物流法律法規教材

① 有關於物流管理的書籍

一、《供應鏈物流管理》

書中闡述了為實現一體化物流管理所需的各項任務、業務流程和戰略，在全球經濟環境下對現有的物流實踐進行了全面的論述，介紹了運用物流原理以實現企業競爭優勢的方法和手段，提供了一種概念性的方法，將物流作為一個核心競爭力整合到企業供應鏈戰略之中。

二、《供應鏈設計與管理》

這是一本供應鏈管理教材．在供應鏈領域做出了重要的貢獻．也是供應鏈管理發展的一座里程碑。與其他同類教材不同的是，本書沒有過多地涉及技術問題，而是以足夠的深度和廣度全面涵蓋了供應鏈的各個主題並指出了這一領域的主要挑戰。

本書反映了供應鏈領域的最新理論研究成果與業界實務，並配以相應經典的與全新的 案例分析，涉及 庫存管理， 網路規劃、 戰略夥伴、 風險管理以及 技術標准等方面的一些問題。各章自成體系，教師可以根據課時情況和需要選擇章節講授。

三、《庫存管理與控制》

《供應鏈庫存管理與控制》針對供應鏈管理中較為重要的庫存管理，吸收了國內外相關教材的優點，系統地介紹了供應鏈庫存管理的基本原理和方法，並對供應鏈安全庫存、單級庫存系統和多級庫存系統的優化建模、分析求解進行了深入淺出的講解和分析。

盡量做到內容全面、適度，重點、難點突出。為了便於學生學習和理解，《供應鏈庫存管理與控制》穿插了大量的案例分析，在每章後進行了內容小結，同時配置了一定量的習題。

四、《運營與供應鏈管理導論》

本書是將運營與供應鏈管理知識進行系統整合的開山之作，它以介紹運營與供應鏈管理思想、流程以及基本的分析工具和技術為主要內容，把運營與供應鏈管理思想應用於有形產品市場和無形服務市場，並從戰略的高度提供了運營與供應鏈管理的廣闊視野和分析框架。

五、《運輸管理》

《運輸管理》從運輸的內涵出發，分析了運輸管理的作用和特點，進一步分析了五大運輸方式的特點與適用范圍，並深入闡述了運輸的組織、作業、成本、商務和信息管理的內容，教材篇尾還介紹了國際運輸管理的主要內容。《運輸管理》共分九章。

前三章分別介紹了運輸管理基本情況、相關法律法規以及運輸方式，第四至八章具體介紹了運輸的組織、作業、成本、商務和信息管理，第九章則側重國際貨物運輸管理。

六、《供應鏈管理物流方法》

涵蓋企業經營方式的變革，特別是從企業的物流實踐這一角度出發，全面介紹供應鏈管理的基本內容和發展趨勢。全書具有理論上的前沿性、材料組織上的新穎性、理論分析與案例分析的有機結合等特色，使讀者能加深對供應鏈管理的理解。

