交通法規轉向

① 交通法規中機動車轉彎有沒有限速

有的。
《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》第四十六條機動車行駛中遇有下列情形之一的，最高行駛速度不得超過每小時30公里，其中拖拉機、電瓶車、輪式專用機械車不得超過每小時15公里：
(一)進出非機動車道，通過鐵路道口、急彎路、窄路、窄橋時；
(二)掉頭、轉彎、下陡坡時；
(三)遇霧、雨、雪、沙塵、冰雹，能見度在50米以內時；
(四)在冰雪、泥濘的道路上行駛時；
(五)牽引發生故障的機動車時。

② 交通法規新規定道路上中間有實線能否轉彎

1、經人行道未減速、停車、避讓行人：我國的交規中是優先保護行人的，所以當你駛經人行橫道、斑馬線時，一定要減速避讓行人，必要時刻也可以停下車等待行人通過。
2、高速公路匝道超車：匝道本身就比較狹窄，強行超車極容易產生刮蹭事故。而且大部分匝道都伴隨著大幅度過彎，加速超車時容易因為離心力而失控翻車。所以請各位謹記匝道不要超車，扣分事小，車禍事大啊。
3、未按照禁止標線指示行駛：禁止標線包括有黃色單、雙實線;禁止轉彎、直行、調頭等，如果違反規定駕駛將面臨扣3分的處罰。
4、轉彎車未讓直行車或行人先行：國內的道路設計當中，右轉車輛不受信號燈影響。如果剛好又有人行橫道的話，就會看到行人與右轉車互相搶道的混亂場面。為了避免事故糾紛，明令規定轉彎車輛必須讓行人先行。
5、相對方向行駛的右轉車未讓左轉車先行：因為國內駕駛室是設置在左邊，左轉車輛的右邊會形成視角盲區。如果有右轉車輛不避讓的話，就會發生碰撞事故。
6、不按規定道路行駛：在高速或者城市快速路上，不按規定道路行駛，給予扣3分處罰。例如在快速車道慢速行駛。
7、超速駕駛但未超過限速50%：不同程度的超速駕駛有不同程度的處罰，如果未超過限速的50%，只會扣3分。
8、未給特殊車輛讓行：在國外，當救護車、救火車的信號聲響起時，道路上的車輛都會馬上靠邊停車讓行。這是社會群眾整體素質高的表現，因為他們都知道這些車是去救命、救災的。所以無論是否扣分處罰，大家在遇見救護車、救火車這些特殊車輛時，請及時避讓。
9、不按規定超車、逆向行駛：超車時需要把車速提到較快，所以相對於正常駕駛危險度會更高。如果不按照規則而亂超車就極容易發生碰撞事故，而且因為車速較快，這類事故都很嚴重。

③ 新交通法規左轉彎和右轉彎哪個讓行

對向行駛，右轉彎讓左轉彎。（因為右轉彎擁堵不會堵塞路口，並且一般紅燈也可右轉的，但是左轉彎擁堵容易堵死路口，並且左轉需要讓直行車，有信號燈的還需要看信號燈）
左轉彎讓右方道路左轉彎。（根據讓右原則，讓右方道路來車）

④ 交通法規新規定2014 轉彎車速應該是多少

不得超過40碼。

⑤ 交通法規里"轉彎讓直行"為什麼不要告訴我規定就這樣-,-.

首先，正常情復況下直行車制的速度要快一些，留給駕駛員的反應時間比較短，一旦發現情況可能來不及躲避或者因為照顧不周可能導致因避讓導致其他危險。而轉彎的車輛，正常情況也需要減速過彎，駕駛員的准備和反應時間相對充分一些。
其次，直行車屬於按照原有狀態駕駛，而轉彎車則屬於「臨時狀況」，於情於理，轉彎車都應該承擔更多的義務。
另外，遇到交通沖突，必然要規定道路優先權，否則很容易引發沖突，即使雙方謙讓也會造成道路的通行效率降低。
所以說，規定轉彎讓直行是一個相對合理和有效的管理措施，可以有效的減少交通事故，保障道路暢通。

⑥ 交通法規是怎樣對非機動車左拐彎規定的

非機動左轉彎時，需要靠路口中心點的右側轉彎，對方向行駛的右轉專彎的非機動車讓左轉彎的車屬輛先行。

根據《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》第六十八條非機動車通過有交通信號燈控制的交叉路口，應當按照下列規定通行：

