行車規章考題

① 安全行車規范內容有哪些

◆1.注意行人的動向

刮風天開車時，駕駛者的注意力一定要高度集中。在刮大風時，有些行人用紗巾蒙上臉，或戴上墨鏡，視野受到一定的限制；還有的人加快腳步狂奔亂跑，這些行人往往只顧行路而不顧機動車輛。駕駛者開車時必須嚴密注意，否則極易引發交通事故。

◆2.注意自行車的動向

刮大風時，有些騎自行車的人低著頭只顧拚命往前騎，在過往交叉路口或在混合交通道路上行車時，駕駛者應注意這些低頭騎自行車者，開車時最好以中低速度行駛，隨時准備制動停車，以此防備自行車偶闖入機動車道。

◆3.喇叭的作用減弱

受大風的影響，有些行人或其他車輛的司機根本無法聽到汽車喇叭的聲音。所以，在遇到不穩定的目標時，不要試圖狂按喇叭，那樣做無濟於事。

◆4.快速閃避障礙物

在大風天開車時，如果突然出現危險，卻來不及制動或無法剎住車子時，必須學會及時躲閃，以求得最大的安全系數。轉動轉向盤要由慢到快，逐步進行，且轉向盤轉動幅度不應大於半圈。完成閃避動作後，應迅速將轉向盤回正，這樣汽車很快就會從左右搖擺的狀態中恢復平穩。駕駛者在整個過程中也不要緊盯著障礙物，而是應將視線對著正確的行駛方向。

② 郵政車輛安全管理與操作規范及交通安全試題 急！

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請簡述車輛安全管理的重點是什麼？
一、人
車輛是有人來駕駛的，安全管理首當其沖的就是人員的管理，司機做為特殊的職業，不僅僅需要良好的技術水平，更重要得是安全意識；簡單的說人員的管理，就是如何將安全意識灌輸到司機的大腦中，當然安全意識的培養不是靠強塞給司機的，否則無濟於事。
人，每一個人都是懼怕自己受到傷害，尤其是存在高風險的職位群；在中國每年死於交通事故的高達10萬人，佔全球交通事故死亡人數的1/5，絕大部分都是因為闖紅燈、超載、超速、酒後所致；想要把安全意識灌輸到司機腦中，首先需要將安全事故後果的嚴重性讓司機感悟，讓司機從內心對自己職業有一種不可推卸的責任感，再通過車輛日常駕駛中出現的各種問題、注意事項匯總成課件，作為安全意識培訓教育內容。
還包括司機自身的心情，也容易給行車帶來一定的安全隱患，這就需要管理者對司機不定期的溝通，了解司機生活、工作近況，撫平司機不良情緒，杜絕安全隱患。
當然車輛行駛的安全教育不能單單的依靠安全培訓教育、安全意識的灌輸、與司機的溝通，其實就像看病一樣，針對頑症需要多管齊下，中醫不行，西醫上，再不行中西醫結合，相信總有一種方法能夠解決問題。

二、車輛
司機駕駛著車輛，一天天的在道路上行駛，隨著時間的推移，車輛的磨損越來越大；車輛的維護保養當然是必不可少，但每年也會發生不少因為車輛技術安全導致的交通事故，從因技術安全導致的事故分析，大多是因未能及時對車輛進行保養，未對車輛定期進行技術檢查。
說到這，未對車輛及時保養、檢查，同樣或多或少是因缺乏意識導致的，認為這輪胎沒事，表皮還好著呢，在炎熱的夏天長時間與道路摩擦產生高溫，最終導致爆胎，甚至輪胎脫落。
車輛的日常維護、檢查是必不可少的，而且是強硬的要去做的，當然很重要的是司機對車輛維護的意識。

三、制度
任何事情都需要一個規章制度來管理，不管大小總有屬於它的游戲規則；車輛安全是關乎人、財產安全的，那就需要一個強制性的安全管理制度，要從人、車兩個維度制定，兩者之間必須銜接無縫隙，人駕車，車帶人。
人的制度包括車輛使用的規范性、培訓體制、車輛日常維護保養、人員日常工作規范性；車的制度包括車輛日常維護保養、技術檢查體制、車輛停放和交接制度等。

人、車、制度的管理和制定，都需要根據企業自身的實際情況和需求來操作，對症下葯，安全管理一直各企業的頑症，想要永無安全是不可能的，畢竟都是人，人無完人，是人就會出錯，總的來說安全管理是需要管理者堅持不懈的工作，做為管理者需要讓司機在企業中有屬於自己的歸屬感，保持良好的心態、隨時保持安全意識、牢記車輛使用規范、行駛各項注意事項，以及管理者對安全的責任感，定會將安全風險降到最低。

③ 鐵路行車技術管理的基本規章有哪些

鐵路行車規章制度是鐵路運輸企業為了安全、正點、優質、高效完成運輸回任務，組織生答產活動，約束經營行為的規范和准則。在鐵路運輸企業管理中，行車規章制度屬於技術管理的范疇。在生產過程中，正確、合理地制定規章制度，科學、規范地管理規章制度，全面有效地實施規章制度，是鐵路運輸企業技術管理的主要任務。行車規章制度的科學性、先進性及實施中的權威性、實效性是衡量鐵路運輸企業管理水平的重要標志。徐州鐵路分局針對鐵路行車規章制度管理工作中存在的問題，制定了切實可行的措施。

