地鐵處罰條例

『壹』 在地鐵上出現哪些舉動屬於違反規定的行為呢

不同的地區對於地鐵的文明行為，有不同的規劃。不過在2020年，這個規劃得到了統一。交通運輸部印發的《城市軌道交通客運組織與服務管理辦法》，對地鐵上的部分行為，進行了約束。只要你有了這些行為，就算是違反規定的。輕則會對你進行警告，嚴重的話可能要被拘留或者罰款。

盡管現在有了約束，可是大多數地區的不文明行為，還是存在的。每天在地鐵上，都能看到不少人進食，甚至還有吃韭菜盒子的；看手機的人選擇外放，聲音旁邊人都能聽到；部分老大爺喜歡休息，偏偏要躺下來。這些都屬於不文明行為，希望以後能消失。

『貳』 乘坐地鐵時哪些行為會被處罰呢

近幾年，乘坐地鐵上下班已經成為我們生活中的一部分。搭乘地鐵的人流也特別大，所以就會出現很多影響公共秩序的問題。地鐵上出現的各種問題經常會在各大平台上熱搜，從某種意義上說地鐵是屬於公共場所，乘客們的行為還是需要一些規范來約束的。最近幾天，交通運輸部發布了《城市軌道交通客運組織與服務管理辦法》，小夥伴們來一起了解一下吧。具體的細則大家可以有時間都認真看一下，畢竟地鐵公共環境是靠我們來維護的，誰都不希望影響公共秩序的事情一再發生。國家在發展強大的同時，國民的素質也要相對的提高。我們的地鐵技術發展讓很多國外友人們都很驚訝和羨慕，地鐵的環境我們更要一起好好維護，也希望中國地鐵發展和文化能成一張讓人拍手稱贊明信片。

『叄』 乘坐地鐵時做出了哪些舉動屬於違法違規

地鐵已經成為了很多城市的居民出門必備的公共交通工具，地鐵的速度快，准時讓很多市民都能夠享受很好的交通出行服務。但是很多人在乘坐地鐵時，會做出一些不文明的舉動，甚至是違法違規的舉動，這些舉動嚴重影響市民的出現體驗。很多城市都推出了乘坐地鐵時應該遵守的軌道交通條例，面對違反條例的乘客，可以對其進行行政處罰。那麼在乘坐地鐵時，哪些舉動屬於違法違規呢？以下是我的看法：

三、在地鐵上偷拍猥褻他人

因為地鐵的乘客很多，很多人都會為了滿足自己變態的私慾，會在地鐵上對他人做出偷拍和猥褻的行為。這種行為是讓人非常不齒的，一旦發生這種行為，偷拍猥褻他人的人就會面臨著嚴重的處罰。

關於在乘坐地鐵時，哪些舉動屬於違法違規？以上是我的看法，你的看法是什麼？歡迎留言交流。

『肆』 廣州地鐵處罰市民有法律效力嗎

如果逾期不交罰款來，是要交自納滯納金的，每天可能是千分之三，所以建議你還是交了吧，因為登記了你的電話和身份證號碼，遲早能找到你的。
地鐵是有罰款的權力的。
因為廣州市的地鐵管理條例確實是有罰款的規定的，而且根據行政處罰法的規定，地方性法規，就是地方制定的這種條例，是可以規定除了限制人身自由、吊銷營業執照以外的行政處罰的。所以這個條例是符合法律規定的，有法律效力，而這個條例就授權地鐵經營管理單位行使相關的處罰權，罰款數額從20到5萬元不等。這個授權也是符合行政處罰法的規定的，所以這個處罰是有法律效力的。

