小車行駛法規

① 汽車變道規則及規定

你好題主，根據相關法律法規的規定，「同車道行駛的機動車，後車應當與前車保持足以採取緊急制動措施的安全距離。有下列情形之一的，不得超車：
(一)前車正在左轉彎、掉頭、超車的；
(二)與對面來車有會車可能的；
(三)前車為執行緊急任務的警車、消防車、救護車、工程救險車的；
(四)行經鐵路道口、交叉路口、窄橋、彎道、陡坡、隧道、人行橫道、市區交通流量大的路段等沒有超車條件的。
機動車在不影響其他車輛正常行駛時，可以借道或者變道行駛，但應當遵守下列規定：
(一)讓所借車道行駛的車輛先行；
(二)依次按順序行駛，不得頻繁變更車道；
(三)應當在慢速車道行駛的車輛，在不妨礙快速車道的車輛正常行駛時，允許借道超車，但超車後立即返回原車道；
(四)左右兩側車道的車輛向同一車道變更時，左側車道的車輛讓右側車道的車輛先行；
(五)快速車道行駛的車輛低於規定的最低時速行駛的，及時變更到慢速車道行駛。
機動車在道路上轉彎、變更車道、超車、掉頭或者靠路邊停車，應當提前一百米至五十米開啟轉向燈。
機動車駕駛人有下列行為之一的，處以二百元罰款：遇有前方車輛停車排隊等候或者緩慢行駛時借道超車，佔用對面車道，穿插等候的車輛，或者在人行橫道、網狀線區域內停車等候的;在道路上未按規定超車、會車、掉頭的。請採納謝謝！

② 《中華人民共和國道路交通管理條例》規定：「小汽車在城市街道上的行駛速度不得超過70千米/時」．

【解析】（1）要求該車從A點到B點的速度．只需求出AB的距離， 在△OAC 中，OC=25米．∵∠OAC=90°-60°=30°，∴OA=2CO=50米 由勾股定理得CA=根號下OA的平方-OC的平方=根號下50的平方-25的平方=25根號3 （米） 在△OBC中,∠BOC=30° ∴BC=1/2OB. ∴（2BC）的平方=BC的平方+25的平方 ∴BC=三分之25根號3（米） ∴AB=AC-BC=25根號3-（三分之25根號3）=三分之50根號3 ∴從A到B的速度為 三分之50根號3 除以 1.5=九分之100根號3 （米/秒） （2）九分之100根號3≈69.3千米/時 ∵69.3千米/時<70千米/時 ∴該車沒有超過限速．

③ 新國標規定汽車行駛多少公里報廢

不同的汽車有不同的標准，根據《機動車強制報廢標准規定》第七條規定國家對達到一定行駛里程的機動車引導報廢，分別是：

達到下列行駛里程的機動車，其所有人可以將機動車交售給報廢機動車回收拆解企業，由報廢機動車回收拆解企業按規定進行登記、拆解、銷毀等處理，並將報廢的機動車登記證書、號牌、行駛證交公安機關交通管理部門注銷：

1、小、微型出租客運汽車行駛60萬千米，中型出租客運汽車行駛50萬千米，大型出租客運汽車行駛60萬千米；

2、租賃載客汽車行駛60萬千米；

3、小型和中型教練載客汽車行駛50萬千米，大型教練載客汽車行駛60萬千米；

4、公交客運汽車行駛40萬千米；

5、其他小、微型營運載客汽車行駛60萬千米，中型營運載客汽車行駛50萬千米，大型營運載客汽車行駛80萬千米；

6、專用校車行駛 40萬千米；

7、小、微型非營運載客汽車和大型非營運轎車行駛60萬千米，中型非營運載客汽車行駛50萬千米，大型非營運載客汽車行駛60萬千米；

8、微型載貨汽車行駛50萬千米，中、輕型載貨汽車行駛60萬千米，重型載貨汽車（包括半掛牽引車和全掛牽引車）行駛70萬千米，危險品運輸載貨汽車行駛40萬千米，裝用多缸發動機的低速貨車行駛30萬千米；

9、專項作業車、輪式專用機械車行駛50萬千米；

10、正三輪摩托車行駛10萬千米，其他摩托車行駛12萬千米。

(3)小車行駛法規擴展閱讀：

常州出台新規：老舊汽車提前報廢最高補貼1.6萬。

《常州市老舊汽車提前淘汰報廢獎勵補貼實施方案》正式出台，此次享受補貼的老舊汽車，是指2008年1月1日前登記注冊，但未達到國家強制報廢標准（常州執行江蘇省有關規定）的汽車。

由車輛所有人向機動車回收企業交售機動車，並提交有關證明、憑證，由機動車回收企業出具《報廢機動車回收證明》並對報廢汽車予以回收拆解。需要注意的是，登記注冊日期是指該車行駛證上簽注的注冊日期，而不是購車發票上的購車日期。

此次獎勵補貼的范圍為2018年7月9日至2020年12月31日期間，提前淘汰報廢的老舊汽車，包括載貨汽車、載客汽車。機動車行駛證登記機關為江蘇省常州市公安局交通警察支隊。

機動車在這期間提前淘汰報廢，且辦理了注銷登記手續，淘汰報廢時間以《報廢汽車回收證明》記載的交車日期為准。行政事業單位老舊汽車提前淘汰報廢不享受獎勵補貼。已享受其他老舊汽車淘汰報廢獎勵補貼政策的車輛，也不再重復享受。

根據常州市老舊汽車提前淘汰報廢補貼標准，按車輛類型、登記年限不同，補貼標准也不同，最低補貼3000元，最高16000元。

④ 新交通法規，開車沒有帶汽車行駛證交警怎麼處罰（有駕駛證）

根據相關法規，將面臨的處罰包括：公安機關交通管理部門可以扣留機動車，並對駕駛人的駕照扣一分，處警告或者二十元以上二百元以下罰款。

根據我國《機動車駕駛證申領和使用規定》，機動車駕駛人有下列違法行為之一，一次記1分：

(一)駕駛機動車不按規定使用燈光的；

(二)駕駛機動車不按規定會車的；

(三)駕駛機動車載貨長度、寬度、高度超過規定的；

(四)上道路行駛的機動車未放置檢驗合格標志、保險標志，未隨車攜帶行駛證、機動車駕駛證的。

《道路交通安全法》第九十條：機動車駕駛人違反道路交通安全法律、法規關於道路通行規定的，處警告或者二十元以上二百元以下罰款。本法另有規定的，依照規定處罰。

第九十五條上道路行駛的機動車未懸掛機動車號牌，未放置檢驗合格標志、保險標志，或者未隨車攜帶行駛證、駕駛證的，公安機關交通管理部門應當扣留機動車，通知當事人提供相應的牌證、標志或者補辦相應手續，並可以依照本法第九十條的規定予以處罰。

