民航法規講座

A. 空姐學習民航法律法規的收獲和感受是什麼

空乘服務在本質上是一種人際交往關系，這種關系由服務者、被服務者和服務專環境三元素組成，其中，服務者是屬影響服務質量的最主動、最積 極的因素，其能力和素質的高低對服務水平具有決定作用。
飛機客艙服務是民航運輸服務的重要組成部分，它直接反映了航空公司的服務質量。在激烈的航空市場競爭中，直接為旅客服務的空姐的形象和工作態度，對航空公司佔領市場，贏得更多的回頭客起著至關重要的作用。高雅、端莊、美麗、大方是人們對空姐的一致認同，但光有前面的標準是遠遠勝任不了空姐這個職業的，空姐最重要的是要具有相當的職業素質。

B. 急求一篇關於民航的培訓心得

到目前為止，我校01級計算機專業學生與用人單位簽約已達80%以上。盡管如此，現仍有少數學生因種種原因沒找到工作。計算機學院結合人才需求和就業市場前景狀況，積極採取措施，拓展學生就業渠道，進一步加強對學生的就業指導。此前該院與華迪信息技術有限公司協商，本著學生志願的原則，於5月中旬送4名學生前去華迪基地參加JVAV就業班培訓。現將這4名學生在完成兩周學習後寫的心得編輯整理後推薦給全校同學，僅供參考。
培訓心得——「痛苦」逐漸轉變成了快樂
作為一名計算機專業的學生，熟練掌握計算機的專業技能是很重要的。但是在學校學習的往往只是書本上的理論知識，而動手實踐的機會是太少了。在找工作的時候，參加公司面試才感覺到自己的實際能力的缺乏。
我覺得能參加這次培訓是很幸運的。因為我以前來過這里，所以知道華迪對剛從大學畢業的學生來說是非常適合的。華迪有著高水平的老師，這些老師有著多年的計算機工作經驗。剛來的時候看見老師熟練的使用計算機寫程序，我很是羨慕，我一直都在想如果我能達到像老師們的水平就太好了。
通過兩星期的學習我覺得我的計算機水平大有提高，在這兩星期中，我學到了許多在課堂上學不到的東西。以前在學習中不能理解的高深的理論，在通過實際的使用中，逐漸地掌握了；說實話，我現在才真正體會到了學習計算機的快樂。
培訓剛開始兩周，我覺得這是痛苦並快樂的兩周，我們幾個人從剛開始入門的「痛苦」逐漸轉變成了學習的快樂，我們學會了討論，共同解決問題，並在逐漸從一個學生轉變成能獨立思考，解決問題的人。我想這是我們每個要走上社會的人必須做到一件事情。
以後的培訓時間還很長，學習還會繼續下去，我想在這期間還會遇到很多問題。但我會一如既往的努力去解決問題，使自己在這過程中逐漸成長。
最後感謝華迪實訓基地的老師，你們不但教我們專業知識，還傳授給我們從事計算機行業的經驗，我向你們保證我一定會盡自己的最大努力來完成這次培訓，來回報各位老師對我們的關心和教育。（2001級 張墨冬）

培訓心得——JAVA吸引力挺大
次此能來華迪參加JAVA軟體工程師就業班學習我感到很榮幸。
首先感謝所有的領導和老師，謝謝你們給我這個學習的機會！
面臨畢業感覺自身所學很少，對於參加工作總是心有餘悸。到底能否心安理得總是一個問號跟在後面。所以這次來學習我很努力，想在一個短的時間里讓自己能取得一技之長，畢業找份好的工作。
來華迪有整兩周了。在這期間，每天都處於緊張的學習實踐中，感覺學到了很多新的知識。雖然能學習的時間不長，但我還是有信心在這短短的三個多月里學好JAVA這一門語言。
來這里感覺學習氛圍，環境都挺好。不管是老師還是上課的方式都是大學里所不能及的。但由於本身的底子比較差，上課覺得有點吃力。很多東西都好像以前用過學過的，但就是一時不能完全理解。只有多動手多思考，然後才能理解並加以應用。
這段時間里學完了SL-275整個課程，感覺JAVA是一門面向對象很強，結構簡單，容易上手的軟體開發語言。而且應用領域也很廣泛。所以對我的吸引力挺大，相信在後面的時間里我們會有更大的收獲，找份可以體現自我的滿意工作。謝謝華迪為我們提供了這次機會！（2001級 馬江勃）