『伍』 哪些行為違反地鐵道德規范

第一條 為了促進我市軌道交通建設，保障軌道交通運營安全和運營秩序，維護乘客和軌道交通建設、運營單位的合法權益，根據國家有關規定，結合本市實際，制定本辦法。
第二條 本辦法所稱軌道交通，是指城市公共交通系統中大運量的城市地鐵、輕軌等城市軌道公共客運系統。
本辦法所稱軌道交通設施，是指為保障軌道交通系統正常安全運營而設置的軌道、隧道、高架道路(含橋梁)、車站(含出入口、通道)、風亭、風井、車輛段與維修基地、車站設施、車輛及機電設備系統等設施。
第三條 本辦法適用於本市行政區域內軌道交通的建設、運營及其相關管理活動。
第四條 市軌道交通管理機構按照市人民政府規定的職責，負責本市軌道交通建設的綜合管理、協調和軌道交通運營的監管工作。
市發展改革部門負責本市軌道交通建設的項目報批工作。
市規劃行政主管部門負責本市軌道交通建設的規劃管理工作。
市建設行政主管部門負責本市軌道交通建設的質量、安全和文明施工管理工作。
市國土房產、交通、公安、城管等有關行政主管部門按照各自的職責分工，做好軌道交通建設的有關工作。
依法確定的軌道交通建設、運營單位具體負責本市軌道交通的建設、運營和沿線綜合開發等相關工作。
第五條 本市軌道交通應當遵循統一規劃、分期建設、規范運營、確保安全的原則。
第六條 軌道交通建設資金通過多渠道、多方式籌集。納入軌道交通建設資金平衡方案范圍內的土地收益，應當按照有關規定用於軌道交通建設。
第七條 任何單位和個人均有義務支持與配合軌道交通建設，不得阻礙或者影響軌道交通的建設和運營。
第二章 規劃和用地管理
第八條 本市軌道交通網路規劃由市規劃行政主管部門根據國民經濟和社會發展規劃、城市總體規劃組織編制，報市人民政府批准。
本市軌道交通建設規劃由市發展改革部門根據國民經濟和社會發展規劃、城市總體規劃、城市交通發展規劃以及軌道交通網路規劃的要求組織編制，按照規定程序報批。
軌道交通網路規劃和軌道交通建設規劃應當與其他公共交通規劃相銜接，並預留必要空間以保證安全便捷的換乘條件及足夠的疏散能力。
編制軌道交通網路規劃和軌道交通建設規劃，應當組織專家論證，並廣泛聽取公眾和相關方面的意見。
第九條 本市軌道交通沿線控制性詳細規劃由市規劃行政主管部門組織編制。
在站點周邊及上蓋進行綜合開發的，建設單位應當編制站點周邊及上蓋物業綜合開發規劃，站點周邊及上蓋物業綜合開發規劃應當符合城市總體規劃、軌道交通建設規劃、軌道交通沿線控制性詳細規劃的要求。
第十條 市規劃行政主管部門應當按照國家有關規定，根據本市軌道交通網路規劃和建設規劃，對軌道交通的建設用地及影響用地進行規劃管理和控制。
市土地行政主管部門應當按照國家有關規定，根據本市軌道交通網路規劃和建設規劃，組織編制軌道交通土地利用規劃，並對軌道交通沿線土地供應進行控制，保障軌道交通建設的需要。
第十一條 規劃軌道交通站點用地時，應當充分考慮軌道交通與常規公交車輛、客運出租汽車、社會車輛、長途客運、鐵路、航空等交通方式的銜接，預留換乘樞紐、停車場等公共交通和公共設施用地，做到軌道交通站點與大型交通樞紐同步設計、同步施工、同步投入使用，實現零換乘。
規劃確定的軌道交通站點建設用地和相關配套設施建設用地，符合劃撥用地目錄的，以行政劃撥方式供地。
第三章 建設管理
第十二條 軌道交通建設應當按照國家基本建設項目管理規定和本市軌道交通網路規劃以及國家批準的軌道交通建設規劃進行，並納入本市城市建設年度建設計劃。
第十三條 軌道交通建設使用地面以下空間時，其上方和周邊建(構)築物和土地的所有權人、使用權人應當服從軌道交通建設的需要，並提供必要的便利。
軌道交通建設單位應當採取措施，防止和減少對上方和周邊已有建(構)築物以及其他設施的影響，保障其安全；造成損失的，應當依法予以補償或者賠償。
第十四條 根據規劃要求，軌道交通出入口、通風亭等設施需與周邊物業結合建設的，周邊物業的所有權人、使用權人應當服從；因結合建設給周邊物業所有權人、使用權人利益造成損失的，軌道交通建設單位應當依法予以補償或者賠償。
第十五條 因軌道交通建設需要征地和拆遷的，涉及的所有權人和使用權人應當服從軌道交通建設的需要，軌道交通建設單位應當對所有權人或者使用權人依法予以安置補償，具體工作由相關區人民政府及開發區、風景區管委會依法組織實施。
第十六條 因軌道交通建設需要查找通信、供電、供水、熱力、排水、燃氣和人防工程、建(構)築物等管線、設施檔案資料的，相關行政主管部門和產權單位應當向軌道交通建設單位提供。
軌道交通建設單位應當保護軌道交通沿線的通信、供電、供水、熱力、排水、燃氣和人防工程等管線和設施的安全。
第十七條 因軌道交通建設需要永久拆遷或者臨時遷改管線的，各管線產權單位應當服從軌道交通建設的需要，並協助實施。管線由軌道交通建設單位負責遷移的，應當按照有關規范標准和雙方協商的方案實施；由產權單位自行遷移的，軌道交通建設單位應當依法予以補償。
第十八條 軌道交通建設單位在軌道交通沿線採取技術保護及監測措施的，相關單位和個人應當予以配合。
第十九條 軌道交通建設期間，公安交通管理部門應當加強道路交通組織疏導工作，制訂交通組織疏解方案、城市道路交通堵塞應急處理預案。
第二十條 軌道交通建設單位應當按照環境保護、文物保護、城市道路保護、城市市容和環境衛生管理等方面法律、法規的規定，辦理相關審批手續，並按照審批要求做好建設期間的環境保護、文物保護、城市道路保護、城市市容和環境衛生等工作。