當事人提供相應的牌證、標志或者補辦相應手續的，應當及時退還機動車。

(4)小車行駛法規擴展閱讀：

機動車行駛證是准予機動車上道路行駛的法定證件。機動車行駛證由證夾、主頁、副頁三部分組成。其中：主頁正面是已簽注的證芯，背面是機動車相片，並用塑封套塑封。副頁是已簽注的證芯。

主頁正面文字顏色為黑色。 「中華人民共和國機動車行駛證」字體為12pt黑體，位置居中； 「號牌號碼」、「車輛類型」、「所有人」、「住址」、「使用性質」、「品牌型號」、 「車輛識別代號」、「發動機號碼」、「注冊日期」、「發證日期」等文字。

副頁正面文字顏色為黑色。「號牌號碼」、「檔案編號」、「核定載人數」、 「總質量」、「整備質量」、「核定載質量」、「外廓尺寸」、「准牽引總質量」、「備注」、「檢驗記錄」等文字。

⑤ 小型汽車的具體定義是什麼詳細可以參考那些相關法律法規或者國家標準的謝謝

《機動車駕駛證申領和使用規定》(公安部令第111號)規定：C1的准駕車型小型汽車是指小型、微型載客汽車以及輕型、微型載貨汽車；輕、微型專項作業車。根據公安部102號令《機動車登記規定》配套的中華人民共和國公共安全行業標准 GA802—2008《機動車類型 術語和定義》規定：小型載客汽車是指的載客汽車，但不包括微型載客汽車。微型載客汽車是指車長小於等於3.5m，發動機氣缸總排量小於等於1升的載客汽車。但是又不能簡單地認為凡是車長小於6M且乘坐人數小於等於9人的客車C1證都可以駕駛，因為GA802還規定： 對《公告》記載的乘坐人數為區間的載客汽車（包括以載運人員為主要目的的專用汽車），以上限確定其規格術語。乘坐人數包括駕駛人。也就是說，如果一個車型公告上可以乘坐5-11人，也許你買的是坐7人或9人的那種，但這種車其實要確定為中型載客汽車，必須上黃牌，C1證就不可以駕駛。輕型載貨汽車是指車長小於6M且總質量小於4500KG的載貨汽車。微型載貨汽車是指車長小於等於3.5M且總質量小於等於1800KG的載貨汽車。專項作業車參照載貨汽車分類。如果您持有的是C1證，駕駛車輛之前請檢查車輛行駛證，應以車輛行駛證上記載的車輛類型為准，類型規格為小型、微型的可以駕駛，中型、大型的不準駕駛。以車輛實際座位數或者懸掛號牌的種類來做為判斷是否准予駕駛的方法，都是不夠准確的。如果您是打算去買新車，請先咨詢售車處或車管所此型號現在上藍牌還是黃牌。從2007年11月1日起注冊的新車才能簡單地按黃、藍牌來區別大型車或是小型車，如果是藍牌，那C1就准予駕駛。

