電力機車規章題庫

❶ 鐵路安全試題 帶答案的

能再具體點嗎？是哪部分的？
鐵路職工人身安全試題
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鐵路勞動安全試題題庫
一、填空題

1、乘務員上下車時要（緊握扶手），不能（飛乘飛降），列車運行中不能開車門乘涼，掃倒垃圾。

2、通過線路時嚴格執行（一停）、（二看）、三通過的制度，嚴禁鑽爬車底，跨越車輛。

3、火災分為（固體物質火災）、液體和可熔化的固體物質火災、（氣體火災）、金屬火災。

4、穿高跟鞋作業會造成行動不便，遇有緊急情況，奔跑時容易發生人身傷害事故，故規定所有工人（作業中）不能穿高跟鞋。我局規定的鞋跟高度不得超過（20毫米）。

5、旅客列車發生火災爆炸後分（滅火）、搶救、分隔、（警戒）四個組。

6、旅客傷亡事故等級分輕傷事故、重傷事故、死亡事故、重大死亡事故、（特大事故）、（急性中毒事故）。

7、安全生產管理，堅持（安全第一）、（預防為主）的原則

8、《行規》第34條規定，運轉車長在值乘區段值乘的車門由（運轉車長）負責管理，不作業時，必須關閉車門。運轉車長作業車門不準旅客乘降和逗留。遇有特殊情況，旅客必須在運轉車長值乘車門乘降時，由（客運乘務人員）負責管理。

9、乘務員對消防器材、緊急制動閥、手制動機做到（知位置）、知性能、（會使用）。

10、列車安全設施必須做到（設備齊全），（標志明顯），作用良好。

11、因列車上拋擲物體造成鐵路沿線（當班人員）傷亡的，列（值乘該列車客運單位）責任。

12、《鐵路旅客運輸管理規則》中規定，電氣化區段停站不得（沖刷車皮）和嚴禁（攀登車頂）作業。

13、（直達特快列車）及（動車組）不設運轉車長，其他旅客列車運轉車長的設置按有關規定執行。

14、運行中餐車油炸食物使用前進方向（第一個）灶眼,用油量不得超過容器的（1/3）。

15、哈鐵公網電[2007]349號電報規定，森防期內，凡發現有列車中途違反規定向車外拋灑爐灰焦碳的，無論有無後果，列車長（一律免職），直接責任者（開除路籍），造成森林草原火災的追究刑事責任。

