遵守交通法規的做法

㈠ 交通安全規則有哪些

1、 進入主路
主要現象：城市快速公路，從輔路進入主路，隨即往左並線，好一點的，是先並到中間車道，更為勇猛的，是直接切過兩條車道，並線到快車道上。
造成後果：如果此時後面沒有來車，倒也平安無事，但如果後面有車來，這樣的駕駛動作，就逼迫後車不得不立即減速，伴隨著的，是發生追尾事故的隱患。
正確做法：進入主路後，沿最外側車道行駛一段距離，逐漸加速，直到把速度加到，與主路原有行駛車輛吻合的時候，再根據需要，決定是否往裡並線。
小建議：交通管理部門，應該在每個入口內，都規劃出足夠長的加速車道。
2、 出主路
主要現象：行駛在城市快速公路或高速公路上，距離出口已經相當近了，才想起往外並線，於是不管不顧，減速打輪。更有甚者，把車開到幾乎與出口平行的位置上了，才從最里側的快車道上，向右做90度直角轉彎，橫切三條主幹道，把車開出主路。
造成後果：您老人家是出去了，被你攔住的幾條車道都陷於了暫時的停頓狀態。交通就是流動，在高峰的時候，一輛車一個10秒鍾的停頓，都可能帶來後面連綿百米，數百輛車長達幾分鍾的停頓。事實上，北京二、三、四環路，由於這種駕駛動作的存在，而經常陷於擁擠。
正確做法：距離出口500米的時候，用比原有速度略微低一點的車速，逐車道地向外並線，保證在距離出口100-200米的時候，車已經行駛在了出口車道上，進入出口車道之後，再把車速徹底降低，以保證安全出主路，同時又不影響主路各車道的流動。
小建議：管理部門在每個出口設立1000米、500米的提示牌;在每個出口車道上，施畫100米的實線，杜絕上述現象的發生。
3、 減少車道
主要現象：道路行駛，由於故障、事故、施工、作業等原因，車道忽然減少的時候，很多駕駛者互不相讓，個個奮勇當先，似乎全都有十萬火急的事情需要處理。於是，一個死疙瘩形成了。
造成後果：死疙瘩形成容易，化解就得需要時間了，擁堵的時間反而會延長，十萬火急的事情反而難以去處理。
正確做法：在減少車道的瓶頸處，各位駕駛者自覺地採用輪流制，一邊一輛依次通過。
小建議：這條規則已經被寫進了交通法規，目前需要的是有措施保證實施，對於違反游戲規則者，應該有處罰措施。比如對於加塞者，罰其靠邊停車休息，30分鍾後方准離去。
4、 路口起步
主要現象：也不知道是真著急還是假著急，路口紅燈變綠，不慌不忙地掛上檔、松開手剎，溫柔地踏下油門，車子徐徐啟動。這樣還沒等過去幾輛車，綠燈又變紅了。
造成後果：交通就是流動。該您走您就得快點，都這么慢吞吞的，四個現代化什麼時候才能實現尚且不說，路口的車龍越來越長可是眼前就能瞧見的。
正確做法：跟你垂直的路口開始閃燈了，就可以踩離合掛檔，你這邊只要變了綠燈，松開手剎跟上油，車子很快就能駛過路口。
小建議：現在駕駛證考試增加了百米之內加減檔，我看太有必要了，可以考慮再訓練訓練每位駕駛者的瞬間起步和眼觀六路。交通協管員應該把行人騎車人控制住，不該他們走的時候，車道上就不該出現他們的身影。因為行人騎車人往往是影響路口通行能力的禍首，針對這個問題，能出台針對行人、騎車人違章的處罰措施並保障實施就是最好的事情了。
5、 道路劃分
主要現象：我們的道路至今仍以車種分道，小汽車車道、混合車道、大型車車道。事實上，小汽車的動力性能雖然優越，但它的快慢最終取決於駕駛它的人。我們經常可以看到明顯慢於車流的小汽車，按照現行交通法規，它沒有違章，但它給造成的擁堵更甚於超速的車輛。
造成後果：浪費道路資源，影響交通。
