我國相關的汽車銷售法律法規

『壹』 我國庫存車的法律法規解讀

法律庫存車定義是：
1、庫存車是沒有一個明確法律定義的，但在汽車銷售行業確實有「庫存車」一說，它一般是指庫存時間超過一年還沒有銷售出去的汽車；
2、由於作為一種商品，庫存汽車的體積巨大，價格昂貴，倉儲成本高。同時佔用經銷商大量資金；
3、因此，經銷商一般不允許商品車庫存較長時間。但由於種種原因，市場上的確存在很多出廠超過一年的汽車。

『貳』 調查近幾年我國的政治法律環境對汽車營銷產生了怎樣的影響作用

政治法律環境對汽車營銷產生了的影響特點是：

直接性。即國家政治環境直接影響著企業的經營狀況。

難於預測性。對於企業來說，很難預測國家政治環境的變化趨勢。

不可逆轉性。政治環境因素一旦影響到企業，就會使企業發生十分迅速和明顯的變化，而這一變化企業是駕馭不了的。

伴隨著商品經濟的發展和市場競爭的日益激烈，汽車市場營銷也被提到重要的議事日程上來。因此，如何在較短的期限內培養出大批的具有現代營銷理念，善於捕捉市場機遇，並能夠靈活掌控市場營銷技能、技巧的汽車營銷人才，已經成為了當務之急。

汽車營銷指進行汽車市場調研、分析與競爭研究，為企業生產經營決策提供咨詢，並可進行汽車產品營銷策劃。

『叄』 汽車銷售法律法規知識

我國關於汽車的法律法規，從大方面來看，主要有以下法律1、《機動車駕駛證申領和使用規定 》《機動車駕駛證申領和使用規定》是由中華人民共和國公安部出台的關於指導機動車駕駛證申領和使用的權威行政法令。2、《中華人民共和國道路交通安全法》《中華人民共和國道路交通安全法》是2003年10月28日公布的關於道路交通安全的法律。於2007年與2011年兩次修訂。本法分總則、車輛和駕駛人、道路通行條件、道路通行規定、交通事故處理、執法監督、法律責任、附則8章124條。3、《機動車維修管理規定》為規范機動車維修經營活動，維護機動車維修市場秩序，保護機動車維修各方當事人的合法權益，保障機動車運行安全，保護環境，節約能源，促進機動車維修業的健康發展，根據《中華人民共和國道路運輸條例》及有關法律、行政法規的規定，制定本規定。4、《機動車交通事故責任強制保險條例》《機動車交通事故責任強制保險條例》是為保障機動車道路交通事故受害人依法得到賠償，促進道路交通安全。5、《交通事故處理程序規定》《道路交通事故處理程序規定》是為了規范道路交通事故處理程序，保障公安機關交通管理部門依法履行職責，保護道路交通事故當事人的合法權益，根據《中華人民共和國道路交通安全法》及其實施條例等有關法律、法規而制定。

『肆』 高分懸賞：2008年國內都出台了哪些與汽車行業相關的政策或是法律法規呢

2008汽車政策年底總結
政策1.7月1日起 全國實施國Ⅲ標准

入選理由：相當於歐洲Ⅲ號標準的國家機動車污染物排放標准，7月1日起在全國范圍內實施。近年來，國家相繼出台了強制性標准GB19578－2004《乘用車燃料消耗量限值》、《新能源汽車生產准入管理規則（徵求意見稿）》。在這幾年中，國家還啟動了「清潔汽車行動」和「國家863計劃電動汽車重大專項」。由此可見，國家對於機動車污染治理的決心。

此次中國輕型汽車Ⅲ號排放標准在污染物排放限值上與歐Ⅲ標准完全相同，但在實驗方法上作了一些改進，在法規格式上也與歐Ⅲ標准有很大差別。

據測算，國Ⅲ階段和國Ⅰ階段相比，顆粒物排放減少了70％、NOx排放減少了39％；國Ⅲ階段和國Ⅱ階段相比，顆粒物和NOx排放分別減少了30％左右。

國Ⅲ排放法規在全國實施，將會降低汽車尾氣污染物排放值，有效降低空氣中有害氣體，對環保起到很大的作用。而國Ⅳ燃油標准一旦實施對環境會更有利，但會在很大程度上增加汽車生產企業的成本。

