重卡法規事件

1. 輕卡市場「藍標」之殤 重汽豪沃最甚 究竟誰該為消費者負責

畢竟，對於這些車主來說，輕卡不上路就等於斷了車主們的財路。采訪中，一位中國重汽豪沃維權車主告訴鬼哥：」昨天去信訪辦說明情況的時候，工作人員現場給保險公司打電話，保險公司明確表示，這種情況上路出險拒賠，現在，東北天冷路滑，我更不敢上路啦。「

與多位車主交流之後，鬼哥了解到，多數客戶現在的想法就是希望廠家能給退車，這樣不能上路、保險拒賠且有安全隱患的車輛不願意再冒險用下去。

鬼扯：從昨天開始，很多重卡客戶加入到鬼斗車的平台，訴說自己購車的經歷以及維權的經過。其中不僅有中國重汽豪沃車主，還有解放J6F車主共計70餘名，但他們反復與經銷商和商家進行溝通後一直音訊全無，車主倍感失望與無奈。那麼，在這個過程中，誰又該對客戶負責？請繼續關注鬼斗車關於「大噸小標」的特別報道。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

2. 歐曼超級重卡2019款通過全工況驗證了嗎

從德國ATP試驗場到海拔4768的格爾木高原，從零上45°C酷熱的吐魯番到零下40°C極寒的黑河，歷經全工況極限驗證與全區域油品適應性驗證，歐曼超級重卡的卓越品質通過高溫、高原、高寒與嚴苛的歐盟驗證測試標准。
歐曼超級重卡全面滿足國VI排放法規，整車160萬公里無大修，超級動力鏈2年內不開缸，不開箱。

3. 商用重卡FCW安全法規如何認證

商用車（重卡）沒有你說的這種情況，卡車前後車輪的輪胎花紋有些車可以配備不一樣的，主要是前後輪的功能不一樣，後輪主要是驅動，前輪主要是轉向，備胎會按照後輪輪胎花紋配置，和後輪輪胎一模一樣。

4. 機動車強制報廢標准規定 重型貨車的使用期限為多少

《機動車強制報廢標准》並沒有規定重型貨車的使用年限，但規定了重型載貨汽車（包括半掛牽引車和全掛牽引車）行駛70萬千米就需要引導報廢。

《機動車強制報廢標准規定》中規定：

第七條 國家對達到一定行駛里程的機動車引導報廢。

達到下列行駛里程的機動車，其所有人可以將機動車交售給報廢機動車回收拆解企業，由報廢機動車回收拆解企業按規定進行登記、拆解、銷毀等處理，並將報廢的機動車登記證書、號牌、行駛證交公安機關交通管理部門注銷：

（一）小、微型出租客運汽車行駛60萬千米，中型出租客運汽車行駛50萬千米，大型出租客運汽車行駛60萬千米；

（二）租賃載客汽車行駛60萬千米；

（三）小型和中型教練載客汽車行駛50萬千米，大型教練載客汽車行駛60萬千米；

（四）公交客運汽車行駛40萬千米；

（五）其他小、微型營運載客汽車行駛60萬千米，中型營運載客汽車行駛50萬千米，大型營運載客汽車行駛80萬千米；

（六）專用校車行駛40萬千米；

（七）小、微型非營運載客汽車和大型非營運轎車行駛60萬千米，中型非營運載客汽車行駛50萬千米，大型非營運載客汽車行駛60萬千米；

（八）微型載貨汽車行駛50萬千米，中、輕型載貨汽車行駛60萬千米，重型載貨汽車（包括半掛牽引車和全掛牽引車）行駛70萬千米，危險品運輸載貨汽車行駛40萬千米，裝用多缸發動機的低速貨車行駛30萬千米；

（九）專項作業車、輪式專用機械車行駛50萬千米；

（十）正三輪摩托車行駛10萬千米，其他摩托車行駛12萬千米。

(4)重卡法規事件擴展閱讀

《道路交通安全違法行為處理程序規定》中規定：

第二十五條有下列情形之一的，依法扣留車輛：

（一）上道路行駛的機動車未懸掛機動車號牌，未放置檢驗合格標志、保險標志，或者未隨車攜帶機動車行駛證、駕駛證的；

（二）有偽造、變造或者使用偽造、變造的機動車登記證書、號牌、行駛證、檢驗合格標志、保險標志、駕駛證或者使用其他車輛的機動車登記證書、號牌、行駛證、檢驗合格標志、保險標志嫌疑的；

