轉口貿易法律法規
1. 求新加坡對出口公司的誠信制度
新加坡奉行開放的貿易政策，希望建立自由和開放的國際貿易環境，並積極進行雙邊貿易談判。目前，新加坡已與印度、韓國、日本、美國、歐洲自貿協議（冰島、挪威、瑞士、列支敦斯登）、澳大利亞、紐西蘭、約旦以及環太平洋貿易協議（汶萊、紐西蘭、智利）建立了雙邊自貿關系。並正在與巴林、加拿大、埃及、墨西哥、巴拿馬、秘魯、斯里蘭卡、卡達及阿聯酋等國進行自貿談判。
一．貿易法規
新加坡指定的貿易相關法規有《新加坡海關法》、《新加坡進出口商品管理法》、《新加坡商業注冊法》和《新加坡戰略物資控製法》等等。
二．貿易管理政策
新加坡採取的是自由貿易政策。僅有少數商品需要繳納關稅或者進口受限。其中僅對酒精、煙草、石油產品和摩托車徵收高額關稅。在APEC（亞太經濟合作會議）承諾下，在2010年前預期所有上稅產品的關稅將逐步取消。
新加坡進口產品都不限制配額，大部分產品無需許可證及可免稅進口。盡管如此，進口醫葯品、危險品、化學葯品、電影電視、武器和彈葯還是需要進口許可證的。
新加坡對外貿易法律框架
新加坡經濟的成功很大程度上歸功於其高度開放的貿易政策，其國際貿易額是GDP的300%，這一比率居世界各國之首，國外直接投資占製造業投資總額的70%。新加坡的貿易政策通過專項法令、條例進行規范和實施，它沒有基本的貿易法規，單個貿易政策問題，如關稅、貿易禁令分別由專門的立法機關研究處理。
貿易工業部負責制定整體貿易政策，掌管有幾乎所有重要的工業和貿易政策的制定，經濟發展局和貿易發展局負責向貿易工業部報告並對政策執行負責。貿發局主要職責是貿易促進和貿易控制，經發局主要職責是投資促進。在貿易政策制定和實施的過程中，部長間的磋商可能涉及到財政部（下設海關稅務局和金融局）和國家發展部。同時，貿工部與商業界保持著許多正式和非正式的聯系，目的在於接收有關國內經濟政策的影響或出口問題的信息以及政策方面的建議。
新加坡的市場是開放型的，總的經濟理念是讓市場的力量決定各部門間資源的分配和基本的經濟結構，具有部門特定干預之外的最大自由化。新加坡只對一類進口貨物徵收關稅：含酒精飲料。對酒類、煙草、汽車和石油徵收高額消費稅，是出於社會和環保的原因。WTO秘書處沒有收集到關於新加坡有關貿易壁壘規范性的證據，也沒有關於由其貿易夥伴提起的任何起訴。新加坡在60年代初就制定了反傾銷法，但是這些措施在新加坡還未實行過，也沒有採用其它措施反對傾銷。新加坡對國內製造業沒有直接的補貼，也沒有任何出口信貸、保險或擔保的機制，貿易發展局對出口促進提供的援助僅限於為企業提供咨詢、組織展會和培訓等。
新加坡積極支持多邊貿易體制的建立，是WTO和它的前身GATT的積極參加者。新加坡把最惠國待遇擴展給它的所有貿易夥伴，只是在知識產權領域非WTO成員方待遇才有所差別。同時，新加坡很重視區域經濟聯盟的作用，它是東盟的創始成員國之一，又是亞太經合組織和亞歐會議的成員，新加坡積極致力於在這些國家間減少貿易及非貿易壁壘。新加坡與印尼、馬來西亞還組成「經濟成長三角聯盟」，充分利用周邊國家的資源、市場優勢。在雙邊經濟合作領域，新加坡同紐西蘭、日本和墨西哥的自由貿易協定正在談判或醞釀中。
新加坡的貿易法律政策給我們的啟示概括說有以下幾點：
1、重視多邊、區域和雙邊的經濟合作
以自由貿易協定為代表的區域貿易安排已經成為當前國際經貿發展的一個重要特徵，作為最惠國待遇原則的例外，WTO允許建立自由貿易區和關稅同盟。我國在加入世貿組織後，不能忽視區域經濟合作及雙邊經濟協定的重要作用，要在積極參與多邊貿易體制的同時，以更加積極的姿態參與各種自由貿易協定的安排。《對外貿易法》中應當增加我國參與自由貿易協定的相關事項。
2、採用多種貿易促進方式
對外貿易的促進方式除了包括設立發展基金、出口信貸、出口退稅，還可以有為企業提供咨詢服務和培訓等多種形式，各種商會、行業協會應當在對外貿易中發揮更大的作用。國家應當鼓勵企業自發成立各種商會，允許商會提供有償咨詢服務，可以參考新加坡貿易發展局的做法，如建立提供有償服務的互聯網網站等。
三、《進出口貿易規則法令》和《自由貿易區法令》
(一)、《進出口貿易規則法令》
《進出口貿易規則法令》共分為三章四十五條，其中重點規定了對進出口貨物實行登記注冊、管制及控制的政府授權（第三條），許可證的發放及撤銷（第六、七條），計算機服務（第八條），授權官員可以行使的具體權利包括扣押貨物、沒收貨物、對運輸工具的權利、檢查貨物及包裝、搜查等（第十二至二十六條），及商業秘密保留（第三十一條）。
該法是一部很詳細的關於管理進出口貨物的法律，內容涉及對貨物進行登記注冊、管制和控制的多個方面。從立法技術上講，該法案有些地方值得我們在制定有關對外貿易法律時加以借鑒。例如，該法針對相對人不遵守法律規定、不服從授權官員指示的行為制定了相當具體的規定，如第16（7）、第17（2）、第19（3）、第21（4）和第27條等，處罰措施包括罰款、拘留和監禁，視應履行義務的輕重緩急靈活適用。這使得該法的貫徹執行得到有力保障，同時應當注意處罰措施的多樣性和靈活性。我國《對外貿易法》第七章「法律責任」中多規定的是刑事責任，民事責任和行政責任很少。其實《對外貿易法》中應當更多地體現當事人的行政責任，淡化刑事責任或只作簡單的指引性規定，對行政責任部分規定更加明確、具體的內容。
從內容上看，該法案也有我們值得學習的地方。首先，該法第八條用多達11款的內容對計算機服務作了詳細規定。電子商務作為一種新興的貿易模式和信息交流模式，為企業發展提供了前所未有的潛力，也日益影響著對外貿易的方方面面。作為管理對外貿易的宏觀性大法，《對外貿易法》應當對此做出原則性規定，以保證我國對外貿易領域電子商務將來發展的順暢性。其次，該法第三十一條對商業秘密保留作了具體規定。對外貿易管理人員接觸到的企業信息，很多都屬於商業秘密，屬於不應對外發表或公開的資料，保守這些商業秘密是管理者基本的義務，一旦違反就要承擔相應法律責任。我國在制定貿易法律時應當對管理者保守商業秘密的義務加以規定，重視商業秘密保留在對外貿易工作中的重要性。
（二）《自由貿易區法令》
《自由貿易區法令》共分為七個部分二十四條，其中重點規定了自由貿易區內商品的處理（第5條），自由貿易區內的操作和生產（第6條），關稅的計算（第7條），及管理部門的責任和功能（第11至14條）。
該法是一部比較詳細的關於自由貿易區的法律。其中管理部門的責任和功能部分的規定很具體，也很有特色，體現了政府部門作為服務機關和管理機關雙重身份的特點，一方面要提供各種設施做好服務，另一方面要監督自由貿易區的合法經營，這些都值得我們制定相關對外貿易法律時加以借鑒。新加坡的轉口貿易、加工貿易舉世聞名，自由貿易區在整個國民經濟中占據著舉足輕重的地位。同樣，在加強管理、確保稅收安全的前提下，我國的保稅區、出口加工區等類似自由貿易區的地區也必將對國民經濟做出巨大貢獻，尤其對我國沿海地區從事勞動力密集型和技術密集型的產業來說更是如此，所以《對外貿易法》應當對保稅區、出口加工區等特殊經濟區做出規定，保護並擴大此類地區的經濟作用。
2. 進出口業務（國際貿易）與電子商務有什麼不同
國際貿易也稱通商，是指跨越國境的貨品和服務交易，一般由進口貿易和出口貿易所組成，因此也可稱之為進出口貿易。國際貿易也叫世界貿易。進出口貿易可以調節國內生產要素的利用率，改善國際間的供求關系，調整經濟結構，增加財政收入等。
國際貿易專業屬於經濟學學科範疇，主要以經濟學理論為依託，包括微觀經濟學、宏觀經濟學、國際經濟學、計量經濟學、世界經濟學概論、政治經濟學等
國際經濟與貿易專業既然是經濟學類的，自然離不開對數學的學習了，微積分、線性代數和概率論與數理統計是必不可少的，學習計量經濟學、國際經濟學、統計學等學科必須要有比較扎實的數學基礎。從事國際貿易，英語應當是相當好的，不僅僅是書面英語，比如外貿英語函電，口語也是相當重要。
學習完上述全部內容之後，還要學習譬如工科類的知識，即行業知識，作為對專業知識的補充，為日後進入工作崗位提供便利。雖然各行各業有各自的專業知識，但掌握了國際貿易理論知識之後，就可以比較方便的學習行業知識了，從事專職工作也得心應手。
