安檢處罰條例

① 旅客不配合安檢怎麼辦法律依據和條例

依據《憲法》《治安處罰法》各省市針對本轄區內制定的航空、地鐵相關條例、辦法

② 安監局罰款標准

根據《中華人民復共和國制安全生產法》第九十二條規定：生產經營單位的主要負責人未履行本法規定的安全生產管理職責，導致發生生產安全事故的，由安全生產監督管理部門依照下列規定處以罰款：

（一）發生一般事故的，處上一年年收入百分之三十的罰款；

（二）發生較大事故的，處上一年年收入百分之四十的罰款；

（三）發生重大事故的，處上一年年收入百分之六十的罰款；

（四）發生特別重大事故的，處上一年年收入百分之八十的罰款。

(2)安檢處罰條例擴展閱讀：

《中華人民共和國安全生產法》確定了「安全第一、預防為主、綜合治理」的安全生產管理基本方針，在此方針的規約下形成了一定的管理體制和基本原則。

管理體制

目前我國安全生產監督管理的體制是：綜合監管與行業監管相結合、國家監察與地方監管相結合、政府監督與其他監督相結合的格局。

監督管理的基本特徵：權威性、強制性、普遍約束性。

監督管理的基本原則：堅持「有法必依、執法必嚴、違法必究」的原則、堅持以事實為依據，以法律為准繩的原則、堅持預防為主的原則、堅持行為監察與技術監察相結合的原則、堅持監察與服務相結合的原則、堅持教育與懲罰相結合的原則。

③ 坐飛機帶刀安檢被查怎麼處罰

坐飛機帶刀安檢被查到未構成犯罪的，處以5000元以下罰款、沒收或者扣留非法攜帶的物品。

《中華人民共和國民用航空安全保衛條例》中規定：

第三十二條 除國務院另有規定的外，乘坐民用航空器的，禁止隨身攜帶或者交運下列物品：

(一)槍支、彈葯、軍械、警械；

(二)管制刀具；

(三)易燃、易爆、有毒、腐蝕性、放射性物品；

(四)國家規定的其他禁運物品。

第三十五條 違反本條例的有關規定，由民航公安機關按照下列規定予以處罰：

(一)有本條例第二十四條第四項所列行為的，可以處以警告或者3000元以下的罰款；

(二)有本條例第二十四條第三項所列行為的，可以處以警告、沒收非法所得或者5000元以下罰款；

(三)違反本條例第三十條第二款、第三十二條的規定，尚未構成犯罪的，可以處以5000元以下罰款、沒收或者扣留非法攜帶的物品。

(3)安檢處罰條例擴展閱讀

《中國民用航空旅客、行李國內運輸規則》中規定：

第四十六條 旅客的托運行李、自理行李和隨身攜帶物品中，凡夾帶國家規定的禁運物品、限制攜帶物品或危險物品等，其整件行李稱為違章行李。對違章行李的處理規定如下：

（一）在始發地發現違章行李，應拒絕收運；如已承運，應取消運輸，或將違章夾帶物品取出後運輸，已收逾重行李費不退。

（二）在經停地發現違章行李，應立即停運，已收逾重行李費不退。

（三）對違章行李中夾帶的國家規定的禁運物品、限制攜帶物品或危險物品，交有關部門處理。

④ 安檢局對於非法經營汽油處罰辦法

由工商行政管理部門依法予以取締，沒收違法所得；尚不夠刑事處罰的，並處2萬元以下的罰款;無照經營行為規模較大、社會危害嚴重的，並處2萬元以上20萬元以下的罰款;無照經營行為危害人體健康、存在重大安全隱患、威脅公共安全、破壞環境資源的，沒收專門用於從事無照經營的工具、設備、原材料、產品(商品)等財物，並處5萬元以上50萬元以下的罰款；擾亂市場秩序，情節嚴重的，處五年以下有期徒刑或者拘役，並處或者單處違法所得一倍以上五倍以下罰金；情節特別嚴重的，處五年以上有期徒刑，並處違法所得一倍以上五倍以下罰金或者沒收財產

