客運公司各項管理規章制度

❶ 客運車輛管理制度

個人是沒有能力辦理的，需要與計程車公司聯系：
申請條件:(指獲得經營權的出租汽車)
(一)有健全的組織管理機構和完善的管理制度;
(二)用於經營的計程車不少於30輛:
(三)有固定的辦公場所(含必備的通訊設備)和停車場地;
(四)擁有車輛價值5%以上的流動資金.
(五)持有駕駛證.從業資格證.計程車服務資格證書.
三、申報材料:
計程車經營者取得計程車經營權後,須持<計程車經營權證>和<車輛購置附加稅>及相關資料到公安部門辦理專用牌照領用手續.
四、辦理程序:
計程車經營者辦理專用牌照領用手續後,再依次辦理經營許可證.工商營業執照法定保險.道路運輸證和稅務登記等手續.
五、辦理時限:
依照規定收到申請道路運輸管理機構,自受到申請之日起20日內作出許可或不許可的決定.(不許可的,應當書面通知申請人並說明理由)

具體執照費用你去當地有關部門了解！

❷ 汽車公司規章制度

一、管理宗旨及服務理念
抓好經常性的思想政治工作，樹立良好的職業道德和優質服務思想，及時掌握職工的思想和工作情況，及時解決職工工作中存在的各種問題。在職工思想中牢固樹立起「顧客就是上帝，顧客永遠都沒有錯」的服務理念，使汽車隊的工作和招待所效益更上一層樓。
二、汽車隊管理規定
（一）日常工作管理.
１、全體工作人員應牢固樹立用戶至上的思想，熱情接待用戶，熱情周到的為用戶服務，不能推遲或提前出車時間，按要求准時、准點出車，不得在為用戶服務時謀取個人私利；
２、全體職工有權向領導反映自己工作中的問題，領導應認真聽取意見並積極解決，應本著為全體職工著想的服務思想，能解決的及時解決。暫時不能解決的及時說明情況，溝通思想互相理解，任何人不得以此影響自己的本職工作，不得消極怠工，不得影響出車；
３、車隊以隊委會為中心，努力抓好車隊管理，抓好安全運輸，努力抓好增產節約，努力增創經濟效益，要重點抓好全體員工的服務態度，對違章違紀，違反各項規定的問題決不迂就姑息，領導和隊委應嚴於律己，模範遵紀；
４、樹立安全第一的思想，沒有安全就沒有效益，車隊要及時組織全體員工認真學習上級和交警部門的有關文件，並根據車隊行車情況抓好及時性的安全教育，每月的第一個星期一晚上7:30為車隊的安全例會學習時間，無正當理由一律不得缺席和遲到；
５、駕駛員在正常上班時間，如沒有任務，上班時應到車隊報到或清洗所駕車輛，掃庫房，在保持車輛技術狀況良好的情況下，可自行安排時間，並能做到有任務時及時上崗保持良好的通訊聯系，不得以手機信號不好為由而影響正常工作。
（二）、車輛管理
１、逐車建立健全的車輛技術檔案，經常保持車輛裝備齊全，性能良好，隨時掌握車輛技術狀況，按車輛行駛間隔里程進行保養，確保行車安全；
２、合理使用車輛，嚴格遵守駕駛操作規程和交通條例，駕駛員要精心愛護車輛，做好日常保養，保持車容車貌整潔，並採取駕駛員和修理工共同保修車輛的良好習慣，使駕駛員對自己所駕車況心中有數；
３、認真執行保修制度，制定維修計劃，車輛的維修原則上只在定點維修廠家修理，如需到其他廠家維修車輛必需經領導批准後方可實施修理，並實行換新配件交舊件的維修制度；
４、嚴格實行單車核算制度，按各車分別統計各種油耗、過路過橋、停車、維修、出車補助等費用；
５、制定車輛的百公里油耗標准，在車輛出廠時的標准油耗的基礎上按各車使用的年限計算，即每增加一年的使用期就多加0.2升的系數，凡經統計未超過標準的年終視情況增加獎金系數，反之則扣減獎金系數，百公里油耗表附後；
６、車輛的維修標准，即按公里計算車輛多使用一年每公里即增加0.004元的系數。凡年終統計未超過標準的並有節余者視情況增加年終獎金系數，反之則扣減年終獎金系數。大修費用由接待運輸公司另行統一安排，一切維修發票需經接待運輸公司經理簽字後方准報銷，維修標准表格附後；
７、駕駛員的出車因考慮到我院南北兩院的具體問題，而車輛又分別存放於兩院暫不執行統一調度，但出車必須由駕駛員及時填寫出車日誌，以便接待運輸公司及時撐握車輛動態和統計各種數據申報加班補貼；
８、凡駕駛員私人用車或其他部門私人用車（即無償使用），必須先向接待運輸公司領導匯報，領導同意後方可出車，否則其全部費用由出車人自己負擔，事故後果自負。
（三）、業務費的提取和出車補貼、加班費的標准
１、為更好地發揮客車及貨車空閑時間的經濟效益，拓寬運輸創收途徑，凡為車隊提供客、貨運信息（院外為主）承攬客貨運業務的人員（含本公司職工），按所提供業務量金額的5％提取業務費，
２、車隊駕駛員每月補貼按小車、大貨、大客每公里0.10、0.14、0.20元計算，加班費每天10元，由車隊統一造表，報後勤服務總公司審批核發，
（四）、獎罰制度
１、凡每月行駛無任何責任安全事故者，按月行駛公里每公里發放0.01元的安全獎，每月在公里補貼中一同發放，反之則扣發當月安全獎。
２、駕駛員在行車和工作後得到用戶或單位反饋到車隊或總公司極力表揚一次的，車隊當月給予20元獎金，反之則當月扣發20元，年終累計受總公司反饋表揚三次以上者，年終給予優秀駕駛員獎，另行發放獎金。
３、年終經接待運輸公司統計數據各種油耗，維修未超過車隊所訂標準的駕駛員，年終給予發放節約獎200一500元，反之扣減。
４、車隊每月一次的安全例會，凡能准時到會參加的同志每月發加班費10元，如是正常出車則需上報當月當日的出車單證明並提前請假，否則罰款10元。
５、駕駛員無正當理由不服從調度者，一次罰款50元，第二次罰款100元，第三次停止派車，扣發當月基礎獎金，經教育不改者作解聘處理。
６、員工服務態度不好，經查實一次扣款20元，群眾意見反應大者扣發當月崗位津貼。
７、完成出車任務後未及時將車入庫者每次扣款10元。
８、駕駛員違章扣證、兩證遣失，所需費用自理。
９、駕駛員（含公司及隊領導）在行車途中發生事故，根據責任計算賠款，全部責任的負擔保險公司理賠以外部分賠款的35％，主要責任的25％，次要責任的15％,但最多不超過1000元。
10、駕駛員發生事故，經理和隊長負責駕駛員賠款的5％。
11.車輛夜不歸隊、被盜、主車駕駛員未經批准將車交給他人駕駛者,扣發當月10%的崗位津貼,一切後果自負.