政策2.國家機關優先採購自主品牌車

2008年自主品牌的市場份額大體是在下滑，造成目前狀況的因素很多，但政府采購的責任不容迴避。

2007年底，國務院《關於做好中央和國家機關節能減排工作的緊急通知》，要求中央和國家機關各部門、各單位切實做好公務用車節能減排工作，帶頭使用經濟、節能、環保的自主品牌汽車，原則上不配備越野車，嚴禁公車私用。。《通知》要求各部門、各單位組織開展節油技能培訓和節油競賽活動，規范駕駛操作，提高節油水平，力爭在2008年將中央和國家機關公務用車油耗降低20％。

因此，業內人士呼籲，應該用財政資金購買本土品牌汽車，產生正面效應。

2008年，中國汽車市場遭遇到了前所未有的困難，面對艱難的形勢，實力弱小的本土企業更需要政府支持。而采購無疑就是最可能實現的且最有效的經濟手段。

國家這一規定無疑給國產自主品牌帶來了利好消息，讓他們看到了希望和努力的方向。目前比亞迪F6、吉利遠景等國產中級車的品質完全可以和合資汽車相媲美，相信德、美車一統政府用車天下的局面將改變。

政策3.8月1日 《中華人民共和國反壟斷法》實施

入選理由:《中華人民共和國反壟斷法》於8月1日起實施，該法規涉及到汽車行業的相關規定，從規定來看，它可能將改變汽車行業存在的四大壁壘等相關難題。一是汽車生產商硬性控制經銷商終端銷售產品的價格，將觸犯法律；二是國內汽車銷售市場「禁止跨區域銷售」的限制或將有所改觀；三是地方保護主義政策將被視為違規；四是消除強制經銷商實行品牌銷售，只要能夠保證貨源，並得到消費者的認可，所有品牌車型都可以在該店進行銷售。

《反壟斷法》的出台各方反響不同，有人認為對汽車行業的影響不會很大，有人認為將會打破廠家限價，汽車價格將會大幅下降。對於經銷商而言當然希望新法推行，這樣能給自己更多的定價空間。《反壟斷法》的實施還需要一定的調整期，相信它的實施會為全國的汽車生產廠家提供更加公平的競爭市場。

政策4. 汽車行業標准《汽車燃料消耗量標識》 汽車加貼油耗標識實施

入選理由：已完成意見徵求的《汽車燃料消耗量標識》有望下半年正式實施。來自廠方的油耗標准將不再停留在一紙說明書上，汽車出廠時必須統一加貼油耗標識，標明百公里耗油量。廠家在標識上要分別向消費者說明車在市區、市郊的行駛油耗和綜合油耗及這款車的最低油耗和最高油耗。消費者最關心的「理論油耗」與實際油耗之間存在多大差距及其原因，汽車廠家同樣需在標識上作出說明。

《汽車燃料消耗量標識》的實施，使消費者不再為廠家宣傳冊上標注的理論油耗而苦惱，消費者可根據自己的需求選擇適合的汽車排量大小、油耗高低。

油耗標識出現後，汽車廠家將更加註重節能環保發動機的研究與開發，汽車市場將處於良性競爭態勢。無論是大排量車還是小排量車，在同等級車型競爭中，只要節能環保，就會有消費者買單。

面對油價的居高不下，消費者最關心的問題就是如何節油了，《汽車燃料消耗量標識》實施後，消費者可以很清楚地知道自己車的油耗信息，不僅能了解單一的車輛理論油耗，還可以了解車輛在市區、市郊的行駛油耗和綜合油耗，以及該車輛的最低油耗和最高油耗，對消費者掌握自己車輛的油耗一目瞭然。

政策5. 9月1日 大排量汽車消費稅調整出台

汽車工業是能源消耗和污染物排放「大戶」，是節能減排工作的重點。近年來，我國汽車保有量大幅攀升，對汽柴油的需求急劇增加，造成的空氣污染也日益嚴重。同時，隨著石油對外依存度的不斷提高，能源安全問題也已變得十分突出，加強汽車行業的節能減排工作已經刻不容緩。