為使行車規章制度能夠認真貫徹執行，管理部門應建立一套完整的行車規章制度考核評價體系，可從6個方面進行檢查考核：①行車規章制度歸口管理；②行車規章制度檔案化管理；③行車規章制度的有效性；④行車規章制度的制定程序；⑤行車規章制度的配備；⑥行車規章制度的貫徹落實。對行車規章制度管理不好的單位，要進行通報批評和經濟處罰：對管理良好的單位要給予表彰和獎勵，並通過開現場會推廣其經驗。

④ 鐵路行車規章後,請談談你對鐵路行車規章的認識,鐵路行車都有哪些方面的規章

其實鐵路行車的規則是非常簡單的，也就是說要遵守交通規則，這樣的話才不會出現一些隱患。

⑤ 機動車駕駛證業務工作規范的第六章 考試要求

第四十一條 科目一考試題庫分為汽車類、摩托車類和恢復駕駛資格類三部分。（車輪考駕照等軟體上有完整的考試題庫）（一）汽車類考試題庫結構分為通用試題和專用試題。通用試題主要考核汽車類各種准駕車型的申請人應當掌握的基本知識；專用試題主要考核客車類、貨車類、輪式自行機械車類准駕車型的申請人應當掌握的專項知識。其中，客車專用試題，用於考核大型客車、城市公交車、中型客車、有軌電車、無軌電車准駕車型申請人；貨車專用試題，用於考核牽引車、大型貨車准駕車型申請人；輪式自行機械車專用試題，用於考核輪式自行機械車准駕車型申請人。（二）摩托車類考試題庫主要考核摩托車類各種准駕車型的申請人應當掌握的基本知識，用於考核普通三輪摩托車、普通二輪摩托車、輕便摩托車准駕車型申請人。（三）恢復駕駛資格類考試題庫主要考核恢復駕駛資格的申請人應當掌握的法律、法規和規章，安全行車、文明駕駛等基本知識。科目一考試的基本題型為單項選擇題和判斷題。科目一考試題庫全國統一。各省（自治區、直轄市）可以根據實際情況在考試題庫中加入不超過5%的地方交通法規試題。第四十二條 科目一考試應當在考試員的監督下，由申請人通過計算機閉卷答題。考試結束後，考試成績自動上傳計算機管理系統。報考普通三輪摩托車、普通二輪摩托車、輕便摩托車准駕車型的，可以由計算機管理系統從考試題庫中隨機抽取生成考題後使用紙質試卷閉卷答題。恢復駕駛資格、摩托車的科目一考試共50道題，其他科目一考試100道題，由計算機管理系統從考試題庫中隨機抽取生成。恢復駕駛資格的科目一考試時間30分鍾，其他科目一考試時間為45分鍾，並符合下列規定：（一）報考大型客車、牽引車、城市公交車、中型客車、大型貨車和輪式自行機械車准駕車型的，25%為道路交通安全法律、法規和規章知識，5%為地方性法規知識，15%為道路交通信號知識，20%為安全行車、文明駕駛知識，10%為高速公路、山區道路、橋梁、隧道、夜間、惡劣氣象和復雜道路條件下的安全駕駛知識，10%為出現爆胎、轉向失控和制動失靈等緊急情況臨危處置知識，5%為機動車總體構造常識、常見故障判斷知識、車輛日常檢查和維護知識，5%為發生交通事故後的自救、急救常識和危險品運輸相關知識，5%為專用試題。（二）報考小型汽車、小型自動擋汽車、殘疾人專用小型自動擋載客汽車、三輪汽車、低速載貨汽車准駕車型的，25%為道路交通安全法律、法規和規章知識，5%為地方性法規知識，20%為道路交通信號知識，20%為安全行車、文明駕駛知識，10%為高速公路、山區道路、橋梁、隧道、夜間、惡劣氣象和復雜道路條件下的安全駕駛知識，10%為出現爆胎、轉向失控和制動失靈等緊急情況臨危處置知識，5%為機動車總體構造常識、常見故障判斷知識、車輛日常檢查和維護知識，5%為發生交通事故後的自救、急救常識和危險品運輸相關知識。（三）報考普通三輪摩托車、普通二輪摩托車、輕便摩托車准駕車型的，30%為道路交通安全法律、法規和規章知識，2%地方性法規知識，20%為道路交通信號知識，30%為安全行車、文明駕駛知識，10%為山區道路、橋梁、隧道、夜間、惡劣氣象和復雜道路條件下的安全駕駛知識，4%為出現爆胎、轉向失控和制動失靈等緊急情況臨危處置知識， 4%為發生交通事故後的自救、急救常識和危險品運輸相關知識。（四）報考無軌電車、有軌電車准駕車型的，考試題庫結構和比例由省級公安機關交通管理部門確定。