鐵路規章大家談

A. 鐵路運輸法律法規

鐵路運輸行來政管理方面源的法律法規主要有：
《中華人民共和國道路運輸條例》、《道路旅客運輸及客運站管理規定》、《道路貨物運輸及站場管理規定》、《危險化學品安全管理條例》、《道路危險貨物運輸管理規定》、《放射性物品道路運輸管理規定》。

鐵路運輸是一種陸上運輸方式，以兩條平行的鐵軌引導火車。鐵路運輸是其中一種最有效的已知陸上交通方式。鐵軌能提供極光滑及堅硬的媒介讓火車的車輪在上面以最小的摩擦力滾動。這樣，在火車上面的人會感到更舒適，而且節省能量。如果配置得當，鐵路運輸可以比路面運輸運載同一重量客貨物時節省五至七成能量。而且，鐵軌能平均分散火車的重量，令火車的載重力大大提高。

B. 鐵路基層黨風廉政建設怎麼和工作結合

第一，讓基層黨員寫廉政聲明並公示。
第二，讓基層群眾監督黨員黨風廉政情況，並設置舉報箱。
第三，在工作中做好廉政建設的宣講工作。
第四，開展黨風廉政建設大家談活動，讓群眾和黨員都參與進來，互相踢意見、監督。
以上只是個人建議，希望能幫到你！

C. 安全責任大家談

安全責任大家談
商場作為公共場所的一部分,承擔著為千家萬戶各行各業提供商業服務,為社會創造經濟效益的繁重任務.近年來,商場規模不斷擴大,形式不斷翻新,新的安全問題凸現出來,如何解決各種安全問題,構建全新的安全防範體系,已成為社會共同關注的話題
北京王府井集團有限公司長安商場位於首都西長安街復興門外，是一家購物、餐飲、娛樂為一體的綜合性商場。總建築面積32000平方米，營業面積17000平方米。可以說長安商場是一家面向本地區千家萬戶的大型綜合性商場，在這樣規模下，商場的安全意識也擺到了工作的重中之重。治安差=顧客少=效益差；治安好=顧客多=效益高，這是顯而易見的兩個循環，商場如戰場，在求生存、求發展過程中才能真正體會到其中的含義。「穩定促發展，安全出效益」是促進商場全面發展的成功經驗。要始終把商場治安綜合治理，創建安全單位工作納入商場重要議事日程，融入到商場經濟工作之中。要在人員落實、資金投入、設施建設、器材更新等方面重點考慮，優先安排，下大力量推動企業治安保衛制度化建設，按照簽訂的責任制各項指標安排部署工作。
在商場安全保衛工作上，不能有隻依賴保安部門的思想，要重視全體員工的宣傳教育。可通過廣播、宣傳欄，利用晨會每日班前、班後等多種形式對員工進行安全教育，並綜合檢查，進行不定期考試，向全體員工進行安全保衛工作方案、緊急疏散預案的培訓；利用空餘時間對員工進行消防知識、消防材正確使用技能培訓，必要時還可以定期進行消防安全教育。只有通過長期的宣傳教育，全體員工才能提高對商場安全工作的認識和重視，增強安全防犯意識。只有員工把安全意識變成了自覺行動，這樣才能把安全融入到日常工作中。
在安全方面狠抓落實，防盜方面重視營業員的培訓，做到防損和營業員相互配合。這樣就能在防盜方面取得綜合性進展，抓獲小偷以物質和精神獎勵相結合，積極提高員工防盜意識，保證商場財產安全不受不法分子的侵害；員工自覺地把消防安全融入到日常工作生活當中，真正做到了「預防為主，防消結合」的方針。最好讓員工每月進行一次的員工消防、軍事培訓，學習《北京市商業零售單位安全生產規定》，把公司利益放在第一位，讓員工講解、示範每一個動作，以及消防器材的使用方法、性能和作用，使員工不論是在軍事素質、個人思想和消防安全意識都能有所提高。
要使安全工作規范化、制度化，就要實行安全保衛工作三級目標責任制，逐級落實，形成全方位的治安保衛網路，確保不留死角。結合治安保衛責任制、制訂、完善各項規章制度，並作為部門考核指標和幹部考核內容，實行責任追究制。
在重要節假日、重要活動期間，要提前做好安全保衛工作預案。並上報主管部門審批備案。在具體落實上，要加大安生檢查力度。商場領導和有關部門負責人每周進行安全專項檢查、及時發現問題及時整改。在每天工作中，帶領值班人員全場檢查，保證商場人員與財產的安全。在一線值班巡視時糾正不規范行為，真正把節假日安全工作做到位；節假、重大活動期間要注意確保內部冶保網路暢通無阻，人員集中留守，根據需要，隨時增加安全保衛力量，應急處理突發事件。
在商場的經營范圍不斷擴大、營業額不斷上升的同時，商場的安全越來越顯得重要，各工作部門員工要在領導的帶領下扎扎實實做好安全保衛工作，落實各項防範措施。要形成「顧客安全，商場安全，自己才安全」的安全觀，「顧客利益，商場利益，國家利益，才有我利益」的利益觀。相信無論在經濟效益上還是在安全防範上，長安永遠將走在最前列，長安的明天也會更加輝煌！