（三）未按照國家規定投保機動車交通事故責任強制保險的；

（四）公路客運車輛或者貨運機動車超載的；

（五）機動車有被盜搶嫌疑的；

（六）機動車有拼裝或者達到報廢標准嫌疑的；

（七）未申領《劇毒化學品公路運輸通行證》通過公路運輸劇毒化學品的；

（八）非機動車駕駛人拒絕接受罰款處罰的。

對發生道路交通事故，因收集證據需要的，可以依法扣留事故車輛。

5. 重卡超載車可以在鄉村硬化路上行駛嗎有什麼法律法規

1、無論是機動車還是非機動車，在道路上行駛時，都要靠右行駛;
2、機動車和非機動車要按照交通指示行駛，在有紅綠燈的路口，按照紅綠燈指示行駛，明顯有一方闖紅燈的，肯定是闖紅燈一方的責任，機動車與非機動車在此種情況下相撞的，至少可以減輕或免去機動車的責任(前提是非機動車闖紅燈);在沒有紅綠燈的路口，機動車要減速慢行，轉彎時要注意觀察兩邊的車輛(包括非機動車)，尤其是右轉彎時，要注意安全，注意直行的非機動車和行人，如果在這種情況下與非機動車相撞，機動車的責任要大。

6. 中汽協會建議推遲國六排放標准 重卡和輕卡國六會推遲嗎

第一商用車網謝光耀

新冠肺炎疫情還未結束，即將於2020年7月1日實施的國六，會推遲嗎？

近日，針對有消息稱「中國汽車工業協會向相關部門提交了推遲全國范圍實施國六排放標準的建議」，中國汽車工業協會（以下簡稱「中汽協會」）副秘書長陳士華在接受媒體采訪時表示，中汽協會確實向相關部門提交了推遲全國范圍內實施國六排放標準的建議，不過並未公開，是否採納也暫未可知。

中汽協會此舉，是否意味著重型汽車國六排放法規實施時間也有望推遲呢？

陳士華告訴第一商用車網，中汽協會此次建議只針對輕型車。

根據生態環境部2018年6月22日發布的《重型柴油車污染物排放限值及測量方法(中國第六階段)》，自2019年7月1日起，所有生產、進口、銷售和注冊登記的燃氣汽車應符合國六a階段排放標准要求；自2020年7月1日起，所有生產、進口、銷售和注冊登記的城市車輛應符合國六a階段排放標准要求；自2021年7月1日起，所有生產、進口、銷售和注冊登記的重型柴油車應符合國六a階段排放標准要求。天然氣重型商用車，已於2019年7月1日全面實施國六排放；今年7月1日起，城市類重型柴油車（公交、環衛、郵政等）將實施國六排放法規；明年7月1日起，所有類型的重型柴油車都將實施國六。

實際上，圍繞「國六」，國內各家商用車企業和發動機企業都已做好准備，計劃在2020年推出全系列國六柴油產品，並全面打響國六爭奪戰，搶占市場先機和技術制高點。因此而言，2020年也將是重型柴油車的「實施元年」。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

7. 臨沂重卡翻車調料散落遭哄搶，這種行為應該受處罰么

在我們這個人均生活水平不斷提高的社會當中，人民的生活水平不斷改善，大多數人的整體素質也在不斷提高。但是在社會當中還是會存在一些不恰當的行為，像是近期臨沂一輛超重卡車不慎翻車，最終導致車內調料散落並且遭到了群眾的哄搶，對於群眾的這種行為，我覺得我們應該採取相關的法律措施來去警告這些人甚至對於一些行為極其嚴重的，可採取相應的處罰。

8. 重卡排放標准（國四、國五）實施時間

根據現行的國家環保標准，重卡在中國近幾年不可能實施國三以上排放標准。國內高標准發動機的批量生產的能力達不到，而且也沒有必要實施更高的標准。

9. 大黃牌貨車國家規定只能跑九十嗎

是的是的，現在國家基本上已經規定大貨車限速90了。

10. 重型卡車到底有多危險

再大的重型卡車本身都不危險，危險的是駕駛它的人以及不量力去挑戰它的人。

重型卡車在市區里還是非常少見的，可以說白天是見不到的，只有晚上的時候或者在某些施工路段才有可見到。那麼都說重型卡車危險，是怎麼回事兒呢？

首先，卡車和我們日常買菜車非常大的一個區別就是個頭兒，很多買菜車可能還沒有重型卡車的車輪高，那麼當出現危險的時候，也許重型卡車連保險杠都沒碎，而買菜車已經被踩扁了，就像你在路上踩死一隻螞蟻一樣，你覺得對於螞蟻來說，人危險不？

其次，對於重型卡車的司機來說，他的視野范圍雖然讓人感覺更寬闊，但相比他駕駛的車輛來說，其實還是非常小的。會有很多死角是照顧不到的。而如果碰巧哪個買菜車鑽到了重型卡車司機的視野死角，那麼就只能祈禱平安了。

第三點，重型卡車因為其龐大的體積與質量，註定了它在剎車的制動距離上要遠遠的高於買菜車。開著買菜車的人可能相同速度下20米就站穩了，而重型卡車可能已經滑出50米了還沒有停住，那麼在它前買的買菜車，同樣也只能向天祈禱了。

每四點，和第三點有關，那就是大車的慣性註定了它們在急轉的時候不如小車靈活，而且就算車頭轉過去了，那龐大的車身可能也不會聽話，從而造成側翻。

市區里可能還好一些，畢竟車多人也從，司機們可能會更專注一些，但是如果是在高速上，那就是另一回事兒了，所有車的時速都在80以上，一個不留神，連後悔的機會都沒了。

珍愛生命，遠離大車。