⑥ 請問有關汽車行車有關的道路交通的大大小小法律法規都有哪些標准全名是什麼

對於駕駛員來說，夜晚駕車時正確地使用燈光非常重要，合理地利用其他車輛的燈光能對安全行車起到幫助。
出入胡同先晃大燈市區道路除寬敞的馬路，還有狹窄的胡同和交叉的路口。常有車輛或行人突然從胡同內出來，如果司機不能及時發現採取措施極易發生危險。若能注意觀察口內駛出車輛的燈光就可以避免事故的發生。
如果發現胡同中有燈光直射出來，說明有車輛要從口內駛出；根據燈光的亮度和燈光的高度可以判斷出車輛的大小：燈光亮、高度低的為小轎車，燈光暗、位置高的為大型車。這時駕駛員應減速、鳴笛、交替使用遠、近燈光提醒對方。
影子閃爍須防行人如果燈光中有影子閃爍，說明其汽車前還有行人或騎車人，且距離路口已很近了。為防止行人的突然出現一定要提前減速，不要心存僥幸以免造成事故。
沒有護欄減速讓行很多混合車道沒有中心護欄，遇對向車輛排隊等候而本方車道暢通時，可以發現對向車輛燈光是均勻和有規律的。此時，有行人搶行橫穿馬路，司機往往因對向車輛的燈光而產生盲點。司機要注意減速通過，當車前燈光發生變化時說明車前有人移動通過。
進出主路先看車燈為了提高道路的通行能力，城市中建設了很多設有主輔路的道路。在夜間行駛到主輔路進、出口時，注意觀察進出口處有無燈光照射。若有則表明有車輛要從主路駛出或從輔路駛入。因為交通部門設計的進、出口方向與主、輔路方向是有一定角度的，正常行駛的車輛燈光不可能直射出，只有進、出主、輔路的車輛燈光才可以直射以便被其他車輛發現。
燈光波動路面不平此外，可以通過對向駛來車輛燈光的上下波動判斷前方路面的平整度，也可以利用前車尾部反射的燈光觀察發現本車前照燈是否有缺損。
在晚間駕駛車輛時有效地利用其他車輛的燈光，可以提高駕駛員的判斷能力，避免交通事故的發生。
年過七十的老約翰駕駛著滿載乘客的大客車在舊金山繞城高速上行駛。五十多年來，他從未發生過一起交通事故，甚至連一次微小的意外磕碰也沒有。
一天深夜，在十字路口，交通信號轉為綠燈，前面的大貨車行駛到街中心緩緩停下了。老約翰放慢速度，仔細查看。後面的勞斯萊斯卻拚命摁著喇叭，迫不急待地從右邊強行超了過去。伴隨著一聲刺耳的剎車聲和慘叫，一輛從對面飛速而來的摩托車沖破轎車鋥亮的玻璃窗，將勞斯萊斯年輕的主人當場撞得昏迷不醒。那是一輛沒打轉向燈卻疾速轉彎的摩托車。老約翰當時並沒有想到會有人違規，他只是按照規章謹慎地等待，有幸躲過了一場災難。勞斯萊斯盡管有高檔的剎車，但也救不了司機年輕的生命。
老約翰開車時，總是和左右兩側的物體保持著1米左右的距離。他警惕左邊車道上意外地躥出一位急匆匆回家的行人，也擔心從停在右邊的汽車上突然跳下一個粗心莽撞的少年。曾有人嘲笑他，何必這樣過分仔細，不是有剎車嗎？老約翰只是笑笑，搖了搖頭，雙手仍緊緊地握著方向盤。
前年夏天，黃昏時分，和他一起出車的同事因看不慣老約翰的年老謹慎和「膽小」，猛踩油門，像閃電般轉瞬間消失在瓢潑大雨之中。在離舊金山不到20英里的地方，因車速過快，導致剎車失靈，而翻入旁邊九米高的深溝。望著老同事滿身鮮血，污漬斑斑的屍體，老約翰默默地流下了眼淚。他抬起頭，透過模糊的視線，凝望著遠方，彷彿又坐在駕駛室里，他手握方向盤，再一次回想起那句早已銘刻在他心裡的訓戒：
最好的剎車永遠都是遵守規則。
安全行車10大原則.不論坐在前座還是後座，乘客都要系好安全帶。在車禍事故中，因沒有系安全帶而造成死亡的比例要比系安全帶的死亡比例高出一倍。
.駕駛車輛要保持專心。不要被身旁的乘客干擾，或是被美麗的風景分散注意力。
.不要盲目地跟隨路面標志及標線。在彎道或上下坡路段更要小心謹慎，來車往往是在視線看不見的另一邊。
.保持安全跟車距離尤其不要緊跟在大型車輛之後。距前車越近，越看不到前方的路況，真有突發狀況發生時難以閃躲。
.不要只把視線盯著前車的尾巴。隨時觀察更前面的道路狀況，遇到危險時才能有時間與空間採取更好的閃避措施。
.定期檢查輪胎老舊磨損的情況。在濕滑路面，磨損輪胎的抓地力會大打折扣。
.經常查看後視鏡。在改變行進路線或超車時，這是一定要的動作。
.別佔用非機動車道。即使保持在安全速限范圍內，在擁擠的非機動車道也容易發生意想不到的狀況。
.夜間行駛要特別小心。在沒有路燈的路段，往往會有貓狗之類的動物跑出來，引發司機下意識的躲避反應。
.十次車禍九次快，切記世界上還有比你更快的車與駕駛者。
駕駛汽車常遇見的四種危險一是輪胎爆炸。汽車在行駛中如果輪胎突然「爆炸」，車輛往往會急速搖擺。這個時候駕駛員應掌握好方向盤，控制住車輛的行駛方向，同時迅速關閉油門，讓汽車減速。當發動機的牽阻作用控制住車速後，可輕輕地使用後制動，慢慢地使汽車剎住。
二是方向盤左右搖擺。行駛中如發現方向盤不停地左右搖擺，最好馬上關閉油門，讓車輛逐漸地慢下來，不要使用緊急制動，因為緊急制動將會加大方向盤的搖擺程度，使汽車有失控的危險。為安全起見，如發現方向盤出現搖擺的現象，應及時將車輛送修理廠維修。
三是失火。汽車在行駛中失火的主要原因有受到撞擊、高壓導線短路、斷電器中漏入燃油等原因。在遇上汽車失火時，首先要使汽車熄火停車，關閉油箱開關。用打濕的衣服包住火源，也可以用沙子、泥土來撲滅火源。
四是制動失效。如果汽車在下坡時制動失效，不能利用車輛本身的機構控制車速時，駕駛員應果斷地利用天然障礙物，如路旁的岩石、大樹等，給汽車造成阻力。如果一時找不到合適的地形地物可以利用時，緊急情況下可將車身的一側向山邊靠攏摩擦，增加阻力，逐漸地來降低車速。
