學習道路運輸條例體會

⑴ 廣東省道路運輸條例的解讀

《廣東省道路運輸條例》（以下簡稱新《省道條》）已由廣東省第十二屆人民代表大會常務委員會第五次會議於2013年11月21日通過，自2014年5月1日起施行。此次新《省道條》的修改在1995年頒布的《廣東省道路運輸管理條例》(以下簡稱舊《省道條》)基礎上進行了較大調整，在理念上體現了強化服務、弱化管理，輕審批、重監管的立法精神，對於建立統一、開放、競爭、有序的道路運輸市場具有重要意義 。
通過對照新舊《省道條》解讀主要修改內容：
新《省道條》在體例安排上對舊《省道條》也進行了較大調整，舊《省道條》分十二章六十三條，新《省道條》則參照《中華人民共和國道路運輸條例》的體例，分八章七十四條,主要修改內容有以下四個方面:
（一）大幅減少行政許可
為體現行政審批制度改革要求，進一步轉變政府職能，減少行政審批事項，對行政許可等規定作了大幅的刪減。其中現行《中華人民共和國道路運輸條例》和規章已有規定的行政許可審批和程序，在新《省道條》中不做重復；減少了道路貨運許可審批的范圍，取消了搬運裝卸、客貨代理、車輛租賃、清洗等運輸相關業務的許可，刪除了開業、變更、歇業，零擔貨物運輸等內容，新《省道條》第二條明確規定：「本條例適用於本省行政區域內道路運輸經營以及道路運輸相關業務經營活動。」其中「道路運輸經營包括道路旅客運輸經營（以下簡稱客運經營）、道路貨物運輸經營（以下簡稱貨運經營）。」「道路運輸相關業務包括道路運輸站場經營、機動車維修經營、機動車駕駛員培訓、汽車租賃和客（貨）運相關服務。」部分職能轉移給其他部門，發揮道路運輸相關行業協會作用，在新《省道條》第七條第二款就有如下的規定：「道路運輸相關行業協會可以承接地級以上市人民政府交通運輸主管部門轉移或者委託的道路運輸及相關業務管理事項，並接受指導監督。 」
(二)增加道路運輸公共服務的內容
為了提升政府公共服務水平,強化政府的服務職能,刪除了條例名稱中的「管理」二字，增加第二章「服務與管理」的內容，體現了新《省道條》重視規范市場、弱化管理色彩的引導方向。並進一步規定了「縣級以上人民政府應當逐步提供均等化和一體化的道路運輸服務，優先發展城鄉公共交通，鼓勵道路運輸經營者實行規模化、集約化經營」，同時對農村道路運輸參照城市公交政策制定農村客運優惠和政府補貼政策，提高鄉鎮和行政村的通班車率，建立健全農村客運網路體系，方便農村群眾出行 。
（三）增加道路運輸安全的內容
為強化道路運輸安全，新條例第五章為「道路運輸安全」，目的是加大對道路運輸安全生產的規范；新《省道條》第四十三條明確道路運輸安全責任主體 「道路運輸經營者及相關業務經營者是道路運輸安全的責任主體，其主要負責人對本單位的道路運輸安全工作全面負責。」同時在新《省道條》第五十一條中明確「交通運輸主管部門依法對道路運輸經營者、營運車輛和營運駕駛員實施准入管理，對道路運輸站場安全生產實施監督，參與道路運輸生產安全事故的調查處理。 」
（四）更加重視市場監管。
新《省道條》修訂體現輕審批、重監管的立法理念。一是給予管理者更多的監管手段，針對道路運輸經營者及相關業務經營者不具備安全生產條件的情形即不具備原許可條件的或者存在重大安全隱患經整改仍不合格的，原審批機關應當撤銷其原批准；針對道路運輸從業人員一年內被投訴服務質量事件三次以上、經查證屬實的，交通運輸主管部門應當暫停其從業資格，收回從業資格證件，重新學習考試合格的，方可繼續從事道路運輸經營活動；增加依據交通監控視頻資料、汽車行駛記錄儀或者衛星定位系統所記錄的資料認定違法事實的內容；並明確了車輛和相關設備依法解除扣押後處理方式，即交通運輸主管部門應當書面通知當事人限期領取；當事人逾期不領取的，逾期之日起的車輛和相關設備保管費用由當事人承擔，經催告三個月仍不領取的，交通運輸主管部門可以依法處理。二是要求管理者規范執法，明確主管部門應當承擔的法律責任，在新《省道條》第六十二條列舉八項情形，交通運輸主管部門和道路運輸管理機構的工作人員存在這八項情形之一的，對直接負責的主管人員及其他直接責任人員依法給予處分；構成犯罪的，依法追究刑事責任；三是為加強對自由裁量權控制，並盡量減少處罰事項新《省道條》從第六十三條至第七十條規定法律責任且新條例的處罰條款設定了許多單一罰款數額的罰則，如第六十五條規定：「違反本條例第二十七條規定，道路運輸站場經營者未按照交通運輸主管部門的規定報送運營信息的，由縣級以上人民政府交通運輸主管部門責令改正，並處一千元的罰款。 」
新《省道條》根據依法行政的要求，對道路運輸管理行為進行了全面規范，強化了道路運輸管理工作中的社會管理和公共服務職能。新《省道條》前瞻性、務實性、可操作性之強，相信新《省道條》實施後，對於有效加強道路運輸服務和管理，整體提升道路運輸效率水平必將帶來可期望的正面效應 。

⑵ 違反旅客道路運輸條例的檢討書

您好，我懷著無比愧疚的心情向你們遞交這份工作作風不當的檢討書，我無視單位規則紀律而多次私用車輛的行為給單位造成了很多一定的經濟損失，也給單位管理規范造成了一定的負面消極影響，為此我向領導同志表示深深地歉意。並鄭重地向您說一句：對不起，我錯了！首先我對自己這份在駕駛員工作當中為自己謀私利的行為感到深深地愧疚。

我犯錯的原因牽涉種種，但歸根結底還是我無視了公司規則制度，擅自謀私所致。是我主觀方面的嚴重失誤，此刻我並不想說說出種種緣由與狡辯來掩蓋我的錯誤。關於我7月里的工作作風不當行為，是我來單位這么長時間工作以來犯下最為嚴重的錯誤。

2010年7月這段時間，我的駕駛任務大多安排在中午與晚間，有時候常常遇到一些意外狀況急需我開車前去，加上有時候要接送一些人，有時候是家人與親戚朋友確實有急事了，我一時心急就捎帶上車，也更有自己因為要接送家人與朋友，私自用車的情況。如此總計，我私用車輛總計行駛了1500公里。我覺得很有必要在反省此次我犯錯行為之前，對所犯錯誤做一次深刻的回顧和認識。

