道路照明規章制度

1. 建設部關於進一步加強城市照明管理促進節約用電工作的意見

建設部關於進一步加強城市照明管理促進節約用電工作的意見

建城函[2004]204號

各省、自治區建設廳、北京市、重慶市市政管理委員會、上海市建委、市容環境衛生管理局，天津市市容環境管理委員會；各省、自治區、直轄市及計劃單列市、副省級省會城市發展改革委（計委）、經貿委（經委）：

為了貫徹落實黨的十六屆三中全會提出的「堅持以人為本，樹立全面協調可持續的科學發展觀」，進一步加強城市照明管理，促進節約用電，引導我國城市照明工作健康發展，提出如下意見：

一、充分認識加強城市照明管理的重要意義

城市照明是城市功能照明和景觀照明的總稱，主要是指城市范圍內的道路、街巷、住宅區、橋梁、隧道、廣場、公園、公共綠地和建築物等功能照明與夜間景觀照明。城市照明對城市交通安全、社會治安、人民生活、美化環境等具有重要作用，是重要的城市基礎設施，是城市管理的重要內容。

改革開放以來，我國的城市照明發展很快，對完善城市功能，改善城市環境，提高人民生活水平發揮了積極作用。但是，從總體上說，城市照明水平還不高，主要表現在：法規和相關標准滯後，建設市場混亂，重視工程建設，輕視維護管理；忽視照明設計的文化品位和與環境的和諧，單純追求亮度，追求豪華，造成光污染；使用低效照明設備，電能浪費嚴重，加劇城市用電的緊張等。

城市照明管理直接關繫到節約能源、保護環境，關繫到人民群眾的生活，體現了一個城市的文化品位和管理水平。各級建設行政主管部門要努力提高對城市照明管理工作的認識，積極會同節能主管部門，進一步加強對城市照明工作的組織和指導，採取有力措施，提高城市照明管理工作的水平。

二、明確城市照明工作的原則和主要任務

城市照明必須堅持以人為本、全心全意為城市居民服務的原則；堅持經濟實用、節約用電、保護環境的原則；堅持照明建設與當地經濟水平相適應的原則。今後一個時期，城市照明工作的主要任務是：

1 、努力完善城市的功能照明。要重點解決城市道路有路無燈、有燈不亮的問題，以保證人民群眾夜間出行的安全。要完善城市廣場、公園、碼頭、車站等公共區域的功能照明。大城市亮燈率要達到 97% ，中小城市要達到 95% ；城市道路裝燈率要達到 100% ，公共區域裝燈率要達到 95% ；主次幹道的亮度指標應滿足設計標准值的要求。

2 、抓好城市照明的規劃設計。要按城市規劃和城市照明專項規劃的要求，結合城市的建設與改造，設置照明設施，並做到統一規劃、統一設計。城市景觀照明要嚴格按標准設計、按規劃建設，講究亮度與色彩的科學配置，把滿足人的安全感、舒適感放在首位，避免光污染，使照明與自然夜空相和諧。

3 、大力推廣節能技術，提高電能利用效率。嚴格按照照明設計標准規范進行照明設施的建設，不得超標准建設；新建、改建照明項目必須採用科學的照明設計方法，推廣採用高效照明電器產品（見附件）和節能控制技術。 2006 年底前，所有城市要完成節能燈具的改造任務；盡快實現節能型的城市照明體系。

三、強化城市照明規劃的指導作用

城市照明主管部門要會同城市規劃主管部門和節能主管部門，以城市總體規劃為依據，抓緊編制城市照明專項規劃。城市照明專項規劃應當包括以下內容：第一，根據城市功能照明與景觀照明的需要，提出照明的量化指標；第二，根據城市自然地理環境、人文資源和經濟發展水平，按照城市不同的功能分區，確定其照明效果；第三，制定城市照明的環保與節能的具體措施，提出實施方案。

各城市應在 2008 年以前完成城市照明專項規劃的編制工作。省級建設行政主管部門要對規劃的編制和執行情況進行全面檢查。對未按規定編制規劃的，要限期完成編制工作；對已編制規劃，但不符合城市發展需求和節約用電、保護環境原則的，要在規定時間內修改完善；對違反規劃的，要監督其改正。

四、切實抓好城市照明的節約用電工作

在城市照明行業廣泛開展節約用電活動，有條件的城市應實施城市照明集中監控和分時控制模式，努力降低電耗。

不論是道路照明設施建設項目還是景觀照明建設項目的設計方案，都應進行充分論證，要按照照明節能設計標准，優先選用通過認證的高效節能產品，禁止使用低效的照明產品。

積極推行合同能源管理，對於節電工作開展得好、節電效果顯著的單位，各地應予以獎勵。

要以節約能源、保護環境、促進健康為宗旨，積極推廣綠色照明，抓好城市綠色照明示範工程，提高城市照明質量、努力改善城市人居環境。

五、積極穩妥地推進城市照明管理體制改革

按照「政事分開、政企分開」的原則，改革建管養一體的管理體制。按照建設部《關於加快市政公用行業市場化進程的意見》，養護作業應推向市場，實行養護維修作業招標投標制。

按照「有利管理、集中高效」的原則，積極探索將城市照明建設、管理統一到一個部門，集中行使管理職能。

公益性的城市道路照明、景觀照明，應納入公共財政體系，由城市政府提供必要的資金保證。開征電力附加費的地方必須做到專款專用，保證其維護經費與電費的正常支出。

六、建立健全城市照明法規和標准體系

要加快城市照明的法制建設，建立和完善法規、規章制度，做到依法建設、依法管理。依法治理城市照明建設中的光污染。負責城市照明的主管部門要與城建監察部門、電力部門密切配合，依法打擊盜竊和惡意破壞城市照明設施的行為。

完善城市照明標准體系，制定城市照明工程強制性標准。要盡快制定城市照明規劃建設標准和光污染控制標准，引導城市照明向「高效、節能、環保、健康」的方向發展。

七、加強城市照明建設市場管理

要按照《招標投標法》、《建築法》和《建設工程質量管理條例》的有關規定，加強對城市照明工程的市場管理。城市照明單項工程要嚴格執行城市及道路照明工程專業承包資質管理制度，嚴禁無證承包。要充分發揮城市照明工程專家的作用，實施城市照明工程項目設計方案的專家論證制度。

