對外貿易法律法規

❶ 做國際貿易必須了解的法律法規,高手進

國內的：《國際貿易法》，《合同法》

國際慣例和條約：
《聯合國國際貨物銷售公約》
《跟單信用證統一慣例》（即《UCP500》）
《國際貿易術語解釋通則2000》（即《INCOTERM 2000》）

❷ 外貿運輸法規有哪些

一、國際貿易貨運條款有哪些

裝運港船上交貨(FREE ON BOARD....Named port of shipment,縮寫FOB)裝運港船上交貨是一種傳統的常用的國際貿易術語，在採用這一貿易術語時，賣方需在合同規定的裝貨港和在規定的時間，將貨物交到買方指定的船上，以履行其交貨義務。買賣雙方所承擔的有關貨物的費用和風險均以船舷為界，及貨物在裝運港裝船越過船舷以前的風險和費用由賣方承擔，越過船舷以後轉移於買方，由買方承擔。

裝運港船上交貨條件，要求賣方負責出口結關手續，包括申領出口許可證，報關及交納出口關稅等。

成本加運費(CFR)，成本加保險費與運費(CIF)賣方需負責簽訂將貨物運輸到目的地的運輸合同，並支付運費，但貨物風險都是在出口國的交貨地點由賣方轉移於買方，貨物在運輸途中的風險均由買方承擔，因此，均屬於裝運合同(SHIPPMENT CONTRACT)而不屬於到貨合同(ARRIVAL CONTRACT)。

C 組術語和F 組術語均屬於裝運合同，

二、國際貿易貨運方式有哪些

國際貿易中，進出口商品的交付是通過各種運輸方式來完成的。運輸方式的種類包括：

1、海洋運輸

簡稱海運，它是利用貨船在國內外港口之間通過一定的航線和航區進行貨物運輸的一種運輸方式。

2、鐵路運輸

鐵路運輸可分為國際鐵路貨物聯運和國內鐵路貨物運輸兩種：

1)國際鐵路貨物聯運

凡是使用一份統一的國際聯運票據，用鐵路負責經過兩國或兩國以上鐵路的全程運送，並由一國鐵路向另一國移交貨物時，不需要發貨人和收貨人參加，這種運輸稱為國際鐵路貨物聯運。如近年來，由我國連雲港至荷蘭鹿特丹的新亞歐大陸橋的國際鐵路聯運業務。

2)國內鐵路聯運

國內鐵路運輸是指僅在本國范圍內按《國內鐵路貨物運輸規程》的規定辦理的貨物運輸。我國出口貨物經鐵路運至港口裝船及進口貨物卸船後經鐵路運往各地，均屬國內鐵路運輸的范疇。

3、航空運輸

主要運輸方式：

1)班機運輸

2)包機運輸

3)集中托運

4、郵包運輸

郵包運輸的手續簡便，費用也不太高，但運量有限，故只適用於運輸量輕和體積小的商品。

國際郵包運輸具有國際多式聯運和「門到門」運輸的性質，我國同許多國家簽訂了郵政運輸協議和郵包協定，為我國發展對外貿易貨物的郵包運輸提供了有利的條件。

5、國際多式聯運

是在集裝箱運輸的基礎上產生和發展起來的一種綜合性的連貫運輸方式，它一般是以集裝箱為媒介，把海、陸、空各種傳統的單一運輸方式有機的結合起來，組成一種國際間的連貫運輸。

是進行國際貿易的過程中必須嚴格遵守的，任何違反國際貨運條款的行為都將受到處罰的，因此大家了解詳細的國際貨運條款是必須的，不僅是為了從事貿易，確保利益不受損，同時也是為了確保在進行國際貿易的過程自己不違反法律規定。

