深圳海事條例

❶ 深圳海事局是中國海事局管,還是交通部管,還是深圳市管拜託各位大神

深圳海事局是交通運輸部直屬的派出機構，正廳級建置。國家海事局是交通運輸部的內設機構，其實就是交通運輸部海事局，也是正廳級建置。深圳海事局歸交通運輸部直接管理，國家海事局在業務上指導深圳海事局的工作。深圳市是計劃單列市，也就是副省級市，深圳市長的級別是副省部級。深圳市委書記現在有廣東省委副書記劉玉浦同志兼任。 查看原帖>>

❷ 誰知道深圳海事要查的深圳海圖是怎麼樣的

目前我國海圖分為海事局版本的海圖和海軍航海保證部的海圖，一個側重航道，一個側重港區，你有可能是沒有海事局版本的深圳港海圖。

❸ 深圳海事局公務員 需要大證嗎

4年制航海類相關教育本科畢業 沒說要大證。。。。

但是你連大證都考不過的 考公務員也夠嗆了。。。 在我們上海這邊 問你10個單詞 3個回答不出 你就自覺離開吧。。呵呵 上海海事大學考海事局的

不過相對的 專業限制 這個也好考

不過也有不要求專業的 估計很難考 你也懂

不過我也說的是上海這邊海事局的 你們深圳 估計不會差太多

❹ 國際海事公約的條例是什麼

德國漢堡市
國際海洋法法庭

（International Tribunal for the Law of the Sea）

【成立】1996年10月，國際海洋法法庭（下稱法庭）宣告成立，總部設在德國的漢堡。法庭是《聯合國海洋法公約》（下稱《公約》）規定的有關《公約》解釋和適用的爭端的司法解決程序之一。作為《公約》附件六的《國際海洋法法庭規約》規定了法庭的組織、許可權、程序和爭端分庭的設立等事項，其他有關規定還散見於《公約》第十一部分「國際海底區域」（下稱「區域」）和第十五部分「爭端的解決」。

【組織】根據《公約》規定，法庭由21名獨立法官組成。他們應具有以下條件：（一）享有公平和正直的最高聲譽，並在海洋法領域內具有公認資格；（二）不得執行任何政治或行政職務，也不能對與「勘探和開發海洋或海底資源」或「與海洋或海底的其他商業用途有關」的任何企業的任何業務有「積極聯系」或「有財務利益」。法庭作為一個整體，還必須能代表世界各主要法系和公平地區分配。

法官的選舉按《公約》各締約國協議的程序舉行。得票最多並獲得出席並參加表決的締約國三分之二多數票的候選人即當選為法官，但該項多數應包括過半數的締約國。法官任期九年，可連選連任。現任法官分別來自格瑞那達、克羅埃西亞、阿根廷、巴西、保加利亞、日本、俄羅斯聯邦、韓國、喀麥隆、迦納、印度、黎巴嫩、英國、德國、義大利、突尼西亞、塞內加爾、維德角、中國、法國和特多。現任庭長為格瑞那達籍法官內爾森，副庭長為克羅埃西亞籍法官烏卡斯，中國籍法官許光建2002年競選連任，任期至2011年。

【管轄權】根據《公約》規定，法庭的管轄權及於下列案件：（一）有關《公約》的解釋或適用的任何爭端；（二）關於與《公約》的目的有關的其他國際協定的解釋或適用的任何爭端；（三）如果同《公約》主題事項有關的現行有效條約或公約的所有締約國同意，有關這種條約或公約的解釋或適用的爭端，也可提交法庭。

法庭只是《公約》規定的導致有拘束力裁判的眾多強製程序之一。締約國可在任何時間以書面方式選擇法庭或《公約》規定的其他爭端解決程序，如國際法院、仲裁法庭等解決爭端。同時，《公約》也對適用爭端強制解決程序設定了一些限制或例外。例如，關於行使主權權利或管轄權的法律執行活動方面的爭端；有關劃定海洋邊界的《公約》條款的解釋或適用的爭端；關於軍事活動的爭端；以及正由聯合國安理會執行《聯合國憲章》所賦予的職務的爭端等。對於上類爭端，締約國可在任何時候作出書面聲明，表示不接受《公約》規定的強制解決程序。