剎車失靈切莫驚慌車輛在行駛中隨時可能發生各種故障，制動失靈是最危險的。制動一旦失靈，切莫驚慌失措，否則很可能會發生不堪設想的後果。
在平坦的道路上制動失靈時，要立即停止供油，並在控制好車輛行駛方向的同時迅速減擋。可從高速擋搶入中速擋。這樣，發動機會產生很大的牽引阻力，使車速很快降低。此時再搶入低速擋，然後用手剎停住車輛。
下坡時如制動失靈，由於車輛的慣性加大，處理起來要小心。應盡可能地排減擋位，並打開大燈和緊急信號燈，以警示其他車輛注意和避讓，待行駛至平坦路段時將車輛停住。切不要盲目地摘擋和熄火，任由車輛撒野。這里要提醒車迷，平時應養成一個習慣，就是在即將下坡尤其陡坡時，不管有無情況都應該踩一下剎車。這樣做的好處是，可以檢驗制動性能，一旦制動失常，可以贏得處置的時間。
如果上坡時制動失靈，應減入中低擋，保持足夠的動力，緩緩駛上坡頂後自然停車。假如遇到突發情況，必須半坡停車，那就要在保持前進擋位的同時，拉緊手剎，再讓隨車人員用石塊等物卡住車輪。假如車輪倒滑，同時要打方向，盡量使車子側橫。
汽車顏色與交通安全提起汽車的顏色，人們自然會想到五彩繽紛的色彩。這些色彩不僅美化了汽車，而且與交通安全密切相關。
色彩可分為有彩色和無彩色兩大類。有彩色是指紅、黃、藍、綠等帶有彩色的色彩。無彩色是指白、灰、黑等不帶彩色的色彩。
色彩具有三種屬性，即色調、亮度和飽和度。
色調是顏色彼此相互區分的特徵，不同波長可見光譜的輻射在視覺上表現為各種色調。如波長為710微米的可見光譜為紅色，波長為590微米的可見光譜為黃色，波長為530微米的可見光譜為綠色，波長為470微米的可見光譜為藍色。
亮度即色彩的明暗程度。高亮度的色彩對光的反射率大；低亮度的色彩對光的反射率小。
飽和度是指有彩色的純潔程度。可見光譜的各種單色光是最飽和的有彩色。光譜色中摻入的白光成分越多，該色就越不飽和。
有彩色具有色調、亮度和飽和度3個屬性。而無彩色只有亮度的差別，可以看作是沒有色調或具有飽和度的有彩色。
對每一有彩色色彩都可找到另一有彩色色彩，二者以一定比例混合就可得到無彩色色彩。這樣的兩個有彩色色彩就稱為互補色。互補色的色調對比強烈，很容易引起人的注意，有利於行車安全。
目視性是指人眼能夠看到物體距離的遠近。如果汽車顏色的亮度大於背影的亮度，則其目視性好，使人們在較遠的距離就可發現該汽車。如紅、黃等高亮度色彩的車輛，在低亮度的黑色瀝青路面上目視性就好。
受背景與目標亮度影響的可見性叫明視度。在黑色的背景前，黃色與橙色的明視度好。因此，工程機械等多塗有黃色、橙色等顏色，以便引起行人及其他過往車輛駕駛員的注意。
紅、橙、黃等顏色稱為暖色系，綠、青、藍等顏色稱為冷色系。一般地講，暖色較冷色有前進的特性。如以黑色為背影時，兩色相比，人們的感覺是黃色車比藍色車更接近自己。因此，基於安全考慮，車輛宜選用具有前進性的色彩。但是，在白色背景前，屬暖色的黃色都有後退感，而屬冷色的藍色反而給人以前進的感覺。因此，在為車輛選擇色彩時，還要考慮車輛的經常使用環境。
色彩是一種無聲的語言，不同的色彩對人的生理和心理產生不同影響。不同色彩的組合還可以調節人的感情，色彩能引起人們視覺上的遠近差異。一般來說，淺色調使物體顯得大，向前突出，增加近感；相反，深色調使物體顯得小，向後退縮，增加遠感。有關人員研究表明，在霧天、雨天或每天早、晚時分，黃色汽車和淺綠色汽車最容易被人發現，發現的距離比發現一般深色汽車要遠3倍左右。因此，淺淡且鮮艷的顏色不僅使汽車外形輪廓看上去增大了，使汽車有較好的可視性，而且使迎面開來汽車的駕駛員精神興奮、精力集中，因此有利於安全行駛。
駕車上路遇見異物要小心行車上路，除了異常的場合我們必須提高警惕外，在路面上一旦發現有異物時，也必須迅速避讓，在避讓不開的情況下，必須立即減速或停車，觀察清楚這異物是什麼後，再從容處理。
水油泥沙莫要小看有時別看一個小小的異物，如果處理不當，它足以讓你大禍臨頭，甚至車毀人亡。那麼路面上的哪些東西算是異物呢？應該說除了正常的路面本身之外，任何形式的東西，如沙、石、磚、水、油、泥、坑、木塊、鐵件等等，都是路面異物。因為路面異物的種類繁多，我們難以一一列出，只能就其大類水、油、泥、沙介紹其危害所在。
水：在行駛當中，尤其是在高速行駛時，我們最怕的就是路滑，所以在下雨時，我們行駛起來小心翼翼、步步為營。可是在幹路、晴天，沒有大面積的水浸路面，而由於種種原因形成的小面積潮濕區域，也同樣會造成嚴重的後果。如果你正在緊急制動、在轉彎處、在偏坡上碰上小面積過水，同樣會滑得你不知所措，害得你橫禍加身。這種小面積過水讓你防不勝防，那麼怎樣才能發現它呢？晴天行車時，只要見到柏油路面上顏色發黑，十之八九是它。
油：路面上哪來的油脂類的東西呢？一是隨車貨物拋灑而來，二是一些故障車輛在修理時污染了路面，車主事後又不清除，在長途跋涉中，經常可遇到。這路面上的油，特別是車用的機油、潤滑油，比起水來就厲害和恐怖得多了，車胎碰上它，猶如滑冰一般。如果在轉彎處事先未察覺而一旦碰上，在你還沒有反應過來之時，就稀里糊塗地出事了！
泥、沙：路面上一旦出現泥沙，也是同樣恐怖的事，因為它就像千萬顆微型軸承，滑得你不知所措。尤其是在車速較快、轉彎和必須剎車時碰到了沙堆和稀泥，其危險性難以想像。泥沙的來源太多了，建築工地運土；修路殘留；積在路上的灰塵遇水……所以行車上路，尤其是長途跋涉，沒有哪一分鍾可以掉以輕心，隨時隨地睜大你的眼睛，盯住這類可怕的隱形殺手！
