駕校交通法規

㈠ 交通法規常識有哪些

對於駕駛員來說，夜晚駕車時正確地使用燈光非常重要，合理地利用其他車輛的燈光能對安全行車起到幫助。

出入胡同先晃大燈市區道路除寬敞的馬路，還有狹窄的胡同和交叉的路口。常有車輛或行人突然從胡同內出來，如果司機不能及時發現採取措施極易發生危險。若能注意觀察口內駛出車輛的燈光就可以避免事故的發生。

如果發現胡同中有燈光直射出來，說明有車輛要從口內駛出；根據燈光的亮度和燈光的高度可以判斷出車輛的大小：燈光亮、高度低的為小轎車，燈光暗、位置高的為大型車。這時駕駛員應減速、鳴笛、交替使用遠、近燈光提醒對方。

影子閃爍須防行人如果燈光中有影子閃爍，說明其汽車前還有行人或騎車人，且距離路口已很近了。為防止行人的突然出現一定要提前減速，不要心存僥幸以免造成事故。

沒有護欄減速讓行很多混合車道沒有中心護欄，遇對向車輛排隊等候而本方車道暢通時，可以發現對向車輛燈光是均勻和有規律的。此時，有行人搶行橫穿馬路，司機往往因對向車輛的燈光而產生盲點。司機要注意減速通過，當車前燈光發生變化時說明車前有人移動通過。

進出主路先看車燈為了提高道路的通行能力，城市中建設了很多設有主輔路的道路。在夜間行駛到主輔路進、出口時，注意觀察進出口處有無燈光照射。若有則表明有車輛要從主路駛出或從輔路駛入。因為交通部門設計的進、出口方向與主、輔路方向是有一定角度的，正常行駛的車輛燈光不可能直射出，只有進、出主、輔路的車輛燈光才可以直射以便被其他車輛發現。

燈光波動路面不平此外，可以通過對向駛來車輛燈光的上下波動判斷前方路面的平整度，也可以利用前車尾部反射的燈光觀察發現本車前照燈是否有缺損。

在晚間駕駛車輛時有效地利用其他車輛的燈光，可以提高駕駛員的判斷能力，避免交通事故的發生。

年過七十的老約翰駕駛著滿載乘客的大客車在舊金山繞城高速上行駛。五十多年來，他從未發生過一起交通事故，甚至連一次微小的意外磕碰也沒有。

一天深夜，在十字路口，交通信號轉為綠燈，前面的大貨車行駛到街中心緩緩停下了。老約翰放慢速度，仔細查看。後面的勞斯萊斯卻拚命摁著喇叭，迫不急待地從右邊強行超了過去。伴隨著一聲刺耳的剎車聲和慘叫，一輛從對面飛速而來的摩托車沖破轎車鋥亮的玻璃窗，將勞斯萊斯年輕的主人當場撞得昏迷不醒。那是一輛沒打轉向燈卻疾速轉彎的摩托車。老約翰當時並沒有想到會有人違規，他只是按照規章謹慎地等待，有幸躲過了一場災難。勞斯萊斯盡管有高檔的剎車，但也救不了司機年輕的生命。

老約翰開車時，總是和左右兩側的物體保持著1米左右的距離。他警惕左邊車道上意外地躥出一位急匆匆回家的行人，也擔心從停在右邊的汽車上突然跳下一個粗心莽撞的少年。曾有人嘲笑他，何必這樣過分仔細，不是有剎車嗎？老約翰只是笑笑，搖了搖頭，雙手仍緊緊地握著方向盤。

前年夏天，黃昏時分，和他一起出車的同事因看不慣老約翰的年老謹慎和「膽小」，猛踩油門，像閃電般轉瞬間消失在瓢潑大雨之中。在離舊金山不到20英里的地方，因車速過快，導致剎車失靈，而翻入旁邊九米高的深溝。望著老同事滿身鮮血，污漬斑斑的屍體，老約翰默默地流下了眼淚。他抬起頭，透過模糊的視線，凝望著遠方，彷彿又坐在駕駛室里，他手握方向盤，再一次回想起那句早已銘刻在他心裡的訓戒：

最好的剎車永遠都是遵守規則。

安全行車10大原則.不論坐在前座還是後座，乘客都要系好安全帶。在車禍事故中，因沒有系安全帶而造成死亡的比例要比系安全帶的死亡比例高出一倍。

.駕駛車輛要保持專心。不要被身旁的乘客干擾，或是被美麗的風景分散注意力。

.不要盲目地跟隨路面標志及標線。在彎道或上下坡路段更要小心謹慎，來車往往是在視線看不見的另一邊。

.保持安全跟車距離尤其不要緊跟在大型車輛之後。距前車越近，越看不到前方的路況，真有突發狀況發生時難以閃躲。

.不要只把視線盯著前車的尾巴。隨時觀察更前面的道路狀況，遇到危險時才能有時間與空間採取更好的閃避措施。

.定期檢查輪胎老舊磨損的情況。在濕滑路面，磨損輪胎的抓地力會大打折扣。

.經常查看後視鏡。在改變行進路線或超車時，這是一定要的動作。

.別佔用非機動車道。即使保持在安全速限范圍內，在擁擠的非機動車道也容易發生意想不到的狀況。

.夜間行駛要特別小心。在沒有路燈的路段，往往會有貓狗之類的動物跑出來，引發司機下意識的躲避反應。

.十次車禍九次快，切記世界上還有比你更快的車與駕駛者。

駕駛汽車常遇見的四種危險一是輪胎爆炸。汽車在行駛中如果輪胎突然「爆炸」，車輛往往會急速搖擺。這個時候駕駛員應掌握好方向盤，控制住車輛的行駛方向，同時迅速關閉油門，讓汽車減速。當發動機的牽阻作用控制住車速後，可輕輕地使用後制動，慢慢地使汽車剎住。

