客運站票務規章制度

① 上海地鐵票務規章與管理規定

上海市軌道交通乘客守則 一、根據《上海市軌道交通管理條例》（以下簡稱《條專例》）第二十屬九條規定，制定本守則。 二、凡進站、乘車的，應當遵守本守則。[2] 三、乘客應當遵守以下有關票務管理的規定： （一）乘客應當持有效車票乘車； （二）越...

② 求客運站衛生管理制度

1.安監站工作人員要講究衛生，養成良好的衛生習慣，保持辦公室內外清潔美觀，創造良好的工作環境；

2.安監站實行輪流值班，每日一小掃，每周一大掃，形成制度，堅持長久；
3.不準隨地吐痰，亂仍紙屑、煙頭、瓜果、皮核，禁止從窗戶往外吐痰倒水，亂仍雜物；
4.不準將剩飯、茶根倒入水池、廁所、痰盂里，要倒在指定的臟物桶里；
5.室內辦公用品和各種用具存放整齊有序，不準在室內和走廊堆放物品、燃燒廢紙、亂貼亂畫；
6.組成衛生領導小組，定期對各室進行衛生檢查、評比，表揚先進

③ 簡述車站票務管理有何要求

摘要 車站票務工作需一線人員、票務管理者、設備部門等多方協同配合完成。車站票務工作人員應嚴格遵守企業的規章制度，保證票務收益的完整，客觀公正地處理票務事務，確保乘客利益不受損。

④ 客運公司的管理制度

公司的管理制度必須「量身打造」，如果只是「天下文章一片抄」的套用，那也是形內同虛設僅供看看而已！容
1.最好的管理制度就是：全體員工參與製作而成的「大家共同制度」。
2.製作員工管理意見調查表：
把所有管理條例排序列出、在各條例後預留（ ）讓員工填寫1.2.3.次序、最後可以增列3-5條員工建議補充欄目、本表採用具實名填寫。
3.把完成的調查表用統計法歸類分析，你就可以找到公司需要和員工心想的「管理制度1.2.3....排序了！
4.調查表的內容設計必須考慮：職務分類、工作執掌、作息規章、團隊精神、服務意識、企業文化等。

⑤ 旅遊景區票務管理制度

公 司 制 度 文件編號：WZSBS-CZ-003
版 次：1.0
編制日期：2006年11月1日
票務管理制度

第一條：為規范景區票務管理和使用，特製訂本管理制度。
第二條：景區票務由財務部進行統一管理，由旅遊服務部業務員和各景區售票員按本制度要求領用、保管和出售。
第三條：各景區的門票必須按有關設計要求進行專業特色設計，報公司常務副總經理批准，並確認印刷的數量和樣式。票務的印製由財務部主管向公司常務副總經理提出申請，辦理相關票務印刷手續。
第四條：票據印製回來後交財務部票務專管員入庫，妥善保管，並做好登記、造冊等相關工作。
第五條：票據需加蓋公司的票務專用章方可使用，無票務專用章的票作廢票處理。財務部票務專管員向主管副總經理提出使用票務專用章申請，經批准核實後，批量加蓋票務專用章，並做好票務登記發放和造冊歸檔等相關工作。
第六條：票據的領用由旅遊服務部業務員和各景區指定售票員到財務部票務專管員處領取，票務專管員須辦理相關登記發放手續，其它非售票人員不得領取。
第七條：各景區售票員和旅遊服務部業務員每日領取的門票數量要根據實際情況而定。各景區只設日班售票，旅遊服務部設日班和中班售票，其餘班次不售票。如需售票，轉到旅遊服務部辦理相關票務。當日售票結束後，日班售票員和旅遊服務部業務員須在當日下班後30分鍾內到財務部票務專管員處進行核算結賬；中班旅遊服務部業務員須在第二天上午12點之前到財務部票務專管員處進行核算結帳。不得隔日或多日一起結算，特殊情況需報財務主管批准。
第八條：售票員和業務員當日現金必須在當日直接交公司財務部出納處，憑財務部出納員出具的收據和票務專管員進行核賬。同時將每日填寫的《每日售票登記表》和《每日票務稽核表》交到財務部。
第九條：票務專管員不定期到各景區售票員處核查票務使用和結余情況，每周匯總票數和財務部出納進行核對結算，並把每周情況向主管副總匯報。
第十條：售票員、業務員、票務專管員要妥善保管好自己的門票，如有遺失，按票面總額賠償公司損失。
第十一條：各景區售票員售票時實行唱收唱付，嚴格按照票面價格出售，不得多收票款，不得串通他人弄虛作假以獲取私利。一經發現除加倍處罰外，視情節輕重，予以通報批評、辭退或移送司法機關處理。
第十二條：旅遊服務部在接待旅遊團隊時，按公司與旅行社的簽約協議辦理優惠票務；在接待上級領導或來賓，需辦理優惠票務或免票時，須經公司副總經理批准並辦理相關優惠或免票手續。
第十三：本公司工作人員進入各景區時須出示本人的工作證（工牌）；景區范圍內的村民（與公司有合同約定的部分）憑本人的身份證進入各景區。為加強安全管理，無成年人攜帶或照看的未成年人不得進入各景區游覽。
第十四條：任何遊客都必須憑票或辦理相關手續進入各景區。驗票員驗票時必須一人一票，不得一票多人或無票、無手續放行任何遊客進入景區。一經發現除加倍處罰外，視情節輕重予以通報批評、辭退或移送司法機關處理。
第十五條：本制度自即日起公布執行。