② 中職 物流服務與管理專業教學計劃

中專物流服務與管理專業學分制實施性教學計劃
一、制定依據
教育部《關於進一步深化中等職業教育教學改革的若干意見》、教育部《關於制定中等職業學校教學計劃的原則意見》、教育部《關於中等職業學校德育課課程設置與教學安排的意見》、教育部辦公廳關於印發《中等職業學校重點建設專業教學指導方案的通知》 、《江蘇省中等職業學校教學管理規范》（試行）、《江蘇省中等職業學校學生學籍管理規定》（試行）、《省教育廳關於職業學校進一步推行學分制的若干意見》、省教育廳《江蘇省職業教育課程改革行動計劃》；勞動和社會保障部、人事部《國家職業標准》、《2010年教育部中職專業目錄》。
二、招生對象與學制
本專業招收初中畢業生或具有同等學力者，學制3年。
三、培養目標與業務范圍
（一）培養目標
培養方向：本專業培養具有良好思想品質與職業道德，擁護黨的基本路線，適應社會主義市場經濟發展需要，熟悉國家法規和經濟政策，熟練掌握現代物流管理知識，具有較高物流活動操作和管理能力，德、智、體全面發展的應用性專門人才。
（二）素質要求
本專業畢業生應在必備的文化基礎知識和專業知識的基礎上，重點掌握從事本專業實際工作的基本能力，具有物流員的職業技能；同時應具有科學的世界觀、人生觀和愛國主義、集體主義、社會主義思想以及良好的職業道德和行為規范；具有團結協作精神，具有良好語言表達能力，具有良好的人際交往能力、溝通說服能力，具有較強的繼續學習的能力和適應職業變化的能力；具有創新、進取精神和創業的能力；具有健康的體魄和較強心理承受能力。
（三）業務范圍
本專業主要培養面向傳統或現代物流企業、企業物流的運輸業務、倉儲業務、配送業務、營銷計劃、客戶服務、市場調研、信息管理等作業層人才
四、知識結構、能力結構及要求
（一）知識結構
1．掌握本專業必需的科學文化知識；
2．初步了解現代物流的基本理論；
3．具有計算機基礎知識及網路技術等方面的基本知識；
4．掌握入庫和出庫的基本作業程序；
5．掌握盤點作業的基本工作程序、內容、方法；
6．了解物流營銷的基本原理，理解和掌握物流營銷的各種方法；
7．掌握物流業務政策法規和國際慣例；
8．了解條形碼技術知識、POS系統知識、RF技術知識、EDI技術知識；
（二）能力要求
1．具有利用計算機及網路進行信息的收集、分類、處理、發布的能力；
2．具有填制、識讀、製作和修改運輸單證和規范填寫倉儲作業各類單據的能力；
3．具有安排和監管現場貨物裝卸搬運和執行特殊貨物裝卸搬運與運輸的能力；
4．具有根據配送計劃進行分揀作業、配載作業、送貨作業的能力；
5．具備商品驗收、分揀貨物、出貨檢查、貨品包裝等作業的規范操作的能力；
6．熟練操作倉儲作業的裝卸搬運設備，計量設備，保管設備，養護檢驗設備，消防設備，並具有上述設備養護知識與能力；
7．有較強的語言與文字表達、合作協調和應急能力；
五、教學內容與及教學要求
（一）公共基礎課（共1046學時）
1．生活經濟與就業創業（36學時）
本課程是中等職業學校學生必修的一門德育課程。本課程旨在對學生進行生活經濟和就業創業教育。其任務是引導學生樹立現代社會的生活與消費、收入與支出、生產與營銷、投資保險的生活觀念，提高生活水平和生活質量，認識生活中的經濟現象，把握生活中的經濟規律，正確選擇生活中的經濟行為，提高生存能力和創富能力；對學生進行職業生涯教育和職業理想教育，懂得誠信、合作和維權，學會理財，學會根據社會需要和自身特點進行職業生涯規劃，並以此規劃和調整自己的行為，形成依法就業、競爭上崗等符合時代要求的觀念；增強提高自身全面素質、自主擇業、立業創業的自覺性，提高學生的生活能力，形成良好的職業素養，追求正確的生活世界、勞動世界的共同價值，引導學生創造美好的生活，成就理想，享有幸福的人生。
2．職業道德與法律（36學時）
本課程是中等職業學校學生必修的一門德育課程。旨對學生進行道德教育和法制教育。其任務是提高學生的職業道德素質和法律素質，引導學生樹立社會主義榮辱觀，增強社會主義法治意識，幫助學生了解文明禮儀的基本要求、職業道德的作用和基本規范，陶冶道德情操，增強職業道德意識，養成職業道德行為習慣；指導學生掌握與日常生活和職業活動密切相關的法律常識，樹立法治觀念，增強法律意識，成為懂法、守法、用法的公民。
3．經濟政治與社會（36學時）
本課程是中等職業學校學生必修的一門德育課。旨在對學生進行馬克思主義相關基本觀點教育和我國社會主義經濟、政治、文化與社會建設常識教育。其任務是引導學生掌握馬克思主義的相關基本觀點和我國社會主義經濟建設、政治建設、文化建設、社會建設的有關知識；提高思想政治素質，堅定走中國特色社會主義道路的信念；提高辨析社會現象、主動參與社會生活的能力，使學生認同我國的經濟、政治制度，了解所處的文化和社會環境，樹立中國特色社會主義共同理想，積極投身我國經濟、政治、文化、社會建設。
4．哲學與人生（36學時）
本課程是中等職業學校學生必修的一門德育課程。旨在對學生進行馬克思主義哲學基本觀點和方法及如何做人的教育。其任務是使學生了解馬克思主義哲學中與人生發展關系密切的基礎知識，提高學生用馬克思主義哲學的基本觀點、方法分析和解決人生發展重要問題的能力，引導學生進行正確的價值判斷和行為選擇，形成積極向上的人生態度，為人生的健康發展奠定思想基礎，幫助學生學習運用辯證唯物主義和歷史唯物主義的觀點和方法，正確看待自然、社會的發展，正確認識和處理人生發展中的基本問題，樹立和追求崇高理想，逐步形成正確的世界觀、人生觀和價值觀。
5．體育與健康（144學時）
本課程是中等職業學校學生必修的一門公共基礎課。旨在對學生進行體育訓練和生理心理健康教育。其任務是傳授體育與健康的基本文化知識、體育技能和方法，培養學生的健康人格、增強體能素質、提高綜合職業能力，養成終身從事體育鍛煉的意識、能力與習慣，提高生活質量，為全面促進學生身體健康、心理健康和社會適應能力服務。
6．語文（196學時）
本課程是中等職業學校學生必修的一門公共基礎課。旨在培養學生熱愛祖國語言文字的思想感情，使學生進一步提高正確理解與運用祖國語言文字的能力，提高科學文化素養，以適應就業和創業的需要。其任務是指導學生學習必需的語文基礎知識，掌握日常生活和職業崗位需要的現代文閱讀能力、寫作能力、口語交際能力，具有初步的文學作品欣賞能力和淺易文言文閱讀能力；指導學生掌握基本的語文學習方法，養成自學和運用語文的良好習慣；引導學生重視語言的積累和感悟，接受優秀文化的熏陶，提高思想品德修養和審美情趣，形成良好的個性、健全的人格，促進職業生涯的發展。
7．數學（164學時）
本課程是中等職業學校學生必修的一門公共基礎課。其任務是學習並掌握職業崗位和生活中所必要的數學基礎知識，培養學生的計算技能、計算工具使用技能和數據處理技能，培養學生的觀察能力、空間想像能力、分析與解決問題能力和數學思維能力，引導學生逐步養成良好的學習習慣、實踐意識、創新意識和實事求是的科學態度，提高學生就業能力與創業能力，為學習專業知識、掌握職業技能、繼續學習和終身發展奠定基礎。
8．英語（182學時）
本課程是中等職業學校學生必修的一門公共基礎課。其任務是幫助學生進一步學習英語基礎知識，培養聽、說、讀、寫等語言技能，初步形成職場英語的應用能力；激發和培養學生學習英語的興趣，提高學生學習的自信心，幫助學生掌握學習策略，養成良好的學習習慣，提高自主學習能力；引導學生了解、認識中西方文化差異，培養正確的情感、態度和價值觀。
9．計算機應用基礎（144學時）
本課程是中等職業學校學生必修的一門公共基礎課。其任務是使學生掌握必備的計算機應用基礎知識和基本技能，提高學生計算機基本操作、辦公應用、網路應用、多媒體技術應用等方面的技能，使學生初步具有利用計算機解決學習、工作、生活中常見問題的能力；使學生初步具有應用計算機學習的能力，為其職業生涯發展和終身學習奠定基礎；提升學生的信息素養，使學生了解並遵守相關法律法規、信息道德及信息安全准則，培養學生成為信息社會的合格公民。
10．綜合理科（72學時）
本課程是中等職業學校學生選修的一門公共基礎課。其任務是引導學生了解科學技術的本質、功能、作用和發展趨勢，學習物質科學、生命科學、地球和空間科學及現代高新技術的主要基本概念、方法、理論及其應用，關注現代科學技術應用引起的新的社會問題，培養學生的科學方法、科學素養和科學精神，提高學生的全面素質和綜合能力。
11．心理健康（36學時）
是中等職業學校學生選修的一門德育課程。本課程以鄧小平理論、「三個代表」重要思想為指導，深入貫徹落實科學發展觀，堅持心理和諧的教育理念，對學生進行心理健康的基本知識、方法和意識的教育。其任務是提高全體學生的心理素質，幫助學生正確認識和處理成長、學習、生活和求職就業中遇到的心理行為問題，促進其身心全面和諧發展。
（二）專業技能課（必修部分）（共792學時）
1、物流基礎（108學時）
通過學習使學生了解並熟悉物流在經濟活動與組織中的作用、物流與客戶服務的關系、停息技術在物流領域的應用、采購與物流管理、生產計劃、庫存管理、倉儲管理、運輸管理、全球物流、物流組織與企業管理、物流與供應鏈未來的發展的趨勢等基本理論、基本原則、知識點進行描述。重點介紹來自於發達國家的最新物流管理理念與最新技術，深入結合中國物流發展現狀，進行物流在中國發展現狀、政策法規、特殊規律、原則和形式等常識性知識的介紹。
2、市場營銷（72學時）
要求學生了解營銷基礎、營銷概述、營銷市場調研、營銷產品與定價策略、營銷的分銷策略營銷廣告策略、營銷客戶管理策略等基礎知識，熟悉網上專業化推銷流程，掌握網上推銷的技能、技巧。
3、物流運輸（72學時）
本課程是物流管理專業的專業課。本課程著重講述各種運輸方式、水路運輸及其業務、公路運輸及其業務、鐵路運輸及其業務以及集裝箱運輸的相關內容。學生通過學習該課程，應能掌握現代物流管理的基本知識、基本理論和基本原理，了解現代物流管理在各個方面應用與實踐，了解國內外物流管理發展的新技術，新方向和新理論。為專業課的學習和今後的工作打下良好的基礎。
4、物流配送（72學時）
本課程採用中等職業教育工作者「十一五」規劃教材，是中職物流管理專業的必修課程。本課程主要講述了配送概述、配送中心規劃、配送方案設計、訂單處理與備貨作業、儲存管理、流通加工、包裝與包裝技術、揀貨與配貨作業、送貨與退換貨處理、配送服務管理、配送成本管理、配送業務純凈考核。通過本門課程的學習，使學生了解配送中心的基本類型與功能，熟悉配送中心的各項基本業務，掌握配送中心的作業流程，將物流活動中的各項基本業務有機的結合在一起，綜合開展物流配送的活動。
5、倉儲管理實務（72學時）
本課程是物流管理專業的專業課。本課程既講授倉儲管理的基本理論、基本技術方法，又講述倉儲管理的實務，應用與綜合性較強。通過教學，使學生掌握倉儲的基本知識、基本理論和基本技術方法，明確倉庫的布局和結構、倉庫設備的配備，掌握倉儲經營管理、倉儲商務管理、倉庫保管作業的流程庫存控制的基本方法、倉庫安全和質量管理、特殊貨物倉儲管理。
6、物流設施與設備（72學時）
物流設施與設備授課對象是物流專業學生，本課程主要講述普通貨運汽車、專用汽車、起重堆垛機械、裝卸搬運機械、連續輸送機械、倉儲分揀設備及輔助設備、水運設施及鐵路車輛、集裝箱等內容。通過學習使學生掌握現代物流技術的基礎知識，了解和把握現代物流技術的應用現狀和發展趨勢。
7物流員考證(108學時)
專業核心課程之一，採用指定教材與大綱，為學生參加物流師國家職業資格四級證書考試作準備，教學內容與要求完全遵循國家職業資格的標准。修完本課程後，即參加物流師國家職業資格四級證書考試。
8、物流法規基礎知識（72學時）
通過本課程的學習使學生掌握物流法律法規概述，物資采購、貨物運輸、倉儲、包裝、貨物裝卸與搬運、流通加工、物流配送、國際貨物運輸代理法律法規，以及在物流活動中涉及的貨物運輸保險、海關、信息網路管理等法律法規。
9、電子商務基礎(72學時)
專業核心課程之一，主要介紹電子商務產生發展、電子商務活動流程及模式、電子商務相關技術、電子商務活動意義，為學生學習電子商務專業知識與技能奠定良好基礎。
10．基礎會計 (36學時)
使學生了解會計工作的基本職能、借貸記賬法及經營過程的核算項目，了解成本核算的定義、程序及會計報表的內容，初步具有在商務活動中進行經濟核算、成本核算的能力。
11.Internet應用(72學時)
重要專業課程，主要介紹互聯網產生至今的各種基本服務及新興服務及相關軟體，要求學生熟練掌握互聯網服務的相關軟體操作以及有關的背景知識，對互聯網有全面的認識，同時培養學生對互聯網的興趣。
（三）專業技能課（限選部分，網路營銷252學時）
（1）網路營銷應用與策劃
通過學習讓學生掌握市場營銷與網路營銷、網路營銷戰略分析與策劃、網路市場調研策劃、網路營銷的商務模式、網路廣告策劃、網路公共關系與客戶關系策略、網路營銷渠道策略、網路營銷的相關技術、網路營銷與策劃實訓等內容。促進學生實際的網路營銷的策劃能力。
（2）網路廣告
通過學習掌握網路廣告心理、網路廣告創意、網路廣告策劃等，並輔以案例剖析。以及網路廣告的發布與代理、效果評測、法律監管的了解提高網路廣告效率。
（3）網上商店運營與管理
主要掌握內容是電子商務與網路零售概述 、職前准備、網店日常運營管理、網店工具的運用、商品拍攝與網店美化、網店推廣與營銷、物流與配送、淘寶商城。
（四）專業技能課（任選修滿學8分）
1． 商務禮儀(36學時)
本課程側重於商務活動中交際准則和行為規范的具體介紹和分析，重視理論與實際的結合，通過切實有效的禮儀教育，培養學生理解、寬容、謙遜、誠懇的待人態度，是非分明、助人為樂的做人品行，及莊重大方、熱情友好、談吐文雅、講究禮貌的行為舉止。
2． 普通話與口才(36學時)
通過本課程的學習使學生在認知《漢語拼音方案》的基礎上，理解普通話和口才在社會交際中的重要作用，糾正自己方言中聲母、韻母、聲調的錯誤和缺陷；掌握兒化韻、輕聲詞的讀法。通過學習、訓練，逐步掌握朗讀、演講的技巧；掌握正確的說話原則；熟練掌握本行業的服務語言。
3． 公共關系(36學時)
介紹公共關系在商業活動中的功能和基本內容，培養學生的公關意識，了解基本的公關手段和方法。通過公關案例和公關實踐使學生具備初步的公關能力。
4． 客戶關系管理(36學時)
通過本課程的學習，使學生掌握客戶關系管理的概念、CRM系統的構成、CRM系統的實際應用，培養學生在客戶關系管理系統方面的實際應用能力，為將來從事相關商務活動、實施CRM系統奠定堅實的基礎。
六、教學活動時間安排
教學活動時間分配表（按周分配）
學期 理論
教學 實踐教學
（內容/周數） 入學 軍訓 畢業 教育 考試 公益勞動
(機動) 學期
周數 假期 合計
一 11 5 2 1 16 1 20
二 12 5 1 1 17 1 20
三 10 7 1 1 17 1 20
四 10 8 1 18 1 20
五 4 16 20 1 21
六 1 18 1 19 1 21
合計 48
59
1 1 4 2 107 6 122
學分 70 100 2 1 2 175