綜上所述，想要在國際貿易領域取得較好的成績和長遠發展，必須學好英語和經濟學知識，了解國內外相應的法律法規。
國際貿易是指世界各個國家（或地區）在商品和勞務等方面進行的交換活動。它是各國（或地區）在國際分工的基礎上相互聯系的主要形式，反映了世界各國（或地區）在經濟上的相互依賴關系，是由各國對外貿易的總和構成的。
從一個國家的角度看國際貿易就是對外貿易（Foreign Trade）。
區別「對外貿易」概念的定義
一種觀點：有的專家認為從某種角度，對外貿易或國際貿易都是指世界各國之間商品、服務和要求交換的活動，國際貿易是各國之間分工的表現形式，反映了世界各國在經濟上的相互共存。從國家角度可稱為對外貿易；從國際角度可稱為國際貿易。
另一種觀點：對外貿易是指一國（或地區）同其他國家（或地區）所進行的商品、技術和服務的交換活動。因此，提到對外貿易時要指明特定的國家。如中國的對外貿易等；某些島國如英國、日本等也稱對外貿易為海外貿易。
國貿分類
按商品移動的方向國際貿易可劃分為
1、進口貿易（import Trade）：將其他國家的商品或服務引進到該國市場銷售。
2、出口貿易（Export Trade）：將該國的商品或服務輸出到其他國家市場銷售。
3、過境貿易（Transit Trade） ：A國的商品經過C國境內運至B國市場銷售，對C國而言就是過境貿易。由於過境貿易對國際貿易的阻礙作用，WTO成員國之間互不從事過境貿易。
進口貿易和出口貿易是就每筆交易的雙方而言，對於賣方而言，就是出口貿易，對於買方而言，就是進口貿易。此外輸入該國的商品再輸出時，成為復出口；輸出國外的商品在輸入該國時，稱為復進口。
按商品的形態國際貿易可劃分為
1、有形貿易（Visible Trade）：有實物形態的商品的進出口。例如，機器、設備、傢具等都是有實物形態的商品，這些商品的進出口稱為有形貿易。
2、無形貿易（Invisible Trade）：沒有實物形態的技術和服務的進出口。專利使用權的轉讓、旅遊、金融保險企業跨國提供服務等都是沒有實物形態的商品，其進出口稱為無形貿易。
按生產國和消費國在貿易中的關系國際貿易（是否有第三國參加）可分為
1、直接貿易（Direct Trade）：指商品生產國與商品消費國不通過第三國進行買賣商品的行為。貿易的出口國方面稱為直接出口，進口國方面稱為直接進口。
2間接貿易（Indirect Trade）和轉口貿易（Transit Trade）：指商品生產國與商品消費國通過第三國進行買賣商品的行為，間接貿易中的生產國稱為間接出口國，消費國稱為間接進口國，而第三國則是轉口貿易國，第三國所從事的就是轉口貿易。
按貿易內容分為：
服務貿易，加工貿易，商品貿易，一般貿易.
按貿易參加國的數量分為：
雙邊貿易和多邊貿易
1、雙邊貿易是指兩國之間通過協議在雙邊結算的基礎上進行的貿易。這種貿易，雙方各以一方的出口支付從另一方的進口，這種方式多實行於外匯管制國家。另外，雙邊貿易也泛指兩國間的貿易往來。
2、多邊貿易也成多角貿易，是指三個或三個以上的國家通過協議在多邊結算的基礎上進行互有買賣的貿易。很顯然，在經濟全球化的趨勢下，多邊貿易表現的更為普遍。
地理方向
國際貿易地理方向亦稱「國際貿易地區分布」（International Trade by Region），用以表明世界各洲、各國或各個區域集團在國際貿易中所佔的地位。計算各國在國際貿易中的比重，既可以計算各國的進、出口額在世界進、出口總額中的比重，也可以計算各國的進出口總量在國際貿易總量（世界進出口總額）中的比重。
由於對外貿易是一國與別國之間發生的商品交換，因此，把對外貿易按商品分類和按國家分類結合起來分析研究，即把商品結構和地理方向的研究結合起來，可以查明一國出口中不同類別商品的去向和進口中不同類別商品的來源，具有重要意義。
國貿特點
國際貨物貿易屬商品交換范圍，與國內貿易在性質上並無不同，但由於它是在不同國家或地區間進行的，所以與國內貿易相比具有以下特點：
1．國際貨物貿易要涉及不同國家或地區在政策措施、法律體系方面可能存在的差異和沖突，以及語言文化、社會習俗等方面帶來的差異，所涉及的問題遠比國內貿易復雜。
2．國際貨物貿易的交易數量和金額一般較大，運輸距離較遠，履行時間較長，因此交易雙方承擔的風險遠比國內貿易要大。
3．國際貨物貿易容易受到交易雙方所在國家的政治、經濟變動、雙邊關系及國際局勢變化等條件的影響。
4．國際貨物貿易除了交易雙方外，還需涉及到運輸、保險、銀行、商檢、海關等部門的協作、配合，過程較國內貿易要復雜得多。
電子商務是指以信息網路技術為手段，以商品交換為中心的商務活動；也可理解為在互聯網（Internet）、企業內部網（Intranet）和增值網（VAN，Value Added Network）上以電子交易方式進行交易活動和相關服務的活動，是傳統商業活動各環節的電子化、網路化、信息化。
電子商務通常是指在全球各地廣泛的商業貿易活動中，在網際網路開放的網路環境下，基於瀏覽器/伺服器應用方式，買賣雙方不謀面地進行各種商貿活動，實現消費者的網上購物、商戶之間的網上交易和在線電子支付以及各種商務活動、交易活動、金融活動和相關的綜合服務活動的一種新型的商業運營模式。各國政府、學者、企業界人士根據自己所處的地位和對電子商務參與的角度和程度的不同，給出了許多不同的定義。電子商務分為：ABC、B2B、B2C、C2C、B2M、M2C、B2A（即B2G）、C2A（即C2G）、O2O 等。
同時網路營銷也是電子商務的一種產物，而且對於網路營銷來說，在做之前要先做好網路營銷方案，那樣才有便於計劃的實施。
電子商務是利用微電腦技術和網路通訊技術進行的商務活動。各國政府、學者、企業界人士根據自己所處的地位和對電子商務參與的角度和程度的不同，給出了許多不同的定義。但是，電子商務不等同於商務電子化。
電子商務即使在各國或不同的領域有不同的定義，但其關鍵依然是依靠著電子設備和網路技術進行的商業模式，隨著電子商務的高速發展，它已不僅僅包括其購物的主要內涵，還應包括了物流配送等附帶服務。電子商務包括電子貨幣交換、供應鏈管理、電子交易市場、網路營銷、在線事務處理、電子數據交換（EDI）、存貨管理和自動數據收集系統。在此過程中，利用到的信息技術包括：互聯網、外聯網、電子郵件、資料庫、電子目錄和行動電話。
首先將電子商務劃分為廣義和狹義的電子商務。廣義的電子商務定義為，使用各種電子工具從事商務活動；狹義電子商務定義為，主要利用 Internet從事商務或活動。無論是廣義的還是狹義的電子商務的概念，電子商務都涵蓋了兩個方面：一是離不開互聯網這個平台，沒有了網路，就稱不上為電子商務；二是通過互聯網完成的是一種商務活動。
狹義上講，電子商務（Electronic Commerce，簡稱 EC）是指：通過使用互聯網等電子工具（這些工具包括電報、電話、廣播、電視、傳真、計算機、計算機網路、移動通信等）在全球范圍內進行的商務貿易活動。是以計算機網路為基礎所進行的各種商務活動，包括商品和服務的提供者、廣告商、消費者、中介商等有關各方行為的總和。人們一般理解的電子商務是指狹義上的電子商務。
廣義上講，電子商務一詞源自於Electronic Business，就是通過電子手段進行的商業事務活動。通過使用互聯網等電子工具，使公司內部、供應商、客戶和合作夥伴之間，利用電子業務共享信息，實現企業間業務流程的電子化，配合企業內部的電子化生產管理系統，提高企業的生產、庫存、流通和資金等各個環節的效率。
聯合國國際貿易程序簡化工作組對電子商務的定義是：採用電子形式開展商務活動，它包括在供應商、客戶、政府及其他參與方之間通過任何電子工具。如EDI、Web技術、電子郵件等共享非結構化商務信息，並管理和完成在商務活動、管理活動和消費活動中的各種交易。
電子商務是利用計算機技術、網路技術和遠程通信技術，實現電子化、數字化和網路化，商務化的整個商務過程。
電子商務是以商務活動為主體，以計算機網路為基礎，以電子化方式為手段，在法律許可范圍內所進行的商務活動交易過程。
電子商務是運用數字信息技術，對企業的各項活動進行持續優化的過程。