1、轉彎的非機動車讓直行的車輛、行人優先通行；

2、遇有前方路口交通阻塞時，不得進入路口；

3、向左轉彎時，靠路口中心點的右側轉彎；

4、遇有停止信號時，應當依次停在路口停止線以外。沒有停止線的，停在路口以外；

5、向右轉彎遇有同方向前車正在等候放行信號時，在本車道內能夠轉彎的，可以通行；不能轉彎的，依次等候。

(6)交通法規轉向擴展閱讀：

《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》第六十九條非機動車通過沒有交通信號燈控制也沒有交通警察指揮的交叉路口，除應當遵守第六十八條第（一）項、第（二）項和第（三）項的規定外，還應當遵守下列規定：

1、有交通標志、標線控制的，讓優先通行的一方先行；

2、沒有交通標志、標線控制的，在路口外慢行或者停車瞭望，讓右方道路的來車先行；

3、相對方向行駛的右轉彎的非機動車讓左轉彎的車輛先行。

⑦ 交通法規大轉彎與小轉彎誰先讓行

咨詢記錄 · 回答於2021-11-17

⑧ 交規是 轉彎讓直行，右轉讓左轉，對嗎

對的。轉彎讓直行，右轉讓左轉。

右道車直行，本道車直行或者轉彎的。這種情況要讓右道版車先行。就比如我權們市區的中山街與城北路路口，如果甲駕駛員駕車在中山街上自南向北進入路口時，發現自己右側有一輛自東向西的車輛從城北路上直線駛來，甲駕駛員就必須減速避讓。

右道車轉彎，本道車也轉彎時，本道車必須讓右道車先行。還是以剛才提到的路口為例。如果甲駕駛員在中山街上自南向北行駛到路口後准備轉彎時(不論左轉或右轉)，發現右側城北路上駛來的車輛也是打算轉彎的(不論左轉或右轉)，那麼甲駕駛員也必須減速避讓。

(8)交通法規轉向擴展閱讀：

交通法規，全稱中華人民共和國道路交通安全法，是為了維護道路交通秩序，預防和減少交通事故，保護人身安全，保護公民、法人和其他組織的財產安全及其他合法權益，提高道路通行效率，制定的法規。

⑨ 交規哪一條規定直行讓轉彎

交規沒有明確規定直行讓轉彎，但是以下幾種情況直行必須讓轉彎：

1、無交通燈的路口，無條件「讓右」先行

在無人值守，以及沒有交通燈的路口，通過路口的車輛，必須讓右側來車先行！也就是說，無論右側來車，是直行還是轉彎，無論做什麼行進動作（在合法范圍內），都需要讓右側來車先行。理由：右側來車盲區大，並保護司機一側

2、有交通燈路的口，「燈頭讓燈尾」先行

在有交通燈的路口，如果右側車輛行駛方向已變成紅燈，但是路口內車輛還未全部通過，而本側直行車輛已是綠燈，則應該讓先進入路口車輛先行。理由：先進入交叉路口的車輛有優先通過權。

3、有讓行標志的路口，無條件讓行

根據《道交法》和《123號令》的規定，在有讓行標志的道路路口，必須讓行，如果停止線，則需要停車觀察路口情況，再繼續行進。否者出現交通事故，有讓行標志未讓行的車輛，負全責。理由：道路通過優先順序不同。

4、主路出口，輔路讓主路先行

這種情況應該比較好理解，根據《道交法》和《123號令》的規定，大家都應該曉得，主路車輛出主路時，輔路車輛讓行，否者應該負事故全部責任。理由：盲區較大，車速較快。

(9)交通法規轉向擴展閱讀

道路交通安全條例第五十一條機動車通過有交通信號燈控制的交叉路口，應當按照下列規定通行：

（一）在劃有導向車道的路口，按所需行進方向駛入導向車道；

（二）准備進入環形路口的讓已在路口內的機動車先行；

（三）向左轉彎時，靠路口中心點左側轉彎。轉彎時開啟轉向燈，夜間行駛開啟近光燈；

（四）遇放行信號時，依次通過；

（五）遇停止信號時，依次停在停止線以外。沒有停止線的，停在路口以外；

（六）向右轉彎遇有同車道前車正在等候放行信號時，依次停車等候；

（七）在沒有方向指示信號燈的交叉路口，轉彎的機動車讓直行的車輛、行人先行。相對方向行駛的右轉彎機動車讓左轉彎車輛先行。

⑩ 禁止車輛轉向和單向交通都是交通法規措施

是的，違規會被扣分以及罰款。