實習教學計劃表
序號 實習教學名稱 實習教學內容 安排
學期 課時 教學條件
及 設 施 考核目標
與 要 求
1 課程實踐 計算機應用 1 30 機房 一級B
2 課程實踐 營銷技能實訓 1 18 相關實驗室 合格
3 課程實踐 電子商務業務流程 1 36 電子商務實驗室 合格
4 課程實踐 經濟法實訓 2 16 相關實驗室 合格
5 課程實踐 網路營銷實訓 2 36 電子商務實驗室 合格
6 課程實踐 推銷技巧實訓 3 20 相關實驗室 合格
7 技能考核 電子商務師四級考證實訓 3 48 電子商務實驗室 電子商務師四級證書
8 課程實踐 網頁製作 3 52 計算機機房 合格
9 課程實踐 物流信息處理 4 24 電子商務實驗室 合格
10 課程實踐 INTERNET各類軟體應用 4 54 計算機機房 合格
11 課程實踐 會計基本業務核算 4 18 相關實驗室 合格
12 課程實踐 專業方向實訓一 3 36 電子商務實驗室 合格
13 課程實踐 專業方向實訓二 4 88 電子商務實驗室 合格
14 頂崗實習 企業實習 5 16周 相關企業 合格
15 頂崗實習 企業實習、畢業實踐 6 18周 相關企業 合格

課程設置與教學時間安排表
課程類別 序號 課程名稱 總學時數 學時數與學分 理論教學周數與學時 課程學時占總學時百分比 課程學分佔總學分百分比
其中 一 二 三
講授 實驗 學分 1 2 3 4 5 6
18周 18周 18周 18周 20周 20周
公共基礎課 必修課 1 生活經濟與就業創業 36 26 10 2 2
2 職業道德與法律 36 26 10 2 2
3 經濟政治與社會 36 26 10 2 2
4 哲學與人生 36 26 10 2 2
5 語 文 196 138 58 12 4 4 1 1
6 數 學 164 148 16 9 3.5 3.5 1 1
7 英 語 182 146 36 10 3.5 3.5 1.5 1.5
8 計算機應用基礎 144 44 100 8 3 3 1 1
9 體育與健康 144 28 116 8 2 2 2 2
10 綜合理科 72 30 42 4 1 1 1 1
選修課 11 心理健康 36 18 18 2 2
小計 1082 656 426 61 20 18 9.5 9.5 1 1 32% 35%

專業技能課 必修課 1 市場營銷 72 54 18 4 4
2 物流基礎 108 72 36 6 6
3 物流運輸 72 56 16 4 4
4 物流配送 108 72 36 6 6
5 倉儲管理實務 72 52 20 4 4
6 物流師四級考證 108 60 48 6 6
7 物流實施與設備 72 20 52 4 4
8 電子商務基礎 72 48 24 4 4
9 INTERNET應用 72 18 54 4 4
10 物流法律基礎 72 72
11 基礎會計 36 18 18 2 2
必修課合計 864 542 322 44 10 10 14 10 24% 25%
限定選修課 網路營銷方向
12 網路營銷應用與策劃 108 72 36 6 6
13 網路廣告 72 36 36 4 4
14 網上商店運營與管理 72 20 52 4 4
小計 252 128 124 14 6 8
任意選修課 15 商務禮儀 36 36 2 2
16 普通話與口才 36 36 2 2
17 公共關系 36 36 2 2
18 客戶關系管理 36 36 2 2
小計 144 144 8 2 4 2
專業技能課小計 1260 814 446 64 10 10 20 18
其它 軍訓 60 60 1 二周 33% 29%
公益勞動 60 60 2 一周 一周
畢業教育 30 30 1 一周
頂崗實習 960 960 40
核心技能證書 8～16
小計 1110 1110 52
合計 3452 1470 1982 177 30 28 29.5 27.5 100% 100%

七、專業課教材使用及統考安排

序號 課程名稱 教材名稱 編著者 出版單位 統考安排
(學期) 備注
1 市場營銷 市場營銷實務 馮金祥 高教京版
2 電子商務基礎 電子商務模擬運作（第2版） 杜立東 財經版
3 物流運輸 物流運輸管理 劉艷霞、楊麗 機械工業出版社
4 網路營銷 網路營銷（含光碟） 李玉清 財經版
5 物流配送 物流配送實務 鄧汝春 中國鐵道出版社
6 物流師四級考證 物流師國家職業資格培訓教程
-物流員(四級) 中國就業培訓技術指導中心 中央廣播電視大學出版社
物流師國家職業資格培訓教程
－基礎知識 中國就業培訓技術指導中心 中央廣播電視大學出版社
7 倉儲管理實務 倉儲管理實務 萬志堅 廣東高教
8 物流基礎 現代物流基礎（有配套教師手冊） 劉淑萍 華東師大版
9 INTERNET應用 Internet應用（第3版） 史建軍 電子版
10 基礎會計 基礎會計（第2版） 李海波 蔣 瑛 財經版
11 物流實施與設備 物流設施與設備 張玉斌 科學出版社
12 物流法律基礎 物流法律法規知識 高慧雲 人民交通
八、說明
1、獲得本專業資格證書（初級,）可獲得8個學分，中級16個學分，高級24個學分；獲得計算機初級證書可獲得1個學分，中級3個學分，高級5個學分（此學分作為《計算機應用基礎》學分的一部分，但不能超過其總學分的一半）；獲得英語初級證書可獲得2個學分，中級4個學分；高級6個學分（此學分作為英語學科學分的一部分，但不能超過其總學分的一半）；獲得普通話三級乙等可獲得2個學分，三級甲等可獲4個學分，二級乙等可獲得6個學分（此學分作為語文學科學分的一部分，但不能超過其總學分的一半）；三年至少修完170學分才可畢業。
2、本專業為物流師四級證書、初級計算機等級證書、普通話、作為畢業的必備條件。
3、各級各類競賽獲獎的獎勵學分標准如下：
獎勵級別
競賽級別 一等獎
（加學分） 二等獎
（加學分） 三等獎
（加學分） 優秀獎
（加學分）
省 級 16 12 8 4
市 級 8 4 2 1
縣 級 2 1 0 0
備註：a.上述加分只能代替選修課學分，不得代替必修課學分。
b.獲得其他榮譽稱號（證書）可參照執行。
4．各校根據本教學計劃，按各專業方向制訂更具體的實施性教學計劃，並根據本地本校實際和企業對人才的個性化需求，制訂本專業主幹專業課程教學基本要求。
5．周學時數一般為28—30學時；公共基礎課程與專業技能課的比例一般為1：2；畢業綜合實踐（生產實習）一般安排一年。

