拉美汽車法規
Ⅰ 巴西,墨西哥有哪些汽車工業協會
墨西哥汽車工業協會
拉美汽車工業2008墨西哥國際汽車零部件、原料加工及售後服務貿易展覽會
首屆時間： 1993年
展覽周期： 每年一屆
展覽日期： 2008-07-11 -2008-07-13
展覽地點： 墨西哥城Centro Banamex en 展覽中心
展覽面積： 16,000平方米
參展商數： 535 (上屆統計)
展品范圍：
汽車原件和零配件
汽車商貿、陳列室、車間和維修站裝備及物流處理
汽車維修、檢測工具和設備
汽車美容、護理產品、服務及設備
汽車烤漆房、塗料、光漆、打磨產品、服務及設備
汽車環保、循環再造、廢物處理
汽車電子、電器零件、照明系統、汽車音響和娛樂設備、汽車配件、 附件及汽車改裝服務
展覽會簡介：
該展覽由法蘭克福展覽亞特蘭大公司（Messe Frankfurt）、美國改裝配件協會（APRA）、
美國發動機與設備製造商協會（MEMA）、美國專業設備市場協會（SEMA）和墨西哥汽車配件工業貿易協會承辦, 首屆展會於1993年舉辦, 展覽周期為每年一屆。2005年的展覽會吸引了來自22個國家共535家公司參展，展覽面積達到16,000平方米，展覽面積擴展到Centro Banamex會場內更大更新的B和C展廳，規模比往屆有了進一步擴大。這屆展覽會的觀眾來自36個國家，超過16,788人。
該展覽獲得20個著名的墨西哥國內及國際行業協會贊助，包括義大利國際對外貿易協會、SERNAUTO 西班牙汽車部件生產商協會、哥倫比亞ProExport 和SINDEPECAS 巴西汽車部件生產商
協會。有墨西哥汽車配件工業貿易協會（INA）主辦的CIIAM會議第三次與本展會同期舉行。這一活動被視為交流汽車行業發展信息的最好的國際性論壇之一。來自阿根廷、巴西、中國、德國、日本、義大利、**等國家及地區的展團強調了墨西哥汽車售後市場及OEM工業領域
的市場在全球的重要性。此外，來自奧地利、比利時、加拿大、捷克、荷蘭、英國、香港、
印度、秘魯、新加坡、韓國、西班牙以及委內瑞拉等地企業前來參展也體現了該展會日益增
長的國際化程度。
推薦展會：
2008年（01-10～01-17） 印度汽車、摩托車及零配件博覽會
2008年（03-11～03-13） 第13屆（迪拜）國際汽摩配件展覽會
2008年（03-16～03-18） 日本東京汽車零部件展(IAAE)
2008年（04-14～04-17） 美國底特律國際汽車展
2008年（05-06～05-08） 德國斯圖加特汽配展
2008年（05-20～05-23） 德國埃森輪胎展
2008年（06-01～06-03） 法蘭克福(中東)國際汽車配件博覽會
2008 年（07-11～07-13） 法蘭克福（墨西哥）國際汽配展覽會
2008 年（08-28～09-01） 莫斯科國際汽車及配件展覽會（MIMS）
2008年（09-16～09-21） 德國法蘭克福國際汽車及配件展覽會
2008年（11-04～11-06） 美國拉斯維加斯國際汽車零配件及售後服務展AAPEX
2008年（11-04～11-07） 拉斯維加斯汽摩配件展覽會（SEMA）
上海達歐展覽服務有限公司
聯系人：徐小姐
電 話：021-34128495-806 34128223
傳 真：021-34123496
M S N : [email protected] QQ:305693255
郵 件：[email protected]
網 址：www.dail.com.cn
地 址：上海市春申路3758弄凱利大廈1號206室
郵政編碼：201100
