人保車商規章制度

① 人保財險營業廳制度

人保財險使命：人民保險，造福於民。
人保財險目標：在2020年之前，把公司打造成戰略領先、文化先進、機制科學、隊伍一流的全球領先的財險公司
人保財險精神：求實、誠信、拼搏、創新
人保財險核心價值觀：誠信立業，穩健經營，創造卓越，回報社會
人保財險經營理念：以人為本、誠信服務、價值至上、永續經營
人保財險行為規范：愛司奉獻、積極進取、遵紀守法、銳意創新、善於競爭、加強溝通、良性互動、舉止文雅
人保財險文化載體：主要包括PICC品牌和標識、人保司旗、人保司歌、人保財險網站、95518服務專線、電子商務平台、人保財險職工之家、人保財險文化展室等
人保財險共同願景：做人民滿意的保險公司

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② 人保汽車商業險條款

人保汽車保險很好。
人保承諾在5月18日-7月18日中國人保「客戶節」期間，對5000元以下的車輛損失；人保電話車險屬於保險公司直銷車險摸式，相比傳統車險，取消了銷售人員和代理人等中間費用的成本，因此其價格較傳統車險商業險可以降低15%。

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③ 人保財險車商業務司部

所在區域的車商數量，所在區域車商保費的保有量，所在區域保險主體的數量及各家主體車商業務的量，各家主體開展車商業務的特點，各家主體的優勢和劣勢，自身的優勢和劣勢，如何利用自身的優勢發展業務等