Commerce (E-Commerce) 的概念，到了1997年，該公司又提出了 Electronic Business (E-Business) 的概念。E-Commerce 集中於電子交易，強調企業與外部的交易與合作，而 E-Business 則把涵蓋范圍擴大了很多。廣義上指使用各種電子工具從事商務或活動。狹義上指利用 Internet 從事商務的活動。
構成要素
四要素：商城、消費者、產品、物流。
⒈買賣：各大網路平台為消費者提供質優價廉的商品，吸引消費者購買的同時促使更多商家的入駐。
⒉合作：與物流公司建立合作關系，為消費者的購買行為提供最終保障，這是電商運營的硬性條件之一。
⒊服務：電商三要素之一的物流主要是為消費者提供購買服務，從而實現再一次的交易。
關聯對象
電子商務的形成與交易離不開以下四方面的關系：
一、交易平台
第三方電子商務平台（以下簡稱第三方交易平台）是指在電子商務活動中為交易雙方或多方提供交易撮合及相關服務的信息網路系統總和；
二、平台經營者
第三方交易平台經營者（以下簡稱平台經營者）是指在工商行政管理部門登記注冊並領取營業執照，從事第三方交易平台運營並為交易雙方提供服務的自然人、法人和其他組織；
三、站內經營者
第三方交易平台站內經營者（以下簡稱站內經營者）是指在電子商務交易平台上從事交易及有關服務活動的自然人、法人和其他組織。
四、支付系統
支付系統（Payment System）是由提供支付清算服務的中介機構和實現支付指令傳送及資金清算的專業技術手段共同組成，用以實現債權債務清償及資金轉移的一種金融安排，有時也稱為清算系統（Clear System）。
電子商務，有門戶網站經營比較完善信息流、資金流、物流等。
3. 國際法中的過境通過制是什麼意思
貿易分為多種類型，專業術語也很多，有對外貿易，對內貿易，國際貿易，海外貿易等等 什麼是國際貿易？什麼是對外貿易？什麼是海外貿易？ 答： 國際貿易（International Trade）是泛指世界各國（或地區）之間所進行的以貨幣為媒介的商品交換活動。它既包含著有形商品（實物商品）交換，也包含著無形商品（芝務、技術）的交換，又可稱為世界貿易（World Trade）。 對外貿易(Foreign Trade) 是特指國家際貿易活動中的一國或地區同其他國家或地區所進行的商品、勞務和技術的交換活動。這是立足於一個國家或地區去看待它與其他國家或地區的商品貿易活動。有時也被稱為國外貿易(ExternalTrade)， 海外貿易(Oversea Trade) 是指某些海島國家如英、日等國或某些海島地區如台灣等的對外貿易。 什麼是出口貿易？什麼是進口貿易？什麼是轉口貿易？ 答：出口貿易是將本國所生產或加工的商品(包括本國擁有的勞務)輸往國外市場進行銷售的對外貿易活動. 在進行對外貿易活動時,常常會遇到兩個都有」出口」二字,但含義有所不同的概念,應注意它們的區別:其一為凈出口.這是專指同類商品的出口量大於同類商品的進口量的部分;其二為復出口貿易.這是指買進外國商品後未經加工又輸出到外國的貿易活動. 進口貿易是將外國所產或加工的商品(包括外國擁有的勞務)購買後輸入本國市場的貿易活動. 轉口貿易是區別於商品生產國與商品消費國直接買賣商品的直接貿易行為而提出來的.它是指商品生產國與商消費國因某種原因不能直接進行商品買賣,而須通過第三國進行商品的買賣活動.第三國不僅是中介人的身份,而且也是貨主,也要通過此類交易獲取利潤.這種形式就是轉口貿易.第三國參與此類活動,必須經過商品的價值轉移活動---買和賣,但不一定要經過商品的實物轉移,可以不經過本國而對商品進行生產與消費國的直接運輸. .什麼是有形貿易什麼是無形貿易 答:有形貿是指在進出口貿易中進行實物商品的交易,因這些商品看得見\\摸得著幫稱為有形貿易.有形貿易的進出口都要辦理海關手續,並在海關的進出口統計中反映出來,從而構成一個國家一定時期的對外貿易額.目前,聯合國為便於統計,把有形商品分成10類,63章,233組,786個分組,1924個基本項目,幾乎包括國貿易的所有商品. 國際貿易標准分類的各類商品名稱如下: 0類 食品及主要供食用的活動物 1類 飲類及煙劃草 2類 非食用原料(不包括燃料) 3類 礦物燃料\\潤滑油及有關物質 4類 動\\植物油,油脂和蠟 5類 末列名的化學品和有關產品 6類 主要按原料分類的製成品 7類 機械和輸設備 8類 雜項製品 9類 未分類的其他商品 無形貿易是指在國際貿易活動中所進行的是沒有物質形態的商品的交易:主要是指勞務\\技術\\金融等.無形貿易通常不辦理海關手續,在海關的 出口統計中反映不出來,而在國際收支中反映出來.無形貿易額是一國國際收支的重要部分. .什麼是過境貿易什麼是總貿易什麼是專門貿易 答:過境貿易是指甲國向乙國運送商品,由於地理位置的原因,必須通過第三國,對第三國來說,雖然沒有直接參與此項交易,但商品要進出該國的國境或關境,並要經過海關統計,從而構成了該國進出口貿易的一部分. 總貿易是指以國境為標准劃分進口與出口的一種統計方法,也稱為總貿易體系.總貿易可分為意進口和總出口.凡是進入一國國境的商品一律列入總進口,包括進口後供國內消費的部分和進口後成為轉口或過境的部分;凡是離開一國國境的商品一律列入總出口,包括本國產品的出口\\外國商品的復出口及轉口或過境的部分.總進口額和總出口額構成總貿易額.目前,採用總貿易統計方法的國家有美\\英國\\日本\\加拿大\\中國等90多個國和地區.] 專門貿易是指以關為劃分進口和出口標準的統計方法,也稱為專門貿易體系.專門貿易又可分為專門進口和專門出口.專門進口是指外國商品進入關境並向海關繳納關稅,由海關放行後才能稱為專門進口.專門出口是指從國內運出關境的本國產品及進口後未經加工又運出關境的復出口商品.專門進口額加上專門出口額構成一國的專門貿易總額.目前,採用專貿易統計方法的國家有德國\\瑞士\\法國等80多個國家和地區. 國際貿易與國內貿易有哪些異同？ 答：國際貿易與國內貿易既有一定的共同性，又存在著一定程度的差別。共同性表現為： （1）在社會再生產中的地位相同。國際貿易從事著國家間的商品和勞務的的交換，國內貿易是國界內的商品和勞務的交換，雖然活動范圍有所不同，但都是商業活動，都處在社會再生產過程中的交換環節，處於社會再生產過程中的中介地位。 （2）有共同的商品運動方式。國際貿易與國內貿易的交易過程大同小異，但商品流通運動的方式卻完全一樣，即：G-W-G 。商呂經營的目的都是通過交換取得更多的經營利潤。 （3）基本職能一樣，都受商品經濟規律的影響和制約。國際貿易與國內貿易的基本職能都是媒介成商品交換，即做買賣。其他活動如融資、儲存、運輸、報關都心須為它服務；同時，都心須遵循商品經濟的基本規律，如：價值規律、供求規律、節約流通時間規律等。這些規律均會在一定時間和程度上影響到國際和國內的貿易。不管是從事國際，還是國內的貿易都必須遵循這些經濟規律，不得違背。 主要區別表現為： （1）語言、法律及風俗習慣不同。；國際間進行貿易活動首先會遇到差異，必須首先克服這些障礙，否則就無法恰當地進行貿易洽談、簽約，處理貿易糾紛，進行市場調研。國內貿易雖然也會遇到一些語言、風俗習慣的差異，但差別要小得多。 （2）各國間貨幣、度量衡、海關等制度不同。進行國際間商品交換，會遇到須用外幣支付且匯率又經常變動，以及各國間度量衡、海關制度均有較大差別等諸多問題，使得國際間商品交換活動復雜化。相比之下，國內貿易就簡單多了。 （3）各國的經濟政策不同。各個國家的經濟政策主要是為本國經濟發展起作用的，但又會在一定程度上影響到國際貿易的開展，且很多政策也會因不同的經濟形勢、不同的執政者而變化。這里有金融政策、產業政策、進出口管理政策、關稅政策等等，從事國際商品交換活動必須研究這些政策。國內貿易研究的內容要少得多。 （4）國際貿易的風險大於國內貿易。商品交換離不開競自然存在相當的風險。但相比之下，國際貿易的風險更多也更大。其表現在資信風險、商業風險、 價格風險、匯率風險、運輸風險以及政治風險等方面。 貿易分為對內貿易和對外貿易。對內貿易是同一國家不同地區間的買賣。 通常所說的貿易是指國際貿易，即對外貿易。 國際貿易其實就是將一國的商品或服務賣到另一個國家去，互通有無。 國際貿易與國內貿易相比有較高的風險，程序上也較復雜，需要專門學習。 我認為從事國際貿易與性格關系不大，但有幾個素質很重要： 1，英語一定要非常好 2，熟知貿易實務，即怎樣做貿易。國際貿易程序繁瑣，建立業務關系、談判、簽合同、催證審證、備貨、檢驗、保險、報關、裝船、結匯、核銷、退稅。。。不是每筆業務都要經歷以上所有過程，但每個環節都有很多細節，還有貿易術語，多種付款方式等等都需要學習。 3，熟知國際法、貿易慣例、本國和對方國的法律法規。。。國際貿易風險很大，須有良好的自我保護意識和自我保護的手段。 4，經驗 5，行業知識