路面硬物害人不淺除了上面討論的水、油、泥這類隱形的「軟刀子」外，路面上還有許多不起眼的「硬刀子」，它們坑害起人來，另有可怕之處。我們在行駛當中，一旦出現爆胎，那麼車子將要發生異變。尤其是速度較快時，又發生在前輪，車輛將難以控制，遭遇一場橫禍將在所難免。而這類可怕事件的製造者，卻是一些不起眼的石塊、磚瓦、玻璃、零件、金屬碎片之類的路面硬物。不要看我們的車胎平時「氣壯如牛」，可一旦碰到了這些東西，其破損之快、抵禦能力之差讓人難以想像。而在一定車速與一定道路情況下的破胎意味著車輛的傾倒、跑偏和顛覆。
好車手有一個共同的特點是看得遠，盯得緊。遠看百米之外的大環境中有無異常，近看即將要走過的路面上有無任何形式的「地雷」。
除了破胎使車身產生大的傾斜而導致事故外，行車中若遭遇意外的顛簸，或者再伴隨著一定程度的側滑，那麼弄不好也要出點事，尤其是在速度較快時。騎過摩托車的人都知道，車速快到一定程度後，前輪隨便碰到個螺栓什麼的，一點點顛簸之下車身就完全失控，從而引發事端。汽車雖然多了兩個輪子，碰上個螺栓的顛簸也許不在話下，但如果同時伴隨著一定程度的側滑，又是在彎道上，那麼照樣會發生事故。
所以開車時無論見到什麼異物都不要去軋，無論你的車有多麼好，你的運氣又有多麼好。還是那句老話：在道路之上，我們付不起任何代價。
為了您的生命安全千萬不要使用舊輪胎你有一輛愛車嗎？記住，千萬不要用舊輪胎！這樣做會給你和車輛的安全帶來危險，現實生活中也有不少這樣的教訓。
汽車上的輪胎，不僅承載著車體、人員、貨物的全部重量，而且以每小時幾十公里甚至上百公里的速度疾馳，因此需要很高的機械強度，輪胎在長期使用後由於磨損、老化、疲勞及機械損傷等，其機械性能已大打折扣，強度早已降低了許多，不能滿足車輛高速行駛的需要。它會在高速行駛中突然爆胎，發生事故。尤其是前輪爆胎，最為危險。前輪爆胎後，所爆一側因阻力增大會產生很大的扭矩，這時的汽車司機憑體力根本把不住方向盤，車輛會急劇轉偏。左側爆胎，車輛會向左扭轉沖向中央隔離帶（高速公路）或與對面來車相撞（普通公路），右側爆胎會右轉沖下路溝或沖進人群，其後果十分可怕。我國2002年發生交通事故77萬起，其中因爆胎造成的事故不下上萬起。
汽車輪胎是汽車上最重要的替換設備，是消耗性的汽配材料，它的使用是有壽命的。一般小車上的輪胎行駛里程超過4萬—5萬公里或時間在3年以上者就應更新。有些人卻貪圖便宜，以舊代新，湊合使用，其實這樣做是很不合算的。
要想降低輪胎的使用費用，辦法也有，車主可以從以下方面著手。
輪胎氣壓嚴格按照廠家說明書要求充氣，壓力過大或過低都會增加輪胎的早期磨損，縮短使用壽命，以桑塔納車為例?其前輪充氣壓力為2.0公斤/平方厘米?後輪為2.9公斤/平方厘米?誤差不要超過10%。
定期到專業修理廠做「四輪定位」保養，並將輪胎合理換位。使用中注意不要超載。普通車輛不要做越野行駛。
輪胎在使用和保管過程中，應避免酸鹼腐蝕、高溫、暴曬、機械軋孔、割傷，出長途時，一定要帶上備胎、千斤頂、套筒工具，以備換胎。
輪胎的外表面常標有6.50—14.8PR的字樣，其中6.50—14表示輪胎的規格尺寸，單位是英寸，1英寸=25.4毫米，8PR表示該輪胎內有8層簾子布，用戶購買時必須向廠商咨詢上述兩個參數，才能買到合適的輪胎。
行車注意「危險時段」
交通安全專家根據對交通事故發生時段的研究，發現駕駛員開車時至少有3個「危險時段」值得警惕。
午間時分：上午11時至下午1時。經過上午的勞累，人的大腦神經已趨疲勞，反應靈敏度減弱。加上有的長途車司機急於趕路，把本該吃飯的時間一拖再拖，有的乾脆每天只吃早、晚兩頓飯，中午時飢腸轆轆，腹中空空，手腳疲軟，極易出現意外。而午餐後人體內大量血液作用於胃腸等消化器官，腦部供血相對減少，因此會出現短暫的睏倦感和注意力分散。這段時間千萬不要急於加班開疲勞車。
黃昏時分：據不完全統計，每天17時至19時發生的交通事故約佔全部事故的1／4，因此尤須小心。黃昏時分光線由陰轉暗，司機容易出現視覺障礙，導致判斷失誤，措施不當。加上經過一天的旅途勞頓後，會出現眼乾、喉燥、頭暈目眩、耳鳴、出虛汗、打呵欠等一系列疲倦症狀。此時如不停車休息，很容易造成交通事故。另外，行人在行走時也由於出現視覺障礙而導致觀察不清，躲讓過往車輛判斷不準，加之回家心切，行走速度快，也極易造成交通事故。
午夜時分：午夜1時至凌晨3時，萬物處於「休眠狀態」，使駕駛員容易產生道路「空曠」的感覺，於是便天馬行空，超速駕駛，結果常有長途駕駛員把車撞到路邊的樹上、建築物上還渾然不覺。而且這段時間人的生理節律處於大腦反應遲鈍、血壓降低、手足血管神經僵硬麻痹的狀態。由於極度疲勞，心臟功能不好的人還容易誘發心臟驟停、心肌梗塞和腦血栓等，這些都潛伏著交通事故的危機。
機動車違章處罰知多少？
如今，市政府提倡暢通工程正進入緊鑼密鼓的實施階段，上海交通擁堵痼疾也得到了進一步的緩解改善。前段時間，為了進一步鞏固所取得的來之不易的成績，交巡警管理部門又拉開了「嚴打」序曲。針對酒後駕車、違章裝載、違章變道等幾種屢教不改的交通頑疾，根據《中國人民共和國道路交通管理條例》、《中國人民共和國道路交通事故處理辦法》以及《中華人民共和國治安管理條例》（94年第八屆人代會第七次會議上修改）的規定，給予從嚴從重打擊。那麼，司機朋友犯的「錯誤」，將會給予怎樣的處罰呢？本刊記者特意走訪交巡警總隊事故防範處，做了一番火力偵察。
酒後駕車關注程度：
違章范圍：機動車駕駛員飲用白酒、啤酒、果酒、汽酒等含有酒精的飲料後，在酒精作用期間駕駛機動車的。