16、一般事故分為（A類一般事故）、（B類一般事故）。

17、《技規》第390條規定，鐵路行車有關人員，接班前須（充分休息），嚴禁（飲酒），如有違反，立即停止其所承擔的任務。

18、「三新」人員是指（新人）、（新職）、新崗。

19、輕傷事故由（發生事故的單位）提出定性定責意見，經上一級（勞動安全監察）部門同意後作出處理決定。

20、鐵路信號分為（視覺信號）和（聽覺信號）。

21、「三會」是指會報警、（會使用滅火器）、（會撲救初起火災）。

22、為方便旅客的旅行生活，限量攜帶下列物品；氣體打火機（5個），安全火柴（20小盒）。

23、給旅客倒水時做到（站穩）、（接杯）、不倒滿

24、三級安全教育是指「三新」人員上崗前必須經過（站段）、（車間）、崗位三級安全教育

25．對待事故的「四不放過」原則為未查清問題原因不放過，（責任者沒有處理）不放過，沒有制定整改措施不放過，（沒追究管理人員責任）不放過。

二、選擇題

1、列車尾部風檔處和餐車廚房側門要（B）

A、懸掛旅客止步簾 B、安全防護欄 C、由專人防護

2、嚴禁摸黑開關電器設備（A）

A、防止觸電 B、防止破壞設備 C、防止混電

3、遇有背面作業時要認真執行（B）

A、一慢二看三通過制度 B、一看二下三瞭望制度 C、一停二看三作業制度。

4、為保證人身安全，除專業人員按規定作業外，任何人員所攜帶的物件（包括長桿、導線等）與接觸網設備的帶電部分需保持（A）米以上的距離。

A、2 B、3 C、4

5、管規規定對消防設施必須定期檢查，在（A）之前要普遍檢查。

A、暑運 B、路外地方事故 C、春節

6、壓力表紅區表示（A）

A、瀉壓 B、強壓 C、滿壓

7、各種空調車和動車組的電茶爐、空調、電熱採暖的操作和使用由（A）部門負責。

A、客運 B、電務 C、車輛

8、在客車上查出的危險品，應予沒收，由值乘的（B）妥善保管。

A、列車長 B、乘警 C、行李員

9、列車長防火崗位責任制有（C）條。

A、3條 B、5條 C、7條

10、《鐵路技術管理規程》中規定，機車、軌道車的鳴笛方式中連續短聲表示（A）？

答：A、緊急停車 B、報警 C、開車

11、崗位安全教育培訓由（A）負責。

A、班組長 B車隊負責 C、段教育科

12、哈鐵勞衛[2007]27號文件規定，各單位每年要利用（B）開展兩次全員勞動安全教育。

A、五一、十一 B、春秋季節 C、暑運、冬運

13、包租行李車由於貨物中夾帶危險品發生火災爆炸事故，列（C）主要責任。

A、客運段 B、裝車站 C、中鐵快運行包公司哈爾濱分公司

14、按照哈鐵勞衛[2007]26號文件規定，鐵路局安全管理綜合評估考核組每（B）對站段進行一次考核評估。

A、季度 B、半年 C、一年

15、死亡事故損失工作日按（C）個工作日計算。

A、4000 B、5000 C、6000

16、列車按運行等級分為（C）種。

A、7 B、8 C、9

17、站段勞動安全管理第一責任人為（A）。

A、段長 B、主管安全副段長 C、安全科科長

18、列車運行中拋物造成線路上施工人員人身傷害的，列（A）。

A、客運段責任職工傷 B、客運段非責任職工傷 C、其他傷害

19、從業人員請假離開或返回工作崗位途中，在其作業場所內，發生與企業生產活動有關的傷亡，列（A）

A、責任事故 B、非責任事故 C、其他事故

20、乘務員退乘後不參加集體列隊，私自離開屬於（B）。

A、違章行為 B、違紀行為 C、違法行為

21、因作業事故產生從業人員左耳失聰是（A）損傷。

A、功能性 B、器質性 C、病理性

22、硫磺屬於（C）

A、腐蝕品 B、毒害品 C；易燃品

23、《客規》規定旅客限量攜帶品中，允許攜帶摩絲不超過（B）。

A、500毫升 B、600毫升 C；200毫升

24、不屬於管制刀具的是（C）。

A、匕首 B三棱刀 C、長螺絲刀

25、機車發出擰緊手制動機的鳴笛方式為（B）。

A、一長一短聲 B、三短聲 C、三長聲

三、判斷題

1、與機車相連接客車，前部端門加鎖。（對）

2、無天橋人行過道，可橫越線路。（錯）

3、每節客車應配備二個定檢合格的滅火器，封印完好，栓掛牢固。（錯）

4、機車軌道車一長聲表示啟動注意信號。（對）

5、發現旅客在區間墜車時，列車應在前方停車站進行處理。（錯）

6、旅客在列車上發生意外事故，列車可直接送往鐵路醫院搶救。（錯）

7、緊急停車信號是一長三短聲。（錯）

8、從業人員上下班途中發生交通事故（不包括乘坐本企業交通車船肇事）導致傷亡的，按責任事故考核。（錯）

9、一次事故中死亡一人，重傷兩人，分別計算死亡事故和重傷事故。（錯）

10、組織旅客乘降，加強車門扶老攜幼工作可以納入勞動安全班前預想范疇。（錯）

11、「三懂」是指懂本崗位火災危險性，懂預防火災措施，懂預防火災的方法。（錯）

12、乘務人員在企業內候班室、外地公寓、客車宿營車等處候班、間休期間，發生與生產活動、設備有關的責任事故造成傷亡，列責任事故。（對）

13、合資鐵路、地方鐵路企業發生死亡、重大死亡、特大事故，應在24小時內通過屬地的鐵路局勞動安全監察部門，報告鐵道部勞動安全監察部門。（對）

14、鐵路當班人員在疏導道口、引導或幫助旅客上下車、維持站車秩序過程中被列車撞軋而傷亡的，列非責任事故。（錯）

15、鐵路信號中的紅色表示停車，黃色表示注意或減低速度，綠色標識按規定速度運行。（對）

16、鐵路運輸具有高度集中的特點，各工作環節須緊密聯系，協同配合。（對）

17、客運乘務員在列車運行中發現車輛軸溫報警器報警時，要立即通知列車長到場處理。（錯）

18、鐵路行車有關人員。在職前必須經過健康檢查，身體條件不符合擬任崗位職務要求的，不得上崗。（對）

19、郵政車、行李車貨物堆碼應留有防火通道，距離不得小於1米。（錯）

20、《技術》中規定，機車、軌道車的鳴笛方式中一長三短聲表示警報。（對）

21、餐車爐灶、煙筒根因油垢起火可以用石棉被、滅火器、水進行撲滅。（錯）

22、單位臨時雇傭人員在作業中因設備原因發生人身傷害，不列為本單位責任事故。（錯）

23、餐車因防火層脫落或防火距離不足，及電器設備短路、絕緣損壞、漏電引起的列車輛和客運共同責任。（錯）

24、段安委會是段安全生產最高決策、管理機構。（對）

25、車輛分離操做由車輛乘務員和列車長負責，運轉車長負責協助指揮。（錯）

四、問答題

1、應經常向旅客宣傳安全常識內容有那些？

答、勸阻旅客不要站在車輛連接處；不要手扶門框、風檔；不要將頭伸出窗外；不要向車外拋物；列車通過橋梁、隧道時應動員旅客關閉車窗；鎖閉廁所。

2、行李架的物品擺放有那些規定？

答、隨時調整行李架，做到平穩整齊，大不壓小，重不壓輕，長橫短豎。笨重物品，鐵質利器，桿狀物品，玻璃製品放在座位下面，發現可疑行為，無主行為，應立即報告列車長和乘警開包檢查。

3、標准化作業車門管理乘務作業中要做到那些？

答、加強車門管理，認真執行「停開、動關、鎖、出站四門瞭望」制度，列車進站到崗試開車門，停穩開門，組織旅客乘降，驗票上車，扶老攜幼，嚴禁旅客背面下車。

4、哈鐵人（84）第104號文件規定的「四做到」內容是什麼？

答、做到班前充分休息；做到精力集中；做到正確著用護品；做到橫越線路「一停二看三通過」。

5、哈鐵人（84）第104號文件規定的「七不準」內容是什麼？

答、不準飲酒上崗；不準擅離崗位；不準飛乘飛降；不準隨車捎腳；不準鑽越車輛；不準搶越線路；不準走軌面、枕木頭、線路中心，車下作卧。

6、在什麼情況下使用緊急制動閥？

答、（1）、車輛燃軸或重要部件損壞；

（2）、列車發生火災；

（3）、有人從車上墜落或線路內有人死傷（快速旅客列車不危急本列車運行安全時除外）；

（4）、能判明司機不顧停車信號，列車繼續運行時；

（5）、列車無任何信號顯示，進入不應進入的地段或車站；

（6）、其他危急行車和人身安全必須緊急停車時。

7、鐵路職工在執行職務時著裝是怎樣規定的？

答、應穿著規定的制服、制帽，佩帶易於識別的標志、證章，客運服務人員和接觸旅客的工作人員服裝應保持整潔。

8、乘務員上下車應注意什麼？

答、乘務員上下車時要緊握扶手，不飛乘飛降，列車運行中，嚴禁開車門乘涼探身瞭望及清掃垃圾。

9、乘務員在電氣化區段作業時，嚴禁什麼？

答、電氣化區段停站時，不沖刷車皮，嚴禁攀登車頂作業。

10、通過線路時，要執行什麼制度，順線路行走時要注意什麼？

答、應走天橋、地道、平行道，並嚴格執行一停二看三通過制度，嚴禁鑽爬車底跨越車鉤。順線路行走時走路肩，不走軌面軌心和軌枕頭，並隨時警覺前後列車，禁止在運行中的機車、車輛前搶越線路。

11、從業人員指的是什麼，包括哪些人？

答：從業人員系指參加鐵路企業生產經營活動、由鐵路用人單位支付報酬的所有人員，包括：

1）在崗職工：長期職工、臨時職工。

2）其他從業人員：聘用、借用的離退休人員、企業外人員、兼職人員，使用的勞務工、協議工、輪換工、各種計劃外用工以及雖沒有簽訂勞動合同，但已參加鐵路企業生產經營活動，與鐵路用人單位形成事實上的勞動關系的人員。

12、旅客列車消防工作的方針和原則是什麼？

答、旅客列車消防工作的方針是「預防為主，防消結合」，原則是「誰主管，誰負責」。

13、乘務員「三懂三會」的內容是什麼？

答、懂得本崗位的火災危險性，懂得預防火災的措施，懂得火災的撲救方法；會報警，會使用滅火器，會撲救初起火災。

14、職工上崗前為什麼嚴禁飲酒？

答、因為人飲酒後，酒中乙醇即會麻醉人的神經，使人過於興奮或神志恍惚，失去正常的理智，反映遲鈍，判斷能力減弱，容易造成事故。

15、森林、牧區防火期如何規定？

答、春季定為每年3月15日至7月15日（我段決定提前10天進入森林、牧區防火期，3月5日至7月15日），秋季定為每年的9月10日至11月15日。

16、進入林區牧區前有何硬性規定？

答、必須將鍋爐、茶爐（餐車後廚）爐灰清盡，水浸後排出車外；在林區、牧區運行時，禁止排放爐灰及火源。

17、進入林區、牧區廣播員應做哪些工作？

答、一是進入林區、牧區的列車，廣播員要加大森林、牧區防火宣傳力度，廣播詞要有針對性；二是加大宣傳頻次，做到大站開車必宣傳，區段宣傳間隔不超過一小時。

18、什麼是輕傷及輕傷事故？

輕傷是指造成職工肢體傷殘，或某器官功能性或器質性輕度損傷，表現為勞動能力輕度或暫時喪失的傷害，一般指受傷職工歇工在一個工作日以上但構不成重傷者。

輕傷事故是指一次事故中只發生輕傷的事故。

19、什麼是全員安全教育？

全員安全教育是面向企業全體幹部、職工的定期安全教育。目地是全面落實企業安全生產責任制，貫徹黨和國家的安全生產方針、政策、法規標准，不斷增加「安全第一、預防為主」的思想，提高幹部職工的安全知識水平和安全技術素質。

20、乘務員在上、下車或途中作業有哪些要求？

乘務員在上下車時要緊握扶手，不飛乘飛降，列車運行中嚴禁開車門乘涼、探身瞭望及清掃垃圾，列車頭、尾部風擋處和餐車廚房側門處要安裝衛生安全防護欄，並捆綁、加鎖。

21、列車員勞動安全守則「一必須、六不準」內容是什麼？

答：「一必須」：必須車停開門，車動關門、鎖，出站四門檢查瞭望。

「六不準」：不準運行中開車門掃垃圾、倒灰和進行其他作業；不準運行中開車門乘涼和向外探身；不準運行中從車窗探頭瞭望：不準運行中摘掛方向牌：不準運行中攀登車頂作業；不準在會車時相互呼喊。

22、什麼是勞動保護？

答：為保障職工在生產過程中的安全與健康，在法律上、技術上、設備上、組織制度上和教育上採取的一整套綜合措施，叫勞動保護。

23、《技規》中對與帶電接觸網的距離是如何規定的？

答：《技規》第158條規定，為保證人身安全、除專業人員執行有關規定外，其他人員（包括所攜帶的物件）與牽引供電設備帶電部分的距離，不得小於2000mm。

24、旅客列車在特大橋梁和長大隧道內遇突發事件，危急人身安全時，應如何處理？

答：旅客列車在特大橋梁和長大隧道內遇突發事件，危急人身安全時，列車長要會同司機、車輛乘務員、乘警迅速查明情況，啟動突發事件應急處置預案，利用列車廣播向旅客通告情況及處置方式。

25、旅客列車發生火災爆炸事故應急措施（十字法）?