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④ 車險渠道化管理辦法

保險小編幫您解答，更多疑問可在線答疑。

作為保險業的新興渠道，電商渠道近幾年發展迅猛。以財險業務為例，中國保險行業協會發布的2014年前11個月數據顯示：在62家會員公司中，有33家公司開展互聯網銷售業務，有28家公司開展電話銷售業務。其中，電話銷售財險業務795.33億元，佔比11.74%；互聯網銷售財險業務440.7億元，佔比6.51%，兩項合計佔到財險業務的18.25%。那麼，在2015年，保險電商渠道又面臨著哪些機遇和挑戰？
監管篇
已落地或要落地的「靴子」
俗話說：「亞馬遜蝴蝶翅膀的振動到得克薩斯州就變成了龍卷風。」保險行業作為一個政策性極強的行業，監管機構的一舉一動都有可能在保險市場引起劇烈動盪。近兩年，監管機構先後就保險電商渠道的發展出台了一系列意見、辦法，這些意見、辦法有的已正式實施但細則還未出台，有的正處於徵求意見不斷完善的過程之中。這些意見、辦法無疑將深刻地影響著保險電商2015年的發展。
2014年8月份發布的《國務院關於加快發展現代保險服務業的若干意見》，第一次將保險業的發展提到了國家層面，被譽為保險業的「新國十條」。「新國十條」中明確提出「支持保險公司積極運用網路、雲計算、大數據、移動互聯網等新技術促進保險業銷售渠道和服務模式創新」，可以說是為未來保險互聯網發展指明了方向。但是具體如何支持？有無細則出台？保險公司在致力互聯網渠道發展的同時，內心不無期盼、希望「新國十條」這支「靴子」落地的聲音更響些、動作更實些。
如果說「新國十條」是保險電商在2015年面臨的第一隻「靴子」，那麼《互聯網保險業務監管暫行辦法》則將是落地的第二隻「靴子」。2014年12月10日，保監會公布了該辦法的徵求意見稿，在《徵求意見稿》中險企嚴守屬地銷售的限制將被放開，此外，險企通過社交軟體等開展互聯網保險業務也會被納入監管，這有利於保險業藉助更加豐富的互聯網工具進行創新。但令眾多保險機構忐忑不安的是，在徵求意見稿中第29條規定「保險集團公司依法設立的網路平台,參照第三方網路平台管理」，而「第三方網路平台只能提供純粹的平台服務，不能參與承保、理賠、退保、投訴及客戶服務等環節。」如果這一規定落地，勢必對一些保險機構集團官網的業務經營許可權產生直接約束，不利於實現保險機構系統內網銷資源整合的戰略部署。據悉，一些保險機構已經通過不同渠道向監管機構反饋意見，希望監管機構對第三方網路平台重新定義。
如果說《互聯網保險業務監管暫行辦法》的落地將對保險互聯網渠道布局產生影響，那麼在2015年即將落地的《深化商業車險條款費率管理制度改革的指導意見》將沖擊電網銷渠道價格優勢。2014年7月，保監會向各財險公司下發《關於深化商業車險條款費率管理制度改革的指導意見（徵求意見稿）》，就車險費改核心要點徵求業內意見。以往保險公司推出電網銷車險，因為拋開中介通常可讓消費者享受額外的15%折扣。但是如果按照新的費率體系，每個渠道原則上都可以按照自主渠道在7折以上的范圍內來進行費率浮動。該指導意見若落地，電網銷渠道價格優勢將不再獨有，很有可能對電網銷渠道產生沖擊。
除上述三個意見、辦法外，在2015年對保險電商渠道還將產生深刻影響的是電話銷售禁撥管理制度。2013年，保監會先後出台了《人身保險電話銷售業務管理辦法》和《規范財產保險公司電話營銷業務市場秩序禁止電話營銷擾民有關事項的通知》，明確提出保險公司及保險代理機構應建立健全電話銷售禁撥管理制度。市民只要登錄專門的網站，將自己的手機號碼登記之後，即可屏蔽保險公司的電話銷售，並可同時設定禁撥期限。禁撥管理制度實施以來，一直持續發酵，先後有廈門、北京、上海、大連、浙江、廣東、河北、江蘇、雲南、黑龍江、江西、湖南、天津等地設立禁撥平台。禁撥平台導致網銷撥打范圍進一步減少。其中，北京市禁撥平台一年登記禁播電話號碼4萬多，河北省禁撥號碼登記平台一年登記禁撥號碼61335個。
同業篇
互聯網保險進入「新常態」
與電銷渠道相比，互聯網渠道發展的更晚、更快，前景也更廣闊，可以說是觀察保險電子商務發展的一個「窗口」。
經過2013年互聯網保險元年的探索和2014年的調整，目前互聯網保險正步入一種「新常態」。
首先，具有互聯網思維的保險產品開始嶄露頭角並將成為今後主流。長期以來，保險網銷一直以理財產品和短期意外險為主，從某種意義上講，只不過是將傳統保險產品搬到線上而已。但是2014年，一批真正意義上的互聯網保險產品開始涌現，代表產品有退貨運費險、眾樂寶、快遞延誤險、貨到付款拒簽險、個人賬戶資金安全險等。
這些保險產品具有以下共同特點：一是定製開發基於互聯網場景下碎片化的需求，保障范圍小而明確，比如退運險針對網購退貨環節的運費問題，眾樂寶、參聚險等保證金保險針對電商消保環節的保證金問題；二是產品定價基於客戶信用、經營數據、歷史行為等多方面大數據；三是產品價格因保障范圍小而很低，具有「小金額、大批量、高頻次」的特點。盡管眾安保險的退貨運費險每單平均僅有0.7元左右，但是在「雙十一」當天保單量突破1.5億，保費突破1億元，呈現出蓬勃的生命力。可以預計，具有互聯網思維的保險產品將成為未來互聯網保險產品的主角。