（五）申請恢復駕駛資格的，30%為道路交通安全法律、法規和規章知識，2%為地方性法規知識，20%為道路交通信號知識，30%為安全行車、文明駕駛知識，10%為高速公路、山區道路、橋梁、隧道、夜間、惡劣氣象和復雜道路條件下的安全駕駛知識，4%為出現爆胎、轉向失控和制動失靈等緊急情況臨危處置知識， 4%為發生交通事故後的自救、急救常識和危險品運輸相關知識。第四十三條 科目二考試應當按照報考的准駕車型，選定對應考試場地和考試車輛，樁考項目在考試員的現場監督下，其他考試項目由申請人按照規定的考試線路、操作規范和考試指令獨立、連續完成駕駛。報考大型客車、牽引車、城市公交車、中型客車、大型貨車准駕車型的，樁考項目考試時間為12分鍾，報考其他准駕車型的，樁考項目考試時間為10分鍾。對報考大型客車、城市公交車、中型客車、大型貨車、小型汽車、小型自動擋汽車、殘疾人專用小型自動擋載客汽車准駕車型的，應當使用場地駕駛技能考試系統進行科目二考試，考試結束後，考試成績自動上傳計算機管理系統。其中，樁考項目自本規范實施之日起施行，其他場地駕駛技能考試項目自2011年4月1日起實行。第四十四條 科目三考試應當按照報考的准駕車型，選定對應考試車輛，在考試員的同車監督下，由申請人按照考試員的考試指令完成實際道路的駕駛操作。第四十五條 考試員應當持有機動車駕駛證。承擔科目二、科目三的考試員應當持有相應准駕車型的機動車駕駛證，其中承擔殘疾人專用自動擋小型載客汽車准駕車型科目二、科目三考試的考試員應當持有準駕車型為大型客車、牽引車、城市公交車、中型客車、大型貨車、小型客車或者小型自動擋汽車的機動車駕駛證。第四十六條 考試員應當認真履行考試職責，嚴格按照規定考試。考試員在考試前應當自我介紹，公布考試要求，核實申請人資格；考試中應當嚴格履行考試程序，根據考試項目和考試標准，評定考試成績；考試後應當當場公布考試成績，指出考試中發現的問題和原因。對申請人未按照預約考試時間參加考試的，考試成績評定為不合格。對為不符合駕駛許可條件人員、未經考試或者考試不合格人員辦理考試合格手續或者核發機動車駕駛證的，減少考試項目、降低評判標准或者縮短考試間隔周期的，參與、協助或者縱容考試作弊的，偽造、篡改機動車駕駛證檔案或者計算機信息的，接受機動車駕駛證申請人、駕駛培訓單位及其工作人員的禮金（含有價證券、支付憑證）、禮品或者宴請的公安民警及有關工作人員，予以紀律處分；經教育不改又不宜給予開除處分的，予以辭退；構成犯罪的，依法追究刑事責任。對所在單位的直接領導、主要領導予以紀律處分。第四十七條 車輛管理所應當使用計算機隨機安排考試員，在考場公開考試員名單；具有多處考試場地的，可以適時組織考試員異地交叉考試；組織考試監督小組，抽查考試質量；有條件的地方應當建立雙考試員制度。車輛管理所應當在科目二、科目三考試前使用計算機管理系統對預約的申請人進行分組，對科目二考試員、考試項目和科目三考試員、夜考項目進行隨機抽取，未隨機抽取的，不得錄入考試成績，錄入考試成績時，考試員、考試項目必須與隨機分配結果相同。車輛管理所應當使用計算機管理系統加強對駕駛人考試的監控，根據本地暫住人口分布等實際情況以及考試場地、考試設備、考試車輛的考試能力，對初次申領機動車駕駛證的人數、考試人數、不經駕校培訓的人數、在暫住地申領機動車駕駛證的人數進行限定，核定每個考試場、每個考試員每日最大工作量，並報上級公安機關交通管理部門審核、備案。第四十八條 車輛管理所應當使用視頻、錄音等手段加強對考試過程的監督檢查。嚴肅考試紀律，規范考場秩序，嚴禁任何人員在場外指導。對考場秩序混亂的，應當中止考試；發現替考、教練員場外指導等舞弊行為的，一律取消考試人的考試資格和已經通過考試的其他科目成績，屬於駕校培訓的，還應當向其所在駕校通報，建議主管部門對駕校進行整頓並處理有關責任人。第四十九條 車輛管理所應當掌握駕校教練員和教練車、訓練場地等教學設備、設施等基本情況，根據實際培訓能力受理其學員的考試申請；定期對機動車駕駛證申請人的考試情況進行分析，發現培訓問題，指導培訓工作；對駕校的培訓質量進行評價，對存在嚴重培訓質量問題的駕校提出整頓意見，對存在培訓質量低劣、弄虛作假、參與買賣駕駛證等問題的駕校，停止受理該駕校學員的考試申請，建議主管部門對駕校進行整頓並處理有關責任人。