編 制 財 務 部 審 核

⑥ 客運公司管理制度

第一章 總 則

第一條 為深刻吸取「3·28」、「8·09」特大交通事故教訓，樹立「以人為本」和「預防為主，安全第一」的思想，進一步加強道路交通安全管理，提高道路交通參與者的交通安全意識，增強預防道路交通事故的能力，營造安全、暢通的道路交通環境，根據《中華人民共和國道路交通安全法》、《中華人民共和國安全生產法》、《中華人民共和國道路運輸條例》的相關規定和縣委第六次常委擴大會議的要求，特製定*縣客運安全管理辦法。

第二條 本縣行政區域內從事道路旅客運輸的企業及擁有核載人數10座（含10座）以上自用車的單位納入客運企業進行管理，客運企業及其從業人員除遵守國家道路交通管理相關法律、法規、規章外，還必須遵守本辦法。

第二章 客運車輛、駕駛員、企業准入制度

第三條 對申請從事客運的車輛須符合下列准入條件:

（一）與其經營業務相適應並經檢測合格的車輛；

（二）從事公路客運的主體必須是客運企業及運輸企業；

（三）在本縣區域內禁止新審批20座及其以上的客運車輛（除葫蘆口金沙江大橋到小江口線路外）；

（四）客運企業及運輸企業按下列程序購車:

1、向交通運政部門申請營運線路；

2、向交通運政部門申請購車計劃,交通運政部門根據營運線路批准購車車型；

（五）客運企業及運輸企業購車後，須按下列程序完善手續方可從事營運:

1、車輛須辦理不低於20萬元的第三者責任保險，交通事故強制責任保險，每個座位不低於20萬元的司乘人員意外傷害保險；

2、在縣安監部門領取行政事業收費單後，到縣財政局交納每個座位1000元至3000元的安全風險抵押金（10座以下的微型客車每個座位1000元,10至19座的客車每個座位2000元，20座以上的客車每個座位3000元）和安監部門對運輸企業的安全評估意見書;

3、到交通部門辦理道路運輸許可證;

4、到縣交通安全委員會辦公室辦理道路客運安全營運許可證;