二是方向盤左右搖擺。行駛中如發現方向盤不停地左右搖擺，最好馬上關閉油門，讓車輛逐漸地慢下來，不要使用緊急制動，因為緊急制動將會加大方向盤的搖擺程度，使汽車有失控的危險。為安全起見，如發現方向盤出現搖擺的現象，應及時將車輛送修理廠維修。

三是失火。汽車在行駛中失火的主要原因有受到撞擊、高壓導線短路、斷電器中漏入燃油等原因。在遇上汽車失火時，首先要使汽車熄火停車，關閉油箱開關。用打濕的衣服包住火源，也可以用沙子、泥土來撲滅火源。

四是制動失效。如果汽車在下坡時制動失效，不能利用車輛本身的機構控制車速時，駕駛員應果斷地利用天然障礙物，如路旁的岩石、大樹等，給汽車造成阻力。如果一時找不到合適的地形地物可以利用時，緊急情況下可將車身的一側向山邊靠攏摩擦，增加阻力，逐漸地來降低車速。

剎車失靈切莫驚慌車輛在行駛中隨時可能發生各種故障，制動失靈是最危險的。制動一旦失靈，切莫驚慌失措，否則很可能會發生不堪設想的後果。

在平坦的道路上制動失靈時，要立即停止供油，並在控制好車輛行駛方向的同時迅速減擋。可從高速擋搶入中速擋。這樣，發動機會產生很大的牽引阻力，使車速很快降低。此時再搶入低速擋，然後用手剎停住車輛。

下坡時如制動失靈，由於車輛的慣性加大，處理起來要小心。應盡可能地排減擋位，並打開大燈和緊急信號燈，以警示其他車輛注意和避讓，待行駛至平坦路段時將車輛停住。切不要盲目地摘擋和熄火，任由車輛撒野。這里要提醒車迷，平時應養成一個習慣，就是在即將下坡尤其陡坡時，不管有無情況都應該踩一下剎車。這樣做的好處是，可以檢驗制動性能，一旦制動失常，可以贏得處置的時間。

如果上坡時制動失靈，應減入中低擋，保持足夠的動力，緩緩駛上坡頂後自然停車。假如遇到突發情況，必須半坡停車，那就要在保持前進擋位的同時，拉緊手剎，再讓隨車人員用石塊等物卡住車輪。假如車輪倒滑，同時要打方向，盡量使車子側橫。

汽車顏色與交通安全提起汽車的顏色，人們自然會想到五彩繽紛的色彩。這些色彩不僅美化了汽車，而且與交通安全密切相關。

色彩可分為有彩色和無彩色兩大類。有彩色是指紅、黃、藍、綠等帶有彩色的色彩。無彩色是指白、灰、黑等不帶彩色的色彩。

色彩具有三種屬性，即色調、亮度和飽和度。

色調是顏色彼此相互區分的特徵，不同波長可見光譜的輻射在視覺上表現為各種色調。如波長為710微米的可見光譜為紅色，波長為590微米的可見光譜為黃色，波長為530微米的可見光譜為綠色，波長為470微米的可見光譜為藍色。

亮度即色彩的明暗程度。高亮度的色彩對光的反射率大；低亮度的色彩對光的反射率小。

飽和度是指有彩色的純潔程度。可見光譜的各種單色光是最飽和的有彩色。光譜色中摻入的白光成分越多，該色就越不飽和。

有彩色具有色調、亮度和飽和度3個屬性。而無彩色只有亮度的差別，可以看作是沒有色調或具有飽和度的有彩色。

對每一有彩色色彩都可找到另一有彩色色彩，二者以一定比例混合就可得到無彩色色彩。這樣的兩個有彩色色彩就稱為互補色。互補色的色調對比強烈，很容易引起人的注意，有利於行車安全。

目視性是指人眼能夠看到物體距離的遠近。如果汽車顏色的亮度大於背影的亮度，則其目視性好，使人們在較遠的距離就可發現該汽車。如紅、黃等高亮度色彩的車輛，在低亮度的黑色瀝青路面上目視性就好。

受背景與目標亮度影響的可見性叫明視度。在黑色的背景前，黃色與橙色的明視度好。因此，工程機械等多塗有黃色、橙色等顏色，以便引起行人及其他過往車輛駕駛員的注意。

紅、橙、黃等顏色稱為暖色系，綠、青、藍等顏色稱為冷色系。一般地講，暖色較冷色有前進的特性。如以黑色為背影時，兩色相比，人們的感覺是黃色車比藍色車更接近自己。因此，基於安全考慮，車輛宜選用具有前進性的色彩。但是，在白色背景前，屬暖色的黃色都有後退感，而屬冷色的藍色反而給人以前進的感覺。因此，在為車輛選擇色彩時，還要考慮車輛的經常使用環境。

色彩是一種無聲的語言，不同的色彩對人的生理和心理產生不同影響。不同色彩的組合還可以調節人的感情，色彩能引起人們視覺上的遠近差異。一般來說，淺色調使物體顯得大，向前突出，增加近感；相反，深色調使物體顯得小，向後退縮，增加遠感。有關人員研究表明，在霧天、雨天或每天早、晚時分，黃色汽車和淺綠色汽車最容易被人發現，發現的距離比發現一般深色汽車要遠3倍左右。因此，淺淡且鮮艷的顏色不僅使汽車外形輪廓看上去增大了，使汽車有較好的可視性，而且使迎面開來汽車的駕駛員精神興奮、精力集中，因此有利於安全行駛。

駕車上路遇見異物要小心行車上路，除了異常的場合我們必須提高警惕外，在路面上一旦發現有異物時，也必須迅速避讓，在避讓不開的情況下，必須立即減速或停車，觀察清楚這異物是什麼後，再從容處理。

水油泥沙莫要小看有時別看一個小小的異物，如果處理不當，它足以讓你大禍臨頭，甚至車毀人亡。那麼路面上的哪些東西算是異物呢？應該說除了正常的路面本身之外，任何形式的東西，如沙、石、磚、水、油、泥、坑、木塊、鐵件等等，都是路面異物。因為路面異物的種類繁多，我們難以一一列出，只能就其大類水、油、泥、沙介紹其危害所在。