③ 幫我做篇感想吧：學習物流法律法規課程的感想

一下文章你只要改變一下，就能形成一篇好的學習《物流法律法規》課程的感想。物流心得
這幾天通過各方面的資料搜集,讓我對德邦物流公司有了新的認識和感悟.
走進德邦,無論是德邦的榮耀,德邦的文化,還是德邦的發展,都讓我十分的感興趣,不自主的想要去了解它.尤其是德邦的發展史,更能讓我們了解德邦物流.
一九九六年9月公司創始人、總經理崔維星涉足貨運業務.直至今日,德邦物流已有560家營業網點覆蓋全國25個省、市、自治區,1000餘台車輛穿梭於500多個城市和地區,10000多名員工對您的貨物全程呵護,保證貨物快速、安全到達目的地.這也使德邦物流在同行業中奠定的穩固的基礎.德邦擁有眾多專業的管理人員,系統理論知識豐富,實踐管理經驗豐富,再加上其擁有1000餘台的車輛,正常運輸順暢,更快捷,更便利,贏得了大家的好評,從而獲得了很多榮耀.這也是德邦物流有著優秀的文化理念和規章制度.
管理理念：以人為本,人企雙贏, 適度競爭,寬嚴相濟.
企業精神：
發動機精神（四個那樣）
德邦人要像發動機那樣,認真敬業.
德邦人要像發動機那樣,充滿激情.
德邦人要像發動機那樣,團結協作.
德邦人要像發動機那樣,令行禁止.
要想使一個公司步入正軌,順利的運行,發展,一個健全的規章制度是必不可少的.建立、健全規章、制度.一個成功的企業一定要有一套科學、合理、適合本企業特點的規章、制度,來規范員工的行為.要樹立長遠物流品牌,要健全規章、制度作為保障.這包括制訂質量保證制度、收費管理制度、財務制度、崗位考核制度等一整套必備的制度,還包括物流管理服務工作流程、投訴受理程序、報修維修程序、緊急事故處理程序等一系列程序化的規范.只有健全這些規章、制度,並積極落實,才能打造一個成功的企業,才能樹立長遠物流品牌.
提高員工素質.只有提高員工整體素質,才能形成優秀的團隊,才能打造成功的企業,才可以樹立海納物業品牌.提高員工素質可以從以下幾個方面入手,一方面,內部培訓.經常開展業務知識、專業知識、服務意識學習活動,整體提高員工的業務水平和服務意識；另一方面,就是從優秀的物業公司,請專業知識淵博,實踐經驗豐富的專家,進行培訓,學習優秀物業管理企業的成功經驗；,引進人才.企業應引進部分專業知識豐富的優秀人才,以補充新鮮血液,提高企業的活力和創新力,促進企業的發展和品牌的樹立.
建立企業文化.物業管理企業的服務特性決定了從文化層面上去提高員工素質,只有建立起適合本企業特點的企業文化,從文化的高度和層面來突出企業價值觀,以此規范員工的服務水平、服務態度和服務意識.這樣才能促進企業的正常運行、高速發展. 總之,長遠物流走品牌之路,就應全面改善管理,明確公司之間、部門之間、崗位之間的職責與權利,建立健全各種規章制度,理順、協調各方面關系,形成高素質的優秀管理隊伍,建立起適合長遠物流特點的企業文化,樹立全新的面貌. 你也可以在其中加入這一段隨著學習的深入和對物流專業的了解，我發現學習物流是我明智的選擇。因為物流是經濟活動的橋梁，物流專業是時代發展的需要，也給了我提供了一個向上發展的契機。物流專業是行業自考的新嘗試，最大的受益者就是我們自考生，學校的規范管理和中交協的行業經驗是我成長的沃土，而且我們不僅可以拿到學歷文憑同時還可以拿到職業資格證書。當通過老師得知我國在這個領域里還處於摸索階段時，我暗下決心，要努力成為一個優秀的物流人才，為這一空白塗上絢麗的色彩。

3年的學習中，我最大的收獲是掌握了物流方面的基本知識，並在「物流基礎」考試中取得了**分的好成績。「課前預習，課上認真聽，課後復習」字雖不多，但這是我學習的秘訣。我的體會，要選擇自考，就要選擇勤奮和堅強，就要始終保持一顆永不言敗的心，一股永不磨滅的鬥志！每一次取得了好成績，我不會洋洋得意，因為我知道還有其他的課程等著我，學習雖苦，但我會堅持，在自考這座高峰前面，我就是想看日出的人，為著這個夢想，我發誓走到底！ 這樣就很好了！

④ 物流法律法規基礎的內容簡介

本書主要以物流活動為主線，對物流活動各環節涉及的相關法律法規進行闡述。全書共有十二章，主要包括物流法律法規概述，物資采購、貨物運輸、倉儲、包裝、貨物裝卸與搬運、流通加工、物流配送、國際貨物運輸代理法律法規，以及在物流活動中涉及的貨物運輸保險、海關、信息網路管理等法律法規。本書按照高職高專教育培養方案的要求，注重對學生實踐能力的培養，力爭做到理論聯系實際，在闡釋理論的同時輔以案例說明。另外，本書課後配套習題形式多樣，有助於學生鞏固已學知識，增強解決實際問題的能力。為適應我國加入WTO的需要，書中也積極引入相關的國際公約與國際慣例，使本書具有很強的實用性。
本書可以作為高職高專院校相關專業的基礎教材，並可作為物流行業及其他相關行業人員學習法律法規的參考教材，同時，還適合於從事有關物流法律工作的人員閱讀。

⑤ 報考助理物流師需要考哪幾門課程

助理物流經理 培訓內容包括以下幾個方面內容
物流管理基礎、物流供應鏈管理、物流計劃、物流作業管理、物流成本管理、物流信息管理、物流運營實務、物流法律法規、案例分析。

⑥ 問：物流行業法治實施現狀是什麼成因又是什麼

共物流信息平台的主要形態有兩種：一是封閉式的平台系統，而是公共物流信息門戶。

關於封閉式的平台系統：封閉式平台虛脫依附於線下實體，為組織內或組織間提供封閉式的信息服務。此種模式的主要代表有：電子口岸系統、物流原物監管系統、貿易集散地的交易系統。封閉式平台系統擁有特定的公共用戶群體，為轉移目標服務，不同的平台系統之間不存在市場競爭的情況。封閉式平台系統模式穩定，並有特定的目標服務群體。

關於公共物流信息門戶：公共物流信息門戶以平台模式出現，屬於門戶類的物流信息平台，具有較高的開放性。同時，在服務范圍上更趨向多樣化，提高更大范圍的信息交互。此種模式的主要代表有：錦程物流王、福州港口物流信息平台和南昌物流信息平台。公共物流信息門戶有兩種不同的價值趨向：一種是政府主導投資的公益性信息門戶，不以盈利為目標，另一種是企業主導投資的盈利性信息門戶，存在明顯的市場化競爭。其商業模式將持續變化，並向多樣化方向發展。

由於兩行總形態之間並不沖突，因此大多企業用戶可以同時使用兩種形態提供的服務。封閉式平台系統產生於不同組織內部，其投資取決於所依附的線下實體，因此具有很強的個性化特徵，並擁有穩定的收入來源。而公共物流信息門戶則具有更高的開放性，為組織服務，事後如來源具有多樣化特徵。

不知道大家對上面的說法是否贊同？公共物流平台的功能應該具備哪些呢？政府監管（海關、交通、檢驗檢疫等）、電子支付、網上交易（電子商務）、物流。。。不知道我說的這些是否確切？
它是否因該有政府主導、企業運作呢？對目前我國各類運輸方式不能相互銜接，信息不能互通，是否可能在區域范圍之內或者行業之內整合某些部門的信息，來為政府、社會服務機構（銀行、保險、港口、機場等）、企業等來提供整體的信息服務呢？不知道發達國家又沒有類似的經驗，譬如美國、新加坡、歐盟

l另一種就是相對應的私人的了 發展中國的物流，需要超凡的想像力。這是因為：一是其目前物流發展水平的落後，令人難以想像；二是其管理物流水平的落後，令人難以置信——其觀念，其法規，其體制，與發達國家相比，是落後得太遠了。

但是，更難想像的是中國物流市場的發展潛力。這一大片待墾的處女地，令投資者怎樣想像都不過分。並且，後改革者，進步更快，中國物流管理體系的改革在「十五」規劃和「入世」的推動下，會迅速接近世界先進水平。物流業和與之相關的產業，將是快速發展的中國經濟的又一增長點。

一、加入wto給中國物流業帶來的沖擊和機遇

1、中國物流業當前的一些特點

（1）發展很快，基礎設施並不完全落後

過去20年中，服務業在中國發展很快。其發展速度超過了工農業，服務業比重20年中增長了10多個百分點。中國物流業的基礎設施建設也迅猛增長，交通設施及工具、倉儲設施、商業網點、配送體系和信息技術、配套服務設施等方面均已取得了長足進步。東部地區及東南沿海的物流「硬體」在許多方面已接近或達到世界先進水平。例如我國一些港口設備、交通設施、倉儲設備、商業自動化設備的配置，由國家、地方和企業斥巨資建設得十分高檔。有些裝備的先進性超過了發達國家相應的設施。

但從整個國民經濟運行質量和國民經濟發展的要求來看，對物流業的投入仍屬不足。今後首先要解決的是投資效益的准確計算、東西部協調發展和現有設備的充分利用問題。

（2）物流一體化程度不夠，行政分割、行業壟斷

主要表現在物流交易系統分內貿外貿，運輸行業分屬數個部、委、局機關，流通受地方保護主義限制，各行業、各地區用盡一切辦法進行物流壟斷和不正當競爭。重復布點、重復投資帶來的浪費嚴重，而市場壟斷又帶來物流服務嚴重的低質量和低效益。

（3）國有化程度過高，政企不分，官商不分

外貿、民航、鐵路、包裝、通信等部門高度國有化，使得這些部門政企不分，官商作風嚴重。我國出現的經濟犯罪也大多在物流領域發生，更使物流消費者失去對服務供應者的信任。

（4）物流觀念淡溥，許多決策人士不懂現代物流

要打破物流各行業間的條塊分割是很困難的。這不是學術界、企業界所能解決的，需要國家總體協調，還要結合政府機構改革、法制改革、人事制度改革、全國經濟改革、商業制度改革和社會保障體制改革。只有這樣，才能從根本上理順物流行業的各種關系。但遺憾的是，目前，現代物流的觀念只在學術界討論，「第三方物流」僅靠少數企業推動，供應鏈管理幾乎寸步難行。許多決策人士對物流的重視只是停留在加大基礎設施建設的投資上。結果，重復投資給物流帶來了更多的麻煩。