❸ 客運公司管理制度

第一章 總 則

第一條 為深刻吸取「3·28」、「8·09」特大交通事故教訓，樹立「以人為本」和「預防為主，安全第一」的思想，進一步加強道路交通安全管理，提高道路交通參與者的交通安全意識，增強預防道路交通事故的能力，營造安全、暢通的道路交通環境，根據《中華人民共和國道路交通安全法》、《中華人民共和國安全生產法》、《中華人民共和國道路運輸條例》的相關規定和縣委第六次常委擴大會議的要求，特製定*縣客運安全管理辦法。

第二條 本縣行政區域內從事道路旅客運輸的企業及擁有核載人數10座（含10座）以上自用車的單位納入客運企業進行管理，客運企業及其從業人員除遵守國家道路交通管理相關法律、法規、規章外，還必須遵守本辦法。

第二章 客運車輛、駕駛員、企業准入制度

第三條 對申請從事客運的車輛須符合下列准入條件:

（一）與其經營業務相適應並經檢測合格的車輛；

（二）從事公路客運的主體必須是客運企業及運輸企業；

（三）在本縣區域內禁止新審批20座及其以上的客運車輛（除葫蘆口金沙江大橋到小江口線路外）；

（四）客運企業及運輸企業按下列程序購車:

1、向交通運政部門申請營運線路；

2、向交通運政部門申請購車計劃,交通運政部門根據營運線路批准購車車型；

（五）客運企業及運輸企業購車後，須按下列程序完善手續方可從事營運:

1、車輛須辦理不低於20萬元的第三者責任保險，交通事故強制責任保險，每個座位不低於20萬元的司乘人員意外傷害保險；

2、在縣安監部門領取行政事業收費單後，到縣財政局交納每個座位1000元至3000元的安全風險抵押金（10座以下的微型客車每個座位1000元,10至19座的客車每個座位2000元，20座以上的客車每個座位3000元）和安監部門對運輸企業的安全評估意見書;

3、到交通部門辦理道路運輸許可證;

4、到縣交通安全委員會辦公室辦理道路客運安全營運許可證;

（六）公安車輛管理部門逐一審核本條的准入條件及其他規定的法定手續合格後，方可辦理注冊登記。

第四條 對申請從事客運的駕駛員應符合下列准入條件：

（一）取得相應准駕車型的機動車駕駛證；

（二）持C1、B2初次申領的駕駛員必須有24個月駕齡；

（三）年齡在50周歲以內；

（四）駕駛員申請從事道路客運活動，必須有連續5年以上駕齡，3年以上連續安全駕駛的經歷，且未發生重大以上道路交通事故，並負有主要責任以上，違法記分在一個記分周期內未滿12分;

（五）經相應的市級道路運輸管理機構對有關客運法律法規、機動車維修和旅客急救基本知識考試合格。經公安交通管理部門理論、道路考試合格。道路考試大型客車由市級考核，中型客車以下由縣級考核;

（六）持外省、外地駕駛證的駕駛員，需到*縣從事客運駕駛的，除符合本條（一）至（五）款規定外，還需出具原籍車管部門的證明材料或由交警大隊通過公安網查詢證明其准駕、駕駛經歷、駕駛證的真偽、違法肇事情況;

（七） 凡從事客運的駕駛員必須經縣級以上人民醫院體檢合格和公安機關尿檢合格;

（八）客運駕駛員1年內被暫扣駕駛證累計達3個月或違法記分達12分的，以及1年內有3次以上違法記錄的，終身取消客運駕駛資格;

（九）經考察有較強的安全責任心，技術素質較高，思想品質較好，具備初中以上文化水平；

（十）發生交通事故，死亡1人以上，或造成3人以上受傷，或直接經濟損失上萬元的客運車輛駕駛員，在我縣境內將終身取消客運駕駛資格。

第五條 對申請從事客運經營的企業，應當符合除《中華人民共和國道路運輸條例》所規定的條件外，還應具備下列准入條件:

（一）具有符合上述第三條和第四條准入條件的車輛和駕駛員；

（二）具有健全的安全生產管理制度；

（三）從事班線客運經營的，還應當有明確的經營線路和站點管理方案；

（四）有統一規范車輛停放站點方案和經運政管理部門審查合格的站點及具備相應資質的維修廠點；

（五）具備一定數量的取得相應資質的安技人員和維修、例檢人員。

第六條 客運企業及其駕駛員的准入須按以下程序進行審批：

（一）向運政管理部門提出申請：

1、縣行政區域內客運線路經營向縣運管所提出申請，並提供本辦法第四、五條所規定的准入條件所要求的相關材料原件及復印件；

2、從事省內跨縣經營的向其共同的上一級運政管理機構提出申請，並提供本辦法第四、五條所規定的准入條件所要求的相關材料原件及復印件；

3、從事跨省客運經營的向所在地省級道路運輸管理機構提出申請，並提供本辦法第四、五條所規定的准入條件所要求的相關材料原件及復印件。

（二）經運政部門初審後，再報經縣人民政府分管交通的副縣長召集安監、交警、交通、工商及運政部門聯合審批；經審批同意後，運政、工商、稅務等部門按照行業管理規定完善各自的許可、注冊、登記手續，方能開展營運。

第七條 經批准從事道路客運的企業及駕駛員必須自覺接受公安交警、安監、交通、運政等有關部門的安全監督，完善內部安全管理機制和管理規章。

第八條 經批准從事道路客運的企業，採取融資方式同社會團體、個人購車合股或共同經營的，應簽訂合股或共同經營合同，明確雙方的權利和義務。所購置的營運車輛所有權、管理權視為客運企業所有。對因管理不善造成後果的，其車輛所屬的客運企業、車主及其駕駛員應承擔連帶責任。雙方所簽訂的合同應分別報縣交通部門、安監部門和交警部門備案。

第三章 客運車輛車型限制制度

第九條 為保護人民群眾生命財產安全，結合我縣境內道路存在路窄、彎急、坡陡、轉彎半徑小、臨江、臨崖，不安全隱患較多的實際情況，對在我縣境內從事客運的車輛車型實行以下限制制度：

（一）從縣城經葫蘆口金沙江大橋到四川各地的車輛，允許現有客運車輛通行；

（二）對昭交運輸集團公司*分公司及縣外公司已經過審批、現正在我縣轄區營運的核載人數超過20人及其以上的客車，只允許在大巧線（會澤大橋鎮至*縣城）、魯鉛線（魯甸縣至鉛廠）、*至四川線路上繼續營運，其餘線路一律不允許20座以上的客運車輛營運；

（三）對縣內道路狀況較差的紅山至小河、紅山至東坪、馬樹至爐房、雙河至中寨等鄉鎮客運路線，今後辦理准入審批手續時只允許10座以下車輛通行；

（四）今後修建的巧蒙公路等二級以上公路，允許20座以上客運車輛通行。

第四章 道路交通安全風險抵押金制度

第十條 凡在*縣境內從事道路客運的企業、車輛都必須繳納安全風險抵押金。

（一）對運輸企業按每年每車每個座位1000—3000元的標准收取。對昭交運輸集團*分公司目前車輛暫訂為20座以下的，每座收取2000元，20座及其以上的，每座收取3000元；對白鶴灘運輸公司的微型客車每座收取1000元。

（二）法人代表和公司經理每年各收取2萬元，法人代表和公司經理為同1人的累計收取4萬元，每位副經理每年收取1萬元，駕駛員每年收取1萬元。

第十一條 當年未發生事故的，安全風險抵押金轉為下一年使用；如發生事故，首先用作事故應急處理，並按規定從中扣抵被處罰的風險金和合同違約金。

第五章 道路客運車輛安全許可證制度

第十二條 在*縣境內從事客運的車輛實行安全許可證制度，凡沒有獲得縣交通安全委員會辦公室頒發的安全許可證的車輛，一律不準上路營運。

第十三條 辦理道路客運車輛安全許可證須符合以下條件：

（一）必須符合駕駛員准入條件；

（二）必須符合車輛准入條件；

（三）安裝了行車記錄儀。

第六章 客運車駕駛員管理制度

第十四條 客運車輛駕駛員應當增強法制觀念，遵守道路交通安全法律、法規的規定，按照操作規范安全駕駛、文明駕駛，自覺接受交通安全教育，增強交通安全意識，謹慎、安全駕車。