培訓心得——基礎最重要
我們來的目的雖然說是為了就業，但是我相信其他的同學和我的感覺一樣——學習。兩星期的學習和努力對一個將來從事計算機的人來說是有一點短了，但對我個人來說有一個無法用詞語形容的收獲。最起碼讓我從就業壓力的陰影中再一次走了出來，軟體再也不是那麼深不可測的了。
這兩個星期的學習我真正感覺到了基礎的重要，要學好一門語言更是重要，由於我本人基礎不是很好，可能沒有達到老師預期的目標。但是我敢自信的說絕對是有很大的收獲。我不能說我對JAVA有多精通，但是最起碼已經從無到有，有了一個質的飛躍。
通過我具體的操作感覺到：JAVA和JBuilder 是一個很好上手的工具。從老師的教導中我知道了開發軟體需要的不只是個人的才能，更需要的是協作精神。雖然我還沒有很多的軟體項目經驗，但我相信在以後的工作中我會做一個好的隊員。
我的大量學習時間還在以後，以前聽說JAVA是一門很難的語言，但是經過學習不覺得，也許我有VC基礎的原因。我相信在以後的學習中我也會像這兩個星期一樣順利地完成任務。
怎麼說也是心得，有學習那肯定少不了要說說生活，不能說這里是天堂，我本人有上班的工作經驗，體會過一個公司的氛圍，說句真心話我在這里沒有感覺到那種壓抑的公司環境。更像是一個學校，有精心的指導老師和安全舒適的後勤保障。（2001級 盧文攀）

培訓體會——「興趣」幫助我改掉了壞習慣
首先謝謝華迪領導和老師對我們的教育和培養！
通過兩周的學習，我感覺收獲很大。首先體現在編程方面，使我能夠用JAVA語言編寫一些基本的程序，也讓我對製作軟體的過程有了基本的了解，更重要的是讓我對程序設計和製作產生了興趣，使我很想學習好這門課。其次讓我懂的了該如何學習，並改掉了以前的壞習慣，知道時間的寶貴。
但是我的基礎比較差，上課覺得老師講課內容不是太難，當在實際操作中常常有不知如何下手的感覺，覺得自己思路很明確，就是不知該怎樣轉化為實際操作。而且有時在寫程序時碰到一些小問題往往浪費很多時間。前段時間的Java-275的學習，有一些在操作中遇到的問題可以通過自己看書找到答案，最近兩天的Jbuilder學習，沒有了課本，而且軟體又是英文的以前也沒接觸過，使我的學習很被動，有很多問題都不知道該怎麼辦。有些問題可能很簡單也很基礎，覺得不太好意思問老師，導致自己的效率很低。我希望老師在講課的時候能細一點，具體一點，特別是知識的具體應用。（2001級宮海雲）

C. 學習航空法規有什麼意義

一個人從出生開始一直到死亡，所做的所有的事都是與法律相關，我們無時無刻不受回法律的制約，不受法律的保答護，如果不懂法律就很可能在無意中侵犯他人的權利，當然在他人侵犯我們權利的時候，我們也就不知道怎麼保護自己了，到時候只能感嘆社會的不公，熟不知並不是社會的問題只是自己懂得太少不知道怎麼保護自己。如果作為一個專業來學習那就更有必要了，能夠服務社會幫助那些不弄得法律的人，拿起我們手中公正的劍維護社會的公平。

D. 民航法規系統培訓主要講了什麼

民航法規系統培訓主要講了什麼？

E. 航空法律法規等級有哪些

我國已初步形成了由1部法律（《民用航空法》）、27部行政法規和行政法規性文件以及115部現行有效規章組成的多層次的民航法規體系框架。
第一層次：
《中華人民共和國民用航空法》全國人大常委會通過由國家主席簽署主席令發布。
第二層次：
行政法規
國務院通過由總理以國務院令發布或授權中國民航局發布的民用航空行政法規。如：《民用航空器適航管理條例》、《民用機場管理條例》、《中華人民共和國民用航空安全保衛條例》、《中華人民共和國飛行基本規則》等。
第三層次：
民航規章
CCAR－China Civil Aviation Regulations 即中國民航規章的縮寫，也是指中國民航規章體系