（六）公安車輛管理部門逐一審核本條的准入條件及其他規定的法定手續合格後，方可辦理注冊登記。

第四條 對申請從事客運的駕駛員應符合下列准入條件：

（一）取得相應准駕車型的機動車駕駛證；

（二）持C1、B2初次申領的駕駛員必須有24個月駕齡；

（三）年齡在50周歲以內；

（四）駕駛員申請從事道路客運活動，必須有連續5年以上駕齡，3年以上連續安全駕駛的經歷，且未發生重大以上道路交通事故，並負有主要責任以上，違法記分在一個記分周期內未滿12分;

（五）經相應的市級道路運輸管理機構對有關客運法律法規、機動車維修和旅客急救基本知識考試合格。經公安交通管理部門理論、道路考試合格。道路考試大型客車由市級考核，中型客車以下由縣級考核;

（六）持外省、外地駕駛證的駕駛員，需到*縣從事客運駕駛的，除符合本條（一）至（五）款規定外，還需出具原籍車管部門的證明材料或由交警大隊通過公安網查詢證明其准駕、駕駛經歷、駕駛證的真偽、違法肇事情況;

（七） 凡從事客運的駕駛員必須經縣級以上人民醫院體檢合格和公安機關尿檢合格;

（八）客運駕駛員1年內被暫扣駕駛證累計達3個月或違法記分達12分的，以及1年內有3次以上違法記錄的，終身取消客運駕駛資格;

（九）經考察有較強的安全責任心，技術素質較高，思想品質較好，具備初中以上文化水平；

（十）發生交通事故，死亡1人以上，或造成3人以上受傷，或直接經濟損失上萬元的客運車輛駕駛員，在我縣境內將終身取消客運駕駛資格。

第五條 對申請從事客運經營的企業，應當符合除《中華人民共和國道路運輸條例》所規定的條件外，還應具備下列准入條件:

（一）具有符合上述第三條和第四條准入條件的車輛和駕駛員；

（二）具有健全的安全生產管理制度；

（三）從事班線客運經營的，還應當有明確的經營線路和站點管理方案；

（四）有統一規范車輛停放站點方案和經運政管理部門審查合格的站點及具備相應資質的維修廠點；

（五）具備一定數量的取得相應資質的安技人員和維修、例檢人員。

第六條 客運企業及其駕駛員的准入須按以下程序進行審批：

（一）向運政管理部門提出申請：

1、縣行政區域內客運線路經營向縣運管所提出申請，並提供本辦法第四、五條所規定的准入條件所要求的相關材料原件及復印件；

2、從事省內跨縣經營的向其共同的上一級運政管理機構提出申請，並提供本辦法第四、五條所規定的准入條件所要求的相關材料原件及復印件；

3、從事跨省客運經營的向所在地省級道路運輸管理機構提出申請，並提供本辦法第四、五條所規定的准入條件所要求的相關材料原件及復印件。

（二）經運政部門初審後，再報經縣人民政府分管交通的副縣長召集安監、交警、交通、工商及運政部門聯合審批；經審批同意後，運政、工商、稅務等部門按照行業管理規定完善各自的許可、注冊、登記手續，方能開展營運。

第七條 經批准從事道路客運的企業及駕駛員必須自覺接受公安交警、安監、交通、運政等有關部門的安全監督，完善內部安全管理機制和管理規章。

第八條 經批准從事道路客運的企業，採取融資方式同社會團體、個人購車合股或共同經營的，應簽訂合股或共同經營合同，明確雙方的權利和義務。所購置的營運車輛所有權、管理權視為客運企業所有。對因管理不善造成後果的，其車輛所屬的客運企業、車主及其駕駛員應承擔連帶責任。雙方所簽訂的合同應分別報縣交通部門、安監部門和交警部門備案。

第三章 客運車輛車型限制制度

第九條 為保護人民群眾生命財產安全，結合我縣境內道路存在路窄、彎急、坡陡、轉彎半徑小、臨江、臨崖，不安全隱患較多的實際情況，對在我縣境內從事客運的車輛車型實行以下限制制度：