違章處罰：血液中酒精含量≥0.03克/100毫升的，處50元以下罰款或者警告，可以並處弔扣駕駛證三個月以下，交通違章記6分；酒精含量≥0.1克/100毫升的處15日以下拘留，並處弔扣駕駛證5個月，交通違章記12分。拒絕、阻礙交巡警進行酒精含量測試的，處15日以下治安拘留或200元以下罰款，並與違章進行分別裁決，合並執行。
違章裝載關注程度：
違章范圍：凡是客車載人超過行駛證上核定人數的，貨車載物超過行駛證上核定載重量的，或貨車人貨混載，以及載物超長、超寬和超高未經批準的，都屬違章裝載。
違章處罰：客車載人超過核定人數20%以上的，處200元罰款，可並處弔扣駕駛證1個月，交通違章記3分；貨車載物超過核定載重量30%以上的，處200元罰款，可並處弔扣駕駛證1個月，交通違章記3分。
違章變道關注程度：
違章范圍：凡是機動車在劃有白色直線或斑馬線的路段上變道，或在變道時影響該車道內車輛正常行駛，或在高架道路上一次連續變換兩條車道的，均屬違章變道。
違章處罰：在地面道路不按規定變道的，處30元以下罰款，可以單處弔扣二個月以下駕駛證；在高架道路上不按規定變道的，處50元以上200元以下罰款，對駕駛員可以並處弔扣1個月以上3個月以下駕駛證違反交通信號（闖紅燈關注程度：
違章范圍：車輛違反交通信號規定行駛的。
違章處罰：處200元以下罰款，並處弔扣1-3個月駕駛證。
不按規定車道行駛關注程度：
違章范圍：機動車在行駛過程中，違反車輛各行其道原則，駛入其他車輛行駛車道的。
違章處罰：處5元罰款或警告，並處弔扣1個月以下駕駛證。
違章停車關注程度：
違章范圍：機動車在車行道、人行道和其他妨礙交通的地點任意停車。
違章處罰：違章停車駕駛員未離開車輛的，處5元罰款，駕駛員離開車輛的，處5元罰款，可並處弔扣1個月以下駕駛證；造成交通嚴重阻塞的，處200元以下罰款，可以並處弔扣6個月以下駕駛證，情節嚴重的，並處弔扣6個月以上12個月以下駕駛證。
違反標志、標線關注程度：
違章范圍：車輛違反交通標志、標線指示行駛的。
違章處罰：30元罰款，可並處弔扣1-3個月駕駛證。
違章超速關注程度：
違章范圍：車輛行駛速度超過最高限速的規定。
違章處罰：30元罰款，可以並處弔扣1個月以下駕駛證。記2分。
違章超車關注程度：
違章范圍：駕駛員在不準超車的路段超車或未按規定超車。
違章處罰：處200元以下罰款，可以並處弔扣6個月以下駕駛證，情節嚴重的，可以並處弔扣6個月以上12個月以下駕駛證。記3分、6分。
前方受阻未依次行駛關注程度：
違章范圍：機動車在行駛過程中因前方交通受阻，駕駛員在對方無來車及未漆劃黃色中心實線的路段上，未依次等候，超越等候通行車輛的行為。
違章處罰：50元以上200元以下罰款，可並處弔扣駕駛證1個月以上3個月以下。
未系安全帶關注程度：
違章范圍：機動車駕駛員和其他乘坐人員，在車輛行駛過程中，未按規定系安全帶。
違章處罰：在地面道路上違反規定的，處5元罰款，交通違章記分；在高速公路上違反規定的，處50元罰款，並處弔扣6個月駕駛證，交通違章記3分。
未密閉車輛在禁行道路行駛關注程度：
違章范圍：未按規定安裝密閉機械裝置的運輸車輛，駛入禁行區域內從事工程渣土、砂石運輸的。
違章處罰：處30元罰款，或單處弔扣2個月以下駕駛證。
違章鳴號關注程度：
違章范圍：機動車在禁止鳴號區域鳴號或在非禁止鳴號的區域和路段使用喇叭時，音量超過105分貝，每次按鳴時間超過半秒鍾，連續按鳴超過3次的。
違章處罰：處5元罰款或警告。
尾氣超標關注程度：
違章范圍：機動車尾氣排放超過國家和地方在用機動車尾氣排放標準的。
違章處罰：處20元以下罰款或警告，並處弔扣1個月以下駕駛證。
據記者了解，由於現在正處在「嚴打」階段，以上違章行為，關注程度越高的，處罰力度也越大。其中的酒後駕駛、違章變道等，交巡警每逮到一個，基本上都會按照上限處理。雖說罰款不是根本目的，只是管理上的一種手段，但money必定要從自己口袋裡拿不說，更別說扣分和扣證後的麻煩了。所以，行車在外，規規矩矩地遵守交通規則才是最終的上上策。
停車不當同樣會出事開車的談得最多的是如何開好車，但很少討論到如何停車。這個問題看似很小但如果停車不當，同樣會釀成事故。停車時，必須在停車場或准許停放車輛的地點，依次停放，不能在機動車道、人行道和其他妨礙交通的地點任意停放。
停車場停車在停放的時候最好能讓車頭向著通道，以方便駛出車位。這是因為在倒車時很容易將一半注意力集中於車尾，如果這時方向打得太早太多，那麼車的前部就很容易刮到旁邊的車。正確的方法是頂著你要進的車位開，盡量使車身與車位成一條直線，然後掛倒擋倒入空位。
樓群停車在樓群的通道里靠邊停車時，應先觀察一下地形。先看看是否會擋住別的車進出，再看看自己的車停好後是否會被別的車堵住出不來。車子停在樓下時，不要離陽台太近，小心人家的花盆或垃圾之類的東西會從天而降。
路邊停車路邊串聯式停車時要盡量靠近右側人行道，並在車頭車尾預留出50厘米的空檔，為自己車輛駛出提供方便，同時給別的車留出駛出的空隙。不然的話，當別人的車屁股在你的車頭前面一進一倒的時候，其實最危險的是你。
安全行車的兩大保障心中有安全才能走更遠根據交通安全管理部門最近的數據分析，本市今年以來的交通事故與去年相比又呈上升之勢。於是，行車安全又成為人們關注的話題。今年9月，通用汽車中國公司在上海開展「有安全、走更遠通用汽車公司邀您體驗安全駕駛」的宣傳活動，希望能夠讓更多的人都來關注駕駛安全的重要性，因為行車安全不僅僅需要先進的汽車安全設施，更需要駕駛者的安全駕駛意識。