其次，注重融合、強化傳播將成為互聯網保險今後營銷的基本特點。前些年互聯網保險營銷媒介缺乏、手段單一，近年隨著微博、微信、社區、論壇等社交媒體的興起，傳播媒介日益豐富，並且在手段上除傳統的禮物贈送外，積分、服務、保險等也成為保險公司促銷的「利器」，並且經常融合使用。平安官網2014年12月推出的「買車險、抽紅包」活動，就將贈險（可立減保費）、贈禮（可到平安車主商城兌換各類車主用品）、贈服務（可到平安車主商城兌換各類汽車養護服務）、贈積分（平安萬里通積分）融為一爐，任由客戶選擇。另外，由於當前是信息社會信息繁雜，各家保險公司在營銷方案推廣時更加註重傳播，確保相關信息能及時、准確到達目標客戶。
例如，陽光車險電網銷在2014年「雙十二」推出營銷活動時，事前以《陽光車險互聯網新玩法雙十二車險省錢風潮》、《雙十二戰火四溢陽光車險四大法寶護身》等為題進行新聞預熱，製造熱點話題，覆蓋上億人次。事後以《陽光產險網電銷強勢崛起單日保費破兩億大關》、《陽光產險網電銷「雙十二」再現互聯網速度》進行收官，牢牢掌控宣傳的主戰場，形成完善的閉環。
第三，場景化銷售成為互聯網保險銷售的基本模式並將長期存在。與傳統保險銷售的拉客戶、反復推銷的模式完全不同，互聯網保險消費基本上是場景化消費，將保險服務嵌入購買、支付、服務等環節，契合用戶保險需求。比如退運險，是將保險服務嵌入到退貨流程中；眾樂寶、參聚險等保證金保險，是將產品整個流程完全嵌入消保流程中。因為場景化、嵌入式銷售，使客戶常常在購買流程中意識到保險的重要性、必要性，進而使互聯網保險產品的購買轉化率得到提高。例如，中國人壽電子商務有限公司與「快的打車」合作推出的「一號專車」道路承運責任保險，就具有場景化銷售的特點，保險業務能夠根據場景服務的高速增長而隨動增長。上線之初，該保險日單均量為2000-3000，一個月後接近5000，目前日均單量將近4萬單。
第四，互聯網保險銷售載體從PC端向移動端轉移成為不可逆轉的趨勢。移動互聯網既保留了固定互聯網的諸多特點，又適應「碎片化」時代人們隨時隨地上網的需求，呈現出爆發式增長，並將成為未來「互聯網白金十年的主角」。2014年7月，中國互聯網信息中心發布的調查報告顯示，我國網民已達6.32億，其中手機網民達5.27億，手機網民規模首次超越傳統PC網民規模。網路百付寶數據顯示，2014年第三季度，用戶在移動端上網的比例提升83.4%，超過了PC端。
順應這一趨勢，互聯網保險產品銷售載體也應從PC端向移動端轉移。2014年12月，中國人保專門聯合滴滴打車開展了送紅包游戲以慶祝移動端保費銷售破8億元，可以作為這一趨勢的縮影。
技術篇
科技改變世界
2014年歲尾，一篇《比價神器透底：同車同險價差最高近千元》的新聞稿在保險圈及消費者中引起不小的反響。稿件報道中國首個微信車險比價神器——「最惠保」面世，該比價器對接了市場上提供網路車險的主流保險公司，車主在微信上輸入用戶信息和投保方案後，就可獲得不同保險公司的直銷報價。「最惠保」的出現，使本已火熱的互聯網保險又添「一桶油」，不少保險公司驚呼「真的是科技改變世界」。
除比價神器外，讓各家財險公司還感到科技壓力的還有車聯網的興起。車聯網作為物聯網的一個細分領域，是指由車輛位置、速度和路線等信息構成的巨大交互網路。通過GPS、RFID、感測器、攝像頭圖像處理等裝置，車輛可以完成自身環境和狀態信息的採集;通過互聯網技術，所有的車輛可以將自身的各種信息傳輸匯聚到中央處理器;通過計算機技術，這些大量車輛的信息可以被分析和處理，從而計算出不同車輛的最佳路線、及時匯報路況和安排信號燈周期。隨著車聯網的興起，車聯網保險也應運而生，成為改變車險行業不可忽視的新生力量。
首先，車聯網保險能提升車險定價的科學性、公平性，針對不同個體設計差異化的費率，比如駕駛行為和習慣較好的、行駛時間較短的用戶保費更低。其次，車聯網保險有利於保險公司加強理賠的風險管理，降低道德風險；另外，還可提高保險公司的盈利水平，對消費者提供了全方位的增值服務。人保財險執行副總裁王和在接受《第一財經日報》采訪時曾表示，「車聯網將從根本上改變車險行業，可能引發一場革命」。
目前，人保財險、國壽財險、平安財險和太平洋財險等多家公司積極試水車聯網。其中，人保財險已完成了前期技術選型，比如選擇產品、保證設備穩定性等，第二階段，通過北京地區200輛車輛安全完成了模型測試，正在全國五個城市開展15000輛車輛的中期實驗，完善技術模型並驗證商業模式，待後續大規模推廣。
車聯網之所以被保險公司高度看重，其根源還在於它能為保險公司提供客戶關於駕車信息的大數據。大數據對保險業影響深刻，首先是有可能改變保險業商業模式。依託於大數據背後素材的挖掘，剖析出客戶要什麼，再實施以客戶需要為主導的產品和服務策略，進而轉化成為保險企業的商業模式和價值。其次，有助於提升保險企業發展戰略。隨著大數據的挖掘和使用，有助於保險公司真正實現由以保費保單為中心到以客戶為中心的轉型升級和戰略提升。另外，大數據對保險技術和經營層面也產生深刻影響，不僅體現在保險產品定價、市場營銷等方面，它還有助於企業防範理賠環節的欺詐行為，優化服務流程，構建風險管理模型，以及對財務性指標進行監控和預測。具體到保險電銷，建立大數據下的精準營銷已成為未來保險電銷發展的共識。
但大數據從哪裡來？如何整合、存儲、清洗、應用？這成為各家保險公司探索的重點。
以獲取客戶數據為例，自2007年以來「平安直通」已直接採集近5億的白名單客戶數據，2014年的清洗翻打幾乎呼遍了全國的手機客戶，贈送出3億份意外險，獲客2.7億。為加強後期海量數據的處理，2014年6月份，泰康人壽宣布正式啟用雲計算中心，標志著泰康的「金融雲」概念正式落地到保險業務實踐。平安集團董事長馬明哲也在2015年的第一個工作日晨會上闡述了其關於「健康雲」、「資產雲」的理念。
毋庸置疑，在2015年保險電商的發展歷程中，以大數據、雲計算為代表的新興科技將扮演越來越重要的角色。