答: 立即停車 ，疏散旅客，迅速撲救，切斷火源，設置防護，報告救援，搶救傷員，保護現場，協助調查，認真取證。

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附件2

歷年勞動安全事故案例

1、入庫後離崗，通過道口被調車機撞死。

1986年2月13日（正月十五），齊京直快車隊168次，入庫搞衛生時，鍋爐工秦某、男、34歲，未經請假，擅離崗位回家，在通過齊機務段大門外道口時，被通過調車機撞到，當即死亡。

原因及教訓：造成這起事故的主要原因是秦某違反紀律，忽視安全而造成的，應引起幹部職工的注意，不論是平時還是年節，只要出乘上崗後應該嚴格遵守勞動紀律，不能擅離崗位，其次通過道口時如果執行「一站、二看、三通過」的規定，也不會造成這起事故。

2、庫內搞衛生精力不集中，掉地溝摔傷。

1986年12月1日，齊寧車隊144次在齊齊哈爾庫內進行衛生作業時，列車員孫某通過解體的車廂門頭處，沒有看清，一腳踏空，掉在地溝里摔傷。

原因及教訓：一是孫某安全第一思想樹立不牢，二是作業中精力不集中，沒有認真注意周圍環境的變化。三是班組防範預想不及時，遇有解體或換掛車輛時都應通知作業人員，加強防範。

3、裝車未完汽車起動，服務員從汽車上墜落。

1991年3月15日，通遼車隊408次餐車服務員在段食品庫上商品時，貨未裝完，汽車動車去大米庫裝大米，導致巴某從汽車上墜落，將頭部摔傷。

原因及教訓：汽車司機動車時應鳴笛，提醒車廂乘務員注意安全，司機開車時應與乘坐人員執行呼喊應答制度，讓乘坐人員有準備。

4、站停下車取牙具袋，列車啟動將左腳挫傷。

1993年3月2日，通遼車隊427次列車員王某在獨立屯站停從1號車去7號車取牙具袋，由於列車超員，王某在5號車門上車走到門口處，列車啟動，由於沒抓住扶手，掉在站台上，將左腳拇指挫傷。

原因及教訓：列車員沒有執行作業標准，在站台行走時，沒有注意開車鈴聲或哨聲，當列車啟動後不應飛乘飛降。

5、餐車長王某被餐桌落下砸傷頭部，造成外傷。

1993年5月18日，牡丹江車隊91次餐車長王某，在餐車前台整備，撤桌椅時，翻起來的餐桌由於劃栓設備失靈，突然掉落下來，砸在王某頭部，當即昏迷，經診斷為腦部外傷。

原因及教訓：一是餐車工作人員安全意識不強，作業中麻痹大意，未及時發現劃栓失靈。二是作業隨意性大，翻起餐桌後劃上就完了，也不仔細看。

6、人多擁擠被旅客擠下車，摔成重傷。

1994年12月28日，滿洲里車隊79次燒水員劉某受列車長指派，組織2號車旅客排隊上車，由於列車運送新兵，人多擁擠，劉某在組織旅客上車時，被送新兵的人擠下車，將左腳踝骨挫傷，經醫院診斷為踝骨骨折。

原因及教訓：乘務員在車門組織旅客乘降時，沒有注意自身安全，沒有做到人多擁擠時扶穩把牢。

7、漏乘雇出租追趕，抓車墜落壓掉腳趾。

1997年8月30日，直快車隊467次炊事員趙某在北京待乘期間，去街里買葯，在返北京站時467次已經開車，趙某乘坐出租趕到豐台站時，列車剛開車起動，趙某隨即抓車，未抓住墜落車下，將左腳五個腳趾壓掉造成重傷。

原因及教訓：一是乘務員在折返站待乘時未嚴格遵守待乘紀律，造成漏乘。二是未執行嚴禁飛乘飛降制度，抓車造成傷害。

8、搶越線路，被列車撞死。

1998年1月25日，牡丹江車隊282次服務員趙某到牡丹江站後，列車員去公寓，途經牡丹江機務段道口時不執行一站、二看、三通過制度，搶越線路，被834次列車撞死。

原因及教訓：一是趙某未嚴格執行橫越線路「一站、二看、三通過」制度。二是趙某未執行集體出退乘制度。三是班組管理不嚴對單一職名疏於管理。

9、違反規定，攀登車頂作業被電灼傷、死亡。

2004年12月23日，N46此列車在哈爾濱站停時，列車臨時僱工呂某攀登車頂調整煙囪帽子，被電氣化接觸網電弧擊傷，造成嚴重電灼傷，後經治療無效死亡。

原因及教訓：一是呂某違反「電氣化區段不準攀登車頂作業」的規定。二是對電氣化區段安全知識掌握不牢固。三是存在僥幸心理，在大慶站停時曾想上車頂，被列車長和乘警阻攔後，在哈爾濱站停時又私自攀登車頂。四是對車輛設備未能及時通過正常途徑在出庫前解決，乘務中私自攀登車頂調整煙囪帽子。

10、違規操作，不按規定著用安全帽頭發被機器卷進造成頭皮撕裂傷

2007年3月14日，加旅服車間洗滌廠洗滌工楊某在2號洗衣機作業，圖於方便，在沒有停機的情況下從洗衣機右後側側身進去，用爐鉤鉤取地漏塞，由於洗衣機後部空間狹窄本人又沒有帶安全帽，導致頭發被卷進洗衣機背面主傳動軸上，造成頭皮撕裂傷。

原因及教訓：一是洗滌工楊某當班時間沒有帶防護帽；二是職工簡化作業程序，發現地漏堵塞後，違反洗滌作業標准中「作業中，洗滌工不準去機後」的規定，圖於省事，在不停機的情況下，擅自到洗衣機後面去溝取地漏蓋；三是車間日常安全教育流於形式，疏於勞動安全管理。

電氣化鐵路勞動安全知識試題庫
因為字數限制，不能全復制給你，你自己看看吧：http://hi..com/xjl321/blog/item/3eafa4c52d2442179c163d78.html