然而，作為一名遵義高速公路開發投資有限公司的駕駛員，我的職責所在是將車輛用於公司的日常使用上。我所駕駛的車輛應該是為了公司利益而行駛的，不能是謀求私利給自己圖方便圖省力。

此致：抱歉！
行不行，不行這個可以嗎？
敬的單位經理：

您好，在此向您遞交這份工作失誤違規的檢討書，以表達我對自己工作態度不端正、違反公司工作規定的無比愧疚心情。

對於我的工作失誤，我覺得很大程度上是因為我的態度不端正、對工作怠慢與疏忽，我沒有很好地遵守公司規章制度，沒有對自己工作嚴格要求，沒有嚴肅履行自己職責義務。

我的工作失誤違規，也是最令自己感到心痛的錯誤。錯誤的發生，充分地暴露出我在思想上、工作意識上存在嚴重欠缺，在工作操守上存在嚴重怠慢和疏忽。

我主觀的認識不深刻，給我犯下如此工作埋下了隱患。而從發展的角度上分析，我個人這樣的工作失誤違規的錯誤如果不加以改正，繼續發展下去，會對自己今後的工作形成很大的不利因素。

首先我作為一名公司前台，我的職責所在就是為顧客辦理業務。而我一切工作的順利開展都是要建立在嚴格遵守公司的相關政策和規定的前提下。而卻在這段時間內放鬆了對自已的要求，沒有鎖櫃就開了自已的座位，工作失誤違規。我這樣的工作失誤違規，對於公司的日常業務秩序與規范管理造成了一定程度的消極影響。

⑶ 中華人民共和國道路運輸條例的內容解讀

解讀一 客運駕駛員：須3年內無重大以上交通責任事故
根據《中華人民共和國道路運輸條例》第九條規定，3年內無重大以上交通責任事故記錄者，才可擔任客運駕駛員。
條例第九條規定，從事客運經營的駕駛人員，應當符合下列條件：一是取得相應的機動車駕駛證；二是年齡不超過60周歲；三是3年內無重大以上交通責任事故記錄。
條例第八條規定，申請從事客運經營的，應當具備下列條件：一是有與其經營業務相適應並經檢測合格的車輛；二是有符合本條例第九條規定條件的駕駛人員；三是有健全的安全生產管理制度。申請從事班線客運經營的，還應當有明確的線路和站點方案。
解讀二 擅自改裝車輛將受嚴懲
《中華人民共和國道路運輸條例》規定，車輛經營者擅自改裝車輛將受到懲罰。這些規定，為從根本上治理超載提供了法律依據。
條例第七十一條規定，違反本條例的規定，客運經營者、貨運經營者擅自改裝已取得車輛營運證的車輛的，由縣級以上道路運輸管理機構責令改正，處5000元以上2萬元以下的罰款。
條例第七十三條規定，違反本條例的規定，機動車維修經營者使用假冒偽劣配件維修機動車，承修已報廢的機動車或者擅自改裝機動車的，由縣級以上道路運輸管理機構責令改正；有違法所得的，沒收違法所得，處違法所得2倍以上10倍以下的罰款；沒有違法所得或者違法所得不足1萬元的，處2萬元以上5萬元以下的罰款，沒收假冒偽劣配件及報廢車輛；情節嚴重的，由原許可機關吊銷其經營許可；構成犯罪的，依法追究刑事責任。
解讀三 從事危險貨物運輸的司機必須取得上崗資格證
《中華人民共和國道路運輸條例》規定，從事危險貨物運輸的司機，必須取得上崗資格證。
條例第二十四條規定，申請從事危險貨物運輸經營的，應當特別具備下列條件：一是有5輛以上經檢測合格的危險貨物運輸專用車輛、設備；二是有經所在地設區的市級人民政府交通主管部門考試合格，取得上崗資格證的駕駛人員、裝卸管理人員、押運人員；三是危險貨物運輸專用車輛配有必要的通訊工具；四是有健全的安全生產管理制度。
條例第二十七條規定，運輸危險貨物應當採取必要措施，防止危險貨物燃燒、爆炸、輻射、泄漏等。第二十八條規定，運輸危險貨物應當配備必要的押運人員，保證危險貨物處於押運人員的監管之下，並懸掛明顯的危險貨物運輸標志。
托運危險貨物的，應當向貨運經營者說明危險貨物的品名、性質、應急處置方法等情況，並嚴格按照國家有關規定包裝，設置明顯標志。
解讀四 同一客運線路有3個以上申請人時可招標
同一客運線路有3個以上申請人時，可以通過招標的形式作出許可決定。這是《中華人民共和國道路運輸條例》做出的規定。
條例第十條規定，從事縣級行政區域內客運經營的，向縣級道路運輸管理機構提出申請；從事省、自治區、直轄市行政區域內跨2個縣級以上行政區域客運經營的，向其共同的上一級道路運輸管理機構提出申請；從事跨省、自治區、直轄市行政區域客運經營的，向所在地的省、自治區、直轄市道路運輸管理機構提出申請。
收到申請的道路運輸管理機構，應當自受理申請之日起20日內審查完畢，作出許可或者不予許可的決定。
客運經營者應當持道路運輸經營許可證依法向工商行政管理機關辦理有關登記手續。
條例第十二條規定，縣級以上道路運輸管理機構在審查客運申請時，應當考慮客運市場的供求狀況、普遍服務和方便群眾等因素。同一線路有3個以上申請人時，可以通過招標的形式作出許可決定。

⑷ 求學習心得體會和遵守道路交通安全法律法規的保證

交通電影觀後感

在學院的組織之下，我們班參加了一次未來交通電影展播活動，在觀看了幾部展播的電影之後，作為一名交通學子，對交通的認識有了新的體會。
一：交通的概念轉變
曾幾何時，對於交通這個字眼的理解就是路上來來回回的車輛，隨著年齡的增長，對於交通也有了新的理解。但這一層次上的理解，也是只限於運輸這一個方面，而看過了這次展播的電影，交通的概念，更有了新的理解。
交通不單單是簡單的物品於人畜的運輸，這只是它廣義概念的一小部分，在交通的概念里，能夠達到人類所需事物空間移動的的過程就是交通；它即可以是
人畜與物品的運輸，也包含信息圖形與圖象的傳遞等。