⑤ 人保員工管理規章制度

采購部管理制度
一總則
為加強采購工作的管理，提高采購工作的效率，制定本制度。所有的采購人員及相關人員均應以本制度為依據開展工作。
二目的作用
1、可作為供應部開展工作的規范依據。
2、可作為公司領導考核供應部工作業績的衡量依據。
3、可作為供應部人員工作中相互監督與協作配合的依據。
二采購部人員職責及管理制度
1、熱愛本職工作，勤於學習新技術，了解新產品，注意市場信息的積累。
2、廉潔奉公，不徇私舞弊，不違法亂紀，勤儉節約，講究職業道德。
3、編制采購計劃。負責根據生產、總務、設備及檢驗等各部室物品需求計劃，編制與之相配套的采購計劃，並組織具體的實施，保證經營過程中的物資供應。
5、負責公司生產所需材料的采購工作。負責原輔材料、包裝材料、備品、備件、辦公用品、檢驗用品及燃料等的采購供應工作。
6、負責供應商的開發、管理及維護工作。
7、堅決執行各項采購工作制度及公司各項規章制度。
8、大項材料必須做招標工作，其他材料詢價必須三家供應商以上參與。
9、積極了解材料的短缺、發貨、驗收等實際情況，早知道，早處理。
10、及時協助財務部對照欠款數額或者合同要求安排對供應商進行付款。
11、加強物資供應檔案的管理，做好物資信息情報的工作，建立起牢固可靠的物資供應網路，並不斷開辟和優化物資供應渠道。
12、做到每周一小結，每月一總結，每年一審核。
13、完成領導交辦的其他工作。

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⑥ 汽車公司規章制度

一、管理宗旨及服務理念
抓好經常性的思想政治工作，樹立良好的職業道德和優質服務思想，及時掌握職工的思想和工作情況，及時解決職工工作中存在的各種問題。在職工思想中牢固樹立起「顧客就是上帝，顧客永遠都沒有錯」的服務理念，使汽車隊的工作和招待所效益更上一層樓。
二、汽車隊管理規定
（一）日常工作管理.
１、全體工作人員應牢固樹立用戶至上的思想，熱情接待用戶，熱情周到的為用戶服務，不能推遲或提前出車時間，按要求准時、准點出車，不得在為用戶服務時謀取個人私利；
２、全體職工有權向領導反映自己工作中的問題，領導應認真聽取意見並積極解決，應本著為全體職工著想的服務思想，能解決的及時解決。暫時不能解決的及時說明情況，溝通思想互相理解，任何人不得以此影響自己的本職工作，不得消極怠工，不得影響出車；
３、車隊以隊委會為中心，努力抓好車隊管理，抓好安全運輸，努力抓好增產節約，努力增創經濟效益，要重點抓好全體員工的服務態度，對違章違紀，違反各項規定的問題決不迂就姑息，領導和隊委應嚴於律己，模範遵紀；
４、樹立安全第一的思想，沒有安全就沒有效益，車隊要及時組織全體員工認真學習上級和交警部門的有關文件，並根據車隊行車情況抓好及時性的安全教育，每月的第一個星期一晚上7:30為車隊的安全例會學習時間，無正當理由一律不得缺席和遲到；
５、駕駛員在正常上班時間，如沒有任務，上班時應到車隊報到或清洗所駕車輛，掃庫房，在保持車輛技術狀況良好的情況下，可自行安排時間，並能做到有任務時及時上崗保持良好的通訊聯系，不得以手機信號不好為由而影響正常工作。
（二）、車輛管理
１、逐車建立健全的車輛技術檔案，經常保持車輛裝備齊全，性能良好，隨時掌握車輛技術狀況，按車輛行駛間隔里程進行保養，確保行車安全；
２、合理使用車輛，嚴格遵守駕駛操作規程和交通條例，駕駛員要精心愛護車輛，做好日常保養，保持車容車貌整潔，並採取駕駛員和修理工共同保修車輛的良好習慣，使駕駛員對自己所駕車況心中有數；
３、認真執行保修制度，制定維修計劃，車輛的維修原則上只在定點維修廠家修理，如需到其他廠家維修車輛必需經領導批准後方可實施修理，並實行換新配件交舊件的維修制度；
４、嚴格實行單車核算制度，按各車分別統計各種油耗、過路過橋、停車、維修、出車補助等費用；
５、制定車輛的百公里油耗標准，在車輛出廠時的標准油耗的基礎上按各車使用的年限計算，即每增加一年的使用期就多加0.2升的系數，凡經統計未超過標準的年終視情況增加獎金系數，反之則扣減獎金系數，百公里油耗表附後；
６、車輛的維修標准，即按公里計算車輛多使用一年每公里即增加0.004元的系數。凡年終統計未超過標準的並有節余者視情況增加年終獎金系數，反之則扣減年終獎金系數。大修費用由接待運輸公司另行統一安排，一切維修發票需經接待運輸公司經理簽字後方准報銷，維修標准表格附後；
７、駕駛員的出車因考慮到我院南北兩院的具體問題，而車輛又分別存放於兩院暫不執行統一調度，但出車必須由駕駛員及時填寫出車日誌，以便接待運輸公司及時撐握車輛動態和統計各種數據申報加班補貼；
８、凡駕駛員私人用車或其他部門私人用車（即無償使用），必須先向接待運輸公司領導匯報，領導同意後方可出車，否則其全部費用由出車人自己負擔，事故後果自負。
（三）、業務費的提取和出車補貼、加班費的標准
１、為更好地發揮客車及貨車空閑時間的經濟效益，拓寬運輸創收途徑，凡為車隊提供客、貨運信息（院外為主）承攬客貨運業務的人員（含本公司職工），按所提供業務量金額的5％提取業務費，
２、車隊駕駛員每月補貼按小車、大貨、大客每公里0.10、0.14、0.20元計算，加班費每天10元，由車隊統一造表，報後勤服務總公司審批核發，
（四）、獎罰制度
１、凡每月行駛無任何責任安全事故者，按月行駛公里每公里發放0.01元的安全獎，每月在公里補貼中一同發放，反之則扣發當月安全獎。
２、駕駛員在行車和工作後得到用戶或單位反饋到車隊或總公司極力表揚一次的，車隊當月給予20元獎金，反之則當月扣發20元，年終累計受總公司反饋表揚三次以上者，年終給予優秀駕駛員獎，另行發放獎金。
３、年終經接待運輸公司統計數據各種油耗，維修未超過車隊所訂標準的駕駛員，年終給予發放節約獎200一500元，反之扣減。
４、車隊每月一次的安全例會，凡能准時到會參加的同志每月發加班費10元，如是正常出車則需上報當月當日的出車單證明並提前請假，否則罰款10元。
５、駕駛員無正當理由不服從調度者，一次罰款50元，第二次罰款100元，第三次停止派車，扣發當月基礎獎金，經教育不改者作解聘處理。
６、員工服務態度不好，經查實一次扣款20元，群眾意見反應大者扣發當月崗位津貼。
７、完成出車任務後未及時將車入庫者每次扣款10元。
８、駕駛員違章扣證、兩證遣失，所需費用自理。
９、駕駛員（含公司及隊領導）在行車途中發生事故，根據責任計算賠款，全部責任的負擔保險公司理賠以外部分賠款的35％，主要責任的25％，次要責任的15％,但最多不超過1000元。
10、駕駛員發生事故，經理和隊長負責駕駛員賠款的5％。
11.車輛夜不歸隊、被盜、主車駕駛員未經批准將車交給他人駕駛者,扣發當月10%的崗位津貼,一切後果自負.