（一）從縣城經葫蘆口金沙江大橋到四川各地的車輛，允許現有客運車輛通行；

（二）對昭交運輸集團公司*分公司及縣外公司已經過審批、現正在我縣轄區營運的核載人數超過20人及其以上的客車，只允許在大巧線（會澤大橋鎮至*縣城）、魯鉛線（魯甸縣至鉛廠）、*至四川線路上繼續營運，其餘線路一律不允許20座以上的客運車輛營運；

（三）對縣內道路狀況較差的紅山至小河、紅山至東坪、馬樹至爐房、雙河至中寨等鄉鎮客運路線，今後辦理准入審批手續時只允許10座以下車輛通行；

（四）今後修建的巧蒙公路等二級以上公路，允許20座以上客運車輛通行。

第四章 道路交通安全風險抵押金制度

第十條 凡在*縣境內從事道路客運的企業、車輛都必須繳納安全風險抵押金。

（一）對運輸企業按每年每車每個座位1000—3000元的標准收取。對昭交運輸集團*分公司目前車輛暫訂為20座以下的，每座收取2000元，20座及其以上的，每座收取3000元；對白鶴灘運輸公司的微型客車每座收取1000元。

（二）法人代表和公司經理每年各收取2萬元，法人代表和公司經理為同1人的累計收取4萬元，每位副經理每年收取1萬元，駕駛員每年收取1萬元。

第十一條 當年未發生事故的，安全風險抵押金轉為下一年使用；如發生事故，首先用作事故應急處理，並按規定從中扣抵被處罰的風險金和合同違約金。

第五章 道路客運車輛安全許可證制度

第十二條 在*縣境內從事客運的車輛實行安全許可證制度，凡沒有獲得縣交通安全委員會辦公室頒發的安全許可證的車輛，一律不準上路營運。

第十三條 辦理道路客運車輛安全許可證須符合以下條件：

（一）必須符合駕駛員准入條件；

（二）必須符合車輛准入條件；

（三）安裝了行車記錄儀。

第六章 客運車駕駛員管理制度

第十四條 客運車輛駕駛員應當增強法制觀念，遵守道路交通安全法律、法規的規定，按照操作規范安全駕駛、文明駕駛，自覺接受交通安全教育，增強交通安全意識，謹慎、安全駕車。