❷ 考火車司機需要進行哪幾種考試

2008年全國鐵路機車司機資格考試
理論考試大綱
一．考試種類和科目
1．理論考試分B類和C類兩類。每類考試均包括三個科目：
（1）安全規章；（2）通用知識；（3）專業知識。
每個科目的試卷均採用百分制。其中：安全規章科目90分及格，其餘兩個科目均為80分及格。上述三個科目中，如有一科不及格，理論考試即為不及格。
2．題型：填空題、選擇題、判斷題、簡答題、綜合題。
二．考試方法和時間
理論考試採用閉卷、筆答的方式進行。
全國鐵路機車司機資格考試理論考試原則上每次安排兩天，每個考生的考試日期由考試站統一安排。考試時間為上午8:30～11:30，考生答題時限為180分鍾。每次考試日期將在考試公告和考試中心的有關通知中明確。
三．考試內容
1．安全規章
包括：《鐵路技術管理規程》、《鐵路機車運用管理規程》、《機車操作規程》、《鐵路交通事故調查處理規則》、歷年機務行車事故案例分析的有關知識。
（1）《鐵路技術管理規程》（第十版，2007年4月1日起施行）；
第一編：
第一章中的第6、7、9、10、11、13、14、21、26、27條。
第二章中的第30至33條；第39至46條；第48、49、53、54條。
第三章中的第60至102條；第106、109條。
第五章中的第120、121條。
第六章中的第123至128條；129條；第130至133條。
第七章中的第153至158條。
第二編：全部。
第三編：全部。
第四編：全部。
（2）《鐵路機車運用管理規程》
第二、三、四、五、七、八章。
（3）《機車操作規程》
全部內容。
（4）《鐵路交通事故調查處理規則》（鐵道部第30號令，2007年9月1日起施行）；
第一、二、三、七章。
（5）歷年機務行車事故案例分析。
2．通用知識
《機車乘務員通用知識》中，副司機、二等司機應知內容，其中列車運行監控記錄裝置只考LKJ-2000型。
3．專業知識
B類考試：東風4型、東風7型、東風8B型、東風11型、東方紅21型（每個考生任選一種）的專業知識中副司機和二等司機應該掌握的內容。
C類考試：韶山1型、韶山3型、韶山4改型、韶山7E型、韶山8型、韶山9型（每個考生任選一種）的專業知識中副司機和二等司機應該掌握的內容。
4．凡涉及復雜計算、畫圖、鐵路已廢止的規章和已淘汰裝置的內容，均不作為考試的內容。
008年全國鐵路機車司機資格考試
實作考試大綱
一．考試種類和科目
實作考試分B類和C類兩類。
實作考試的科目分為鉗工與電工實作、機車全面檢查、機車駕駛。每個科目考試均採用百分制，其中，鉗工與電工實作考試60分及格；機車全面檢查、機車駕駛均為80分及格。上述三個科目的考試，如有任何一科不及格，實作考試即為不及格。
二．考試時間和方法
考生在鐵路局考試站指定時間到指定地點報名申請參加實作考試。由考試站統一安排，並提前通知考生參加考試的時間及地點。
考試採取考生在考試站指定的現場和機車上逐項獨立操作，考試評分員當場記分（不公布分數）的方式進行。
三．考試內容和要求
1．鉗工、電工實作
（1）考試內容
在考生報考的相應機型專業知識中副司機、二等司機應會內容選定。
（2）考試要求
嚴格按照鉗工和電工的工作程序進行操作。動作規范、靈活；工作場地整潔，工件、工具擺放整齊。
在規定的時間內完成考試的內容並達到要求為及格，否則，不及格。
2．機車全面檢查
（1）考試內容
考生在規定的時間內，檢查預先在機車的有關部位假設的故障。
檢查部位：機車前後端部、走行部左右側、車底部、機械間左右側及前後司機室、車頂部；電器及制動機動作試驗。
假設的故障均勻布置十四個，其中，電器及制動機動作試驗假設須各2個。
（2）考試要求
嚴格遵守鐵道部部頒機車全面檢查作業程序，並分別按指定機型的專業知識中檢查、給油的程序進行。發現假設故障，准確報告，並填寫臨修票。
因操作不當，引起電路短路或跳自動保險，失格。
電器動作試驗未發現假設，失格。
制動機動作試驗未發現假設，失格。
嚴重違反安全作業規程，失格。
考試過程中，造成工傷，失格。
3．機車駕駛
（1）考試內容
每個考生獨立駕駛機車，運行區間不少於5個，起、停列車各不少於2次。
（2）考試要求
按《鐵路技術管理規程》（新版，2007年4月1日起施行）、《鐵路交通事故調查處理規則》（鐵道部第30號令，2007年9月1日起施行）、《機車操作規程》、《鐵路機車運用管理規程》、《操縱示意圖》或《提示卡》、本局《鐵路行車組織規則》和有關調度電報命令行車。列車起、停及運行平穩。停車（對標）位置准確。按規定鳴笛；防止列車沖動和斷鉤。遵守列車運行圖規定的運行時刻和各項允許及限制速度。徹底瞭望，確認信號。嚴格執行呼喚應答制度。嚴格按照信號顯示要求行車。
因超速導致監控裝置自停動作，失格。
發生行車事故，失格。
復習參考資料
（僅作復習參考）
1．《鐵路技術管理規程》（新版，2007年4月1日起施行）;
2．《鐵路交通事故調查處理規則》（鐵道部第30號令，2007年9月1日起施行）;
3．《機車操作規程》;
4．《鐵路機車運用管理規程》;
5．鐵路機務崗位培訓統編教材（鐵道部運輸局2000年12月審定，中國鐵道出版社出版）：
（1）《機車乘務員通用知識》（閆永革主編，2001年出版）；
（2）《東風4型內燃機車乘務員》（楊兆昆主編，2004年出版）；
（3）《東風7型內燃機車乘務員》（曹國麗、楊兆昆、宋兆昆主編，2003年出版）；
（4）《東風8B型內燃機車乘務員》（楊兆昆、王岳松、李小光主編，2002年出版）；
（5）《東風11型內燃機車乘務員》（楊兆昆、羅鑫、許秀傑主編，2003年出版）；
（6）《韶山1型電力機車乘務員》（楊瑜、楊兆昆主編，2001年出版）；
（7）《韶山3型電力機車乘務員》（傅愛軍、楊兆昆、金灝、毛傳親主編，2003年出版）；
（8）《韶山4改型電力機車乘務員》（楊兆昆主編，2002年出版）；
（9）《韶山8型電力機車乘務員》（楊兆昆、賀建忠、趙曉章主編，2001年出版）。
6．《東方紅21型內燃機車乘務員專業知識問答》（昆明鐵路局編）；
7.《韶山7E型電力機車》（楊永林主編，中國鐵道出版社出版，2004年出版）。
8.《韶山9型電力機車》（余衛斌主編，朱龍駒主審，中國鐵道出版社出版，2005年出版）；
9.《鐵路機車司機資格考試復習指導內燃機車》、《鐵路機車司機資格考試復習指導電力機車》（鐵路機車司機培訓考試中心編，2008年2月版）
全國鐵路機車司機資格考試考生報考須知
一.報名注意事項
全國鐵路機車司機資格考試所指考生是指符合鐵道部《鐵路機車和自輪運轉車輛駕駛員資格許可辦法》（鐵道部第19號令）、《鐵路機車駕駛證管理辦法（暫行）》（鐵運[2004]57號）的有關規定，報名參加鐵路機車司機資格考試，經考點審核、考試站復核合格的人員。具體須符合下列條件：①具有機務專業國家承認的中專及以上學歷；②年齡不超過四十五周歲；③身體健康並符合《中華人民共和國鐵道行業標准》TB/T3091—2004要求，且能夠熟練運用普通話交流；④擔任學習司機職務滿一年（擔任調車工作作業滿一年或連續乘務滿六萬公里）；⑤合法持有有效的鐵路機車執乘證件。
符合上列條件的人員欲取得鐵路機車司機駕駛資格，須在考試中心規定的報名日期內到鐵路局考試站指定的地點報名，帶齊有關證件（身份證原件及復印件、機務專業中專及以上學歷證書原件及復印件、學習司機證或機車駕駛證原件及復印件、到鐵路局疾病控制所（或原鐵路醫院）進行體檢後其出具的《鐵路機車乘務員職業健康檢查表》，填寫《全國鐵路機車司機資格考試報名表》，使用鋼筆或碳素筆清楚填寫，並進行現場攝像。考生要選定自己報考的機型，一旦選定，不能更改。報名工作人員在錄入考生信息後進行電子攝像，再列印出一份帶有考生照片的報名表，要求考生確認列印表上的信息完整無誤後，簽字交回報名點。理論考試和實作考試報名時交納報名考試費；實作考試報名除交驗理論考試報名時需要的證件外，還需攜帶理論合格單。
准考證由考生按考點通知的時間到指定地點領取。
二.考試注意事項
（一）．理論考試
理論考試為閉卷筆答，實作考試由考生在考試站指定的現場和機車上逐項獨立操作，考試評分員當場記分（不公布成績）的方式進行。
考生參加考試時必須憑有效的准考證原件、身份證件原件、鐵路機車執乘證件原件進入考場參加考試，上述三個證件不齊備者不得進入考場參加考試。
進入考場參加考試允許攜帶必需的筆、橡皮等答題用品，不得將各種書籍、資料、紙張、電子存儲設備、各種通信工具帶入考場，已帶入的必須交由考場指定地點統一存放，考試結束離場時帶走。
考生拿到試卷後首先檢查三張試卷是否完整、有無破損，然後在試卷指定位置完整、清楚的填寫考生個人信息。禁止在規定以外的地方書寫准考證號和姓名，否則試卷作廢。
（二）．實作考試
考生須參加理論考試並合格，取得理論合格單後，方可報名參加實作考試。實作考試報名時，除理論考試報名時需要的證件外，還要攜帶理論合格單。考生應根據實際工作需要和單位安排，確定自己報考的機型（原則上根據本人報考類別，在擔當駕駛的區段選定）。
內燃機型理論合格的考生不得報考電力機車的實作考試，電力機型理論合格的考生不得報考內燃機車的實作考試。考生每次只能報考一種類別一種機型的實作科目。
機車司機實作考試科目的順序為:鉗工與電工實作、機車全面檢查、機車駕駛。前面的科目考試不及格，則終止剩餘科目的考試。
不單獨組織針對調車機車的駕駛考試。
實作考試不合格者，可重新交納考試費，申請參加下一次實作考試。但在理論合格單兩年有效期內，每個考生最多允許參加三次實作考試。
在一次實作考試中，僅對機車駕駛科目考試不及格者，允許補考一次（不另行收費，在第一次機車駕駛考試後的一個月內完成）。如果機車駕駛補考仍不及格或超過規定時間未進行補考，則該次實作考試不合格。
三.考試規則
1、考生應嚴格遵守考試紀律，誠信考試。
2、考試前20分鍾，考生憑本人准考證、有效身份證件、鐵路機車執乘證件進入考場，在《考生簽到、交卷單》上「簽到」欄簽名，對號入座，並將准考證、有效身份證件、鐵路機車執乘證件放在桌面上。三證不齊者，不得進入考場。
3、開考後，遲到30分鍾以上的考生不得入場；開考90分鍾後，考生方可交卷出場。
4、考生參加考試可攜帶黑色（藍色）鋼筆或圓珠筆、鉛筆、橡皮擦等考試所需文具，開考後不得傳借任何物品。
5、除規定用品外，不得攜帶其它用品進入考場，不得將帶有存儲功能的電子設備和行動電話等通訊設備帶入考場，已帶的要按監考人員的要求關閉電源並存放在指定位置。
6、試卷發放後，考生首先在試卷規定的位置上准確填寫本人姓名、准考證號等有關信息，但不得超過裝訂線，不得在試卷其它地方做任何標記。
7、開考信號發出前，不得答題；考試期間，必須嚴格執行監考人員指令；考試結束信號發出後，不得繼續答題。
8、不得要求監考人員解釋試題，如遇試卷分發錯誤，頁碼序號不對、字跡模糊或污點等問題，應舉手詢問。
9、答題時須在試卷或答題紙上作答的，一律用藍、黑色墨水鋼筆或圓珠筆在指定位置上作答，作答字跡要清楚、工整；在答題卡上填塗作答的，須用2B鉛筆填塗。
10、考試期間必須保持安靜，不得交頭接耳、左顧右盼，不得擅自離開座位，嚴禁抄襲、窺視他人答題或交換試卷；考場內禁止吸煙。
11、考試過程中，考生不得無故離開考場。開考90分鍾後提前交卷的人員，交卷後必須離場，不得在考場附近停留、喧嘩。
12、考試結束鈴響，考生立即停止答卷並按座次順序交卷，交卷後在《考生簽到、交卷單》上「交卷」欄簽名後方可離場。
13、不得抄題、抄答案；不得將試卷和草稿紙傳帶出考場。
14、服從考務工作人員管理，接受監考人員的監督和檢查。不得無理取鬧，辱罵、威脅、報復工作人員。
15、違反上述考試規則的考生，按《鐵路機車司機資格考試違規違紀行為處理辦法》處理。
四.鐵路機車司機資格考試違規違紀行為處理辦法
現將《鐵路機車司機資格考試違規違紀行為處理辦法》部分內容摘錄如下：
鐵路機車司機資格考試（以下簡稱「資格考試」）屬於國家行業性考試，為了維護國家考試的信譽和權威，嚴肅考風、考紀，規范對資格考試違規違紀行為的認定與處理，根據《全國鐵路機車司機資格考試管理辦法》，制定本辦法。
一、考生違規行為的認定與處理
1．考生不遵守考場紀律，不服從考務工作人員的安排與要求，有下列行為之一的，認定為考試違紀：
（1）攜帶規定以外的物品進入考場或者未將其放在指定位置的；
（2）未在規定的座位參加考試的；
（3）考試開始信號發出前答題或者考試結束信號發出後繼續答題的；
（4）在考試過程中，偷窺、交頭接耳、互打暗號或者手勢的；
（5）在考場范圍內，大聲喧嘩或實施其他影響考場秩序的行為的；
（6）未經考務工作人員同意，在考試過程中擅自離開考場的；
（7）將試卷、草稿紙帶出考場的；
（8）用規定以外的筆或紙答題的；
（9）在試卷規定以外的地方書寫姓名、考號或以其他方式在試卷上標記信息的；
（10）有其他違反考場規則，但尚未構成作弊行為的。
對有上述違紀行為的，監考人員給予公開警告的處理。經警告仍不改正的，報主考同意後，可取消當次考試資格，責令其離開考場。
2．考生違背考試公平、公正原則，以不正當手段獲得或者試圖獲得試題答案，有下列行為之一的，認定為考試作弊：
（1）攜帶與考試內容相關的文字材料或者存儲有與考試內容相關資料的電子設備參加考試的；
（2）抄襲（或協助他人抄襲）試題答案或者與考試內容相關的資料的；
（3）搶奪、竊取他人試卷或者強迫他人為自己抄襲提供方便的；
（4）在考試過程中使用通訊設備的；
（5）由他人冒名頂替參加考試的；
（6）故意損毀試卷、答卷等考試材料的；
（7）在答卷上填寫與本人身份不符的姓名、考號等信息的；
（8）交換試卷、草稿紙的；
（9）其他作弊行為。
對於上述行為，由監考人員報主考批准，取消當次考試資格和下一次報考資格，責令其退場，並將其行為通報考生所在單位。
3．各級考試機構在考試過程中或者在考試結束後發現下列行為之一的，可認定考生實施了考試作弊行為：
（1）通過偽造證件、證明、檔案及其他材料獲得考試資格和考試成績的；
（2）評卷時，發現同一科目同一考場答案雷同的；
（3）評卷時，發現考生故意在試卷規定外的地方書寫姓名、考號或以其他方式在試卷上標記信息的。
上述行為經認定屬實後，當事考生當次考試成績無效並取消下一次報考資格。
4．凡有下列行為之一的，應從嚴處理：
（1）故意擾亂考點、考場、評卷場所等考試各種場所秩序的；
（2）拒絕、妨礙考試工作人員履行職責的；
（3）在考試中或考試後威脅、侮辱、誹謗、誣陷考務人員或其他考生的；
（4）以造謠、捏造、散布不實消息等方式損害國家考試權威，損毀資格考試信譽，造成惡劣影響的；
（5）其他嚴重擾亂考試管理秩序的行為。
對有上述行為之一者，取消當次考試資格和兩年內報考的資格，當次考試成績無效，並通報考生所在單位；情節嚴重，構成犯罪的，移送司法機關依法追究其刑事責任。凡因資格考試違規違紀受到刑事處罰的人員終生禁考。
二、違規違紀行為處理程序及辦法
1．考務工作人員在考試過程中如發現考生實施上述所列考試違規行為的，應當及時予以糾正並如實填寫《考生違規違紀記錄單》；對考生用於作弊的材料、工具，應予暫扣。
2．考點主考負責對考生的違規違紀行為進行處理。
3．考試站負責監督檢查本局各考點的違規違紀行為處理情況，並於考試結束後將各考點的違紀記錄和處理結果分別匯總，報考試中心備案。
4．考試中心對違規違紀的處理情況進行監督檢查。對考試站或考點作出的不妥處罰決定，有權責成有關單位糾正。
三、本辦法由鐵路機車司機培訓考試中心負責解釋。
五.理論成績查詢及復查的有關規定
《鐵路機車司機資格考試工作細則》第十章對於理論考試成績的管理規定如下：
1．考試中心在閱卷工作結束後，通過互聯網公布考試成績。各局理論合格人員以考試中心發往考試站的加蓋公章的書面名單為准。考生可憑自己的姓名和身份證號在考試中心的網站上查詢本人當次考試的成績。
2．考試中心在公布理論成績7個工作日後，受理考試站提交的成績復查申請。考生如對自己的成績有疑問，可在考試中心公布考試成績後的5個工作日內，書面提出成績復查申請，通過考點匯總到考試站，由考試站集中向考試中心申請復查，逾期不予受理。
3．復查是對考生所申請復查的考試科目，從小題分到大題分再到全卷分以及有無漏評進行的復查，但不查閱評分的寬嚴。考生本人不得查閱答卷。考試中心不受理個人的成績復查申請。
4．考試中心在收到復查申請後，派專人對考生的答卷進行認真復查，對於漏判、錯判和成績累計、登記錯誤的答卷，予以糾正，並通過考試站通知考生本人。