新華網墨西哥城4月18日電(記者宋心德)為有效應對全球汽車市場的挑戰，近年來，拉美各國汽車工業加強合作取得顯著成果。隨著國際貿易壁壘的逐步減少，拉美汽車工業一體化將進入一個新的發展時期。
以巴西、墨西哥和阿根廷等國為代表的拉美汽車製造工業有著堅實的基礎和廣闊的發展前景。從90年代起拉美地區進行了市場重組，並實施了國家間相關的自由貿易協定，吸引了許多國外汽車廠商的投資。外國汽車廠商在巴西、墨西哥和阿根廷等國的汽車市場上進行集中化生產，在對舊廠進行改造的同時建造了新廠，並把墨西哥和巴西等國的新建汽車廠轉變成新型汽車創新生產工藝的研發基地。
墨西哥汽車工業由外國各大汽車公司在墨美邊境地區和內地的組裝廠構成，外國汽車製造商不斷將資金注入墨西哥使該國汽車工業逐步成長起來。近5年來，墨西哥汽車業保持了持續增長的勢頭，出口量占總產量的74.1％，國內市場的需求量為25.9％。在墨汽車出口總量中，美國市場吸納量為95.5％，向加拿大和其他國家的出口分別為3％和1.5％。
巴西汽車工業在該國國民經濟中占據十分重要的地位。據巴西全國汽車工業協會今年年初的統計，巴西現有27個汽車集團企業，53個汽車、發動機、農機生產廠。巴西汽車工業(包括農機)生產總值占巴西國內生產總值的4％，占巴西工業產值的10％，成為世界上十大汽車生產大國之一。
汽車工業同樣也是阿根廷經濟的主要支柱產業。去年阿根廷經濟危機使該國的汽車工業處於歷史最糟糕的年份。但一些廠家通過技術創新發展新型豪華汽車，向墨西哥、巴西和智利出口，從而使該行業生產保持了一定的增長水平。
一位研究拉美汽車工業發展的專家指出，如今墨西哥已成為全球新型轎車生產和出口的大國，巴西汽車生產的效率比歐洲一些先進的汽車廠的生產效率還要高。他斷言，拉美正成為新型汽車的生產和出口基地。
隨著國際貿易壁壘特別是南共市與墨西哥間貿易壁壘的逐步減少，以及在2005年完成美洲自由貿易協定的談判進程，拉美汽車工業迎來了新的發展機遇，它不僅將對拉美地區汽車工業一體化的發展進程起到促進作用，而且也有助於提高本地區行業的整體實力。
南方共同市場內部最大的貿易項目是汽車，年貿易額達40億美元，約佔南共市內部貿易總額的20％。巴西和阿根廷等國在2000年5月就南共市內部的汽車貿易關稅問題達成一項協議。根據協議，阿根廷和巴西兩國間的汽車貿易關稅為 35％，有效期至2005年，以後將實行自由貿易。
去年，墨西哥先後與巴西和阿根廷簽定了雙邊貿易協定。根據雙邊協議，墨西哥和巴西兩國汽車貿易的配額將逐年增加，並將在2006年完全取消配額和關稅。同時墨西哥也將增加從阿根廷進口零關稅的汽車配額數量。
巴西全國汽車工業協會稱，巴西2003年除鞏固和發展與南共市、歐洲和美洲的汽車貿易外，准備向亞洲和非洲進軍。巴西全國汽車生產商協會預計，美洲自由貿易協定的簽定將為加快拉美汽車准入美國市場開辟新的途徑。墨西哥全國汽車工業協會也指出，拉美地區汽車工業一體化已經跨出了重要一步，它將有助於恢復汽車生產商在拉美地區的投資信心。據統計，從去年第三季度開始，拉美汽車生產和出口已擺脫危機和貨幣貶值的困境，恢復了原有生產水平，給拉美地區汽車業一體化帶來了樂觀的前景。
但此間分析家也指出，市場需求呼喚拉美各國政府加快建立貿易規則。就整個拉美地區而言，如果缺乏一個明確的法律框架，沒有建立一種適當的調節機制和取消關稅，那麼該地區今後5年內在向全球汽車市場開放和競爭中將承擔很大的風險。
Ⅱ 福特汽車公司在拉美有分廠嗎
有的，巴西就有
Ⅲ 全球爆發疫情，中國汽車市場成為「全球中心」的時機來了