【當事方】一般來說，法庭的管轄只限於《公約》所有締約國。但是，締約國以外的實體，也可根據《公約》第十一部分的規定，或根據相關協定，將案件提交法庭管轄。例如，國際海底管理局或其企業部、國營企業以及自然人或法人，在作為有關「區域」內活動的合同的當事各方的情形下，他們之間關於該合同的解釋或適用等爭端可以提交法庭下設的海底爭端分庭解決。

【爭端分庭】《公約》規定了海底爭端分庭的組成、管轄權等。此外，法庭還可視必要設立特別分庭，包括簡易分庭，漁業爭端分庭和海洋環境爭端分庭等。

【審理案件】法庭迄今已審理12宗案件，主要是關於船隻、船員迅速釋放和臨時措施等案件。2003年9至10月，法庭審理了其成立後第12宗案件，即馬來西亞訴新加坡圍海造地案（請求臨時措施）。

❺ 中華人民共和國深圳海事局的管轄區域

深圳海事局管轄海域由東、西兩部分組成。
1. 西部水域：
下列A、B、C、D各點順序連線與深圳一側海岸、深圳河中心線及香港特別行政區海上界線6、7、8、9、10、11、12號各點順序連線所圍成的海域（香港特別行政區管轄海域除外）。
A：東寶河口（22°44′21″N/113°45′15″E）
B：22°44′08N/113°44′00″E
C：內伶仃西側牛利角燈樁
D：雞翼角燈樁（22°14′34″N/113°49′38″E）
6號點：22°30′36.23″N/113°59′42.20″E
7號點：22°28′20.49″N/113°56′52.10″E
8號點：22°25′43.7″N/113°52′08.8″E
9號點：22°20′00″N/113°52′08.8″E
10號點：E22°16′23.2″N/113°50′50.6″E
11號點：E22°16′03.8″N/113°50′20.4″E
12號點：22°14′21.4″N/113°49′35.0″E
2. 東部水域：
下列東、西界線之間的中國管轄海域。
東界線：下列E、F、G、H、I、J各點順序連線再自J點向正南延伸：
E：22°40′08″N/114°30′32″E
F：22°39′42″N/114°35′00″E
G：22°39′25″N/114°35′31″E
H：22°39′16″N/114°35′41″E
I：22°30′00″N/114°38′18″E
J：22°32′45″N/114°53′00″E（大星山頂角）
西界線：香港特別行政區大鵬灣海域下列1、31、30、29、28、27、26、25、24、23、22、21號各點順序連線再從21號點沿經度線向正南延伸。
1號點：22°32′37.2″N/114°13′34.85″E
31號點：22°32′37.2″N/114°14′01.1″E
30號點：22°33′02.6″N/114°14′13.4″E
29號點：22°33′20.6″N/114°14′55.2″E
28號點：22°33′55.8″N/114°16′33.7″E
27號點：22°34′00.0″N/114°18′32.7″E
26號點：22°34′06.0″N/114°19′58.7″E
25號點：22°33′43.2″N/114°26′02.3″E
24號點：22°32′41.9″N/114°27′18.5″E
23號點：22°28′07.4″N/114°27′17.6″E
22號點：22°21′54.5″N/114°30′08.8″E
21號點：22°08′54.5″N/114°30′08.8″E

❻ 深圳市海事局的簡介

中華人民共和國深圳海事局是對深圳轄區水上交通安全實施監督管理的主管機關。依據《中華人民共和國海上交通安全法》、《中華人民共和國海洋環境保護法》、《中華人民共和國內河交通安全管理條例》等法律法規賦予的職權，負責轄區水上交通安全和防止船舶污染工作，同時承擔深圳海救分中心日常事務，實行交通運輸部和深圳市政府（受廣東省政府委託）雙重領導、以交通運輸部為主的管理體制。
1996年，深圳作為全國口岸管理體制改革的試點，將隸屬於深圳市的深圳海上安全監督局，與隸屬於交通部的蛇口海上安全監督局合並，組建交通部深圳水上安全監督局。1999年，根據全國水監體制改革的統一部署，深圳水上安全監督局更名為「中華人民共和國深圳海事局」。