政府投資和政府為主投資的城市照明工程項目，應當按照《建築法》、《招標投標法》等有關規定，進行招標或采購。

附：城市照明中鼓勵推廣採用的高效照明電器產品目錄

中華人民共和國建設部
中華人民共和國國家發展改革委員會
二○○四年十一月二十三日

附件：

城市照明中鼓勵推廣採用的高效照明電器產品目錄

（一）電光源產品

1 、 T8 雙端熒光燈（三基色）（產品能效值符合 GB19043-2003 《普通照明用雙端熒光燈能效限定值及能效等級》的要求）

2 、 T5 雙端熒光燈（三基色）（產品能效值符合 GB19043-2003 《普通照明用雙端熒光燈能效限定值及能效等級》的要求）

3 、自鎮流緊湊型熒光燈（產品能效值符合 GB19044-2003 《普通照明用自鎮流熒光燈能效限定值及能效等級》的要求）

4 、高壓鈉燈（產品能效值符合 GB19573-2004 《高壓鈉燈能效限定值及能效等級》中能效評價值的要求）

5 、金屬鹵化物燈（產品能效標准正在制定之中）

（二）鎮流器

1 、管形熒光燈用電子鎮流器（產品能效值符合 GB17896-1999 《管形熒光燈鎮流器能效限定值及節能評價值》的要求）

2 、管形熒光燈用高效電感鎮流器（產品能效值符合 GB17896-1999 《管形熒光燈鎮流器能效限定值及節能評價值》的要求）

3 、高壓鈉燈鎮流器（產品能效值符合 GB19574-2004 《高壓鈉燈用鎮流器能效限定值及節能評價值》的要求）

4 、金屬鹵化物燈鎮流器（產品能效標准正在制定之中）

中華人民共和國建設部

2. 公司把辦理城市及道路照明的安全生產許可證的任務交給了我，跪求各位辦理過相關證件的大俠把資料範文發給

第一條 為了嚴格規范安全生產條件，進一步加強安全生產監督管理，防止和減少生產安全事故，根據《中華人民共和國安全生產法》的有關規定，制定本條例。
第二條 國家對礦山企業、建築施工企業和危險化學品、煙花爆竹、民用爆破器材生產企業（以下統稱企業）實行安全生產許可制度。
企業未取得安全生產許可證的，不得從事生產活動。
第三條 國務院安全生產監督管理部門負責中央管理的非煤礦礦山企業和危險化學品、煙花爆竹生產企業安全生產許可證的頒發和管理。
省、自治區、直轄市人民政府安全生產監督管理部門負責前款規定以外的非煤礦礦山企業和危險化學品、煙花爆竹生產企業安全生產許可證的頒發和管理，並接受國務院安全生產監督管理部門的指導和監督。
國家煤礦安全監察機構負責中央管理的煤礦企業安全生產許可證的頒發和管理。
在省、自治區、直轄市設立的煤礦安全監察機構負責前款規定以外的其他煤礦企業安全生產許可證的頒發和管理，並接受國家煤礦安全監察機構的指導和監督。
第四條 國務院建設主管部門負責中央管理的建築施工企業安全生產許可證的頒發和管理。
省、自治區、直轄市人民政府建設主管部門負責前款規定以外的建築施工企業安全生產許可證的頒發和管理，並接受國務院建設主管部門的指導和監督。
第五條 國務院國防科技工業主管部門負責民用爆破器材生產企業安全生產許可證的頒發和管理。
第六條 企業取得安全生產許可證，應當具備下列安全生產條件：
（一）建立、健全安全生產責任制，制定完備的安全生產規章制度和操作規程；
（二）安全投入符合安全生產要求；
（三）設置安全生產管理機構，配備專職安全生產管理人員；
（四）主要負責人和安全生產管理人員經考核合格；
（五）特種作業人員經有關業務主管部門考核合格，取得特種作業操作資格證書；
（六）從業人員經安全生產教育和培訓合格；
（七）依法參加工傷保險，為從業人員繳納保險費；
（八）廠房、作業場所和安全設施、設備、工藝符合有關安全生產法律、法規、標准和規程的要求；
（九）有職業危害防治措施，並為從業人員配備符合國家標准或者行業標準的勞動防護用品；
（十）依法進行安全評價；
（十一）有重大危險源檢測、評估、監控措施和應急預案；
（十二）有生產安全事故應急救援預案、應急救援組織或者應急救援人員，配備必要的應急救援器材、設備；
（十三）法律、法規規定的其他條件。
第七條 企業進行生產前，應當依照本條例的規定向安全生產許可證頒發管理機關申請領取安全生產許可證，並提供本條例第六條規定的相關文件、資料。安全生產許可證頒發管理機關應當自收到申請之日起45日內審查完畢，經審查符合本條例規定的安全生產條件的，頒發安全生產許可證；不符合本條例規定的安全生產條件的，不予頒發安全生產許可證，書面通知企業並說明理由。
煤礦企業應當以礦（井）為單位，在申請領取煤炭生產許可證前，依照本條例的規定取得安全生產許可證。
第八條 安全生產許可證由國務院安全生產監督管理部門規定統一的式樣。
第九條 安全生產許可證的有效期為3年。安全生產許可證有效期滿需要延期的，企業應當於期滿前3個月向原安全生產許可證頒發管理機關辦理延期手續。
企業在安全生產許可證有效期內，嚴格遵守有關安全生產的法律法規，末發生死亡事故的，安全生產許可證有效期屆滿時，經原安全生產許可證頒發管理機關同意，不再審查，安全生產許可證有效期延期3年。
第十條 安全生產許可證頒發管理機關應當建立、健全安全生產許可證檔案管理制度，並定期向社會公布企業取得安全生產許可證的情況。
第十一條 煤礦企業安全生產許可證頒發管理機關、建築施工企業安全生產許可證頒發管理機關、民用爆破器材生產企業安全生產許可證頒發管理機關，應當每年向同級安全生產監督管理部門通報其安全生產許可證頒發和管理情況。
第十二條 國務院安全生產監督管理部門和省、自治區、直轄市人民政府安全生產監督管理部門對建築施工企業、民用爆破器材生產企業、煤礦企業取得安全生產許可證的情況進行監督。
第十三條 企業不得轉讓、冒用安全生產許可證或者使用偽造的安全生產許可證。
第十四條 企業取得安全生產許可證後，不得降低安全生產條件，並應當加強日常安全生產管理，接受安全生產許可證頒發管理機關的監督檢查。
安全生產許可證頒發管理機關應當加強對取得安全生產許可證的企業的監督檢查，發現其不再具備本條例規定的安全生產條件的，應當暫扣或者吊銷安全生產許可證。
第十五條 安全生產許可證頒發管理機關工作人員在安全生產許可證頒發、管理和監督檢查工作中，不得索取或者接受企業的財物，不得謀取其他利益。
第十六條 監察機關依照《中華人民共和國行政監察法》的規定，對安全生產許可證頒發管理機關及其工作人員履行本條例規定的職責實施監察。
第十七條 任何單位或者個人對違反本條例規定的行為，有權向安全生產許可證頒發管理機關或者監察機關等有關部門舉報。
第十八條 安全生產許可證頒發管理機關工作人員有下列行為之一的，給予降級或者撤職的行政處分；構成犯罪的，依法追究刑事責任：
（一）向不符合本條例規定的安全生產條件的企業頒發安全生產許可證的；
（二）發現企業未依法取得安全生產許可證擅自從事生產活動，不依法處理的；
（三）發現取得安全生產許可證的企業不再具備本條例規定的安全生產條件，不依法處理的；
（四）接到對違反本條例規定行為的舉報後，不及時處理的；
（五）在安全生產許可證頒發、管理和監督檢查工作中，索取或者接受企業的財物，或者謀取其他利益的。
第十九條 違反本條例規定，未取得安全生產許可證擅自進行生產的，責令停止生產，沒收違法所得，並處10萬元以上50萬元以下的罰款；造成重大事故或者其他嚴重後果，構成犯罪的，依法追究刑事責任。
第二十條 違反本條例規定，安全生產許可證有效期滿未辦理延期手續，繼續進行生產的，責令停止生產，限期補辦延期手續，沒收違法所得，並處5萬元以上10萬元以下的罰款；逾期仍不辦理延期手續，繼續進行生產的，依照本條例第十九條的規定處罰。
第二十一條 違反本條例規定，轉讓安全生產許可證的，沒收違法所得，處10萬元以上50萬元以下的罰款，並吊銷其安全生產許可證；構成犯罪的，依法追究刑事責任；接受轉讓的，依照本條例第十九條的規定處罰。
冒用安全生產許可證或者使用偽造的安全生產許可證的，依照本條例第十九條的規定處罰。
第二十二條 本條例施行前已經進行生產的企業，應當自本條例施行之日起1年內，依照本條例的規定向安全生產許可證頒發管理機關申請辦理安全生產許可證；逾期不辦理安全生產許可證，或者經審查不符合本條例規定的安全生產條件，未取得安全生產許可證，繼續進行生產的，依照本條例第十九條的規定處罰。
第二十三條 本條例規定的行政處罰，由安全生產許可證頒發管理機關決定。
第二十四條 本條例自公布之日起施行。

准備資料：
一、企業法人營業執照
二、各級安全生產責任制和安全生產規章制度目錄及文件，操作規程目錄
三、保證安全生產投入的證明文件
四、設置安全生產管理機構和配備專職安全生產管理人員的文件
五、主要負責人、項目負責人、專職安全生產管理人員安全生產考核合格名單及證書
六、本企業特種作業人員名單及操作資格證書
七、本企業管理人員和作業人員年度安全培訓教育材料
八、從業人與參加工傷保險以及施工現場從事危險作業人員參加意外傷害保險有關證明
九、施工起重機械設備檢測合格證明
十、職業危害防治措施
十一、危險性較大分部分項工程及施工現場易發生重大事故的部位、環節的預防監控措施和應急預案
十二、生產安全事故應急救援預案
十三、安全管理目標責任書

3. 求公路隧道管理制度 機電管理制度

1．公路隧道管理系統的特點
1．1 環境特徵
公路隧道是公路的特殊構造物，在空間上的限制而使隧道內的環境狀況具有以下特點：
1)行駛車輛排放出的氣態及游離固態微粒混合成的有害廢氣和車輛攜帶的塵土及捲起的塵埃，因隧道內空間的限制，往往不能很快擴散、消失；
2)因山體豐富的淅瀝水和洞內外溫差的作用，而使隧道內常常處於很潮濕的環境中；
3)因隧道的二次襯砌和隧道內的路面均為剛性體，當重車通過隧道時，洞內震動較大；
4)由於隧道內交通繁忙，加上環境惡劣和空間場地的限制，而使設備的日常維護、故障檢修工作困難、勞動強度大而效果較差
1．2 公路隧道運營管理設施的特點
長大公路隧道中的運營管理設施具有如下幾個特點：
1)設施的種類繁多：主要包括·隧道照明系統、隧道通風系統、隧道消防滅火系統、火災自動檢測及手動報警系統、緊急電話系統、隧道無線調度對講系統、隧道有／無線廣播系統、隧道閉路電視監視系統、交通參數檢測及交通控制和信號提供系統、隧道環境參數檢測及通風、照明控制系統、供配電系統。
2)許多子系統內設備數量大，如照明燈具、自動火災探測器、攝像機、報警按鈕。
3)設備價格高，投資大，運營維護工作量大：如能見度儀、照度儀、通風、照明系統。
4)很多專用設備國內無成熟定型產品，需依賴進口。
綜上所述，從公路隧道本身具有的特殊性及隧道運營管理系統的特點，可以看出隧道運營管理設施的設計、設置、系統配備與路段上的交通監控系統相比，因涉及更多的因素而更為復雜、要求更高。因此，在隧道運營管理系統的設計過程中需根據隧道的土建規模、分期實施方案、投資情況，以及預測的前期交通量和交通量的增長情況，對各個子系統及設備的配置從其實用性、經濟性、可靠性、可維護性等諸方面進行比較，分析它們的功能、作用、使用效果和操作維護的方便性，以及其投資和運營費用，從而確定運營管理系統的規模、系統配置和設備數量。在進行隧道運營管理系統總體方案設計時，需認真考慮各個子系統功能的互補性，並分析它們在作用上的重疊性，處理好前期工程中系統的實用可靠性和後期系統的完整性先進性的關系，使隧道營運管理系統在投資費用、經濟效益方面符合我國的經濟發展水平，不超出業主的承受能力，在技術功能上即能兼顧前期管理需要又適合將來的升級擴展。