4. 世界上自由貿易區一般有哪些規定
自由貿易區（Free Trade Zone）又稱為對外貿易區、自由區、工商業自由貿易區等，是指兩個或兩個以上的國家通過達成某種協定或條約取消相互之間的關稅和與關稅具有同等效力的其他措施的國際經濟一體化組織。它除了具有自由港的大部分特點外，還可以吸引外資設廠，發展出口加工企業，允許和鼓勵外資設立大的商業企業、金融機構等促進區內經濟綜合、全面地發展。自由貿易區的局限在於，它會導致商品流向的扭曲和避稅。如果沒有其他措施作為補充，第三國很可能將貨物先運進一體化組織中實行較低關稅或貿易壁壘的成員國，然後再將貨物轉運到實行高貿易壁壘的成員國。為了避免出現這種商品流向的扭曲，自由貿易區組織均制訂「原產地原則」，規定只有自由貿易區成員國的「原產地產品」才享受成員國之間給予的自由貿易待遇。理論上，凡是製成品在成員國境內生產的價值額佔到產品價值總額的50%以上時，該產品應視為原產地產品。一般而言，第三國進口品越是與自由貿易區成員國生產的產品相競爭，對成員國境內生產品的增加值含量越高。原產地原則的涵義表明了自由貿易區對非成員國的某種排他性。現實中比較典型的自由貿易區是北美自由貿易區。 自由港 free port 全部或絕大多數外國商品可以免稅進出的港口。又稱自由口岸、自由貿易區、對外貿易區，這種港口劃在一國關境之外，外國商品進出港口時除免交關稅外，還可在港內自由改裝、加工、長期儲存或銷售。但須遵守所在國的有關政策和法令。自由港依貿易管制情況分為完全自由港和有限自由港。前者對所有商品進出口都實行免稅，後者對少數商品徵收少量關稅並有某些貿易限制。自由港主要從事轉口貿易。有些自由港與非自由港區域劃分明顯，但有些劃分不明顯。一些不處於港口地區的自由貿易區，除轉口貿易外，還從事加工、旅遊、服務等行業。開辟自由港可以擴大轉口貿易，並從中獲得各種貿易費用，擴大外匯收入。自由港最早產生於歐洲，13世紀法國馬賽港就開辟了自由貿易區。隨著世界經濟和貿易的發展，自由港的數量越來越多，世界上的自由港、區已達130多個。 治外法權是免除本地法律司法權的情形，通常是外交談判的結果。 例如，一個甲國公民當在乙國訪問時享受治外法權。 在這種情況下，這個人在涉嫌犯罪時，乙國的法院不能進行進行審判。 治外法權 有兩義：①指臨時居住在一國的外國人所享受的一種法律上的特權或豁免。他們在外國境內不受所在國管轄，有如處於該國領土以外一樣。根據國際法和外交慣例，這種特權只有外國國家元首、政府首腦、外交代表等才能享有。一國軍艦、軍隊根據有關協議，通過外國國境時，也可享受此種權利。②指一國在他國境內所行使的管轄權，亦即領事裁判權。根據條約規定，締約一方對處於締約他方領土內的本國國民適用本國法律，行使本國司法管轄權，其國民不受所在國法律約束和法院管轄。這種特權地位或制度是對國家屬地優越權的侵害，往往是不平等條約的產物，違反了國際法所公認的主權原則，現已廢除。 治外法權過去常授予外交人員以外的外國僑民。
5. 營業執照經營范圍規定
營業執照經營范圍
服務型公司經營范圍
1、服務類
設計、製作、發布及代理各類廣告;電視節目製作、發行、計算機專業領域的技術服務、電腦網路工程、通訊領域的技術服務、生物化工領域的技術服務、電腦圖文設計製作、展覽展示服務、攝影服務、市場調研、翻譯服務、禮儀服務、賽事活動策劃、公關活動策劃、快遞服務、保潔服務、婚慶禮儀服務、餐飲管理、民用物資回收、市政工程配套服務、物業管理、房產開發、文化藝術交流策劃服務、物流、貨運代理、船務服務、海事咨詢服務、房屋修理等。
2、咨詢類
房產信息咨詢、財務咨詢、投資咨詢、商務咨詢、旅遊咨詢、理財咨詢、家政服務咨詢、勞務咨詢、投資管理咨詢、投資管理、企業管理咨詢、企業營銷咨詢、人力資源咨詢，教育信息咨詢、法律信息咨詢、圖書信息咨詢、醫療信息咨詢、醫療器械技術信息咨詢醫療保健咨詢、保健品、廚房用品使用服務咨詢、文化藝術咨詢、汽車租賃，汽車投資咨詢等。
3、安裝維修類
空調安裝、製冷設備安裝、電器安裝、機電設備安裝、水電安裝、網路布線、電腦安裝維修等。
4、工程、設計類
建築工程、裝飾工程、市政工程、基礎工程、防水工程、綠化工程、園林工程、室內裝潢、美術設計、建築設計、景觀設計、室內設計等 5、科技類 印務、船務、醫療器械、電腦領域內的技術開發、技術轉讓、技術咨詢、技術服務等。
商貿型企業經營范圍
1、百貨(日用百貨、服裝服飾、鞋帽、皮革製品、玩具、洗滌用品、化妝品、護膚用品、攝影器材、音響設備及器材、體育用品等);
2、文化辦公用品(紙製品)、紙張、辦公設備等 ;
3、包裝材料等 ;
4、工藝品(工藝禮品、金銀首飾等)
5、化工原料及產品(除危險品)化學試劑、化工百貨等 ;
6、五金交電(家用電器、自行車、汽配、汽摩配件、鋼絲繩、閥門、管道配件、軸承等);
7、電子產品、通信設備、通訊器材(除衛星天線)、電訊電材、電訊器材、儀器儀表、電線電纜等;
8、機電設備及配件(電動工具、製冷設備、壓縮機及配件、工量刀具)、機械設備及配件等 ;
9、電腦、計算機軟硬體及配件、印刷製品等 ;
10、食品等;
11、塑料製品(橡膠製品、塑料製品)、金屬製品、玻璃儀器等 ;
12、建築材料(金屬材料、鋼材、石材、黃沙、木材)、有色金屬、黑色金屬等;
13、裝潢材料(水暖器材、衛生潔具、陶瓷製品)、建築五金等 ;
14、傢具(辦公傢具、傢具用品等);
15、紡織品(紡織原料、紡織裝飾面料、針紡織品等);
16、酒店設備等
17、化肥等。
生產加工型公司經營范圍參考
電腦軟體開發、機械設備及配件生產加工、服裝服飾加工、鞋帽加工、木製品加工、床上用品生產加工、紙製品加工、電子元器件生產加工、五金加工、塑料製品切割、橡塑模具加工、沖壓加工等。
6. 轉口貿易如何辦理進出口申報手續更為便捷求解
海關依照本法和其他有關法律、行政法規，監管進出境的運輸工具、貨物、行李物品、郵遞物品和其他物品，徵收關稅和其他稅、費，查緝走私，並編制海關統計和辦理其他海關業務。」及第二十三條「進口貨物自進境起到辦結海關手續止，出口貨物自向海關申報起到出境止，過境、轉運和通運貨物自進境起到出境止，應當接受海關監管」等規定，貴司的貨物有實際進出口活動時需辦理相應的進出口申報手續。二、若要辦理轉口貿易，可通過保稅區、保稅倉庫等進行貨物的通關手續，其中監管方式「保稅倉庫貨物（代碼：1233）」是指從境外進口直接存入保稅倉庫、保稅倉庫出境的倉儲、轉口貨物，以及出口監管倉庫出境的貨物、監管方式「保稅區倉儲轉口（代碼：1234）」是指從境外存入保稅區、保稅物流園區和從保稅區、保稅物流園區運出境的倉儲、轉口貨物。適用監管方式「保稅倉庫貨物（代碼：1233）以及「保稅區倉儲轉口（代碼：1234）」時，不涉及到稅收。
7. 求一篇關於海關法的性質和完善的論文
中國海關的通關制度和海關業務制度改革
中國海關的工作職責和任務是依據《中華人民共和國海關法》和其他有關法律、行政法規的規定，監管進出境的運輸工具、貨物、行李物品、郵遞物品和其他物品，徵收關稅和其他稅、費，查緝走私，並編制海關統計和辦理其他海關業務。
一、中國海關通關制度的基本程序
（一）中國海關通關制度的法律依據