第十五條 駕駛員應當按照駕駛證載明的准駕車型駕駛機動車；駕駛機動車時應當隨身攜帶機動車駕駛證。

第十六條 飲酒、服用國家管制的精神葯品或者麻醉葯品、患有妨礙安全駕駛機動車的疾病或者過度疲勞影響安全駕駛的，不得駕駛機動車。

第十七條 對客運車輛駕駛員落實交通安全責任制，明確責、權、利關系。

第十八條 駕駛員應當按照規定的時間進行定期審驗。定期審驗的主要內容是：

（一）駕駛員、駕駛證與駕駛員檔案記載是否相符；

（二）健康狀況是否符合駕駛客車的條件；

（三）遵守道路交通法規和安全行車情況；

（四）遵紀守法和遵守職業道德情況；

（五）審驗其違法記分是否在一個記分周期內滿12分；

（六）審驗其是否有交通違法記錄2次（含2次）以上，是否有嚴重交通違法行為；

（七）是否發生2次以上一般交通事故；

（八）是否發生重大以上交通事故並負有主要以上責任。

第十九條 落實客車駕駛員休息制度。其要求主要是：

（一）客運企業在編發客運班次的同時，對客車駕駛員必須定期安排休息，每周安排的休息日不得少於1天；

（二）連續駕車超過2小時（含2小時）的，必須停車休息，停車休息時間不得少於20分鍾，休息時必須認真檢查車輛安全技術狀況；

（三）在容易疲勞的時段，必須停車休息；

（四）收車後必須提早休息，不得有熬夜打麻將、飲酒等影響安全駕駛的不良嗜好；

（五）發動家人、朋友，入住旅舍的經營者對駕駛員收車後的停車休息情況進行監督管理，並實行有獎舉報制度；

（六）客運企業應同駕駛員家屬簽訂責任書，確保駕駛員有足夠休息時間，身體健康，克服不健康生活習慣。共同監督駕駛員。

第二十條 加強駕駛員違法信息傳遞，向社會公示客運駕駛員基本情況，對違法肇事情況進行公告，發動全社會對駕駛員進行全方位的監督和管理。

第二十一條 對200公里以上（連續駕駛3小時以上）的客運班線，應當配備2名以上駕駛員換班駕駛；駕駛員連續工作時間不得超過3小時，超過的必須換班；24小時內累計駕駛時間不得超過8小時，嚴禁疲勞駕駛、超載、超速行駛。不得安排駕駛員夜間（晚22時到早上6時）在三級以下（含三級）山區公路達不到夜間安全通行要求的路段駕駛車輛營運。

第二十二條 加強發班前的安全教育學習，心理咨詢制度，並形成長效機制。

第二十三條 建立重點客車駕駛員管理制度。

第二十四條 設置行車記錄儀，加強對駕駛員的監控，從源頭上控制駕駛員超員、超速、疲勞駕駛等極易引發交通事故的違法行為。

第二十五條 聘請行車途中義務監督員，建立行車監督卡及反饋制度。

第二十六條 落實管理職責及措施，強化管理，從細處著眼，從落實上下功夫，「嚴」字當頭，形成宣傳教育為先，動態管理為重，上限懲處的嚴格管理模式。凡1年內發生2次一般以上交通事故，或有2次以上嚴重交通違法行為的一律取消其駕駛客車的資格。

第二十七條 按照法律、法規的規定，對客運駕駛員的違法行為進行教育與懲處，做到教育不到位不放過、認識不到位不放過、安全意識樹立得不牢不放過。

第二十八條 任何人不得強迫、指使、縱容駕駛員違反道路交通安全法律、法規和機動車安全駕駛要求駕駛機動車。

第二十九條 客運企業、職能部門要協調聯動，充分運用法律、行政、經濟的手段，加強客運駕駛員行車中的管理監控，加強對駕駛員的動、靜態管理，築牢安全防線，工作中不得推諉扯皮，必須形成合力。

第七章 重點客運駕駛員管理制度

第三十條 對在我縣從事客運駕駛的駕駛員，有下列行為的，列入重點管理范圍：

（一）有飲酒、醉酒不良習慣的駕駛員；

（二）服用國家管制的精神葯品或麻醉葯品的駕駛員；

（三）患有妨礙安全駕駛客運機動車疾病的駕駛員；

（四）有熬夜、賭博等不良習氣的駕駛員；

（五）家庭不和睦，脾氣暴躁，影響安全駕駛，開斗氣車、賭氣車的駕駛員；

（六）發生一般交通事故，負有事故責任的駕駛員；

（七）違反道路交通安全管理法律法規被查獲，有交通違法行為記錄的駕駛員；

（八）不服從職能部門及客運公司管理，有抵觸情緒的駕駛員；

（九）具有其他影響安全駕駛客運車輛行為的駕駛員。

第三十一條 對列入重點客運管理的駕駛員，除嚴格執行*縣機動車駕駛員管理制度外，實行如下管理：

（一）加強交通法律法規學習，每月必須學習2次以上，學習過程中必須結合典型事故案例寫出心得體會，認識必須到位；

（二）對發生交通事故或有交通違法行為的，必須做到教育與重處重罰相結合，做到教育不到位不放過，認識不到位不放過，安全意識樹立不牢不放過；

（三）列入重點管理的駕駛員，客運企業及車主在其重點管理期間，不得聘用其為客運駕駛員。

第八章 客運包車、加班車及單位人員集體外出用車管理制度

第三十二條 對包車、加班車及單位人員集體外出用車的行為嚴格管理，預防事故發生。

第三十三條 道路運輸包車審批程序：

（一）需要包車的單位或個人，事前3天向運輸企業提出書面申請（申請應註明包車的時間、起止地點、乘客人數、詳細姓名性別住址、包車原因），由運輸企業根據班線營運情況提出是否具備包車條件及安全保障意見，向縣運政管理所提出包車營運申請。

（二）運政管理部門按照道路運輸條例關於辦理包車手續的相關規定，對運輸企業所提供的包車營運申請及安全保障意見進行初審，並提出明確意見，再報經縣政府分管交通的副縣長審批同意後，運管所方能按規定辦理相關手續。

第三十四條縣內運輸企業根據季節性或時段性、旅客流量的增加,為及時疏散旅客需要在原固定班次（正班）基礎上，臨時調整增加班次，需按下列程序辦理有關審批手續：首先由運輸企業根據季節性、時段性旅客增加的數量及正班營運情況提前一天向運政管理部門提出書面加班申請（申請應註明正班客運量、目前旅客流量及加班的安全保障措施，加班車輛牌號、所經營的線路、駕駛員的安全業績，加班的起止地點、該車及駕駛員加班前的運行情況和休息情況）；經運政管理部門按照有關加班車審批規定進行初審，並提出明確意見，再報經縣政府分管交通的副縣長審批同意後，運管所方能按規定辦理相關加班手續。

第三十五條 嚴格落實單位集體外出報告制。嚴格落實縣委辦、政府辦聯發《關於嚴格實行集體外出報告制度的通知》（巧發〔*〕34號）文件精神，各單位黨政「一把手」是集體外出報告制的第一責任人，各單位組織集體外出，必須於外出3日前書面詳細向縣委辦、政府辦報告外出的路線、時間，返回的路線、時間以及乘坐車輛狀況及安全措施等相關情況，經縣政府分管交通的副縣長審批同意後，嚴格按照報告的路線、時間乘坐車輛外出和返回。對安全措施不落實、責任不明確、相關保險不到位的一律不允許組織外出。

第三十六條 經審批的包車、加班車及單位人員集體外出用車的營運，縣運管所、交警隊、運輸企業要切實做好沿途監控。

第三十七條 運輸企業辦理包車、加班車還必須嚴格遵守下列規定：

（一）對客運加班車、包車的安全管理，必須嚴格按照「五定一審批」（定車、定人、定時間、定路線、定安全責任人，經縣政府分管交通的副縣長審批）和「三交代」（交代車況、交代路況、交代安全情況）的規定進行加班和包車。凡屬包車和加班車，運輸企業必須指定專人負責，確保加班車、包車的安全運行；