2．運營管理系統各子系統分析
2．1 隧道照明及其控制系統
為了避免車輛高速駛入駛出隧道時，產生的「黑洞」和「白洞」效應，保障車輛在隧道中的行車安全，根據公路隧道設計規范，在長度超過100m的公路隧道中，應設置白天的照明設施。關於公路隧道的照明設計，《公路隧道設計規范》中已就照明區段的劃分，各照明區段的長度，路面最低亮度等各個方面均作了詳細具體的規定，照明光源宜選擇高壓鈉燈、低壓鈉燈或熒光燈。為達到隧道內安全行車所要求的亮度，需要配置相當數量的照明燈具，而在隧道運營過程中照明設備使用時間長，耗電量大，在隧道的運營成本中佔有很大的比例，所以在公路隧道照明系統設計中一個關鍵的問題是照明燈具的選擇、配置及其控制問題。
(1)照明光源
照明光源的選擇、配置及照明系統的合理控制無論對確保行車安全，提高隧道內的行車舒適性，還是降低運營成本，減少維護工作量，均有著重要的作用。高壓鈉燈和低壓鈉燈光效高。高壓鈉燈約為90～l00lm/W。低鈉燈可達140lm/W以上，且透霧能力強。但低壓鈉燈輻射單色黃光，而高壓鈉燈工作時則發出金白色光。兩者的一個共同缺點，就是顯色性差。顯色指數只有25～40。這兩種光源用於隧道照明，只能達到滿足隧道剛?車觀察、看清路上障礙物的目的，對反映隧道內環境的真實性和提高公路隧道剛?車的舒適性，這兩種光源則不夠理想。因此，為了更好地改善公路隧道內照明系統的照明效果，可考慮採用新型的照明光源，如單燈混光燈。混光單燈燈具的混光效果、光效、顯色性、節能性等均優於雙燈混光燈具，且單燈混光燈在使用維護上比雙光源混光燈更為簡單方便。另外中顯鈉金鹵燈，其光效及顯色性指標均更高，用於隧道照明效果將更好，能獲得很好的照明效果和較低的照明費用，但其價格較貴。
(2)照明控制
隧道內的照明控制是根據隧道照明設計中所確定的照明區段、不同時段氣候條件下的照明要求，控制各個照明迴路的開關，從而達到既滿足隧道的照明亮度要求，保證行車安全，又節省能源的目的。其控制方式大致可分為手動控制方式、分時段進行的時序控制方式和根據洞內外的亮度值自動控制照明迴路的全自動控制方式三種。手動控制方式主要用於公路等級低，隧道長度較短、照明級別少的隧道照明系統，由人工根據不同的時段及天氣情況而開關不同的照明配電迴路。分段時序控制方式則是採用時序控制器控制隧道照明的各個配電迴路，根據一天中不同的時間段而開啟(閉合)相應的照明迴路，此種控制方式主要也是用於照明迴路較少的短隧道和中長隧道。隧道照明的自動控制方式則是利用光照度計分別採集隧道內外的亮度參數，經對比處理後，由計算機系統或照明控制器自動控制各個照明迴路的開關，使洞內的照明亮度與外界自然光的亮度相適應。
2．2 隧道通風及其控制系統
(1)通風設施
通風及除塵設施包括風機和靜電除塵器。通風方式有縱向、橫向、半橫向等多種方式。中、長隧道採用射流風機的縱向通風方式就能夠滿足隧道營運安全對通風的要求。對特長公路隧道採用中間加設通風豎(斜)井的縱向通風方式或加裝靜電除塵裝置亦能滿足隧道的通風要求。而很少採用橫向通風方式或半橫向通風方式。
靜電除塵器的主要功能是除去污染空氣中的煙霧，它的應用可減少為排散大量柴油車在隧道中產生的煙霧所需要的通風量。該裝置不太適用於路面上塵土較多、野外公路隧道中汽車攜帶的塵土及交通揚塵很大的地方，因在這樣的隧道環境中靜電除塵器的效果將大受影響且會大大增加該設備的清理維護工作。
(2)通風控制
通風控制是以co的允許濃度、煙霧透光率允許范圍為依據，控制方式可分為人工控制和全自動控制方式。人工控制方式就是通過觀察檢測到的交通量、co濃度等參數，人工手動開啟和關閉風機，主要用於公路等級較低，隧道長度較短，風機數量較少的公路隧道中。對於高速公路中的長大公路隧道由於隧道長、交通量大、風機數量多，其通風控制方式一般均採用全自動的控制方式。它通過設置於隧道中的co和能見度檢測儀實時檢測隧道中的co濃度和能見度值，按照事先確定的通風控制模型和控制流程科學合理地控制風機的啟停，不僅可以保證隧道內的空氣環境質量，同時還可節省大量能源和運營成本。
2．3 隧道消防滅火系統
消防滅火系統是為了保證在因交通事故或車輛故障而引發火災時，能有效地實施消防滅火行動，即時撲滅隧道中的火災，減少人員傷亡和財產損失，防止對隧道洞體造成更大的損害而產生嚴重的後果。《公路隧道設計規范》中規定500m以上的高等級公路隧道需設置消防設備洞室，長大公路隧道還需設置報警、消防及其它應緊設施，按50m的間距，設置消防設備洞，用於存放滅火器、水龍帶、沙桶等滅火器材，並設置消火栓。為此，需沿隧道全線敷設聯通各個消火栓的消防供水管和消防水池。這就為當火災發生時，事故當事人或其它人員進行火災的初期自救行動和隨後由隧道管理所消防人員進行的強勁滅火活動提供了可靠的物質保障。對於特長且交通量較大的隧道可考慮設置自動噴淋滅火系統或移動式滅火系統，而一般無需每間隔5~10m一個地設置自動噴淋消防設施。這是因為：
(1)隧道內本身具有的易燃、可燃物質不多，所發生的火災常為交通事故或車輛故障而產生的火災，此類火災發生的位置和起火的部位具有嚴重的區段性和不均勻性。這種區段性和不均勻性，嚴重限制了自動噴淋滅火消防系統的效果。
(2)採用自動噴淋滅火系統不僅會增加投資，同時為保證其完好性和可靠性，需增加大量管理、維護等方面的工作，因而投資效益比不高。
(3)自動噴淋消防系統要真正發揮其自動、快速滅火的優點，需要將自動火災報警系統與自動消防滅火系統組成聯動控制系統。而火災報警與消防滅火聯動控制系統的設計，是一項法規、政策性要求很強、技術性也較復雜的工作。 目前國內外的各種火災自動檢測系統，在其可靠性、准確性方面，還不能完全可靠地用於直接啟動自動消防聯控系統，還需藉助閉路電視等設備對火災事故進行確認。否則隧道內的自動噴淋消防系統如產生誤動作，不但不能充分發揮其作用，還可能防礙車輛正常行駛，誘發交通事故。
所以在設計工作中，應注意不要單純追求消防技術的先進性，還要強調其可靠性和安全性。同時還應根據公路隧道內發生火災的頻率及其特點，考慮維護水平、維護的方便性和經濟性。採用配置各種化學滅火裝置、固定消火栓、水龍帶及隧道管理所專職消防人員的方式，完全能夠滿足我國採用的15min消防的標准。
2．4 手動報警按鈕、火災自動檢測系統及緊急電話系統
目前國內眾多廠家研製生產的，在許多民用建築中廣泛採用的各種點式火災探測器，在其環境適應性、可靠性、可維護性及檢測域方面均難以滿足公路隧道內的使用要求。並且由於每個點式火災探測器檢測域的限制，在特長隧道中則需安裝成百上千個火災探頭，給日常維護和保證其正常工作帶來極大不便。對於確需設置火災自動檢測系統的長大公路隧道，可採用適合隧道環境的線纜式火災探測器。但要特別注意其探測器等部分在隧道惡劣環境中工作的可靠性和穩定性。如在隧道中不設置自動火災檢測系統，可依靠手動報警按鈕和緊急電話系統向隧道管理所控制室報告火災事故和異常狀況。
緊急電話系統技術成熟，設備穩定可靠，維護簡單，使用方便。作為異常狀況的報警設施，其准確性、可靠性、使用率在幾類報警設備為最高。因此在公路隧道中適當增加緊急電話機的設置密度，就可大大提高隧道內異常狀況報警的方便性和即時性，而無需追加更多的投資。因為一般緊急話系統的容量對公路隧道而言都有較大的富餘量，故無需增大緊急電話系統的主機容量和增加傳輸纜線的數量，只要增加緊急電話機部份的投資，就能方便報警，縮短報警時間，准確報告事故種類、性質，便於及時組織有效救援，減少事故損失。
2．5 隧道無線移動通訊系統
無線移動通訊系統可以彌補有線緊急電話系統的不足，使隧道內的各類工作人員隨時隨地都能與隧道管理部門保持聯系，接受各種指揮調度指令，有效地保證隧道內各項工作的順利進行，從而方便隧道內各種設備的調試維護，縮短處理各種意外事故的時間，提高工作效率，保證交通暢通。由於電磁波在傳輸過程中被隧道洞壁吸收和反射，能量損耗較大，傳輸距離有限，所以隧道內無線移動通訊系統的關鍵是選擇電磁波在公路隧道內的傳輸方式。目前主要有如下兩種方案：
(1)採用漏泄電纜方案
該方案為在隧道側壁上方縱向架設一漏泄電纜，電磁波沿漏泄電纜傳送並均勻輻射於整個隧道區域，在隧道區域橫向形成一個均勻的電磁場，隧道區域內各處工作人員的手持電台均能有效、清晰地與無線通訊系統內的各方保持通訊聯絡。該無線通訊方案信號穩定可靠、質量好，電磁波傳輸不會受來往車輛的影響。漏泄電纜還可以一纜二用，同時傳送無線調頻廣播信號，通過車上的調頻收音機，向駕乘人員播放隧道內行車的各項規定及交通安全信息。此方案技術要求較高，投資成本較大。
(2)採用定向天線方案
此方案是在隧道口和隧道內適當位置(根據隧道長度而定)縱向架設隧道無線通訊系統定向天線，採用無線方式沿隧道縱向傳送電磁波。採用此種電磁波傳送方式，通訊系統需採用較高的載波頻段，一般選擇800MHz或900MHz頻段，以便電磁波能傳得更遠，使有效通訊距離能滿足使用要求。該方案投資成本較低，但當隧道長度較大時需在洞內安裝中繼設備和天線，其易受隧道內腐蝕氣體的損害，影響系統的可靠性且不能傳送隧道無線調頻廣播信號。
2．6 路電視監視系統
閉路電視系統技術成熟、設備可靠。它除了能實時、直觀、准確地觀察、監視隧道內的交通狀況、車流密度及各種信號狀態外，還能對隧道內的火災報警信息、交通阻塞信息等異常事件予以確認。並能為有關部門事後分析處理事故提供直接依據。攝像機的設置原則為無盲角。因此，在洞內一般按每間隔150m左右設置一台攝像機。在隧道口設置一台帶遙控雲台的可變焦彩色攝像機。閉路電視信號傳輸宜採用光纖視頻信號傳輸系統。雖然其投資成本大約比同軸電纜傳輸系統高三分之一，但光纖傳輸系統可免受各種電磁波的干擾，保證信號傳輸的質量和圖像清晰度。
2．7 隧道交通檢測控制系統
交通檢測監控系統負責收集隧道區域內的交通信息，向駕駛員提供隧道的基本情況，行車要求及異常信息，檢測監控隧道內的交通遠行狀況，合理誘導交通，保障隧道內的行車安全和交通暢通，其主要由車輛檢測器、車道指示器、可變限速標志、可變情報板、信號燈和超高檢測報警器組成。車輛檢測器一般設置於隧道出、入口附近和隧道內，如果交通流量大，需自動檢測判斷隧道內車輛的擁擠阻塞情況，則需在隧道中每間隔600m左右設置一組環形線圈車輛檢測器；可變情報板和可變限速標志一般設置在隧道洞口前方，(對於特長公路隧道也可在隧道內增設)用於顯示有關隧道狀態的內容、各種緊急異常信號及行車指令、指揮信息，顯示隧道內允許的行車速度；信號燈安裝於雙洞隧道洞外交叉渡線區域的前方，提前告訴駕駛員隧道當前的營運狀態(關閉、單洞單向行車、單洞雙向行車)，指示駕駛員按當時的營運隧道狀態正確行車，以免走錯車道，引起延誤或誘發交通事故；車道指示器設置於洞口處和隧道內，在隧道內車道指示器按每間隔300～500m一組設置。
以上簡要介紹了長大公路隧道營運管理系統各方面的特點，分析了各個子系統的構成、功能、作用和設置原則，以及其適用性和可靠性。對長大公路隧道營運管理系統設計有一定的指導意義。但在設計過程中，還需根據具體隧道的長度、預測交通量、交通量組成及投資費用等具體情況，進行組合優化，保證重點，本著實用、可靠、先進、節約的原則，充分分析投資效益，使長大公路隧道營運管理系統的投資效益和營運效益均得到較好體現。

4. 09年國家對路燈的政策,法規以及相關要求

城市照明管理規定

中華人民共和國住房和城鄉建設部令第4號

《城市照明管理規定》已經第55次部常務會議審議通過，現予發布，自2010年7月1日起施行。

住房和城鄉建設部部長姜偉新
二〇一〇年五月二十七日

城市照明管理規定

第一章總則

第一條為了加強城市照明管理，促進能源節約，改善城市照明環境，制定本規定。

第二條城市照明的規劃、建設、維護和監督管理，適用本規定。

第三條城市照明工作應當遵循以人為本、經濟適用、節能環保、美化環境的原則，嚴格控制公用設施和大型建築物裝飾性景觀照明能耗。

第四條國務院住房和城鄉建設主管部門指導全國的城市照明工作。

省、自治區人民政府住房和城鄉建設主管部門對本行政區域內城市照明實施監督管理。

城市人民政府確定的城市照明主管部門負責本行政區域內城市照明管理的具體工作。

第五條城市照明主管部門應當對在城市照明節能工作中做出顯著成績的單位和個人給予表彰或者獎勵。

第二章規劃和建設

第六條城市照明主管部門應當會同有關部門，依據城市總體規劃，組織編制城市照明專項規劃，報本級人民政府批准後組織實施。

第七條城市照明主管部門應當委託具備相應資質的單位承擔城市照明專項規劃的編制工作。

編制城市照明專項規劃，應當根據城市經濟社會發展水平，結合城市自然地理環境、人文條件，按照城市總體規劃確定的城市功能分區，對不同區域的照明效果提出要求。

第八條從事城市照明工程勘察、設計、施工、監理的單位應當具備相應的資質；相關專業技術人員應當依法取得相應的執業資格。

第九條城市照明主管部門應當依據城市照明專項規劃，組織制定城市照明設施建設年度計劃，報同級人民政府批准後實施。

第十條新建、改建城市照明設施，應當根據城市照明專項規劃確定各類區域照明的亮度、能耗標准，並符合國家有關標准規范。

第十一條政府投資的城市照明設施的建設經費，應當納入城市建設資金計劃。

國家鼓勵社會資金用於城市照明設施的建設和維護。

第十二條新建、改建城市道路項目的功能照明裝燈率應當達到100%。

與城市道路、住宅區及重要建（構）築物配套的城市照明設施，應當按照城市照明規劃建設，與主體工程同步設計、施工、驗收和使用。

第十三條對符合城市照明設施安裝條件的建（構）築物和支撐物，可以在不影響其功能和周邊環境的前提下，安裝照明設施。

第三章節約能源

第十四條國家支持城市照明科學技術研究，推廣使用節能、環保的照明新技術、新產品，開展綠色照明活動，提高城市照明的科學技術水平。

第十五條 國家鼓勵在城市照明設施建設和改造中安裝和使用太陽能等可再生能源利用系統。

第十六條城市照明主管部門應當依據城市照明規劃，制定城市照明節能計劃和節能技術措施，優先發展和建設功能照明，嚴格控制景觀照明的范圍、亮度和能耗密度，並依據國家有關規定，限時全部淘汰低效照明產品。