調整汽車消費稅政策，旨在抑制大排量汽車的生產和消費，鼓勵小排量汽車的生產和消費，有利於降低汽柴油消耗、減少空氣污染，促進國家節能減排工作目標的實現。

在目前國產乘用車中，大排量車型不是很多，產銷量也很少，此次消費稅稅率調整對國產乘用車影響有限，對進口大排量車影響較大。業內人士認為，消費稅的調整將會抑制一部分人購買大排量的慾望，有利於改善進口汽車結構。而對小排量的發展也會起到一定的促進作用。

政策6. 09年1月1日 成品油價稅費改革方案

入選理由：據悉，這次燃油稅改革的總體要求是「公平、規范、節約、減負」。目前發改委正在會同有關部門對方案進行修改完善，修改完善以後將盡快地向社會公布，聽取公眾的意見。

12月5日，國家發展改革委、財政部、交通運輸部和國家稅務總局等部門對外公布了《成品油價稅費改革方案(徵求意見稿)》(以下簡稱《方案》)，向社會公開徵求意見，引起社會各界廣泛關注。大家對《方案》提出了許多寶貴的意見和建議，截至到本次徵求意見活動結束的時間12月12日24時，通過網路、傳真、信件等方式反饋各類意見48643條。

社會各界對《方案》給予了較高評價，大多數群眾認為，燃油稅費改革，是規范政府收費行為，依法籌集養路資金，促進交通健康發展的好事情，有利於公平負擔，有利於資源節約和環境保護，表示支持改革，期盼盡快實施。

同時各方評論都認為開征燃油稅，對於奇瑞、吉利、長城、比亞迪、長安等重點生產小排量汽車的自主品牌企業，將帶來重大利好。

政策7. 3月1日 北京執行國4排放標准

入選理由：國Ⅳ標准油品所滿足排放標准與目前歐洲國家廣泛使用的歐IV排放標准相當，表明首都北京燃油品質已經跨入世界先進水平行列。國Ⅳ標准油品與原來北京市場供應的京標B（滿足歐Ⅲ排放標准）油品相比，主要改進指標是硫含量大幅降低，由350ppm下降到50ppm。使用國Ⅳ標准油品可大大降低汽車尾氣污染物排放量，減輕對環境的污染。

統計顯示，從國Ⅰ、國Ⅱ、國Ⅲ到國Ⅳ，每加嚴一次標准，單車尾氣排放污染物將削減約50％。執行國Ⅳ排放標准後，一輛國Ⅳ車將比國Ⅲ車污染物排放降低約50％。

政策8.2月1日 新版交強險方案開始施行

入選理由：新版交強險的「無責財產損失賠償限額」將由現行400元調低至100元，無責財產賠付同時將簡化索賠手續。 2月1日零時起正式實行.2月起,6座以下家庭自用汽車的交強險保費將由現行1050元/年調低為950元/年。新版交強險責任限額和費率方案將自2月1日零時起實行。舊保單持有人在2月1日零時後發生交通事故的將按新的賠償限額標准執行.

「此次交強險責任限額的調整，充分體現了交強險保障生命、以人為本的宗旨。」中央財經大學保險學院教授郝演蘇不久前發表文章認為，從此次交強險責任限額調整的意圖分析，充分尊重和考慮了社會上反映比較強烈的財產保險的保障問題和無責賠付問題，增加的責任限額主要用於死亡和傷殘保障，適當增加了醫療費用保障，維持原來的較低保障水平的財產損失賠償限額。

政策9. 07年11月1日 《新能源汽車生產准入管理規則》正式實施

入選理由： 新能源汽車生產門檻將被提高。在向社會徵求意見近8個月後，《新能源汽車生產准入管理規則》（以下簡稱《管理規則》）將於11月1日正式實施。今年11月27日財政部建司司長王保安透露的信息貌似又給中國新能源汽車狠狠打了一劑強心針。財政部將對購買新能源車的消費者直接採取財政補貼措施，持續投入將達200億。長期慨嘆中國新能源無政策支持的現狀將得到改變。而今年一大批自主企業紛紛拿出自己的新能源戰略和車型，輿論興起中國新能源元年的說法。