❸ 關於進出口的法規都有哪些

國內的有對外貿易法，還有一些外貿相關管理機構出台的一些政策法規，稅務、外管、銀行、商檢都有。期待有高人把之前有的搞個歸納。

❹ 營業執照經營范圍上寫著:國家法律法規允許從事的對外貿易活動,這是指什麼跟自營和代理進出口有什麼區別

就是只要不是國家禁止的行業都可以自由進出口，是限定你經營的范圍。比如軍火、毒品是堅版決禁止的。
自營和代理出口是你以什麼形式賺取利潤，實現盈利的經營方式。自權營就是自己尋找國外買家和國內供貨商，自己承擔對外貿易活動中的風險和收益；代理是指——有些公司因沒有進出口權或由於其他原因不願意自己操作進出口業務，將這部分操作業務外包出去，由具有進出口權的公司代為操作，代理公司不承擔國際貿易中的風險，只是按照雙方約定收取一定比例的費用。
注意：代理進出口這個業務是不包括在「國家法律法規允許從事的對外貿易活動」這個經營范圍內的，需要在工商部門申請變更增加營業范圍，這樣在公司的賬務處理里才可以有收取代理費的會計科目。

❺ 國際貿易條約中適用的法律條款

國際貿易所適用的法律法規
為保證國際貿易能夠順利進行，使國際貿易得到法律的承認與保護，國際貿易業務必須符合法律規范。但由於國際貿易的當事人一般身處不同的國家或地區，具有不同的法律和制度，因此，國際貿易所適用的法律法規有較大的不同。概括起來，國際貿易所適用的法律法規主要有：國際條約、國際貿易慣例、國內法等。
一、國際商事中的主要國際條約
1、關於國際貨物買賣的公約
(1)《國際貨物買賣統一法公約》(海牙，1964年)
(2)《聯合國國際貨物買賣合同公約》 ( 維也納，1980年)
(3)《聯合國國際貨物實賣時效期限公約》 (紐約，1974年)
2、關於國際貨物運輸的公約
(1)《統一提單的若干法律規則的國際公約》 (1924 年)
(2)《有關修改統一提單若干法律規則的國際公約的議定書》 (1968年)
(3)《聯合國海上貨物運輸公約》 (簡稱漢堡規則, 1978年)
(4)《統一國際航空運輸某些規則的公約》 (簡稱華沙公約，1929年)
(5)《修改華沙公約的議定書》 (簡稱海牙議定書，1955年)
(6)《國際鐵路貨物聯運協定》 (簡稱國際貨協，1951年)
(7)《關於鐵路貨物運輸的國際公約》 (簡稱國際貨約，1961年 )
(8)《聯合國國際貨物多式聯運公約》 (1980年)
3、 關於國際支付的公約
(1)《匯票、本票統一法公約》 (日內瓦，1930年)
(2)《解決匯票、本票法律沖突公約》 (日內瓦，1930年)
(3)《統一支票法公約》 (日內瓦，1931年)
(4)《解決支票法律沖突公約》 (日內瓦，1933年)
(5)《聯合國國際匯票與國際本票公約》 (1988年)
4、關於對外貿易管理的公約
《世界貿易組織協議》 (馬拉喀什，1994)
5、關於貿易爭端解決的公約
(1)《關於承認和執行外國仲裁裁決的公約》 (紐約，1958年)
(2)《關於爭端解決規則和程序的諒解》 (馬拉喀什，1994年)
6、關於國際投資的公約
(1)《解決一國與他國國民投資爭議的公約》 (簡稱華盛頓公約)
(2)《多邊投資擔保機構公約》 (簡稱漢城公約，1985年)
7、關於知識產權的公約
(1)《保護工業產權巴黎公約》 (巴黎，1967年)
(2)《商標注冊馬德里公約》 (馬德里，1995年)
(3)《伯爾尼公約》 (伯爾尼，1971年)
(4)《世界版權公約》 (日內瓦，1971年)
二、我國的國內法所涉及的有關國際貿易的主要法律有：
(一)關於適用於國際貨物買賣的國內立法
《中華人民共和國合同法》自1999年10月1日起正式生效。
(二)關於適用於國際貨物運輸與保險的國內立法
《中華人民共和國海商法》自1993年7月1日起正式生效。
(三)關於適用於國際貨款收付的國內立法
《中華人民共和國票據法》自1996年1月1日起施行。
(四)關於適用於對外貿易管理的國內立法
《中華人民共和國對外貿易法》、《中華人民共和國海關法》、《中華人民共和國進出口商品檢驗》等。
(五)關於適用於國際商事仲裁的國內立法
《中華人民共和國仲裁法》
三、常用的國際貿易慣例
目前，在國際貿易領域常見的國際貿易慣例有：
1、國際貿易術語方面
(1)國際商會制定的《2000年國際貿易術語解釋通則》。
(2)國際法協會制定的《1932年華沙-牛津規則》
(3)美國全國對外貿易協會制定的《美國對外貿易定義修正本》。
2、國際貨款的收付方面
(1)國際商會制定的《跟單信用證統一慣例》 (國際商會第 500 號出版物) 。
(2)國際商會制定的《托收統一規則》1995年修訂本(國際商會第522號出版物)。
3、運輸與保險方面
(1)英國倫敦保險協會制定的《倫敦保險協會貨物保險條款》
(2)中國人民保險公司制定的《國際貨物運輸保險條款》
(3)國際海事委員會制定的《約克一安特衛普規則》
4、國際仲裁方面
聯合國國際貿易法委員會制定的《聯合國國際貿易法委員會仲裁規則》
國際條約、國際慣例和國內立法的關系，不同法律制度有不同的規定。一般地，在許多國家，國際條約有自動生效和非自動生效之分。
四、國際條約、國內法及國際慣例的適用
自動生效的國際條約，一經該國批准，自動產生效力。當事人可直接援引。對於非自動生效的國際條約，即使該國批准，也不對其居民產生直接約束力，只有經該國立法機關制定了有關實施該條約的法律後，才對其居民具有約束力。國際慣例具有民間的非官方性質，因此不需要國家立法機關的批准。國際慣例多與當事人約定有關，而不與國內法或國際條約相關。在當事人的約定與其採用的國際慣例矛盾時，法院將根據當事人的意圖予以解決。