（5）與物流相關的服務體系落後

金融、結算、保險、通信、信息技術等行業同樣處於高度壟斷、低質低效的發展階段，因而在物流領域推廣電子商務是很困難的。物流服務水平的落後給我國生產行業增大了成本，而與物流服務相關的服務水平落後，又給物流業企業本身加大了成本。另外，我國物流業企業內部自辦各類專業服務，其專業化程度又不高，致使物流服務整體效益低下。

2、加入wto給中國物流業帶來的機遇

沒有人懷疑中國將在不久的將來成為wto的一個成員方。但這不是一個簡單的入會儀式，而是全面接受wto游戲規則並且實踐全部的「入世」承諾的重大的轉軌過程。

wto關於貨物、服務、投資、知識產權保護各領域的規則都與物流業有關。中國物流業市場必須在自由開放、平等公正、透明互惠的基礎上進行深入的改革和全面的開放。

中國物流業的開放不是從「入世」那一天開始的。「入世」，只是把已經降低的關稅再降低一點，把已經開放的大門再開大一點，把已經實行的自由貿易政策與國際水平更接近一點。如此而已。事實是，過去20年來，物流市場一直呈加速度開放。

對於物流業來說，「入世」的積極影響主要有：

首先，促進物流體制改革和產業結構調整。中國物流體系改革是整個經濟改革的難點之一，「入世」可以使國外企業和國內非國有企業參與競爭。在公平競爭的促動下，中國物流業無論在資本結構、服務產品結構和區域結構的調整方面，會有一個革命性的飛躍。加入wto後，中國物流業的管理辦法和競爭規則會借鑒wto的基本原則和國外先進辦法。

第二，「入世」會使中國物流業加快引進國外資金、技術和管理人才及管理經驗。過去對外開放的經驗表明，越早開放的行業繁榮越快，旅店業、飲料業、家電業等，莫不如此。

第三，「入世」更有利於中國物流業走向世界。把「入世」理解為只是外國沖擊中國是不對的，至少是片面的。國際物流服務市場有很大的發展空間。根據《服務貿易總協定》，「商業存在」對各國機遇平等。近幾年來，中國的批發零售、貨代、信息等行業已經走出國門，主動參與競爭了。「入世」後，國外市場機會將會更多，中國物流服務一定會在不久的將來形成有國際競爭力的競爭規模和品牌，在國際服務貿易市場的激烈競爭中發展壯大。

3、「入世」對中國物流業的沖擊

（1）商業舊體制受到沖擊

wto的所有原則都是市場經濟原則。非歧視三原則（即最惠國待遇、國民待遇和互惠待遇）、公平競爭三原則（反傾銷、反補貼和取消數量限制）、透明開放原則等，都對我國舊的外貿、內貿、供銷三大流通體制提出了挑戰。受益於舊體制的企業或利益集團應有新的對策才能繼續生存。

（2）企業法律制度受到沖擊

我國物流企業按現行企業分類制度可分為多種「性質」的企業：

中外合資企業
外資企業 中外合作企業
外商獨資企業
部級至科級以下的級別之分
物流企業 國有企業 國有控股和全資國有企業
國營和部分國營企業
城市工商注冊企業
內資企業 真集體企業
鄉鎮工商注冊企業
非國有企業 半集體企業
私營企業
個體戶

由於企業「性質」不同，企業地位、市場分割、經營權范圍、財政支持、稅收等企業「待遇」就有差別。不平等競爭也因此產生。wto的規則對我國現行企業法律制度提出了挑戰。而企業法律制度國際化後，將有利於各類企業公平競爭。受益於舊體制的企業或利益集團必須適應新的競爭，否則無法生存。

（3）國內市場受到沖擊

中國企業面臨資本雄厚、技術先進的外國公司和跨國公司的上門競爭，這是一個痛苦的適應過程。中國物流企業只有抓緊3-4年的過渡期，加快調整，才能增強實力，適應國際競爭的新形勢。

物流業受到的沖擊是多方面的。商業（內外貿、批發零售）、運輸五大行業（航天航空、鐵路、公路、水運、管道）、倉儲、速遞、維修、信息技術、廣告、包裝、檢測、租賃通信、技術服務、專業服務和自然人服務等都會受到不同程度的沖擊，這些行業都不屬於象汽車、電信和金融那些受「重點保護」的行業部門。因此，國內這些物流行業不能因本行業「幼稚」而指望保護。

同時，這些國有資本高度集中的物流行業也要對內資逐漸開放。

（4）對政府服務和法制建設的沖擊

高質量的政府服務包括科學的決策規劃，依法行政，為企業提供及時而周到的服務，盡量少的管制和不增加企業負擔。

法制服務既體現在立法上，更體現在執法上。

（5）對信息制度和信息技術的挑戰

及時、准確、全面的公開信息是流通業的生命。流通業不能建立在假的產量統計、遲到的的信息、經常不準確的各類預報的基礎上。

國內物流企業幾乎沒有自己的專門情報系統和保密機制，只能依賴可靠性極差的公開統計及預報。這是很危險的。

（6）對教育科研製度的沖擊

物流又是一門綜合性經濟學科，涉及眾多學科和邊緣學科，中國現行中高等教育中，現代物流的基本科研力量不足，高質量的教材不夠。同時，科研投入（包括企業科研）太少，專業人才太少。因此，面臨「入世」沖擊，中國物流業要引進大量境外人才，這就加重了本來就嚴重的就業問題。
應當說，「入世」對中國物流業的沖擊是全面的、深遠的。這些沖擊不全是壞事，中國的改革恰恰需要這些沖擊。當然，中國不能以犧牲民族經濟長遠利益和社會經濟安全作為接受這些沖擊的代價。

值得一提的是，對我國物流業形成沖擊的不僅是wto法律體系。凡是與貨物貿易、服務貿易、技術貿易、投資自由化、知識產權保護相關的國際法，都會對我國現代物流產業帶來各種影響。

二、中國物流系統的開放和改革前景分析

1、分銷權方面的開放

「入世」後，我國將向外國公司提供分銷權，取消現有的法規限制，並將於3年內取消大部分產品的分銷服務限制，外國商人可以分銷進口產品和我國製造的產品。分銷權將會在我國目前限制最嚴的分銷行業，例如批發、運輸、維修等行業中實施。在物流服務業方面：我國承諾所有的服務行業，在經過合理過渡期後，取消大部分外國股許可權制，不限制外國服務供應商進入目前的市場，不限制所有服務行業的現有市場准入和活動。同時在輔助分銷的服務方面也作出了類似的承諾，具體包括租賃、速遞、貨物儲運、貨倉、技術檢測和分銷、包裝服務等，這些方面的限制將在3-4年內逐步取消，在此期間，國外的服務供應商可以建立百分之百的全資分支機構或經營機構。

2、商業企業的開放

1999年6月25日，國家經貿委和外經貿部聯合下發了《外商投資商業企業試點辦法》，將試點地域擴大到省會城市、直轄市、計劃單列市和經濟特區。同時在京、津、滬、渝等地開放批發業。與商業有關的金融、保險、外貿、咨詢、運輸、工程承包、電信、旅遊等領域也相應放寬了投資限制，如增加航空運輸業外資航空公司的數量等。《外商投資商業企業試點辦法》雖暫不允許外商獨資設立商業企業，但允許在「試點地區」（即省會城市、自治區首府、直轄市、計劃單列市和經濟特區）設立合營商業企業。對參與合營的外國合營者在經營資格上有一定的限制。如零售商在前三年年均商品銷售額應在20億美元以上，申請前一年資產額應在2億美元以上。批發企業則分別為25億美元和3億美元。這一法規對外資進入批發業有實際意義。而零售業，自1992年7月對外開放以來，國家只批准設立了62家外資商業零售企業，但實際營業的外資零售商場卻達到了數百家之多。

3、外貿體制改革和外貿行業的對外開放

外貿是物流的重要環節。中國外貿體制改革在「入世」談判的帶動下已經取得了巨大的進步。國家在對經濟特區生產企業、國家千戶重點企業和國有大型企業實行自營進出口登記制的基礎上，在全國范圍內對國有、集體生產企業自營進出口權實行登記制。1999年12月7日，外經貿部發出通知，進一步放寬了生產企業自營進出口的限制條件。對有關部門認定為國有或集團控股的有限責任公司或股份公司，凡注冊資本在500萬元人民幣（中西部地區300萬元）以上的企業，實行自營進出口權登記制。

外經貿權登記制是中國外經貿經營體制改革的發展方向。1997年在5個經濟特區實行了生產企業外貿經營權自動登記制。此後，於1998年決定開放私營企業進出口經營權，並在深圳、上海浦東允許外商從事外貿經營。

外貿業不僅對內資開放，也對外資開放。在今後短期內，一定形式的許可證、少數產品的國營專營權和客觀上不可取消的配額限制將繼續存在，但這不會影響外貿行業的全面改革和開放大局。外貿登記制，將是最終的改革目標。

4、其他服務業

中國全面參加了1986年至1994年的關貿總協定（gatt）烏拉圭回合談判，承諾在「入世」後遵守《服務貿易總協定》（gats）。在與wto成員方進行的市場准入談判中，中國也就服務業的重點行業作出了具體的開放承諾。