水：在行駛當中，尤其是在高速行駛時，我們最怕的就是路滑，所以在下雨時，我們行駛起來小心翼翼、步步為營。可是在幹路、晴天，沒有大面積的水浸路面，而由於種種原因形成的小面積潮濕區域，也同樣會造成嚴重的後果。如果你正在緊急制動、在轉彎處、在偏坡上碰上小面積過水，同樣會滑得你不知所措，害得你橫禍加身。這種小面積過水讓你防不勝防，那麼怎樣才能發現它呢？晴天行車時，只要見到柏油路面上顏色發黑，十之八九是它。

油：路面上哪來的油脂類的東西呢？一是隨車貨物拋灑而來，二是一些故障車輛在修理時污染了路面，車主事後又不清除，在長途跋涉中，經常可遇到。這路面上的油，特別是車用的機油、潤滑油，比起水來就厲害和恐怖得多了，車胎碰上它，猶如滑冰一般。如果在轉彎處事先未察覺而一旦碰上，在你還沒有反應過來之時，就稀里糊塗地出事了！

泥、沙：路面上一旦出現泥沙，也是同樣恐怖的事，因為它就像千萬顆微型軸承，滑得你不知所措。尤其是在車速較快、轉彎和必須剎車時碰到了沙堆和稀泥，其危險性難以想像。泥沙的來源太多了，建築工地運土；修路殘留；積在路上的灰塵遇水……所以行車上路，尤其是長途跋涉，沒有哪一分鍾可以掉以輕心，隨時隨地睜大你的眼睛，盯住這類可怕的隱形殺手！

路面硬物害人不淺除了上面討論的水、油、泥這類隱形的「軟刀子」外，路面上還有許多不起眼的「硬刀子」，它們坑害起人來，另有可怕之處。我們在行駛當中，一旦出現爆胎，那麼車子將要發生異變。尤其是速度較快時，又發生在前輪，車輛將難以控制，遭遇一場橫禍將在所難免。而這類可怕事件的製造者，卻是一些不起眼的石塊、磚瓦、玻璃、零件、金屬碎片之類的路面硬物。不要看我們的車胎平時「氣壯如牛」，可一旦碰到了這些東西，其破損之快、抵禦能力之差讓人難以想像。而在一定車速與一定道路情況下的破胎意味著車輛的傾倒、跑偏和顛覆。

好車手有一個共同的特點是看得遠，盯得緊。遠看百米之外的大環境中有無異常，近看即將要走過的路面上有無任何形式的「地雷」。

除了破胎使車身產生大的傾斜而導致事故外，行車中若遭遇意外的顛簸，或者再伴隨著一定程度的側滑，那麼弄不好也要出點事，尤其是在速度較快時。騎過摩托車的人都知道，車速快到一定程度後，前輪隨便碰到個螺栓什麼的，一點點顛簸之下車身就完全失控，從而引發事端。汽車雖然多了兩個輪子，碰上個螺栓的顛簸也許不在話下，但如果同時伴隨著一定程度的側滑，又是在彎道上，那麼照樣會發生事故。

所以開車時無論見到什麼異物都不要去軋，無論你的車有多麼好，你的運氣又有多麼好。還是那句老話：在道路之上，我們付不起任何代價。

為了您的生命安全千萬不要使用舊輪胎你有一輛愛車嗎？記住，千萬不要用舊輪胎！這樣做會給你和車輛的安全帶來危險，現實生活中也有不少這樣的教訓。

汽車上的輪胎，不僅承載著車體、人員、貨物的全部重量，而且以每小時幾十公里甚至上百公里的速度疾馳，因此需要很高的機械強度，輪胎在長期使用後由於磨損、老化、疲勞及機械損傷等，其機械性能已大打折扣，強度早已降低了許多，不能滿足車輛高速行駛的需要。它會在高速行駛中突然爆胎，發生事故。尤其是前輪爆胎，最為危險。前輪爆胎後，所爆一側因阻力增大會產生很大的扭矩，這時的汽車司機憑體力根本把不住方向盤，車輛會急劇轉偏。左側爆胎，車輛會向左扭轉沖向中央隔離帶（高速公路）或與對面來車相撞（普通公路），右側爆胎會右轉沖下路溝或沖進人群，其後果十分可怕。我國2002年發生交通事故77萬起，其中因爆胎造成的事故不下上萬起。

汽車輪胎是汽車上最重要的替換設備，是消耗性的汽配材料，它的使用是有壽命的。一般小車上的輪胎行駛里程超過4萬—5萬公里或時間在3年以上者就應更新。有些人卻貪圖便宜，以舊代新，湊合使用，其實這樣做是很不合算的。

要想降低輪胎的使用費用，辦法也有，車主可以從以下方面著手。

輪胎氣壓嚴格按照廠家說明書要求充氣，壓力過大或過低都會增加輪胎的早期磨損，縮短使用壽命，以桑塔納車為例?其前輪充氣壓力為2.0公斤/平方厘米?後輪為2.9公斤/平方厘米?誤差不要超過10%。

定期到專業修理廠做「四輪定位」保養，並將輪胎合理換位。使用中注意不要超載。普通車輛不要做越野行駛。

輪胎在使用和保管過程中，應避免酸鹼腐蝕、高溫、暴曬、機械軋孔、割傷，出長途時，一定要帶上備胎、千斤頂、套筒工具，以備換胎。

輪胎的外表面常標有6.50—14.8PR的字樣，其中6.50—14表示輪胎的規格尺寸，單位是英寸，１英寸=25.4毫米，8PR表示該輪胎內有8層簾子布，用戶購買時必須向廠商咨詢上述兩個參數，才能買到合適的輪胎。