（二）運輸企業要合理安排包車、加班車班次，不得安排正班車從事當天和次日的包車和加班，以保證車輛有足夠時間檢審，確保車輛有良好的狀況，駕駛員有足夠的休息時間；

（三）對包車和加班車，必須配備一級車輛和綜合素質較高的駕駛員，按照本辦法第二十一條的要求駕駛；

（四）從事包車、加班車客運的，必須嚴格按照約定的起始地、目的地和線路運輸，未經包車單位或包車人同意，嚴禁駕駛員中途攬客；

（五）從事包車和加班車的車輛及駕駛員，必須是長期在此條線路上營運的車輛和駕駛員；

（六）運輸企業必須與包車單位或包車人簽訂包車協議，嚴禁車主私自承攬包車業務。包車的安全管理、車輛的維護、安全檢查、發車前例檢等工作，由包車所在企業負責落實。運政管理部門要加強對包車企業的督促檢查，把包車安全例檢制度落到實處，避免出現疏漏。

第九章 附 則

第三十八條 本辦法未盡事宜，按照《中華人民共和國道路交通安全法》、《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》及公司、單位的相關管理規定執行。

第三十九條 本辦法由縣交通安全委員會辦公室負責解釋。

第四十條 本辦法由縣交通安全委員會辦公室協調有關部門執行。

第四十一條 本辦法從發文之日起執行。

❹ 定製客運管理規章制度

❺ 制定客運企業營運車輛管理制度

道路貨物運輸經營安全生產管理制度

一、安全生產責任制
1、認真貫徹執行「安全第一、預防為主」的方針，遵守國家法律法規和安全生產操作規程，守法經營，落實各級交通主管部門的安全生產管理規定，組織學習安全生產知識，最大限度地控制和減少道路交通事故的發生。
2、道路運輸經營者負責經營許可范圍內的安全生產工作，是安全生產第一責任人，對安全生產工作負總責。
3、聘請符合道路運輸經營條件的駕駛人員，並與駕駛員簽訂安全生產責任書，將責任書內容分解到每個工作環節和工作崗位，職責明確，責任分清，層層落實安全生產責任制。
4、積極參與各項安全生產活動，設立安全生產專項經費，保證安全生產工作的開展。
5、落實事故處理「四不放過」的原則，即：事故原因不查清不放過；事故責任者沒處理不放過；整改措施不落實不放過；教訓不吸取不放過。
6、建立營運車輛維護、檢修工作制度，督促車輛按時做好綜合性能檢測及二級維護，確保車輛技術狀況良好。

二、安全生產操作規程
1、嚴格遵守安全生產法律法規及工作規范，嚴肅安全生產操作規程，落實各項安全生產工作制度，組織開展安全生產活動和安全知識學習，提高全員安全生產意識。
2、對道路運輸駕駛人員要求做到「八不」。即：「不超載超限、不超速行車、不強行超車、不開帶病車、不開情緒車、不開急躁車、不開冒險車、不酒後開車」。保證精力充沛，謹慎駕駛，嚴格遵守道路交通規則和交通運輸法規。
3、做好危險路段記錄並積極採取應對措施，特別是山區道路行車安全，要做到「一慢、二看、三通過」。
4、不運輸法律、行政法規禁止運輸的貨物，法律、行政法規規定必須辦理有關手續後方可運輸的貨物，應當按規定查驗有關手續，符合要求的方可承運。
5、保持車輛良好技術狀況，不擅自改裝營運車輛。
6、做到反三違：不違反勞動紀律，不違章指揮，不違反操作規程。
7、發生事故時，應立即停車、保護現場、及時報警、搶救傷員和貨物財產，協助事故調查。
8、採取必要措施，防止貨物脫落、揚撒等。
9、不違章作業，駕駛人員連續駕駛時間不超過4小時。

三、安全生產監督檢查制度
1、每月至少進行一次全面安全檢查，重點檢查安全生產責任制、規章制度的建立完善、安全隱患整改、應急預案、有關法律法規及會議精神的學習貫徹落實情況，並做好記錄。
2、做好出車前、停車後的准備、檢查工作，確保行車安全，發現隱患要及時修復後方可出車。
3、裝貨時嚴查超載和擅自裝載危險品。
4、不定期檢查車輛的安全裝置、燈光信號、證件。
5、檢查駕駛員是否帶病或疲勞開車，是否違反安全生產操作規程。
6、檢查消防設施是否安全有效。
7、建立安全生產獎懲制度，依制度進行獎懲。

四、消除安全生產事故隱患制度
為落實安全生產責任制，加強道路運輸安全生產監督管理，遏制交通事故發生，須做到：
1、對交通主管部門檢查發現的安全生產隱患整改事項，按時逐項予以整改、落實。
2、每月至少開展一次全面安全檢查，發現存在安全隱患立即通知整改，並立即抓好落實，及時消除。
3、駕駛員要定期做健康體檢及心理的職業適應性檢查。
4、每趟次出車前，要對車輛的安全性能進行全方位檢查，發現問題及時排除，不消除隱患不得出車。
5、裝載貨物時，須檢查超載及危險品等情況，確認無誤後方可出車。
6、要不定時檢查駕駛員及車輛是否符合安全管理規定。
7、車輛經檢測、二級維護，查出的隱患要及時整改，整改不到位不得出車。
8、定期對車輛和辦公場所的消防器材、電路、車輛機件等進行自查自糾。
9、對安全隱患不及時整改的責任者給予從嚴追究。
10、建立健全安全生產事故隱患檔案，吸取經驗教訓，舉一反三，組織研究和探討新技術應用。

五、交通事故應急預案
為把交通事故的損失降到最低程度，須做到：
1、發生交通事故，當事人應立即進行自救，並報警。電話：122（交警）、119（消防）、120（急救），應簡明講清事故地點、傷亡、損失等情況，以及事故對周圍環境的危害程度，保護現場，搶救傷員，保護貨物財產並通報運輸經營者與保險公司。
2、當事人應立即切斷車輛電源開關，使用消防器材，布置好安全警戒線，應果斷處置，不要驚慌出錯，避免造成更大的災害。
3、對傷者的外傷應立即進行包紮止血處理，發生骨折者應就地取材進行骨折定位，並移至安全地帶，對死亡人員也應移至安全地帶妥善安置。積極協助120救護人員救死扶傷，避免事故擴大化，把傷害減至最低程度。
4、保護好自身的安全，積極配合交警、消防等部門進行救護並做好各項善後工作。
5、發生一次死亡3人以上的運輸事故，應在6小時內報告當地交通主管部門。

六、自然災害、突發性事件應急預案
1、做好應急運輸保障工作，在發生自然災害、突發性事件時，要服從縣級以上人民政府或者交通主管部門的統一調度、指揮。
2、報告：遇有自然災害、突發性事件發生，應立即在最短時間內逐級向交通主管部門報告（在異地遇有自然災害、突發性事件的應同時向當地人民政府和交通主管部門報告）。
3、車輛：投入應急運輸車輛使用年限不超過5年，並經檢測合格的在用車；車輛運行單程在500公里以上必須配備2名駕駛員，每位駕駛員連續駕駛時間不得超過3小時。
4、人員：參運人員年齡在20至50歲之間，符合道路運輸經營條件的駕駛人員，且技術過硬、作風正派、身體健康。
5、接受應急運輸任務後，運輸車輛、人員必須整合待命，在規定時間內到達指定地點集合，且必須由道路運輸經營者親自帶隊。
6、執行應急運輸任務時，運輸車輛及參運駕駛人員要遵守應急預案的有關規定，服從交通主管部門的統一調度、指揮，遇事主動請示、匯報，協調解決好各項工作事務。
7、完成應急運輸任務後，必須向各有關部門匯報任務完成情況，及時做好車輛維護、保修，總結經驗，提高應急應變能力和處置能力。
8、根據應急運輸保障工作的需要，做好相關應急物資的儲備，完成交通主管部門交給的其他運輸任務。