中國對外承諾開放的服務業領域是十分廣泛的。目前由於中國「入世」最後議定書尚未達成，不能了解每項具體的承諾，但有一點可以肯定，中國的服務市場對外開放，將對物流業產生重大影響。因為，「物流」幾乎與服務業所有行業都有關聯。

三、國家對物流系統開放的一定限制

1、開放時間的過渡期

中國要求以發展中國家的身份加入wto，物流分銷系統不屬重點「保護」行業，但大約有3-4年的過渡期。

2、區域名額限制

依據《外商投資商業企業試點辦法》，批發業將在四個直轄市開辦外資試點企業。在其他省的省會城市，計劃單列市可以設立合營商業零售企業。這些企業和他們的分店以及連鎖店的出資比例、注冊資金、經營年限均有一定的條件。但這個《試點辦法》會根據中國「入世」後的形勢作進一步的修改和調整。

3、投資比例的限制

一般來說，中國在物流系統將允許外資獨資進入，但在過渡保護期內將有部分關於比例的限制，如交通及商業領域。

然而，總的看來，以上限制是越來越少。根據新的外資企業法，外資的國民待遇將得到全面保障。

另外，根據過去的經驗，在實際執行中，各種條文上的「限制」不容易真正做到。例如，早期只允許每個省會城市只開放幾家外資商業零售機構，但在許多城市有幾十家外資商店開張營業。更何況經過20年的對外開放，內外資本相互融合，很難分清中國資本市場上的「純外資」。

四、物流業的進步將對中國經濟產生革命性的影響

1、物流產業化的轉變有助於綜合物流系統的建立，並將促進政企分離、官商分離

物流業在中國，不只是一個商業性的問題。物流直接涉及的中國政府部門至少有：

商業領域 經貿委（內貿局），外經貿部，供銷合作系統，工商管理部門，稅收部門等。
運輸領域 鐵道部，交通部，民航總局，能源總局（管道）等。
倉儲領域 內貿局，建設部，各級政府、各行業主管部門。
電子商務領域 信息產業部，各行業主管部門。
生產領域 經貿委，計委，各行業主管部門。
投資領域 計劃、規劃部門，財政部門，金融部門。
企業人事領域 組織系統，行業主管部門，人事系統等。

中國物流業面對新的國際市場競爭形勢，必須商業化、專業化。一方面要把眾多的管理機關減少到一兩個，避免政出多門和條塊分割。另一方面要政企分開，官不亂商，避免壟斷、腐敗和低效率。物流的改革，不僅為整個經濟系統疏通了血脈，實際上也促進了政府機構改革和政法系統改革。

2、中國物流體制改革將促進中國法治的進步

物流業涉及眾多領域，物流業的改革必定促成一系列立法的變化和執法的進步。

據不完全統計，22年來，涉及物流業的法律法規有3萬多件，分布如下：

全國人大及其常委會通過的基本法和專門法：260件；

國務院制定的行政法規：800件；

地方性法律法規：6000件；

國務院各部委和地方政府制定的法規：25000件。

這些法律包括了中國經濟法、行政法、民法、商法等實體法和眾多程序法。由於物流業法律涉及的法律關系既有縱向的經濟管理關系，也有橫向的經濟競爭與合作關系，也有縱橫交錯的經濟利益協調關系，所以要保障綜合物流業健康合理的發展，就必須全面認識這些法律規范。良法存之，不良者廢之。

不可否認的是這些法律法規對過去20多年來物流領域多行業的發展發揮了重要的積極作用。但面臨經濟全球化、物流一體化、商務電子化的現代供應鏈模式，這些有關物流的法律法規必將全面進行審理、修正、補充或廢除。相互矛盾或沖突的法律文件必將進行合並和統一。實際上，這些工作早已開始。中國還沒有正式加入wto，但法制改革早已行動，這些改革都參照了wto 60個協議及其附件，也參照了其他國際經濟法和別國法律。

中國加入wto，也意味著執法標準的國際化。一定程度的國際執法監督有利於增強各國市場建立良好秩序的信用。

3、物流市場引進競爭機制和引進國外資金技術，必將使該領域實現空前的繁榮

改革開放20年來，中國物流業系統內各行各業已經取得了巨大的成就。物流業的基礎設施、物流運儲能力和物流信息技術等都有了長足的進步，雖然與國外先進水平相比有些落後，但真正落後的是物流業的布局、管理和技術。這是一個艱難的改革過程。

物流業的改革不完全靠行政命令和官方計劃，而主要靠開放市場，在公平競爭中逐漸協調。中國的物流市場不僅將對外國開放，同時也會對國內非國有資本開放。競爭不僅帶來了壓力，而且也帶入了資金和技術。

4、國家「十五」規劃已將物流配送列為重點發展的產業

中國政府已意識到發展現代物流對於提高我國的經濟運行質量和企業的經濟效益，促進我國經濟體制和經濟增長方式的兩個轉變，具有重要意義。各有關部門表示要共同努力，做好行業間的協調；各級地方政府要積極搞好規劃，避免重復建設、無序發展。

在不久前，國家計委、國家經貿委發布的《當前國家重點鼓勵發展的產業、產品和技術目錄》中，也已把發展物流配送中心列為重點鼓勵發展的內容。國家科技部已批准有條年的研究所為「中國物流生產力促進中心」，並把「現代物流服務業模式及其支撐的研究與示範工程」項目列入國家「十五」攻關計劃。國家內貿局規劃在「十五」期間，建設30個現代化物流配送中心示範項目，並在此基礎上，培育和發展10個左右較大規模、具有全國網路的專業化物流骨幹企業。上海、北京、天津、山東、深圳等省市已開始規劃或建設物流基地。

國內貿易局還就發展中國現代物流提出了8項改進的具體措施：（一）搞好規劃與協調，促進中國物流相關行業的配套發展。今後國家有關部門有必要進一步加強各方面在發展物流方面的協調、統籌規劃、配套發展。各地方、各大中城市也要注意搞好當地物流配送基地、中心的規劃，推動中國發達、配套的物流體系的形成。（二）積極發展網路化、社會化的物流服務體系。（三）完善物流配送的有關標准化和規范化，促進中國物流業統一標準的形成。（四）推動物流配送領域信息系統建設，促進與電子商務的結合。（五）積極發展完善各類物流配送中心，提高商品流通的效率和質量，讓消費者得到更好的服務。（六）擴大物流業的對外開放。希望國外企業加強與國內物流企業的合作、合資，興辦各種物流方面的合作、合資項目。（七）抓緊改造現有物流設施，利用各種資金渠道，進行物流設施的技術改造，搞好現有物流設施的整合與利用。（八）加強物流人才培訓。

五、結語

中國加入wto，中國物流市場與國際物流市場將連為一體。巨大的物流市場潛力和物流服務回報為中外企業提供了空前發展的機遇。

中國物流業暫時離國際化水準還有很大差距。現代物流要求原材料供應商、生產廠、批發商、零售商、物流公司和最終用戶形成網路，而中國目前的物流系統仍處在初級發展階段。然而，落後就意味著需求，也意味著利潤和機遇。