行車注意「危險時段」

交通安全專家根據對交通事故發生時段的研究，發現駕駛員開車時至少有3個「危險時段」值得警惕。

午間時分：上午11時至下午1時。經過上午的勞累，人的大腦神經已趨疲勞，反應靈敏度減弱。加上有的長途車司機急於趕路，把本該吃飯的時間一拖再拖，有的乾脆每天只吃早、晚兩頓飯，中午時飢腸轆轆，腹中空空，手腳疲軟，極易出現意外。而午餐後人體內大量血液作用於胃腸等消化器官，腦部供血相對減少，因此會出現短暫的睏倦感和注意力分散。這段時間千萬不要急於加班開疲勞車。

黃昏時分：據不完全統計，每天17時至19時發生的交通事故約佔全部事故的1／4，因此尤須小心。黃昏時分光線由陰轉暗，司機容易出現視覺障礙，導致判斷失誤，措施不當。加上經過一天的旅途勞頓後，會出現眼乾、喉燥、頭暈目眩、耳鳴、出虛汗、打呵欠等一系列疲倦症狀。此時如不停車休息，很容易造成交通事故。另外，行人在行走時也由於出現視覺障礙而導致觀察不清，躲讓過往車輛判斷不準，加之回家心切，行走速度快，也極易造成交通事故。

午夜時分：午夜1時至凌晨3時，萬物處於「休眠狀態」，使駕駛員容易產生道路「空曠」的感覺，於是便天馬行空，超速駕駛，結果常有長途駕駛員把車撞到路邊的樹上、建築物上還渾然不覺。而且這段時間人的生理節律處於大腦反應遲鈍、血壓降低、手足血管神經僵硬麻痹的狀態。由於極度疲勞，心臟功能不好的人還容易誘發心臟驟停、心肌梗塞和腦血栓等，這些都潛伏著交通事故的危機。

機動車違章處罰知多少？

如今，市政府提倡暢通工程正進入緊鑼密鼓的實施階段，上海交通擁堵痼疾也得到了進一步的緩解改善。前段時間，為了進一步鞏固所取得的來之不易的成績，交巡警管理部門又拉開了「嚴打」序曲。針對酒後駕車、違章裝載、違章變道等幾種屢教不改的交通頑疾，根據《中國人民共和國道路交通管理條例》、《中國人民共和國道路交通事故處理辦法》以及《中華人民共和國治安管理條例》（94年第八屆人代會第七次會議上修改）的規定，給予從嚴從重打擊。那麼，司機朋友犯的「錯誤」，將會給予怎樣的處罰呢？本刊記者特意走訪交巡警總隊事故防範處，做了一番火力偵察。

酒後駕車關注程度：

違章范圍：機動車駕駛員飲用白酒、啤酒、果酒、汽酒等含有酒精的飲料後，在酒精作用期間駕駛機動車的。

違章處罰：血液中酒精含量≥0.03克/100毫升的，處50元以下罰款或者警告，可以並處弔扣駕駛證三個月以下，交通違章記6分；酒精含量≥0.1克/100毫升的處15日以下拘留，並處弔扣駕駛證5個月，交通違章記12分。拒絕、阻礙交巡警進行酒精含量測試的，處15日以下治安拘留或200元以下罰款，並與違章進行分別裁決，合並執行。

違章裝載關注程度：

違章范圍：凡是客車載人超過行駛證上核定人數的，貨車載物超過行駛證上核定載重量的，或貨車人貨混載，以及載物超長、超寬和超高未經批準的，都屬違章裝載。

違章處罰：客車載人超過核定人數20%以上的，處200元罰款，可並處弔扣駕駛證1個月，交通違章記3分；貨車載物超過核定載重量30%以上的，處200元罰款，可並處弔扣駕駛證1個月，交通違章記3分。

違章變道關注程度：

違章范圍：凡是機動車在劃有白色直線或斑馬線的路段上變道，或在變道時影響該車道內車輛正常行駛，或在高架道路上一次連續變換兩條車道的，均屬違章變道。

違章處罰：在地面道路不按規定變道的，處30元以下罰款，可以單處弔扣二個月以下駕駛證；在高架道路上不按規定變道的，處50元以上200元以下罰款，對駕駛員可以並處弔扣1個月以上3個月以下駕駛證違反交通信號（闖紅燈關注程度：

違章范圍：車輛違反交通信號規定行駛的。

違章處罰：處200元以下罰款，並處弔扣1-3個月駕駛證。

不按規定車道行駛關注程度：

違章范圍：機動車在行駛過程中，違反車輛各行其道原則，駛入其他車輛行駛車道的。

違章處罰：處5元罰款或警告，並處弔扣1個月以下駕駛證。

違章停車關注程度：

違章范圍：機動車在車行道、人行道和其他妨礙交通的地點任意停車。

違章處罰：違章停車駕駛員未離開車輛的，處5元罰款，駕駛員離開車輛的，處5元罰款，可並處弔扣1個月以下駕駛證；造成交通嚴重阻塞的，處200元以下罰款，可以並處弔扣6個月以下駕駛證，情節嚴重的，並處弔扣6個月以上12個月以下駕駛證。