⑦ 中華人民共和國道路交通管理條例》規定：小汽車在城市街道上的行駛速度不得超過70km/h。

解析：（1）要求該車從A點到B點的速度．只需求出AB的距離，

在△OAC中，OC＝25米．∵∠OAC＝90°－60°＝30°，∴OA＝2CO＝50米

由勾股定理得CA＝＝25（米）

在△OBC中，∠BOC＝30°

∴BC＝OB。

∴（2BC）2＝BC2＋252

∴BC＝（米）

∴AB＝AC－BC＝25－＝（米）

∴從A到B的速度為÷1.5＝（米/秒）

（2）米/秒≈69.3千米/時

∵69.3千米/時<70千米/時

∴該車沒有超過限速．

⑧ 中華人民共和國道路交通管理條例」規定：

某一時刻剛好行駛到路面對車速檢測儀的正前方30米處，這句話有點問題，「對車速檢測儀的正前方30米處」這是什麼東東啊？你打錯了吧！把題目寫對，我再幫你解答。

⑨ 行駛准則規范

截至目前我國的交通行駛規則： 第一章 總則 第一條 為加強城市交通管理，便利交通運輸，維護交通安全，以適應國家經濟建設的需要，制定本規則。 第二條 機關、軍隊、團體、企業、學校的人員、車輛駕駛員、市民以及臨時來往城市的一切人員，都必須遵守本規則並聽從交通民警的指揮。 第三條 機關、軍隊、團體、企業、學校等部門的車輛管理人員和乘車人員，不準迫使、縱容駕駛人員違犯本規則。 第四條 遇到本規則沒有規定的情況，車輛、行人必須在不妨礙交通安全的原則下通行。 第五條 駕駛車輛，趕、騎牲畜，都必須在道路的右邊行進。 第六條 沒有經過當地公安局的同意，不準佔用人行道、車行道或進行其他妨礙交通的活動。 第七條 鐵道與街道交叉的路口，必須安裝護欄等安全設備。 第二章 交通指揮信號和交通標志 第八條 交通民警使用指揮棒指揮交通（見附件一——交通指揮棒使用辦法——略）。 第九條 綠燈亮時，准許車輛和牲畜通行。 第十條 紅燈亮時： （一）禁止車輛和牲畜通行； （二）在不妨礙綠燈放行車輛行駛的情況下，准許向右轉彎； （三）丁字路口的直行車輛，如右邊無橫道，在不妨礙綠燈放行車輛行駛的情況下，准許通行。 第十一條 黃燈亮時，禁止車輛和牲畜通行，如已越過停車線時，須繼續行進。 第十二條 車輛行經交叉路口，遇有信號燈發出停止信號時，須停在停車線以外；無停車線的，停在人行橫道線以外。 第十三條 交通標志（見附件二——略）。 第三章 車輛 第一節 一般規定 第十四條 車輛必須接受車輛檢驗機關的檢驗，領取牌照並安裝在指定的位置（電車必須在車前、後用白漆塗寫本車號碼）；機動車的行車執照必須隨車攜帶，不準轉借、塗改、損毀。 第十五條 機動車及非機動車中的自行車、三輪車、獸力貨車必須安裝有效的制動器。 第十六條 除獸力貨車、人力車、人力貨車、手推車以外，其他車輛的音響器必須保持完整有效；消防車，警備車、工程救險車、救護車必須安裝專用的警報器。 第十七條 車輛行駛：在街道劃有小型快速車道、大型載重車道、非機動慢車道三種線的，小汽車、機器腳踏車在小型快速車道行駛；大客車、載重汽車在大型載重車道行駛；非機動車在非機動慢車道行駛。在街道劃有快車道、慢車道兩種線的，機動車在快車道行駛，非機動車在慢車 道行駛。快慢車道不分的道路，機動車在中間行駛；非機動車在右邊行駛。 第十八條 機動車及非機外車中的自行車、三輪車、獸力貨車在夜晚行駛時，必須燃燈；機動車在霧中行駛也必須開燈。 第十九條 各種車輛都必須讓消防車、警備車、工程救險車、救護車先行。 第二十條 在交叉路口各方同時來車時，必須遵守下列的規定： （一）非機動車讓機動車先行； （二）無軌車讓有軌車先行； （三）同類的車輛相遇時：轉彎車讓直行車先行；支路車讓幹路車先行；支、幹路不分的道路讓右邊沒有來車的車輛先行。 第二十一條 單行路除執行任務的消防車、警備車、工程救險車、救護車以外，其他車輛不準逆行。 第二十二條 禁行路除執行任務的消防車、 警備車，工程救險車、救護車及不屬於禁行的車輛外，其他車輛不準通行。 第二十三條 安裝有鐵輪的重型車輛（拖拉機、起重機、坦克車等）通行街道以前，須通知當地公安局，按公安局指定的路線、時間行駛。 第二十四條 獸力貨車、排子車進入市內，必須依照公安局指定的路線行駛。 第二十五條 各種車輛停車時，須在指定地點依次停放。在其他地點臨時停車時，只准在道路的右邊暫停，但在妨礙交通時，必須迅速離開。 第二十六條 距離交叉路口、轉彎地點、橋梁、城門、牌樓、消防龍頭和鐵路與街道交叉的地點十公尺以內不準停車。 第二十七條 在電車站、公共汽車站、消防機關門口十五公尺以內，不準停放其他車輛。 第二十八條 車輛載重，不準超過車輛檢驗機關所規定的數量。 第三章 車輛 第二節 機動車 第二十九條 機動車通過交叉路口時，應在三十至五十公尺的地方減低速度，用方向標表示行進方向；在夜間並須將大光燈改用小光燈或近光燈。 第三十條 夜間兩車相遇時，應在距離對面駛來車輛的一百公尺以外改用小光燈或近光燈。 第三十一條 夜間行車每小時的速度不超過三十公里時，車燈光線必須照出三十公尺；如果超過三十公里時，須照出一百公尺以外． 第三十二條 方向標的使用： （一）直行：兩標燈均不開放或箭頭指向上方； （二）右轉彎：開放右邊的標燈或箭頭指向右方； （三）左轉彎：開放左邊的標燈或箭頭指向左方； （四）調頭：開放左邊的標燈或箭頭指向下方。 