第二十一條 軌道交通工程建設項目的建設、施工、監理等責任單位應當加強施工現場及其鄰近區域的文明施工管理，按照《武漢市建築工程文明施工管理辦法》的規定，實行施工圍擋的標准化設置，控制施工揚塵和帶泥上路，落實便民通道，方便市民出行，保證施工作業秩序和施工現場環境質量。
第二十二條 軌道交通工程建設項目的勘察、設計、施工、監理，應當遵守國家規定的技術標准，並且符合保護周圍建(構)築物以及其他相關設施的技術規定。
軌道交通工程建設項目的勘察、設計、施工、監理，應當通過招標方式選定具備相應資質等級的單位承擔。
第二十三條 軌道交通建設應當符合軌道交通運營功能配置規范的要求。
軌道交通建設單位在組織工程項目的設計、建設時，應當按照反恐、消防管理、事故救援等有關規定，建設消防、逃生、防汛、防爆、防護救援等設施，配置安全可靠的運營設施和服務設施，建設完善的軌道交通安全監測和施救保障系統，保障乘客乘車安全、舒適、便捷。
第二十四條 軌道交通建設單位和軌道交通勘察、設計、施工、監理等單位依法承擔軌道交通建設工程質量責任。建設行政主管部門應當依法對軌道交通建設工程進行質量監督。
第二十五條 軌道交通建設單位和軌道交通勘察、設計、施工、監理等單位應當建立健全各項安全管理制度，落實安全工作責任。建設行政主管部門應當依法對軌道交通建設工程進行安全監督。
第二十六條 政府有關行政主管部門和軌道交通建設單位、施工單位應當建立安全生產預警和應急協調機制，建立健全事故預防、報告和處理制度，並組織演練，建立和執行建設過程動態安全監測制度，確保安全生產。
第二十七條 軌道交通建設單位應當在軌道交通車站或者通風口附近採取保護措施保證軌道交通的通風安全，有關單位和個人應當服從並予以配合。
第二十八條 軌道交通工程竣工後，應當按照設計標准組織工程初驗；初驗合格的，可以進行試運行；試運行合格，經市人民政府組織規劃、建設、交通等有關部門和專家認定具備基本運營條件的，可以進行試運營。
軌道交通工程竣工，按照國家有關規定驗收，經驗收合格後，方可交付正式運營。
安全設施不符合有關國家標準的軌道交通工程項目，不得投入運營。
第四章 運營管理
第二十九條 軌道交通運營單位應當建立健全管理制度，做好軌道交通設施的檢查維護工作，確保其正常運行和使用。
電力、供水、通訊等單位應當協助軌道交通運營單位保障軌道交通的正常運營，保證軌道交通用電、用水、通訊需要。
第三十條 軌道交通運營單位應當制定軌道交通運營服務規范，為乘客提供安全、便捷的客運服務。
軌道交通運營單位應當保持出入口、通道的暢通，根據國家有關標準的要求，設置安全、消防、疏散等各類指引導向標志。
軌道交通出入口的導向標志應當由軌道交通運營單位統一設置。軌道交通運營單位在與出入口合建的周邊物業范圍內設置導向標志的，周邊物業的所有權人、使用權人應當配合。
軌道交通運營單位應當在車站醒目位置公布首末班車行車時間、列車運行狀況提示和換乘指示。調整首末班車行車時間的，應當提前向乘客告示。
第三十一條 軌道交通運營單位應當建立公共衛生管理制度，健全衛生檔案，落實衛生管理措施，保持車站、車廂的整潔衛生，保證車站、車廂等公共場所的空氣質量和衛生狀況符合國家衛生標准。
軌道交通運營單位應當依照國家有關標准落實污染防治措施，減少地面線路列車運營時的雜訊污染。
第三十二條 軌道交通運營單位應當對從事軌道交通駕駛、調度等崗位的工作人員和參與救援的工作人員進行培訓和考核。
第三十三條 軌道交通票價依法實行政府定價。
軌道交通票價應當與本市其他公共交通的票價相協調。
軌道交通運營單位應當執行政府確定的票價，不得擅自調整。
第三十四條 乘客乘坐軌道交通，應當遵守軌道交通乘坐守則。
軌道交通乘坐守則由市軌道交通管理機構制定並公布。
第三十五條 禁止下列影響軌道交通運營秩序的行為：
(一)非法攔截列車、阻斷運輸；
(二)擅自進入軌道、隧道或者其他有警示標志的區域；
(三)攀爬或者翻越圍牆、欄桿、閘機、機車等；
(四)強行上下車；
(五)不按規定購票乘車，經城市軌道交通運營單位追索後仍拒付票款；
(六)其他影響軌道交通運營秩序的行為。
第三十六條 禁止下列影響軌道交通公共場所容貌、環境衛生的行為：
(一)在車站、站台或者其他軌道交通設施內停放車輛、堆放雜物、擺設攤檔或者未經許可派發印刷品；
(二)在車站、站台、列車或者其他軌道交通設施內隨地吐痰、便溺、吐口香糖、亂扔果皮、紙屑等廢棄物；
(三)在車廂或者其他城市軌道交通設施上亂刻、亂寫、亂畫、亂張貼、懸掛物品；
(四)攜帶寵物、家禽等動物乘車；
(五)在禁止吸煙區域內吸煙；
(六)其他影響軌道交通公共場所容貌、環境衛生的行為。
第三十七條 禁止乘客攜帶易燃、易爆、有毒和放射性、腐蝕性的危險品乘車。
軌道交通運營單位可以對乘客攜帶的物品進行安全檢查，對攜帶危害公共安全的危險品的乘客，應當阻止其進站或者責令其出站；強行進站或者拒不出站的，移送公安機關依法處理。
第三十八條 軌道交通運營過程中發生故障而影響運行的，軌道交通運營單位應當及時排除故障，恢復運行。無法及時恢復運行的，軌道交通運營單位應當妥善組織乘客疏散，乘客不得在車廂或者車站滯留。
軌道交通因運行故障不能正常運行的，乘客有權持有效車票要求軌道交通運營單位按照規定退還票款。
第三十九條 市軌道交通管理機構和軌道交通運營單位應當建立投訴受理制度，接受乘客對違反運營規定和服務規則行為的投訴。
軌道交通運營單位應當自受理投訴之日起10個工作日內作出答復。乘客對答復有異議的，可以向市軌道交通管理機構投訴，市軌道交通管理機構應當自受理乘客投訴之日起10個工作日內作出答復。