❸ 鐵路防寒過冬試題

2010年過冬防寒試卷（接觸網）
注意事項：1．答卷前將裝訂線左邊的項目填寫清楚。
2．答卷必須用藍色或黑色鋼筆、圓珠筆，不許用鉛筆或紅筆 。
3．本份試卷共 3道大題，滿分 100 分，考試時間 60 分鍾

一、填空題（80分、每空2分）
1、使用電暖器，空調取暖要定期（ ），確保用電安全。做到（ ），防止發生火災。
2、每台火爐要有（ ）負責管理。火爐附近不準堆放（ ）（ ）（ ）和墩布等易燃物。煙筒、煙道應定期清掃，及時清除（ ），保持煙筒、煙道（ ）。使用中發現（ ）時，要及時更換。
3、各辦公室，單身宿舍嚴禁使用（ ），防止發生火災。
4、為保證供電暢通，要求各工區、班組在入冬前，對管內設備進行全面的檢查、整修，檢查瓷件有（ ）、（ ）、（ ）等。對重點設備要根據（ ）進行調整，防止（ ）爆裂，承力索、接觸線（ ）。
5、重點（ ）須增加清掃絕緣子次數，防止（ ）、（ ）影響發生大面積污閃而造成跳閘。
6、檢查因氣候變化而引起的各種線索、引線是否（ ）、（ ）；各種線間及對地距離是否符合規定。
7、要保證補償裝置（ ），補償繩良好，滑輪（ ），墜砣的總重量符合規定誤差不超過（ ），墜砣應有限制器，（ ）值符合規定。
8、錨段關節、線岔、分段、分相各部尺寸要符合鐵運[1999]102部頒規定要求，防止（ ）。
9、吊弦在最低溫度時的縱、橫向偏移要符合鐵運[1999]102部頒規定要求，軟橫跨下部定位繩距導線距離不得小於（ ）。
10、定位器在極限溫度下最大（ ）不超過定位器長度的（ ），定位器的形狀和坡度應能保證電力機車（ ）安全通過。
11、軟橫跨上下部固定繩應保持（ ），（ ）不應超過鐵運[1999]102部頒規定，下部定位繩距（ ）的（ ）距離不得小於（ ）mm。
12、各上網點，（ ）應接觸良好，防止因接觸點（ ）造成斷線。
13、接觸網工冬季乘車時，要注意車停穩後（ ）。以免因冰雪滑倒碰傷。
14、打冰時必須開第二種工作票，要事先認真檢查打冰工具，打冰時注意（ ），打冰中防止冰塊砸傷人員。
15、防寒安全帽需打開（ ），避免因聽覺誤差造成危險。
一、問答題（20分、每題10分）
1、入冬設備進行防寒准備時對於閥型避雷器應怎樣處理？
2、冬季對接觸網設備有何不利影響？ （順路求答案，嘿嘿）