⑤ 未經安全檢查擅自營業處罰標準是多少

三萬元以上三十萬元以下罰款。

《中華人民共和國消防法》（第五十八條第一款第五項）：違反本法規定，有下列行為之一的，責令停止施工、停止使用或者停產停業，並處三萬元以上三十萬元以下罰款），公眾聚集場所未經消防安全檢查或者經檢查不符合消防安全要求，擅自投入使用，營業的。

(5)安檢處罰條例擴展閱讀：

注意事項：

以人為本，教育引導為主，處罰為輔。如對社會危害不大的未將營業執照正本置於營業場所醒目位置和未在規定期限內辦理年度驗照兩種違法行為，工商部門必須先責令限期改正，教育引導其守法經營。對逾期未改正的，才能處以罰款。

參照企業處罰額度，設立了與個體工商戶經營規模、違法行為影響、後果相適應處罰額度。設定的最高罰款額度為4000元，低於《城鄉個體工商戶管理暫行條例》最高罰款額度（1萬元）和對企業的罰款最高額。如《個人獨資企業法》最大罰款額度為5000元，《公司法》最低罰款額度為1萬元等。

⑥ 安監部門這樣的處罰合規嗎

安檢部門的處罰是根據相關的條例來執行的，如果說你對他們的處罰有異議的話，可以向上級部門進行反饋

⑦ 安檢局免於處罰的依據

這個俺就不知道了

⑧ 安監局處罰

沒什麼影響，現在作生意誰到安監局去檔案，安監局更是可以用錢來搞定

⑨ 高鐵安檢規定是什麼

高鐵的安檢需要注意的事項

安檢過機流程

1.平放行李箱

請將行李箱平放在安檢機上，切勿立放，以便過機時成像清晰，節省安檢時間。

6.自熱米飯、自煮火鍋

自熱火鍋、自熱米飯等自熱食品如果操作不當，及易引發安全事件，此外由於發熱包內存在易燃易爆物質，建議您乘車時不要攜帶或食用自熱產品。

7.香煙、打火機、火柴

每名旅客最多可攜帶50條香煙進站乘車，超過數量的須出示相關部門出具的攜帶證明。每名旅客只能隨身攜帶2個普通打火機，2小盒安全火柴。注意！打火機油是禁止攜帶的。

動車組全列禁煙，請勿在車廂任何處所吸煙，電子煙也不可以哦！吸煙會引發煙霧報警，造成列車降速運行或緊急停車，後果十分嚴重！違反規定者除了被給予相應處罰，鐵路部門還會記錄其身份信息，並在一定期限內限制購票。

8.白酒、紅酒、啤酒類

散裝類酒水(如散裝白酒、自製米酒)不能通過安檢進站上車。正規廠家生產的商品類瓶裝、聽裝酒等(未開封的原包裝)可以攜帶。注意別超重！酒水與旅客攜帶行李的總重量不得超過20千克。

9.香水、花露水、驅蚊液、止汗露、防曬噴霧等

香水、花露水、驅蚊液等物品內含有高濃度的乙醇等易燃成分，易引發火災，危及行車安全，此類物品不允許攜帶上車。止汗噴霧、防曬噴霧等屬於罐裝自噴壓力容器，在產品上有明顯的易燃易爆標識，屬於限量攜帶品，不能超過120ml。