第四十條 公安機關負責軌道交通的治安管理，維護軌道交通的治安秩序。
第五章 安全管理
第四十一條 軌道交通運營單位應當依法承擔軌道交通運營安全責任，按照《中華人民共和國安全生產法》和其他有關安全生產法律、法規的規定，設置安全生產管理機構，配備專職安全生產管理人員，保證安全生產資金投入，加強安全生產管理，建立健全安全生產責任制度，完善安全生產條件，確保安全生產。
第四十二條 軌道交通運營單位應當按照反恐、消防管理、事故救援等有關規定，在軌道交通設施內，設置報警、滅火、逃生、防汛、防爆、防護監視、緊急疏散照明、救援等器材和設備，定期檢查、維護，按期更新，並保持完好。
第四十三條 軌道交通運營單位負責軌道交通設施的管理和維護，定期對土建工程、車輛和運營設備進行維護、檢查，及時維修更新，確保其處於安全狀態。檢查和維修記錄應當保存至土建工程、車輛和運營設備的使用期限到期。
第四十四條 軌道交通運營單位應當組織對軌道交通關鍵部位和關鍵設備的長期監測工作，評估軌道交通運行對土建工程的影響，定期對軌道交通進行安全性評價，並針對薄弱環節制定安全運營對策。
在發生地震、火災等重大災害後，軌道交通運營單位應當對軌道交通進行安全性檢查，經檢查合格後，方可恢復運營。
第四十五條 軌道交通運營單位應當採取多種形式向乘客宣傳安全乘運的知識和要求。
第四十六條 軌道交通應當在以下范圍設置控制保護區：
(一)地下車站與隧道周邊外側50米內；
(二)地面和高架車站以及線路軌道外邊線外側30米內；
(三)出入口、通風亭、變電站等建築物、構築物外邊線外側10米內。
第四十七條 在軌道交通控制保護區內進行下列作業的，作業單位應當制訂安全防護方案，並徵得軌道交通運營單位同意：
(一)新建、擴建、改建或者拆除建築物、構築物；
(二)敷設管線、挖掘、爆破、地基加固、打井；
(三)在過江隧道段挖沙、疏浚河道；
(四)其他大面積增加或者減少載荷的活動。
上述作業穿過地鐵下方時，安全防護方案還應當經專家審查論證。
軌道交通運營單位在不停運的情況下對軌道交通進行擴建、改建和設施改造的，應當制訂安全防護方案，並報市軌道交通管理機構備案。
第四十八條 在軌道交通線路彎道內側，不得修建妨礙行車嘹望的建築物、構築物，不得種植妨礙行車嘹望的樹木。
第四十九條 禁止下列危害軌道交通設施安全的行為：
(一)非緊急狀態下動用應急裝置；
(二)損壞車輛、隧道、軌道、路基、車站等設施設備；
(三)損壞和干擾機電設備、電纜、通信信號系統；
(四)污損安全、消防、疏散導向、站牌等標志，防護監視等設備；
(五)其他危害軌道交通設施安全的行為。
第六章 應急處理
第五十條 市建設行政主管部門應當會同有關部門制訂軌道交通建設突發事件應急預案，制訂大型演練計劃，報市人民政府批准。
軌道交通建設單位、施工單位等應當根據軌道交通建設突發事件應急預案、軌道交通建設實際情況和可能存在的安全風險源，制訂深基坑失穩、隧道塌方、漏水、地面大面積沉陷、涉及軌道交通工程的重大交通事故等專項應急預案。
第五十一條 市軌道交通管理機構應當會同有關部門制訂軌道交通運營突發事件應急預案，制訂大型演練計劃，報市人民政府批准。
軌道交通運營單位應當根據實際運營情況制訂地震、火災、浸水、停電、反恐、防爆、列車重大延誤、客流激增等分專題的應急預案；各專題的應急預案應當劃分應急預案級別，並與行政主管部門的總體預案相互銜接。
突發地震、火災等緊急事件時，軌道交通運營單位和相關工作人員應當立即報警和疏散人員，並採取相應的緊急救援措施。
第五十二條 軌道交通車輛地面行駛中遇到沙塵、冰雹、雨、雪、霧、結冰等影響運營安全的氣象條件時，軌道交通運營單位應當啟動應急預案，並按照操作規程進行安全處置。
第五十三條 遇有軌道交通客流量激增危及安全運營的緊急情況，軌道交通運營單位應當採取限制客流量的臨時措施，確保運營安全。
第五十四條 遇有自然災害、惡劣氣象條件或者發生突發事件等嚴重影響軌道交通安全的情形，並且無法採取有效措施保證安全運營時，軌道交通運營單位可以停止線路運營或者部分路段運營，但是應當及時向社會公告，並報告市軌道交通管理機構。
第五十五條 軌道交通運營中發生安全事故，市軌道交通管理機構、軌道交通運營單位應當依據應急預案進行處置，並按照國家有關規定及時向有關部門報告，事故的調查處理按照國家有關法律、法規的規定執行。發生人員傷亡的，應當按照先搶救受傷者、及時排除故障、恢復正常運行、後處理事故的原則處理。
第七章法律責任
第五十六條 違反本辦法有關軌道交通規劃、建設管理規定的，由規劃、建設行政主管部門依照有關法律、法規、規章予以處理。
第五十七條 違反本辦法有關軌道交通運營安全管理規定的，由市軌道交通管理機構依照建設部制發的《城市軌道交通運營管理辦法》以及相關法律、法規、規章的規定予以處罰。
第五十八條 拒絕、妨礙相關行政主管部門工作人員依法執行職務，擾亂軌道交通運營秩序，妨害軌道交通安全，損毀軌道交通設施，構成違反治安管理行為的，由公安機關依法予以處罰；構成犯罪的，依法追究刑事責任。
第五十九條 違反本辦法規定造成軌道交通設施損壞的，除依法給予行政處罰外，其責任人還應當承擔相應的賠償責任。
因軌道交通建設或者運營造成建築物、構築物損壞的，由責任單位根據其損壞程度予以修復，或者給予相應的賠償。
第六十條 相關行政主管部門的工作人員玩忽職守、濫用職權、徇私舞弊的，由其所在單位或者上級主管部門依法給予行政處分；構成犯罪的，依法追究刑事責任。