駕駛員安全管理制度

一、公司駕駛員必須遵守《中華人民共和國道路交通法》、《中華人民共和國道路運輸條例》及有關交通安全管理的規章規則，安全駕車。並應遵守本公司其他相關的規章制度。
二、駕駛員須與公司簽訂聘書，聘用條件為：
1、須持有合法的駕駛執照；
2、年齡不超過60周歲；
3、取得道路運輸管理部門頒發的從業資格證；
4、經公司組織對其進行面試、理論和機械常識考核、道路駕駛技術測試合格。
三、駕駛員的管理、宣傳、教育
1、本公司聘用的駕駛員應當樹立良好的職業道德和敬業精神，為旅客、貨主提供安全、及時、便捷、舒適的運輸服務。
2、 駕駛員應愛惜公司車輛，平時要注意車輛的保養，經常檢查車輛的主要機件。每月到少用半天時間對自己所開車輛進行檢修，確保車輛，以保持車輛的清潔（包括車內、車外和引擎的清潔）。駕駛員發現車輛有故障時要產即檢修。不會檢修的，應立即報告管理人員，並提出具體的維修意見（包括維修項目和大致需要的經費等）。未經批准，不許私自將車輛送廠維修。
3、 駕駛員對自己所開車輛的各種證件的有效性應經常檢查，出車時一定保證證件齊全。行車里程超過四小時的，須配兩名駕駛員，駕駛員連續駕駛不得超過四小時。
4、公司將不定時、經常性的對駕駛員進行安全教育、職業道德教育、業務知識和操作規程培訓和考試，考試不合格的，不得上車。
四、凡我公司聘用的駕駛員，須遵守《安全行車十一條禁令》禁令，違反者一律解聘。

車輛安全管理制度

一、車輛的年度檢驗、上戶、轉籍、技術檢測、維護保養由公司負責組織實施。
二、凡我公司的客、貨營運車輛均應參加保險，投保險種包括：車輛損失險、第三者責任險、承運人責任險、駕駛員人身意外險。
三、車輛必須具有良好的技術善方可參加營運，為保證車輛的安全運行，必須按規定進行二、好級維護，關配備各種有效的安全裝置和設備，如滅火器、防滑鏈、防擴網、鐵鍬等。
四、車輛必生故障必須及時修復，特別是危及行車安全的重大隱患，如制動、轉向、輪胎、燈光裝置等。嚴禁車輛帶病出場、出站。
五、嚴禁超員、超載行駛，嚴禁客貨混裝，嚴禁超速行駛。
六、車輛在運行途中，駕駛員應主動做好車輛的自檢自查，發現問題及時解決。
七、車輛必須按規定位置停放，嚴禁在辦公樓前、加油站、八字坡、油庫、生活區亂停亂放。
八、安全行車十一條禁令：
1、嚴禁無駕照、無從業資格證人員駕車；
2、嚴禁違反行車命令行車；
3、嚴禁酒後回車、疲勞行車；
4、嚴禁超員、超載行駛；
5、嚴禁車輛帶病行駛；
6、嚴禁旅客攜帶易燃、易爆危險品乘車；
7、嚴禁車未停穩時上下乘客；
8、嚴禁在通過無人看守鐵路道口時與火車搶道；
9、嚴禁車輛載客加油和發動機運轉中加油；
10、嚴禁直流供油、嚴禁冬季明火烤車；
11、嚴禁雨雪道路和涉水後高速行駛。

車輛技術管理制度

為了保證營運車輛技術質量，防止事故發生，根據公司安全管理規定，特製定此制度：
一、車輛檔案管理
1、新車行駛證、營運證、附加費證、購車發票、附加費收據復印件及車輛照片等有關行車資料交給公司，建立車輛基本情況檔案；
2、車輛駕駛員要在每月25日前將車輛的月行程里程、保養維修、肇事情況上報公司安技部登記，由安技部負責人核實後填寫車輛技術登記；
3、車輛重要部件或證件如有改動，應將改動情況報公司登記備案；
二、車輛檢查
1、司機平時出車前後要做好檢查，嚴禁帶病營運，一經發現，視情況輕重罰100至500元；
2、公司每季將定期或不定期的對車輛進行檢查，車輛技術狀況必須達到以下標准：
（1）車輛號牌齊全、清晰，安裝位置正確，無遮擋物；
（2）燈光、喇叭、雨刮器、觀後鏡等裝置齊全有效；
（3）發動機汽缸工作正常，無異響、漏油、漏水等現象；
（4）轉向裝置操作靈活，無過緊或過松現象，高速行駛時車輛不會出現跑偏或擺頭現象；
（5）制動系統良好，符合國家制動規范要求，前後四輪的定位準確；
（6）車輛各種線路完好，接放安全牢固；
（7）輪胎保持良好，輪胎胎冠上的花紋深度不得少於3.2mm；
（8）其他部件符合安全行車標准。
3、公司營運部管理人員上路檢查車輛行駛情況時，在出示檢查證後，司機必須停車配合，如發現車輛狀況不佳的或違反公司安全管理規定的，管理人員有對車輛進行停駛、回場檢查的權力。
三、車輛保養和審驗
1、關於車輛二級維護、季檢、年審。
（1）車輛每季進行一次二級維護，維修廠必須具有深圳市交通局核準的修配廠；
（2）車輛進行二級維護後，司機要將二級維護單交到公司備案，再到市交通局客運管理分局簽章；
（3）嚴禁車輛不進廠檢測而取得二級維護單等弄虛作假現象，一經發現查實，除了重新進行二級維護外，公司將對司機進行500元至1000元的罰款；
（4）車輛每年進行綜合檢測年審一次。
2、按規定參加交警、運管部門組織的檢測、年檢、年審。
3、車輛每行駛5萬公里必須進行中修；
4、車輛每行駛10萬公里必須進行大修；
四、車輛報廢規定
1、報廢條件：
凡車輛技術經濟情況達到下列條件之一者，應予以報廢。
（1）車輛超期使用，主要總成部件磨損腐蝕或嚴重損壞，性能工況嚴重下降，無修復價值；
（2）因交通事故造成主要總成或大部分零件嚴重損壞，已無修復價值；
（3）累計行駛里程達到50萬公里以上或經過三次大修以上，且零部件損壞嚴重的老舊車；
（4）車輛經過長期使用，耗油量超過國家定型車出廠標准規定值15％的。
（5）經修理和調整後仍達不到國家對機動車運行安全技術條件要求的；
（6）經修理和調整或採用排氣污染控制技術後，排放污染物仍超過國家規定的汽車排放標準的。
2、報廢程序
（1）司機申請報廢，經公司核准報市車管所批准，從批准之日起列入報廢車，停止營運。
（2）車輛申請報廢，經公司核准，三個工作日內把報廢車輛的有關證件交還給公司。
（3）報廢車輛由公司辦公室備案
本文出自《中國交通執法論壇》——網址,原文地址:

❻ 道路客運企業必須要有哪些管理制度

1.客運業務管理
如：班線客運、旅遊客運、包車客運、出租客運；不同的客運業務，他的限制要求是不一樣的：一類班車客運，指運距在800公里以上（含800公里）的班車客運；（2）二類班車客運，指運距在400公里以上（含400公里）至800公里的班車客運；（3）三類班車客運，指運距在150公里以上（含150公里）至400公里的班車客運；（4）四類班車客運，指運距在150公里以內的班車客運。
2.車輛數量和車型統籌管理：
對運輸車輛的動力性、經濟性、安全性、可靠性及雜訊和污染排放狀況進行的綜合性檢測，具體檢測內容有：發動機性能、底盤輸出功率、等速百公里油耗、制動性能、轉向操縱性、懸架效率、前照燈性能、排氣污染物、雜訊、整車裝備及外觀檢查等。
3.明確的線路和站點方案管理：
：①申請的客運班線的起訖站點、途經站點；②擬投入的運輸車輛數量、車型；③承諾的運輸服務質量；④申請單位的名稱等。
4.健全的安全生產管理制度：
安全性是道路旅客運輸質量的核心要素，安全性是指旅客上車後，經途中運行到目的地的全部運輸過程
不發生危及旅客人身及財產安全的行車事故。盡管道路旅客運輸質量的特性還包括及時性、方便性、舒適性和經濟性的要求，但安全性卻是起決定性作用的要素，這既關繫到旅客人身及財產安全，同時也關繫到與行車相關的第三人的人身及財產安全，關繫到社會公共利益和公共秩序，因此，對擬從事道路旅客運輸的企業是否具備安全生產管理制度的審查，是交通部門應當也是必須履行的責任。
安全生產管理制度是保證運輸企業運輸生產安全而制定的一系列管理制度和行為規范的總稱，是關系道路旅客運輸安全營運的保障，其內容包括本單位的安全生產責任制，本單位的安全生產者操作的規程，本單位安全生產投入有效實施的制度，本單位的安全生產的監督檢查制度，本單位的消除生產安全事故隱患的制度等內容。

❼ 客運公司的管理制度

公司的管理制度必須「量身打造」，如果只是「天下文章一片抄」的套用，那也是形內同虛設僅供看看而已！容
1.最好的管理制度就是：全體員工參與製作而成的「大家共同制度」。
2.製作員工管理意見調查表：
把所有管理條例排序列出、在各條例後預留（ ）讓員工填寫1.2.3.次序、最後可以增列3-5條員工建議補充欄目、本表採用具實名填寫。
3.把完成的調查表用統計法歸類分析，你就可以找到公司需要和員工心想的「管理制度1.2.3....排序了！
4.調查表的內容設計必須考慮：職務分類、工作執掌、作息規章、團隊精神、服務意識、企業文化等。