違反標志、標線關注程度：

違章范圍：車輛違反交通標志、標線指示行駛的。

違章處罰：30元罰款，可並處弔扣1-3個月駕駛證。

違章超速關注程度：

違章范圍：車輛行駛速度超過最高限速的規定。

違章處罰：30元罰款，可以並處弔扣1個月以下駕駛證。記2分。

違章超車關注程度：

違章范圍：駕駛員在不準超車的路段超車或未按規定超車。

違章處罰：處200元以下罰款，可以並處弔扣6個月以下駕駛證，情節嚴重的，可以並處弔扣6個月以上12個月以下駕駛證。記3分、6分。

前方受阻未依次行駛關注程度：

違章范圍：機動車在行駛過程中因前方交通受阻，駕駛員在對方無來車及未漆劃黃色中心實線的路段上，未依次等候，超越等候通行車輛的行為。

違章處罰：50元以上200元以下罰款，可並處弔扣駕駛證1個月以上3個月以下。

未系安全帶關注程度：

違章范圍：機動車駕駛員和其他乘坐人員，在車輛行駛過程中，未按規定系安全帶。

違章處罰：在地面道路上違反規定的，處5元罰款，交通違章記分；在高速公路上違反規定的，處50元罰款，並處弔扣6個月駕駛證，交通違章記3分。

未密閉車輛在禁行道路行駛關注程度：

違章范圍：未按規定安裝密閉機械裝置的運輸車輛，駛入禁行區域內從事工程渣土、砂石運輸的。

違章處罰：處30元罰款，或單處弔扣2個月以下駕駛證。

違章鳴號關注程度：

違章范圍：機動車在禁止鳴號區域鳴號或在非禁止鳴號的區域和路段使用喇叭時，音量超過105分貝，每次按鳴時間超過半秒鍾，連續按鳴超過3次的。

違章處罰：處5元罰款或警告。

尾氣超標關注程度：

違章范圍：機動車尾氣排放超過國家和地方在用機動車尾氣排放標準的。

違章處罰：處20元以下罰款或警告，並處弔扣1個月以下駕駛證。

據記者了解，由於現在正處在「嚴打」階段，以上違章行為，關注程度越高的，處罰力度也越大。其中的酒後駕駛、違章變道等，交巡警每逮到一個，基本上都會按照上限處理。雖說罰款不是根本目的，只是管理上的一種手段，但money必定要從自己口袋裡拿不說，更別說扣分和扣證後的麻煩了。所以，行車在外，規規矩矩地遵守交通規則才是最終的上上策。

停車不當同樣會出事開車的談得最多的是如何開好車，但很少討論到如何停車。這個問題看似很小但如果停車不當，同樣會釀成事故。停車時，必須在停車場或准許停放車輛的地點，依次停放，不能在機動車道、人行道和其他妨礙交通的地點任意停放。

停車場停車在停放的時候最好能讓車頭向著通道，以方便駛出車位。這是因為在倒車時很容易將一半注意力集中於車尾，如果這時方向打得太早太多，那麼車的前部就很容易刮到旁邊的車。正確的方法是頂著你要進的車位開，盡量使車身與車位成一條直線，然後掛倒擋倒入空位。

樓群停車在樓群的通道里靠邊停車時，應先觀察一下地形。先看看是否會擋住別的車進出，再看看自己的車停好後是否會被別的車堵住出不來。車子停在樓下時，不要離陽台太近，小心人家的花盆或垃圾之類的東西會從天而降。

路邊停車路邊串聯式停車時要盡量靠近右側人行道，並在車頭車尾預留出50厘米的空檔，為自己車輛駛出提供方便，同時給別的車留出駛出的空隙。不然的話，當別人的車屁股在你的車頭前面一進一倒的時候，其實最危險的是你。

安全行車的兩大保障心中有安全才能走更遠根據交通安全管理部門最近的數據分析，本市今年以來的交通事故與去年相比又呈上升之勢。於是，行車安全又成為人們關注的話題。今年9月，通用汽車中國公司在上海開展「有安全、走更遠通用汽車公司邀您體驗安全駕駛」的宣傳活動，希望能夠讓更多的人都來關注駕駛安全的重要性，因為行車安全不僅僅需要先進的汽車安全設施，更需要駕駛者的安全駕駛意識。

無庸置疑，先進的汽車安全設施是行車安全不可或缺的保障。從汽車誕生的那一天起，各大汽車製造商就開始為設計打造安全設施更完善的汽車而不斷努力著。以全球最大的通用汽車公司為例，其研發汽車安全技術的歷史最早可以追溯至上世紀初，從1900年到現在的一

㈡ 交通法對教練車上路有規定嗎 有駕駛證不可以開教練車嗎 不是學習時間是不是不可以進市區

交通法對教練車上路有規定。有駕駛證可以開教練車。不是學習時間是不可版以進市區。駕校的教練車能上路，權但是必須在教練的陪同下，在特定的時間和路段。

《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》第二十條：學習機動車駕駛，應當先學習道路交通安全法律、法規和相關知識，考試合格後，再學習機動車駕駛技能。在道路上學習駕駛，應當按照公安機關交通管理部門指定的路線、時間進行。

(2)駕校交通法規擴展閱讀

《中華人民共和國道路交通安全法實施條制例》第二十條：學習機動車駕駛，應當先學習道路交通安全法律、法規和相關知識，考試合格後，再學習機動車駕駛技百能。在道路上學習駕駛，應當按照公安機關交通管理部門指定的路線、時間進行。

在道路上學習機動車駕駛技能應當使用教練車，在教練員隨車指導下進行，與教學無關的人員不得乘坐教練車。學員在學習駕駛中有道路交度通安全違法行為或者造成交通事故的，由教練員承擔責任。

㈢ 我要考C1的交通法規！

考試內容

系統學車考試分為：交通管理法規與相關知識（科目一）考試、場地駕駛（科目二）考試、道路駕駛和9選6項目（科目三）考試。
考試科目的順序按照科目一、科目二、科目三依次進行，逐科約考，前一科目合格後，再進行後一科目的考試。任何一 科目不合格，以下科目不再進行。