『陸』 南京市軌道交通管理條例的條例全文

南京市軌道交通管理條例
（2008年7月31日南京市第十四屆人民代表大會常務委員會第四次會議制定
2008年9月28日江蘇省第十一屆人民代表大會常務委員會第五次會議批准） 第一條 為了規范軌道交通管理，保障軌道交通建設順利進行和安全運營，維護乘客合法權益，根據有關法律、法規規定，結合本市實際，制定本條例。
第二條 本條例所稱軌道交通，是指地鐵、輕軌等軌道公共客運系統。
本條例所稱軌道交通設施，包括軌道、路基、橋梁、隧道、車站（含出入口、通風亭和冷卻塔）、主變電所、集中冷站、控制中心、車輛基地等土建工程，車輛、供電、通風空調、通信、信號、給排水、消防、防災和報警、機電設備監控、自動售檢票、電梯、屏蔽門或者站台門、旅客信息等系統設備，以及為保障軌道交通運營而設置的其他相關設施。
第三條 本條例適用於本市行政區域內軌道交通的規劃、投資、建設、運營及其相關的管理活動。
第四條 本市軌道交通應當遵循統一規劃、優先發展、安全運營、規范服務的原則。
第五條 市建設行政主管部門是本市軌道交通的行政主管部門，負責本條例的組織實施和監督檢查，並可以委託軌道交通設施保護機構實施本條例規定的行政處罰。
市有關行政主管部門應當按照各自職責協助實施本條例。軌道交通沿線區縣人民政府配合實施軌道交通建設和保護工作。
第六條 軌道交通經營單位由市人民政府依法確定。
軌道交通經營單位負責軌道交通范圍內的軌道交通設施維護和保養、運營秩序保障和公共場所容貌、環境衛生維護以及安全應急處置等公共事務的日常管理，並依照本條例的授權實施行政處罰。
第七條 軌道交通建設資金實行政府投資與多渠道籌集相結合。鼓勵企業、其他經濟組織和個人投資建設和經營軌道交通，投資者和經營者的合法權益受法律保護。
第八條 任何單位和個人均有義務支持和配合軌道交通的規劃和建設，不得阻礙軌道交通工程的建設和運營。 第九條 軌道交通規劃應當納入城市總體規劃。
軌道交通規劃包括軌道交通線網總體規劃、軌道交通線網各線路的詳細規劃以及與詳細規劃相銜接的各專項規劃。
軌道交通規劃應當與鐵路、公路和其他公共交通規劃相銜接，並預留必要空間，以確保安全便捷的換乘條件及足夠的疏散能力。
軌道交通規劃的編制應當廣泛徵求社會公眾、沿線有關單位和個人以及專家的意見。
第十條 軌道交通線網總體規劃和軌道交通線網各線路的詳細規劃，由市規劃行政主管部門會同市建設行政主管部門組織編制，報市人民政府批准。
市建設行政主管部門應當會同相關單位，按照軌道交通規劃的要求，組織編制軌道交通建設規劃，經市人民政府審核後，報上級批准。
經批準的軌道交通規劃不得隨意變更，確需變更的，應當按照規定的審批程序報批。
第十一條 市規劃行政主管部門應當按照經批準的軌道交通線網各線路詳細規劃，做好軌道交通沿線及車站周邊用地的控制管理。在審批需要與軌道交通出入口、通風亭和冷卻塔等設施連接的其他建設工程的規劃時，應當提出有關預留與軌道交通相連接的必要空間規劃設計要求。
市國土資源行政主管部門在出讓、劃撥與軌道交通建設有關的土地前，應當按照規劃設計要求，將軌道交通出入口、通風亭和冷卻塔等設施的用地納入軌道交通建設用地代征范圍。
城市規劃確定的軌道交通用地，未經法定程序調整，不得改變其用途。
第十二條 經市人民政府批准，在城市規劃確定的軌道交通用地范圍及空間內，軌道交通經營單位可以利用軌道交通設施進行資源綜合開發和經營。
資源綜合開發應當統籌安排和同步規劃公共交通樞紐、商業等公共配套設施的建設。
第十三條 軌道交通工程建設應當按照國家規定的基本建設程序和經批準的軌道交通建設規劃進行。
軌道交通工程建設項目的勘察、設計、施工、監理等，應當遵守法律、法規，執行相關技術標准，並且符合保護周圍的建築物、構築物以及其他相關設施的規定。
第十四條 市各有關行政主管部門應當按照國家有關法律、法規的規定，對軌道交通工程建設的施工安全和工程質量進行監督管理。
第十五條 軌道交通建設期間，公安交通管理部門應當會同建設、市政公用、交通、園林等行政主管部門和軌道交通經營單位制定交通疏解方案，避免或者減少軌道交通工程施工對城市交通造成的影響。
第十六條 軌道交通建設必須使用地下、地面以上空間時，其相鄰的建築物、構築物和土地的所有權人、使用權人應當提供必要的便利。
軌道交通出入口、通風亭和冷卻塔等設施需要與周邊已有物業結合建設的，物業的所有權人、使用權人應當予以配合；因結合建設給其利益造成損失的，軌道交通經營單位應當依法承擔民事責任。
軌道交通經營單位應當對軌道交通沿線已有建築物、構築物進行必要的調查、記錄和跟蹤監測，並採取措施防止和減少施工對沿線已有建築物、構築物以及其他設施的影響。造成損失的，應當依法承擔民事責任。
第十七條 軌道交通工程建成後，市建設行政主管部門應當按照設計標准組織工程初步驗收。具備基本運營條件，經市人民政府批准後，可以進行試運營。
軌道交通工程竣工後，按照國家有關規定進行正式驗收，驗收合格後交付正式運營，並向有關部門備案。
軌道交通工程竣工驗收後，軌道交通經營單位應當及時向市規劃行政主管部門移交軌道交通電纜管線檔案資料。 第十八條 本市設立軌道交通控制保護區和軌道交通特別保護區，保障軌道交通規劃、建設的順利進行和建成後的安全運營。
控制保護區范圍如下：
（一）地下車站和隧道結構外邊線外側五十米內；
（二）地面車站和地面線路、高架車站和高架線路結構外邊線外側三十米內；
（三）出入口、通風亭、冷卻塔、主變電所、殘疾人直升電梯等建築物、構築物外邊線和車輛基地用地范圍外側十米內；
（四）軌道交通過江、過河隧道結構外邊線外側一百米內。
前款范圍內設立特別保護區，具體范圍如下：
（一）地下車站和隧道結構外邊線外側五米內；
（二）地面車站和地面線路、高架車站和高架線路結構外邊線外側三米內；
（三）出入口、通風亭、冷卻塔、主變電所、殘疾人直升電梯等建築物、構築物結構外邊線和車輛基地用地范圍外側五米內；
（四）軌道交通過江、過河隧道結構外邊線外側五十米內。
控制保護區和特別保護區的邊界標志，由市建設行政主管部門設置。依法設置的邊界標志，任何人不得毀壞或者擅自移動。