❼ 深圳海事局是中國海事局管,還是交通部管,還是深圳市管

深圳海事局是交通運輸部直屬的派出機構，正廳級建置。

國家海事局是交通運輸部的內設機構，其實就是交通運輸部海事局，也是正廳級建置。

深圳海事局歸交通運輸部直接管理，國家海事局在業務上指導深圳海事局的工作。

深圳市是計劃單列市，也就是副省級市，深圳市長的級別是副省部級。深圳市委書記現在有廣東省委副書記劉玉浦同志兼任。

❽ 《中華人民共和國船員條例》對船員的職責有哪些規定

（一）攜帶本條例規定的有效證件；

（二）掌握船舶的適航狀況和航線的通航保障情況，以及有關航區氣象、海況等必要的信息；

（三）遵守船舶的管理制度和值班規定，按照水上交通安全和防治船舶污染的操作規則操縱、控制和管理船舶，如實填寫有關船舶法定文書，不得隱匿、篡改或者銷毀有關船舶法定證書、文書；

（四）參加船舶應急訓練、演習，按照船舶應急部署的要求，落實各項應急預防措施；

（五）遵守船舶報告制度，發現或者發生險情、事故、保安事件或者影響航行安全的情況，應當及時報告；

（六）在不嚴重危及自身安全的情況下，盡力救助遇險人員；

（七）不得利用船舶私載旅客、貨物，不得攜帶違禁物品。

第二十一條船長在其職權范圍內發布的命令，船舶上所有人員必須執行。

高級船員應當組織下屬船員執行船長命令，督促下屬船員履行職責。

第二十二條船長管理和指揮船舶時，應當符合下列要求：

（一）保證船舶和船員攜帶符合法定要求的證書、文書以及有關航行資料；

（二）制訂船舶應急計劃並保證其有效實施；

（三）保證船舶和船員在開航時處於適航、適任狀態，按照規定保障船舶的最低安全配員，保證船舶的正常值班；

（四）執行海事管理機構有關水上交通安全和防治船舶污染的指令，船舶發生水上交通事故或者污染事故的，向海事管理機構提交事故報告；

（五）對本船船員進行日常訓練和考核，在本船船員的船員服務簿內如實記載船員的服務資歷和任職表現；

（六）船舶進港、出港、靠泊、離泊，通過交通密集區、危險航區等區域，或者遇有惡劣天氣和海況，或者發生水上交通事故、船舶污染事故、船舶保安事件以及其他緊急情況時，應當在駕駛台值班，必要時應當直接指揮船舶；

（七）保障船舶上人員和臨時上船人員的安全；

（八）船舶發生事故，危及船舶上人員和財產安全時，應當組織船員和船舶上其他人員盡力施救；

（九）棄船時，應當採取一切措施，首先組織旅客安全離船，然後安排船員離船，船長應當最後離船，在離船前，船長應當指揮船員盡力搶救航海日誌、機艙日誌、油類記錄簿、無線電台日誌、本航次使用過的航行圖和文件，以及貴重物品、郵件和現金。

第二十三條船長、高級船員在航次中，不得擅自辭職、離職或者中止職務。

第二十四條船長在保障水上人身與財產安全、船舶保安、防治船舶污染水域方面，具有獨立決定權，並負有最終責任。

❾ 深圳海事局書記的行政級別

不一樣！
深圳海事局書記是正廳級幹部！
深證市長是副省級幹部！

❿ 您好！請問深圳海事處海事監督的待遇如何有住房補貼嗎謝謝

深圳
海事局
工作人員的待遇按照
屬地化管理
，按照深圳市政策，工作人員有
住房公積金
。