這是對於運輸概念，自己新的體會。而在運輸方式上，電影更是給我了新的理解。
從最原始的徒步到運用牛馬代替人力，從簡單熱電力到新時代的內燃機以及更尖端的核動力，這些動力的轉變，對於運輸方式的發展便起到關鍵的作用。
在現在運用公路、鐵路的運輸方式已經是習以為常的事情了，但在前人的眼裡這也許都是奇跡，但是在運輸發展的道路上，交通人沒有停止腳步，時代在發展，需要更快更好的運輸方式，而這些方式就必須由我們交通人來開發來發現。經歷多年的探索，海底管道，跨國、跨陸管道相繼建成，遠洋運輸安全性能更高，航空運輸更是方便快節。
這都是我們這一代人已經受用的新時代交通方式，而在交通人心裡，未來交通更會有新的發展。從電影中，我見到了幾種新的運輸方式，這里我只想談談我最感興趣的。其中有一種是將公路與航空相結合的新型運輸設想，簡單的說就是讓公路上的汽車擁有飛行的能力。這中設想對於解決當今交通擁擠、運輸速度不及人需的現狀提出了新的方案；在現在的生活中我們都會發現公路多了，隨之而來的車更多了，車輛增長速度遠大於公路的建設，於是公路上越來越擁擠，公路交通事故越來越頻繁。但如果我們可以讓汽車象飛機一樣在空中行駛，從原始的平面交通轉變為立體交通，空間的擴大便會完全解決現有交通問題，達到這中運輸方式的成功，最直接的作用就是空間運輸的加快，想一想不必為堵車與趕時間著急，不必為路途狀況而擔心，只要你想去，何時何地想去就去！太美妙了！
二對於新式交通的疑問
新式交通的確誘人，但如何實現新式交通呢？恐怕現在還沒人有這樣的能力，這也是需要我們這一代交通人努力的方向。
如何實現新式交通，首先要解決能源問題，能源的問題已經一直困擾著我們，而實現這種飛行汽車的運輸方式，那必將加大對能源的需求。
其次，新材料的研發。要製造這種新型的汽車，原有的鋼鐵已經不能達到要求，如何尋找新材料，使用什麼新材料，這又是一個擺在我們面前的新問題。
第三，但飛行汽車成功研製時，還需要相應的交通路線，如何規劃這看不見的空間，這將又是一個問題。
最後，當飛行汽車成功飛行在天空，如何對它進行管理？出現事故如何及時的解決？這也是現代人沒有解決的問題。
雖然對於這種運輸方式還存在諸多問題，但它的積極作用也是不容忽視的。
在未來的交通工作中，這些問題就是我們所要面對的，我十分看好這種運輸方式，我也有信心擁有能力去研製這種新型運輸方式，在不遠的將來，飛行汽車就會象電視一樣遍布在天空。

還有一篇：

『職場天地』 2006年9月25日交通安全觀後感

作者：serena_ycl 提交日期：2006-10-28 9:15:00

珍 惜 生 命
------觀看交通安全影碟後感
閃現在我眼前的是親人們凄慘的神情，無助的哭喊，究竟是什麼讓他們如此傷悲呢?是風馳電掣的速度，是醉意朦朧的眼睛以及極度疲勞的瞌睡和慘不忍睹的車禍現場……沒錯，這就是交通安全影碟中一些悲慘的畫面。眼淚一滴滴的掉下來，為那些不幸在車禍中喪生的人、為他們悲痛欲絕的親人、也為不停地提醒仍不停發生的車禍。
汽車是現代城市裡一道獨特的風景線，它代表著文明與繁榮；可是卻也象徵著痛苦和死亡。據了解，2006年1至6月全國共發生道路交通事故事190270起，造成41933人死亡、221838人受傷，直接財產損失7.1億元。其中廣東省2006年1月至9月共發生交通事故42539起、死亡6461人、受傷51786人，直接經濟損失1.29億元。面對一串串黑色沉重的數字，你意識到問題的嚴重性了嗎?人們總是說要珍惜生命，可是對自己最熟悉的東西卻總是如此馬虎。車禍使生命不能承受之重，一次小小的疏忽都可能令生命不復存在。人的生命只有一次，當我們再去追悔時已經太遲，任何違章的行為都是對生命的褻瀆。
珍惜生命，這四個字對活著的人才有意義或許說對死裡逃生的人有著更切身的意義，可是為什麼還有那麼多的人心存僥幸，置交通安全規則不顧而最終釀成慘劇呢?我們無法忘記車禍現場觸目驚心的血泊以及遇難者家屬哀戚的神情，更無法忘卻那個坐在藍球里的小女孩。古人李白曾有詩曰：……但見淚痕濕，不知心恨誰??對於車禍中遇難的家屬來說又此能是一個恨與痛??所有的一切都讓我的心深受震撼，生命如此脆弱！！
善良的人們啊，當你看完這套交通安全宣傳片後，我想你的心情此刻也一定很沉重，你的心裡一定開始敲響了安全的警鍾，可是警醒不是單純的落淚，不是無用的追悔；而是遵守安全規則的決心，是今後處處謹慎的行為。當你沉浸在冒險心理愉悅時，想一下相親相愛的親人，你還會不顧危險圖一時觀快的豪氣嗎?當你帶著僥幸心理在享受快感時，請想想影碟中的慘象，那你還會像走鋼絲一樣把自己的生命恣意揮霍嗎?
也許你認為，我不開車，也很少坐車，這些事故似乎離我很遙遠，有這種想法的人不在少數。但是事實證明，在大量的交通事故中，車禍中的傷亡者，並非都是汽車司機和乘客，路上的行人受到傷害的也不在少數。橫穿公路，翻越公路中的隔離欄、隔離墩，闖紅燈，不按規定行走，進入高速公路行走等這些違章行為，是交通事故中造成行人傷亡的最主要原因。
由於人們嚴重缺乏憂患意識，交通安全法規意識淡薄，交通事故總在血淋淋的教訓中誕生；血的教訓再次提醒我們不要重蹈覆轍，「前車之鑒，後事之師」只有牢記這些慘痛的教訓才能讓心中的警鍾長鳴。關愛生命，安全出行希望大家可以通過本次交通安全影碟培訓對交通安全有全新的認識以及樹立正確的交通安全意識。
遠離交通事故，必須從我們自己做起；讓我們時刻謹記：生命屬於我們只有一次，永遠值得我們去珍惜！