第十五條 駕駛員應當按照駕駛證載明的准駕車型駕駛機動車；駕駛機動車時應當隨身攜帶機動車駕駛證。

第十六條 飲酒、服用國家管制的精神葯品或者麻醉葯品、患有妨礙安全駕駛機動車的疾病或者過度疲勞影響安全駕駛的，不得駕駛機動車。

第十七條 對客運車輛駕駛員落實交通安全責任制，明確責、權、利關系。

第十八條 駕駛員應當按照規定的時間進行定期審驗。定期審驗的主要內容是：

（一）駕駛員、駕駛證與駕駛員檔案記載是否相符；

（二）健康狀況是否符合駕駛客車的條件；

（三）遵守道路交通法規和安全行車情況；

（四）遵紀守法和遵守職業道德情況；

（五）審驗其違法記分是否在一個記分周期內滿12分；

（六）審驗其是否有交通違法記錄2次（含2次）以上，是否有嚴重交通違法行為；

（七）是否發生2次以上一般交通事故；

（八）是否發生重大以上交通事故並負有主要以上責任。

第十九條 落實客車駕駛員休息制度。其要求主要是：

（一）客運企業在編發客運班次的同時，對客車駕駛員必須定期安排休息，每周安排的休息日不得少於1天；

（二）連續駕車超過2小時（含2小時）的，必須停車休息，停車休息時間不得少於20分鍾，休息時必須認真檢查車輛安全技術狀況；

（三）在容易疲勞的時段，必須停車休息；

（四）收車後必須提早休息，不得有熬夜打麻將、飲酒等影響安全駕駛的不良嗜好；

（五）發動家人、朋友，入住旅舍的經營者對駕駛員收車後的停車休息情況進行監督管理，並實行有獎舉報制度；

（六）客運企業應同駕駛員家屬簽訂責任書，確保駕駛員有足夠休息時間，身體健康，克服不健康生活習慣。共同監督駕駛員。

第二十條 加強駕駛員違法信息傳遞，向社會公示客運駕駛員基本情況，對違法肇事情況進行公告，發動全社會對駕駛員進行全方位的監督和管理。

第二十一條 對200公里以上（連續駕駛3小時以上）的客運班線，應當配備2名以上駕駛員換班駕駛；駕駛員連續工作時間不得超過3小時，超過的必須換班；24小時內累計駕駛時間不得超過8小時，嚴禁疲勞駕駛、超載、超速行駛。不得安排駕駛員夜間（晚22時到早上6時）在三級以下（含三級）山區公路達不到夜間安全通行要求的路段駕駛車輛營運。

第二十二條 加強發班前的安全教育學習，心理咨詢制度，並形成長效機制。

第二十三條 建立重點客車駕駛員管理制度。

第二十四條 設置行車記錄儀，加強對駕駛員的監控，從源頭上控制駕駛員超員、超速、疲勞駕駛等極易引發交通事故的違法行為。

第二十五條 聘請行車途中義務監督員，建立行車監督卡及反饋制度。

第二十六條 落實管理職責及措施，強化管理，從細處著眼，從落實上下功夫，「嚴」字當頭，形成宣傳教育為先，動態管理為重，上限懲處的嚴格管理模式。凡1年內發生2次一般以上交通事故，或有2次以上嚴重交通違法行為的一律取消其駕駛客車的資格。

第二十七條 按照法律、法規的規定，對客運駕駛員的違法行為進行教育與懲處，做到教育不到位不放過、認識不到位不放過、安全意識樹立得不牢不放過。

第二十八條 任何人不得強迫、指使、縱容駕駛員違反道路交通安全法律、法規和機動車安全駕駛要求駕駛機動車。

第二十九條 客運企業、職能部門要協調聯動，充分運用法律、行政、經濟的手段，加強客運駕駛員行車中的管理監控，加強對駕駛員的動、靜態管理，築牢安全防線，工作中不得推諉扯皮，必須形成合力。

第七章 重點客運駕駛員管理制度

第三十條 對在我縣從事客運駕駛的駕駛員，有下列行為的，列入重點管理范圍：

（一）有飲酒、醉酒不良習慣的駕駛員；

（二）服用國家管制的精神葯品或麻醉葯品的駕駛員；

（三）患有妨礙安全駕駛客運機動車疾病的駕駛員；

（四）有熬夜、賭博等不良習氣的駕駛員；

（五）家庭不和睦，脾氣暴躁，影響安全駕駛，開斗氣車、賭氣車的駕駛員；

（六）發生一般交通事故，負有事故責任的駕駛員；

（七）違反道路交通安全管理法律法規被查獲，有交通違法行為記錄的駕駛員；

（八）不服從職能部門及客運公司管理，有抵觸情緒的駕駛員；

（九）具有其他影響安全駕駛客運車輛行為的駕駛員。

第三十一條 對列入重點客運管理的駕駛員，除嚴格執行*縣機動車駕駛員管理制度外，實行如下管理：

（一）加強交通法律法規學習，每月必須學習2次以上，學習過程中必須結合典型事故案例寫出心得體會，認識必須到位；

（二）對發生交通事故或有交通違法行為的，必須做到教育與重處重罰相結合，做到教育不到位不放過，認識不到位不放過，安全意識樹立不牢不放過；

（三）列入重點管理的駕駛員，客運企業及車主在其重點管理期間，不得聘用其為客運駕駛員。

第八章 客運包車、加班車及單位人員集體外出用車管理制度

第三十二條 對包車、加班車及單位人員集體外出用車的行為嚴格管理，預防事故發生。

第三十三條 道路運輸包車審批程序：

（一）需要包車的單位或個人，事前3天向運輸企業提出書面申請（申請應註明包車的時間、起止地點、乘客人數、詳細姓名性別住址、包車原因），由運輸企業根據班線營運情況提出是否具備包車條件及安全保障意見，向縣運政管理所提出包車營運申請。