3月的日內瓦車展、6月的北美車展、9月的巴黎車展，全球四大車展2020年已取消其三。而在大洋彼岸，北京車展已經定下了9月26日的開展期。當海外車市的重啟遙遙無期時，各大車企在中國卻有了可以重新布局全年營銷傳播計劃的時間基準。疫情催化了全球汽車產業的重構，對於國內汽車產業而言，危與機，有時只是一念之差。
一季度結束，中國汽車行業終於按下了「重啟鍵」。
根據中國汽車流通協會統計，截至4月3日，在調查的149家汽車經銷商集團共8,721家汽車4S經銷商中，門店復工率98.8%，日常到店客流是正常時期的66.4%，銷售效率和售後效率分別為63.8%和66.6%，綜合復工率已經達到72.50%。與此同時，武漢經濟技術開發區已經有200多家汽車整車及零部件企業復工復產。
寫在最後
危與機總是同生並存的，克服了危即是機。
突如其來的疫情需要全人類守望相助，中國車企已經向全世界做出了好的榜樣，在最危機的時刻發揮主觀能動性，在最短時間里動員企業人員、設備轉型生產醫療防護用品，將疫情影響控制在有限范圍內。換個角度來看，汽車產業本就暗流涌動的轉型與變革，同樣因為疫情的催化而加速。
此時，誰能率先求變，誰就能在困局中搶得高質量發展的先機。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
Ⅳ 拉丁美洲有哪些國家
拉丁美洲有巴西、哥倫比亞、墨西哥、阿根廷等33個國家及若干未獨立地區。
拉丁美洲，是指美國以南的美洲地區，也就是地處北緯32°42′和南緯56°54′之間的大陸，包括墨西哥、中美洲、西印度群島和南美洲。
拉丁美洲東臨大西洋，西靠太平洋，南北全長11000多公里。東西最寬處5100多公里，最窄處巴拿馬地峽僅寬48公里。北部有墨西哥灣和加勒比海。面積2070萬平方公里。2018年人口6.51億人。主要是印歐混血種人和黑白混血種人，次為黑人、印第安人和白種人。
(4)拉美汽車法規擴展閱讀：
拉丁美洲的風俗人情
1、宗教和語言
拉美大陸（包括中美洲）信奉同一種宗教——天主教，除了巴西說葡萄牙語、海地和法屬蓋亞那說法語、蘇利南說荷蘭語、貝里斯和加勒比地區說英語外，其他國家都說同一種語言——西班牙語。
2、殖民地化
拉丁美洲幾乎每個國家都曾被歐洲人殖民過，而大部分又都是西班牙人和葡萄牙人的殖民地。歐洲人的殖民侵略從東邊開始，野蠻而血腥，蹂躪和征服了當地古代文明：阿茲特克、瑪雅和印加。
3、社會結構
幾乎拉美的任何地方都存在一種兩極分化的社會結構，即社會只由兩個階層組成——「有產者」和「無產者」。中產階級確實存在，也許在某些國家這一階層正在蓬勃發展，但無論如何，對於整個這一地區來說，中產階級還只是一個人數稀少的階層。
Ⅳ 拉丁美洲經濟最發達的國家
那肯定是巴西了。它是金磚四國之一。
巴西是拉美第一大經濟體，有較為完整的工業體系，工業產值居拉美之首。鋼鐵、汽車、造船、石油、化工、電力、製鞋等行業在世界享有盛譽，核電、通訊、電子、飛機製造、信息、軍工等領域的技術水平已跨入世界先進國家行列。 巴西農牧業發達，是世界蔗糖、咖啡、柑橘、玉米、雞肉、牛肉、煙草、大豆的主要生產國。巴西是世界第一大咖啡生產國和出口國，有「咖啡王國」之稱，甘蔗和柑橘的產量也居世界之首。大豆產量居世界第二，玉米產量居世界第三。巴西是僅次於美國和德國的世界第三大糖果生產國。各類糖果產量每年達800億顆。糖果業年產值為5億美元。每年出口糖果5萬噸左右。全國可耕地面積約4億公頃，被譽為「二十一世紀的世界糧倉」。巴是南美鋼鐵大國，為世界第六大產鋼國，鋼材出口達1200萬噸，佔全國鋼材總量的54％。也是拉美第一、世界第九汽車生產大國。巴西的旅遊業久負盛名，為世界十大旅遊創匯國之一。主要旅遊點有里約熱內盧、聖保羅、薩爾瓦多的教堂和古老建築、巴西利亞城、伊瓜蘇瀑布和伊泰普水電站、瑪瑙斯自由港、黑金城、巴拉那石林和大沼澤地等。2007年巴西國內生產總值為2．558萬億雷亞爾（1美元約合1．7雷亞爾），比上一年增長5．4％。