D. 鐵路保冬春運安全獻良策，金點子徵集，安全風險大家談

既然是保安全 那麼安全方面就是重點 比如打擊小偷小摸 做好防火防盜 增強旅客安全意識 增強服務意識

E. 如何理解作業標准不落實是危及運輸安全的突出隱患

1.深入動員階段（2014年10月27日--11月9日）
◎在前一階段宣傳發動的基礎上，進行再宣傳、再動員；
◎組織廣大幹部職工認真學習總公司黨組關於推進安全風險管理的有關文件和盛光祖總經理的講話精神，學習路局推進安全風險管理的實施意見和規章制度等，提升對安全風險管理重要性的認識；
◎認真學習王志國副總經理在「安全風險管理大家談」活動動員會上的講話，提升對「大家談」活動的認識。
2.集中討論階段（2014年11月10日--2015年1月9日）
◎發動幹部職工圍繞鐵路安全生產形勢任務開展討論，深化對鐵路安全工作長期性、復雜性、艱巨性的認識；
◎圍繞安全風險管理的重點任務開展討論，明確安全風險管理的具體要求；
◎圍繞解決安全生產的突出問題開展討論，為促進安全生產獻計獻策。
3.總結完善階段（2015年1月10日--1月20日）
◎全面梳理和歸納在活動中發現的問題，制訂措施，抓好整改，確保活動取得實實在在的效果；
◎認真總結好做法、好經驗，加以固化，形成制度，不斷健全安全風險管理和安全思想教育工作的長效機制。

三、大家談活動的重點內容
1.領導班子「三反思」：
◎反思安全風險管理各項制度、措施是否科學合理，推進落實是否有空檔。
》》》》》》針對3年來安全風險管理理念普及到具體落實過程中出現的「兩張皮」現象，深入反思在制度落實層面存在的問題，把形式主義的表現擺一擺，把推諉應付的思想查一查，把得過且過的做法挖一挖。
◎反思「三化」措施是否接地氣，在基層車間班組是否真正起作用。
》》》》》》圍繞「三化」具體措施，反思是否釐清了規范化管理與風險管理的關系，是否處理好了管理規范化、作業標准化、檢查常態化的關系，是否把握了崗位職責、工作標准、工作流程的關系，是否真正融合和整體推進了風險管理。
◎反思領導幹部執行力是否到位，各層級幹部安全管理是否上水平。
》》》》》》圍繞規范化管理制度建設和提高各級管理者執行能力「兩項重點」，反思單位在制度建設與幹部管理能力培育上是否做到兩手抓、兩手硬，是否思考、部署和落實了對各級管理者工作水平的相應要求，在安全考核上是否做到差異化管理，各級管理者實際管理水平培養是否有計劃、有要求、有推進、有提高。
2.管理人員「三對照」：
◎對照要求理一理，解決好「在什麼崗、負什麼責」的問題。
》》》》》》按照安全管理規范化建設「職責清晰、制度健全、決策嚴謹、指導有力、方法科學、考核到位」的24字總體要求，引導各級管理人員自覺把自身工作情況，與總公司、路局的要求進行對比，理一理思路是否正確、方法是否得當、重點是否把握，從而及時改錯糾偏。
◎對照問題改一改，解決好「怎麼負責」和「做到什麼程度」的問題。
》》》》》》緊扣「管理問題是鐵路最大的安全風險源」這一主題，採取跟班作業、談心交流、走訪調查等形式，徵求職工的意見建議，找准安全管理中的問題，規范管理行為，明確工作標准和工作流程。
◎對照教訓查一查，解決好「干好乾差一個樣」的問題。
》》》》》》通過召開安委會、安全專題分析會、領導班子專題研討等形式，對近年來路內發生的安全事故案例進行深入分析，深刻吸取教訓，加強教育引導，強化履責效能。
3.一線職工「三必談」
◎必談安全風險意識樹得牢不牢。
》》》》》》組織運輸一線職工認真學習總公司「三點共識」「三個重中之重」要求，路局「安全大如天、萬事排最先」安全理念，認清標准與崗位、嚴管與厚愛、安全與幸福的關系，不斷提升安全意識。
◎必談遵章守紀的自覺性強不強。
》》》》》》圍繞「不遵章守紀是本崗位最大的風險點」等內容，從值班紀律、上道作業、施工配合等入手，讓職工反觀內省，對遵章守紀情況進行自我打分，進而反思不足。
◎必談作業標准落實得好不好。
》》》》》》緊扣「作業標准不落實是危及運輸安全的突出隱患」主題，引導職工對規章制度執行情況進行綜合評價，認真梳理自身的安全職責、作業關鍵和薄弱環節，使職工認識到作業標准化對運輸安全的極端重要性。