⑸ 中華人民共和國道路運輸條例》第六十四條的理解問題

1、判定擅自運輸運營的衡量標準是，未經我國交通管理部門簽發的交通運營證為准！私自從事運輸的構成本罪！刑法和交通法上面規定得很清楚。出事後果負主要責任！
學習雷鋒同志的精神是好，但是有條件限制的！不可能因為違反法律法規而去侵犯第三人或者是國家的利益吧？就好像上課時，小紅發現小剛就是殺害小美同學的兇手。小紅為了學習雷鋒精神，為小美同學報酬。就直接走過去說：「小剛，你就是殺害小美同學的兇手。請接受我的一桶吧！」不可能啥。你說是吧？！
我國刑法和民法還有行政訴訟法當中都有規定：即違法我國的法律而產生的收益，不管你是善於取得還是直接獲取！只要造成國家、社會、集體、個人的利益，都可以予以追繳。
2、在沒有出現交通事故的時候一般不會檢查乘客與承運人之間的關系。只是檢查運營證和駕駛證！如果出現事故，交通管制部門需要出示交通責任事故書時，可以詢問乘客與承運人之間的關系！
只要違法公安機關有權介入，對違法犯罪分子給予處分！
非法運營是指違反我國的道路運輸法！未取得駕駛職證和道路運輸資格證而從事運輸或者搭客上公路的行為！
沒收違法所得！是指在產生收益的情況下。但是你不存在個人所得，所以公安機關和交通部門可以處罰罰金！

⑹ 學習《珍愛生命,安全出行》心得體會――450字。

一個人的生命如同薄薄的蟬翼，經不起什麼風吹雨打，它是脆弱的，卻又無比堅強。上帝創造了人，，充滿活力的生命來到了世界，我們難道不應該珍惜嗎？
今天，學校為了增強我們對《珍愛生命，安全出行》的認識，特意給我們上了一堂安全講座。聽後我的心靈深深的受到了觸動。我覺得交通安全就像一顆威力十足的大炸彈埋藏在我們的腳下，一不注意，這顆大炸彈就會爆炸。當我聽到校長講：「2011年11月16日甘肅省正寧縣一輛大翻斗與正寧縣榆林子小博士幼兒園學生接送麵包車相撞，造成20人死亡，44人受傷。事後調查原因，該校車應該按標准乘坐9人，實際乘坐了64人，有嚴重的超載現象。」聽完這個事件我愣住了，這個數據太不可思議了。這個學校根本沒把學生的生命放在眼裡。他們都是一個個生命，都是祖國的花朵，他們還不知道生命的珍貴就離開了這個世界，這讓多少家庭失去了希望，給多少家庭帶來悲劇。不珍惜他人生命的人們啊，你們應該醒醒了。今天你給他人帶來了悲劇，明天就會給自己帶來悲劇。
親愛的同學們，當你開心的和夥伴們在馬路上嬉戲打鬧時，你是否想過這樣做可能發生的結果是什麼？安全對於我們來說實在是太重要了。每個人的生命都是父母給予的，它是無比寶貴的。有了生命的存在，才能成就我們一個個五彩的夢。我們是祖國的未來，作為一名小學生，更加應該有自我保護意識，從我做起，從小做起，做一個遵守交通的人。為了自己，珍愛生命，才是你幸福生活的最好的標志。

⑺ 道路運輸從業資格證網上怎麼學習

可登錄「交通運輸部職業資格中心」的官網，進行相關內容的學習。

第一步，登錄「交通運輸部職業資格中心」的官網，點擊網址交通職業資格網，進入首頁。

⑻ 學習心得體會和遵守道路交通安全法律法規的保證

《道路交通安全法》是我國第一部全面規范道路交通參與人權利義務關系的基本法律。在單位的統一組織下，我們集中學習了全文，自己認真學習每一項條款，與過去的有關法規反復對照，有了新的認識，體會如下：
一、新的《道路交通安全法》有利於城市交通進一步規范，更重要的是保護他人、保護自己。1999年沈陽市出台政府令，在全國首次明確規定五種交通事故行人負全責，行人違章被撞司機不負責任。在全國引起了「撞了白撞？」問題很的大爭論。這違背了人文主義精神，違背了立法的基本原則——維護人民的人生財產安全及合法權益。人的生命高於一切，如果說行人錯在違規，就要失去健康甚至是生命的話，那代價實在太大了。那些撞到人的司機剝奪了別人健康，生存的權力豈不是錯更大？即使不是故意，但是也說明了肇事司機的安全警惕性不高，應對突發能力不強，理應承擔責任。現在新交通法規明確規定：機動車與非機動車駕駛人、行人之間發生交通事故的，由機動車一方承擔責任；但是，有證據證明非機動車駕駛人、行人違反道路交通安全法律、法規，機動車駕駛人已經採取必要處置措施的，減輕機動車一方的責任。交通事故的損失是由非機動車駕駛人、行人故意造成的，機動車一方不承擔責任。徹底否認「撞了白撞」的說法，這一點為司機的安全警惕性敲響了警鍾。新交通法里，對行人的違規行為也作了相關處罰規定，在提醒駕駛者的同時，也對行人起到了一定的約束作用。所以新的《道路交通安全法》要向全國人民普及，讓群眾提高交通規范意識，目的除了規范城市交通以外，更重要的是為保護他人更為保護自己。
二、新的《道路交通安全法》更注重提高國民交通規范意識，發揚救死扶傷的人道主義精神。在一場交通意外發生之後，受傷者獻血淋漓的躺在地上，可是周圍的村民卻守著出事地點，不讓人破環現場，非要等交警來處理，傷者就這樣不能得到及時醫治，導致失血過多死亡。當時這件事情對我的震動很大，不僅為傷者無辜喪命感到惋惜和遺憾，更為村民的愚昧偏執痛心。這樣的事情何止這一件呢，交通意外發生之後，得不到及時醫治，原因除了上述這種情況還有很多。比如，肇事司機棄傷者逃離現場；傷者被送到醫院以後因為資金問題的不到醫治等等。本來可以挽救的生命，就這樣被耽誤拖延而造成了不可彌補的後果。而在現行的《道路交通安全法》里，人道主義精神也得到了充分的體現。第七十條規定在道路上發生交通事故，車輛駕駛人應當立即停車，保護現場；造成人身傷亡的，車輛駕駛人應當立即搶救受傷人員，並迅速報告執勤的交通警察或者公安機關交通管理部門。因搶救受傷人員變動現場的，應當標明位置。乘車人、過往車輛駕駛人、過往行人應當予以協助。及第七十五條規定醫療機構對交通事故中的受傷人員應當及時搶救，不得因搶救費用未及時支付而拖延救治。肇事車輛參加機動車第三者責任強制保險的，由保險公司在責任限額范圍內支付搶救費用；搶救費用超過責任限額的，未參加機動車第三者責任強制保險或者肇事後逃逸的，由道路交通事故社會救助基金先行墊付部分或者全部搶救費用，道路交通事故社會救助基金管理機構有權向交通事故責任人追償。除了這些規定以外，還實行機動車第三者責任強制保險制度，設立了道路交通事故社會救助基金。這些條例充分體現了對生命的尊重，並且及時地保障了傷者的救援工作，不僅對駕駛人及目擊者提出要求，還對醫療機構做出了相關規定，最大限度的避免了遺憾和悲劇的發生。所以，在提高國民交通規范意識的同時，應注意人文主義精神的培養，提高人文素質，發揚救死扶傷的人道主義精神。
三、新的《道路交通安全法》重在保證交警作為一個執法者，能公正嚴明地履行職責，不會對行人和機動車造成無端的利益損害。在新法裡面特意制定了相應的約束性條款，保證機動車司機不會再交「冤枉罰款」，還規定了交警有違法行為，如私自收取罰款，違法扣留車輛，罰款不交國庫等15種行為之一，就必受行政處分。以前一直存在一種說法，就是交警是有執罰指標的，每天要上路罰多少輛車，收多少罰款。而在以前，這種說法也得到過一些交警人員的確認，在收費或罰款時，他們非常願意多收或多罰，因為這些錢與本機關和個人都有直接的好處，因此這些罰款，被稱為「冤枉罰款」。而新法裡面明確規定各地不得給交警下達罰款指標，依法收取的罰款全部上繳國庫。徹底杜絕了這種亂收罰款的現象，維護了廣大駕駛人的合法權益。除此之外，這部法律對違章駕駛員的處理，也體現出了 「以人為本」，駕駛人在現場的，按規定處罰，不得拖車。拖車不得向當事人收取費用。如果拖車不當造成損壞，還要依法賠償。
綜上所述，我們可以看出《道路交通安全法》不僅彌補了舊法的不足與漏洞，而且還充分的體現了「以人為本，尊重生命」的人文精神。不管是作為行人也好，駕駛人也罷，生命第一，安全第一，只有認真遵守了交通法才能徹底保護自己在交通中的安全及合法權益，同時也使我們的城市交通建設安全規范，井井有條。所以它的貫徹執行，必將對提高道路交通安全，減少交通事故起到積極的作用。我們每一個人都要好好學習領會這部法律，不僅僅是讓它走上街頭，更重要地是讓它深入人心。