⑦ 求一篇關於汽車4s店員工責任與規章制度

為規范店日常工作行為規范，加強內部管理，切實有效的提升工作質量，根據公司實際情況制訂本制度。
一、 考勤及休假制度：
1、嚴格按照公司分階段實施的上下班及打卡時間執行考勤制度，以打卡時間為准，中午一次未打卡視為上午早退，下午脫崗；
2、遲到或早退10分鍾之內，視為遲到或早退，以月度為單位，第一次遲到或早退，負激勵10元，第二次20元，第三次30元……以此類推；
3、遲到或早退30分鍾以上的，視為曠工，以月度為單位，第一次曠工，負激勵100元，第二次200元，第三次視為非正常離職；
4、要求行政部不定時抽查人員在崗情況，上班時間若未請假、未到行政部備案又不在崗的，視為脫崗以月度為單位，第一次脫崗，負激勵50元，第二次100元，第三次150元……以此類推；
5、遲到或早退10分鍾—30分鍾的，視為脫崗；
6、公司所有員工每月有四天帶薪休息日，原則上不允許連休，禮拜六和禮拜日及國家法定節假日不允許休息；部門主管月度前3天及最後3天不允許休息；當月有法定節假日的，當月帶薪休息日相應增加，當月帶薪假若未休完的，當月作廢，不累加；
7、上班期間若員工因公需要離開公司，必須到行政部備案；
8、公司員工需請假的，以見到請假條為准，不接受電話或簡訊請假。
9、必須提前一天，由職務代理人簽字確認代理，並向部門主管遞交請假條，領導簽字後方為認可（員工請假1天以上2天以內（含2天）的由部門經理批准、員工請假3天以內（含3天）的總經理批准）；
10、 若指紋打卡機打不上的，應第一時間到行政部報備，否則按遲到或早退處理；
11、 婚假（僅針對簽訂勞動合同的員工）
員工結婚按下列方式核定婚假，婚假期間不扣除薪資。
1）依據員工領取結婚證時的實際年齡核定休假天數。
2）男未滿二十五周歲，女未滿二十三周歲結婚休假5天。
3）男年滿二十五周歲，女年滿二十三周歲結婚休假7天。
4）婚假需一次性休完，且包括法定假期、公休日等。
5）申請婚假憑結婚證書復印件，公司致賀金200元。
12、產假（僅針對簽訂勞動合同的員工）
1） 公司女員工生產時，給予產假（含節假日、公休），產假期間發放基本工資，子女出生後三個月內將出生證明報行政部，公司致賀金200元。
2） 普通分娩的員工，產假天數90天。多胞胎生育的，每多生育一個嬰兒，增加產假15天。
3） 已婚女員工妊娠三個月（含）以內流產，依據醫生診斷書給假