政策10.5月1日 新《道路交通安全法》開始實施

入選理由：新《道交法》76條中「機動車一方沒有過錯的，承擔不超過10%的賠償責任、交通事故的損失是由非機動車駕駛人、行人故意碰撞機動車造成的，機動車一方不承擔賠償責任」的規定，將杜絕此種行為，從而保證了機動車一方的合法權益，減輕了機動車一方過重的經濟負擔。 自2004年實施以來，原《中華人民共和國道路交通安全法》就引來多方爭議，原法規強調「以人為本」，撞了不白撞，從尊重生命權的角度看比較進步。但是，第76條規定由機動車負主要責任甚至全責，引來眾多司機的質疑，並一定程度上引發了某些新的交通問題，如一些地方屢次出現撞傷不如撞死、事故逃逸、碰瓷敲詐等案例。

新修訂的《道路交通安全法》開始正式實施，其中一個新亮點就是「（二）機動車與非機動車駕駛人、行人之間發生交通事故，非機動車駕駛人、行人沒有過錯的，由機動車一方承擔賠償責任；有證據證明非機動車駕駛人、行人有過錯的，根據過錯程度適當減輕機動車一方的賠償責任；機動車一方沒有過錯的，承擔不超過百分之十的賠償責任。 」規定。按照《道路交通安全法》要求，貫徹落實好「政府負責，相關部門各司其職，社會各方面聯動」的新機制，建立健全交通安全聯席會議制度，督促各職能部門認真履行各自的相關職責，確保工作措施落實到位。

該法案可以更好的規范交通管理工作，全面提升交通管理效能。加大交通安全法律和法規執行力度。

『伍』 我國汽車售後服務相關法律和法規。

1、家用汽車產品修理、更換、退貨責任規定（2013年月16日）
2、機動車強制報廢標准規定（2012年12月27日）
3、國家質量監督檢驗檢疫總局關於貫徹實施《缺陷汽車產品召回管理條例》若干問題的意見（2013年1月17日）
4、商務部辦公廳關於進一步加強報廢汽車回收拆解行業監督管理工作的通知（2013年2月2日）
5、交通運輸部辦公廳關於做好交通運輸行業標准機動車維修服務規范宣傳貫徹工作的通知（2011年11月9日）
6、商務部關於開展報廢汽車回收拆解企業升級改造示範工程試點的通知（2011年5月12日）
7、商務部、公安部、環境保護部、交通運輸部、國家工商總局關於加強報廢汽車監督管理有關工作的通知（2009年11月26日）
8、商務部、財政部關於開展報廢汽車回收拆解企業升級改造示範工程試點的通知（2009年7月17日）
9、商務部辦公廳關於啟用新《報廢汽車回收證明》有關事宜的通知（2009年7月17日）
10、機動車維修企業質量信譽考核辦法（試行）（2006年12月25日）
11、國家質量檢驗檢疫總局關於對缺陷汽車召回管理制度開展專項檢查的通知（2006年6月28日）
12、機動車檢測維修專業技術人員職業水平評價暫行規定（2006年5月19日）
13、機動車維修管理規定（2005年6月24日）
14、缺陷汽車產品召回管理規定（2004年3月12日）
15、道路運輸車輛維護管理規定（2001年8月20日修正）

『陸』 關於二手車的法律法規有哪些

《二手車流通管理辦法》總則：

第一條為加強二手車流通管理，規范二手車經營行為，保障二手車交易雙方的合法權益，促進二手車流通健康發展，依據國家有關法律、行政法規，制定本辦法。

第二條在中華人民共和國境內從事二手車經營活動或者與二手車相關的活動，適用本辦法。

本辦法所稱二手車，是指從辦理完注冊登記手續到達到國家強制報廢標准之前進行交易並轉移所有權的汽車（包括三輪汽車、低速載貨汽車，即原農用運輸車，下同）、掛車和摩托車。