⑼ 誰會寫學習心得體會和遵守道路交通安全法律法規的保證書

道路交通安全違法行為處理程序規定

目 錄

第一章 總 則
第二章 管 轄
第三章 調查取證
第一節 一般規定
第二節 交通技術監控
第四章 行政強制措施適用
第五章 行政處罰
第一節 行政處罰的決定
第二節 行政處罰的執行
第六章 執法監督
第七章 其他規定
第八章 附 則

第一章 總 則

第一條 為了規范道路交通安全違法行為處理程序，保障公安機關交通管理部門正確履行職責，保護公民、法人和其他組織的合法權益，根據《中華人民共和國道路交通安全法》及其實施條例等法律、行政法規制定本規定。
第二條 公安機關交通管理部門及其交通警察對道路交通安全違法行為（以下簡稱違法行為）的處理程序，在法定職權范圍內依照本規定實施。
第三條 對違法行為的處理應當遵循合法、公正、文明、公開、及時的原則，尊重和保障人權，保護公民的人格尊嚴。
對違法行為的處理應當堅持教育與處罰相結合的原則，教育公民、法人和其他組織自覺遵守道路交通安全法律法規。
對違法行為的處理，應當以事實為依據，與違法行為的事實、性質、情節以及社會危害程度相當。
第二章 管 轄

第四條 交通警察執勤執法中發現的違法行為由違法行為發生地的公安機關交通管理部門管轄。
對管轄權發生爭議的，報請共同的上一級公安機關交通管理部門指定管轄。上一級公安機關交通管理部門應當及時確定管轄主體，並通知爭議各方。
第五條 交通技術監控資料記錄的違法行為可以由違法行為發生地、發現地或者機動車登記地的公安機關交通管理部門管轄。
違法行為人或者機動車所有人、管理人對交通技術監控資料記錄的違法行為事實有異議的，應當向違法行為發生地公安機關交通管理部門提出，由違法行為發生地公安機關交通管理部門依法處理。
第六條 對違法行為人處以警告、罰款或者暫扣機動車駕駛證處罰的，由縣級以上公安機關交通管理部門作出處罰決定。
對違法行為人處以吊銷機動車駕駛證處罰的，由設區的市公安機關交通管理部門作出處罰決定。
對違法行為人處以行政拘留處罰的，由縣、市公安局、公安分局或者相當於縣一級的公安機關作出處罰決定。