四、大家談活動的組織形式
◎各級幹部帶頭談。
》》》》》》帶頭參加學習，帶頭進行宣講，提高推進安全風險管理的思想認識；帶頭參加座談，帶頭查擺「根子」方面的問題；帶頭深入現場，與職工廣泛開展面對面的談心交流，解決職工生產生活中的實際問題。
◎正面灌輸集中談。
》》》》》》由局黨校、局機關各業務處部室負責，各單位結合實際，通過路局講師團送課、領導幹部宣講、業務專家輔導等方式，開展安全風險管理集中教育，引導廣大幹部職工正確理解「為什麼要實施『三化』」，「怎樣落實『三化』」，增強推進安全風險管理的自覺性和責任感。
◎問題導向深入談。
》》》》》》要把安全風險管理中遇到的問題難題，作為活動的切入點，組織幹部職工深入查擺問題的表現、深入分析產生問題的原因，形成解決問題的措施辦法。要堅持邊談邊改，由各級安監部門負責，把「大家談」活動中發現的問題，納入安全風險管理的「問題庫」，明確時限，整改銷號。
◎搭建平台互動談。
》》》》》》要搭建幹部與職工、職工與職工平等交流、坦誠交流、雙向交流的平台。各級幹部要深入現場，與職工廣泛開展面對面的談心交流，了解職工所思所想所盼。要通過手機簡訊、QQ群等，真誠聽取職工的意見建議與訴求。由各級工會組織負責，廣泛開展合理化建議徵集和課題立項攻關，引導大家主動出謀劃策，為推進安全風險管理作出積極貢獻。
◎用好載體延伸談。
》》》》》》用好視頻圖片、微博微信等新媒體，延伸「大家談」活動的觸角。路局及各單位官方微博微信，要組織開展「我給作業提個醒」「我給自己畫個像」「我給事故算個賬」「我給規章挑個刺」「我給功臣點個贊」「我給違章拍個磚」等「微活動」，形成全員圍剿不良作業行為的態勢。

五、大家談活動的量化要求
◎站段領導班子成員確定1個「大家談」活動聯系點，現場指導聯系點2次活動；
◎站段中層幹部和專職安全管理幹部跟班作業不少於2次，站段機關其他幹部參加包保車間的安全生產分析會1次；
◎運輸一線主要行車崗位人員參加安全風險管理專題學習和集中討論各不少於3次，並做好學習討論記錄。

F. 求一篇關於鐵道安全大家談的文章

求一篇關於鐵路安全方便的文章詩歌也可以~謝謝了~ 加強鐵路企業應急管理鐵道部預案考慮的是戰略方面的危機預案，它涉及的面比較廣泛，考慮了內、外部

G. 鐵路保管員安全風險管理大家談

鐵路是一部大聯動機，各種行車設備連續運行，百萬職工日夜不間斷地工作，社會治安環境和氣候環境經常變化，影響安全的風險因素不斷增多，尤其是在路網規模不斷擴大、高鐵迅速發展、新技術裝備大量投入使用的情況下，安全風險問題更加凸顯。突出「問題」管理，著力解決並破除鐵路安全基礎薄弱的「頑疾」，應該就是構建好了安全風險控制，也就是實現了最大限度減少或消除安全風險的目的。

H. 請教大家，適用於普通公民的鐵路方面的法律，法規，行政規定等

除《中華人民共和國鐵路法》等法律外，《中華人民共和國治安管理處罰法》第35條、36條也專門針對鐵路作出規定。
第三十五條 有下列行為之一的，處五日以上十日以下拘留，可以並處五百元以下罰款；情節較輕的，處五日以下拘留或者五百元以下罰款：
（一）盜竊、損毀或者擅自移動鐵路設施、設備、機車車輛配件或者安全標志的；
（二）在鐵路線路上放置障礙物，或者故意向列車投擲物品的；
（三）在鐵路線路、橋梁、涵洞處挖掘坑穴、採石取沙的；
（四）在鐵路線路上私設道口或者平交過道的。
第三十六條 擅自進入鐵路防護網或者火車來臨時在鐵路線路上行走坐卧、搶越鐵路，影響行車安全的，處警告或者二百元以下罰款。