❹ 誰知道鐵路接觸網題庫在哪最好給發個過來。謝謝啊。

接觸網是沿鐵路線上空架設的向電力機車供電的特殊形式的輸電線路。其由接觸懸掛、支持裝置、定位裝置、支柱與基礎幾部分組成。

接觸懸掛包括接觸線、吊弦、承力索以及連接零件。接觸懸掛通過支持裝置架設在支柱上，其功用是將從牽引變電所獲得的電能輸送給電力機車。

支持裝置用以支持接觸懸掛，並將其負荷傳給支柱或其它建築物。根據接觸網所在區間、站場和大型建築物而有所不同。支持裝置包括腕臂、水平拉桿、懸式絕緣子串，棒式絕緣子及其它建築物的特殊支持設備。

定位裝置包括定位管和定位器，其功用是固定接觸線的位置，使接觸線在受電弓滑板運行軌跡范圍內，保證接觸線與受電弓不脫離，並將接觸線的水平負荷傳給支柱。

支柱與基礎用以承受接觸懸掛、支持和定位裝置的全部負荷，並將接觸懸掛固定在規定的位置和高度上。我國接觸網中採用預應力鋼筋混凝土支柱和鋼柱，基礎是對鋼支柱而言的，即鋼支柱固定在下面的鋼筋混凝土製成的基礎上，由基礎承受支柱傳給的全部負荷，並保證支柱的穩定性。預應力鋼筋混凝土支柱與基礎製成一個整體，下端直接埋入地下。

接觸網的電壓等級

接觸網的電壓等級：工頻單相交流制：25KV

接觸懸掛的類型

接觸網的分類大多以接觸懸掛的類型來區分。我們所講的接觸懸掛的分類是對接觸網的每個錨段而言的。接觸懸掛的種類較多，一般根據其結構的不同分成簡單接觸懸掛和鏈形接觸懸掛兩大類。

簡單接觸懸掛（以下簡稱簡單懸掛）系由一根接觸線直接固定在支柱支持裝置上的懸掛形式。國內外對簡單懸掛做了不少研究和改進。我國現採用的帶補償裝置的彈性簡單懸掛系在接觸線下錨處裝設了張力補償裝置，以調節張力和弛度的變化。在懸掛點上加裝8～16m長的彈性吊索，通過彈性吊索懸掛接觸線，這就減少了懸掛點處產生的硬點，改善了取流條件。另外跨距適當縮小，增大接觸線的張力去改善弛度對取流的影響。

鏈形懸掛的接觸線是通過吊弦懸掛在承力索上。承力索懸掛於支柱的支持裝置上，使接觸線在不增加支柱的情況下增加了懸掛點，利用調整吊弦長度，使接觸線在整個跨距內對軌面的距離保持一致。鏈形懸掛減小了接觸線在跨距中間的弛度，改善了彈性，增加了懸掛重量，提高了穩定性，可以滿足電力機車高速運行取流的要求。

鏈形懸掛比簡單懸掛得到了較好的性能，但也帶來了結構復雜、造價高、施工和維修任務量大等許多問題。

鏈形懸掛分類方法較多，按懸掛鏈數的多少可分為單鏈形，雙鏈形和多鏈形（又稱三鏈形）。目前我國採用單鏈形懸掛。

鏈形懸掛根據線索的錨定方式（即線索兩端下錨的方式），可分為下列幾種方式未補償鏈形懸掛、半補償鏈形懸掛、全補償鏈形懸掛。

接觸網供電方式

接觸網供電方式有單邊、雙邊供電和越區供電。

單邊和雙邊供電為正常的供電方式。

單邊供電：供電臂只從一端的變電所取得電流的供電方式。

雙邊供電：供電臂從兩端相鄰的變電所取得電流的供電方式。

越區供電是一種非正常供電方式（也稱事故供電方式）。

越區供電是當某一牽引變電所因故障不能正常供電時，故障變電所擔負的供電臂，經開關設備成分區亭同相鄰的供電臂接通，由相鄰牽引變電所進行臨時供電。

復線區段的供電情況與上述類同，但牽引變電所饋出線有四條，分別向兩側上、下行接觸網供電。牽引變電所同一側上、下行實現並聯供電，提高供電臂末端電壓。越區供電時，通過分區亭內的開關設備去實現。

接觸網的特點及要求

接觸網擔負著把從牽引變電所獲得的電能直接輸送給電力機車使用的重要任務。因此接觸網的質量和工作狀態將直接影響著電氣化鐵道的運輸能力。

由於接觸網是露天設置，沒有備用，線路上的負荷又是隨著電力機車的運行而沿接觸線移動和變化的，對接觸網提出以下要求：

1、在高速運行和惡劣的氣候條件下，能保證電力機車正常取流，要求接觸網在機械結構上具有穩定性和足夠的彈性。

2、接觸網設備及零件要有互換性，應具有足夠的耐磨性和抗腐蝕能力並盡量廷長設備的使用年限。

3、要求接觸網對地絕緣好，安全可靠。

4、設備結構盡量簡單，便於施工，有利於運營及維修。在事故情況下，便於搶修和迅速恢復送電。

5、盡可能地降低成本，特別要注意節約有色金屬及鋼材。

總的來說，要求接觸網無論在任何條件下，都能保證良好地供給電力機車電能，保證電力機車在線路上安全，高速運行，並在符合上述要求的情況下，盡可能地節省投資、結構合理、維修簡便、便於新技術的應用。支柱及基礎

支柱是接觸網中最基本、應用最廣泛的支撐設備，用來承受接觸懸掛與支持設備的負荷。接觸網支柱，按其使用材質分為預應力鋼筋混凝土支柱和鋼支柱兩大類。

預應力鋼筋混凝土支柱，簡稱為鋼筋混凝土支柱採用高強度的鋼筋，在製造時預先使鋼筋產生拉力，它比普通鋼筋混凝土支柱在同等容量情況下節省鋼材、強度大、支柱輕等優點。鋼筋混凝土支柱本身是一個整體結構，不需另制基礎

鋼柱以角鋼焊成架結構，具有支柱較輕、強度高、抗碰撞、安裝運輸方便等優點。根據安裝使用地點不同，鋼柱的型號規格及外形結構也不同。

支柱按其在接觸網中的作用可分為中間支柱、轉換支柱、中心支柱、錨柱、定位支柱道岔支柱、軟橫跨支柱、硬橫跨支柱及橋梁支柱等幾種。

接觸網支柱的側面限界

接觸網支柱的側面限界是指支柱靠線路一側至線路中心線的距離。它是為了確保行車的安全。

支柱側面限界任何時候不得小於2440mm；機車走行線可降為2000mm；曲線區段適當加寬；直線中間支柱一般取為2500mm；軟橫跨支柱一般取為3000mm；軟橫跨支柱位於站台時，為便於旅客行走，一般取為3000mm。

接觸網支柱及定位裝置

支柱裝置用以支持接觸懸掛，並將其負荷傳給支柱或其它建築物。支持裝置包括腕臂、水平拉桿、懸式絕緣子串，棒式絕緣子及其它建築物的特殊支持設備

定位裝置包括定位管和定位器。其功用是固定接觸線的位置，使接觸線在受電弓滑板運行軌跡范圍內，保證接觸線與受電弓不脫離，並將接觸線的水平負荷傳給支柱，定位器有直管定位器、彎管定位器。提速後採用帶減振阻尼裝置的多功能定位器，改善了受電弓的取流特性。

接觸網承力索

接觸網承力索的作用是通過吊弦將接觸線懸掛起來。承力索還可承載一定電流來減小牽引網阻抗，降低電壓損耗和能耗。

承力索根據材質可分為銅承力索、鋼承力索、鋁包鋼承力索。

鋼承力索需採取防腐措施。

接觸網吊弦

在鏈形懸掛中，接觸線通過吊弦懸掛在承力索上。按其使用位置是在跨距中、軟橫跨上或隧道內有不同的吊弦類型，吊弦是鏈形懸掛中的重要組成部件之一。

在鏈形懸掛中安設吊弦，使每個跨距中在不增加支柱的情況下，增加了對接觸線的懸掛點，這樣使接觸線的弛度和彈性均得到改善，提高了接觸線工作質量。另外，通過調節吊弦的長度來調整，保證接觸線對軌面的高度，使其符合技術要求。

