廣州摩托車管理條例

A. 在廣州被抓開摩托車怎麼處理

在廣州開摩托車被抓？是不是你違反了交通行駛管理條例？還是出現了交通事故被暫時扣留？

B. 廣州交警沒收電動車的法律依據是什麼

廣州交警沒收電動車的法律依據是《廣州市非機動車和摩托車管理規定》。

第九條 本市行政區域內禁止下列車輛、滑行工具上道路行駛：

第一項 拼裝、非法加裝和改裝以及其他不符合國家標準的殘疾人機動輪椅車、電動自行車和摩托車。

《廣州市非機動車和摩托車管理規定》中規定：

第三十九條 違反本規定第九條第一款第一項規定，駕駛拼裝的殘疾人機動輪椅車、電動自行車上道路行駛的，由公安機關交通管理部門予以收繳，依法銷毀。

駕駛非法加裝和改裝以及其他不符合國家標準的殘疾人機動輪椅車、電動自行車上道路行駛的，由公安機關交通管理部門扣留車輛，並對駕駛人處五十元罰款。

當事人在三十日內前來接受處理並提供相應的牌證、標志或者補辦相應手續的，公安機關交通管理部門應當發還車輛，車輛有非法加裝裝置的，應當拆除。

(2)廣州摩托車管理條例擴展閱讀

《廣州市非機動車和摩托車管理規定》中規定：

第八條 駕駛非機動車上道路行駛，應當遵守下列規定：

（一）在非機動車道內行駛；在沒有劃設非機動車道的道路上，自行車在車行道右側邊緣線向左一點五米的范圍內行駛，人力三輪車、殘疾人機動輪椅車在車行道右側邊緣線向左二點二米的范圍內行駛。

（二）不得駛入機動車道，但法定可以借道行駛的情況除外。

（三）不得駛入高速公路、城市快速路、內環路、過江隧道以及其他禁止非機動車通行的區域。

（四）行經人行橫道時，減速行駛，遇行人正在通過人行橫道的，停車讓行；行經沒有交通信號的道路時，遇行人橫過道路的，應當避讓。

（五）轉彎前減速慢行，伸手示意，有轉向燈的開啟轉向燈；超越前車時不得妨礙被超越的車輛行駛。

C. 廣州摩托車上牌規定

法律分析：廣州摩托車沒有上牌規定，據了解，對於《關於開展摩托車帶牌銷售試點工作的通知（徵求意見稿）》，廣州、深圳等此前已經不進行摩托車注冊登記的地市，也不需進行「帶牌銷售」試點工作。

法律依據：《中華人民共和國道路交通安全法》

第一條 為了維護道路交通秩序，預防和減少交通事故，保護人身安全，保護公民、法人和其他組織的財產安全及其他合法權益，提高通行效率，制定本法。

第二條 中華人民共和國境內的車輛駕駛人、行人、乘車人以及與道路交通活動有關的單位和個人，都應當遵守本法。

第三條 道路交通安全工作，應當遵循依法管理、方便群眾的原則，保障道路交通有序、安全、暢通。

D. 《廣州市非機動車和摩托車管理規定》主要內容是什麼

《廣州市非機動車和摩托車管理規定》主要內容：

《規定》通過立法規范了各部門主要職責和相關執法依據，進一步強化了「非機動車和摩托車」生產、銷售、道路通行、停車管理等各環節全方位的監管，加大了源頭治理、綜合治理、系統治理力度，為保障廣州市道路交通有序、安全、暢通提供了有力的法律依據。

電動三輪車是否允許上路行駛？

本市行政區域內不允許電動三輪車上道路行駛，但郵政（含報刊投遞）、快遞等行業可以使用符合快遞專用電動三輪車國家標準的電動三輪車從事社區配送服務。

摩托車的通行區域范圍是怎樣？和電動自行車通行范圍一樣嗎？

摩托車的限行范圍基本就是廣州市的中心城區，另外還有番禺區的廣州大學城以及廣州南站區域也都是限行區域。與電動自行車的限行范圍是不同的，目前電動自行車的限行范圍是按省政府的批准實行的。

非機動車也要禮讓斑馬線嗎？

對於駕駛非機動車上道路行駛，《規定》在第八條也做了相關規定：

1、行經人行橫道時，減速行駛，遇行人正在通過人行橫道的，停車讓行；

2、行經沒有交通信號的道路時，遇行人橫過道路的，應當避讓。

未遵守道路通行規定的，由公安機關交通管理部門處警告或者五元以上五十元以下罰款。

違反了《規定》會怎樣？會有怎樣的處置？

根據不同情況除了罰款等處罰外，相關違法人的身份和處罰信息會被分別納入到公共信用信息管理系統的信用檔案、交通管理、人口管理等信息系統。

對於拒絕接受處罰甚至暴力抗法的情況也有規定：

1、非機動車駕駛人拒絕接受50元以下罰款處罰的，交警可以扣留車輛。

2、非機動車和摩托車的所有人和駕駛人阻礙國家機關工作人員依法執行職務，構成違反治安管理行為的，由公安機關依法給予治安管理處罰；構成犯罪的，依法追究刑事責任。

E. 為什麼廣州市要禁止"摩托車"

有噪音污染、空氣污染、交通殺手、飛車搶奪、非法營運、嚴重違章、影響形象。

F. 摩托車進廣州怎麼處罰

法律分析：是要給予罰款的處罰決定的。廣州市內禁摩托車還是挺嚴的，車是肯定會被扣的，罰款卻視情況而定。

法律依據：《中華人民共和國道路交通安全法》 第九十條 機動車駕駛人違反道路交通安全法律、法規關於道路通行規定的，處警告或者二十元以上二百元以下罰款。本法另有規定的，依照規定處罰。