第三十三條 載重汽車載貨高度超出車廂時，押運人員須緊靠駕駛室乘坐，不準在貨物上躺卧；貨物高度超過駕駛室時，貨上不準坐人。 第三十四條 載重汽車載人時，車廂必須堅固，車廂高度不足一公尺的，乘客不準站立車中，並須選派技術較熟練的駕駛員駕駛。 第三十五條 機動車行駛街道，兩車間的距離至少是二十公尺；在繁華地區至少是五公尺。 第三十六條 電車、公共汽車行駛路線和車站的設立、變更，須事先徵得當地公安局的同意。 第三十七條 電車、公共汽車除特殊情況外，不準在中途停車或上下乘客。 第三十八條 機動車駕駛員駕駛車輛，遇道路寬闊、空閑、視線很好，又沒有限制速度的標志時，在保障交通安全的條件下，每小時的最高行駛速度規定如下： （一）小汽車、機器腳踏車是五十公里； （二）大客車、載重汽車是四十公里； （三）無軌電車是三十五公里； （四）有軌電車是三十公里。 第三十九條 遇到下列情況時，每小時速度不準超過十五公里： （一）繁華的交叉路口或行人稠密的地點； （二）調頭、轉彎、下陡坡； （三）拖帶機件損壞的車輛； （四）穿過鐵路、橋梁、城門、涵洞； （五）在下雪結冰的道路上行駛； （六）遇大風、大霧，視線在三十公尺以內時； （七）遇有警告標志時。 第四十條 遇有下列情況時，每小時速度不準超過五公里： （一）制動器、燈光（夜間）、喇叭中途發生故障時； （二）下雨、下雪雨刷中途損壞時； （三）駛離停車地點和倒車時。 第四十一條 消防車、警備車、工程救險車、救護車執行任務時，在保證交通安全的原則下不受速度的限制。 第四十二條 汽車、機器腳踏車超越前方車輛時，必須遵守下列的規定： （一）須從左邊超車（超越電車時可根據道路情況，規定從左邊或右邊超越），但須在對面駛來的車輛一百五十公尺以外； （二）超車時須在距離前方車輛二十至三十公尺的地方嗚喇叭，等前方車輛讓路後方可超越，但前車不準故意不讓。超車後應在離後車（原前車）二十公尺以外駛進縱列線； （三）不準超越正在超車的車輛； （四）遇到第三十九條第四十條所規定的情況時不準超車。 第三章 車輛 第三節 機動車駕駛員 第四十三條 機動車駕駛員必須經過車輛管理機關的考核發給駕駛執照，方准駕車。 第四十四條 機動車駕駛員必須遵守下列規定： （一）駕駛車輛時必須攜帶駕駛執照； （二）飲酒後不準駕駛車輛； （三）不準駕駛與駕駛執照規定不相符合的車輛； （四）在駕駛車輛時，不準吸煙、飲食、談話； （五）不準將車交給沒有駕駛執照的人駕駛； （六）不準將駕駛執照轉借他人； （七）駕駛室內不準超額坐人。 第四十五條 機動車的學習駕駛員必須領取學習駕駛執照，在道路上練習或實習駕車時並須遵守下列規定： （一）須在當地公安局指定的時間、路線練習駕車； （二）實習駕駛車輛時，必須有正式駕駛員並坐監督、教導，如違犯交通規則或發生事故時，教導人員應負一部或全部責任； （三）車上不準乘人。 第三章 車輛 第四節 非機動車 第四十六條 車輛駕駛人員酒醉以後不準駕駛車輛。 第四十七條 騎自行車的時候不準： （一）雙手離把； （二）兩個人同騎一輛車或扶肩並行； （三）攀扶其他車輛或撐傘； （四）在人行道上騎車； （五）互相追逐或曲折競駛。 第四十八條 駕駛三輪車行駛時，必須遵守第四十七條第一、三、四、五各項的規定。 第四十九條 獸力貨車駕駛人必須經常保持車輛、鞍套的堅固和完整，行車時不準在車上躺卧。 第五十條 獸力貨車行經下列地點，駕駛人員必須下車牽引牲畜： （一）車輛、行人來往很多的地方； （二）坡路、狹路、彎路、交叉路口、橋梁、涵洞和其他容易發生危險的地方。 第五十一條 獸力貨車成隊行駛街道時，應分成若干組，組與組之間的距離至少為二十公尺。 第四章 行人 第五十二條 行人必須遵守下列規定： （一）須在人行道上行走，無人行道的須靠邊行走； （二）行人需要乘電車、公共汽車時，須在站台上或在靠近停車地點的人行道上候車； （三）搬運笨重物品時，須在車行道的右邊行走； （四）行人橫過街道或通過交叉路口時，須在劃定的人行橫道線內通過。 第五十三條 未滿七周歲的兒童在街道上行走，須有成年人帶領。 第五十四條 縱隊通行街道，每橫列不準超過四人（兒童不準超過二人），並須在車行道的右邊行走（兒童走人行道）。在必要時交通民警對長列隊伍可以暫時中斷。 第五章 交通違章和交通事故的處理 第五十五條 對違犯本規則的人，公安機關有權按情節作下列處理： （一）違犯本規則情節輕微，尚未發生事故，一般給予批評教育； （二）違犯本規則情節嚴重或發生事故，應根據情節輕重，分別給予警告、罰款、扣留駕駛執照、拘役處罰； （三）因違犯本規則發生嚴重事故，需受刑事處罰時，移送人民法院或人民檢察院處理。 第五十六條 違章人確實是不懂得交通規則，或者偶爾違章能夠承認錯誤，並保證不再違犯，可以酌情減輕或免予處罰。 第五十七條 車輛管理人、乘車人，迫使駕駛人員違犯本規則，或迫使、縱容非正式駕駛員駕駛機動車，由迫使、縱容人員負主要責任，須加重處罰。 第五十八條 駕駛人員駕駛車輛發生事故時，須立即停車設法搶救被傷害的人，並報告附近的交通民警或公安機關聽候處理。對違章或發生事故後畏罪潛逃的人，應加重處罰。 第六章 附則 第五十九條 各市可根據本規則制定實施細則，報經當地市人民委員會批准，公布施行，並向中華人民共和國公安部備案。 第六十條 本規則經中華人民共和國國務院批准後，由中華人民共和國公安部發布施行。