◆科目一考試（筆試）

理論考試時間按市車管科安排進行，採用電腦無紙化考試的形式，考試時間為45分鍾，滿分為100分，90分為合格，不合格者，下次科目 一考試時補考

◆ 樁訓

科目一考試合格後，憑學員證和入學通知書到學校參加科目二培訓， 達到規定學時後，方可預約科目二考試。

◆科目二考試（樁考）

（1）考試時駕駛平時訓練用的教練車輛，在市交警隊車管科考場 完成。評分標准為合格或不合格。
機動車駕駛員科目二（移庫考核法）考核內容：
A、在設有考試樁位、標線的場地內，按照規定的行使線路完成駕駛機動車的情況；
B、對車輛後視鏡（左、中、右）的使用能力；
C、對車輛前、後、左、右空間位置的判斷能力。
目的：使駕駛員掌握汽車的側方移位和倒車入庫要領，培養駕駛員對車體的空間感覺。
新考核法樁型圖的具體要求為：
（2）尺寸：
A．樁長：為2倍車長。前驅動車加50CM。
B．樁寬：大型車為車寬加70CM，小型車為車寬加60CM。
C．路寬：為車長加1.5倍。
（3）操作要求：
從起點倒入乙庫停止，再二進二退移位到甲庫停正，前進穿
過乙庫到路上，倒車進入甲庫停正。
（4） 考試辦法：下列情況之一為不合格
A、不按規定路線、順序行駛；
B、碰擦樁桿；
C、車身出線；
D、移庫不入；
E、中途停車兩次；
F、發動機熄火；
G、停車後使車輪轉動；
H、將頭伸出駕駛室探視。

◆路訓
科目二合格後，方可預約科目三考試。

◆科目三考試（路考）

「九選六」場內道路考試內容為：
1、通過連續障礙；
2、通過單邊橋；
3、直角轉彎；
4、側方停車位；
5、上坡路定點停車與坡道起步；
6、限速通過限寬門；
7、百米加減擋；
8、起伏路駕駛；
9、曲線行駛。

◆取駕駛證

科目三考試合格後，學員本人需持身份證和繳費票據到學校領取駕駛證。

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㈣ 駕駛員法律法規常識基本知識

駕駛員華麗常規知識基本知識，這是在考駕照的時候就會學習到的一個最基本的一個基石。

㈤ 交通法規對駕駛員有些什麼基本規定拜託了各位 謝謝

1,樹立"三個意識" ⑴服務意識.駕駛員的工作,是通過車輛運送乘客和貨物,包括運送本單位的人員和貨物,從某種角度來講也是一種服務性工作,需要講究服務意識.對駕駛員來講,樹立服務意識就是尊客愛貨,把乘客或乘坐人當親人,視貨物為家珍. ⑵安全意識.安全是第一位的,作為機動車駕駛員來說,安全行車是頭等大事,它關繫到社會的安定,也關繫到他人和自己家庭的幸福.要做到行車安全,就必須牢固樹立安全意識,保養好自己駕駛的車輛,不開故障車,行車中要謹慎駕駛,時時刻刻注意安全,不辜負社會和家庭對你的期望. ⑶守法意識.遵守交通管理法規和各種規章,是維護駕駛員職業活動下常開展的重要保證.駕駛員要學法,懂法,守法,用道路交通管理法規來約束自己的行為,自覺遵守道路交通管理法規,自覺接受交通管理部門的依法管理.這是機動車駕駛員職業道德的基本要求,也是安全行車的重要保證. 2,弘揚"三種精神" ⑴敬業精神.機動車駕駛員擔負著國民經濟建設和人們日常生活中交通往來的重任.不論是專職駕駛員還是非專職駕駛員,都要有高度的責任感,勤勤懇懇,認真負責. ⑵見義勇為精神.當今社會存在各種各樣的不穩定因素,違法犯罪現象還時有發生,道路上的各類意外事故也經常可見.當國家和人民群眾安全受到威脅,社會公共利益受到危害時,機動車駕駛員應該挺身而出,伸張正義,不畏強暴,敢於斗爭和善於斗爭. ⑶救死扶傷精神.救死扶傷是每個公民應盡的義務.機動車駕駛員在駕駛工作中經常會遇到突發性的傷病員,如交通事故中的受傷者,急需救助的病人和孕婦,遇到這種情況,駕駛員應急群眾之所急,將傷,病者盡快送往醫院救治. (二)違反機動車駕駛員職業道德規范的主要表現 機動車駕駛員在駕駛過程中必須遵守各項道路交通安全法律法規,同時還要遵守職業道德行為.列舉如下不良行為,希望駕駛員自我對照,有則改之,無則加勉. 1,肇事逃逸 交通事故誰都不希望發生,駕駛員發生交通事故一般是一種過失行為.發生交通事故後,駕駛員必須立即停車,保護現象,搶救傷者和財產,迅速報告公安機關或者執勤的交通警察,聽候處理.這是駕駛員法定的義務.但是極少數駕駛員在發生交通事故,特別是在夜間或人煙稀少的地方撞傷,撞死人時,不是立即停車積極搶救傷者,保護現場,及時報案,而是置傷亡者於不顧,抱僥幸心理,駕車或棄車逃跑,甚至將傷者帶離事故現場隱藏和拋棄,致使受傷者傷勢加重,以至延識搶救時機而死亡.這種行為是一種極不道德的行為,後果嚴重的是一種犯罪行為,將會受到法律的嚴懲. 2,開故障車 有些駕駛員缺乏安全責任感,平時忽視對車輛的例行保養,不能保持車況良好,在明知方向,制動等安全裝置存在嚴重故障的情況下,也不及時修理.開著這樣的病車上路,對自己,也對其他車輛或行人的安全造成了嚴重的威脅,甚至會釀成車毀人亡的慘禍. 3,酒後駕車 酒後開車對安全行車危害極大,酒後不準駕駛車輛,這是每個駕駛員都知道的.可是有些駕駛員就是喜歡明知故犯.有的駕駛員酒後顯得十分興奮,開快車,開冒險車,左超右鑽,橫沖直撞;有的駕駛員酒後極易發怒,一不順心就產生報復心理,你不讓,我也不讓,甚至故意擠逼其他車輛和行人;有的駕駛員酒後迷迷糊糊,反應能力下降,操縱車頻失識險象環生.如此種種,難免事故會發生. 4,疲勞駕車 引起疲勞駕車的情況是多種的.有的駕駛員為了多賺錢,不分晝夜,連續駕車,長時間得不到休息;有的駕駛員玩興重,搓麻將,打撲克,進舞廳,唱卡拉OK,不到天亮不罷休;有的駕駛員因單位或者家庭矛盾,得不到好好休息,睡眠不足,精神恍惚等等.在這種情況下駕車,精神不振,頭腦發昏,甚至邊開車邊打瞌睡,危及他人和自身的安全. 5,嚴重超載 機動車裝載不準超過行駛證上核定的載重量.但有些駕駛員或者車主受經濟利益的驅使,一切向錢看,車輛嚴重超載,有的客運大客車裝載100多人,有的貨車超重1倍甚至2倍.這種嚴重超載的車輛不但影響車輛的使用壽命,還會損壞道路路面,降低制動效能,威脅安全,一旦發生事故就會造成群死群傷的特大事故,對社會的危害十分明顯. 6,長時間佔用超車道 在高等級公路和高速公路上,為了確保超車安全,都設有專門的超車道,供機動車超車時使用,超車完成後應立即駛回行車道.但有些駕駛員只顧自己方便,長時間在超車道上行駛,使後面來的車無所適從,影響其他車輛的正常行駛. 7,夜間行車交會不關閉遠光燈 夜間行車,在沒有路燈或照明不良的道路上,須在距對面來車150米以外互閉遠光燈,改用近光燈,使交會雙方都能看清前方道路情況,安全交會.而有相當數量的駕駛員夜間會車不關閉遠光燈,比誰的燈亮.這種行為看起來事很小,但危害極大;由於看不清前方道路情況,難以判斷交會雙方車輛所處的位置,容易引起交會撞車或碰撞路邊的非機動車,行人. 8,違章超車,交會 駕駛員在行車過程中超車,交會是經常性的事,要確保超車,交會的安全,一定要嚴懲遵守交通法規對超車,交會的規定.但是有駕駛員左邊超不過右邊超,對面方向來車照樣超,前方不讓強行超,彎道上冒險超.交會時該讓不讓,該慢的不慢,該靠邊的不靠邊.這些行為不但影響自己的安全,也嚴重威脅著其他車輛的安全.由於違章駕車,交會引發了許許多多的交通事故,後果都十分嚴重. 9,不講社會公德 有的駕駛員自身素質差,又缺管必要的公德意識,認為開車只要不違反交通法規就可以了,因此,在行車中往往會發生各種不道德行為.有的駕駛員遇到交通事故,路人或傷員救救時不理不睬,揚長而去;有的駕駛員遇到違法亂紀行為置之不理,不敢制止;有的駕駛員在居民區內肆意鳴喇叭,影響居民休息;有的駕駛員雨天開行車過漫水路面不減速,濺濕行人和騎車人;有的駕駛員故意捉弄,驚嚇行人或騎車人並以此取樂;還有的朝車窗外吐痰,拋雜物等等. 三,駕駛員安全行車規程 (一)出車准備 1,攜法定證件,即機動車行駛證,車輛購置附加費憑證公路養路費證,機動車駕駛證,准駕出租汽車證,出租汽車司機治安備案證和居民身份證等. 2,檢查車輛,確保機件靈敏有效,確認車門和車廂關實. (二)通常行駛 1,專心駕駛,遵規守法. 2,謹慎駕駛,消除隱患. 3,精熟駕駛,措施果斷. (三)超車行駛 1,超車前,開左轉向燈,細察前後,鳴笛或燈光示意,方可超車. 2,超車時,保持安全橫距. 3,超車後,開右轉向燈,駛回原道. (四)會車行駛 1,通常路段會車,三先禮讓. 2,障礙路段會車,減速禮讓. 3,狹窄坡路會車,下坡禮讓. (五)路口行駛 1,慢,精神集中,提前減速. 2,看,觀察左右,注意人車. 3,過,確認安全,順利通過. (六)坡路行駛 1,保持車距,預防追尾 2,剎車及時,防止後滑 3,適速行駛,安全禮讓 (七)窄路行駛 1,降低車速,注意查看 2,安全避讓,防止堵塞 3,觀察人車,及時避讓 (八)雨雪霧泥 1,低速行駛,保持車距 2,措施得力,預防側滑 (九)夜間行駛 1,精神集中,謹防突變 2,遠近光燈,正確使用 (十)倒車停車 1,明察四周,謹防麻痹 2,適時停靠,保證交通 (十一)收車離崗 1,停車合規,關窗鎖門 2,清潔車輛,及時保養