第三章 調查取證
第一節 一般規定

第七條 交通警察調查違法行為時，應當表明執法身份。
交通警察執勤執法應當嚴格執行安全防護規定，注意自身安全，在公路上執勤執法不得少於兩人。
第八條 交通警察應當全面、及時、合法收集能夠證實違法行為是否存在、違法情節輕重的證據。
第九條 交通警察調查違法行為時，應當查驗機動車駕駛證、行駛證、機動車號牌、檢驗合格標志、保險標志等牌證以及機動車和駕駛人違法信息。對運載爆炸物品、易燃易爆化學物品以及劇毒、放射性等危險物品車輛駕駛人違法行為調查的，還應當查驗其他相關證件及信息。
第十條 交通警察查驗機動車駕駛證時，應當詢問駕駛人姓名、住址、出生年月並與駕駛證上記錄的內容進行核對；對持證人的相貌與駕駛證上的照片進行核對。必要時，可以要求駕駛人出示居民身份證進行核對。
第十一條 調查中需要採取行政強制措施的，依照法律、法規、本規定及國家其他有關規定實施。
第十二條 交通警察對機動車駕駛人不在現場的違法停放機動車行為，應當在機動車側門玻璃或者摩托車座位上粘貼違法停車告知單，並採取拍照或者錄像方式固定相關證據。
第十三條 調查中發現違法行為人有其他違法行為的，在依法對其道路交通安全違法行為作出處理決定的同時，按照有關規定移送有管轄權的單位處理。涉嫌構成犯罪的，轉為刑事案件辦理或者移送有權處理的主管機關、部門辦理。
第十四條 公安機關交通管理部門對於控告、舉報的違法行為以及其他行政主管部門移送的案件應當接受，並按規定處理。
第二節 交通技術監控
第十五條 公安機關交通管理部門可以利用交通技術監控設備收集、固定違法行為證據。
交通技術監控設備應當符合國家標准或者行業標准，並經國家有關部門認定、檢定合格後，方可用於收集違法行為證據。
交通技術監控設備應當定期進行維護、保養、檢測，保持功能完好。
第十六條 交通技術監控設備的設置應當遵循科學、規范、合理的原則，設置的地點應當有明確規范相應交通行為的交通信號。
固定式交通技術監控設備設置地點應當向社會公布。
第十七條 使用固定式交通技術監控設備測速的路段，應當設置測速警告標志。
使用移動測速設備測速的，應當由交通警察操作。使用車載移動測速設備的，還應當使用制式警車。
第十八條 作為處理依據的交通技術監控設備收集的違法行為記錄資料，應當清晰、准確地反映機動車類型、號牌、外觀等特徵以及違法時間、地點、事實。
第十九條 自交通技術監控設備收集違法行為記錄資料之日起的十日內，違法行為發生地公安機關交通管理部門應當對記錄內容進行審核，經審核無誤後錄入道路交通違法信息管理系統，作為違法行為的證據。
公安機關交通管理部門對交通技術監控設備收集的違法行為記錄內容應當嚴格審核制度，完善審核程序。
第二十條 交通技術監控設備記錄的違法行為信息錄入道路交通違法信息管理系統後三日內，公安機關交通管理部門應當向社會提供查詢；並可以通過郵寄、發送手機簡訊、電子郵件等方式通知機動車所有人或者管理人。
第二十一條 交通技術監控設備記錄或者錄入道路交通違法信息管理系統的違法行為信息，有下列情形之一並經核實的，應當予以消除：
（一）警車、消防車、救護車、工程救險車執行緊急任務的；
（二）機動車被盜搶期間發生的；
（三）有證據證明救助危難或者緊急避險造成的；
（四）現場已被交通警察處理的；
（五）因交通信號指示不一致造成的；
（六）不符合本規定第十八條規定要求的；
（七）記錄的機動車號牌信息錯誤的；
（八）因使用偽造、變造或者其他機動車號牌發生違法行為造成合法機動車被記錄的；
（九）其他應當消除的情形。
第四章 行政強制措施適用
第二十二條 公安機關交通管理部門及其交通警察在執法過程中，依法可以採取下列行政強制措施：
（一）扣留車輛；
（二）扣留機動車駕駛證；
（三）拖移機動車；
（四）檢驗體內酒精、國家管制的精神葯品、麻醉葯品含量；
（五）收繳物品；
（六）法律、法規規定的其他行政強制措施。
第二十三條 採取本規定第二十二條第（一）、（二）、（四）、（五）項行政強制措施，應當按照下列程序實施:
（一）口頭告知違法行為人或者機動車所有人、管理人違法行為的基本事實、擬作出行政強制措施的種類、依據及其依法享有的權利；
（二）聽取當事人的陳述和申辯，當事人提出的事實、理由或者證據成立的，應當採納；
（三）製作行政強制措施憑證，並告知當事人在十五日內到指定地點接受處理；
（四）行政強制措施憑證應當由當事人簽名、交通警察簽名或者蓋章，並加蓋公安機關交通管理部門印章；當事人拒絕簽名的，交通警察應當在行政強制措施憑證上註明；
（五）行政強制措施憑證應當當場交付當事人；當事人拒收的，由交通警察在行政強制措施憑證上註明，即為送達。
現場採取行政強制措施的，可以由一名交通警察實施，並在二十四小時內將行政強制措施憑證報所屬公安機關交通管理部門備案。
第二十四條 行政強制措施憑證應當載明當事人的基本情況、車輛牌號、車輛類型、違法事實、採取行政強制措施種類和依據、接受處理的具體地點和期限、決定機關名稱及當事人依法享有的行政復議、行政訴訟權利等內容。
第二十五條 有下列情形之一的，依法扣留車輛：
（一）上道路行駛的機動車未懸掛機動車號牌，未放置檢驗合格標志、保險標志，或者未隨車攜帶機動車行駛證、駕駛證的；
（二）有偽造、變造或者使用偽造、變造的機動車登記證書、號牌、行駛證、檢驗合格標志、保險標志、駕駛證或者使用其他車輛的機動車登記證書、號牌、行駛證、檢驗合格標志、保險標志嫌疑的；
（三）未按照國家規定投保機動車交通事故責任強制保險的；
（四）公路客運車輛或者貨運機動車超載的；
（五）機動車有被盜搶嫌疑的；
（六）機動車有拼裝或者達到報廢標准嫌疑的；
（七）未申領《劇毒化學品公路運輸通行證》通過公路運輸劇毒化學品的；
（八）非機動車駕駛人拒絕接受罰款處罰的。
對發生道路交通事故，因收集證據需要的，可以依法扣留事故車輛。
第二十六條 交通警察應當在扣留車輛後二十四小時內，將被扣留車輛交所屬公安機關交通管理部門。
公安機關交通管理部門扣留車輛的，不得扣留車輛所載貨物。對車輛所載貨物應當通知當事人自行處理，當事人無法自行處理或者不自行處理的，應當登記並妥善保管，對容易腐爛、損毀、滅失或者其他不具備保管條件的物品，經縣級以上公安機關交通管理部門負責人批准，可以在拍照或者錄像後變賣或者拍賣，變賣、拍賣所得按照有關規定處理。