普通環節吊弦以直徑4mm（一般稱為8號鐵線）的鍍鋅鐵線製成。

提速後採用不銹鋼直吊弦，不銹鋼直吊弦是一個整體吊弦，減小了檢修工作量，提高了接觸懸掛的工作特性。

接觸網導線

❺ 電力機車司機一般壽命不長，此說法是否正確

不一定，主要取決於工作情況和個人身體素質。輻射值需要專門檢測，新車（比如：HXD系列）電磁屏蔽措施相對好於老車型。

❻ 尋求《電力機車電機》《電力機車電器》《電力機車總體》課後習題的答案！麻煩知道的幫幫忙，謝謝！

我倒是有書，不過這個答案么，怎麼給你？不可能讓我在這里寫半天吧

❼ 求 HXD1C型電力機車的檢修考試題，非乘務員，真心謝謝

2011年向塘機務段內燃、電力機車晉升學習司機筆試考試復習范圍 第一部分 規章 一、《技規》部分
60、61、66、85、92、131、177、182、183、202、203、204、205、206、213、222、223、224、226、228、229、230、232、238、239、240、243、244、246、249、250、251、254、255、256、259、260、261、262、263、270、272、275、285、288、289、291、292、293、294、295、296、297、298、299、300、301、302、310、330、331、335、337、338、339、340、341、345、348、350、351、357、358、360、361、362、363、366、367、368、369、381、382、383條 二、《行規》部分
14、24、36、38、39、42、44、52、53、56、57、59、63、65、67、71、83、84、87、98、99、101、102、127、128、129、130、133、134、135、136、153、154、156、165條 三、《鐵路交通事故調查處理規則》部分
2、7、8、9、10、11、12、13、14、15、23、《鐵路交通事故調查處理規則》內容解釋 四、《操規》部分
3、9、10、14、19、25、30、36條 五、《機車乘務員LKJ操作使用手冊》09年8月版： ⑴監控限速輸入時機及監控限制速默認值為多少？ ⑵如何進行IC卡數據輸入操作？ ⑶如何進入或退出出段狀態？ ⑷如何進入或退出入段狀態？ ⑸如何手動修正滯後誤差？ ⑹如何手動修正超前誤差？ ⑺使用IC卡轉儲數據有哪幾步驟？ ⑻手信號引導如何操作監控裝置？ ⑼LKJ故障後如何操作？ ⑽警惕功能包括哪兩項？ ⑾裝置開機後，若操縱端無權，如何獲取操縱權？ 第二部分 內燃機車理論部分 一、《機車乘務員通用知識》
25、26、27、28、29、30、31、32、33、203、205、214、215、220、230、317、319、320、321、353、359、360、362、363、366、367、390、343、346、347、348、443、444、445、446、520條 二、《DF4型內燃機車乘務員手冊》
1、2、3、4、5、9、11、13、14、18、19、20、21、30、31、32、35、36、38、44、45、46、54、55、57、58、60、63、64、66、68、69、70、71、72、75、76、80、91、99、101、103、104、105、106、209、210、211、213、214、215、216、217、219、221、222、223、227、、228、235、236、237、243、244、245、270、272、273、274、275、284、285、286、287、288、290、309、310、311、312、380、386、393、402、403、404、427、442、444、445、446、447、448、454、461、462、490、621、622、623、630、631、633、634、635、636、639、644、645、645、647條
第三部分 HXD1型電力機車理論部分 一、《機車乘務員通用知識》
25、26、27、28、29、30、31、32、33、203、205、214、215、220、230、317、319
320
、
321
、
353
、
359
、
360
、
362
、
363
、
366
、
367
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390
、
343
、
346
、
347
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348
、
443
、
444
、
445
、
446
、
520
條

二、向塘機務段編《
HXD1B
型電力機車乘務員學習手冊》
。

三、向塘機務段編《
HXD1B
（
C
）故障處理》

四、簡答題

1
、主斷路器的作用？

主斷路器是電力機車的總開關和總保護。它起兩種作用：

⑴
控製作用：根據機車運行的需要，將交流高壓電引入機車或斷開；

⑵
保護作用：當機車發生故障時快速切除交流高壓電源，使故障范圍盡量縮小。

2
、主變壓器有何功用？

主變壓器是交流電力機車上的一個重要部件，
用來將接觸網上取得的
25KV
高壓電變換為具
有多種等級的低電壓，以滿足機車各種電機、電器工作的需要，保證機車正常運行。

3
、主空主斷路器具有哪些特點？

⑴
絕緣性能高；
⑵
採用真空滅弧，
環境穩定性好；
⑶
結構簡單；
⑷
開斷容量大；
⑸
機械壽命長；
⑹
維護保養簡單；⑺
與空氣斷路器有互換性；

4
、
HCD1C
型電力機車蓄電池充電機組故障如何處理？

HXD1C
機車充電機有四組充電模塊，若報
「
充電過流
」
或
「**
模塊故障時
」
，觀察蓄電池充電
電壓正常時可不處理；
若充電不正常時可對充電機復位，
同時按壓充電機監控模塊的小屏幕
上的
「+」
和
「
-
」
按鍵，保持
5
秒後充電機重置。如無效則維持到前方站停車後大復位處理。

5
、
HXD1B
型機車吸濕器的作用？

吸濕器裝在儲油櫃上，用金屬管與儲油櫃上部空間連接起來。

當儲油櫃油麵上升時，
櫃內油位上部空間的部分空氣須要排往大氣。
當儲油櫃內的油位下降
時，櫃內油位上部的空氣不足，須要從大氣中吸進空氣，以免形成負壓。

這就要求在儲油櫃與大氣中建立一個通道，這種通道必須能把進入儲油櫃之空氣的濕氣除
掉，這個任務就是用吸濕器完成的。

6.
三相非同步牽引電動機為什麼要採用變頻變壓調速？

改變定子頻率即可改變電機轉速，
隨著定子頻率的增加，
電機轉速相應增加，
如果電壓不增
加，
將導致電機磁場減弱；
另一方面，
低頻起動時，
如果電壓很高時，
將導致電機過分飽和。
因此非同步變頻時，
電壓也應在一定范圍內保持一定比例的變化。
所以三相牽引電動機要採用
變頻變壓調速。

7
、
HXD1
型電力機車通風系統可分為幾個部分？如何劃分？

機車通風系統為獨立通風系統。機車運行時機械間微正壓工況。整車的通風系統可分為
4
個部分：
1
、牽引電機通風系統；
2
、變壓器、變流器冷卻用油水冷卻塔通風系統；
3
、輔助
變壓器櫃及車體內通風系統；
4
、司機室空調通風系統。

四個通風系統相互獨立，互不影響。

8
、
HXD1
型電力機車蓄電池充電機有何功用？

1
、通過
AC-DC
整流，將機車輔助系統三相交流
440V
電源變為直流
110V
電源，為機車提
供
110V
電源，並為蓄電池充電；

2
、將機車上的直流
110V
電源變為直流
24V
電源，為應急燈，儀表等設備提供電源。

9
、
HXD1
型電力機車車頂安裝有哪些高壓電器設備？

1
、受電弓；
2
、主斷路器；
3
、高壓接地關；
4
、高壓電壓互感器；
5
、避雷器；
6
、高壓隔離
開關；
7
、高壓穿牆套管；
8
、車頂母線和支持絕緣子組成

10
、高壓電壓互感器的作用？

1
、提供網壓信號，使司機在升弓後就能先觀察到網壓信號，同時也為機車的主變流器提供
同步信號，使得主變流器能正常工作；
2、該信號也連接電度表使得司機能充分了解機車的能耗情況。 12、HXD1型電力機車升弓的控制原理？
HXD1型機車受電弓採用氣囊驅動方式升弓。受電弓升起時，電磁閥得電，氣路打開，壓縮空氣通過空氣過濾器、單向調節閥（升弓）、調壓閥、氣壓表、單向調節閥（降弓）、穩壓閥，進入氣囊，驅動升弓氣路。同時壓縮空氣經穩壓閥後通過快排閥向具有氣腔的受電弓碳滑板沖供氣，構成自動降弓保護氣路。電力機車的接地電位與接觸網線間的電位相差25KV，自動降弓裝置的壓縮空氣輸入端與管路間通過絕緣軟聯接，通過該絕緣軟管的空氣須保證其絕緣性能。
13、HXD1型電力機車降弓的控制原理？ 當受電弓正常降弓時，啟動在壓縮空氣輸入端前端的電控排氣閥並進行排氣，受電弓靠自重降弓。
當受電弓滑板破裂、磨耗到限或管路泄漏時，控制管路的氣壓下降，換向閥打開，氣囊及管路中的壓縮空氣經過換向閥的排氣口排放到大氣中。同時空氣壓力繼電器動作，發出機車空氣管路壓力下降的信號，主斷路器緊急切斷，從而防止受電弓在帶負載情況下從接觸網脫離。 14、寫出冷卻塔迴路各部件的名稱？
15、說出下列功能鍵的功用 圖標 釋義 圖標 釋義 顯示器 內部溫度 關閉 背光燈
背光調節 晝夜切換 音量調節 事件查詢 信息查詢 幫助 取消 上 下 左 右 確認
16、HXD1型電力機車用於變壓變頻和恆壓變頻的風機是哪些？ 變壓變頻的風機有：牽引風機1－6；冷卻塔風機1、2。
恆壓恆頻的風機有：空壓機1－2、油泵1、2；水泵1、2；變流櫃風機1、2；空調機組。
17
、
HXD1C
型電力機車如何進入定速控制