第十七條城市照明主管部門應當定期開展節能教育和崗位節能培訓，提高城市照明維護單位的節能水平。

第十八條城市照明主管部門應當建立城市照明能耗考核制度，定期對城市景觀照明能耗等情況進行檢查。

第十九條城市照明維護單位應當建立和完善分區、分時、分級的照明節能控制措施，嚴禁使用高耗能燈具，積極採用高效的光源和照明燈具、節能型的鎮流器和控制電器以及先進的燈控方式，優先選擇通過認證的高效節能產品。

任何單位不得在城市景觀照明中有過度照明等超能耗標準的行為。

第二十條城市照明可以採取合同能源管理的方式，選擇專業性能源管理公司管理城市照明設施。

第四章管理和維護

第二十一條城市照明主管部門應當建立健全各項規章制度，加強對城市照明設施的監管，保證城市照明設施的完好和正常運行。

第二十二條城市照明設施的管理和維護，應當符合有關標准規范。

第二十三條城市照明主管部門可以採取招標投標的方式確定城市照明設施維護單位，具體負責政府投資的城市照明設施的維護工作。

第二十四條非政府投資建設的城市照明設施由建設單位負責維護；符合下列條件的，辦理資產移交手續後，可以移交城市照明主管部門管理：

（一）符合城市照明專項規劃及有關標准；

（二）提供必要的維護、運行條件；

（三）提供完整的竣工驗收資料；

（四）城市人民政府規定的其他條件和范圍。

第二十五條政府預算安排的城市照明設施運行維護費用應當專款專用，保證城市照明設施的正常運行。

第二十六條城市照明設施維護單位應當定期對照明燈具進行清掃，改善照明效果，並可以採取精確等量分時照明等節能措施。

第二十七條因自然生長而不符合安全距離標準的樹木，由城市照明主管部門通知有關單位及時修剪；因不可抗力致使樹木嚴重危及城市照明設施安全運行的，城市照明維護單位可以採取緊急措施進行修剪，並及時報告城市園林綠化主管部門。

第二十八條任何單位和個人都應當保護城市照明設施，不得實施下列行為：

（一）在城市照明設施上刻劃、塗污；

（二）在城市照明設施安全距離內，擅自植樹、挖坑取土或者設置其他物體，或者傾倒含酸、鹼、鹽等腐蝕物或者具有腐蝕性的廢渣、廢液；

（三）擅自在城市照明設施上張貼、懸掛、設置宣傳品、廣告；

（四）擅自在城市照明設施上架設線纜、安置其它設施或者接用電源；

（五）擅自遷移、拆除、利用城市照明設施；

（六）其他可能影響城市照明設施正常運行的行為。

第二十九條損壞城市照明設施的單位和個人，應當立即保護事故現場，防止事故擴大，並通知城市照明主管部門。

第五章法律責任

第三十條不具備相應資質的單位和不具備相應執業資格證書的專業技術人員從事城市照明工程勘察、設計、施工、監理的，依照有關法律、法規和規章予以處罰。

第三十一條違反本規定，在城市景觀照明中有過度照明等超能耗標准行為的，由城市照明主管部門責令限期改正；逾期未改正的，處以1000元以上3萬元以下的罰款。

第三十二條違反本規定，有第二十八條規定行為之一的，由城市照明主管部門責令限期改正，對個人處以200元以上1000元以下的罰款；對單位處以1000元以上3萬元以下的罰款；造成損失的，依法賠償損失。

第三十三條城市照明主管部門工作人員玩忽職守、濫用職權、徇私舞弊的，依法給予行政處分；構成犯罪的，依法追究刑事責任。

第六章附則

第三十四條本規定下列用語的含義是：

（一）城市照明是指在城市規劃區內城市道路、隧道、廣場、公園、公共綠地、名勝古跡以及其他建（構）築物的功能照明或者景觀照明。

（二）功能照明是指通過人工光以保障人們出行和戶外活動安全為目的的照明。

（三）景觀照明是指在戶外通過人工光以裝飾和造景為目的的照明。

（四）城市照明設施是指用於城市照明的照明器具以及配電、監控、節能等系統的設備和附屬設施等。

第三十五條鎮、鄉和未設鎮建制工礦區的照明管理，可以參照本規定執行。

各地可以根據本辦法制定實施細則。

第三十六條本規定自2010年7月1日起施行，《城市道路照明設施管理規定》（建設部令第21號）、《建設部關於修改〈城市道路照明設施管理規定〉的決定》（建設部令第104號）同時廢止。

5. 公司管理制度

公司,司制,制度,度

09年3月預備黨員思想匯… 尊敬的西北農林科技大學黨組織： 2009年的兩會中人民代表大會經濟是一個熱門...
我於2008年5月至8月，在中國上海市閘北區進行了為期三個月的掛職鍛煉，掛任天目西路街道辦..