中國政府在物流行業實行對外開放的政策是堅定的。盡管相關的具體政策法規尚在制訂中，盡管中國「入世」議訂書尚未公布，但中國對服務業、物流業的開放承諾不會食言。

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⑦ 物流師資格證難考么

物流考試常見問題解答: 1、什麼是物流？ 答：物流就是將物料或商品在空間與時間上的位移。現代物流指的是將信息、運輸、倉儲、庫存、裝卸搬運以及包裝等物流活動綜合起來的一種新型的集成式管理，其任務是盡可能降低物流的總成本，為顧客提供最好的服務。第三方物流則是指現代專業物流公司。物流在整個商務貿易的運作中起著極其重要的作用。 2、什麼是CFLP？ 答：中國物流與采購聯合會（原中國物資流通協會）是受國家經貿委業務管理、民政部社團登記管理的具有社團法人資格的全國性行業組織，是經國務院批准設立的。聯合會的宗旨是：遵守中華人民共和國的憲法、法律、法規和政策。全心全意為會員及行業服務，密切社團、企業與政府間的聯系，維護會員及企業的合法權益，加強待業自律，推進我國生產資料流通與物流產業的改革和發展，更好地為我國社會主義現代化建設服務。 根據國務院關於國家經貿委管理的國家局機構改革的意見，國家國內貿易局撤銷後，中國物流與采購聯合會成為國家經貿委直接管理的15個綜合性行業協會之一，並受國家經貿委委託，代管26個全國性專業協會。 中國交通運輸協會；中國交通企業協會；中國倉儲協會；中國物資儲運協會；中國船東協會；中國港口協會；中國民用航空協會；中國國際貨運代理協會；中國公路學會；中國鐵道學會；中國機械工程學會物流工程分會；中國船舶代理協會等。 3、什麼是全國物流職業經理管理證書？ 答： 物流職業經理管理資質證書是由中國物流與采購聯合會推出，並在本行業內，培訓出一批實用型、技能型、職業化的人才，僅是資質考核的證明。 4、全國物流職業經理管理資質證書特點？ 答：中國物流與采購聯合會頒發的物流職業經理管理證書有如下特點： a、具有專業標准認證和權威性 b、考核從業人員的綜合能力 c、 系統完善的認證標准 d、資質能力劃分細化 e、 政府認證的權威 f、可以作為法律公證有效證件 5、全國物流職業經理考試認證考試要考哪些科目？ 答：物流考試有三本教材，分別是：物流基礎、企業物流、物流運作案例。 其中包括幾個部分：物流系統、流通業物流管理、製造業物流管理、第三方物流、國際物流學、供應鏈管理物流經濟學、物流案例分析等。 6、是不是必須從初級開始，考試需要什麼資格？ 答：如果有大專學歷或者兩年物流工作經驗可以直接報考中級，（註：中級課程的內容是從初級開始講起的。） 7、是不是從事物流工作的都必須拿物流職業經理管理資質證書？ 答：不是所有從事物流工作的都必須拿物流職業經理管理證書。此證書可以作為法律公證的有效證件， 作為從業人員應聘、晉升績效考核的依據，在全國范圍內有效。 8、 物流職業教育的特點？ 答：職業教育一是形式多樣，並有不同的層次，以適應不同情況的需要。二是在專業設置和教學內容方面，職業教育的專業 劃分可以更細一些，把學和用更上好地結合起來，特別是短期培訓，針對性更強一些，在教學內容方面，既能重視專業 業 培訓，又能使基本理論的提高。 9、 全國物流職業經理考試認證的方式是什麼？ 答： 考試認證採用閉卷筆答。一、填空題（10分）二、選擇題（10分）三、名詞解釋（12分）四、解答題（18分）五、論術（20 分）六、案例分析（30分）總分為100分，60分為及格分 關於物流資格證書，目前國內有中國交通運輸協會培訓考核的《中國物流職業經理資格證書》;中國物流聯合協會培訓考核的《物流師資格證書》及中國勞動和社會保障部培訓考核頒發的《物流師職業資格證書》三種。 《中國物流職業經理資格證書》（CPLM)分四個級別，據說是和英國皇家物流與運輸學會互認的，它的培訓考試費用比較高。 中國物流聯合協會辦的我不太清楚。 勞動和社會保障部辦的《物流師職業資格證書》分三個級別：助理物流師、物流師和高級物流師。這種證書參加的人員比較多，費用也比較低，必定它是政府部門的。 基本上每年都有兩次培訓和認證考試。 呃幫忙找的....

⑧ 物流法律法規的介紹

內容簡介《物流法律法規》是「中等職業教育物流專業規劃教材」之一。本書從當前我國物流業現狀出發，結合中等職業教育注重實踐和技能的特點，遵循「根植實踐，適度超前」的原則，按照國內外物流操作中應遵循的法律、法規、國際公約等有關規定，分別對物流活動中涉及的合同、與物流過程密切關聯的貨物買賣過程、物流過程中直接包括的運輸、倉儲、配送、裝卸、搬運、流通加工、包裝、口岸管理等各個環節所涉及的基本法律問題進行了較為全面的介紹。本書適合作為中等職業學校物流管理、電子商務等專業的教材和物流培訓機構用書，也可作為企業相關專業人員的參考書。

⑨ 關於快遞有什麼法律法規么

可以參考《快遞暫行條例》

快遞暫行條例

第一章 總 則

第一條 為促進快遞業健康發展，保障快遞安全，保護快遞用戶合法權益，加強對快遞業的監督管理，根據《中華人民共和國郵政法》和其他有關法律，制定本條例。

第二條 在中華人民共和國境內從事快遞業務經營、接受快遞服務以及對快遞業實施監督管理，適用本條例。

第三條 地方各級人民政府應當創造良好的快遞業營商環境，支持經營快遞業務的企業創新商業模式和服務方式，引導經營快遞業務的企業加強服務質量管理、健全規章制度、完善安全保障措施，為用戶提供迅速、准確、安全、方便的快遞服務。

地方各級人民政府應當確保政府相關行為符合公平競爭要求和相關法律法規，維護快遞業競爭秩序，不得出台違反公平競爭、可能造成地區封鎖和行業壟斷的政策措施。

第四條 任何單位或者個人不得利用信件、包裹、印刷品以及其他寄遞物品（以下統稱快件）從事危害國家安全、社會公共利益或者他人合法權益的活動。

除有關部門依照法律對快件進行檢查外，任何單位或者個人不得非法檢查他人快件。任何單位或者個人不得私自開拆、隱匿、毀棄、倒賣他人快件。

第五條 國務院郵政管理部門負責對全國快遞業實施監督管理。國務院公安、國家安全、海關、工商行政管理、出入境檢驗檢疫等有關部門在各自職責范圍內負責相關的快遞監督管理工作。

省、自治區、直轄市郵政管理機構和按照國務院規定設立的省級以下郵政管理機構負責對本轄區的快遞業實施監督管理。縣級以上地方人民政府有關部門在各自職責范圍內負責相關的快遞監督管理工作。

第六條 國務院郵政管理部門和省、自治區、直轄市郵政管理機構以及省級以下郵政管理機構（以下統稱郵政管理部門）應當與公安、國家安全、海關、工商行政管理、出入境檢驗檢疫等有關部門相互配合，建立健全快遞安全監管機制，加強對快遞業安全運行的監測預警，收集、共享與快遞業安全運行有關的信息，依法處理影響快遞業安全運行的事件。

第七條 依法成立的快遞行業組織應當保護企業合法權益，加強行業自律，促進企業守法、誠信、安全經營，督促企業落實安全生產主體責任，引導企業不斷提高快遞服務質量和水平。

第八條 國家加強快遞業誠信體系建設，建立健全快遞業信用記錄、信息公開、信用評價制度，依法實施聯合懲戒措施，提高快遞業信用水平。

第九條 國家鼓勵經營快遞業務的企業和寄件人使用可降解、可重復利用的環保包裝材料，鼓勵經營快遞業務的企業採取措施回收快件包裝材料，實現包裝材料的減量化利用和再利用。

第二章 發展保障

第十條 國務院郵政管理部門應當制定快遞業發展規劃，促進快遞業健康發展。

縣級以上地方人民政府應當將快遞業發展納入本級國民經濟和社會發展規劃，在城鄉規劃和土地利用總體規劃中統籌考慮快件大型集散、分揀等基礎設施用地的需要。

縣級以上地方人民政府建立健全促進快遞業健康發展的政策措施，完善相關配套規定，依法保障經營快遞業務的企業及其從業人員的合法權益。

第十一條 國家支持和鼓勵經營快遞業務的企業在農村、偏遠地區發展快遞服務網路，完善快遞末端網點布局。

第十二條 國家鼓勵和引導經營快遞業務的企業採用先進技術，促進自動化分揀設備、機械化裝卸設備、智能末端服務設施、快遞電子運單以及快件信息化管理系統等的推廣應用。

第十三條 縣級以上地方人民政府公安、交通運輸等部門和郵政管理部門應當加強協調配合，建立健全快遞運輸保障機制，依法保障快遞服務車輛通行和臨時停靠的權利，不得禁止快遞服務車輛依法通行。

郵政管理部門會同縣級以上地方人民政府公安等部門，依法規范快遞服務車輛的管理和使用，對快遞專用電動三輪車的行駛時速、裝載質量等作出規定，並對快遞服務車輛加強統一編號和標識管理。經營快遞業務的企業應當對其從業人員加強道路交通安全培訓。

快遞從業人員應當遵守道路交通安全法律法規的規定，按照操作規范安全、文明駕駛車輛。快遞從業人員因執行工作任務造成他人損害的，由快遞從業人員所屬的經營快遞業務的企業依照民事侵權責任相關法律的規定承擔侵權責任。

第十四條 企業事業單位、住宅小區管理單位應當根據實際情況，採取與經營快遞業務的企業簽訂合同、設置快件收寄投遞專門場所等方式，為開展快遞服務提供必要的便利。鼓勵多個經營快遞業務的企業共享末端服務設施，為用戶提供便捷的快遞末端服務。

第十五條 國家鼓勵快遞業與製造業、農業、商貿業等行業建立協同發展機制，推動快遞業與電子商務融合發展，加強信息溝通，共享設施和網路資源。

國家引導和推動快遞業與鐵路、公路、水路、民航等行業的標准對接，支持在大型車站、碼頭、機場等交通樞紐配套建設快件運輸通道和接駁場所。

第十六條 國家鼓勵經營快遞業務的企業依法開展進出境快遞業務，支持在重點口岸建設進出境快件處理中心、在境外依法開辦快遞服務機構並設置快件處理場所。

海關、出入境檢驗檢疫、郵政管理等部門應當建立協作機制，完善進出境快件管理，推動實現快件便捷通關。

第三章 經營主體

第十七條 經營快遞業務，應當依法取得快遞業務經營許可。郵政管理部門應當根據《中華人民共和國郵政法》第五十二條、第五十三條規定的條件和程序核定經營許可的業務范圍和地域范圍，向社會公布取得快遞業務經營許可的企業名單，並及時更新。