G. 求關於摩托車的法律法規

《中華人民共和國道路交通安全法》
字數太多，復制不過來，給你個鏈接：http://www.bjjtgl.gov.cn/publish/portal0/tab198/info5745.htm

H. 廣州禁摩違法嗎

合法。

1、為緩解廣州市市區道路交通壓力，改善城市環境質量，根據《中華人民共和國道路交通安全法》和《廣東省道路交通安全條例》，廣州市繼續實施限制摩托車行駛的有關措施。

2、全天24小時禁止摩托車在下列區域范圍內行駛：

（1）廣州市區（含所指路段）：東至黃埔區與增城區交界處；南至海珠區、黃埔區與番禺區交界處；西至荔灣區、白雲區與佛山市交界處；北至北環高速公路（沙貝海至增槎路路口）、增槎路、西槎路、石潭路、黃石西路、黃石東路、白雲大道（黃石東路路口至同泰路路口）；

（2）同泰路、同寶路、沙太路（同寶路路口至中成路路口）、中成路、中元路、天源路（中元路以北）、廣汕路（天源路路口至開創大道路口）、開創大道（廣汕公路至廣深高速公路路口）、廣深高速公路（開創大道以東）。

(8)廣州摩托車管理條例擴展閱讀：

摩托車在禁行區域內上道路行駛的，或者駕駛電動三輪車上道路行駛的，由公安機關交通管理部門對駕駛人處200元罰款。駕駛未在本市注冊登記的摩托車上道路行駛的，由公安機關交通管理部門對駕駛人處200元罰款。

自行車、殘疾人機動輪椅車以及允許上道路行駛區域內的人力三輪車未停放在非機動車停放點，影響其他車輛和行人通行且駕駛人不在現場的，公安機關交通管理部門可以會同城市管理綜合執法機關對現場予以清理。

I. 廣州電動摩托車上牌新規定

廣州電動摩托車上牌新規定如下：
1、個人電動車上牌的需提交《 居民身份證 》或《臨時居民身份證》的原件、復印件；
2、單位或機構機構電動車上牌的，提交單位《組織機構代碼證書》原件、復印件及代理人的 身份證 原件、復印件；
3、市公安機關交通管理部門應當自受理申請之日起一個工作日內完成車輛的登記審查工作。符合規定條件的，應當發放非機動車登記證書、號牌和行駛證，不符合條件的，不予登記並向申請人書面說明理由。
《廣州市非機動車和摩托車管理規定》
第三條
市、區人民政府領導本行政區域內非機動車和摩托車管理工作，建立非機動車和摩托車綜合管理工作機制。
公安機關負責非機動車和摩托車的登記和通行管理。
交通行政管理部門負責非機動車和摩托車經營性道路運輸行為的監督管理，制定並組織實施專業批發市場貨物配送車的相關管理制度。

J. 廣州禁限摩全日程，並附是出自廣州市哪條法令，具體法令條文~謝謝

廣州市區禁摩日程：
■1991年10月起，廣州市區摩托車限量發牌，每月500副；
■1995年起，市區不準新的摩托車入戶，只能報廢更新和一次套牌；
■1998年3月，全面停止核發市區（舊8區）摩托車號牌；
■1999年起，市區全天24小時禁止番禺、花都、從化、增城4地摩托車進入；
■2001年12月17日，發布《廣州市摩托車報廢管理規定》，登記上牌滿15年的摩托車一律報廢；
■2002年1月6日，通過《廣州市摩托車報廢管理暫行規定》，摩托車報廢年限縮短為10年；
■2002年5月1日起，內環路、二沙島、流花地區、人民路實施全天候24小時禁止摩托車行駛；
■2003年11月19日，市政府召開廣州市區限制摩托車行駛工作座談會，計劃分路段、分區域、分階段逐步實施限制摩托車行駛。
■2004年1月15日在市政府禮堂舉行廣州市區摩托車限行方案聽證會
■分三個階段實施：
2004年5月1日起主幹道只許高峰期通行；
2006年開始，24小時禁止摩托車在東風路上行駛；
2007年的1月1日開始，全天候24小時禁止摩托車在市中心區行駛。

【原因】四大危害促使禁摩
每年發生摩托車交通事故六七千起死傷近萬人
在聽證會上，廣州市公安局交警支隊支隊長劉敬軍作為主要陳述人，介紹了由於大量摩托車在中心城區存在而給交通、治安和城市管理等方面帶來的一系列問題，並在現場展示了大量血淋淋的涉及摩托車的交通事故照片，以及中央電視台拍攝的犯罪分子利用摩托車在火車站對開天橋上公開搶奪的錄像，充分闡述了廣州逐步限制並最終在中心城區禁止摩托車行駛的必要性和可行性。
劉敬軍說，每年涉及摩托車的交通事故造成了成千上萬個家庭悲劇。20 02年廣州共發生摩托車交通事故6760起，占交通事故總數50.4%，造成人員死亡905人、傷8987人，分別占交通死亡、受傷總數的47.3%和61.8%.去年這一比例也分別達到54.37%、43.95%和62.3%.除了摩托車交通事故居高不下，摩托車違章現象也十分突出，對環境所造成的廢氣和雜訊污染嚴重，利用摩托車進行搶奪等違法犯罪案件多發。

行政聽證是現代民主政治的產物，指國家機關作出決定之前，給利害關系人提供發表意見提出證據的機會，並可對特定事項進行質證、辯駁，其實質是聽取利害關系人的意見。我國1996年公布的《行政處罰法》首次規定了聽證程序。