❽ 客運公司規章制度範本

❾ 運輸企業管理制度

汽車運輸總公司安全管理規定?????????? 第一章? 第一條：為加強安全管理，提高全員安全意識，努力保障人民生命財產的安全，杜絕或減少各類事故發生，促進企業穩步發展，現結合總公司實際情況，特製定本規定。 ? 第二條：本規定所指的安全管理包括行車安全管理、勞動安全管理、消防安全管理及內部治安管理。? 第三條：安全管理執行「安全第一、預防為主」的方針，實行一票否決權。總公司全體幹部職工必須認真遵守本規定。? ? 第四條：本規定由總公司安保科負責實施。?? ????????????????? 第二章 安全管理機構? 第五條：總公司安全管理的最高權力機構是安全（消防）生產委員會，總公司內的重大安全問題必須通過安全消防生產委員會研究解決。? 第六條：總公司設立安保科為專職安全管理部門，負責貫徹安全生產方針、政策，檢查和執行各項安全管理規章制度，落實安全措施，負責安全宣傳教育，確保安全生產順利進行。? 第七條：總公司所屬各單位成立安全領導小組，單位主要負責人任組長，下設安全班組，並且配備（專）兼職安全員。服從安保科在業務上的監督、檢查和指導。??????? 第三章 領導責任制? 第八條：總公司總經理為本企業安全第一責任人，對安全工作負主要領導責任。分管安全的副總經理負責具體日常安全管理工作，對總經理負責，對安全工作負重要責任，其它副總經理協助搞好安全工作，負協調管理責任。 ? 第九條：總公司所屬各單位的主要負責人為二級單位的安全第一責任人，本著「誰主管、誰負責」的原則，對本單位的安全工作負主要責任。分管領導對本單位的安全工作負重要責任，如發生重大交通事故、火災事故、工傷事故、治安或刑事案件，分管領導必須親自趕赴現場調查處理，並向總公司或有關部門寫出書面報告。? 第十條：安保科長對安全工作組織綜合協調，並在分管經理指導下，負責日常工作貫徹落實。? 第十一條：各單位負責人要切實把安全工作擺在首位，嚴格堅持安全生產「五同時」。????? 第四章 行車安全管理第一則? 駕駛員安全管理? 第十二條：駕駛員安全管理實行「嚴格考核、三級審批、持證上崗、共擔風險、保障安全」的原則。? 第十三條：新招錄用駕駛員管理：? ①招聘駕駛員必須由本人寫出申請，經辦公室通知，由安保科會同客運分公司、機務科共同考核合格後報總公司研究同意，方可錄用。? ②錄用的駕駛員必須向總公司繳納10000元安全風險抵押金，如發生事故或違紀違章按有關規定扣除，無上述情況可以退還。同時還須繳納培訓費1500元（不予退還），但對於正式分配或調入的駕駛員一次性收取安全風險抵押金5000元及培訓費500元（不予退還），才能成為總公司機動駕駛員，並跟車實習至少一個月後方可頂班或承包車輛。? ③錄用駕駛員必須認真遵守總公司的各項管理規定，服從管理，維護總公司利益。? 第十四條：車主本人作為駕駛員的，必須向總公司交納5000風險抵押金，經總公司安保科會同有關部門考核合格後發給其准駕證，憑准駕證方可駕駛總公司所屬車籍的車輛。? 第十五條：承包車主聘請駕駛員上車必須在總公司機動駕駛員中聘請，不準聘請外單位及無機動駕駛員資格的人頂班上車。如私自聘請駕駛員發生事故，其損失概由承包車主承擔，公司不預支，不墊付事故費用，原則上不派人參加事故處理。每發現一次私自聘請非機動駕駛員上車頂班的，處以300---500元罰款。? 第十六條：總公司所屬車主和駕駛員必須簽訂《行車安全責任狀》和《交通事故承付委託書》，未簽訂合同發生事故的按總損失的10%予以罰款,不享受安全獎,原則上總公司不派人參加事故調處。???????? 第二則 安全行車? 第十七條：總公司所屬駕駛員必須服從安全管理，自覺遵守交通法規及安全管理制度，嚴格遵守安全操作規程，文明行車、嚴禁「三超」（超速、超載、超疲勞），確保行車安全。? 第十八條：車輛進、出站必須遵守場區安全管理規定。營運線路單程在400公里以上（高速公路600公里以上）的車輛，不得超過3小時、24小時內累計不得超過行駛8小時。? 第十九條：嚴禁私自帶學徒和將車交給無准駕證和證駕不符合人員駕駛。發現一次予以300----500元罰款。? 第二十條：駕駛員必須配備和保管好車上消防器材、防凍、防滑及打擊車匪路霸器材，且保證完整好用。嚴禁載客加油，人工直流供油和空檔熄火滑行。? 第二十一條：營運車輛必須遵守《道路交通安全法》《高速公路管理辦法》及總公司的速控規定。? 第二十二條：駕駛員必須自覺做好車輛「三勤三檢」工作，精心愛護，檢測維護，使車輛技術狀況符合安全要求，避免因機械故障引發事故。同時，要保持良好的車容車貌，接受總公司的車況檢查，對隱患要及時整改，堅決杜絕「帶病」車行駛，按規定時間檢測，憑合格單報班。? 第二十三條：站、乘人員必須密切配合駕駛員搞好旅客安全乘車知識宣傳，嚴禁「三品」上車，保證關門起步，停穩開門。車輛啟動前，站、乘人員必須檢查貨、梯、車門等處是否有人。? 第二十四條：對違反第十七條、第十八條、第二十條、第二十一條、第二十二條和第二十三條之規定的，一次予以罰款50----200元。 ??????? 第三則? 交通事故處理? 第二十五條：事故處理一律本著「四不放過」原則。駕駛員發生事故後，應寫出事故經過及檢討交安保科，在駕駛員會上作出認識，分析原因，吸取教訓。承包車主及當事人負責事故處理，如車主在肇事拘留期間由其直系親屬或者委託人負責事故處理，安保科派人協助。如承包車主在事故處理過程中不予配合，總公司安保科有權處理，所有費用由承包車主負責。? 第二十六條：承包車主聘請的駕駛員發生行車事故，按照承包車主與被聘請人的協議執行。? 第二十七條：二人以上合夥承包車輛發生交通事故，由承包車主平均承擔事故損失（如兩人簽有安全管理協議，按協議內容承擔損失和費用），事故處理預支費用由當事承包車主支付和打借條，事故未結算前總公司借支的費用先扣到承包車輛。? 第二十八條：發生違章引起的扣證扣牌由駕駛員自己處理。將車交給無證人員駕駛或證駕不符人員駕駛發生交通肇事，其損失由車主全額承擔，總公司不墊付事故費用，不派人參加事故調處。? 第二十九條：交通事故預支費用50000元以內由當事車主支付，50000元以上總公司借支50%。事故費用核銷：經保險公司理賠，差額在50000元以下由當事車主全部承擔，差額在50000元以上100000元以下（含10萬元）總公司核銷30%,當事車主承擔70%,差額在10萬元以上總公司核銷40%，承包車主承擔60%。第三十條：發生交通事故，總公司對肇事駕駛員或承包車主按事故總損失的3%給予罰款。????????? 第四則? 車輛保險? 第三十一條：總公司所屬機動車輛，必須由安保科統一向保險公司投保；保險費由承包車主承擔，投保險種和保額不得少於下列規定：???? 一車輛損失險，按車輛重置價投保。? 二第三者險；以保險公司當年同意承保最高額度投保。? 三承運人責任險。? 第三十二條：發生交通事故，駕駛員及車主必須保護現場，及時施救和報案（報案指向交警和總公司安保科），不得謊報和瞞報；統一由安保科向保險公司辦理事故登記報告及索賠手續，任何個人不得私自向保險公司進行索賠。? 第三十三條：事故賠回的款項由安保科統一辦理保險理賠轉帳單進總公司帳，任何個人不得到保險公司索要或取鬧。? 第三十四條：機動車輛必須按期投保和續保，不得以任何理由掉保、漏保。續保車輛安保科提前15天向所屬單位下發續保通知；所屬單位必須及時通知承包車主並協助按時辦理續保手續，否則所屬單位有權停止車輛運行，因承包車主原因所造成的損失由承包車主承擔。???????????????????????? 第五章??????? 消防安全管理? 第三十五條：消防安全管理工作執行「預防為主，防消結合」的方針。? 第三十六條：各單位必須加強消防工作領導，認真貫徹執行《消防法》，相應成立義務消防隊，並建立健全有關制度，明確職責。? ? 第三十七條：加強消防宣傳教育，按規定配備消防設施、器材，並保證齊全有效。? 第三十八條：各單位要認真加強電源線路、壓力容器及易燃易爆物品的管理，按規定儲存、保管、檢查和使用，對重點部位應設置醒目的防火防爆標志。? 第三十九條：總公司整體布局及房屋建築必須符合消防安全要求；制定滅火和應急疏散預案。? 第四十條：倉庫物品要擺放整齊，通道符合安全要求。? 第四十一條：火災事故處理：??? ①發生火災，所屬單位負責人必須及時報「119」火警，按照滅火應急疏散預案進行現場施救。? ②接到報案，總公司領導、分管領導及安保人員迅速趕赴現場，按照滅火應急疏散預案進行現場施救；消防部隊趕到後協助消防部隊施救、調查處理。? ? ③發生火災事故嚴格按照「四不放過」的原則，配合有關部門處理，根據事故大小，對所屬單位和當事人作出罰款和行政、刑事處理。 ?????????????? 第六章? 勞動安全管理? 第四十二條：所屬單位必須認真貫徹執行《安全生產法》、《勞動法》，根據崗位工種配齊勞動防護用品，並監督佩帶使用，嚴禁招收和聘用未成年勞動用工，保護勞動者的合法權益。? 第四十三條：所屬單位崗位工種必須制訂相應的安全操作（技術）規程或制度，並嚴格按規程作業。? 第四十四條：特種作業人員必須按照國家有關規定進行專業的安全作業培訓，取得特種作業操作證書，方可上崗作業。? 第四十五條：嚴禁「三違」現象發生，發現「三違」現象，一次罰款50元。? 第四十六條：各單位要為安全班組提供活動場地、活動時間及一定的活動經費。各安全班組要切實按規定開展活動，作好記錄，充分發揮基層組織的安全管理和職工監督職能。? 第四十七條：各級工會充分發揮安全監督管理職能，杜絕違章，確保安全生產。? ? 第四十八條：工傷事故處理：? ①發生工傷事故，應在搶救傷員，保護現場，防止事故擴大的同時，立即上報總公司安保科和有關部門。? ②發生輕傷以下工傷事故，由安保科會同事故單位負責人組織調查，由事故單位負責人在兩天內寫好事故報告分送總經理、安保科和工會；發生重傷事故，由總經理組織調查，並迅速將事故報交通局，勞動局及總工會。? ③發生輕傷以下工傷事故，對有關責任人給予經濟處罰200----500元，並承擔所有醫療費、誤工費及直接財物損失，同時由事故單位組織及時召開現場會。? ④發生重傷以上工傷事故，報請勞動部門處理。?????? 第七章? 內部治安管理? 第四十九條：總公司所有幹部職工及職工家屬必須嚴格遵紀守法，遵守總公司的一切管理規定和制度，服從安保科管理，同違法犯罪行為作斗爭，時刻維護總公司利益和聲譽，確保內部穩定。? 第五十條：總公司老站門衛、現場管理組、夜間巡邏組、宿舍區門衛由安保科直接管理；檢測站門衛由該單位直接管理，接受安保科監督管理；中心站、修理廠門衛由中心站、修理廠直接管理，接受安保科監督管理。且嚴格門衛值班制度，門房嚴禁外人留宿。? 第五十一條：各單位職工之間發生糾紛，由單位分管安全領導牽頭，工會和安保科派人參加配合調解處理。?? 第五十二條：總公司宿舍區職工家屬之間發生糾紛，由安保科牽頭，職工所屬單位分管安全領導，工會參加配合調解處理。? 第五十三條：對打架斗毆、偷竊財物、無理取鬧、攔車堵塞交通、損害公私財物及其它觸犯《中華人民共和國治安管理處罰條例》的行為，由安保科嚴肅處理；對情節嚴重，觸犯刑法的移交公安、司法部門依法追究行政、刑事責任。? 第五十四條：所屬出租門店和宿舍區的住戶必須與安保科簽訂《治安防火責任書》，服從安保科管理，搞好治安工作綜合治理。嚴禁外來人員占房或長期留宿。?????? 第八章?? 安全教育? 第五十五條：總公司和各生產單位必須制定安全教育培訓計劃；? ①總公司每年至少要組織一次職工安全、法制及消防知識培訓教育，二次安全分管領導及安全班組長培訓。各單位要相應組織職工進行安全知識培訓教育。? ②重大節、假日前後，要針對安全生產的情況和特點，對職工進行安全教育。? ③班組應建立安全活動日制度，有針對性地進行安全教育。? 第五十六條：各生產經營單位必須每月組織一次職工安全會議，駕駛員必須每月參加市駕駛員協會和安保科組織的安全學習，無故不參加者每次罰款30元。並按規定參加交警部門的年度審驗培訓學習，否則，不準繼續駕駛車輛。??????? 第五十七條：新進職工必須經過三級安全教育後方能上崗，由總公司辦公室通知，安保科培訓建立檔卡。??????? 第九章? 安全檢查? 第五十八條：總公司每季度組織一次綜合安全檢查，由總經理或分管安全的副總經理組織。安保科協助做好安全檢查的組織、計劃、協調、資料整理和總結工作。? 第五十九條：每月一次的安全檢查及重大節假日的安全檢查由安保科組織進行總公司分管安全領導參加。每月一次的車況檢查由機務科牽頭，安保科及客運分公司配合進行。? 第六十條：安全管理人員、生產調度（含現場管理人員）及各單位安全負責人對各自管理范圍內的安全生產情況應進行經常性檢查、並登記備案，發現隱患及時處理。? 第六十一條：總公司所有車輛執行發班前的安全檢查，由安保科車檢組實施，駕駛員憑車輛安全合格證報班。調度不得安排未經檢查和不合格的車輛應班。? 第六十二條：各生產經營單位應及時整改事故隱患，安保科應經常深入現場查找隱患。? ①發現隱患，應盡快向總公司安保科進行反映登記，由安保科及時下達《隱患整改通知書》並限期整改。? ②對總公司安保科下達的《隱患整改通知書》應認真執行，制訂整改計劃，指定專人負責落實，按規定時間整改。並由安保科進行復查，發現沒按期整改或整改不合格的，對單位或個人罰款100----300元。? ③對一時難以解決的隱患或重大隱患，應及時上報，同時必須採取可靠的臨時安全措施，以確保安全，否則必須停止生產經營。??????? ?????? 第十章?? 附? 則? 第六十三條：總公司各生產經營單位可根據本規定製訂有關實施細則，報總公司安全生產委員會辦公室。 ? 第六十四條：本規定的總公司屬石首市汽車運輸總公司和荊州神通集團石首市捷達股份有限公司。? 第六十五條：本規定由安保科負責解釋。? 第六十六條：原有規定與本規定相抵觸的以本規定為准。? 第六十七條：本規定經總公司第四屆二次職代會主席團討論通過，於二00五年元月一日起執行。