Ⅵ 速拉美是屬於拉皮術嗎效果能維持多久
速拉美技術是近年來抗衰老領域里十分流行的技術，經過幾代的更新，速拉美技術針對面部衰老的各種問題都可以解決。最重要的是速拉美操作無切口、不會產生疤痕、無需剝 離皮膚、無需包紮、術後即刻顯效、保持8-10年。
Ⅶ 邦迪汽車 TI Automotive的簡介
TI 汽車是全球唯一的轎車和卡車全面集成燃油存儲和傳送系統供應商，
全球汽車生產廠家制動及動力總成流體傳送系統的領先供應商。 在汽車行業近一個世紀的歷史中，TI 汽車在創新流體存儲、傳送系統及零部件的生產上一直是行業的領導者。 在今天，全世界汽車製造業每年五千七百萬輛當中約一半依賴於TI 汽車的制動，燃料，和/或動力科技。 TI 汽車擁有全球范圍的及時交貨的衛星工廠及其設施來支持分布全球的客戶。TI 汽車和世界上每個主要的汽車生產商(OEM)保持合作關系。在全球最暢銷車型百強中80%以上的平台使用TI汽車的產品和科技。 TI汽車年銷售額為15億英鎊（約合23億美元） TI 汽車分為三大集團：燃油系統集團約占公司銷售額的35% ，流體傳送系統集團占 50%，工業集團由VARI-FORM, Walbro 發動機管理和邦迪製冷組成，占其餘的15%。 邦迪製冷的流體傳送系統在全球的家用製冷行業處於領導地位。Walbro 發動機管理系統為戶外動力設備，能源裝備，工業、海洋、娛樂及二輪車輛市場等方面提供廣泛的組件和系統，VARI-FORM 製造汽車用管狀液壓結構件。 TI 汽車一半以上的業務在北美地區，約40% 在歐洲地區，其餘在亞太和拉美地區。 TI 汽車區域總部位於美國密歇根州的Warren和英國的牛津。 TI 汽車是一家位於英國的私人有限公司。 公司目前由 Smiths集團(19.99%), TI 汽車股權持有人 (55.01%) 和其管理部門 (25%) 共同擁有。 TI 汽車滿足不同客戶及行業規定的要求。幾乎所有的設施已通過QS/IS0 9000體系驗證。TI 汽車正致力於通過全球 ISO 14001系統的的認證。 作為世界上制動、燃油和空調系統的主要流體存儲、傳送系統供應商，TI 汽車擁有： 雇員超過20,000名擁有130多家工廠運營覆蓋28個國家遍及6 大洲.
Ⅷ 南美和拉美分別指的是哪
1樓說的不對！
南美洲包括：哥倫比亞、委內瑞拉、蓋亞那、蘇利南國、法屬蓋亞那、厄瓜多、秘魯、巴西、玻利維亞、智利、阿根廷、巴拉圭、烏拉圭、馬爾維納斯群島(英、阿爭議) 。
拉丁美洲共有三十四個國家：墨西哥、瓜地馬拉、宏都拉斯、薩爾瓦多、尼加拉瓜、哥斯大黎加、巴拿馬、古巴、海地、多米尼加、牙買加、特立尼達和多巴哥、巴貝多、格瑞那達、多米尼加聯邦、聖露西亞、聖文森及格瑞那丁、巴哈馬、蓋亞那、法屬蓋亞那、蘇利南、委內瑞拉、哥倫比亞、巴西、厄瓜多、秘魯、聖克里斯多福及尼維斯、玻利維亞、智利、阿根廷、巴拉圭、烏拉圭、貝里斯、安地卡及巴布達。
還有仍處於美、英、法、荷統治下的海外屬地，自治區，與其它特殊政區：
安圭拉(英國) | 阿魯巴(荷蘭) | 英屬維爾京群島(英國) |百慕大(英國) | 開曼群島(英國) | 馬爾維納群島(英、阿爭議) | 瓜德盧普(法國) | 馬提尼克(法國) | 蒙特塞拉特(英國) | 聖皮耶與密克隆群島(法國) | 荷屬安的列斯(荷蘭) | 波多黎各(美國) | 南喬治亞與南三明治群島(英國) | 特克斯與凱科斯群島(英國) | 維京群島(美國)
謝謝！