感恩教育活動方案 建國60周年活動策劃方案 提升村幹部素質工作措施 關於全體教師工作中開展強化質量意… 學習實踐科學發展觀活動學習調研階… 第一章 總則 第一條 為促進管理效率，提高全員士氣，並使其依據及遵守，特製定此公司制度，公司全體員工均應遵照執行。 第二條 本章程適用於本公司全體員工，包含試用期人員。 第三條 本公司屬對外營利單位，全體員工必須共同投入，積極表現個人榮譽感和責任心為宗旨。 第四條 未在公司管理制度章法上簽名者，不得列為公司正職員工。 第五條 本公司對所有在職員工的升遷、加級、加薪及考核等，皆以該員工的平時表現與業績為主要依據，包含員工的向心力，榮譽心，責任感等。 第二章 人事制度 第一條 新進人員經公司錄用開始上班日起，前一個月為試用考核期。 第二條 考核期間業績表現優良者，經主管核報後，可申請加薪，但試用期不得低於一個月；若考核成績太差，且無改進之意者，可予直接解聘。 第三條 須辦手續 1、填寫員工崗位申請表 2、繳學歷證明及身份證復印件一份，近照兩張。 3、請領公司制度，並實施在職教育。 第四條 新進人員自上班日起十五天內為新人培訓期，若無故離職者，不得向公司申請任何薪資及費用。 第五條 新人在考核試用期一個月內，領試用期基本工資，通過後再予調整薪資。 第六條 未經主管許可，未經請假手續而擅自不上班者，視同曠職，一日扣三日，二日扣六日，三日以上且無正當理由者予以開除。 第七條 若因工作環境不適或因其他個人因素而想自行離職者： 1. 試用期內提出辭職者，須提前15天以書面上報公司，否則以15天薪水相抵，補償公司損失。 2. 成為正式業務員後提出辭職者，須提前一個月以書面上報公司，否則以一個月薪水相抵，補償公司損失。 3. 未經核准而自行離職者，自願放棄上月薪資及任何工作獎金。 第七條 員工辦理任何請辭時，須先行提交「辭職報告」，經核准後，再填寫「離職手續」方可到財務結算。口頭呈報不予承認，不得生效。 第八條 員工在自動離職或請辭期間內，因職務交接不清，或手續不全而導致公司資金及財物上有所損失，須負賠償責任，公司將依法解決。 第九條 離職員工之當月薪資，須在離職手續辦理完畢後，憑主管及總經辦簽訴方可到財務部門結算。非當事者不得代領。 第十條 已請辭員工在待退期間，若在公司表現惡劣或影響公司其他人員者，可予以直接開除。 第十一條 離職員工交接重點： 1. 個人職責所屬資產列報表，清點移交予接管人員。 2. 原服務客戶各項余額，資料檔案及後續服務重點移交。 3. 個人所負責之各項本冊移交。 4. 呈報手中未完成的工作及其情況予接管人員。 註：員工辦理離職手續完成後到離職前，若取消去意仍可繼續恢復工作。 第十二條 為不動搖團體士氣，將「員工請辭」列為公司機密。已辦理離職手續人員不可到處宣揚，或到處表態及表現出不合作的態度，經查實一律立即開除，取消當月一切福利。 第十三條 員工無論到職時間長短，表現優異者，可直接升級或跳級。員工表現極差者，須實施在職教育，仍不合格者予以辭退。 第十四條 員工的裁減或增加，須以部門業績表現而改善，淘汰劣質員工，保留優質員工。 第三章 出勤管理制度 第一條 公司實行兩種工作時間：標准工作時間和不固定工作時間。公司職能人員實行每周五天（周一至周五）、每天8小時（早8：30——午12：00；午13：30——晚6:00）的標准工作時間制，若節假日較忙，部門負責人可根據情況安排加班，但原則上每周工作時間不得超過48小時；客戶服務部工作人員操作工人、勤務、保安及一線員工可採用相應靈活的工時制度。 第二條 考勤工作由公司總經辦統一管理，各部門負責具體實施。 第三條 因公司業務及部門需要而必須加班者，不可借故拒絕，否則若因而影響公司運作者，扣個人考核成績。 第四條 員工因公司外出須向部門主管匯報，在一定時間內須回公司正常作息。私自外出未向主管報告，2小時以內扣薪半日，2小時以上以礦工論處。 第五條 本公司正常上下班作息，遲到者十分鍾以上者，每次罰款5元。 第六條 公司設立全勤獎，每月兌現，全月無違反出勤規定並准時上下班者，可領全勤獎60元。 第七條 員工出勤打卡屬正常作息，凡無故不打卡者，按曠工計。 第八條 出差公務等未執行打卡者，在回職24小時內，未經主管簽名保證者，每次罰款5元。 第九條 在職員工出勤作息狀況，有任何異常現象時，即由主管負責記錄於考勤卡上以供核查。 第四章 請、休假制度 第一條 公司全員請假必須事先申請，經批准後方可休假，並取消全勤獎。 第二條 非有重大事故，事假每月不得超過二天。 第三條 一般事假應於兩天前請妥（急事經核准則例外），請假時必須填妥假單，由部門領導批准後交總經辦審核存檔。 第四條 請假未准而私自休假者，以曠工論處，每曠一日扣除當日薪資外，另罰三日綜合薪資，並取消全勤獎。 第五條 公司上班時間內，非有重要事故，不得臨時請假超過2小時以上，否則扣全日薪資。 第六條 請任何禍假皆須職業醫生開具證明，並在48小時內回報公司，否則以事假論處。若因傷重住院或卧床無法行動，2日內公司皆全薪付給，2日後暫停正薪部分，並留職備核，待正常上班後開始恢復正常。 第七條 輕微病假可商請主管核准，唯需請代理人全權代理，以示負責。 第八條 公司會議不定期舉行，會前提前公告通知，全員參加。曠會按曠工論處，遲到按正常上班遲到條例處罰。 第九條 員工享有國家規定的所有法定節假日及其他假日，細則如下： 1、帶薪假期 元 旦 3天 春 節 7天 勞動節 7天 國慶節 7天 婚 假 3天 （女23歲或以上，男25歲或以上結婚為10天），以政府規定為准。 喪 假 3天（包括配偶、子女、父母、配偶父母）， 1天（兄弟姐妹、祖父母、外祖父母、第一表親） 產 假 90天（晚育增加15天，遇難產或剖腹產增加15天），以南京政府規定為准。 用產假的員工，須在預產期前二個月向總經辦提出申請。 護理假 3天（適用於試用期滿的全職男員工），以南京政府標准為准。 護理假應以嬰兒出生證為依據在孩子出生一個月內完成。 探親假 此假只適用於員工直系家屬（父母、配偶或子女）分居兩地，員工須在假期 前一個月向主管遞交請假申請表。具體條款按國家及當地政府規定細則執行。享受探親假的員工將不再享受當年年假。 哺乳假 女員工產後一年內可向公司申請產後哺乳時間（每天一小時）。 2、年假 員工根據在公司服務年限的長短，享有10—20天帶薪年假 。 完成工作的年數 年假時間（工作日） 1—3年（含3年） 10個工作日 3—5年（含5年） 15個工作日 5年以上 在15個工作日基礎上，每滿1年增加1個工作日，累計不超過20個工作日 員工試用期滿後，可以開始享受年休假，新員工第一年的年休假將按比例計算。員工的年休假視員工的工作時間長短而定。 員工如需使用年休假，須於一個月前填寫申請單，遇特殊情況需事先得到人事經理同意。年休假應於當年12月31日前休完，辭職員工的年休假也將按此比例計算，公司對辭退員工未用完的年休假可以以薪資進行補償。 第五章 加班、調休管理制度 第一條 本制度不適用於公司高級職員，其額外工時工作視作應盡義務。 第二條 公司鼓勵員工在每天8小時工作制內完成本職工作，不鼓勵加班,如因個人問題故意拖延加班的,不算作加班。確因工作需要加班或值班，才予批准。 第三條 為更好地培養員工做計劃的好習慣，公司執行加班提前申請的制度，若未能提前填寫加班申請並經領導批示的加班，其實際加班時間將視為無效。 第四條 加班時間限制：每日不超過1小時，特殊情況每日不超過3小時，超過3小時者以3小時計，達8小時者按一天計；每月累計加班一般不應超過36小時。 第五條 不安排女員工在懷孕期或哺乳未滿1周歲嬰兒期間加班。 第六條 凡需加班者，均須填寫加班記錄表申請加班，經申請者上級領導批准後方能加班；加班完畢後填寫加班記錄情況，經有關主管驗審後送人事部留存；每月總經辦統計加班情況，在員工工資中支付加班費。 第七條 加班費用計算 1、平日加班。平時加班為平時工資的1.5倍。 加班工資= 平時工資(全勤)÷22÷8×1.5倍×加班時間 2、雙休日加班。雙休日加班為平時工資的2倍。 加班工資= 平時工資(全勤)÷22÷8×2倍×加班時間 3、法定節日加班。法定節日加班為平時工資的3倍。 加班工資= 平時工資(全勤)×3倍×加班時間 4、超過加班定額（每月36小時）部分，不支付加班費。值班津貼另行計算. 第八條 加班員工可不領取加班費以調休代替，雙休日加班按2倍時間調休，法定節假日加班按3倍時間調休。 第九條 調休的員工均應填寫申請，並經主管和人事部門同意審批；加班沖抵以半年為最小單位，即所有調休必須在半年內沖抵完，未沖抵部分以加班工資形式結算。 第十條 特殊或緊急情況處置可突破加班時間限制和常規程序，但須事後補充有關手續。 第六章 員工薪資與福利制度 為加強公司員工薪資收入管理，規范員工薪資收入分配辦法，並激勵公司全體員工的工作熱情與職業生涯規劃，實施「管理人員年薪制」與「普通員工月度考核薪資制」相結合的薪資制度。實施細則如下： 第一條 管理人員年薪制 管理人員薪資的支付辦法，即薪資以年為單位，依據管理人員所承擔責任確定其年薪；每月薪資以年薪分攤12個月薪資後，按70%的比例發放（基薪）；年終以業績考核來確定效益薪資，將剩餘30%的年薪按一定比例發放。具體內容包括： 1、年薪制適用人群：本公司管理人員，即公司總經理、總經理助理、各部門負責人。 2、年薪構成：年薪收入由基薪和年薪中效益薪資兩部分構成。 3、年薪的確定：公司根據崗位要求、工作性質、責任大小、難易程度、風險大小，及工作基礎、工作條件與環境等諸方面要求，根據公司具體情況定薪定級，核定年薪標准。 4、年薪中基薪的確定:年薪中的基薪按月發放，發放標准為年薪平均分攤為十二個月薪資後的70％，於每月10日發放，不參與績效考核。即基薪=（年薪÷12）×70%。 5、年薪中效益薪資的確定: 效益薪資依據前一年度績效考核的結果和當年公司經營狀況進行綜合評價，根據績效考核指數，將年薪中剩餘的30％,按效益薪資於年底統一發放。即效益薪資=（年薪÷12）×70%×績效考核指數。 6、績效考核指數的確定：堅持嚴格的績效考核制度，公司於年底設立管理人員年薪考核委員會，下達年度考核指標和進行考核、清算；考核指標明確、公開；堅持先考核後兌現的原則，享受年薪制管理人員的薪資在年終考核後予以兌現。 7、年薪中的效益薪資，發放時間定為每年農歷十二月二十日至二十五日。 8、管理人員年薪收入，按月平均計算，依法納稅和繳納各項社會保險。 第二條 普通員工月度考核薪資制 普通員工薪資的支付辦法，即以月為單位，依據員工所承擔責任確定其月薪；將月薪的一部分按月發放（月基本薪）；剩餘月薪用於指標考核，月終以考核成績來確定應得（月考核薪），月終連同月基本薪一並發放，不足扣罰額度的從第二月薪資中扣除。具體內容包括： 1、月度考核薪資適用人群：本公司普通員工，即上述年薪制適用人群以外的公司正式員工。 2、月薪的構成：月薪收入由月基本薪和月考核薪兩部分構成。 3、月薪的確定：公司根據崗位要求、工作性質、難易程度、工作條件與環境等諸方面要求，並根據公司具體情況定薪定級，核定員工月薪標准。 4、月基本薪的確定:月薪中的月基本薪按月發放，發放標准以個人崗位、職責的不同來確定，於每月10日發放，不參與績效考核。 5、月考核薪的確定:依據月度考核的結果進行綜合評價，根據考核指數，將月薪中的剩餘部分,作為月考核薪與月基本薪一並發放。不足扣罰額度的從第二月薪資中扣除。 6、月度考核指數的確定：堅持嚴格的考核制度，各部門制定月度考核指標並進行考核，部門負責人於每月5日前對上月考核成績進行清算，經總經辦核實後方可生效；考核指標明確、公開；堅持先考核後兌現的原則。 7、普通員工月薪收入，依法納稅和繳納各項社會保險。 第三條 試用期員工的薪資 1、處於試用期的員工，工資以月薪形式發放，根據級別、崗位、職責確定其標准月薪。 2、處於試用期的員工，其月薪同樣參與其所在部門的月度考核，根據考核指數確定其實際月薪。即根據表現，實際月薪≤標准月薪。 3、試用期員工的月薪收入，依法納稅，但不辦理各項社會保險。 第四條 獎薪制度與員工福利 1、年度獎金。根據當年實際業績，員工按比例享受第13個月工資，第13個月工資隨同當年第12個月工資一起發放。 2、保險。當員工被公司正式錄用後，公司即按國家有關規定為每位員工繳納養老、醫療、工傷、失業、生育險。 3、工傷。員工因工負傷，經勞動管理和鑒定部門認定為工傷的，公司將根據國家的有關規定，負擔必要的醫療費用和負傷期間的工資。公司對員工的工傷處理，將遵照工作所在城市的國家有關規定。 4、誤餐費。公司為全員提供五元/工作日的誤餐補貼，全員均應享用。 5、制服。根據季節不同，公司免費為員工提供製服，但必須自備皮鞋。同時員工須自己保管和清洗制服。離職時應悉數歸還。 6、生日。在你的生日這一天，公司會為你送上一份蛋糕以示慶祝。 7、員工同樂、聯誼活動。你有機會參加由公司組織的各項員工活動。 8、年假。轉正滿一年以上之員工，公司給予帶薪年假。 9、榮譽假。給予表現優良員工，可視具體情況予以一定時間的帶薪榮譽假。 10、無論一般員工還是主管，凡有任何違反本公司章程制度中各項條例及要求時，公司有權停止或取消各項福利。 第七章 服務規章 第一條 不得於上班時間內在工作場所吃零食，做與正常工作上無關的事。 第二條 正常上班時，務請隨時佩帶工作證，未帶公司工作證者除罰款20元/次外，不得進入公司內所有場所。 第三條 上班時必須穿戴好工作服，嚴禁便裝上崗。制服必須保持整潔。 第四條 員工隨時保持親切自然的笑容，在公司所屬范圍內遇有陌生人，無論認識與否，皆應點頭問好，保持禮貌。 第五條 對外來訪客，來賓或消費客人皆應以引領觀看或安請入座，並以茶水招待，並立刻替其做最好的服務。 第六條 使用電話時，語言盡量簡短，禁止電話聊私話。在工作繁忙時，暫勿接聽親朋好友的私人電話。 第七條 工作時間內，員工彼此間不得大聲嬉笑或吵鬧及其他有失儀態行為。 第八條 公司各部門皆有權責劃分，員工堅持自己崗位，並毫無條件的支援其他部門。 第九條 公司實行「個人責任制」，在部門資產列報，部門環境整潔，部門業務業績等，皆由個人負責到底，決不推諉。 第十條 公司內部一切訊息，資料，檔案，記錄等，一律保密，不得外借或攜帶出公司。凡公司的所有資料以及商業秘密，一律不得外泄。非經公司負責人同意時，不得私自轉借、佔有、拷貝及攜出公司等，否則將予以提出訴訟及要求賠償。 備註： 凡違反上述各項條例者，主管可直接進行處分，並報總經辦備案作為月度/年度考核依據。 第八章 獎懲制度 第一條 為嚴明紀律，獎懲分明，提高員工工作積極性，提高工作效率和經濟效率，特製訂本制度。 第二條 適用范圍：全體員工。 第三條 對員工的獎懲實行精神鼓勵和思想教育為主、經濟獎懲為輔的原則。 第四條 本公司設立如下獎勵方法，酌情使用： 1． 通告表揚； 2． 獎金獎勵； 3． 晉升提級； 第五條 有下列表現的員工應給予通告表揚： 1． 品德端正，工作努力； 2． 維護公司利益，為公司爭得榮譽，防止或挽救事故與經濟損失有功； 3． 一貫忠於職守，積極負責，廉潔奉公； 4． 有其他功績，足為其他員工楷模。 第六條 有以下表現的員工應給予獎金獎勵： 1． 思想進步，文明禮貌，團結互助，事跡突出； 2． 完成計劃指標，經濟效益良好； 3． 向公司提出合理化建設，為公司採納； 4． 維護財經紀律，抵制歪風邪氣，事跡突出； 5． 節約資金，節儉費用，事跡突出； 6． 領導有方，帶領員工良好完成各項任務； 7． 其他對公司作出貢獻，董事會或總經理認為應當給予獎勵的。 備註： 有以上表現，公司認為符合晉級條件的予以晉級獎勵。 第七條 獎勵程序如下： 1． 員工推薦、本人自薦或部門提名； 2． 部門負責人會同總經辦審核； 3． 董事會或總經理批准。 第八條視情節輕重，分別給以以下處罰： 1． 警告； 2． 記過； 3． 降級； 4． 辭退； 第九條 員工有以下行為給以警告處分： 1． 在工作時間聊天、嬉戲或從事與工作無關的事情； 2． 工作時間內擅離工作崗位者或無故遲到、早退、曠工； 3． 因過失以致發生工作錯誤情節輕微者； 4． 妨害現場工作秩序或違反安全衛生工作守則； 5． 無故不參加公司安排的培訓課程； 6． 初次不遵守主管人員指揮； 7． 浪費公物情節輕微； 8． 檢查或監督人員未認真履行職責； 9． 遺失員工證及未按要求穿戴整潔工作服和佩戴廠牌； 第十條 員工有以下行為者，給予記過處分： 1． 對上級指示或有期限之命令，未申報正當理由而未如期完成或處理不當； 2． 因疏忽導致機器設備或物品材料遭受傷害或傷及他人； 3． 在工作場所喧嘩、嬉戲、吵鬧妨害他人工作； 4． 未經許可擅帶外人入辦公區域參觀； 5． 在禁煙區吸煙者； 6． 投機取巧，隱瞞蒙蔽，謀取非分利益； 7． 對同仁惡意攻擊或誣告、偽證而製造事端； 8． 在工作時間內擅離工作崗位，躺卧、睡覺者。 9． 塗改考勤卡，代替他人打卡或接受他人打卡。 第十一條 員工有以下行為者，給予降級處分： 1． 違反國家法規、法律、政策和公司規章制度，造成經濟損失或不良影響的； 2． 違反勞動紀律、經常遲到、早退、曠工、消極怠工，沒完成生產任務或工作任務的； 3． 擅離職守，導致事故，使公司蒙受重大損失； 4． 泄漏生產或業務上機密； 5． 違反公司規定帶進出物品； 6． 遺失經管之重要文件、機件、物件或工具； 7． 撕毀公文或公共文件； 8． 擅自變更工作方法致使公司蒙受重大損失； 9． 拒絕聽從主管人員合理指揮監督； 10． 違反安全規定措施致公司蒙受重大不利； 11． 造謠生事，散播謠言致公司蒙受重大不利； 第十二條 員工有以下行為者，給以辭退處分： 1． 偷竊同事或公有財物； 2． 於受聘時虛報資料，使本公司誤信而遭受損害； 3． 對上級或同事實施暴行或有重大侮辱之行為； 4． 違反勞動合同或工作規則情節嚴重； 5． 蓄意損壞公司或他人財物； 6． 故意泄漏技術、營業之秘密，致使公司蒙受損害； 7． 不服從工作安排和調動、指揮，或無理取鬧，影響生產秩序、工作秩序的； 8． 拒不執行董事會決議及總經理或部門領導決定，干擾工作的； 9． 工作不負責任，損壞設備、工具、浪費原材料、能源，造成經濟損失的； 10． 玩忽職守，違章操作或違章指揮，造成事故或經濟損失的； 11． 濫用職權，違反財經紀律，揮霍浪費公司資才，損公肥私，造成經濟損失的； 12． 財務人員不堅持財經制度，喪失原則，造成經濟損失的； 13． 貪污、盜竊、行賄受賄、敲詐勒索、賭博、流氓、斗毆，尚未達到刑事處罰的； 14． 挑動是非，破壞團結，損害他人名譽或領導威信，影響惡劣的； 15． 泄露公司秘密，把公司客戶介紹給他人或向客戶索取回扣介紹費的； 16． 散布謠言，損害公司聲譽或影響股價穩定的； 17． 利用職權對員工打擊報復或包庇員工違法亂紀行為的； 18． 無正當理由累計曠工三日，在外從事同類產品職業或在假期在外另謀職業； 19． 組織、煽動怠工，或採取不正當手段要挾領導，嚴懲擾亂公司秩序； 20． 在禁煙區內吸煙或引火，在工作中酗酒滋事妨害生產秩序； 21． 經常違反公司規定屢教不改； 22． 依合同約定調派工作，無故拒絕接受； 23． 因行為不當，公司無法再對其信任； 24． 其他重大過失或不當行為，導致嚴重後果； 第十三條 員工有上述行為，情節嚴重，觸犯刑律的，提交司法部門依法處理；員工有上述行為造成公司經濟損失的，責任人除按上條規定承擔相應責任外，需賠償公司損失。 第十四條 總經辦接到報告、檢舉、揭發，立即報經總經理批准後進行調查處理。調查完畢，總經辦提出《處理意見書》呈報總經理批准，交有關部門執行並通知受處分人。 第十五條 給予員工行政處分和經濟處罰，應當慎重決定。必須弄清事實，取得證據，經過一定會議討論，徵求有關部門意見，並允許受處分人進行申辯。 第十六條 調查、審批員工處分的時間，從證實員工犯錯誤之日起，開除處分不得超過2個月，其他處分不得超過1個月。 第十七條 員工對所受懲罰存異議者，應於處分決定後七日內，陳訴理由申覆之，並以申覆後之核定作為公司最後之決定，當事者不得再存異議。
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6. 城市道路照明設施管理規定的第三章　照明的維護和管理