《中華人民共和國海關法》是中國海關執法的基本依據，《海關法》規定：進出境運輸工具、貨物、物品，必須通過設立海關的地點進境或者出境。進口貨物自進境起至到辦結海關手續止，出口貨物自向海關申報起到出境止，過境、轉運和通運貨物自進境起到出境止，應當接受海關監管。中國海關根據《海關法》和國家有關進出口的政策、法律、規定，監督管理貨物和運輸工具的合法進出，檢查並處理非法進出、逃避關稅等走私違法活動。海關監管貨物，未經海關許可，不得開拆、提取、交付、發運、調換、改裝、抵押、質押、留置、轉讓、移作它用或者進行其它處置。
中國海關對進出境運輸工具、貨物、物品管理的基本要求主要有幾點：
1. 依法如實申報的原則。即任何進出境的運輸工具、貨物、物品在進出境時，均向海關進行真實、准確、完整申報，海關接受申報後，方可進行進出境活動。
2．接受海關監管的原則。在海關未放行之前，一切活動均在海關監管之下，有關貨物的各項活動應經過海關的准許，必要時應接受海關查驗。
3．海關放行後提取的原則。只有在海關按國家各項規定對申報情況和貨物情況進行審核、查驗，並徵收相應稅費後辦理放行手續，貨物所有人、運輸工具負責人方可對其採取下一步處置措施——進境或出境。
（二）中國海關通關制度的基本程序
中國海關通關制度的基本程序是：申報、查驗、征稅、放行。
1.一般規定
申報：
進口貨物向應當由收貨人在貨物的進境地海關辦理海關手續，出境貨物應當由發貨人在貨物的出境地海關辦理 海關手續。經收發貨人申請，海關同意，進口貨物的收貨人可以在設有海關的指運地、出口貨物的發貨人可以在設有海關的啟運地辦理海關手續。上述貨物的轉關運輸，應當符合海關監管要求。
進出口貨物，可以由進出口貨物收發貨人自行辦理報關納稅手續，也可以由進出口貨物收發貨人委託海關准予注冊登記的報關企業辦理報關納稅手續。進出口貨物收發貨人、報關企業辦理報關手續，必須依法經海關注冊登記。
進口貨物的收貨人、出口貨物的發貨人應當向海關如實申報。辦理進出口貨物的海關申報手續，應當採用紙質報關單和電子數據報關單的形式，兩者具有相同法律效力。經海關批准，進出口貨物收發貨人或報關企業可以EDI方式辦理申報、納稅及其他海關手續。進口貨物的收貨人應當自運輸工具申報進境之日起十四日內，出口貨物的發貨人除海關特準的外，應當在貨物運抵海關監管區後、裝貨的二十四小時以前，向海關申報。進口貨物的收貨人超過前款規定期限向海關申報的，由海關徵收滯報金。進口貨物的收貨人經海關同意，可以在申報前查看貨物或者提取貨樣。需要依法檢疫的貨物，應當在檢疫合格後提取貨樣。
國家限制進出口的貨物，應在向海關遞交報關單的同時，交驗進出口許可證件和有關單證。
查驗：
進出口貨物應當接受海關查驗。所有進出口貨物、運輸工具、旅客行李物品、郵遞物品，除經海關總署特准免驗外，都應由進境地海關或轉關運輸的啟運地、指運地海關進行查驗。海關查驗一般有單證查核、外形查驗、開箱抽樣查驗以及通過技術設備進行查驗等不同方式，根據情況和需要，採取一種或幾種。
征稅：
進出口的貨物、進出境物品，由海關按照《中華人民共和國關稅條例》、《中國海關關稅稅則》依法徵收關稅。進口貨物的收貨人、出口貨物的發貨人、進出境物品的所有人，是關稅的納稅義務人。進出口環節海關代征稅（增值稅）的徵收管理，適用關稅徵收管理的規定。進出口貨物的完稅價格，由海關以該貨物的成交價格為基礎審查確定。成交價格不能確定時，完稅價格由海關依法估定。
進出口貨物的商品歸類按照海關有關商品歸類的規定確定。中國海關採用世界海關組織（WCO）制定的《商品名稱及編碼協調制度》（HS）。
在確定貨物的商品歸類、估價和提供有效報關單證或者辦結其他海關手續前，收發貨人要求放行貨物的，海關應當在其提供與其依法應當履行的法律義務相適的擔保後放行。
放行：
除海關特準的外，進出口貨物在收發貨人繳清稅款或者提供擔保後，由海關簽印放行。
2．特殊情況
暫時進出口貨物：
經海關批准暫時進口或者暫時出口的貨物，應當在六個月內復運出境或者復運進境；在特殊情況下，經海關同意，可以延期。
經海關批准暫時進口或者暫時出口的貨物，在貨物收發貨人向海關繳納相當於稅款的保證金或者提供擔保後，准予暫時免納關稅。
過境、通運、轉運貨物：
過境、轉運和通運貨物，運輸工具負責人應當向進境地海關如實申報，並應當在規定期限內運輸出境。
加工貿易保稅貨物：
企業從事加工貿易，應當持有關批准文件和加工貿易合同向海關備案，加工貿易製成品應當在規定的期限內復出口。加工貿易保稅進口料件或者製成品因故轉為內銷的，海關憑准予內銷的批准文件，對保稅的進口料件依法征稅；屬於國家對進口有限制性規定的，還應當向海關提交進口許可證件。
進出境貨物的知識產權海關保護：
海關依照《中華人民共和國知識產權海關保護條例》及其他法律、行政法規的規定，對與進出境貨物有關的知識產權實施保護。
（三）中國海關通關作業流程
1、企業申報：進出口企業可以採用委託報關單位制發電子數據報關單或自行制發的方式，以EDI方式或者通過中國電子口岸平台，向海關辦理進出境貨物的申報。
2、海關審單：海關收到電子數據後，首先由計算機對數據進行檢查，其完整性、邏輯性符合報關單填制規范要求的，轉入審單中心人工審核，如不符合，則退回申報人要求重新填報。審核主要是申報的正確性、真實性的審核，主要集中於歸類、價格、原產地、貿易性質及進出口管理條件，並計算相應稅費；審核中如發現存在不符合要求時，海關可以要求申報人重新申報或者作出補充說明。
3、現場交單：經人工審單合格通過後，海關發出電子通知，申報人持列印出的紙質報關單到口岸現場辦理交驗報關單、海關要求的隨附單證以及進出口的許可證件，並交納關稅、進出口環節增值稅或其它費用，方式可以採用銀行交付、網上支付等。如海關確定查驗的，申報人應按海關要求搬移、開拆貨物，查驗結束後，雙方共同在查驗記錄上簽字，如海關認為必要，也可徑行查驗。
4、海關放行，提取貨物：海關收到稅、費交納完畢的證明後，簽發貨物放行單交給申報人，申報人可以到碼頭或倉庫提取貨物，安排運輸。
5、轉關運輸：如申報人希望在內地或者企業所在地的海關就近辦理海關手續，可以在申報時提出轉關申報（填制轉關運輸申報單），經海關審核同意，辦理轉關運輸的手續，口岸海關將有關運輸、貨物等數據通過計算機網路傳至主管地海關，待貨物運至指運地後再辦理審單、交單、征稅等手續。
二、中國海關業務制度的改革
（一）中國海關的工作基本方針
進入21世紀以來，科技進步更加日新月異，全球范圍的產業結構調整加速，企業生產、經營和運銷方式發生劇烈變化，貿易便利化呼聲益強烈。加入世界貿易組織後，我國在更大范圍和更深程度上參與經濟全球化，我國改革開放和社會主義現代化建設進入一個新的階段。在經濟全球化和區域經濟一體化加速發展的今天，越來越多的跨國公司和國際投資者進入中國。憑借快速進步的加工技術、無限供給的勞動力、相對低廉的生產成本、日益成熟的投資貿易環境和巨大的市場潛力，中國正在逐步成為世界的加工中心。在這一過程中，我國海關將面臨多方面的影響和挑戰,要求海關必須改革海關業務制度，在有效監管的前提下全面提高通關速度，推進貿易便利化,中國海關在新的起點上全面推進了業務制度的改革、管理方法的創新，加快轉變職能和工作方式，提高效率，依法行政，努力學會按國際通行規則做好管理和服務工作，全面提高海關執法能力和通關效率。面對這樣的新形勢、新要求，海關總署提出了「依法行政，為國把關，服務經濟，促進發展」的海關工作新方針。
「依法行政」是海關工作的基本准則。其本質是職權法定、程序法定，一切行政行為必須在法律、法規、規章制度規定范圍內進行，實現有法可依、有法必依、執法必嚴、違法必究，不斷提高海關管理的公開、透明和法制化水平，以更好地維護國家全局利益和企業合法權益。
「為國把關」和「服務經濟」是國家對海關的兩個基本要求。海關必須高質量地完成黨和國家交給的稅收、打私等各項任務，維護公平有序的進出口環境，保護國家經濟安全。同時，海關工作必須按照「守法便利」的原則，以企業誠信守法的程度換取海關的通關便利程度，切實提高通關效率，努力降低貿易成本，為促進我國對外經濟貿易的健康發展提供優質高效服務。有效完成「把關」與「服務」，實現嚴密監管和高效運作的有機結合，是做好當前海關工作的關鍵。