因地質條件或者其他特殊情況，需要擴大控制保護區和特別保護區范圍的，由市建設行政主管部門提出，經市規劃行政主管部門審核後，報市人民政府批准。
第十九條 規劃、市政公用等有關行政主管部門對控制保護區內的下列活動依法實施行政許可前，應當書面徵求市建設行政主管部門的意見，市建設行政主管部門應當在有關行政主管部門規定的期限內給予書面答復：
（一）修建、改建、擴建或者拆卸建築物、構築物；
（二）取土、地面堆載、基坑開挖、爆破、樁基礎施工、頂進、灌漿、錨桿作業；
（三）修建塘堰、開挖河道水渠、採石、挖砂、打井取水；
（四）敷設管線或者設置跨線等架空作業；
（五）在過江、過河隧道段疏浚作業；
（六）其他可能影響軌道交通設施安全的作業。
在控制保護區內進行前款所列活動不需行政許可的，作業單位應當在施工前書面告知軌道交通經營單位。
作業單位在控制保護區內進行本條第一款所列活動的，應當會同軌道交通經營單位制定軌道交通設施保護方案，施工過程應當接受軌道交通經營單位的安全監控。可能影響軌道交通設施安全的，軌道交通經營單位應當對施工方案組織論證。
第二十條 特別保護區內，除必需的市政、園林、環衛和人防工程，以及已經規劃批準的或者對現有建築進行改建、擴建並依法辦理許可手續的建設工程外，不得進行其他建設活動。
前款工程的施工方案由市建設行政主管部門組織論證，軌道交通經營單位實施安全監控。
第二十一條 軌道交通經營單位可以進入控制保護區內作業單位的施工現場查看，發現施工活動危及或者可能危及軌道交通設施安全的，可以要求作業單位停止作業並採取相應的安全措施。作業單位拒不採納的，軌道交通經營單位應當報告市建設行政主管部門。
市建設行政主管部門應當及時對軌道交通經營單位報告的情況進行核查，經核查可能危及軌道交通安全的，應當責令採取防範措施；對危及軌道交通安全的，責令停止作業，並要求作業單位採取補救措施。
第二十二條 控制保護區和特別保護區內的各項建設，應當服從和配合軌道交通工程建設。
軌道交通建設工程與其他市政公用設施工程建設相沖突的，由市建設行政主管部門會同規劃、市政公用等行政主管部門協調處理。 第二十三條 軌道交通經營單位應當建立健全運營管理制度，做好軌道交通設施的維護、保養和定期檢查，使軌道交通設施處於安全運行的狀態。
電力、供水和通信等單位應當保證軌道交通用電、用水和通信需要，並協助軌道交通經營單位保障軌道交通正常運營。
第二十四條 市建設行政主管部門應當廣泛徵求社會各方面的意見，制定軌道交通乘客守則，並向社會公布。
第二十五條 市建設行政主管部門應當制定軌道交通服務規范。軌道交通經營單位應當依據服務規范向乘客作出服務承諾，保證客運服務質量，保障軌道交通安全、正點地運送乘客。服務承諾應當向社會公布。
軌道交通經營單位使用軌道交通安全監控設施，應當保護乘客隱私。
第二十六條 軌道交通經營單位應當保持出入口、通道的暢通，根據國家有關標准設置安全、消防、疏散等各類指引導向標志，保持客運電梯、空調等設施正常運轉。
第二十七條 軌道交通經營單位應當建立公共衛生管理制度，落實衛生管理措施，保持車站、車廂等公共場所的整潔衛生，保證空氣質量和衛生狀況符合國家衛生標准。
軌道交通經營單位應當依照國家有關規定落實污染防治措施，減輕地面線路列車運營時的雜訊污染。
第二十八條 軌道交通經營單位應當按照有關規定在車站和列車車廂內配置滅火、防爆、防毒、報警、救援、疏散照明、逃生、防護監視等設備，並定期檢查、維護、更新，保證其完好和有效。
軌道交通經營單位應當在車站設置公用電話、廢物箱和急救箱等必要的服務設施。車站、車輛的廣告設置應當合法、規范、整潔。
第二十九條 軌道交通經營單位應當在車站醒目處公布首末班車行車時刻、列車運行狀況和換乘指示。
列車因故延誤或者需要調整首末班車行車時間，應當通過車站、列車廣播系統或者媒體等有效手段及時告知乘客和公眾。列車運行中，應當在車廂內通過廣播、電子顯示屏等播報站名。
第三十條 軌道交通經營單位應當對從業人員進行安全教育和培訓，保證從業人員具備必要的安全運營知識，熟悉有關安全運營規章制度和安全操作規程，掌握本崗位的安全操作技能。
駕駛、調度等崗位的工作人員必須經過考核，持證上崗。
第三十一條 軌道交通票價應當與本市其他公共交通票價相協調。軌道交通票價的確定和調整應當廣泛聽取社會各方面意見，經市價格行政主管部門審核並報市人民政府批准。
軌道交通經營單位應當執行市人民政府批準的票價。市價格行政主管部門應當對軌道交通票價的執行情況進行監督檢查。
第三十二條 軌道交通運行中發生故障，軌道交通經營單位應當組織力量及時排除故障，恢復運行；暫時無法恢復運行的，應當及時組織乘客換乘，不能換乘的，應當組織疏散。
第三十三條 乘客應當自覺遵守軌道交通乘客守則和公共秩序，愛護軌道交通公共設施和環境衛生。
乘客應當持有效車票乘車。軌道交通經營單位對無票或者持無效車票乘車的，可以按照全程票價補收票款；對持偽造的優惠乘車證件或者冒用他人優惠乘車證件乘坐列車的，可以視情節加收全程票價五倍以下票款。
軌道交通因故障不能正常運行的，軌道交通經營單位應當按照原票價退還票款。
第三十四條 軌道交通經營單位應當建立投訴受理制度，接受乘客對違反運營服務承諾行為的投訴。
軌道交通經營單位應當自受理投訴之日起五日內作出答復。乘客對答復有異議的，可以向市建設行政主管部門投訴。市建設行政主管部門應當自受理乘客投訴之日起十日內作出答復。
第三十五條 軌道交通經營單位應當在車站顯著位置，公示禁止攜帶易燃、易爆、有毒和有放射性、腐蝕性的危險品目錄。
軌道交通經營單位可以對乘客攜帶的物品進行安全檢查，對攜帶危險品的乘客，應當拒絕其進站、乘車，責令其出站；拒不出站的，報告公安機關依法處理。
第三十六條 禁止下列損害軌道交通設施的行為：
（一）擅自操作有警示標志的按鈕、開關裝置，非緊急狀態下動用應急或者安全裝置；
（二）損壞列車、隧道、軌道、路基、車站等設施設備；
（三）損壞和干擾機電設備、電纜、通信信號系統；
（四）毀損、遮蓋或者移動安全、消防警示標志和疏散導向、站牌等標志以及防護監視等設備；
（五）在軌道上放置、丟棄障礙物或者向軌道內投擲物品；
（六）其他損害軌道交通設施的行為。
第三十七條 禁止下列影響軌道交通運營秩序的行為：