❻ 法律、行政法規和商務部規定哪些不需要辦理對外貿易經營者備案登記。

進出口，首抄先，公司要擁有進出口襲權，並在外貿局辦理對外貿易經營者登記備案。備案完後，需要攜帶相關資料到當地所屬海關辦理登記，各個省市或區域的政策有所不同，建議咨詢當地海關或外貿局以及檢驗檢疫局或外匯管理局。

❼ 我國對外貿易法律制度

中國對外貿易法律制度
1994年第八屆全國人大常委會七次會議通過了《中華人民共和國對外貿易法》，至今將近十年了。在這十年中，我國對外貿易格局發生了巨大的變化，尤其是我國在兩年前加入WTO以來，我國外貿法的部分內容已不適應對外貿易的實際需要，也不符合WTO的相關規定。因此，適時修改外貿法，這已經是我國外貿體制改革和外貿可持續發展的客觀要求。
下面就對外貿易法律制度的概念和特徵，國際貿易的基本規則，我國對外貿易法律制度的作用及其修改等若干問題，作如下介紹：
一、對外貿易法律制度的概念
（一）對外貿易法律制度的概念
對外貿易法律制度，是指一國對其外貿活動進行行政管理和服務的所有法律規范的總稱。
一國的外貿法律制度是其為保護和促進國內產業，增加出口，限制進口而採取的鼓勵與限制措施，或為政治、外交或其他目的，對進出口採取鼓勵或限制的措施。它是一國對外貿易總政策的集中體現。
政府管理及服務外貿的法律制度分為兩種：一種是對進口貿易的管理和服務；一種是對出口貿易的管理和服務。這些法律都屬強制性法律規范，非經法定程序不得隨意加以改變。