「促進發展」是海關工作的根本目的，「發展是硬道理"，海關工作必須加快海關改革和建設步伐，以促進我國生產力發展和社會全面進步為根本利益，推動海關事業向前發展。
中國海關的基本工作方針，是海關工作的指導原則，也是深化通關制度改革的基本方向。
（二）中國海關通關制度的改革
1、、實施通關作業改革，不斷提高通關效率
改革開放25年來，我國經濟和對外貿易持續、快速、健康發展， GDP年均增長9.4%，外貿進出口年均增長16%。面對經濟和對外貿易的持續高速增長，中國海關面臨的通關壓力越來越大。從上世紀未開始，許多國家海關都在積極致力於加快海關現代化發展步伐，改革和完善海關管理制度，簡化海關手續，進一步促進對外經濟貿易的發展。中國海關亦於1998年確立了建立現代海關制度的跨世紀發展戰略，並自1998年4月起開始著手對通關管理模式進行改進和優化，實現有效監管與高效運作的有機統一，以促進對外貿易的快速健康發展。自2000年起，全面實施通關作業改革，重新設計通關作業流程，改革通關作業方式，調整總署、直屬海關和隸屬海關三級事權和職能分工，努力實現通關管理的信息化、集約化和專業化。在實施通關作業改革的同時，積極開展口岸海關與內陸海關的跨關區快速通關，確保進出口物流在關區間快速流動。為提高口岸整體通關效能，中國海關積極協調口岸各相關部門，實施「大通關」制度改革，發揮協同效應。通過近5年的改革，通關效率得到極大提高。2003年，全國海關共受理報關單2900萬份，2004年全國海關受理的報關單數超過3300萬份，通關速度進一步提高。每份報關單的平均通關時間從5年前的按天計算，縮短到今天近90%的報關單可以在當日結關放行，其中相當部分只需要十幾分鍾甚至幾分鍾即可結關放行。通關作業改革極大地便利了國際物流的大規模跨國境流動，促進了貿易便利化。
2、按照風險管理原則，對進出口企業和貨物實施分類管理
學習和借鑒外國海關風險管理經驗，我國海關於1998年研究提出了守法管理的目標和方法。1999年4月，海關總署與相關部委聯合制訂了《中華人民共和國海關對企業實施分類管理辦法》，通過對企業經營管理狀況和遵守海關法律法規情況的評估，核定企業的守法程度，設置A、B、C、D四個管理類別。對不同管理類別企業採取不同的管理措施。在分類管理的基礎上，重點實行了 「紅、黑名單」制度，對誠信守法的企業給予通關便利，對誠信不好的企業實施重點治理，對嚴重走私違法企業予以嚴厲打擊。同時，為支持大型高新技術企業的外貿出口，2001年海關總署與相關部門共同制訂了一系列支持高新技術產業發展的政策措施，對大型高新企業給予提前報關、聯網報關、快速轉關、上門驗放、加急通關、擔保驗放以及加工貿易聯網監管等便捷通關措施。為企業進出口開辟了「綠色通道」，推動高新技術企業提高產業創新能力和國際競爭力。
3、以快速通關為目標的轉關運輸監管模式改革
自2000年初開始，根據形勢發展要求，中國海關對進出口貨物的轉關運輸監管模式研究並進行了以快速通關為基本目的改革，改革思路和具體措施主要是：一是實施轉關運輸的一次申報、一次查驗、一次放行的模式，簡化手續；二是實行提前報關，減少貨物和運輸工具在口岸停留時間，提高通關效率；二是利用科技手段，實行電子數據核銷，強化海關監管。改革後，在收到運輸工具載貨清單的情況下，企業可提前在所在地海關報關，海關收到提前報關數據並經審核後，辦理查驗、納稅、放行等及其後續手續，報關單數據自動轉換為轉關信息、以電子數據聯網傳輸方式發至進出境地海關，進出境地海關即可按照所在地海關要求辦理進出口貨物轉關手續。這一改革大大縮短了貨物在進境口岸停留時間和辦理手續的過程，通關速度有較大提高，同時也為企業避免了一定要到進境地辦理通關的麻煩，方便了企業。
4、加快建立「中國電子口岸」
為進一步提高國家行政管理機關的行政執法透明度和工作效率，嚴厲打擊走私、騙匯、騙取出口退稅等違法犯罪活動，促進對外貿易健康發展，在國務院的直接領導下，自1999年起，海關總署會同公安部、人民銀行、工商局、鐵道部、民航總局、外經貿部、稅務總局、外匯局、出入境檢驗局、交通部、信息產業部開始聯合建設「中國電子口岸」。「中國電子口岸」實質上是「電子政府」的雛形。該系統充分利用計算機和網路技術，建立公用信息化平台，將跨部門、跨行業的進出口業務信息流、資金流、貨物流電子底帳數據集中存放到一個公共的數據中心，政府管理部門可進行跨部門、跨行業的聯網數據核查，辦理手續，實施管理，企業可在網上辦理各種進出口業務，由此將大大增加口岸執法的有效性和通關的整體效率。
目前，口岸電子執法系統已初步實現了與海關總署、外匯總局、國稅總局、質檢總局、工商總局、商務部、公安部、鐵道部、貿促會、香港工貿署、澳門經濟局以及中國銀行、中國工商銀行、中國農業銀行、交通銀行、招商銀行、興業銀行、民生銀行等多家商業銀行的聯網互通和信息共享；入網企業達18萬家,制發IC卡超過50萬張。
中國電子口岸數據中心已在41省市成立了數據分中心，在北京建立了主運行系統和同城備份系統。在省會城市、計劃單列市和部分地級市建立二級節點82個，計劃2005年底擴展到全國所有360個地級市。
按照吳儀副總理關於大通關制度改革「政府牽頭協調、統一信息平台、手續前推後移、加快實貨驗放」的總體要求，遵循「統一身份認證、統一數據交換標准、統一品牌」的原則，北京、上海、廣州、深圳、重慶、寧波和山東等7個省、市政府已同我署就合作建設地方電子口岸簽署備忘錄。
電子口岸已開發運行聯網項目及正在開發項目共51個,其中行政執法項目25個（已推廣實施19個），輔助項目8個，正在開發項目18個。每日處理電子單證數量達50萬筆，中國電子口岸門戶網站每日點擊率超過430萬次。取得了明顯社會效益和經濟效益。
例一：鐵路口岸信息平台建設。該項目可以實現海關、鐵路、質檢及進出口企業、貨運代理企業、報關企業的計算機聯網和信息資源共享，方便企業進出，提高貿易效率，降低貿易成本，同時嚴密了進出口管理。該系統於2003年8月試運行，已累計傳送海關電子艙單70餘萬份。據鐵道部反映，信息平台在北方四大口岸站（滿洲里、阿拉山口、二連、綏芬河）試運行以來,實現了艙單與海關監管指令的24小時不間斷傳輸,電子換裝清單縮短車輛停時1小時以上，壓縮寬軌車輛停時0.63天。按四個口岸站寬軌車保有量1500輛計算,每輛車一天車輛使用費11.5瑞郎計費(1瑞郎=6.6元人民幣),每天可節約國外車輛使用費7.17萬元,累計每年可節約2617萬余元，為我國鐵路的跨躍式發展做出了重要貢獻。
例二：進口增值稅聯網核查系統。該項目實現海關與國稅進口增值稅專用稅票的數據共享與聯網核查，堵住了不法分子利用假稅票進行抵扣的漏洞。系統於今年8月上線運行，4個月累計向國稅總局傳送專用稅票電子底賬188萬票。不僅嚴密了雙方對專用稅票的管理，而且有效地防範了不法份子大肆偽造專用繳款書辦理虛假抵扣的不法行為。據我署統計，今年前8個月各地海關協助全國稅務機關共甄別偽造的進口增值稅專用繳款書4972份，涉及抵扣金額7.89億元。自8月雙方實現數據聯網交換後，上述不法行為得到有效遏制，9至10月份各地海關甄別的偽造專用繳款書下降到796票，11月份以後尚未發現偽造進口增值稅專用繳款書。
例三：出口退稅聯網核查系統。該項目主要為企業用戶辦理出口退稅業務提供方便、快捷的手段，幫助國稅局審查企業退稅申報的合法性，防止不法企業騙退稅。該項目於2003年在全國推廣，我署每日向國稅總局傳輸報關單電子數據4萬余份。據國稅總局反映，該系統運行以來,出口企業辦理退(免)稅申報較以前縮短25天，進度明顯加快，提高了退(免)稅申報的質量，今年1-11月，各級稅務機關辦理歷年欠退稅2001億元，辦理2004年新發生退稅1881億元，基本可以實現國務院提出的「新帳不欠,老帳要還」工作目標；同時，通過數據交換，協助國家稅務總局核查有疑點出口報關單數據12萬條，為及時解決歷年欠退稅問題創造了條件，得到了廣大出口企業和基層稅務機關的好評。
例四：進出口外匯核銷單聯網核查系統
5、試行無紙通關