第三條二手車交易市場是指依法設立、為買賣雙方提供二手車集中交易和相關服務的場所。

第四條二手車經營主體是指經工商行政管理部門依法登記，從事二手車經銷、拍賣、經紀、鑒定評估的企業。

第五條二手車經營行為是指二手車經銷、拍賣、經紀、鑒定評估等。

（一）二手車經銷是指二手車經銷企業收購、銷售二手車的經營活動；

（二）二手車拍賣是指二手車拍賣企業以公開競價的形式將二手車轉讓給最高應價者的經營活動；

（三）二手車經紀是指二手車經紀機構以收取傭金為目的，為促成他人交易二手車而從事居間、行紀或者代理等經營活動；

（四）二手車鑒定評估是指二手車鑒定評估機構對二手車技術狀況及其價值進行鑒定評估的經營活動。

《二手車交易規范》總則：

第一條 為規范二手車交易市場經營者和二手車經營主體的服務、經營行為，以及二手車直接交易雙方的交易行為，明確交易規程，增加交易透明度，維護二手車交易雙方的合法權益，依據《二手車流通管理辦法》，制定本規范。

第二條 在中華人民共和國境內從事二手車交易及相關的活動適用於本規范。

第三條 二手車交易應遵循誠實、守信、公平、公開的原則，嚴禁欺行霸市、強買強賣、弄虛作假、惡意串通、敲詐勒索等違法行為。

第四條 二手車交易市場經營者和二手車經營主體應在各自的經營范圍內從事經營活動，不得超范圍經營。

第五條 二手車交易市場經營者和二手車經營主體應按下列項目確認賣方的身份及車輛的合法性。

(6)我國相關的汽車銷售法律法規擴展閱讀

注意事項

1、看車輪胎紋怎麼樣，如果有一邊深一邊淺，說明會單邊；

2、打開水箱看看有沒有生銹和水深，就知道會不會水箱漏水。

3、看看排氣管出什麼煙，有籃煙說明會燒機油；

4、掛倒擋半離合，加大油門慢慢倒車聞聞有沒有異味，有的話說明離合器片有問題。

5、看看電瓶的介面處有沒有銅青，有的話說明電瓶不行。

6、掀開車內地毯，查找下面車身是否藏有硬傷。仔細觀察車門，看是否重新油漆過。

7、看一眼踏板上的橡膠蒙面，一個橡膠蒙面的使用壽命大約在3萬公里左右。

8、二手車手續：車輛登記證書、車輛行駛證(需在年檢合格期內)、車輛購置附加費證明、車輛購買原始發票(或上一次過戶票)、車主身份證(單位提供法人代碼證書)、養路費繳納證明、車船使用稅。

『柒』 我國有汽車三包法嗎汽車質量三包問題的索賠要根據什麼法律法規

一、我國的汽車是有三包規定的，其法律依據為2013年10月1日國家質量監督檢驗檢疫總局頒布實施的《家用汽車產品修理、更換、退貨責任規定》(總局令第150號)，簡稱「汽車三包」。
二、「汽車三包」的重要體現：
1、消費者購車在60日內或行駛里程3千公里之內（以先到者為准），車輛發動機、變速器的主要零件出現產品質量問題的，消費者可以選擇免費更換發動機、變速器。
2、2年或者行駛里程5萬公里之內（以先到者為准）是汽車三包有效期，在此期間，因嚴重安全性能故障累計進行了2次修理，嚴重安全性能故障仍未排除或者又出現新的嚴重安全性能故障的，消費者可以選擇更換車輛或退車。
3、3年或者行駛里程6萬公里（以先到者為准）是汽車三包的保修期，顧名思義，車輛在這個時間段內出現產品質量問題（易損耗零部件有單獨的質保期），消費者憑三包憑證由修理者免費修理（包括工時費和材料費）。
三、《家用汽車產品修理、更換、退貨責任規定》第五章中對於三包責任的相關條款：
第五章 三包責任

