鐵路連接員共性規章

『壹』 如何做一名優秀的鐵路連接員

調車組是鐵路的核心？
大學生都要經歷調車組的崗位？
這個前提不對呀，無論是什麼崗位，鐵路人都要保護自己，畢竟，鐵路就像是圍城，外面的人想進來，城裡的人真會玩

『貳』 關於鐵路工作連接員

連接員的職責：按照調車長的指示，做好線路、停留車、防溜措施的檢查、制動軟管的連接、簡易制動閥的安拆。牽出時，確認末位車輛起動，並向調車長匯報；推進運行時，負責前方進路的確認，及時聯控或中轉信號。對車輛採取或撤除防溜措施。他們的班次在大站小站是不一樣的。2、3、4班倒的都有，工作期間是不能回家的

『叄』 請問鐵路的調車員和連接員是屬於特殊工種的范圍嗎先謝謝啦~~

不屬於。連接員算特殊工種，可是調車員不算。

鐵路調車工作本身就是特殊工作，在鐵路做調車應該知道，連結員和調車員到了40歲必須強行改職，但是制動員，拉風員那就不是特殊工種，至於能不能提前退休，得看用戶所在企業的政策，有的提前退伍待遇不是好，要是能改職是最好不過的。

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注意事項：

鐵路部門可以提前退休的特殊工作包括：

1、高空作業工種：包括專業架子工,外線作業的電力工和通信工(包括電纜工，電氣鐵路接觸網工),經常在10米高以上橋樑上作業的橋梁工(不包括橋梁路面鋪設工)。

2、高溫作業工種：包括煉鋼工和煉鐵工(指爐前作業),軋鋼工，大型機鍛工，燒窯工(包括出窯工)，機車司機，機車副司機，電石燒結工，輪渡蒸汽輪機司爐。

3、特別繁重體力勞動工種：包括人力裝卸工(行李包裝卸除外)，人力給煤工，防腐工廠的人力裝卸選材工。

4、有害健康作業工種:包括烏金掛瓦工，熔鉛工，油罐車清洗工。隧道鑿岩工，潛水工。

『肆』 鐵路連接員與調車員的區別

調車員和連接員是同樣的工作，其主要工作是負責列車的編組作業。給調車機發出信號進行摘鉤、掛鉤等作業。鐵路有"三員一長"的說法:其中就有調車員或連接員。工作都是一樣的只是說法不同。

『伍』 鐵路上連結員是干什麼的這工作好嗎

現在鐵路女的有干值班員的，連結員一般不會讓女生乾的，那工作強度大，又臟又累又危險，還有要上車擰閘的，女人沒那麼大的力氣的，所以沒有哪個地方會讓女生乾的。

『陸』 火車站連結員具體的工作是什麼

一、火車站連結員的主要工作如下：
火車站連結員是鐵路特殊工種,屬於行車部門，其工作目的是將車列或車輛編組或解體，工作內容是取送車輛,摘解車輛的風管,提開車鉤,做好防溜。
二、火車站連結員任職要求：
1、政治素質：
熱愛社會主義思想品德好，作風正派，無犯罪記錄和劣跡，有吃苦耐勞的精神，遵紀守法，有志於從事鐵路運輸工作。
2、身體素質：
身高：男165—173cm;身材：適中;容貌：五官端正;健康狀況：雙眼裸視0.8以上;身體無疾病和殘疾；年齡：18至25周歲；語言：口齒清晰，良好普通話表達、溝通能力。
3、文化程度：
職高以上。
4、綜合素質：反應靈敏，無不良嗜好。
5、具有一定的操作專業知識和實際操作經歷的可優先錄用。

『柒』 鐵路調車組連接員由於太胖了幹不了本職工作有什麼說法嗎

調車員是個體力活，要爬上爬下
爬上就是在機車車輛靜止或動態的情況下快速爬上登梯
爬下就是要彎腰摘溝摘風管、放置鐵鞋
調車員要求身體反應迅速、靈敏。

『捌』 鐵路連接員換搬道員工資多少一個月

據我所知，車務段那邊的待遇還行吧。轉正後扣除五險一金一個月拿個3500應該是沒有問題的。還有女生，一般在車站是搞客運工作。比較繁雜。希望能幫到你。

車務段包括兩個部分。第一個部分就是車務段機關。待遇和環境都比較好。都會在城市裡面。第二個部分就是分到車務段管理下屬的火車站。這個就要看運氣了，有些車站的環境好，但是待遇相比機關要差一點兒。

車務段是鐵路行車系統的重要單位之一，負責列車運營控制指揮，車務段管理車站貨運等業務，管轄轄區內的各大小車站，貨運和客運的計劃和收入，列車的運行監控。保證客運、貨運的正常運營，指揮列車、機車的運行，保證運營收入的正常回收。

一般特等站和一等站是路局直屬，與車務段平級；二等及二等以下由車務段管轄。車務段一般內設安全科、技術科、運輸調度科、營銷科、職工教育科、總務科、勞動人事科、財務科和行政辦公室、黨群工作辦公室等管理機構。

同一個地方既有路局直屬站（一般為一等站或特等站）和車務段的，基本上都已經將直屬站劃給同地的車務段管轄，如將滄州站劃歸滄州車務段、將通化站劃歸通化車務段、將白城站站劃歸白城車務段，路局直屬站與車務段為同等級別。

『玖』 鐵路上的連接員是做什麼的

是負責在調車作業時對車輛進行連接分離的,通俗的說就是摘車鉤的。通常都是正式職工。具體待遇要看所在鐵路局的情況，工資算是不錯的。

『拾』 鐵路連接員具體是干什麼的

鐵路連接員是鐵路特殊工種，屬於行車部門。其工作目的是將車列或車輛編組或解體。

連接員工作內容是取送車輛，摘解車輛的風管，提開車鉤，做好防溜，屬於鐵路最一線的工作。

鐵路車務部門最辛苦最危險的工種，在整個鐵路系統中連結員也是最苦最累的最危險的工種之一。

鐵路線路上一列列的火車呼嘯而過，全是連結員一節一節車廂編組起來的。不論刮風下雨，烈日酷暑，暴雪嚴寒，都會看到他們辛苦的工作的身影。

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鐵路車務部門的職責：

車務段是鐵路行車系統的重要單位之一，負責列車運營控制指揮，車務段管理車站貨運等業務，管轄轄區內的各大小車站，貨運和客運的計劃和收入，列車的運行監控。保證客運、貨運的正常運營，指揮列車、機車的運行，保證運營收入的正常回收。

車務段一般內設安全科、技術科、運輸調度科、營銷科、職工教育科、總務科、勞動人事科、財務科和行政辦公室、黨群工作辦公室等管理機構。目前全路共有18個鐵路局(集團公司)，下轄136個車務段系統單位。