當主司控器的方向手柄處於向前位，
主司控器級位手柄處於牽引區域，
機車速度超過
5km/h
且無空氣制動時，
在微機顯示屏中選擇定速模式，
機車進入定速狀態；
機車將以當前機車行
駛速度作為當前定速期望目標速度，
進入定速控制模式，
機車將根據實際行駛速度與定速期
望目標速度的差異，自動進行牽引及電制動的快速轉換，控制機車行駛速度不變。

18
、受電弓模式開關有幾個位置？各位置的含義是什麼？

有四個位置。

⑴
「
弓
1「
位：一端受電弓升起；

⑵
「
弓
2「
位：二端受電弓升起；

⑶
「
雙弓
「
位：一、二端受電弓同時升起；

⑷
「
自動
「
位：默認升起非操縱端的受電弓。

在正常情況下，受電弓選擇開關位置應在自動位，非操縱端受電弓將升起。

19
、
HXD1
型電力機車如何進入無人警惕試驗？

按下警惕按鈕或腳踏開關一分鍾後，警惕裝置開始報警，微機顯示屏上顯
「
無人警惕一級報
警
」
，等到
60
秒
+5
秒後，伴隨蜂鳴報警給乘務員聲音提示；等到
60+10
秒後，微機顯示屏
顯示
「
無人警惕二級報警
」
並伴隨
CCU
產生懲罰制動，司機可以通過松開按鈕或腳踏開關，
然後再次按壓警惕裝置按鈕或腳踏開關消除報警；將大閘手柄置抑制位
1
秒消除懲罰制動。

20
、
HXD1
型電力機車高壓隔離開關的作用？隔離時有何要求？

高壓隔離開關屬於車頂保護電器。
高壓隔離開關的作用是優化配置
25KV
電路內高壓設備的
運行工況，並當車頂設備（如受電弓）發生故障時，能將故障部分隔離，維持機車運行。

切除高壓隔離開關必須在主斷路器斷開受電弓降下的情況下進行。

21
、四象限整流器和
PWM
逆變器模塊設有哪些保護？

⑴
過壓保護：在直流迴路電壓大於整定值時，觸發軟電路放電裝置，斷開主斷路器；

⑵
過流保護：
每個
4QC
和
PWM
的支路有兩個並聯的
IGBT
模塊，
在短路和其他故障情況下，
在達到最大支路電流前自動封鎖相關模塊的觸發脈沖；

⑶
牽引電機的短路保護：當牽引電機端子或繞組內部發生短路時，
PWM
的觸發脈沖將被封
鎖。

22
、
HXD1
型電力機車牽引變流器由哪些功能模塊組成？

⑴
線路接觸器和預充電單元；⑵
四象限整流器；⑶
中間直流迴路（包含支撐電容和接地檢測
單元）
；⑷
外部揩振電抗器一起構成諧振電路；⑸
保護模塊；⑹
脈寬調制逆變器；⑺
控制和監
視組成。

23
、
HXD1
型電力機車高壓接地開關的作用？

⑴
高壓接地開關的作用是把牽引機車上的主斷路器兩側的電路接地，與斷路器配套使用；

⑵
接地開關保證了牽引機車的安全操作，
當工作人員進行機車檢查或維護時，消除缺陷或進
行修理時，保證了工作人員的人身安全。

24
、高壓電流互感器的作用？

高壓電流互感器主要用來測量主變壓器輸入端的電流，
該測量電流值用於過流保護和短路保
護，同時也用於機車能耗測量。

25
、
HXD1B
型電力機車輔助逆變器的特點？

❽ 求2010年電力機車司機提職考試試題

96 《技規》中規定分相絕緣器的長度為( 30m )。
102 按天氣惡劣難以辨認信號的辦法行車時，列車按機車信號的顯示運行，遇地面信號與機車信號顯示不一致時，應立即採取（ 減速或停車 ）措施。
24 半自動閉塞、（ 自動站間閉塞 ）區段，進站信號機為色燈信號機時，應設色燈預告信號機或接近信號機。
38 半自動閉塞和（ 自動站間閉塞 ）區段應裝設接近連續式機車信號。
87 半自動閉塞區段，遇超長列車頭部越過出站信號機而未壓上出站方面的軌道電路發車時，行車憑證為出站信號機顯示的進行信號，並發給司機（ 調度命令 ）。
36 閉塞設備分為自動閉塞、（ 自動站間閉塞 ）和半自動閉塞。
49 變更列車徑路時，列車調度員應發布（ 調度命令 ）。
71 參加調車作業的人員，應認真執行作業標准，保證調車有關人員的（ 人身 ）安全及行車安全。
161 操縱制動機減壓時，自閥排風未止，不應追加，停車或（ 緩解 ）列車制動。
160 操縱制動機追加減壓一般不應超過兩次，一次追加減壓量不得超過（ 初次 ）減壓量。
113 出站信號機發生故障時，除按規定交遞行車憑證外，對通過列車應預告司機，並顯示（ 通過 ）手信號。
31 出站信號機有（ 兩 ）個及以上的運行方向，而信號顯示不能分別表示進路方向時，應在信號機上裝設進路表示器。
56 單機掛車的輛數，線路坡度不超過12‰的區段，以（ 10輛 ）為限。
57 單機掛車時，不準掛裝載爆炸品、（ 超限 ）貨物的車輛。
78 當基本閉塞設備不能使用時，應根據列車調度員的命令採用（ 電話閉塞法 ）行車。
120 當列車調度電話不通時，應由接到救援請求的車站值班員根據救援請求辦理，救援列車以（ 車站值班員 ）的命令，作為進入封鎖區間的許可。
167 道岔開通信號晝間為攏起的黃色信號旗高舉頭上( 左右 )搖動。
77 電話閉塞法，是當（ 基本閉塞 ）設備不能使用時，所採用的代用閉塞法。
74 電力機車在有接觸網終點的線路上調車時，應控制速度，機車距接觸網終點應有標（ 10 ）m的安全距離。
41 電氣化區段運行的機車應有（ 電化區段嚴禁攀登 ）的標識。
72 調車作業時，調車人員必須正確及時地顯示信號，機車乘務人員要認真確認信號，並（ 回示 ）。
73 調車作業中，接近被連掛車輛時，速度不準超過（ 5 ）km。
69 動車組出段前或在返回地點停留後，應對列車自動制動機進行（ 全部 ）試驗。
152 發車信號晝間為展開的綠色信號旗上弧線向列車方面作（ 圓形 ）轉動。
108 凡進站、接車（ 進路信號機 ）不能使用或在雙線區段由反方向開來列車而無進站信號機時，應使用引導信號或派引導人員接車。
181 告知顯示錯誤的信號夜間為紅色燈光( 上下 )搖動。
186 告知顯示錯誤的信號晝間為攏起的手信號旗兩臂( 左右平伸 )同時上下搖動數次。
188 股道號碼信號( 一 )道晝間為兩臂左右平伸。
172 股道號碼信號八道晝間為右臂向右平伸，左臂( 下垂 )。
173 股道號碼信號九道晝間為右臂向右平伸，左臂向( 右下)斜45度角。
170 股道號碼信號六道晝間為左臂向左下方，右臂向右下方各(斜伸45度 )角。
171 股道號碼信號七道晝間為右臂( 向上 )直伸，左臂向左平伸。
174 股道號碼信號十道晝間為左臂向左上
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❾ 西安鐵道技師學院動車工程一系電力機車運用與檢修專業主要學習一些什麼課程

專業基礎課：電工電子、機械基礎、鐵道基礎知識、加工工藝基礎、機械制圖、班組管理。
專業課：電力機車總體與走行部、電力機車控制、制動機、鐵路信號、機車電機與電器、電力機車運用與規章、電力機車檢修技術、電力機車故障綜合分析和處理、電力機車司機。
實訓課和一體化課程：電工電子實訓課、電力機車總體與走行部實訓課、機車機械部分實訓課、機車電氣部分實訓課、機車控制部分實訓課、電力機車運用與規章一體化課程。