第十七條 家用汽車產品包修期限不低於3年或者行駛里程60,000公里，以先到者為准；家用汽車產品三包有效期限不低於2年或者行駛里程50,000公里，以先到者為准。家用汽車產品包修期和三包有效期自銷售者開具購車發票之日起計算。
第十八條 在家用汽車產品包修期內，家用汽車產品出現產品質量問題，消費者憑三包憑證由修理者免費修理(包括工時費和材料費)。
家用汽車產品自銷售者開具購車發票之日起60日內或者行駛里程3000公里之內(以先到者為准)，發動機、變速器的主要零件出現產品質量問題的，消費者可以選擇免費更換發動機、變速器。發動機、變速器的主要零件的種類范圍由生產者明示在三包憑證上，其種類范圍應當符合國家相關標准或規定，具體要求由國家質檢總局另行規定。
家用汽車產品的易損耗零部件在其質量保證期內出現產品質量問題的，消費者可以選擇免費更換易損耗零部件。易損耗零部件的種類范圍及其質量保證期由生產者明示在三包憑證上。生產者明示的易損耗零部件的種類范圍應當符合國家相關標准或規定，具體要求由國家質檢總局另行規定。
修理時間自消費者與修理者確定修理之時起，至完成修理之時止。一次修理佔用時間不足24小時的，以1日計。
第二十條 在家用汽車產品三包有效期內，符合本規定更換、退貨條件的，消費者憑三包憑證、購車發票等由銷售者更換、退貨。
家用汽車產品出現轉向系統失效、制動系統失效、車身開裂或燃油泄漏，消費者選擇更換家用汽車產品或退貨的，銷售者應當負責免費更換或退貨。
在家用汽車產品三包有效期內，發生下列情況之一，消費者選擇更換或退貨的，銷售者應當負責更換或退貨：
(一)因嚴重安全性能故障累計進行了2次修理，嚴重安全性能故障仍未排除或者又出現新的嚴重安全性能故障的；
(二)發動機、變速器累計更換2次後，或者發動機、變速器的同一主要零件因其質量問題，累計更換2次後，仍不能正常使用的，發動機、變速器與其主要零件更換次數不重復計算；
(三)轉向系統、制動系統、懸架系統、前/後橋、車身的同一主要零件因其質量問題，累計更換2次後，仍不能正常使用的；
轉向系統、制動系統、懸架系統、前/後橋、車身的主要零件由生產者明示在三包憑證上。
第二十一條 在家用汽車產品三包有效期內，因產品質量問題修理時間累計超過35日的，或者因同一產品質量問題累計修理超過5次的，消費者可以憑三包憑證、購車發票，由銷售者負責更換。
下列情形所佔用的時間不計入前款規定的修理時間：
(一) 需要根據車輛識別代號(VIN)等定製的防盜系統、全車線束等特殊零部件的運輸時間；特殊零部件的種類范圍由生產者明示在三包憑證上；
(二) 外出救援路途所佔用的時間。
第二十二條 在家用汽車產品三包有效期內，符合更換條件的，銷售者應當及時向消費者更換新的合格的同品牌同型號家用汽車產品；無同品牌同型號家用汽車產品更換的，銷售者應當及時向消費者更換不低於原車配置的家用汽車產品。
第二十三條 在家用汽車產品三包有效期內，符合更換條件，銷售者無同品牌同型號家用汽車產品，也無不低於原車配置的家用汽車產品向消費者更換的，消費者可以選擇退貨，銷售者應當負責為消費者退貨。
第二十四條 在家用汽車產品三包有效期內，符合更換條件的，銷售者應當自消費者要求換貨之日起15個工作日內向消費者出具更換家用汽車產品證明。
在家用汽車產品三包有效期內，符合退貨條件的，銷售者應當自消費者要求退貨之日起15個工作日內向消費者出具退車證明，並負責為消費者按發票價格一次性退清貨款。
家用汽車產品更換或退貨的，應當按照有關法律法規規定辦理車輛登記等相關手續。
第二十五條 按照本規定更換或者退貨的，消費者應當支付因使用家用汽車產品所產生的合理使用補償，銷售者依照本規定應當免費更換、退貨的除外。
合理使用補償費用的計算公式為：[(車價款(元)×行駛里程(km))/1000]×n。使用補償系數n由生產者根據家用汽車產品使用時間、使用狀況等因素在0.5%至0.8%之間確定，並在三包憑證中明示。
家用汽車產品更換或者退貨的，發生的稅費按照國家有關規定執行。
第二十六條 在家用汽車產品三包有效期內，消費者書面要求更換、退貨的，銷售者應當自收到消費者書面要求更換、退貨之日起10個工作日內，作出書面答復。逾期未答復或者未按本規定負責更換、退貨的，視為故意拖延或者無正當理由拒絕。
第二十七條 消費者遺失家用汽車產品三包憑證的，銷售者、生產者應當在接到消費者申請後10個工作日內予以補辦。消費者向銷售者、生產者申請補辦三包憑證後，可以依照本規定繼續享有相應權利。
按照本規定更換家用汽車產品後，銷售者、生產者應當向消費者提供新的三包憑證，家用汽車產品包修期和三包有效期自更換之日起重新計算。
在家用汽車產品包修期和三包有效期內發生家用汽車產品所有權轉移的，三包憑證應當隨車轉移，三包責任不因汽車所有權轉移而改變。
第二十八條 經營者破產、合並、分立、變更的，其三包責任按照有關法律法規規定執行。