㈥ 駕校車輛發生交通事故怎麼處理

在駕校場地出交通事故的處理方式：由教練員承擔責任。根據相關法律規定，學員在教練員的指導下學習機動車駕駛，違反道路交通安全法在道路上造成交通事故的，由教練員承擔責任。
【法律依據】
《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》第二十條
學習機動車駕駛，應當先學習道路交通安全法律、法規和相關知識，考試合格後，再學習機動車駕駛技能。
在道路上學習駕駛，應當按照公安機關交通管理部門指定的路線、時間進行。在道路上學習機動車駕駛技能應當使用教練車，在教練員隨車指導下進行，與教學無關的人員不得乘坐教練車。學員在學習駕駛中有道路交通安全違法行為或者造成交通事故的，由教練員承擔責任。

㈦ 在駕校學車出現交通事故誰的責任

根據《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》第20條之規定：

在道路上學習駕駛，應當按照公安機關交通管理部門指定的路線、時間進行。在道路上學習機動車駕駛技能應當使用教練車，在教練員隨車指導下進行，與教學無關的人員不得乘坐教練車。學員在學習駕駛中有道路交通安全違法行為或者造成交通事故的，由教練員承擔責任。

簡介

是具有一定資質，對駕駛人按照機動車駕駛員素質教育大綱進行培訓的法人單位。這里可以學習到駕駛各種機動車輛的駕駛技術，以汽車為主.這里還可以學習交通法規，交通標志等許多理論知識.一般會由取得教練資格的師傅（多數為老駕駛員）擔任教練，為駕駛證考取人提供幫助。