第十四條 城市道路照明設施的維護和管理應當堅持安全第一，認真執行各項規章制度，保證城市道路照明設施的完好、運行正常。
第十五條 城市建設行政主管部門必須對道路照明設施管理機構建立嚴格的檢查和考核制度，及時督促更換和修復破損的照明設施，使亮燈率不低於95%。
第十六條 各地根據其具體情況可以採用以下節能方式：
(一)根據道路的行人、車輛流量等因素實行分時照明；
(二)對氣體放電燈採用無功補償；
(三)採用先進的停電、送電控制方式；
(四)推廣和採用高光效光源、逐步取代低光效光源；
(五)採用節能型的鎮流器和控制電器；
(六)採用高效率的照明燈具，並定期對照明燈具進行清掃，提高照明效果；
(七)其他行之有效的節能措施。
第十七條 任何單位和個人在進行可能觸及、遷移、拆除城市道路照明設施或者影響其安全運行的地上、地下施工時，應當經城市建設行政主管部門審核同意後，由城市道路照明設施管理機構負責其遷移或拆除工作，費用由申報單位承擔。
第十八條 城市道路照明設施附近的樹木距帶電物體的安全距離不得小於1.0米。因自然生長而不符合安全距離標准影響照明效果的樹木，由城市道路照明設施管理機構與城市園林綠化管理部門協商後剪修；因不可抗力致使樹木嚴重危及城市道路照明設施安全運行的，城市道路照明設施管理機構應當採取緊急措施進行剪修，並同時通知城市園林綠化管理部門。
第十九條 任何單位和個人在損壞道路照明設施後，應當保護事故現場，防止事故擴大，並立即通知城市道路照明設施管理機構及有關單位。

7. 鑄造廠管理規章制度

安全管理制度

1.為保證公司財產和員工的人身安全，特製定本制度。
2.各單位主管在員工進廠前一定要強調安全操作規程及注意事項，避免意外事故發生。
3.未經允許嚴禁員工操作自己不熟悉或不屬自己工作范圍的機器設備。
4.嚴禁亂動電閘電線，工作時出現故障必須請電工修理，不得私自拆、卸、修理。
5.工作時，必須穿戴好勞動保護用品。
6.不準穿拖鞋、裙子上班。
7.機器設備使用人員要注意設備的運行狀況，發現問題及時停機匯報有關領導或通知維修部門進行維修。
8.機電設備部門要經常到車間巡視，發現設備運轉異常或漏電、漏水、漏氣現象要及時進行維修、上報。
9.因違章操作造成的人身傷害，其醫療費用由本人承擔，公司不予報銷。
10.車床工、鑽床工不準戴線手套、披長發工作。
11.機電維修人員在維修機械設備和電力設施時需切斷電源，並在電源開關處懸掛「禁止合閘」「禁止開車」等警示標志。
12. 每周由管理部、設備部不定時的抽查1-2次各車間的職工勞動防護用品的配戴、違章操作、用電、消防設備安全等生產問題；每周日公司固定的組織所有管理人員對全公司進行一次安全生產大檢查。
12.1檢查存在的安全隱患問題根據情況每項罰款5-20元，由管理部、設備部在一個工作日內進行匯總下發到相關部門，由部門在一個工作日落實到責任人上報管理部或設備部，由管理部張貼通告並上報財務。
12.2安全隱患需要限期整改的由管理部或設備部同時下發限期整改通知單到相關部門限期整改，期限一到由職責部門進行復查，整改不合格或未整改的加倍罰款。
12.3根據存在的問題管理人員需負連帶責任的，每項罰款5-10元。
13. 本制度自公布之日起執行。