（二）運政管理部門按照道路運輸條例關於辦理包車手續的相關規定，對運輸企業所提供的包車營運申請及安全保障意見進行初審，並提出明確意見，再報經縣政府分管交通的副縣長審批同意後，運管所方能按規定辦理相關手續。

第三十四條縣內運輸企業根據季節性或時段性、旅客流量的增加,為及時疏散旅客需要在原固定班次（正班）基礎上，臨時調整增加班次，需按下列程序辦理有關審批手續：首先由運輸企業根據季節性、時段性旅客增加的數量及正班營運情況提前一天向運政管理部門提出書面加班申請（申請應註明正班客運量、目前旅客流量及加班的安全保障措施，加班車輛牌號、所經營的線路、駕駛員的安全業績，加班的起止地點、該車及駕駛員加班前的運行情況和休息情況）；經運政管理部門按照有關加班車審批規定進行初審，並提出明確意見，再報經縣政府分管交通的副縣長審批同意後，運管所方能按規定辦理相關加班手續。

第三十五條 嚴格落實單位集體外出報告制。嚴格落實縣委辦、政府辦聯發《關於嚴格實行集體外出報告制度的通知》（巧發〔*〕34號）文件精神，各單位黨政「一把手」是集體外出報告制的第一責任人，各單位組織集體外出，必須於外出3日前書面詳細向縣委辦、政府辦報告外出的路線、時間，返回的路線、時間以及乘坐車輛狀況及安全措施等相關情況，經縣政府分管交通的副縣長審批同意後，嚴格按照報告的路線、時間乘坐車輛外出和返回。對安全措施不落實、責任不明確、相關保險不到位的一律不允許組織外出。

第三十六條 經審批的包車、加班車及單位人員集體外出用車的營運，縣運管所、交警隊、運輸企業要切實做好沿途監控。

第三十七條 運輸企業辦理包車、加班車還必須嚴格遵守下列規定：

（一）對客運加班車、包車的安全管理，必須嚴格按照「五定一審批」（定車、定人、定時間、定路線、定安全責任人，經縣政府分管交通的副縣長審批）和「三交代」（交代車況、交代路況、交代安全情況）的規定進行加班和包車。凡屬包車和加班車，運輸企業必須指定專人負責，確保加班車、包車的安全運行；

（二）運輸企業要合理安排包車、加班車班次，不得安排正班車從事當天和次日的包車和加班，以保證車輛有足夠時間檢審，確保車輛有良好的狀況，駕駛員有足夠的休息時間；

（三）對包車和加班車，必須配備一級車輛和綜合素質較高的駕駛員，按照本辦法第二十一條的要求駕駛；

（四）從事包車、加班車客運的，必須嚴格按照約定的起始地、目的地和線路運輸，未經包車單位或包車人同意，嚴禁駕駛員中途攬客；

（五）從事包車和加班車的車輛及駕駛員，必須是長期在此條線路上營運的車輛和駕駛員；

（六）運輸企業必須與包車單位或包車人簽訂包車協議，嚴禁車主私自承攬包車業務。包車的安全管理、車輛的維護、安全檢查、發車前例檢等工作，由包車所在企業負責落實。運政管理部門要加強對包車企業的督促檢查，把包車安全例檢制度落到實處，避免出現疏漏。

第九章 附 則

第三十八條 本辦法未盡事宜，按照《中華人民共和國道路交通安全法》、《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》及公司、單位的相關管理規定執行。