正確做法：您不打算把車開到80公里時速的時候，不妨就在最外側車道里，別往裡並線了。因為不是每個人都打算陪著您在道路上踱步、賞景。
小建議：道路不應再以車種劃分(公交車道除外，公共汽車理應有專用道路)而應該以速度劃分，比如，可以按80Km/h、60Km/h、40Km/h三種速度，分出三條車道。超速是違章行為，低速行駛同樣屬於違章行為，因為交通就是流動。
6、人行橫道
主要現象：很多道路都劃了人行橫道線，但這線有何用?你見過有幾輛汽車能在線前主動停下以讓行人安全通過?非但如此，偶爾遇到一位文明駕駛者停車禮讓，後面的車便不是晃大燈，就是按喇叭，彷彿家裡有病危者需要去救護。行人們也有很多無視人行橫道的存在而任意穿行，有部分遵守規則的市民，見人行橫道線不起作用也就不再重視它的存在。
造成後果：這種惡性循環的根本原因在於：一是多數人行橫道線旁沒有信號燈;二是交通法規對於人、車事故的處理有不公平的傾向，堅定了行人違章的信心。
正確做法：見到人行橫道內有人，駕駛者就應該停下車，讓行人先過。這在很多國家已經是司空見慣的事情了。可中國確實人多，有人擔心這樣做，汽車就停在那裡別動了。所以不妨來個小的變通，如果你身後沒有汽車，你的車速又比較高，就順勢一給油過去吧，如果身後有一大串汽車呢，就應該毫不猶豫地立即停車。
小建議：上策，盡可能多地建設過街天橋過街地道，實現人車分流。中策，人行橫道都應設立信號燈。下策，弄個電子監控裝置，誰不禮讓行人，算違章，扣分罰款。還有，別再弄出什麼偽善的「強勢」「弱勢」的弱智交通法規，助長行人騎車人無視安全的行為。該尊重人權的時候那些專家死哪去了?
7、無徵兆的突然停車
主要現象：很多駕駛者都會遇到這樣的經歷：前面的車不知何時突然一腳剎車，停在行車道內，這種事發生概率最高的，是計程車，因為是有乘客攔截計程車。
造成後果：後車如果跟車距離近，反應慢一點，追尾是一定的了。
正確做法：只要不是不踩急剎車，就會追尾或撞人，就應該避免踩急剎車，為他人想想，一腳急剎下去，後面的車怎麼辦?計程車為了乘客上車而突然剎車就更是不對了。
小建議：交通管理部門是否可以考慮，此類事件導致追尾，責任由前車負全責。那樣不會再有誰敢於冒此險，挨了撞還要賠錢給撞他的人。當然，這事的可操作性還需要做進一步研究，主要是如何界定的問題。
8、燈光使用
主要現象：1，不管道路照明設施有多好，遠光燈永遠亮著;2，不管有沒有霧，前後霧燈伴隨著大燈一直開著;3，進出有人值守的大門或進出狹窄的胡同，不懂得臨時關閉大燈;4，並線、轉彎或進出主路，不懂得事先打轉向燈;5，正常行車無故開雙閃燈。
造成後果：有事沒事總開著遠光，您的視線是好了，可對面的車呢，就不為迎面而來的駕駛者考慮考慮?前霧燈倒還影響不大，後霧燈就招人討厭了，沒霧的天氣開著後霧燈，晃著後面的駕駛者，特難受。進出大門臨時關大燈，這是起碼的道德，對人家是一種尊重。並線轉彎不開轉向燈，離追尾刮蹭就不遠了，名副其實地馬路殺手。
正確做法：城市道路行駛，遠光燈的作用其實很小，能不開盡量別開，遇見門衛等，最好把大燈臨時關一會。在並線、轉彎、進出主路，一定要提前打開轉向燈，最少閃三下後，再打輪。雙閃是為了緊急停車的時候預備的，不是特權燈，別拿雙閃當警燈用，即使是多輛車編隊行駛，也沒有開啟雙閃燈的法律依據。把雙閃燈當作特權燈使用的人，自我感覺可能還挺好，旁邊懂行的人看了，就一個感覺：傻。