（一）非法攔截列車；
（二）擅自進入軌道、隧道或者其他有禁止進入標志的區域；
（三）攀爬或者翻越圍牆、欄桿、閘機、機車等；
（四）強行上下車；
（五）攜帶自行車（不含已經折疊的折疊自行車）進站乘車；
（六）攜帶充氣氣球、畜禽和貓、狗等寵物以及其他可能妨礙軌道交通運營的動物進站乘車；
（七）其他影響軌道交通運營秩序的行為。
第三十八條 在車站、站台或者其他軌道交通設施內，禁止下列影響軌道交通公共場所和設施的容貌、環境衛生的行為：
（一）堆放雜物或者停放車輛；
（二）吸煙，隨地吐痰、便溺、吐口香糖，亂扔果皮、紙屑等廢棄物；
（三）隨意塗寫、刻畫、張貼或者懸掛物品；
（四）未經軌道交通經營單位同意，從事銷售活動、派發印刷品；
（五）乞討、賣藝、躺卧；
（六）其他影響軌道交通公共場所和設施的容貌、環境衛生的行為。
第三十九條 禁止在軌道交通地面線路和高架線路彎道內側修建妨礙行車瞭望的建築物、構築物或者種植妨礙行車瞭望的樹木。
禁止在軌道交通車站站前廣場、出入口周圍堆放雜物、擺設攤點、亂停車輛、攬客拉客，以及從事其他妨礙乘客通行和救援疏散的活動。
禁止在通風口、車站出入口五十米范圍內存放有毒、有害、易燃、易爆等物品。 第四十條 市建設行政主管部門應當會同市人民政府有關部門及相關單位制定本市軌道交通建設、運營突發事件應急預案，報市人民政府批准後實施。
軌道交通經營單位應當制定軌道交通建設、運營突發事件應急處置方案，並定期組織演練。
第四十一條 因節假日、大型群眾活動等原因造成客流量上升的，軌道交通經營單位應當及時增加運力，疏解乘客。
在軌道交通客流量激增，嚴重影響運營秩序，可能危及運營安全時，軌道交通經營單位可以臨時採取乘客限量進站的措施，並及時向市建設行政主管部門報告。
第四十二條 因自然災害、惡劣氣象條件或者發生安全事故以及其他突發事件，嚴重影響軌道交通安全的，軌道交通經營單位可以停止線路運營或者部分路段運營，組織乘客疏散，但必須及時向社會公告，同時向市建設行政主管部門報告。
第四十三條 軌道交通建設、運營發生突發事件，市人民政府相關部門、突發事件所在地人民政府以及電力、通信、供水等單位，應當按照軌道交通突發事件應急預案的規定，進行應急保障和搶險救援，盡快恢復軌道交通建設、運營。
第四十四條 軌道交通建設、運營發生安全事故，軌道交通經營單位應當按照軌道交通突發事件應急處置方案，迅速採取有效措施，組織搶救，告知相關單位、公眾和乘客，並組織疏散，防止事故擴大，避免和減少人員傷亡、財產損失，及時向市人民政府和有關行政主管部門報告。
軌道交通運營發生安全事故，乘客應當聽從軌道交通經營單位的現場指揮。
第四十五條 軌道交通運營發生生產安全事故，有關行政主管部門接到報告後應當立即派員趕赴現場，及時處置，盡快恢復運營。
事故處理依照國家和本市的相關規定進行。
第四十六條 軌道交通運營發生人身傷亡事故，軌道交通經營單位應當先搶救傷者，排除障礙，維持現場秩序，盡快恢復正常運行，並及時向有關部門報告。公安機關應當及時出警，對現場進行勘查、檢驗，依法處理。 第四十七條 軌道交通經營單位違反本條例規定，有下列行為之一，《中華人民共和國安全生產法》、《中華人民共和國消防法》、《中華人民共和國突發事件應對法》等有關法律、法規有規定的，依法進行處理；有關法律、法規沒有規定的，由市建設行政主管部門責令改正，予以警告，並可處以三千元以上三萬元以下罰款，對相關責任人給予處分；構成犯罪的，依法追究刑事責任：
（一）未做好城市軌道交通設施的檢查維護工作，影響其正常運行和使用的；
（二）未配置消防、防護、報警、救援等器材和設備，並保持其完好有效的；
（三）在客流量激增或者發生突發事件時，未採取相應措施組織疏散、換乘、疏解客流的；
（四）未對相關崗位的工作人員進行培訓考核的；
（五）未制定軌道交通建設、運營突發事件應急處置方案的；
（六）未依法處理乘客投訴的。
第四十八條 軌道交通經營單位違反本條例第二十七條第一款規定，未採取相關公共衛生管理措施，車站、車廂等公共場所衛生指標不符合國家衛生標準的，由衛生行政主管部門依法給予行政處罰。
第四十九條 軌道交通經營單位違反本條例第二十七條第二款規定，未採取污染防治相關措施減少雜訊污染的，由環境保護行政主管部門依法給予行政處罰。
第五十條 軌道交通經營單位違反本條例第三十一條第二款規定，不執行市人民政府批準的票價的，由市價格行政主管部門依法給予行政處罰。
第五十一條 在控制保護區和特別保護區內施工的單位違反本條例規定，未制定、實施軌道交通設施保護方案或者拒絕軌道交通經營單位進行安全監控的，由市建設行政主管部門責令改正；拒不改正的，在控制保護區發生的行為，可以對作業單位處以一萬元以上三萬元以下罰款，在特別保護區發生的行為，可以對作業單位處以二萬元以上五萬元以下罰款。作業單位造成損失或者安全事故的，依法承擔法律責任。
第五十二條 違反本條例第三十六條、第三十七條規定，損害軌道交通設施、擾亂軌道交通運營秩序以及有其他危害軌道交通安全行為的，軌道交通經營單位有權對行為人進行勸阻和制止；造成損失的，依法承擔民事責任；構成治安違法的，由公安機關依照《中華人民共和國治安管理處罰法》的有關規定給予行政處罰；構成犯罪的，依法追究刑事責任。
第五十三條 違反本條例第三十八條規定，影響軌道交通公共場所和設施的容貌、環境衛生的，由軌道交通經營單位責令其改正，並給予警告或者處以二十元以上一百元以下罰款。
第五十四條 違反本條例第三十九條規定，影響行車安全和運營秩序，妨礙乘客通行的，軌道交通經營單位應當對行為人進行勸阻和制止；拒不改正的，軌道交通經營單位應當及時告知規劃、園林、城市管理行政執法、公安、市政公用等有關行政主管部門，有關行政主管部門應當按照有關法律、法規的規定進行處罰。
第五十五條 市有關行政主管部門和軌道交通經營單位的工作人員不履行本條例規定的職責，造成責任事故的，或者有其他玩忽職守、濫用職權、徇私舞弊行為的，由其所在單位或者行政主管部門責令改正；情節嚴重的，依法給予處分；構成犯罪的，依法追究刑事責任。 第五十六條 本條例自2009年1月1日起施行，南京市人民政府2005年1月28日頒布的《南京市軌道交通管理辦法》同時廢止。