第三十九條 本辦法由縣交通安全委員會辦公室負責解釋。

第四十條 本辦法由縣交通安全委員會辦公室協調有關部門執行。

第四十一條 本辦法從發文之日起執行。

⑦ 汽車客運站候車室管理制度

第一條、 為加強汽車客運站管理，建立正常的汽車運輸市場秩序，保障旅客和客運經營者的合法權益，根據國家有關規定，制定本規定。

第二條 、本規定適用於經營汽車客運站的單位和個人及進站經營的客運車輛。

第三條、 汽車客運站是指下列以場地設施為基礎，組織旅客集散並提供服務的經營單位。
（一）符合交通部《汽車客運站級別劃分和建設要求》規定的等級汽車客運站；
（二）以停車場為依託具有集散旅客、售票、停發車功能的簡易汽車站；
（三）單獨設置的汽車客運代辦站點。

第四條、 汽車客運站必須貫徹執行黨和國家的方針、政策、法令，服從當地交通主管部門的行業管理，接受交通主管部門的指導和檢查監督。

第五條 、汽車客運站必須遵循「旅客至上、服務第一」的宗旨，加強物質文明和精神文明的建設，提供安全、及時、方便、舒適的服務。

⑧ 城市軌道交通車站日常行車管理制度是指什麼

第一篇 城市軌道交通運輸組織管理
單元1 城市軌道交通調度組織管理
1.1 運營調度工作概述
1.2 行車調度員
1.3 電力調度員
1.4 環控調度員
1.5 設備維修調度員
1.6 車輛基地調度員
復習與思考題
單元2 城市軌道交通乘務組織管理
2.1 電動列車司機的崗位要求與作業標准
2.2 電動列車司機作業程序
2.3 特殊情況下的列車駕駛
2.4 列車故障處理
2.5 乘務工作紀律與列車安全駕駛的基本規定
2.6 乘務管理
復習與思考題
單元3 城市軌道交通站務組織管理
3.1 車站行車作業基本要求與制度
3.2 車站客運服務原則與規范
3.3 站務人員崗位職責與作業標准
3.4 城市軌道交通主要客運規章制度
3.5 車站突發事件應急處理辦法
復習與思考題
第二篇 城市軌道交通主要設備操作維護管理
單元4 城市軌道交通車站主要設備操作維護管理
4.1 車站日常消防設備操作與故障處理
4.2 自動扶梯操作與故障處理
4.3 屏蔽門操作與故障處理
4.4 自動售檢票系統操作與故障處理
復習與思考題
單元5 城市軌道交通其他主要設備操作維護管理
5.1 城市軌道交通車輛運用與檢修管理
5.2 城市軌道交通接觸網維護與運行管理
5.3 城市軌道交通通信信號設備操作維護管理
5.4 城市軌道交通線路維護管理
復習與思考題
第三篇 城市軌道交通安全管理
單元6 城市軌道交通安全管理規則
6.1 城市軌道交通安全管理概述
6.2 城市軌道交通運輸安全管理的途徑
6.3 城市軌道交通安全規則
復習與思考題
單元7 城市軌道交通事故處理規則
7.1 城市軌道交通事故處理規則
7.2 城市軌道交通事故案例分析
7.3 城市軌道交通事故預防與處理
附錄 城市軌道交通常用縮略語英漢對照表