8. 市政道路照明工程，求一施工組織設計方案及內業資料範本！

六、道路施工組織方案（參考）
一、施工組織機構、施工總平面布置圖、施工總體進度計劃表
二、質量目標、工期目標（包括總工期、節點工期）、安全目標
三、對項目重點、難點工程的理解及施工方案、工藝流程
四、保證措施
1．質量體系與保證措施
2．工期保證措施
3．人員安排與保證措施
4．安全生產保證措施
5．環境保護、水土保持、施工後期的場地恢復措施
6．支付保障措施（有關民工工資 、勞務分包、材料采購、設備租賃、工程分包等的按期支付保證措施）
一、施工組織機構、施工總平面布置圖、施工總體進度計劃表
1、工程概況
1.1工程名稱：***路工程照明工程施工
1.2建設地點：***路位於***區的東面、***區的西面，是目前***區連接珠三角及廣州、禪城的主要出入口，是省道***線的其中一段。***路***段兩側輔路工程，路線起點位於***，樁號K63+470，經過九江墩根、煙南、河清及西樵大同、朝山及新田，路線終點接高明大橋東岸橋頭，樁號K73+050，路線呈東～西走向，路線全長9.58公里。其中，九西立交兩側ZK64+280～ZK64+811.910,YK64+150～YK64+830.361及九江大道設計范圍ZK71+130.1～ZK71+651.3,YK71+155.3～YK71+676.5路段，不納入本工程范圍。本項目道路等級採用城市次幹道（Ⅰ級）兼二級公路標准，設計行車速度50km/h，左輔路的車道數為1×2，右輔路的車道數為1×2，路基寬度左輔路12m，右輔路12m，面層加鋪瀝青混凝土。路面設計標准荷載為雙輪組單軸BZZ-100。
1.3施工總工期預計為90日歷天，在2010年10月20日之前完工。
1.4工程范圍：包括地面道路和橋梁照明、景觀照明、廣告用電、綠化用電、道路照明的線纜敷設、防雷接地等（不含高壓部分，其中，九西立交兩側ZK64+280～ZK64+811.910、YK64+150～YK64+830.361及九江大道設計范圍ZK71+130.1～ZK71+651.3、YK71+155.3～YK71+676.5路段，不納入本工程范圍。具體以施工圖紙和工程量清單為准）。本工程預算建安費約842萬元。
2、工程施工特點
根據***路***段兩側輔路工程(K63+470～K73+050) 照明工程施工招標文件及現場實際條件，本工程有以下幾個特點：
2.1工作場地狹長，施工有一定的難度。
2.2工期緊張，有一定的難度。
3、編制依據
3.1***路***段兩側輔路工程(K63+470～K73+050) 照明工程施工招標文件。
3.2現場的實際施工場地條件。
3.3我公司的實際情況已有實力。
4、技術條件
4.1招標文件的技術條款。
4.2設計圖紙的具體要求。
4.3相關質量檢驗評定標准
5、施工組織機構
5.1公司簡介
本公司自創建以來，以「加快發展、服務社會」為宗旨，堅持「高起點、高標准」的發展方向，發揚「誠信、敬業、開拓、創新」的企業精神，積極進取、不斷創新，打造了一支訓練有素、專業高效的員工隊伍。
公司成立至今，公司全體員工都本著「團結奮進、積極進取」的工作態度，現已成功完成多項道路亮化工程施工。
我們將繼續堅持誠信服務的精神、不斷更新、提高專業工程管理技術，營造出更多優秀的亮化工程。
對項目實行三級階梯管理，工程項目實行項目管理法。公司主要職責，貫徹國家有關建築法令、法規，執行ISO9001質量管理體系，對工程部實行行業規范性的指導，為各項目部培養高級管理與技術人才。工程部主要職責，執行公司的各項指令，提供工程項目人、財、物的支持，對項目工程質量工期、安全、財務、實行指導性、監督性的管理。項目經理部：按項目管理法對項目工程質量、工期、安全、文明施工實行全面管理，全面履行工程管理目標，是本工程的主要管理力量。
5.2施工組織機構圖（見下頁）
6、施工總平面布置
6.1施工部署
6.1.1勞動力組織部署
（1）工程開工，項目經理部管理人員及技術人員到位。
（2）召開項目部開工交底會，各工種人員的進場時間按工程進度安排分批進場。並根據工程需要，隨時調配人員，滿足現場要求。
6.1.2 施工機具部署：機具需用計劃，按工程進度投入到位。
6.1.3施工臨時設施：根據現場實際情況，臨時住房地點與甲方協商。
6.2施工准備
6.2.1技術准備
（1）在此施工組織計劃的基礎上，項目部根據現場實際情況和技術規范，編制更為詳細的，操作性強的施工組織計劃、施工工序安排及各分項工程施工方案，與技術交底及安全交底。
（2）按施工圖紙編制詳細的材料需用計劃並確保到場時間。
（3）結合甲方要求與現場實際情況，重新編制現場平面布置圖。
6.2.2工程現場及材料准備（工程部、材料供用部）
（1）同甲方與監理單位一起移交工作面，按甲方要求提供的總平面布置搭建臨時設施
（2）向甲方與監理送交各種材料的樣品，並及時徵得甲方與監理的認可
（3）按項目部確定的各種材料到場時間與材料供應商簽定定貨合同
（4）制定現場材料管理制度，質量與安全管理制度，人員管理制度等各項有關管理制度。
6.2.3與甲方及監理的聯系與溝通
工程施工中，施工管理人員應經常與甲方及監理的有關人員保持聯系，約同甲方及監理檢查工地，介紹施工情況，並及時將甲方及監理的意見反映到項目經理部。
（1）工程開工時，請甲方及監理在開工報告中簽字蓋章，以作為工期計算的基礎
（2）聽取甲方提出的設計意見，對不能做到的，必須予以解釋，變更設計必須得到甲方及監理簽章認可
（3）邀請甲方及監理參加對已完工程和中間分項工程的驗收，通過後及時請甲方監理在驗收資料上蓋章。
6.3施工總平面布置圖（附後）
7、施工總體進度計劃
7.1施工進度計劃
工程計劃工期為90日歷天，於2010年10月20日完工。
7.2施工進度計劃說明
根據業主總工期要求，該亮工程計劃工期為90日歷天,我公司承諾嚴格按甲方的總工期進度安排完成所承的施工任務。
7.2.1具體計劃說明如下：
7.2.1.1進場後會和總包協調定出合理的進度計劃。
7.2.1.2工程現場相當復雜,這次投標工期承諾,是考慮該部分沒有任何影響的情況下可以完成。
7.2.1.3在業主及總包方的大力的協調下,我方要決心排除困難,保質保量的完成施工任務。
7.2.2施工總體進度計劃表（附後）
二、質量目標、工期目標（包括總工期、節點工期）、安全目標
1、工程質量目標：響應招標文件的要求，各項系統功能性驗收、結構驗收符合國家規范標准，滿足安全、舒適、耐用的要求。按建設工程施工質量驗收統一標准（GB50300-2001）評定為合格。依據設計圖紙組織進行施工、驗收，確保工程質量達到合格標准。
2、工期目標：採用分段平行施工與流水交叉作業的施工方法組織施工，網路優化組合，在保證本標段工程質量達到合格標準的前提下，在90日歷天內完成本工程承包范圍內的全部施工任務，於2010年10月20日完工。
3、安全目標：嚴格按建設部頒發的《建築施工安全檢查標准》進行管理，組織施工，杜絕一切大小安全事故。「安全第一」，安全生產是實現工程質量優良的保證，同時也是提高工作效率的保證，施工中必須加強安全意識，嚴格遵照操作規程，建立安全保證體系。確保工程施工無重大傷亡事故，一般工傷事故發生率2‰以下。
4、文明施工管理目標：
4.1施工場地材料堆放整齊劃一、場地標牌圖識齊全、做到工完場清。
4.2與甲方配合好，接受監理單位按監理程序監控。
4.3真誠與沿線村民合作，文明施工。
三、對項目重點、難點工程的理解及施工方案、工藝流程
1.工程概況：
本工程是***路***段兩側鋪路工程的照明工程設計，道路全長9580米，道路紅線寬度64米。
2.涉及范圍
本工程為***路兩側鋪路工程，沿線已基本城市化；根據本項目特點，本工程採用全線照明方案。
本工程道路照明參照二級公路兼城市次幹路（設計速度50KN/h）標准設計，行車道照明便准為151x。
3.供電設計
本項目沿線設立6處箱式變電站，變電站盡量安置在負荷中心，並採用環網供電方式，10KV電源引自附近的公用電網。高壓部分次啊用樹乾式供電，低壓部分採用放射式供電。
照明用電負荷為445.7KW，預留廣告燈箱負荷為230KW，備用負荷為200KW，採用380V/220V電源供電。電源由業主與供電部門協商就近接取。
根據道路規劃幾負荷分析，如下設置箱式變電站：
道路樁號ZK64附近設1#箱式變電站B1,100KVA箱式變壓器1座。
道路樁號ZK65+674.2附近設2#箱式變電站B2,250KVA箱式變壓器1座。
道路樁號ZK65+674.2附近設2#箱式變電站B2,200KVA箱式變壓器1座。
道路樁號ZK68+207.8附近設3#箱式變電站B3,200KVA箱式變壓器1座。
道路樁號ZK68+497附近設4#箱式變電站B4,200KVA箱式變壓器1座。
道路樁號ZK70+407附近設5#箱式變電站B5,200KVA箱式變壓器1座。
道路樁號ZK65+674.2附近設6#箱式變電站B6,200KVA箱式變壓器1座。
箱式變電站室外落地安裝，箱式變電站幾基礎圖由廠家配套提供並協助安裝。
供電系統採用集中動態方式，補償後功率因數達到0.9以上。
4.照明設計
本路段全線照明系統包括：道路照明、橋梁照明。
單臂路燈光源為1×400W高壓鈉燈，燈具安裝高度為12米，IP等級不少於IP65，間距約30米，設置在人行道內側邊緣；雙臂路燈光源為2×400W高壓鈉燈，燈具安裝高度為12米，IP等級不少於IP65,主要設置在大的小路交叉處；庭院燈光源為1x55W節能燈，燈具安裝高度為4米，IP等級不小於IP65，設置在龍山跨線橋ZK65+300-ZK66+200，YK65+300-YK67+900；泛光燈光源為6×400W高壓鈉燈，燈具安裝高度為16米，IP等級不少於IP65，主要設置在人行道橫穿主路處。
高壓鈉燈分全夜燈、半夜燈，其中一隻為全夜燈，一隻為半夜燈，深夜關閉半夜燈。
單、雙臂路燈配電採用三相四線制、接220V電源，泛光燈接380V電源，各燈所接迴路及相序詳見照明平面圖標注。
單、雙臂路燈安裝在人行道靠機動車道側，中心距機動車道邊緣0.5米，基座頂面平行人道面。泛光燈安裝在主軸路間綠化帶端頭的圓心位置。庭院燈安裝在橋下通道路基外側。橋梁部分的路燈基座與橋梁結構連成整體。
照明線路採用VV-1KV-4x25mm2+1x16mm2電力電纜穿φ75PVC管埋地敷設，過路段套SC100鍍鋅鋼管保護，燈具與電纜之間連線採用BVVB-500-3x2.5mm2銅芯絕緣導線。預埋廣告用電線路預埋φ75套管，電纜暫不敷設，與照明線路共溝敷設。道路部分管線埋深要求管頂距地不少於0.7米、橋梁部分管線設置在人行道板下。
橋下輔道照明採用庭院燈。交叉路口採用泛光燈重點照明。
5照明控制
照明控制在養護管理中心變配電所值班室通過微機實現手動和自動定時控制功能，是照明控制智能化，按全開、關方式和全夜燈、半夜燈方式進行控制。
6防雷接地系統
本工程接地採用TN-S系統，路燈接地干線採用φ12鍍鋅圓鋼敷設在路燈電源底部，埋深不少於0.7米。所有路燈均在燈桿基礎底部埋設垂直接地極，並與接地干線相連接。並用φ12鍍鋅圓將垂直接地極與箱式變電站接地裝置和各路燈燈桿作總等電位聯結。要求接地電阻小於4歐，若實測達不到要求，應增加垂直接地極。
本路段要求：10KV高壓引入電源、5.5KV沿線輸電採用直埋電纜方式，電纜埋地長度要求≥2p1/2（p為當地土壤電阻率）。電源引入端應裝避雷器，電纜金屬外皮應與避雷器共用接地裝置。所有照明箱、照明燈桿、埋地變壓器、金屬框架均可靠接地。
7.安裝部位的施工程序：
***路K63+470至 K73+050段共計9.58公里。安裝總承包單位應根據圖紙，做好大燈具布設。線纜敷設詳細深化設計。經建設、設計監理布控後，進行按合同規定訂貨，開箱，經建設監理單位查驗合格後開始在橋梁兩側人行道板下穿管敷設電纜和景觀燈的安裝工作。當土建部分的C25燈桿基礎，C20非過路段電纜手井基礎，C25過路段電纜手井基礎，C20地面組合式變電站基礎的砼強度均達到80%以上設計強度，可有預埋件位置，標高均驗收合格，2×PE-75×5，2×玻璃鋼管-92保護管的埋設隱蔽驗收與覆土驗收均合格後裝飾300m長度後，即開始扦入道路兩側電纜安裝，道路兩側燈桿安裝工作。
當橋梁兩側的燈桿基礎已由結構施工單位施工，並驗收合格，安裝單位亦可扦入一支安裝隊伍，專門負責橋梁兩側燈桿電纜的安裝工作。
這樣就可有計劃有組織的進行平行流水作業，達到圓滿完成全部照明及供配電工程。
8.主要施工項目的施工方法與質量控制：
（一）道路照明燈桿基礎的施工：
本基礎位於道路兩側綠化帶內，基礎中心距側石邊500mm，高1500，平面尺寸600×600的與平面尺寸1700×1200的C25砼基礎整澆一體的短柱，頂石與側石頂齊平，沿道路縱向，間距30米，對稱均勻布設。設計要求基礎放置在第三層淤泥質亞粘土層上，承載力≥60Kpa，如遇填土、耕土需要清除，然後用砂夾石分30cm一層夯實回填至距道路側石頂面高度1700，經監理檢查，驗收合格後，施工C15素砼墊層100厚，用平板振搗器振動密實，人工用木抹子抹平。鋪50mm厚砼墊塊後，綁扎Ф14@150雙向網片底板筋，然後綁扎高1500，底部彎鉤伸出150mm長的直角的8Ф16的短柱縱向筋如圖號BC108C-06-01圖中之1-1圖所示定位，然後定位綁牢Ф8@200的縱向筋上的水平箍筋，然後按地腳螺栓與下法蘭的大樣圖加工好，兩根高875，中心距為311的 兩端頭車有95mm高m24螺紋的V形地腳螺栓。另加工好。550×550×20鋼板上鑽有四個孔徑為Ф26的預留孔與中心鑽有直徑為160圓孔的下法蘭板。將兩頭如圖用高4mm的貼角焊縫焊牢一體，並用Ф6@100的水平箍筋點焊牢至V形地腳螺栓上，該法蘭鋼板與V形M24地腳螺栓均須作熱浸鋅（45um）防腐處理。然後如1-1圖2-2圖定位於短柱中，並保證不但平面位置准確，且垂直度亦保證在5‰h的誤差范圍內。然後如圖裝上兩根φ70照明電線管，裝上鑽有2φ70孔的木模，水平撐四周撐牢，經監理驗收簽證後，投入C25砼施工。
每個基礎砼量為1.42m3，可採用人工攪拌，人工鏟入模，分30～40cm一層，扦入式振搗器振搗密實。至頂面收2cm左右浮漿鑿除至設計要求，施工中應注意頂部預埋鐵底部的砼的密實，要讓空氣能全部排出，不發生氣囊。可支模有操作場地，基坑每邊可放到40～50cm ,上法蘭，下法蘭鋼板，委託加工廠加工好再運至現場安裝。
（二）橋面兩側照明燈桿基礎的施工：
為了鋪橋面兩側人行道蓋板，一般該基礎已由主橋施工單位施工完，照明路燈安裝隊伍進場前首先要做好交接驗收。含下法蘭板上六個M30螺栓的定位必須准確，能順利套上焊於燈桿底的上法蘭板孔，另外，下法蘭板的平整度必須達到設計要求。頂面標高必須達到設計要求，當主橋施工單位未施工時，則應如道路燈桿基礎的施工質量控制進行施工。燈桿間距以控制在橋面范圍分勻為主，基本以30m左右調整。
（三）戶外箱式變電站基礎的施工：
本工程箱式變電站共四座，道路兩座，景觀燈區兩座。本基礎位於紅線綠化帶內基礎外壁距紅線1米，詳見平面圖放線。本基礎由兩個長3.5米，底階寬0.5米，高0.3米，上階寬0.3米，高0.45米的兩個兩階式獨立基礎組成。長向兩端頭用10×10鋼絲網封閉。每個基礎頂面預埋一塊長3500，寬150，厚10mm的預埋鋼板，重5噸的變電箱，即擱置其上。本基礎的施工程序如下：
本基礎的基底標高位於綠化帶覆土層下350mm，基礎開挖時，兩邊各放寬300，即開挖寬1.1m，深350的基槽，如遇填土應清除至原老土面，用砂夾石分層夯實回填至綠化帶覆土層下350mm，然後開始按圖，支設木模板，用常規方法，水平撐撐於四周坑壁上，固定牢靠模板。支模前應檢查兩端各六根呈90°角度φ80預埋管是否如圖預埋好，頂面兩塊帶錨腳2φ8間距400，錨腳長L=200的預埋鐵是否平面位置居頂面正中，標高，平整度是否符合要求，振搗砼時防位移措施是否牢靠。
C20砼振搗：坍落度可為5～7cm，分2-3層澆搗至頂面，嵌入式振搗器振搗時，不得移動預埋φ80管，不得接觸頂面預埋件。砼灑水養護5～7天後，覆土養護。
其餘檢查驗收，砼配型同前。一個基礎設置一組試塊，以檢查強度。
（四）過路段電纜手井，與非過路段電纜手井的施工：
過路段手井的平面尺寸為450×450，800×800，高度700，1100側牆厚度150，200，底板厚均為200，長向兩端2φ150電纜管，其中心標高為0.5，0.7m。
本工程基坑開挖位置，根據平面布置圖定位，基坑開挖大小，以平面尺寸四邊各放大40～50cm放線，開挖到深度1000，1400時，如遇填土需清除，以砂夾石分層回填至基坑底標高，然後做100mmC15混凝土墊層，墊層土放出厚200的底板尺寸，然後扎φ8@200的底板石，底板底雙向鋼筋，為防止踩踏可加設控制底板底筋保護層，厚度各為4cm，頂板麵筋保護層厚度為30mm撐筋。經監理檢查驗收後，即可同前法澆築完底板C25砼。待底板砼養護3天後即如圖埋設φ50排水管，安裝坑壁內外木模板。注意長向兩端頭模板上需按預埋管中心標高位置，留出φ150圓孔，並進行封閉好固定牢靠以便於澆築後成型。C25砼同前法施工。當基坑砼澆注完12～24小時後，視環境氣溫即可拆除模板，並用原木做成φ150的木楔，塞牢所留預留孔，以防泥砂等流入施工施工完的手井坑。
非過路段電纜手井，只預埋管直徑對於小手井為φ80和手井蓋板為玻璃鋼格柵平板。手井外露出周圍土面200等不同外，其餘均同過路段手井，故施工方法均同前，不再重述。
（五）電纜過路頂管的施工：
按道路平面布置圖，定位電纜過路的位置後，核實設計提供的道路下地下管線的數量，埋設深度范圍，然後制定具體的施工方案：根據實地勘測的數據，固密什標出敷設管道的走線，確定管道的入口及出口位置，然後利用非開挖敷管鑽坑及焊管坑的幫助下，採用邊焊接邊頂管的方法，進行施工，將設計要求的φ100直徑的鋼管，由道路一側頂至另一側預制地點。
（六）道路、橋梁照明電桿的安裝：
待所有2（玻璃鋼管-92）電纜保護套管，電纜手井均埋設符合設計並放入φ10保護管內鉛絲。即可安排電纜安裝人員利用手搖式穿線機降照明電纜安裝至保護管道中，並在每個燈桿處按設計留出接頭長度，即可開始道路兩側燈桿的安裝，同樣2×PEφ75的保護套管安裝完，並穿入了YLV-1.0KV 5×16電纜後，即可開始橋梁段兩側照明電桿的安裝。安裝程序是：
先安裝好懸臂長2.5m的單桿單懸臂於厚4mm的下端直徑φ210，上端直徑φ76主燈桿上，然後打開燈桿上的接線門，穿BVV-450/750V 3×2.5照明導線，並安上220V/168W的LED節能燈，並接好線，合乎要求後，用8t汽車吊，吊起接好線的燈桿，進行安裝就位。當兩側垂直度均合乎要求後，即將M24,M30（橋梁燈桿的錨固螺栓）標准燈桿底上的法蘭鋼板，並扭緊法蘭螺栓至合乎要求，然後將燈桿上的線頭與電纜上預留的接線頭連接好並封好燈桿上的接線門，則一根燈桿的安裝工作完成。
待全部變電站、電源電纜（YJV-10KV 3×70）照明電纜VV-1KV 5×16和燈桿裝完，照明導線全部接好，所有接地網亦裝好，即可進行試開閘亮燈，檢驗整個工程的安裝質量。並最後交給建設、質檢、監理城市電力、路燈管理部門進行驗收接管。