⑩ 機場安檢2015年有行政處罰權嗎

河南民用機場望獲行政處罰權 拍電影搞募捐受罰
2014-05-28 作者：劉江浩 張渝 來源：《大河報》 點擊量：66 列印本頁關閉
以後，在機場范圍內吐痰、丟垃圾，將有可能受到行政處罰。昨日，省十二屆人大常委會第八次會議對《河南省民用運輸機場管理條例(草案)》(以下簡稱《條例》)進行了第二次審議，有望賦予機場行政處罰權。
同日，中國民用航空局發布《航班正常管理規定(徵求意見稿)》(以下簡稱《規定》)，明確因天氣、流量控制導致航班延誤或取消，食宿費用乘客自理。
關鍵詞行政處罰
機場行使行政處罰權，符合實際管理需要
為什麼要賦予機場行政處罰權?省人大法制委員會副主任委員王四川說，多年來，在機場范圍內的公共秩序和場容環境方面的違法違規現象時有發生。由於機場管理機構缺乏相應的管理手段，只能進行勸說和維護工作，缺乏威懾力，管理效果微乎其微。所以，賦予機場管理機構在機場范圍內行使部分行政處罰權是可行的，也符合機場實際管理需要。
據悉，上海、湖南、雲南、貴州等省市已相繼出台地方性法規，將機場范圍內的公共秩序和場容環境方面的部分行政處罰權，授權機場管理機構行使。
《條例》還規定
機場管理機構執法人員應當取得省人民政府頒發的執法身份證件，罰沒款全部上繳國庫。
在機場「胡來」，今後最高可能罰1萬
一旦《條例》通過，機場管理機構擁有了行政處罰權，再在機場內做出一些行為可就要受到處罰了。
《條例》規定，在機場張貼、散發廣告及未經允許拍攝影視片、開展募捐活動、進行問卷調查，要被機場管理機構處以1000元以上1萬元以下的罰款。
為了保證機場范圍內的干凈整潔，違反場容環境的行為，也將受到處罰，如隨地吐痰，亂扔雜物，隨地便溺，亂倒垃圾、污水、糞便等污物的行為。
《條例》還規定
在凈空保護區域內新建、改建、擴建建築物、構築物，應該符合機場凈空限制高度及其他規范要求。在機場凈空保護區內禁止升放影響飛行安全的氣球、孔明燈和其他升空物體。
關鍵詞航班延誤
天氣原因航班延誤或取消，乘客食宿自理
《規定》明確，發生航班延誤或取消後，承運人或地面服務代理人提供的服務應區別對待。
比如說，如果是機務維護、航班調配、機組等承運人自身原因，造成航班在始發地延誤或取消，承運人應當向旅客提供餐食或住宿等服務。
而如果是天氣、突發事件、空中交通管制、安檢及旅客等非承運人原因，造成航班在始發地延誤或取消，承運人應協助旅客安排餐食和住宿，費用由旅客自理。
《規定》還規定
航班在經停地延誤或取消，無論何種原因，承運人均應負責向經停旅客提供餐食或住宿服務。
機坪延誤超3小時，乘客可下飛機等待
《規定》指出，發生機坪延誤後，承運人應每30分鍾向旅客告知一次航班動態信息，包括延誤原因、預計延誤時間等。
機坪延誤期間，承運人應保證盥洗設備的正常使用，必要時提供醫療服務。機坪延誤超過2小時(含)的，承運人應為客艙內旅客提供飲水和食品。
機坪延誤超過3個小時(含)的，承運人應在不違反航空安全、安全保衛規定的情況下，經空管部門同意後，將飛機返回停機位安排旅客下飛機等待。
《規定》還規定
航空公司應制定並公布航班延誤經濟補償方案，方案中應明確是否對航班延誤進行補償，補償的范圍、條件、標准等內容。航班延誤時，承運人應嚴格執行經濟補償方案。
一個疑問如何保障乘客知情權?
航班延誤，乘客如何才能准確得知到底是因為「流量控制」、「天氣原因」還是承運人自身原因?
對此規定指出，在掌握航班延誤、取消信息後，各單位應按照各自職責，做好信息告知工作。
記者查閱發現，這里所說的單位包括：承運人(即航空公司)、機場、航空銷售代理人、空管部門等。
對此，一位業內人士指出，一條信息要經過四個部門才能到達乘客那裡，這種條塊化的分段管理體制，使航班延誤信息不能及時准確地發布出去，從而導致乘客與承運人之間的信息不對稱，使得乘客的具體知情權被剝奪。「理順關系，打破條塊化的分割，資源聯動整合，這才是打破信息不對稱的關鍵。」
名詞解釋
航班流量控制，是指通過限制單位時間內進入某空中交通管制節點的航空器的數量，來維持空中安全的交通流。就是飛機在機坪或空中一架一架地排隊等候放行起飛或下降落地指令。