『捌』 我國物流相關法律法規有哪些

您好，
（1)水路運輸方式下適用的法律法規和國際公約 水路運輸方式包括國際海上運輸、沿海和內河運輸,適用的國內法律、法規和國際公約有《中華人民共和國海商法》、《中華人民共和國合同法運輸合同分章》、《中華人民共和國海運條例及實施細則》,國內《水路貨物運輸規則》、《危險貨物運輸規則》、《集裝箱運輸規則》、《國際貨運代理業管理規則及實施細則》和《統一提單的若干法律規定的國際公約》---海牙規則、《修改的統一提單的若干法律規定的國際公約議定書》,即海牙--維斯比規則、《聯合國海上貨物運輸公約》---漢堡規則及《聯合國多式聯運公約》等。 (2)陸路運輸方式下適用的法律法規和國際公約 陸路運輸方式有鐵路和公路運輸,陸路運輸對貨物在大陸內的流通起著重要作用,鐵路和公路運輸又有自己的運行特點。公路運輸方面國內法規有:《中華人民共和國公路法》、《汽車貨物運輸規則》、《集裝箱汽車運輸規則》、《汽車危險貨物運輸規則》。國際公約有:《國際公路貨物運輸合同公約》、《國際公路車輛運輸公約》。 鐵路運輸方面國內法規有:《中華人民共和國鐵路法》、《鐵路貨物運輸管理規則》。國際公約有:《國際鐵路貨物聯運協議》、《鐵路貨物運輸國際公約》。 (3) 航空運輸方式下適用的法律法規和國際公約 航空貨物運輸方面國內法律法規有:《中華人民共和國航空法》、《中國民用航空貨物國際運輸規則》。國際航空貨物運輸適用的國際公約有:《統一國際航空運輸某些規則的公約》---華沙公約,海牙議定書、《瓜達拉哈拉公約》。 (4) 多式聯運方式下適用的法律法規和國際公約 我國有關多式聯運法律法規:《中華人民共和國海商法》第四章海上貨物運輸中對多式聯運作出的規定,交通主管部門制定的國際集裝箱多式聯運管理規則。國際公約有《聯合國國際貨物多式聯運公約》、國際商會制定的《聯運單證統一規則》。

『玖』 如何完善我國汽車行業法律法規

1、《機動車駕駛證申領和使用規定 》

《機動車駕駛證申領和使用規定》是由中華人民共和國公安部出台的關於指導機動車駕駛證申領和使用的權威行政法令。
2、《中華人民共和國道路交通安全法》
《中華人民共和國道路交通安全法》是2003年10月28日公布的關於道路交通安全的法律。於2007年與2011年兩次修訂。本法分總則、車輛和駕駛人、道路通行條件、道路通行規定、交通事故處理、執法監督、法律責任、附則8章124條。
3、《機動車維修管理規定》
為規范機動車維修經營活動，維護機動車維修市場秩序，保護機動車維修各方當事人的合法權益，保障機動車運行安全，保護環境，節約能源，促進機動車維修業的健康發展，根據《中華人民共和國道路運輸條例》及有關法律、行政法規的規定，制定本規定。
4、《機動車交通事故責任強制保險條例》
《機動車交通事故責任強制保險條例》是為保障機動車道路交通事故受害人依法得到賠償，促進道路交通安全。
5、《交通事故處理程序規定》
《道路交通事故處理程序規定》是為了規范道路交通事故處理程序，保障公安機關交通管理部門依法履行職責，保護道路交通事故當事人的合法權益，根據《中華人民共和國道路交通安全法》及其實施條例等有關法律、法規而制定。

希望可以採納，謝謝