⑧ 人保財險商業車險條款

2016年汽車保險新規政策新規
自2016年1月1日起，全國范圍內保險公司將實行新的車輛保險費率政策，出險2次的保費上浮25%、3次的上浮50%、4次的上浮75%、5次的保費翻倍!
那麼，為什麼要改革汽車保險?
有數據顯示，2014年上半年，中國太平洋保險機動車保險業務的綜合成本率已攀升至100%，這意味著其車險業務面臨虧損壓力。人保財險上半年綜合成本率為94.4%，其中，車險業務的承保利潤為3.7%;平安產險的綜合成本率為94.4%。其餘保險公司的車險綜合賠付率或許更高。
不斷攀升的汽車零部件價格、人工成本、人傷醫療成本，激烈競爭下不斷上漲的渠道費用等造成了各家保險公司車險業務的成本大幅增加，並將面臨虧損困境。
保險業界認為，車險業務成本增加的重要原因之一，就是現行收費標准缺少了車型風險這一關鍵因素。各家保險公司目前現行的車險收費標准，僅與座位數、車齡、新車購置價因素相關，相同售價車輛的保費相同。
以一輛20萬的寶馬一系和一輛20萬的一汽大眾邁騰為例，保費基本是一致的。但是，由於零整比(具體車型的配件價格之和與整車銷售價格的比值，系數越高表示零配件越貴)不同，一旦出險，寶馬的維修成本顯然更高。
因此，當前的車險收費標准與風險程度不匹配，對險企以及車主都有失公平。
2016汽車保險新規的不同：
①按車輛實際價值計算保費，同價不同款汽車保費不同
費改前，車主購買保險時是按新車購置價來確定保險費用的。費改後，車輛是以實際價值確定保費投保車損險的，發生全損時，車輛即可獲得實際損失的賠償。比對費改前，消費者需要支付的費用也會更低。
費改之後，如果同價格車輛投保，那麼車型不同，其所交保費也不同。權威評測安全系數較高，修理便捷(零部件較為便宜)的車輛，保費用將會更低。
②出險越少，駕駛習慣好，保費越低
費改後保險公司給出的價格高低，不僅會取決於車主上一年的出險率，還要參照車主的駕駛行為習慣和駕駛風險。簡單計算一下，上一年沒有出險，綜合算下來，車險費率最低可以享受到基準費率的6折，如果連續兩年沒出險，保費最低可以打5折，如果連續3年(或以上)沒出險，保費最低可以打到4折左右。
③新規擴大保險責任范圍
被保險人或司機的家人可在三責險項下進行賠付，相比過去撞到自家人保險不賠情況，費改之後，其保險責任的范圍變得更廣了。除此之外，因為台風、熱帶風暴、暴雪、冰凌、沙塵暴、冰雹等自然災害所導致的車輛損失，也增加到車損險保險責任中，各險種也均刪除了多項責任免除約定。
④增加「代位求償」權
簡單來說就是，當本人遇到對方負全責的保險事故，如果對方因為投保額不足，或者沒有能力賠償，受損一方可以要求自己的保險公司先行賠付，然後由保險公司負責向對方追償。
汽車保險政策新規一：保險責任更寬
今年此番改革後的商業車險條款在原有基礎上明顯擴大了保險責任范圍。
1、原來車輛沒掛牌時出了事故是不在保險責任范圍內的，新條例也可賠。
為滿足保險消費者對保險單「即時生效」的需求，此次條款刪除了保險單中「次日零時生效」的約定，遵循契約自由原則，允許投保人在「零時起保」或者「即時生效」之間做出選擇。
2、自家車撞自家人的，可以獲賠
新條款規定，因第三方對被保險機動車的損害而造成保險事故的，被保險人向第三方索賠的，保險人應積極協助，被保險人也可以直接向保險公司索賠。新條款擴大了保險責任范圍，在商業車險條款責任免除中，將三者險中「被保險人、駕駛人的家庭成員人身傷亡」列入承保范圍，也就是說開車撞了自家人也列入了承保范圍。
3、意外導致車上人員撞傷的，可獲賠償
冰雹、台風、暴雪等自然災害和所載貨物、車上人員意外撞擊導致的車損也可以獲得賠償。
4、「高保低賠」問題得到調整
原來的高保低賠，即是投保車輛無論過了多少年，投保時都要按照新車購置價來繳納保費，而在賠付時卻只按比例進行理賠，但是在改革後，保費的確定就與新車購置價脫節了。
1、變化前：
比如一台車10萬塊錢，投保10萬，開了兩年後還是要投保10萬，但是發生事故之後，保險公司是按照折舊後價格賠付。小編采訪了業內人士馬先生：現在新的規定按照實際價值投保，如果發生全損的情況保險公司按照保額賠付。改革後的商業車險保單上將新增一個折舊後的車輛價格。
2、變化後：
比如新車一台車10萬，投保10萬，兩年後按照折舊後價格投保，不再是10萬。
汽車保險政策新規二：費率與風險掛鉤，出險頻率有效降低
車險改革前：在實行保費浮動機制以前，小事故賠付一直居高不下，或者多車輕微刮擦，一直讓眾保險公司深感頭疼，於是，才有了如今改革後加大「保費浮動機制」即上一年度理賠次數多了，來年的保費就會上浮，甚至遭到保險公司拒保。例如：出險一次不打折，兩次上付25%，三次是50%，四次75%，五次以上是兩倍。
車險計算公式變臉
原保費計算公式：
保費=(車價*費率+基礎保費)*調整系數
新保費計算公式：
保費=[基準純風險保費/(1-附加費用率)]*費率調整系數
改革前，新車購置價相同，則保費相同;改革後，不同車型新車購置價相同，但因為風險的差異，保費也就不一樣了。
對後市場的六個影響
1、車險價格與駕駛行為密切相關
車險費率化後，車險定價的因子，將實現從「車」到「人」的轉變。車險一旦真正實現費率市場化，好車主的保費將被降下來，因為這一部分不出險或出險很少的車主;而常出險的車主，今後的保費就可能很貴了，每出一次險保費可能就會大幅上升。
2、同價位車型車險價格完全不同
車險費率化改革後，消費者在買車時，除了關注車型車價本身，最關注的可能就是這款車的「基礎保費」是多少。這個「基礎保費」，就來自於基於這款車汽車零部件更換價格的標准。如果你選擇了購買了一款「基礎保費」很高的汽車，未來無論你來自「人」的因素的駕駛習慣是多麼的優異，那你也必須是承受著「車」因素的高富帥。
3、二手車真實車況不再遮遮掩掩
中國汽車保險費率市場化改革後，實現從「車」到由「人」定價，將從根本上推進中國二手車交易。因為中國汽車保險費率市場化改革，我們需要收集分析和應用來自駕駛者的「人」的因素，那麼，未來二手車基於駕駛者的因素，我們也完全知道。這個「知道」，就是車主的駕駛行為，他的每一段里程、每一個動作都會被數據化。
4、現行汽車維修體系將面臨沖擊
如果不出預料，很快將有一大批社會維修機構，成為億萬私家車主出險後汽車修理的新選擇。也許在不久的將來，你出險報案後，定損員就不會像以前那樣把你推薦到4S店去送修，而是去一些經過保險公司認證的社會維修企業。
5、車聯網嫁接車險成為終端應用
中國汽車保險費率市場化的改革，我們過去是需要「車」的因素，我們現在更需要「人」的因素。人的因素從何而來?基於車聯網硬體的數據收集，就是「人」的因素的重要來源之一。
6、按里程按天氣買車險成為可能
中國汽車保險的費率市場化改革，還將有一個「創新條款」即支持和鼓勵有條件的保險公司，根據自由數據，自行擬定創新條款，共同構成汽車保險的商業條款。這意味著不僅費率玩法放開了，未來打法即一台車怎麼保，可能不同的保險公司也會玩出不同的花樣來。不同的保險公司，他們的市場發展定位是不一樣的，有的保險公司需要的是保費規模，有的保險公司需要的是優質客戶，有的保險公司需要的是綜合成本率可控。
汽車保險新規政策出來買車三大注意點：
車險費率改革後，對於想要買車的人士而言，以下三點必須得注意了：
1、買車：不只看車價，還看零整比
「車險費率改革方案中，機動車輛的零整比也將考慮進去了。」產險人士透露，零整比越高的機動車，車險費率可能會越高，最終的車險價格也就越高。
什麼是車輛零整比?就是指配件與整體銷售價格的比值。簡單地說，就是市場上該車型全部零配件的價格之和與新車銷售價格的比值。中國保險行業協會、中國汽車維修協會聯合發布的數據顯示，有的機動車輛，全車換零部件的總價格，可以買10多輛同樣的新車。一些車輛零部件價格畸高，不僅讓車主的保養成本居高不下，也讓保險公司在車險理賠方面覺得不公平。「此次將機動車輛零整比與車險費率掛鉤，可以倒過來影響高零整比車輛的銷售。」
【溫馨提醒】今後買車不要只看車輛的裸車價格，還應查詢該車的零整比，否則每年可能都會多花保費。
2、選車：不單選品牌，還看費率表
「以前買車可能覺得哪個系列的車安全性好，哪個系的安全性較差，今後大家在選擇時會有更好的參照了。」產險人士透露，車險費率改革方案運用了全國車險行業多年來的理賠數據，每一個車型都會有一個費率表，也就是說，同一個品牌的車輛，不同車型的保險費率會不同。
以前賠付率較高的車型，市民在新車投保，或者在續保時，車險費率可能會比出險率低的車型高。
【溫馨提醒】今後買車不要單憑感覺買哪個品牌的哪個車型，而要事先查看保險公司對該車型的費率表。在同價位的多款車型中，一定要選擇費率相對低的車型。
3、開車：不任性駕駛，保費或五折
「要獲得更低的車險保費，最好的辦法就是安全行車。」產險人士表示，今後開車不要任性了，對於連續3年甚至5年都沒有出險的車輛，產險公司給出的車險優惠幅度可能會更大，拿到5折甚至更低的費率都有可能，反之，車險費率就有可能大幅度地提高。
今後還可能將交通違章與車險費率掛鉤。比如：闖紅燈、亂停車等，都有可能影響續保價格。
【溫馨提醒】今後開車千萬不要任性，一要嚴格遵守交通規則，二要時刻做到安全行車,車險費率將改革可能影響你買車。
車險改革預計在2016年1月1日在全國執行，3月19日前車險到期的都能在1月1日前續保!請各位車主根據你車輛出險的情況盡快投保，避免1月1日後多付保費!