㈧ 駕校的教練車能上路嗎

可以。

教練車上路分為教學和非教學兩種情況：

1、如非教學，只要教練車符合登記注冊上牌等相關機動車管理規定，駕駛員有駕駛證，即可如普通機動車一樣使用；

2、如為上路教學使用，還要求教練車安裝副剎車，要持有教練資格證的教練員陪同學員上路行駛，期間出現的交通違章、事故等，責任均由教練員承擔。

法律依據

《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》第二十條：

1、學習機動車駕駛，應當先學習道路交通安全法律、法規和相關知識，考試合格後，再學習機動車駕駛技能。

2、在道路上學習駕駛，應當按照公安機關交通管理部門指定的路線、時間進行。在道路上學習機動車駕駛技能應當使用教練車，在教練員隨車指導下進行，與教學無關的人員不得乘坐教練車。學員在學習駕駛中有道路交通安全違法行為或者造成交通事故的，由教練員承擔責任。

擴展材料：

針對一些教練車違規上路的現象，民警提醒廣大學員：

1、教學路段上車流量較少，標志標牌齊全，更重要的是其他車輛在經過教學路段時會更加謹慎，可以減少意外的發生。

2、為了您和他人的安全，請拒絕在非指定道路上學習駕駛。

3、此外，其他車輛在經過學習路段時，請謹慎駕駛，注意保持車距，遇有教練車轉彎、掉頭或熄火的現象時，請耐心等候，注意安全。

4、如發現有教練車在非指定路段練習，可撥打交警或運管部門的舉報電話，交管部門將及時處理。

㈨ 機動車駕駛員應該遵守道路交通安全法律、法規的規定，按照什麼安全駕駛、文明駕駛

機動來車駕駛員應該遵自守道路交通安全法律、法規的規定，按照操作規范安全駕駛、文明駕駛。

根據《中華人民共和國道路交通安全法》第二十二條機動車駕駛人應當遵守道路交通安全法律、法規的規定，按照操作規范安全駕駛、文明駕駛。飲酒、服用國家管制的精神葯品或者麻醉葯品，或者患有妨礙安全駕駛機動車的疾病，或者過度疲勞影響安全駕駛的，不得駕駛機動車。

任何人不得強迫、指使、縱容駕駛人違反道路交通安全法律、法規和機動車安全駕駛要求駕駛機動車。

(9)駕校交通法規擴展閱讀：

《中華人民共和國道路交通安全法》第二十四條公安機關交通管理部門對機動車駕駛人違反道路交通安全法律、法規的行為，除依法給予行政處罰外，實行累積記分制度。公安機關交通管理部門對累積記分達到規定分值的機動車駕駛人，扣留機動車駕駛證，對其進行道路交通安全法律、法規教育，重新考試；考試合格的，發還其機動車駕駛證。

對遵守道路交通安全法律、法規，在一年內無累積記分的機動車駕駛人，可以延長機動車駕駛證的審驗期。具體辦法由國務院公安部門規定。

㈩ 如何規范駕校的交通安全管理

有人說：「駕校是培訓馬路殺手的地方」。此話雖然稍帶貶義，但從中也能反襯出一些問題。它要求駕校第一步就要把好安全關，給學員上好道路交通安全知識課。作為道路交通安全管理部門，就必須要和駕校建立起良好的教學聯盟，讓駕校真正成為培訓合格的機動車駕駛人的搖籃，下面，筆者就一題談幾點初淺的看法。
一、建立起有機的警校教學聯盟。
對初學機動車駕駛的人來說，就好比是一個剛剛跨進校門的學童一樣，只有在老師不厭其煩地教育之下才能茁壯成長，成為國家的有用之才。因此，道路交通安全管理部門在開展正常性工作的同時，必須與駕校建立起有機的教學聯盟，讓機動車駕駛初學者從跨入駕校的第一天起就受到道路交通安全法律法規的正規教育，牢牢綳緊安全文明駕駛之弦，牢固樹立起「珍愛生命，平安出行」的道路交通安全觀念。
二、簽訂好交通安全責任狀。
（一）簽訂警校責任狀。道路交通安全管理部門可以依據《中華人民共和國道路交通安全法》的有關條款，與駕校共同商議後，起草並與駕校共同簽訂交通安全管理責任狀，使學員在學習道路交通安全法律法規過程中在組織上有一個可靠的保障。
（二）完善教練與駕校的安全管理機制。駕校要想保證有優秀的學員走出校門，就必須把好教練員這一關，對教練必須進行約法三章：其一，與駕校簽訂責任書，其二，把道路交通安全法規結合實際進行現場施教，其三，及時糾正學員的不良習慣，正確引導學員認真遵守道路交通安全法律法規。
（三）強制學員簽訂安全文明駕車合同。學員在辦理入校手續之後，必須要與學校簽訂一份安全文明駕車責任書，做到強化安全責任意識，樹立平安出行觀念，用道路交通安全法律法規來規范學員的駕車行為。
三、扎實開展對學員道路交通安全法律法規知識的培訓工作。
筆者認為，為了達到讓學員真正樹立起道路交通安全意識和法制觀念的目的，多給社會一份幸福，可以從以下五個方面開展工作。一是由交警大隊民警每月對學員進行一次道路交通安全知識講座，二是每月組織學員觀看一次《珍愛生命，安全出行》的交通安全宣傳光碟，三是由交警大隊民警根據轄區內近年來所發生的重、特大交通事故進行案例分析，四是結合實際，由教練邊教邊講，「對症下葯」；五是由駕校將學員的安全培訓結果納入整個學習檔案，對培訓不合的學員，必須進行脫產學習，直至合格為止。
四、應該解決好兩個方面的問題：
一是要嚴格加強學員的基本功訓練。學員的基本功不過硬，也是引發交通事故的一個重要因素。因此，駕校必須要加強和重視學員駕駛技能的培訓工作，務必要保證學員有足夠的學習時間。
二是必須要加強對駕校所屬單位的管理和考核，要將駕校的交通安全考核指標納入到歸口單位年度綜合考評的內容之中去，使駕校交通安全管理工作進一步趨向規范。