目前，中國民航管理的航空公司和其他航空企業全部按照CCAR的要求來建立和健全各自的管理體系。CCAR共有上百部，根據不同的工作性質，各公司選用不同的內容進行規范和管理。 民航局局長以民航局令發布的各類民用航空規章。如：CCAR121部、CCAR145部等
現行規章及規章性文件分類目錄
1、行政規則
《中國民用航空總局職能部門規范性文件制定程序規定》 （CCAR-12LR-R1）
《民用航空飛行標准委任代表和委任單位代表管理規定》 （CCAR-183）
2、航空器
《運輸類飛機適航標准》 （CCAR-25-R3 ）
3、航空人員
《民用航空器駕駛員、飛行教員和地面教員合格審定規則》（CCAR-61）
《民用航空飛行簽派員執照管理規則》 （CCAR-65）
《民用航空器維修人員執照管理規則》 （CCAR-66）
《中國民用航空人員醫學標准和體檢合格證管理規則》（CCAR-67）
《航空安全員合格審定規則 》 （CCAR-69）
4、空中交通管理
《中國民用航空空中交通管理規則》 （CCAR-93TM-R3）
5、一般運行規則
《一般運行和飛行規則》（CCAR-91）（我公司目前執行CCAR-91運行規范，屬通用航空公司）
《中國民用航空儀表著陸系統Ⅱ類運行規定》（CCAR-91FS-II）
《航空器機場運行最低標準的制定與實施規定》（CCAR-97FS）
6、運行合格審定
《大型飛機公共航空運輸承運人運行合格審定規則》（CCAR-121）
《小型航空器商業運輸運營人運行合格審定規則》（CCAR-135）（我公司現正籌備CCAR-135運行合格審定工作，將會迎來一個新的發展起點）
《中國民用航空危險品運輸管理規定》（CCAR-276）
7、學校及經審定合格的其它部門
《民用航空器維修培訓機構合格審定規定》（CCAR-147）
8、機場
《民用機場運行安全管理規定》（CCAR-140）
9、經濟與市場管理
《中國民用航空國內航線經營許可規定》 （CCAR-289TR-R1）
10、航空安全信息與事故調查
《民用航空安全信息管理規定》 （ CCAR-396 ）
《民用航空器事故和飛行事故徵候調查規定》（CCAR-395-R1 ）
11、航空安全保衛
《公共航空旅客運輸飛行中安全保衛規則》（CCAR-332）
其他規章介紹
一、《中國民用航空總局規章制定程序規定》（CCAR-11LR－R2）
二、《中國民用航空總局職能部門規范性文件制定程序規定》（CCAR-12LR-R1）
三、《中國民用航空監察員規定》（CCAR-18R2）

F. 空姐學習民航法律法規的重要性

空乘服務在抄本質上是一種人際交往關系，這種關系由服務者、被服務者和服務環境三元素組成，其中，服務者是影響服務質量的最主動、最積 極的因素，其能力和素質的高低對服務水平具有決定作用。
飛機客艙服務是民航運輸服務的重要組成部分，它直接反映了航空公司的服務質量。在激烈的航空市場競爭中，直接為旅客服務的空姐的形象和工作態度，對航空公司佔領市場，贏得更多的回頭客起著至關重要的作用。高雅、端莊、美麗、大方是人們對空姐的一致認同，但光有前面的標準是遠遠勝任不了空姐這個職業的，空姐最重要的是要具有相當的職業素質。

G. 民航方面的法律知識

我認為是適用的。
航空器對地面第三方造成的損害主要是指飛行中的航空器版墜落或從飛行中的權航空器中墜落下的人或物對地面的人或物造成的損害。那麼既然是這樣的話，按照侵權責任法的規定 第七十一條 民用航空器造成他人損害的，民用航空器的經營者應當承擔侵權責任，但能夠證明損害是因受害人故意造成的，不承擔責任。