『柒』 成都地鐵惡意逃票怎麼處罰

3月29日，省十二屆人大常委會第三十二次會議第二次全體會議表決通過了《成都市城市軌道交通管理條例》，《條例》對不少爭議已久的問題作出明確規定。

但是，冒用他人乘車證件乘車、持偽造證件乘車或者採用其他方式逃票的，因「逃票行為」的主觀惡意較大，除了按照前述規定承擔補足票款的民事責任外，還由軌道交通運營單位處以100元以上200元以下罰款。

『捌』 北京的地鐵有權力罰款嗎

「地鐵」有權罰款嗎？

1·北京市地鐵運營公司是企業，並無執法權，所以不能對乘客進回行處罰。

2·根答據《城市軌道交通運營管理辦法》，「城市軌道交通主管部門」是執法主體。

3·地鐵公司的解釋：罰款的執行主體是「市城市軌道交通行政主管部門」，這個主管部門就負責本條例的實施和監督，然後根據條例的授權，地鐵公司就有處罰的權力；此外根據國際慣例，國際上很多地鐵公司，還有香港地鐵等都有出台罰款的條例。

『玖』 深圳地鐵處罰行為有哪些

深圳地鐵公司正式對地鐵內禁止飲食問題做出書面回復，說明四條禁止飲食的理由。
理由一
引來老鼠影響行車
從安全方面來考慮：乘客進到地鐵內，保證乘客的安全是地鐵公司的首要責任。個別乘客在飲食時，食物殘渣、水滴、牛奶、油性食物等灑落到地面和樓梯上容易滑倒乘客，造成損傷。食物殘渣還極易滋生蚊蠅，引來蟑螂和老鼠，老鼠咬斷電纜就會造成通訊、信號中斷，影響行車安全。
理由二
封閉空間異味擾人
從環境方面來考慮：地鐵車站基本上都是位於地下20至30米深處，是一個相對封閉的空間，盡管車站裝有通風空調，但是吃東西產生的氣味，特別是帶有異味的，如榴槤、臭豆腐等，會對周圍的乘客造成不良影響，污染車站、車廂空氣。在上班客流高峰期間，有的乘客為了趕時間在列車上吃東西，列車在起動和制動時，乘客站立不穩很容易弄臟其他乘客的衣物。
理由三
地鐵不是飯堂
從文明角度來考慮：地鐵不是飯堂和餐館，在地鐵內吃喝是一種不文明舉止，與深圳市建立良好的社會公德不相稱。深圳的目標是建設國際化城市，國際化城市不但需要高度的物質文明，而且需要高度的精神文明。
理由四
要向香港看齊
從同行業情況來看：香港地鐵明確規定，「任何人不得在列車上或在已付車費區域內進食或企圖進食任何食物，不得飲用或企圖飲用任何食品。」

深圳毗鄰香港，地理位置特殊，香港人入境大多數要乘坐深圳地鐵，許多從香港回內地的人也選擇乘坐深圳地鐵，這對深圳地鐵的服務標准要求很高，深圳地鐵的運營服務水平要向香港看齊，甚至要以更高標准嚴格要求自己。

『拾』 帶發膠進地鐵，請問違反了哪條法律法規尤其是刑法、治安管理處罰法

《中華人民共和國消防法》

第六十二條有下列行為之一的，依照《中回華人民共和國治安管理答處罰法》的規定處罰：

(一)違反有關消防技術標准和管理規定生產、儲存、運輸、銷售、使用、銷毀易燃易爆危險品的;

(二)非法攜帶易燃易爆危險品進入公共場所或者乘坐公共交通工具的;

(三)謊報火警的;

(四)阻礙消防車、消防艇執行任務的;

(五)阻礙公安機關消防機構的工作人員依法執行職務的。