小建議：什麼大燈增亮器等東西，就應該禁止銷售，警察對行駛中的車輛，其燈光使用應有嚴格的規定、宣傳及監督。政府、軍隊的負責人，管好你們手下的司機，讓他們明白自己的身份，別老狐假虎威的，上了路就把雙閃燈開個不停，替自己和這個政府掙足了罵名。
9、喇叭使用
主要現象：倒退十幾年前，外地人很羨慕北京安靜的城市道路，可現在呢，喇叭聲連續不斷，最近五年以來，北京開車按喇叭似乎成了一種時尚。我見過很多駕駛者，只要行駛前方有人有車，甭管人家礙沒礙著他的事，喇叭聲就永遠不停。真叫一個鬧。
造成後果：越是文明的國家，就越聽不見喇叭聲。做為駕駛者，應該從這三方面，找出自己按喇叭的原因，一是手太潮，對自己的駕車水平根本沒有信心;二是不安全意識過於強烈，對路上的任何一輛車任何一個人都抱以不放心的思想;三是以我為尊的霸權思想，認為只要他走在這路上，別人就得迴避退讓，你要是沒有這個意思，他就狂按喇叭不止;
正確做法：少按喇叭，最好不按喇叭。有人說，不按喇叭出事怎麼辦?其實，這是一個心態與技術相結合的問題。喇叭按多了，汽車與行人有時候比較對立，還容易引起逆反心理呢。至於車與車，更是沒有按喇叭的必要了。我經常看到並線的時候，後車按喇叭，其實路權是全民擁有的，這路不是你一個人的，人家要並線近來，只要不是加塞、只要不是硬沖，後車稍微一收油或一個輕微的剎車，問題也就解決了。非按幾下喇叭有什麼用?
小建議：嚴格管理!80年代中末期，北京城市道路，只要按喇叭就會被處罰，那時候路上就比較安靜，現在警察都不管了，喇叭聲自然大了許多。
10、誰有優先權
駕駛中有個很重要的原則，優先通過權。比如，在三條車道的道路上，一輛車在最外道，一輛車在最里道，倆車同時往中間車道並線的話，左側汽車需要禮讓右側的汽車，也就是說，位於右側車道里的車子，此時有優先通過的權力。如果倆車在同時往中間車道並線時，發生了刮蹭，警察會判左側汽車承擔主要責任。同樣道理，當您駕車進入環島時，需要注意禮讓環島內的車子，因為此時，環島內的車擁有優先通過權。
城市的進步不光是高樓大廈有多少，汽車增加了多少輛，社會道德意識的培養才是最重要的。可謂物質文明、精神文明兩手都要抓。中國社會最匱乏的，是社會公德。甭管是窮鄉僻壤的村長、村幹部，還是大城市裡的市長、公務員;甭管是鄉間的農婦，還是大廈里的白領。在社會公德這個話題前面，幾乎都處於小學沒必要的水準。同樣，汽車進入家庭僅僅幾年的光景，行車道德自然匱乏得更為嚴重。
行車道德的樹立，需要以完善而合理的法規為後盾，嚴格而公平的執行為手段。當現代交通意識貫穿於每個人心中時，才能換來良好的交通環境。很多國家進行了不遺餘力宣傳、教育再加上完善的法規和嚴厲地執法。我們也走到這一步了，雖晚了點，但總比保持現狀強。
不文明駕駛行為：
亂扔雜物：很多駕駛者都有過這樣的遭遇，自己在正常行駛，前面的老兄一會兒從車里扔出個可樂罐，一會兒扔出個塑料袋，或是吐口痰。後車只好開始躲閃行動，躲好了還成，躲不好可就得剮上旁邊的車了。
並線不打燈：有的駕駛者，總覺得路上就他一人，無論拐彎、並線，一律不打燈。或者遇上個別出租司機，他們一旦發現有乘客招手就會連反光鏡也不看就緊急停車，結果就經常導致後面的車輛和行人險象環生。
開車打電話：駕駛過程中，無論是處於行車狀態還是堵塞狀態，都不應打電話或發簡訊，這樣做的結果，肯定是分散了你的注意力，影響到你的注意力，對安全駕駛是有害的。
過坑不慢行：駕駛者在通過泥坑、水坑時應注意減速慢行，避免將泥水濺到行人身上。其實雨雪天路況復雜，有些泥坑深淺難判，提前減速也是對自己的安全負責。