9. 公路改建工程施工安全規章制度

施工安全管理

加強隊伍教育，規范施工作業

高速公路系全封閉、全立交，行駛車輛速度快，要求施工人員須具有高度安全意識，嚴格按規范操作，但由於大部分施工人員是農民工，施工安全意識不強。故養護和路政部門每月都召開一次施工單位負責人及施工車輛駕駛員會議，學習高速公路有關法律、法規，並把會議精神和要求及時傳達到每個工人，以形成人人守規則，處處講安全的局面；要求施工人員按規范操作，穿戴統一的反游標志服，嚴禁隨意出入施工作業區域或穿越高速公路，堅決杜絕人為事故。

規范施工現場標示牌，及時提供道路信息

為確保車輛安全順利通過施工區域。施工現場必須按照以下養護作業的交通控制要求執行：
1專項工程或大中修工程現場安全標志嚴格按警告區、上游過渡區、緩沖區、作業區，下游過渡區、終止區實施；警告區、上游過渡區、緩沖區總長不得少於1500m，該區間內統一設置「前方施工」標志、「禁止超車」標志、「前方車道變窄」標志、「禁止通行」標志、「導向」標志及「限制速度」標志等。標志牌按GB5768—1999標准製作。緩沖區應設置路障、隔離墩；作業區是施工人員作業和施工物資堆放處，施工物資必須整齊堆放，不能過高和佔用過往車輛行駛車道，施工機械須按標准塗上桔黃顏色，作業區與車道間也一定要設置隔離墩；③終止區長度不應小於50m，在終止區的末端一定要設置解除標志。在路肩護欄以外設置統一顏色的安全施工棚。
2小修養護作業的交通控制，當需要佔用車道時，應按上述規定執行；否則，應設置方形「警示牌」、「限速」標志、「禁止超車」標志、「導向」標志和車道隔離墩等，標志擺放距離不得少於300m；
3若需在夜間施工，應在上游過渡區內設置黃色頻閃燈警視信號，作業區內設置照明燈。一般禁止夜晚，雨、霧等不良天氣施工；
4施工全部結束，先將作業區清理干凈，然後逆車流方向快速拆除所有標志。

加強施工地段道路巡查，保證安全標志規范擺放路政人員加強施工地段標志牌擺放規范，管理的具體做法是：
（1）加強學習、分析典型案例，增強責任心，杜絕事故發生；
（2）實行四班三運轉巡羅制度，尤其是夜間巡查，及時糾正違規行為，減少事故隱患；
（3）建立責任制，嚴格標志管理，由專人分工負責，加強路政人員的工作責任心和事業心；
（4）制定執行《施工路段違章行為通知書》，對標志違規擺放不符合要求的，由養護部門及時檢查，限期整治。

實行獎懲制度
對施工單位安全措施做得好的給予表彰，做得差的給予處罰。由此造成交通事故的，一律由施工單位承擔責任，並視情節管理處扣罰其全年完成施工量的1.5％安全費，責令停工整頓；若事故嚴重，則立即取消其施工資格。

加強施工車輛管理，避免事故

高速公路施工車輛必須符合有關規定：

（1）須是農用車以上、正常行駛速度不少於70km/h的自卸車，且拉運材料相對固定；
（2）禁止無牌、證車輛上路，並經年檢合格、車況良好、燈光齊全；
（3）駕駛員責任心強，技術過硬，思想素質高。具備了這三個條件，還必須辦理《養護施工車輛許可證》並領取標志牌，懸掛在車輛明顯部位，以便有關管理部門隨時檢查。此外，施工車輛在高速公路上，必須勻速行駛，不準佔道、倒車或逆行，不準強行超車、緊急停車，隨意調頭或橫向裝卸材料。總之，必須聽從指揮，遵守規定，按章操作以確保安全施工，避免發生事故。而過去這方面的事例教訓履見不鮮，發人深省。

對安全生產管理的一些認識和思考

1要從根本上解決一個認識問題。一定要從國家、社會、人民的角度，去認識和關注安全生產管理問題， 只有高度重視員工生命的企業才是一個有社會責任感的企業，才是一個能不斷做大做強的企業。

2要解決一個觀念問題。一定要破除「項目越多越好、產值越大越好」的不尊重科學、不尊重企業自身資源條件的「好大喜功」思想，生產經營不能貪多求大，更不能沒有金剛鑽忙著接瓷器活。一定要量力而行，有多大能力干多大事，接一個工程干一項精品。

3針對國家安全生產法律、法規的不斷健全，以及安全生產操作規程的不斷細化， 要做好讓從業人員學法懂法、遵章照律這項基礎性工作。通過培訓、教育等工作，扎實鍛造一支「人人講安全、個個懂安全」，「以講安全為榮、不講安全為恥」的過硬隊伍。

4切實加強制度落實十分重要。在制度完善、規章齊備、加大宣傳的基礎上，要切實加大落實的工作力度，將各項有關安全生產的法規制度及操作規程在具體的項目施工管理中體現出來。