對外貿易法律制度的范圍包括：關稅制度，許可證制度，配額制度，外匯管理制度，商檢制度以及有關保護競爭，限制壟斷及不公平貿易等方面。
對外貿易法律制度的宗旨是發展對外貿易和投資，維護對外貿易秩序，保護國內產業安全，促進一國經濟穩定發展，改善人民的生活水平。
（二）對外貿易法律制度的基本特點
對外貿易法律制度，與其它部門法比較，具有如下幾個特點：
1．它調整的是國家管理對外貿易這一縱向法律關系，屬於公法范圍。對外貿易法與涉外民商法調整的范圍是不同的，後者調整的是平等的民商事主體之間的權利和義務關系。而前者調整的則是政府與企業之間縱向的對外貿易法律關系。
2．當代對外貿易法律制度，已經突破了傳統意義上的只調整貨物進出口關系的范圍。現代對外貿易法，其調整的對象，既包括貨物貿易，也包括服務貿易，如電信、金融、教育、旅遊、法律服務等，還包括技術貿易。20世紀70年代以來，國際貿易已經呈現出貨物貿易，技術貿易和服務貿易三位一體並駕齊驅的發展趨勢。
2002年，全球貨物貿易總額達15．2萬億美元，全球服務貿易總額達到3萬6百億美元，全球的技術貿易量則超過了萬億美元。而且後二者的發展勢頭十分迅猛，因此，服務貿易和技術貿易在整個外貿法律制度中，已佔據很重要的地位。這也是當今世界各國對外貿易制度的新趨向和新特點。
3．對外貿易法律制度，一般具有廣義與狹義之分。廣義上的對外貿易法律制度，不僅包括調整貨物貿易，服務貿易和技術貿易的內容，還包括以外國直接投資為代表的各類生產要素跨國間流動方面的法律法規和政策。狹義上的對外貿易法律制度，主要限定在管理國際貿易（貨物、服務及技術）的法律法規。
4．當今世界各國，以美國為首的西方發達國家（不是全部）的對外貿易法律制度中一般含有管理外資的內容，而且是作為整個外貿法的重要組成部份；而廣大的發展中國家，包括我國的外貿法在內，往往是把管理外資的法律制度與管理國際貿易的外貿法相分離的。
5．此外，西方國家的對外貿易法律制度的共同規則，在WTO的核心文件中得到較充分的體現，或者說WTO關於國際貿易方面的主要規則就是集中反映了這些國家對外貿易法律制度的共同點。也就是說在各國的國內法中，對外貿易法律制度是與WTO及國際慣例靠得最近受其影響最大的一個部門法，因此它必然帶有深刻的國際法的烙印。
（三）對外貿易法具有特殊重要的地位和作用
對外貿易作為一種歷史現象，它是伴隨著國家的出現而產生的，但只有在資本主義生產方式即生產大分工和以自由競爭為主導的生產方式確立之後，才得到空前的發展。對外貿易是各國商品在流通領域中的延伸，是社會再生產過程的重要組成部分。隨著社會化大生產的發展，對外貿易也獲得了相應的進步。世界歷史上著名經濟學家亞當·斯密（1723－1790）在使其聲名大作的《國民財富的性質和原因的研究》（1776年，簡稱《國富論》）中，提出了著名的「自然分工」理論。
「自然分工」理論的核心內容就是各國可按各自最有利的條件進行專業化生產，通過自由貿易，輸出本國在生產費用上占絕對優勢的商品，換取本國不能生產或生產費用較高的產品。該理論在世界歷史上第一次揭示了國際貿易的內在經濟規律。
在馬克思主義產生之前，另一位對國際貿易理論作出巨大貢獻的古典著名經濟學家大衛·李嘉圖（1772－1823）在亞當－斯密的「自然分工論」基礎上，於1817年提出了「比較利益」學說，在更深層次上推動了國際貿易的發展。

後面的http://www.66wen.com/02jjx/jingjixue/guojijingji/06112/48811_2.html
http://www.66wen.com/02jjx/jingjixue/guojijingji/06112/48811_3.html
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❽ 論述我國對外貿易法律體系存在的主要問題。

入世以來，我國忠實地履行入世承諾，逐年按計劃降低稅率，按入世談判確定的進度放鬆對貿易的管制，一些領域的改革速度已經超出了入世承諾。同時，我國成功地渡過了入世的五年過渡期，入世時不少人擔心的國內產業大范圍受沖擊的後果沒有出現，國內需重點保護的產業蓬勃發展，抵禦風險的能力迅速增強。我國正致力於建立社會主義市場經濟體制，市場經濟與自由貿易是一脈相通的。由於我國勞動力資源充足，大部分產品相對成本低廉，在國際市場上佔有比較優勢。但我國仍處於社會主義初級階段，生產力發展水平相對於西方發達國家還有很大差距，一些行業尤其是一些重要的國民經濟支柱行業仍不具備與國外相應產業進行短兵相接地競爭的能力。如果我國放棄適度的貿易保護，我國的一些產業可能將面臨滅頂之災，一些新興產業或尚未建立起來的產業可能無法正常建立和發展。為了盡快形成具備國際競爭力的產業體系，我國需要進一步完善法律保護體系，特別是要對部分幼稚工業加以必要的保護。主要應該從以下幾個方面著手：

