是多少

一般小排量的微型車排量1L左右的， 比如奇瑞QQ 大約百公里5、6升左右

再就是稍大回點知的排量1.5L、1.6L的 比如大眾答polo、本田飛度等 大約7、8升左右

1.8排量道的 比如 桑塔內納等 大約接近10個油

2.0排量左右的准公務車 比如本田雅閣、帕薩特等 大約10個油或多一點

像2.5、3.0排量以上的豪華車油耗就大了

美國車一直被認為是油老虎，拿3.6L排量的別克林蔭大道來說，他的百公里油耗能達到20個以上

而像頂級的豪華車比如 賓士S600、寶馬760等 排量6.0的 他們的油耗至少也容在16、17個以上

這只是轎車，同排量的SUV車型耗油量會更高一點

⑹ 國家對小型汽油貨車油耗有法律規定嗎

工信部應該有明確的規定的。

⑺ 中國一般汽車使用的耗油量標準是什麼

實際上車里的好多用電設備都是費油的。只是程度不同甚至有的可以忽略內不計，比如收音機容等等。空調冷風、大燈等最費油。

⑻ 現在國家對汽車油耗有控制嗎

絕對是真的，但是能不能做到又是另外一碼事。

⑼ 中國一般汽車使用的耗油量標準是什麼

實際上車里來的好多用源電設備都是費油的。只是程度不同甚至有的可以忽略不計，比如收音機等等。空調冷風、大燈等最費油。

⑽ 那些車油耗復合國家規定的標准

油耗的高低跟車排氣量的大小以及個人駕駛習慣均有關系
（車的重量是滿載或滿負荷）把發動機架在台架上，控制環境溫度，正面電風扇吹，後面帶上水負載，模擬汽車的行駛狀態，用計算機控制並且計算和畫出：功率、升功率、扭力、缸壓、進氣和排氣溫度、百公里等油耗等的數據和曲線圖表。這個百公里等油耗的數據與大家實際數據不一樣，是供廠家調發動機和調試車的數據用的。

等速油耗（Constant-Speed Fuel Economy） ：等速油耗是指汽車在良好路面上作等速行駛時的燃油經濟性指標。由於等速行駛是汽車在公路上運行的一種基本工況，加上這種油耗容易測定，所以得到廣泛採用。如法國和德國就把90Km/h和120Km/h的等速油耗作為燃油經濟性的主要評價指標。我國也採用這一指標。國產汽車說明書上標明的百公里油耗，一般都是等速油耗。 不過，由於汽車在實際行駛中經常出現加速、減速、制動和發動機怠速等多種工作情況，因此等速油耗往往偏低，與實際油耗有較大差別。特別對經常在城市中作短途行駛的汽車，差別就更大。
道路循環油耗（Fuel Economy of Chassis Dynamometer Test Cycles） ：道路循環油耗，是汽車在道路上按照規定的車速和時間規范作反復循環行駛時所測定的燃油經濟性指標，也叫做多工況道路循環油耗。在車速和時間規范中，規定每個循環包含各種行駛的功況，並規定了每個循環中的換擋時刻、制動與停車時間，以及行駛速度、加速度及制動減速度的數值。因此，用這種方法測定的燃油經濟性，比較接近汽車實際的行駛情況。 美國汽車工程師學會（SAE）制定了SAEJ10926道路循環試驗規范，被廣泛採用。這一規范，包括四種不同的循環：市區、郊區、州際（55Mile/h）和州際（70Mile/h）。在了解美國汽車的燃油經濟性時，應分清所採用的是哪種循環，才能進行比較。