⑨ 合肥火車站售票點代理的規章制度

第一章 總則
第一條 為推進鐵路客運售票改革，規范客票代理業務，適應市場競爭和滿足旅客購票需要，根據《中華人民共和國鐵路法》及相關法律、法規並結合我局客票系統建設和售票工作實際情況，特製定本辦法。
第二條 本辦法適用於路局票務中心及局管內所有計算機聯網售票車站與企業法人組織之間，開辦的鐵路客票銷售代理業務。
第三條 鐵路客票銷售代理，是指受鐵路局票務中心和鐵路車站委託，經鐵路局客運主管部門審批同意，在授權范圍內，以被代理人的名義，辦理的鐵路客票銷售經營性業務。
第四條 鐵路局客運營銷管理處為全局客票銷售代理業務的主管部門。
第五條 代理鐵路客票銷售業務，須遵循以下原則：
1、代理售票網點的設立必須符合鐵路局客流吸引區內的規劃和布局，並直接面向社會服務，方便旅客購票。
2、代理企業應嚴格遵守鐵路規章制度，以法經營、按規定收取服務費用、繳納稅金並維護正當商業競爭。
3、主動接受鐵路局、鐵路分局和車站有關部門的監督管理並履行代理人的權利義務 ，為旅客提供優質服務，維護鐵路形象。
第二章 代理條件
第六條 必須具備企業法人資格。
第七條 其營業許可范圍內必須有經當地工商行政主管部門注冊登記的鐵路客票代理業務。
第八條 注冊資本或固定資產值在10萬元以上，其中流動資金不低於5萬元。
第九條 客票代理營業地點一般應設在旅遊景點、繁華的商業街或居民密集的社區內。
第十條 必須具備下列營業條件和經營業績：
1、具有固定的臨街營業場所，用於為旅客售票服務的營業室面積不小於20平方米。
2、具備電話、傳真機、穩定的電力電源及用於計算機聯網的電信通道。
3、備有鐵路客運規章、客票發售相關的業務資料和旅客購票查詢所需的揭示、揭掛等。
4、有2～3名經鐵路售票業務培訓並取得上崗合格證書的售票人員。
5、年客票代理銷售量日均應不少於10張。低於規定銷售量的代理網點次年原則不再續簽代理售票合同。
6、必須採用計算機終端聯網售票的方式。
第三章 審批程序
第十一條 經營鐵路客票銷售代理業務，代理人應首先確定被代理人（車站，即委託人）。代理與委託雙方明確委託與代理意向後，簽訂《鐵路客票銷售代理意向書》（式樣見附件一），並向委託人提交書面申請。
第十二條 申請經營鐵路客票銷售代理業務，應當提交下列書面文件、資料：
1、申請書；
2、企業經營許可證及相應法律文件；
3、企業法定代表人姓名、職務、經營地址、聯系電話；
4、營業場所地址、房屋、營業設施和通信設備情況；
5、企業固定資產及流動資金驗資證明；
6、售票人員名冊及業務培訓合格證的影印件；
7、對所在地區及周邊客流吸引區客源市場、客流量的調查、分析及預測報告；
8、委託人（被代理車站）的《鐵路客票銷售代理意向書》。
第十三條 收到代理申請後，委託方依照本辦法規定並根據車站售票、布點需要和車站客票系統資源條件進行審查。對符合代理條件並同意代理的，以書面形式連同相關文件、資料一並上報分局客運營銷管理分處。分局客運營銷管理分處審核後，對符合要求的匯總以文件形式報路局審批。
第十四條 鐵路局客運營銷管理處根據客票系統總體規劃要求，對符合代理條件的，以文件批復下達各分局，由分局組織委託合同的簽訂，並組織代理人員業務培訓，核發售票人員上崗證書。
第十五條 客票銷售代理網點售票設備的安裝、使用及技術維護，由鐵路局、分局電子計算機主管部門負責：
1、鐵路電子計算機主管部門依據路局客運營銷管理處的批文進行客票銷售代理網點售票設備及應用的安裝。直售代理網點由路局電子中心負責，車站代理網點由所屬鐵路分局電子所負責。
2、代理網點售票設備應按照鐵路客票系統統一技術標准進行配置。售票設備、系統和應用軟體購置及安裝費用由代理人負擔。
3、設備、軟體支持和技術服務項目收費標准由鐵路局電子中心同路局客運營銷管理處擬定並納入客票銷售代理合同。
4、路局電子中心和分局電子所應與代理人簽訂技術支持、維護合同，並作為客票銷售代理合同的附件與主合同同時生效。
第十六條 客票銷售代理網點設備安裝調試完畢，經路局票務中心檢測認可後，由路局票務中心對客票銷售代理網點進行授權開通。

⑩ 怎樣制度三級汽車客運站安全管理制度

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QM-2.0-KZ 作業指導書
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QM-3.3-KZ 出站門檢安全責任書
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