一、盡快修訂對外貿易法律

為全面履行入世承諾，適應入世過渡期後面臨的新形勢，急需迅速建立一整套完備的法律法規來管理我國的對外貿易。首先應對現行《外貿法》進行必要的修訂。現行《外貿法》是我國政府管理對外貿易、維護對外貿易秩序、促進對外貿易發展的一部基本法律，於1994年頒布。12年來，我國外貿體制改革不斷深化，經營主體和經營市場更加多元化，貿易規模迅速擴大，對外貿易領域中出現了許多新問題，其部分內容已不適應對外貿易發展的實際需要。WTO不少規則允許各成員方為維護公平的貿易環境採取適當措施。WTO成員，特別是美、歐、日等均在其外貿立法中以各種形式列明這些措施，以增強其保護本國企業和市場，開拓海外市場的能力。與此相比，我國外貿法顯得過於原則，手段不足，可操作性不強，不能適應激烈的國際競爭和抵禦形形色色的貿易壁壘。此外，為了應對進口可能對國內市場和產業的沖擊，我國先後頒布了新的《貨物進出口管理條例》、《技術進出口管理條例》、《反傾銷條例》、《反補貼條例》和《保障措施條例》等，這些法規中的不少內容已經突破了外貿法，急需修改外貿法，使這些條例有上位法依據。新完善的法律首先應當成為適度的貿易管理法。既要加強政府對外貿發展的宏觀調控，維護公平、有序的貿易秩序，又要充分保障企業開展對外貿易的權利，減少和規范行政審批，充分體現按照市場經濟規律辦事，建立健全公正透明的貿易管理制度；要從法律上進一步建立和 完善我國對外貿易促進體系，從而為我國對外貿易的長期穩定發展提供切實有力的保障；應針對我國加入世貿組織以及貿易保護主義不斷抬頭的新形勢，建立健全我國有效的貿易防禦和貿易救濟措施的法律體系，防止進口產品對我國造成的市場擾亂或產業損害，以保護我國國內產業的利益。同時，我國還應繼續抓緊清理涉及對外貿易管理的行政法規、部門規章和內部執行的規范性文件。

二、進一步提高法律法規的透明度

要通過立、改、廢建立和保持一套與WTO規則相適應的法律法規體系，並增強法律法規的透明度。當前，政府行為法治化方面的要求突顯出來，簡言之就是立法要公開、透明，執法要公正、公平。與貨物進出口許可制度有關的管理理念、管理制度、管理方法等還需要進一步調整。我國承諾，所有影響貨物貿易、服務貿易和與貿易有關的知識產權保護或外匯管制的法律、法規及其他措施實施或執行前，均應對外公布，不公開的不予執行；在執行前應留出一段時間以供向主管機關提出意見；與技術標准和服務有關的法律、法規及其他措施還要公布草案徵求意見，或給成員提供磋商機會；有關法律、法規及其他措施應在指定刊物上公布，並且應該容易獲得。

三、進一步改進執法手段

目前，我國對外貿易管理方面立法無序、執法不嚴，出現問題相互推諉的現象仍然存在。為理順國家對外貿易管理秩序，必須嚴格按照政府組織法的有關規定，進一步明確和調整國家各有關主管部門的職責，避免交叉和重復。只有各部門各行其職、各負其責，統一、協調的處理管理工作中遇到的問題，才能達到事半功倍的結果。為做到這一點，要克服「國家權力部門化，部門權力利益化」傾向，在現有管理體制的基礎上，進一步按商品明確各部門管理范圍，由多頭管理向有序管理轉變。由於外資企業在進出口許可制度上的優惠已經逐步減少，需對外資企業的管理辦法進行清理，使之盡快過渡到「國民身份」，進而取消由商務部單獨對外資企業實行特殊政策管理的規定，把外資企業進出口貨物按照進出口商品屬性，統一納入進出口許可制度的體系中，不再「獨樹一幟」。要進一步實現貿易便利化，應通過法律法規的調整， 促使政府部門進一步轉變管理思路，充分利用現有的信息手段，在統一的信息化平台上統一管理對外貿易，形成「政府部門建立平台，執法部門使用平台，第三方運行平台」的模式，實現網上發證和建立許可證件的「電子底賬」，實現行政執法的「嚴密」和「高效」。