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⑨ 人保機動車商業保險條款

人保車險第一年不出險折扣是0.6885折，也就是說第二年續保享受0.6885折。不過價錢需要經過保費計算的。望採納

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⑩ 人保財產保險用人制度

○○中支公司二O一一年工作總結及二O一二年工作安排
現將我公司2011體工作情況及2012作布署安排報告如下：
一、2011作總結
2011們在省、市公司正確領導下，堅持以「四個提升」為目標，以「經濟效益為中心」強化管理，狠抓業務，嚴抓落實，努力搞好優質服務，竭盡全力推進社會主義精神文明建設，各項工作都取得了一定成績。
截止20112月31日，共實現保費收入5650.8萬元，與去年同期相比保費收入增長102.9萬元，支付各類賠款2000.5萬元，綜合賠付率35.4%，實現利潤1425.8萬元。
認真總結起來，我們主要抓了以下幾項工作：
（一）求事務實，努力開拓，全力以赴促進業務發展。
1、搶前抓早，計劃分解落實到位。今年我們按照「三步走」的要求，堅決貫徹搶前抓早的方針，認真做好計劃指標的分解落實工作，各業務部積極按照經理室「開門紅」、「雙過半」等一系列重點工作目標和任務要求，將保費計劃科學分解，切實落實到人、到月、到戶、到險種，並仔細公布上牆，同時也作為外勤人員日後考評的重要依據。這樣一來，業務人員皆不等不靠，把握時機，月月咬住計劃走，努力確保任務順利完成。根據任務計劃完成情況，各業務部建立了具體的業務分析制度，仔細探討業務拓展和完成情況，全面掌握工作發展動態，把握展業方向，對於分析出的業務發展問題，立即在早會時間認真提出，及時加以解決。經過公司廣大幹部員工的奮力拚搏，攻堅克難，我們勝利實現了「首季開門紅」和「二季雙過半」，向市公司交了一份滿意的答卷。不置可否，這是我公司領導班子及廣大員工辛勤汗水和心血智慧的結晶。
2、遵循市場規律，適應市場變化，積極發展業務。一是公司密切關注市場動態，面對機構調整改革與市場的不斷變化，做出了針對性時效性強的快速反映。在戰略與策略上爭取把握市場競爭的主動權。上半年，各業務部門通過與交警隊和有關部門合作，對南崗區承保單位情況及有關資料進行了摸底調查，同時對保險市場進行了嚴謹的分析和預測。據此，我們制定了切實可行的展業方案，採取了積極有效的展業手段，及時調整展業策略，為下半年的工作奠定了良好的基礎。二是堅持兩手抓，一手抓好集中型業務，一手抓好分散型業務。既在抓大戶上下功夫的同時，也強調在抓小戶上作文章，採取「西瓜芝麻一起撿」的戰術，不放走一個保戶，確保業務穩定發展。大型商業風險等集中型業務一直是市場競爭的焦點，也是公司綜合實力的體現。公司堅持貫徹落實總公司的通知要求，積極參與良性市場競爭，堅決遏制保險市場惡性競爭。不斷加強與市、分公司的溝通協調，充分發揮公司的整體化優勢，千方百計挖掘企業新增資產和原來未保足資產等保源，大力發展區域性個人業務市場，進一步增強公司在大型商業風險、統括保單及企財險業務領域的主導地位的同時，促進分散業務的快速發展。三是發揮骨幹險種拉動作用，業務結構得到進一步優化。作為主要效益險種的財產險和貨運險比重穩步上升，並對發展起到良好的支撐作用。財產險和貨運險一直是具有較高效益的險種，業務人員根據市場變化調整發展思路，積極投身競爭，嚴抓續保增值，抓好挖潛創新，提前完成了本年保費計劃任務。運輸工具險繼續保持龍頭地位，公司各業務部全力抓好與「95518」相配套的優質服務。採取強有力措施，鞏固續保，廣尋保源，收效顯著。與此同時，新險種的引進和開發取得進展。進一步實現業務可持續性發展的戰略性措施。
3、多渠道探索發展空間，改善經營狀況。各業務部在工作中普遍實行早會制度和經理包外勤制度，這樣，業務員及時通報展業情況，研究妥善的展業策略，正確領導和督促外勤展業跑戶，加強經理與外勤的溝通協作關系，起到了重要作用，從而極大的促進了業務的發展。同時二線扛指標，保障了業務計劃的順利完成。今年，我公司二線的同志在認真負責的做好本職工作的同時，積極響應公司號召，廣開門路，多方面尋求關系，積極發現和挖掘險源，一年來，二線扛指標保費數額可觀，為公司完成保費計劃做出了很大貢獻。（二）全力強化服務意識和效益意識，創建優良經濟發展環境。
隨著我國市場經濟的不斷深入和完善以及中國加入WTO後保險市場的調整改革和日益規范，保險競爭最終將是服務的競爭，公司創效的關鍵越來越取決於宣傳公關和服務質量的水準，因此公司進一步強化「服務第一，客戶至上」的理念，切實做到以服務贏得保戶，搶占市場，同時也為全區經濟發展環境的改善做出了積極貢獻，提高了我公司在社會上的良好信譽和知名度，增強了保險競爭力。
1、解放思想，更新觀念，強化服務意識。公司通過不斷宣傳教育，使每位員工真正明確：加強和改善服務是關繫到公司生存與發展的長遠大計，務必切實抓好。全員堅持學習貫徹《員工行為准則》，做到「四個一樣」，即：對新老客戶一樣；對大小客戶一樣；對領導和群眾一樣；對投保和索賠一樣。每季度都對全體服務人員進行客戶反映和業務人員打分評比。以上舉措有力的監督和保證了公司的服務質量。
2、實事求是，狠抓落實，優化服務措施。按照省、市「為經濟建設服務，樹立部門和行業新風」最佳最差「雙評」活動的通知決定，公司本著「全員為客戶服務，公司為社會服務」的大服務理念，積極參加考核評比，這是對我公司自身建設、服務水準和社會信譽的一次檢查。由於我公司全體幹部職工堅持按照「三個代表」的要求努力搞好優質服務，嚴把質量關，同時，加強自身建設，提高自身素質，增強業務能力，培養良好的作風，切實為改善社會和公司的經濟發展環境做出了積極突出的貢獻，被授予2004「雙評」活動「達標單位」，並受到市區領導的贊揚和廣大群眾的普遍好評。在具體服務中我們主要做到：向社會承諾，使保戶高興而來，滿意而歸；每位員工善用文明用語，微笑服務，真正體現人保員工的涵養和精神風貌；堅持統一著裝，掛牌服務；實行24小時報案值班制度，設立多個舉報箱和舉報電話等等。在服務效率方面，大作「優」字文章，進一步利用客戶服務中心和95518服務專線的服務優勢，兌現服務承諾，充分發揮其獨有職能。認真抓好承保理賠服務，切實簡化理賠手續，促使客戶投保。強化服務監督機制，嚴禁不禮貌、不文明的現象發生，一經發現立即嚴肅處理，以確保服務質量的提高。同時公司積極改善辦公環境，將一樓大廳進行徹底修繕，並為保戶設置飲水機、休息坐椅等設施，極大的方便了保戶，受到保戶的普遍認可和好評。
3、改善機制，創新服務體系。公司將一線、二線職能明確劃分：一線人員包括副經理全力抓業務，二線人員全力為一線服務，為客戶服務。同時，無論是大小保戶,只要是需要二線人員的地方，從總經理到內勤員工都積極協調服務。機制改革後，財務部門只對大廳窗口負責，窗口可同時受理承保與理賠，保戶在窗口就可以全面辦理收費、付費手續，獲得我們最熱情完善的服務。這樣，極大的方便了保戶,也為一線人員提供了便利。由於正確的工作導向，全司上下迅速形成了「一線第一，二線主動為一線服務」良好工作氛圍，有效的提高了工作效率，有力的促進了業務的發展。
此外，公司積極創造條件，方便展業一線人員，包括就餐、車輛使用、通訊、網路等皆優先向一線人員提供服務，甚至經理室包括一把手的用車，業務一線急需時都可優先使用。一線、二線相輔相成，默契配合，堅持領導包業務部，經理包外勤，黨團員與職工結對子的協作方式，樹立全局觀念，加強協調配合，相得益彰，相互支持，共同發展。
