網路貨運條例

『壹』 什麼是網路貨運

網路貨運這一名詞的出現出自於《網路平台道路貨物運輸經營管理辦法》，你要說網路貨運是什麼，簡單來說，它是無車承運人的轉變，是名稱的更改，也是更專業的更貼合的術語。而相應的，網路貨運平台也是無車承運人平台的轉變，之前的如阿帕無車承運人現在正規的叫法應該是阿帕網路貨運平台。名稱的改變不單單是表面意思的變化，更深層次表達了當下我國無車承運行業發展國家給予的期望和要求，網路貨運經營者定義、申請條件及經營范圍，網路貨運經營者分支機構是否需要申請道路運輸經營許可證、對實際承運人資質審查要求，網路貨運經營者稅收及信息化監測等層面去更好的管理網路貨運（無車承運人）事業。

『貳』 怎麼申請網路貨運資質

網路貨運資質已經放開，但是要想申請該資質需要很多前提條件：
1.注冊資本高於500萬，最好不低於1000萬；
2.最近三年裡，不能有明顯的逃稅漏稅現象；
3.危險品運輸不應以危險品運輸為主，以一般貨物運輸為主;
4.需要有網路貨運平台
5.取得ICP備案號+增值許可證
6.三級等保認證
7.提交300頁的申報材料
8.與省級交通廳數據對接
9.現場答辯
G7網路貨運可以全程協助辦理網路貨運資質，從平台部署到協助獲取ICP和三級等保認證到准備申報材料和數據聯調最後到現場答辯全程保障。

『叄』 前些日子政府部門出台了一個關於網路貨運平台的管理辦法，有大神能夠指點一下

那個叫《網路平台道路貨物運輸經營管理暫行辦法》，這可是交通運輸部、國家稅務總局聯合發布的呢，權威性自然不必多說了，《辦法》是在明年1月1日開始正式施行。
要說《辦法》施行後對卡車司機的好處那就太明顯了。
首先就是對網路平台的監管力度更大了，這在很大程度上會讓平台規范運營，這樣的話，咱們卡車司機的權益也就得到了更可靠的保障。
另外，《辦法》還要求對網路平台必須以承運人的身份跟貨主簽訂承運合同，跟下游實際承運司機簽訂托運合同，這是啥概念？就是說貨源信息啊、業務真實性啊都有了保障，換句話說，也就是咱們卡車司機的收入有了保證，收入水平也會提高，當然，司機也要盡到應盡的義務。
再有，《辦法》也提到了對咱們卡車司機權益的保護，還要求網路平台更好地提供服務，如果對平台的服務不滿意，還可以向有關部門進行投訴呢，是不是感覺地位提高了很多啊，哈哈。
個人覺得中儲智運還是不錯的，能夠給卡車司機帶來很好的服務體驗，據說他們在全國的上萬個貨場有近千人的服務團隊。

『肆』 國家為什麼出台政策扶持網路貨運有知道的嗎

這個是促進電商發展，也是促進就業的手段之一

『伍』 全國網路貨運政策是統一的嗎有什麼優勢么

全國網路貨運的政策是統一的，只是各個地方重視度不一樣，所以其給到企業的支持力度、優惠政策也不一樣

網路貨運就是取代原來的「無車承運人」模式，其要求你必須有符合相關規定的軟體平台，並取得兩項認證，才能申請。
小象智雲擁有滿足運管部門對網路貨運平台審查要求的三個版本產品，可為您提供網路貨運【申報指導】和【平台建設】兩大方面服務。詳細信息可關注小象智雲公眾號！

『陸』 國家為什麼出台政策扶持網路貨運

首先，國家為什麼出台政策支持網路貨運，要從發展背景來看，2016-2020年我國公路物流貨運量在340億噸上下波動，最高到達2018年的395.7億噸。2020年新冠疫情對第一季度公路貨運量有較大的影響，但是整年貨運量基本與上年持平，說明我國對公路貨運的依賴性較強，整體規模基數較大且穩定，後續仍有較大的增長空間。
2020年，網路貨運正式更名，有關部門為其積極主動培養了現代物流經營主體，正確引導並探尋與自主創新各種各樣合適其運行的各式聯機構方式，正確引導傳統式貨運物流公司、網路貨運公司井然有序的進行現代物流互聯網業務流程，與此同時也是激勵大宗商品運輸向產業化、規模化、網上化運營。網路貨運以變成大宗商品運輸轉型的新起方式，其為大宗商品貨運物流完成了眾多經營總體目標。
網路貨運的平台化管理在資源引進、運單管理及客戶體驗多方面，相對於傳統模式更加高效便捷，不僅能夠幫助物流企業提升管理效率降低成本，還能實現在線客戶開發，以拓寬業務。網路貨運是物流業發展的硬需求，是物流企業轉型必須依賴的利器。
所以說，順應時代發展潮流，物流企業升級轉型已是必然選擇，早轉型那麼將會盡早獲得更多的市場盈利，獲得入場先機。好夥伴附上網路貨運申報流程：網路貨運經營者發起申請—-> 縣級交通主管部□初審後發起復審---> 交通主管部門復核通過----> 取得網路貨運資質。

『柒』 想問一下2022年網路貨運政策怎樣加入的話怎麼盈利

網路貨運是大力扶持的一個項目，具體怎麼盈利我還真不太清楚，你可以問問貨運寶的專業客服，他們的解答還挺清楚、耐心的。

『捌』 聽說現在放開網路貨運的申請了，網路貨運是做什麼的呢

網路貨運暫行辦法在2019年9月份正式發布，於2020年網路貨運的申請將全面放開，但是申報企業也是需要滿足申報要求，才能進行申報不然只會浪費企業時間。
網路貨運是由無車承運人更名而來，簡單的說網路貨運就是無車承運人例如：貨超多無車承運人就更改為：貨超多網路貨運，但是更名後就意味著網路貨運相比無車承運人來說更加規范化正規化，要求也比無車承運人更加嚴格。
網路貨運就是托運人和承運人簽訂運輸合同的道路貨運經營者，承擔承運人的責任和義務，委託實際承運人完成運輸任務。無車承運人具有資源整合能力強、品牌效應廣、網路效應明顯的特點。利用互聯網手段和組織模式創新，有效地促進了貨運市場資源的集約整合和行業規范的發展。