無紙通關是利用中國電子口岸及現代海關業務信息化管理系統功能，改變以往進、出口企業遞交書面單證報關的做法，實現海關與企業及相關單位聯網，企業網上申報，海關對電子數據進行無紙審核、驗放處理。與傳統紙面單證的作業模式相比，無紙通關具有以下特點：一是簡化通關環節，資信好的企業報關單電子數據經審結後，直接驗放報關貨物。二是通關全程電子化，海關在通關過程中不再收取、審核紙質單證，而是通過與企業聯網實現數據審核、信息驗放，事後集中補交書面單證。通過海關監管工作前置或後移，最大限度壓縮通關時間。
無紙通關並不是中國海關的發明，它是一種依賴於高科技信息網路系統和各通關環節高效運作的先進通關方式，為國際貿易界和各國海關所推崇，一些經濟發達國家已經普遍推行。中國海關從1994年就已經開始在部分海關、部分企業試行了EDI無紙報關方式。200l年8月，又在南京、杭州、上海、廣州4個海關試行聯網報關，都取得了積極的效果。但是，僅僅是報關的無紙化，不足以解決整個通關作業流程中提高效率的問題。
原來的EDI報關，主要解決的是技術問題，從由紙變成無紙，使報關電子化。而無紙通關，是把通關作業流程各個環節能夠無紙化的全部無紙化，而且把可以前推、後移或者外置的海關手續，統統提前或推後到通關過程之前或之後。這就大大壓縮了貨物在口岸的通關時間，提高了貿易效率，使企業獲得了前所未有的效益。
無紙通關改革的推進，為企業帶來便利，同時也對企業提出了更高要求。所有進行無紙通關的企業，都承諾要遵守國家和海關的有關法律規定。企業一旦在應用中出了問題，對一般性的差錯，如管理混亂，信譽不好，不符合海關的要求，海關會取消給予的待遇。嚴重的差錯，屬於走私行為的，按走私查處；屬於違規行為的，按違規處理。
6、不斷改革加工貿易監管模式，實施聯網監管，改革保稅區管理、出口加工區管理
在國際競爭日益激烈的情況下，國內外投資者紛紛在中國設廠開展加工貿易，並在經營上實施全球營銷、零庫存等經營管理模式，因此對進出口通關的要求越來越高。為適應這種要求，中國海關對加工貿易採取了一系列促進貿易便利化措施：
一是實施加工貿易聯網監管。聯網監管是海關通過計算機網路從實行全過程計算機管理的加工貿易企業提取監管所必需的財務、物流、生產經營等數據，與海關計算機管理系統相連接，從而實現對加工貿易貨物有效監管的一種方法。海關利用計算機手段對企業加工貿易生產物流數據進行核查，並根據情況下廠實際核查保稅貨物，企業通過計算機網路向海關辦理備案、變更、核銷、貨物通關等手續。實踐證明，「電子底賬」＋「聯網核查」的新型加工貿易監管方式加強了海關監管，簡化了手續，極大地提高了企業的競爭能力，有力地促進了外貿出口，增強了外國投資者在華的投資信心。
二是建立保稅區監管模式。中國海關充分借鑒國際上的先進經驗，在沿海港口和陸路口岸等地區，設立了15個保稅區，在區內實行特殊的稅收政策、進出口政策、管理政策和加工貿易政策。保稅區具有倉儲、貿易、加工和展示四大功能。目前，保稅區業務量增長迅速，發展勢頭良好。2003年全國保稅區進出口總值達到511億美元，同比增長68.1%，佔全國進出口總值的6%；截至2003年底，全國保稅區累計批准企業3.1萬余家，其中外商投資企業1.5萬余家，累計合同利用外資292億美元，實際利用外資175億美元。2003年，全國保稅區完成國內生產總值739億元，同比增長35.5%，有力地帶動了區域經濟的發展。
三是建立出口加工區監管模式。在加工貿易高速發展，比重不斷提高的情況下，中國海關改革傳統加工貿易監管方式，探索建立出口加工區監管新模式。從2000年4月到現在，國務院已批准設立了39個出口加工區。通過在區內實施特殊的稅收和管理等政策，引導新增加的加工貿易企業及區外現有加工貿易企業進入出口加工區，為出口型加工企業提供更寬松的經營環境，帶動國產原材料、零配件的出口。2003年，我國出口加工區進出口總值180億美元，同比增長2.8倍。
四是適應現代物流運行的需要，改革保稅物流監管制度。現代物流產業的高速發展，對中國海關管理提出了新的課題和挑戰。我們借鑒其他國家的先進經驗，積極推動保稅物流監管改革。海關對保稅物流的管理劃分為三個層次：第一層次是保稅倉庫、出口監管倉庫，第二層次是保稅物流中心，第三層次是實行區港聯動的保稅物流園區。區港聯動是國家為了促進保稅區健康發展，推動現代物流業的一項重要舉措。保稅物流園區則是為啟動區港聯動項目，在毗鄰保稅區的港區劃出專門供發展倉儲物流產業的區域，開展國際中轉、國際配送、國際采購和國際轉口貿易業務。通過這一連接保稅區和港區的海關特定監管區域，在繼續發揮保稅區現有政策優勢的基礎上，充分利用臨近港口貨物集散便利的交通優勢，簡化海關手續，加快物流速度，降低商務成本，提高監管效能，吸引倉儲物流企業投資，促進保稅區向倉儲物流專業化方向發展，帶動港航產業、倉儲產業和物流產業的聯動發展。2003年12月，國務院正式批准設立上海外高橋保稅物流園區，開展保稅區與港區聯動試點工作。2004年8月，寧波、大連等7個港口與附近的保稅區開展區港聯動試點。新的保稅物流監管制度基本形成。
三、中國海關業務改革的發展
海關統計顯示，2004年中國對外貿易進出口總值歷史性地突破了萬億美元大關，標志著中國對外貿易實現了新的跨越，進入到「後」萬億美元時代，邁上了一個新的台階。對外貿易作為中國對外經濟交往的大舞台，今年主要呈現6大特點，歸納起來可簡述為一、三、十、百、千、萬。 「一」：第一大貿易夥伴易位。今年5月，歐盟從15國擴大為25國。東擴後的歐盟一舉取代日本成為中國最大的貿易夥伴。 「三」：全年中國外貿在全球排名將進入第3名，中國的對外貿易是伴隨著改革開放的進程快速發展的。改革初期，1980年中國進出口貿易規模僅位居世界第32位，佔世界進出口總額的份額不到1%，是名副其實的貿易小國。此後，中國外貿進出口規模連年增長，且發展速度逐年加快。聯合國貿易與發展大會發布《2004年貿易與發展報告》稱：中國在全球經濟增長進程中發揮著核心作用，甚至可以說，2003年和2004年初期，中國是全球經濟增長的主要動力。「十」：進口商品價格漲幅超過10%。近10年來，國際市場商品價格有漲有跌，但綜合價格上漲幅度在今年達到頂點，其根源在於世界經濟快速增長，石油價格節節攀升。中國進口價格亦大幅上漲，前3季度進口商品價格上漲幅度超過10%，為近10年來最高。進口價格和進口數量的共同作用促使中國外貿進口總值大幅增加。去年前3季度中國外貿進口總額增長38.2%，就是由進口商品價格上漲10.4%，進口量增長25.2%共同作用引起的。「百」：從百億美元逆差扭轉為百億美元順差。今年以來，中央及時決斷，進行宏觀調控。其在對外貿易領域的影響明顯體現在進口增速放緩，貿易平衡逆轉。自1994年以來，中國對外貿易一直保持順差，但今年前2月，進口增長達到42%，貿易逆差達79.7億美元，3月、4月份月度進口增速一直保持在40%以上，到4月份貿易逆差超過100億美元。是時國家加大宏觀調控力度，嚴控貸款和投資規模，5月份進口增速放緩，出口速度加快，到9月份進口增速進一步降至22.1%，10月份進口增速略回升至29.3%，但總體貿易平衡從逆差轉為順差，前10月實現貿易順差109.7億美元，全年貿易順差將超過去年。 「千」：9月單月進出口總值跨越千億美元大關，1988年12月中國月度對外貿易額首次突破100億美元，此後，單月進出口值一直在百億美元的量級徘徊，2002年4月突破500億美元，2003年增速再提，700億至900億的跨越分別在4月、9月、12月完成。2004年9月單月進出口值歷史性地突破1000億美元，達到1066億美元
8. 保稅區物流的法規政策
上海外高橋保稅區物流園區的功能和配套政策介紹
作者：金闕法律咨詢 文章來源：本站原創 點擊數：283 更新時間：2009-1-31
2004年12月，上海外高橋保稅區物流園區（以下簡稱「物流園區」）從試運行開始轉為正式運作，物流園區的功能究竟為何？在海關、稅務和外匯方面上有哪些配套便利政策？下文僅作一簡單介紹。
首先，物流園區與外高橋保稅區不是割裂的，根據上海五局（出入境、財政、稅務、工商、外匯）、三委（發改委、外經貿委、保稅區管委會）和上海海關聯合頒布的《關於推進上海外高橋保稅區與外高橋港區聯動發展的試點意見》，物流園區是外高橋保稅區的組成部分，除了專門的針對性規定外，物流園區適用外高橋保稅區的相關法律、法規和政策。