❿ 客運公司經營科管理制度 誰能給個範文

客運管理工作制度

第一章 總則

第一條 為了加強公司車輛公司化管理，提高公司經營效益，規范旅遊運輸經營行為，提高服務質量，塑造旅遊運輸優質文明服務形象，促使公司客運管理達到規范化、制度化的目的，特製定本制度。

第二章 客運管理機構、人員

第二條 公司設立一名主管客運工作副經理，設立客運管理部門：客運科。

第三章 客運工作崗位職責

第三條 分管客運副經理工作職責
1. 遵守國家法律、遵守公路交通運輸行政法規、安全生產法規。按照一崗雙責，按照公司制定的客運管理規定、安全生產管理規定，對公司車輛的經營工作及分管范圍內的安全工作進行管理。
2. 作為公司客運主管部門的安全第一責任人，必須對主管工作的安全生產、消防、防盜、防洪、綜合治理等工作負責，協助安全部門搞好安全生產、學習、教育工作，提高本部門人員的安全生產意識。
3. 主辦公司經營類證照換發工作。
4. 在生產經營的全過程中推行顧客滿意服務，樹立企業良好形象。
5. 審查線路牌資源的時效性，嚴格控制線路牌的投放與回收管理，根據市場變化及時調整運力。適時開辟新線路，增設新的客運服務項目。
6. 根據市場環境，採取靈活有效的措施，加大對旅遊客運車輛的管理。
7. 融洽公司與外部經營夥伴的關系，妥善銜接與上級客運管理部門的關系，營造良好的經營環境。
8. 審核客運生產對外簽訂的各類合同，分析、確定合同的合法性，督促相關責任人完善經營合同，確保合同的時效性。
9. 定期檢查規費繳納情況。
10. 根據旅遊生產經營需要，在主管范圍內對人員進行合理調配，考核員工的工作能力，工作態度、工作質量、工作業績。
11. 負責組織公司每年線路客運許可證的投標工作。
12. 監督客運科工作完成情況。
第四條 客運科工作職責
1. 嚴格遵守公司的各項規章制度，服從領導的工作安排。有高度責任心，秉公辦事，做好本職工作。
2. 負責與省市有關部門及業務單位的銜接工作，做好車輛的發展工作，協助安全部門搞好安全生產、學習、教育工作，提高本部門管理人員的安全生產意識。
3. 做好線路牌資源的管理及各項統計資料的收集、整理和保管工作。
4. 定期對生產經營狀態做出分析，對生產經營提出建議，為公司的發展做好參謀。
5. 做好車輛定點停放工作和線路牌、營運證的收繳、發放和記錄工作。
6. 處理營運過程中產生的服務質量糾紛和違規投訴，提高運輸服務質量，確保線路資源不流失。
7. 負責旅遊客運車輛服務質量的監督工作，協助安全部門搞好安全工作，每位客運管理人員同時也是兼職安全管理人員。
8. 加強駕駛員職業道德教育，保證旅遊運輸的服務質量，文明行車，熱情禮貌服務。
9. 負責公司《經營許可證》、車輛《道路運輸證》、旅遊包車線路牌、線路牌副卡的辦理及換發工作和道路運輸證的年度審驗。
10. 負責重大節假日旅遊線路客流預測和運力安排，組織好疏運工作及緊急情況下運力調度，合理安排運力的投放。
11. 負責公司每年線路客運許可證的投標工作。
第五條 客運科長工作職責
1. 負責客運科日常全面工作。
2. 按照一崗雙責，作為客運業務管理安全第二責任人，必須對客運科的安全生產、消防、防盜、防洪、綜合治理等工作負責。加強本部門員工安全生產、學習、教育培訓工作，提高本部門管理人員的安全意識。落實部門安全監察工作。
3. 負責車輛業務、調派管理工作。嚴格落實禁行違規線路規定。嚴格安排車輛每日行程，落實單駕日行程不超四百公里、雙駕日行程不超八百公里規定。夜間十點至次日凌晨六點期間不安排車輛在山區三級以下道路（含）行駛。
4. 嚴格車輛技術性能審查，嚴禁病車上路。
5. 嚴格落實駕駛員出團前趟次談話、趟次安全學習。
6. 負責與省運管局、市交管處、旅遊運調中心的銜接工作，協助分管副經理做好車輛的發展工作。
7. 定期對生產經營狀況做出分析，對生產經營做出建議，為分管領導做好參謀。
8. 考核本科室人員工作質量。對安排的工作進行不定期檢查，督促和檢查各項工作完成情況，提高工作效率。
9. 處理車輛營運過程中的旅客投訴，提高旅遊車輛運輸服務質量。
10. 每月組織召開一次客運科務會議。對當月經營活動進行分析。
11. 完成公司及主管經理下達的各項臨時任務，公司啟動各項應急預案時，必須無條件積極參與。
第六條 客運科其他工作人員工作職責
1. 按照一崗雙責落實崗位安全職責。
2. 負責車輛業務聯系工作。嚴禁承接違規線路業務。嚴格審查車輛出團線路安排，落實單駕日行程不超四百公里、雙駕日行程不超八百公里規定。夜間十點至次日凌晨六點期間不安排車輛在山區三級以下道路（含）行駛。
3. 嚴格執行駕駛員出團前趟次談話、趟次安全學習規定。
4. 嚴格執行車輛技術性能審查，嚴禁病車上路。
5. 負責路線路牌資源的管理，清理與核對工作。
6. 負責車輛客運類檔案資料的收集、整理，以及各類報告的上報、存檔工作。
7. 負責公司與省運管局、市交管處、業務單位的銜接工作。負責公司新增車輛和所有在冊車輛的證照換發工作。
8. 處理車輛營運過程中的旅客投訴，提高旅遊車輛運輸服務質量。
9. 負責車輛調度。
10. 積極參加安全教育培訓工作。