第二十七條 對公路客運車輛載客超過核定乘員、貨運機動車超過核定載質量的，公安機關交通管理部門應當按照下列規定消除違法狀態：
（一）違法行為人可以自行消除違法狀態的，應當在公安機關交通管理部門的監督下，自行將超載的乘車人轉運、將超載的貨物卸載；
（二）違法行為人無法自行消除違法狀態的，對超載的乘車人，公安機關交通管理部門應當及時通知有關部門聯系轉運；對超載的貨物，應當在指定的場地卸載，並由違法行為人與指定場地的保管方簽訂卸載貨物的保管合同。
消除違法狀態的費用由違法行為人承擔。違法狀態消除後，應當立即退還被扣留的機動車。
第二十八條 對扣留的車輛，當事人接受處理或者提供、補辦的相關證明或者手續經核實後，公安機關交通管理部門應當依法及時退還。
公安機關交通管理部門核實的時間不得超過十日；需要延長的，經縣級以上公安機關交通管理部門負責人批准，可以延長至十五日。核實時間自車輛駕駛人或者所有人、管理人提供被扣留車輛合法來歷證明，補辦相應手續，或者接受處理之日起計算。
發生道路交通事故因收集證據需要扣留車輛的，扣留車輛時間依照《道路交通事故處理程序規定》有關規定執行。
第二十九條 有下列情形之一的，依法扣留機動車駕駛證：
（一）飲酒後駕駛機動車的；
（二）將機動車交由未取得機動車駕駛證或者機動車駕駛證被吊銷、暫扣的人駕駛的；
（三）機動車行駛超過規定時速百分之五十的；
（四）駕駛有拼裝或者達到報廢標准嫌疑的機動車上道路行駛的；
（五）在一個記分周期內累積記分達到十二分的。
第三十條 交通警察應當在扣留機動車駕駛證後二十四小時內，將被扣留機動車駕駛證交所屬公安機關交通管理部門。
具有本規定第二十九條第（一）、（二）、（三）、（四）項所列情形之一的，扣留機動車駕駛證至作出處罰決定之日；處罰決定生效前先予扣留機動車駕駛證的，扣留一日折抵暫扣期限一日。只對違法行為人作出罰款處罰的，繳納罰款完畢後，應當立即發還機動車駕駛證。具有本規定第二十九條第（五）項情形的，扣留機動車駕駛證至考試合格之日。
第三十一條 違反機動車停放、臨時停車規定，駕駛人不在現場或者雖在現場但拒絕立即駛離，妨礙其他車輛、行人通行的，公安機關交通管理部門及其交通警察可以將機動車拖移至不妨礙交通的地點或者公安機關交通管理部門指定的地點。
拖移機動車的，現場交通警察應當通過拍照、錄像等方式固定違法事實和證據。
第三十二條 公安機關交通管理部門應當公開拖移機動車查詢電話，並通過設置拖移機動車專用標志牌明示或者以其他方式告知當事人。當事人可以通過電話查詢接受處理的地點、期限和被拖移機動車的停放地點。
第三十三條 車輛駕駛人有下列情形之一的，應當對其檢驗體內酒精、國家管制的精神葯品、麻醉葯品含量：
（一）對酒精呼氣測試等方法測試的酒精含量結果有異議的；
（二）涉嫌飲酒、醉酒駕駛車輛發生交通事故的；
（三）涉嫌服用國家管制的精神葯品、麻醉葯品後駕駛車輛的；
（四）拒絕配合酒精呼氣測試等方法測試的。
對酒後行為失控或者拒絕配合檢驗的，可以使用約束帶或者警繩等約束性警械。
第三十四條 檢驗車輛駕駛人體內酒精、國家管制的精神葯品、麻醉葯品含量的，應當按照下列程序實施：
（一）由交通警察將當事人帶到醫療機構進行抽血或者提取尿樣；
（二）公安機關交通管理部門應當將抽取的血液或者提取的尿樣及時送交有檢驗資格的機構進行檢驗，並將檢驗結果書面告知當事人。
檢驗車輛駕駛人體內酒精、國家管制的精神葯品、麻醉葯品含量的，應當通知其家屬，但無法通知的除外。
第三十五條 對非法安裝警報器、標志燈具或者自行車、三輪車加裝動力裝置的，公安機關交通管理部門應當強制拆除，予以收繳，並依法予以處罰。
交通警察現場收繳非法裝置的，應當在二十四小時內，將收繳的物品交所屬公安機關交通管理部門。
對收繳的物品，除作為證據保存外，經縣級以上公安機關交通管理部門批准後，依法予以銷毀。
第三十六條 公安機關交通管理部門對扣留的拼裝或者已達到報廢標準的機動車，經縣級以上公安機關交通管理部門批准後，予以收繳，強制報廢。
第三十七條 對偽造、變造或者使用偽造、變造的機動車登記證書、號牌、行駛證、檢驗合格標志、保險標志、駕駛證的，應當予以收繳，依法處罰後予以銷毀。
對使用其他車輛的機動車登記證書、號牌、行駛證、檢驗合格標志、保險標志的，應當予以收繳，依法處罰後轉至機動車登記地車輛管理所。
第三十八條 對在道路兩側及隔離帶上種植樹木、其他植物或者設置廣告牌、管線等，遮擋路燈、交通信號燈、交通標志，妨礙安全視距的，公安機關交通管理部門應當向違法行為人送達排除妨礙通知書，告知履行期限和不履行的後果。違法行為人在規定期限內拒不履行的，依法予以處罰並強制排除妨礙。
第三十九條 強制排除妨礙，公安機關交通管理部門及其交通警察可以當場實施。無法當場實施的，應當按照下列程序實施：
（一）經縣級以上公安機關交通管理部門負責人批准，可以委託或者組織沒有利害關系的單位予以強制排除妨礙；
（二）執行強制排除妨礙時，公安機關交通管理部門應當派員到場監督。
第五章 行政處罰
第一節 行政處罰的決定
第四十條 交通警察對於當場發現的違法行為，認為情節輕微、未影響道路通行和安全的，口頭告知其違法行為的基本事實、依據，向違法行為人提出口頭警告，糾正違法行為後放行。
各省、自治區、直轄市公安機關交通管理部門可以根據實際確定適用口頭警告的具體范圍和實施辦法。
第四十一條 對違法行為人處以警告或者二百元以下罰款的，可以適用簡易程序。
對違法行為人處以二百元（不含）以上罰款、暫扣或者吊銷機動車駕駛證的，應當適用一般程序。不需要採取行政強制措施的，現場交通警察應當收集、固定相關證據，並製作違法行為處理通知書。
對違法行為人處以行政拘留處罰的，按照《公安機關辦理行政案件程序規定》實施。
第四十二條 適用簡易程序處罰的，可以由一名交通警察作出，並應當按照下列程序實施:
（一）口頭告知違法行為人違法行為的基本事實、擬作出的行政處罰、依據及其依法享有的權利；
（二）聽取違法行為人的陳述和申辯，違法行為人提出的事實、理由或者證據成立的，應當採納；
（三）製作簡易程序處罰決定書；