（三）狠抓「三個中心」建設，堅持精細化管理，改善公司經營狀況。
公司要走效益型、質量型的管理道路，必須強化管理，提升公司經營管理水平。我公司認真按照總公司「三個中心」建設的重要指示要求，進一步加強管理，推行精細化管理模式,並結合公司實際於2004年3月份擬定了我們自己的小「三個中心」，積極配合響應上級公司,並以此督促保證提升我公司的業務質量與經濟效益。
1、業務管理進一步加強。一是運用現代信息技術、現代保險技術改造經營管理流程。根據省公司制發的車險、財產險、貨運險、責任險等十二個強化管理的規章制度，公司改善了各險種業務的微機處理方式，提高了辦公效率和程序規范化。二是強化承保和理賠質量管理。針對去年審計檢查和自檢自查中暴露出的問題以及總結出的經驗教訓，公司在承保和理賠方面加強了管理，堅持驗標承保和看帳承保，對大額標的堅持進行保前風險評估，超許可權的及時上報審批。嚴格執行理賠許可權，提高第一現場查勘率，控制通融賠案，嚴格做到雙人辦案。定期清理未決賠案，做到對未決情況心中有數，促進了綜合辦公效率。2、財務管理繼續強化。公司建立科學經營管理分析制度，堅持經營形勢月通報、季分析，從定性和定量兩方面總結業務經營成果和目標責任制執行情況，為經理室制定決策提供重要依據。強化會計基礎工作，深入開展財務分析，加強財務監督檢查，促進了核算質量的提高。嚴格控制費用支出，強化費用管理。首先加強了財務預算管理，認真編制費用開支預算；二是深入開展「五個一」活動，盡可能減少管理耗費，向業務一線傾斜，保障業務發展需要。同時，嚴格控制並規范臨時用工，降低人工成本。
3、電子信息管理步伐加快。加大了電子化投入和管理。更新了一大批電子設備。升級了辦公自動化系統，電腦人員和業務人員緊密配合，進一步完善了部分險種新舊程序轉換、財險家財儲金清理和統計程序應用等工作。同時，確保了財務系統、收付費系統、三個中心管理系統、95518專線系統、統計信息管理系統的完善和推廣。以此促進了公司辦公程序規范化，工作效率明顯提高。
4、整改內部機制，全面實施規范化管理。公司借「三個中心」建設之機，適時改善工作機制，大力推行精細化管理模式，取得了一定成效。公司以往的各科室部門及辦事處被全面整改為業務部和綜合部兩大部門，兩大部門職能具體，分工明確。業務部主抓業務工作，實行經理包外勤制度，強化人員管理，強調「以業績論英雄」，注重「以效益見高低」。綜合部主抓內勤服務，負責窗口及財務等工作，承保與理賠手續皆在一樓窗口辦理，財務工作也一改以往需對各科室部門負責的繁索情況，只對應窗口，這樣，有效的消除了工作內耗，明顯提高了工作效率。
5、堅持授權和依法依規經營。我們在以往各項工作中，堅持強化統一法人意識，嚴格按照自己的許可權開展經營管理活動，嚴禁有令不行、有禁不止、違規越權的現象發生。對超出自身許可權的問題自覺請示，嚴格報批，自覺接受保險監督部門的監督和管理，自覺維護保險市場秩序，始終堅持依法依規經營。
（四）結合實際，深化改革，緊緊把握利益導向。
公司認清形勢，調整機制，大力促進三項制度改革。2004年我們加強了人事、用工、分配製度改革的方案措施，以合理開發和利用人力資源為出發點，通過競爭上崗、跟蹤考核、下崗分流、減員增效，形成優勝劣汰、能上能下的用人機制。嚴格執行總公司《用工管理暫時規定》，對職工實行授權經營、分級管理、因事設崗、以崗定人、總量控制、計劃管理。制定了《勞動報酬分配方案》，在不突破工資總額的前提下，實行萬元保費工資含量的辦法，實行封存身份、封存職務、封存級別，工效掛鉤的「三封存一掛鉤」的辦法，將檔案工資及代辦費捆在一起使用。充分體現了多勞多得、少勞少得、不勞不得，做到了勞動報酬向骨幹業務員傾斜，拉開了收入差距，更好地調動了幹部員工的展業積極性。
（五）內強素質，外樹形象，發展企業文化。
過去一年裡，公司堅持加強職工隊伍建設，注重建設具有人保特色的企業文化，為公司新時期發展戰略提供了強大的精神動力和智力支持。良好的企業文化是公司聲譽和形象的根本所在，對公司的發展有著舉足輕重的作用。首先我們進一步實施形象工程。營業大廳給客戶的第一感覺就是潔凈親切，員工的著裝、儀態、舉止言談都有嚴格的要求，大家時刻按照《員工行為准則》規范嚴行，塑造形象。二是實施服務創優工程。公司多次舉辦公益宣傳、險種推薦和成立保險客戶服務中心等一系列大型宣傳活動，開展了「誓奪首季開門紅」、「全力實現雙過半」等爭先創優活動，充分調動員工積極性的同時，在社會上樹立了良好的形象。三是加強和改進黨的建設。黨員領導班子充分發揮監督和保證職能，同時強化和改進職工思想政治工作，進一步注重黨風廉政建設。公司領導多次在各種場合反復強調，要堅決杜絕以賠謀私、製造假賠案和對保戶的「吃、拿、卡、要、報」等問題，一經發現，堅決嚴肅處理。通過這些措施，增強了黨組織領導班子的凝聚力、戰鬥力和影響力，保持了公司全員的團結統一。
在肯定2004年工作成績的同時，我們也認真查找了公司內部存在的問題與不足。一是保險市場日益成熟規范和競爭日益激烈復雜的形勢下，員工隊伍未充分調整好心態，面對市場的嚴峻考驗准備不足。二是新險種和新險源開發力度不夠，收效緩，不明顯。三是發展意識和展業手段存在薄弱環節，續保增值工作不完善，時有掉戶現象發生。四是管理工作尚存在一些薄弱環節。五是統一法人意識還需進一步強化。這些問題不但需要引起我們高度重視，更需要我們立即採取措施，在以後的工作中予以克服和解決。
二、2005年工作安排：
（一）認清形勢，更新觀念，加快「四個提升」推進步伐。
1、深入學習貫徹十六大精神。解放思想，實事求是，與時俱進，確保新時期發展戰略順利進行。
2、確保公司改革工作平穩推進。深化改革，時刻保持高度的責任感和使命感，扎實有效的做好公司各項改革工作。
3、確保各項計劃指標全面完成。全司上下開拓創新，迎難而上，努力實現速度和結構質量的統一。
（二）抓住機遇，適應市場，加快發展速度。
1、認真做好車險改革的市場應對工作，實現車險改革的穩步進行。
2、事實調整展業策略，確保財產險業務穩定增長。
3、從深度和廣度上尋求貨運險業務的規模和效益，爭取在穩健經營的基礎上力爭有所突破。
4、加快發展責任險業務，積極拓展責任險服務領域。
5、堅持集中型業務和分散型業務兩手抓。
6、抓住「兩險」市場准入契機，開拓業務增長新領域。
（三）加強管理，提高效益。
1、強化業務管理，提高業務質量水平。
2、強化財務管理，堅持精細化管理原則。
3、嚴格依法合規經營，強化統一法人意識。
4、控制經營風險，確保公司經營效益得以提升。
5、完善「三個中心」建設，促進管理工作規范化。
（四）抓好優質服務，加強企業文化建設和黨的建設。
1、以服務打造品牌形象，形成具有人保特色的競爭優勢。
2、加強企業文化建設，增強公司凝聚力，樹立完好的企業形象。
3、加強和改進黨的建設，努力完成黨風廉政建設各項任務。
面對市場形勢的不斷變化與發展任務的艱巨繁重，我們要堅決按照總、省、市公司的布署要求，認真貫徹實施公司制定的發展戰略，進一步解放思想，轉變觀念，保持奮發圖強、一往無前的進取創新精神，努力把公司的發展戰略推向一個更新的階段，為開創南崗人保事業新局面而奮斗不息。
希望採納

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