㈡ 新手開車時怎麼注意交通規則

一、新手上路開車，一定要有良好的開車心態。新手上路開車一般會比較緊張，這樣其實非常不利於正常的路面駕駛，人在非常忙亂的情況下，很容易做出錯誤的判斷，平時所看到的新聞上說的「踩錯油門」就是這個原因。因此新手上路前要先調整心態，把新手上路注意事項的八大要點在心中默念，這樣才能開車遇到危險才能不慌亂。二、認真遵守交通法規。據交通部門統計，80%以上的交通事故，都是由於某一方違規造成的。交通法規是「前輩們」用教訓和經驗換來的，遵守交通規則是新手開車注意事項中最需要注意的一個問題，這樣才有可能把發生交通事故的概率降到最低。三、行駛中操控好方向盤。新手上路一定要掌握最基本的五大原則：起步、停車、轉向、換擋、制動。這五大原則要根據實際情況靈活應用。比如轉彎：從來沒有一個萬能、通用的轉動方向盤角度，可以運用到每個轉彎道上，畢竟每個路口的寬度都不一樣，更何況還有其它車輛和行人的影響，不可能說每個路口都打五十度或者六十度都正好能轉的合適。所以，這個時候，就要求我們多觀察車內後視鏡，左右後視鏡來調整方向盤角度來進行靈活動作。四、出發前做好汽車保養。新手上路前一定要按時做汽車保養。並且每次開車上路前都要先檢查車輛的狀況，比如最簡單的要圍著愛車轉一圈，不僅要注意車下面是否有油跡，更要注意四個輪子的胎壓狀況。在新手上路開車的過程中也要留意愛車有沒有異常情況，比如是否有抖動、異響等，新手開車注意事項中，這一條是最容易忽略的，但是卻也異常重要。五、新手上路夜間要謹慎。夜間開車視線較差，看不到太遠的地方，所以更容易引起新手上路開車的恐慌。夜間新手上路開車時首先要保證車速先慢下來，如果有路燈，開近光燈就可以了，如果沒有路燈並且前方沒有車輛的情況下，可以打開遠光燈，但是如果有車輛駛來，要切換為近光燈。時刻要注意路邊有沒有行人及其它障礙物。六、新手上路預判斷很重要。「眼觀六路要看清，耳聽八方辯真明」。不管新手上路還是老手上路，都一定要做到這一點。前方道路什麼樣的狀況，只有你觀察到了，才能做出准確的判斷。除了看，還要聽，反光鏡有盲點，有時候你從鏡子裡面，沒有看到別的車輛，但是聽到了轟隆隆的雙車，那也要引起注意。新手上路注意事項八大要點中，這一點可是非常重要的。七、跟車、會車距離。行駛中的跟車距離要根據當時的車速來做出估計，停車時的跟車距離一般情況下看不到前面的後車輪基本剛剛好。

㈢ 家庭成員遵守交通規則的優秀做法

㈣ 怎樣注意交通安全

一、自駕車外出旅行前要進行必要准備。

二、保持安全車速。

三、保持安全距離。

四、謹慎通過路口。

五、謹慎通過彎道、坡道。

六、拒絕疲勞、酒後駕車。

七、拒絕超員、超載。

八、系好安全帶。

九、駕車勿撥打或接聽手機。

㈤ 我們應該怎樣教育孩子們遵守交通規則

多讓孩子進行實踐，帶著孩子去感受一切交通准則，比如可以在十字路口帶著孩子一起觀察紅綠燈，並且告訴孩子正確的過馬路方式等等，一定要通過實踐去幫助孩子加深印象。

㈥ 寫出你在遵守交通規則方面的做法和想法

紅燈停，綠燈行，黃燈等等~

㈦ 怎樣遵守交通規則

1、騎來自行車應走右側自行車道；自

2、過馬路應走人行道，遇紅燈止步，見綠燈前行；

3、乘坐公共汽車應先下後上，勿爭先恐後，勿擠逼搶位；

4、車輛和行人遇有燈光信號、交通標志或交通標線與交通警察的指揮不一致時，服從交通警察的指揮。

(7)遵守交通法規的做法擴展閱讀：

交通規則介紹：

交通規則的意義在於保障大家的生命、財產安全。交規是為了維護交通秩序，使行人放心行走，司機安心駕駛。有章可循，交通才能流暢，安全才有保障。

交通法規全稱中華人民共和國道路交通安全法，是為了維護道路交通秩序，預防和減少交通事故，保護人身安全，保護公民、法人和其他組織的財產安全及其他合法權益，提高道路通行效率，制定的法規。

參考資料來源：網路-交通法規