（四）處罰決定書應當由被處罰人簽名、交通警察簽名或者蓋章，並加蓋公安機關交通管理部門印章；被處罰人拒絕簽名的，交通警察應當在處罰決定書上註明；
（五）處罰決定書應當當場交付被處罰人；被處罰人拒收的，由交通警察在處罰決定書上註明，即為送達。
交通警察應當在二日內將簡易程序處罰決定書報所屬公安機關交通管理部門備案。
第四十三條 簡易程序處罰決定書應當載明被處罰人的基本情況、車輛牌號、車輛類型、違法事實、處罰的依據、處罰的內容、履行方式、期限、處罰機關名稱及被處罰人依法享有的行政復議、行政訴訟權利等內容。
第四十四條 制發違法行為處理通知書應當按照下列程序實施：
（一）口頭告知違法行為人違法行為的基本事實；
（二）聽取違法行為人的陳述和申辯，違法行為人提出的事實、理由或者證據成立的，應當採納；
（三）製作違法行為處理通知書，並通知當事人在十五日內接受處理；
（四）違法行為處理通知書應當由違法行為人簽名、交通警察簽名或者蓋章，並加蓋公安機關交通管理部門印章；當事人拒絕簽名的，交通警察應當在違法行為處理通知書上註明；
（五）違法行為處理通知書應當當場交付當事人；當事人拒收的，由交通警察在違法行為處理通知書上註明，即為送達。
交通警察應當在二十四小時內將違法行為處理通知書報所屬公安機關交通管理部門備案。
第四十五條 違法行為處理通知書應當載明當事人的基本情況、車輛牌號、車輛類型、違法事實、接受處理的具體地點和時限、通知機關名稱等內容。
第四十六條 適用一般程序作出處罰決定，應當由兩名以上交通警察按照下列程序實施:
（一）對違法事實進行調查，詢問當事人違法行為的基本情況，並製作筆錄；當事人拒絕接受詢問、簽名或者蓋章的，交通警察應當在詢問筆錄上註明；
（二）採用書面形式或者筆錄形式告知當事人擬作出的行政處罰的事實、理由及依據，並告知其依法享有的權利；
（三）對當事人陳述、申辯進行復核，復核結果應當在筆錄中註明；
（四）製作行政處罰決定書；
（五）行政處罰決定書應當由被處罰人簽名，並加蓋公安機關交通管理部門印章；被處罰人拒絕簽名的，交通警察應當在處罰決定書上註明；
（六）行政處罰決定書應當當場交付被處罰人；被處罰人拒收的，由交通警察在處罰決定書上註明，即為送達；被處罰人不在場的，應當依照《公安機關辦理行政案件程序規定》的有關規定送達。
第四十七條 行政處罰決定書應當載明被處罰人的基本情況、車輛牌號、車輛類型、違法事實和證據、處罰的依據、處罰的內容、履行方式、期限、處罰機關名稱及被處罰人依法享有的行政復議、行政訴訟權利等內容。
第四十八條 一人有兩種以上違法行為，分別裁決，合並執行，可以製作一份行政處罰決定書。
一人只有一種違法行為，依法應當並處兩個以上處罰種類且涉及兩個處罰主體的，應當分別製作行政處罰決定書。
第四十九條 對違法行為事實清楚，需要按照一般程序處以罰款的，應當自違法行為人接受處理之時起二十四小時內作出處罰決定；處以暫扣機動車駕駛證的，應當自違法行為人接受處理之日起三日內作出處罰決定；處以吊銷機動車駕駛證的，應當自違法行為人接受處理或者聽證程序結束之日起七日內作出處罰決定，交通肇事構成犯罪的，應當在人民法院判決後及時作出處罰決定。
第五十條 對交通技術監控設備記錄的違法行為，當事人應當及時到公安機關交通管理部門接受處理，處以警告或者二百元以下罰款的，可以適用簡易程序；處以二百元（不含）以上罰款、吊銷機動車駕駛證的，應當適用一般程序。
第二節 行政處罰的執行
第五十一條 對行人、乘車人、非機動車駕駛人處以罰款，交通警察當場收繳的，交通警察應當在簡易程序處罰決定書上註明，由被處罰人簽名確認。被處罰人拒絕簽名的，交通警察應當在處罰決定書上註明。
交通警察依法當場收繳罰款的，應當開具省、自治區、直轄市財政部門統一制發的罰款收據；不開具省、自治區、直轄市財政部門統一制發的罰款收據的，當事人有權拒絕繳納罰款。
第五十二條 當事人逾期不履行行政處罰決定的，作出行政處罰決定的公安機關交通管理部門可以採取下列措施：
（一）到期不繳納罰款的，每日按罰款數額的百分之三加處罰款，加處罰款總額不得超出罰款數額；
（二）申請人民法院強制執行。
第五十三條 公安機關交通管理部門對非本轄區機動車駕駛人給予暫扣、吊銷機動車駕駛證處罰的，應當在作出處罰決定之日起十五日內，將機動車駕駛證轉至核發地公安機關交通管理部門。
違法行為人申請不將暫扣的機動車駕駛證轉至核發地公安機關交通管理部門的，應當准許，並在行政處罰決定書上註明。
第五十四條 對違法行為人決定行政拘留並處罰款的，公安機關交通管理部門應當告知違法行為人可以委託他人代繳罰款。
第六章 執法監督
第五十五條 交通警察執勤執法時，應當按照規定著裝，佩戴人民警察標志，隨身攜帶人民警察證件，保持警容嚴整，舉止端莊，指揮規范。
交通警察查處違法行為時應當使用規范、文明的執法用語。
第五十六條 公安機關交通管理部門所屬的交警隊、車管所及重點業務崗位應當建立值日警官和法制員制度，防止和糾正執法中的錯誤和不當行為。
第五十七條 各級公安機關交通管理部門應當加強執法監督，建立本單位及其所屬民警的執法檔案，實施執法質量考評、執法責任制和執法過錯追究。
執法檔案可以是電子檔案或者紙質檔案。
第五十八條 公安機關交通管理部門應當依法建立交通民警執勤執法考核評價標准，不得下達或者變相下達罰款指標，不得以處罰數量作為考核民警執法效果的依據。
第七章 其他規定
第五十九條 當事人對公安機關交通管理部門採取的行政強制措施或者作出的行政處罰決定不服的，可以依法申請行政復議或者提起行政訴訟。
第六十條 公安機關交通管理部門應當使用道路交通違法信息管理系統對違法行為信息進行管理。對記錄和處理的交通違法行為信息應當及時錄入道路交通違法信息管理系統。
第六十一條 公安機關交通管理部門對非本轄區機動車有違法行為記錄的，應當在違法行為信息錄入道路交通違法信息管理系統後，在規定時限內將違法行為信息轉至機動車登記地公安機關交通管理部門。
第六十二條 公安機關交通管理部門對非本轄區機動車駕駛人的違法行為給予記分或者暫扣、吊銷機動車駕駛證以及扣留機動車駕駛證的，應當在違法行為信息錄入道路交通違法信息管理系統後，在規定時限內將違法行為信息轉至駕駛證核發地公安機關交通管理部門。