物流園區的特殊性在於：
一、基本功能
外高橋保稅區兼具自由貿易、出口加工、物流倉儲及保稅商品展示交易等多種經濟功能，而物流園區則側重於國際中轉、國際配送、國際采購和國際轉口貿易四大功能，具體為：
1、國際中轉：對國際、國內貨物進行分拆、集拼後，轉運至境內外其他目的港。
2、國際配送：對進口貨物進行分揀、分配或進行簡單的臨港增值加工後向國內外配送。
3、國際采購：對國內貨物和進口貨物進行綜合處理和簡單的臨港增值加工後向國內外銷售。
4、國際轉口貿易：進口貨物在區內存儲後即轉手出口到其他目的國和地區。
物流園區其實綜合了傳統的保稅區保稅倉庫的功能和出口監管倉庫的功能，是一種多元化的保稅倉儲監管體系。雖然中國的保稅區制度已經實行了10多年，但是，由於現行政策法規的束縛，保稅區功能在很多時候只起到了一個大的保稅倉庫作用，其物流中心的功能沒有在真正意義上得到實現，物流園區就是基於此產生的一個政策試點。
二、配套政策
物流園區的功能需要政策的支持才能真正實現，為配合物流園區的順利運作，海關、稅務、外匯系統相繼出台了配套政策：
1、關務和稅務政策
按照現行有關規定，企業開展深加工結轉業務，要等到最終成品離境後才能享受出口退稅，而深加工結轉無法退稅是目前困擾國內加工貿易發展的最大問題，也因此人為縮短了國內加工貿易鏈條的延伸。在原來，即使是保稅區也無法解決這一問題，，因為按規定，國內貨物進入保稅保稅區在關務上視同出口，在海關監管上可以核銷，但是在稅務上無法做出口處理，必須等貨物離境才能退稅。而無法解決出口退稅問題實質上也就是傳統的保稅區不能真正實現國際采購功能的症結所在。
無奈之下，很多企業尤其是前端加工企業往往只能選擇採取「迂迴戰術」，把貨物臨時「出口」，最近也要到香港，再 「進口」至下游企業，以此退稅，有時即使兩家企業僅幾牆之隔也不得不如此。據統計，僅2003年，蘇州工業園區涉及「香港一日游」的貨值即達到1.3億美元，涉及企業86家。而物流園區這樣一個全新的保稅物流載體，就可以取代類似「香港」的角色，根據國家稅務總局《關於保稅區與港區聯動發展有關稅收問題的通知》，企業貨物進入物流園區即視同「出口」，可享受出口退稅，這可以極大地降低企業的物流成本，提升運轉效率，使「境外游」成為歷史。
2、外匯政策
由於有了物流園區這個平台，很多境外的公司不在中國大陸設立企業，也可以通過物流園區進行國際采購，但一個新問題也因此出現，即，通過物流園區的貨物會出現物流和金流不一致的情況：境外公司從國內采購貨物進物流園區儲存，國內賣家可以退稅或者核銷加工貿易手冊；境外公司再將已經進入物流園區的貨物銷售給國內的其他買家。此時，貨物的流轉沒有離開中國國境，但是，外匯卻要由國內買家付到境外，按照以往的外匯政策，此點絕無操作可能，因為，中國實行嚴格的外匯核銷制度，對外付匯必須以進口報關單核銷，但是，物流園區突破了這一政策瓶頸，根據國家外匯管理局綜合司《關於境內企業購買境外公司存放於上海外高橋保稅區物流園區貨物有關付匯核銷問題的批復》，如果境內買家購買來自於物流園區的貨物，只要提供合同、報關單等單證就可以向境外支付。
配套政策的出台有力的推進了保稅區向真正意義上自由貿易區的轉型，理順了加工貿易企業的保稅物流結轉，滿足了高新技術行業對物流速度和品質的要求，也帶動上海建成國際物流中心規劃的落實，但是，物流中心的運作並非已經十全十美，諸如倉儲成本高的硬體問題以及物流與金流不一致時，境外公司的納稅義務的確認和處理等仍是等待克服和解決的問題。
9. 跪求巴西轉口貿易相關法律法規~~在線等,我的財富全都給你！
你好，相關的法律法規問題，問律師是最直接有效的，如果沒有這樣的資源，可以去法律平台——律伴，和在線律師一對一溝通，比在這里等答復更為靠譜。
10. 做國際貿易要注意什麼
做國際貿易要注意很多相關的知識，我說下幾點： 關於背書： 背書是指在票據背面或者粘單上記載有關事項並簽章的票據行為。背書是一種票據行為，是轉讓票據權利的重要方式，它的產生是票據成為流通證券的一個標志。背書按照其目的可以分為兩類：一是轉讓背書，即以轉讓票據權利為目的的背書，二是非轉讓背書，即以設立委託收款或票據質押為目的的背書。背書應當記載在票據的背面或者粘單上，而不得記載在票據的正面。如果背書記載在票據正面，背書無效。因為背書記載在票據正面，將無法確定背書人的簽章究竟是背書行為、承兌行為還是保證行為，因而也不能確認該簽章的效力。 背書時應記載背書日期、被背書人名稱和背書人簽章。背書未記載背書日期的，視為在到期日前背書。缺少背書人簽章和被背書人名稱，該背書無效。 至於提單的背書，指示提單上不列明收貨人，可憑背書進行轉讓，有利於資金的周轉，在國際貿易中應用較普遍。提單背書（ENDORSMENT）有空白背書和記名背書兩種。空白背書是由背書人（即提單轉讓人）在提單背面簽上背書人單位名稱及負責人簽章，但不註明被背書人的名稱，也不須取得原提單簽發人的認可。指示提單一經背書即可轉讓，意味著背書人確認該提單的所有權轉讓。記名背書除同空白背書需由背書人簽章外，還要註明被背書人的名稱。如被背書人再進行轉讓，必須再加背書。指使提單有憑托運人的指示，憑收貨人指示和憑進口方銀行指示等，則分別需托運人，收貨人或進口方銀行背書後方可轉讓或提貨。 《海商法》第79條規定:「提單的轉讓,依照下列規定執行: 1.記名提單: 不得轉讓； 2.指示提單: 經過記名背書或者空白背書轉讓； 3.不記名提單: 無需背書, 即可轉讓。 指示提單，填為: 指示ORDER 或 憑指示 TO ORDER; 如需在提單上列明指示人，則可根據不同要求，作成 憑托運人指示TO ORDER OF SHIPPER; 憑收貨人指示TO ORDER OF CONSIGNEE; 憑銀行指示TO ORDER OF XX BANK。 指示提單背書交付的對內效力：按照我國《海商法》的規定，指示提單須經過背書並交付轉讓，因此，就指示提單而言，有權提取貨物並依據提單向承運人提出貨損索賠的應為通過連續背書合法取得並持有提單的收貨人。指示提單背書交付的對外效力：指示提單經合法背書交付即對承運人也發生法律效力，承運人只需也只能向受讓人履行提單項下的合同義務並承擔義務不履行的責任。 關於電放： 1）有的簡寫為TLX， 少部分人簡寫為T/R（另：T/R還指trucking 噸車費，拖車費） 2）電放：應簽發或已簽發正本B/L的貨代或船公司，根據托運人或貨代的要求，在POL不簽發正本B/L或收回已簽發之正本B/L，以E—MAIL 或FAX或Telex , Telegram 等方式通知Delivery Agent 將貨放給B/L上的Consignee或shipper order之人（to order B/L下） 3）shipper申請電放，通常要其出具公司正本保函或在有關B/L COPY（MEMO—B/L）上背書。保函的內容通常有：shipper』s name , voyage NO. B/L NO. Sailing date (開航日)及貨代無條件免責條款。 4）切記：若簽正本B/L給shipper 後，shipper才提出電放申請，須收回全套正本B/L。 5）當同意電放後，有的出具電放信，有的給出一個電放號（如密碼一樣，為阿拉伯數字或英文字母）。 6）做L/C （以L/C為付款條件），或B/L為order單（即B/L上Consignee欄未填收貨人Business Name , （又叫 Complete 或 Full Name ），而顯示為「order」 或「order of shipper」或「order of XXX Bank CO」或「order of XXX CO」,總之，只要於Consignee見有order 字樣者）或空白B/L(即B/L中Consignee欄空著不填)或付款條件為Collection(托收（註：collect 則為「到付」之義）)（托收含D/P=Doc Against Payment 與D/A= Doc Against Acceptance） ，以上四種情況原則上不允許做電放。