第十八條 經營快遞業務的企業及其分支機構可以根據業務需要開辦快遞末端網點，並應當自開辦之日起20日內向所在地郵政管理部門備案。快遞末端網點無需辦理營業執照。

第十九條 兩個以上經營快遞業務的企業可以使用統一的商標、字型大小或者快遞運單經營快遞業務。

前款規定的經營快遞業務的企業應當簽訂書面協議明確各自的權利義務，遵守共同的服務約定，在服務質量、安全保障、業務流程等方面實行統一管理，為用戶提供統一的快件跟蹤查詢和投訴處理服務。

用戶的合法權益因快件延誤、丟失、損毀或者內件短少而受到損害的，用戶可以要求該商標、字型大小或者快遞運單所屬企業賠償，也可以要求實際提供快遞服務的企業賠償。

第二十條 經營快遞業務的企業應當依法保護其從業人員的合法權益。

經營快遞業務的企業應當對其從業人員加強職業操守、服務規范、作業規范、安全生產、車輛安全駕駛等方面的教育和培訓。

第四章 快遞服務

第二十一條 經營快遞業務的企業在寄件人填寫快遞運單前，應當提醒其閱讀快遞服務合同條款、遵守禁止寄遞和限制寄遞物品的有關規定，告知相關保價規則和保險服務項目。

寄件人交寄貴重物品的，應當事先聲明；經營快遞業務的企業可以要求寄件人對貴重物品予以保價。

第二十二條 寄件人交寄快件，應當如實提供以下事項：

（一）寄件人姓名、地址、聯系電話；

（二）收件人姓名(名稱)、地址、聯系電話；

（三）寄遞物品的名稱、性質、數量。

除信件和已簽訂安全協議用戶交寄的快件外，經營快遞業務的企業收寄快件，應當對寄件人身份進行查驗，並登記身份信息，但不得在快遞運單上記錄除姓名(名稱)、地址、聯系電話以外的用戶身份信息。寄件人拒絕提供身份信息或者提供身份信息不實的，經營快遞業務的企業不得收寄。

第二十三條 國家鼓勵經營快遞業務的企業在節假日期間根據業務量變化實際情況，為用戶提供正常的快遞服務。

第二十四條 經營快遞業務的企業應當規范操作，防止造成快件損毀。

法律法規對食品、葯品等特定物品的運輸有特殊規定的，寄件人、經營快遞業務的企業應當遵守相關規定。

第二十五條 經營快遞業務的企業應當將快件投遞到約定的收件地址、收件人或者收件人指定的代收人，並告知收件人或者代收人當面驗收。收件人或者代收人有權當面驗收。

第二十六條 快件無法投遞的，經營快遞業務的企業應當退回寄件人或者根據寄件人的要求進行處理；屬於進出境快件的，經營快遞業務的企業應當依法辦理海關和檢驗檢疫手續。

快件無法投遞又無法退回的，依照下列規定處理：

（一）屬於信件，自確認無法退回之日起超過6個月無人認領的，由經營快遞業務的企業在所在地郵政管理部門的監督下銷毀；

（二）屬於信件以外其他快件的，經營快遞業務的企業應當登記，並按照國務院郵政管理部門的規定處理；

（三）屬於進境快件的，交由海關依法處理；其中有依法應當實施檢疫的物品的，由出入境檢驗檢疫部門依法處理。

第二十七條 快件延誤、丟失、損毀或者內件短少的，對保價的快件，應當按照經營快遞業務的企業與寄件人約定的保價規則確定賠償責任；對未保價的快件，依照民事法律的有關規定確定賠償責任。

國家鼓勵保險公司開發快件損失賠償責任險種，鼓勵經營快遞業務的企業投保。

第二十八條 經營快遞業務的企業應當實行快件寄遞全程信息化管理，公布聯系方式，保證與用戶的聯絡暢通，向用戶提供業務咨詢、快件查詢等服務。用戶對快遞服務質量不滿意的，可以向經營快遞業務的企業投訴，經營快遞業務的企業應當自接到投訴之日起7日內予以處理並告知用戶。

第二十九條 經營快遞業務的企業停止經營的，應當提前10日向社會公告，書面告知郵政管理部門，交回快遞業務經營許可證，並依法妥善處理尚未投遞的快件。

經營快遞業務的企業或者其分支機構因不可抗力或者其他特殊原因暫停快遞服務的，應當及時向郵政管理部門報告，向社會公告暫停服務的原因和期限，並依法妥善處理尚未投遞的快件。

第五章 快遞安全

第三十條 寄件人交寄快件和經營快遞業務的企業收寄快件應當遵守《中華人民共和國郵政法》第二十四條關於禁止寄遞或者限制寄遞物品的規定。

禁止寄遞物品的目錄及管理辦法，由國務院郵政管理部門會同國務院有關部門制定並公布。

第三十一條 經營快遞業務的企業收寄快件，應當依照《中華人民共和國郵政法》的規定驗視內件，並作出驗視標識。寄件人拒絕驗視的，經營快遞業務的企業不得收寄。

經營快遞業務的企業受寄件人委託，長期、批量提供快遞服務的，應當與寄件人簽訂安全協議，明確雙方的安全保障義務。

第三十二條 經營快遞業務的企業可以自行或者委託第三方企業對快件進行安全檢查，並對經過安全檢查的快件作出安全檢查標識。經營快遞業務的企業委託第三方企業對快件進行安全檢查的，不免除委託方對快件安全承擔的責任。

經營快遞業務的企業或者接受委託的第三方企業應當使用符合強制性國家標準的安全檢查設備，並加強對安全檢查人員的背景審查和技術培訓；經營快遞業務的企業或者接受委託的第三方企業對安全檢查人員進行背景審查，公安機關等相關部門應當予以配合。

第三十三條 經營快遞業務的企業發現寄件人交寄禁止寄遞物品的，應當拒絕收寄；發現已經收寄的快件中有疑似禁止寄遞物品的，應當立即停止分揀、運輸、投遞。對快件中依法應當沒收、銷毀或者可能涉及違法犯罪的物品，經營快遞業務的企業應當立即向有關部門報告並配合調查處理；對其他禁止寄遞物品以及限制寄遞物品，經營快遞業務的企業應當按照法律、行政法規或者國務院和國務院有關主管部門的規定處理。

第三十四條 經營快遞業務的企業應當建立快遞運單及電子數據管理制度，妥善保管用戶信息等電子數據，定期銷毀快遞運單，採取有效技術手段保證用戶信息安全。具體辦法由國務院郵政管理部門會同國務院有關部門制定。

經營快遞業務的企業及其從業人員不得出售、泄露或者非法提供快遞服務過程中知悉的用戶信息。發生或者可能發生用戶信息泄露的，經營快遞業務的企業應當立即採取補救措施，並向所在地郵政管理部門報告。

第三十五條 經營快遞業務的企業應當依法建立健全安全生產責任制，確保快遞服務安全。

經營快遞業務的企業應當依法制定突發事件應急預案，定期開展突發事件應急演練；發生突發事件的，應當按照應急預案及時、妥善處理，並立即向所在地郵政管理部門報告。

第六章 監督檢查

第三十六條 郵政管理部門應當加強對快遞業的監督檢查。監督檢查應當以下列事項為重點：

（一）從事快遞活動的企業是否依法取得快遞業務經營許可；

（二）經營快遞業務的企業的安全管理制度是否健全並有效實施；

（三）經營快遞業務的企業是否妥善處理用戶的投訴、保護用戶合法權益。

第三十七條 郵政管理部門應當建立和完善以隨機抽查為重點的日常監督檢查制度，公布抽查事項目錄，明確抽查的依據、頻次、方式、內容和程序，隨機抽取被檢查企業，隨機選派檢查人員。抽查情況和查處結果應當及時向社會公布。

郵政管理部門應當充分利用計算機網路等先進技術手段，加強對快遞業務活動的日常監督檢查，提高快遞業管理水平。

第三十八條 郵政管理部門依法履行職責，有權採取《中華人民共和國郵政法》第六十一條規定的監督檢查措施。郵政管理部門實施現場檢查，有權查閱經營快遞業務的企業管理快遞業務的電子數據。

國家安全機關、公安機關為維護國家安全和偵查犯罪活動的需要依法開展執法活動，經營快遞業務的企業應當提供技術支持和協助。

《中華人民共和國郵政法》第十一條規定的處理場所，包括快件處理場地、設施、設備。

第三十九條 郵政管理部門應當向社會公布本部門的聯系方式，方便公眾舉報違法行為。

郵政管理部門接到舉報的，應當及時依法調查處理，並為舉報人保密。對實名舉報的，郵政管理部門應當將處理結果告知舉報人。

第七章 法律責任

第四十條 未取得快遞業務經營許可從事快遞活動的，由郵政管理部門依照《中華人民共和國郵政法》的規定予以處罰。

經營快遞業務的企業或者其分支機構有下列行為之一的，由郵政管理部門責令改正，可以處1萬元以下的罰款；情節嚴重的，處1萬元以上5萬元以下的罰款，並可以責令停業整頓：

（一）開辦快遞末端網點未向所在地郵政管理部門備案；

（二）停止經營快遞業務，未提前10日向社會公告，未書面告知郵政管理部門並交回快遞業務經營許可證，或者未依法妥善處理尚未投遞的快件；

（三）因不可抗力或者其他特殊原因暫停快遞服務，未及時向郵政管理部門報告並向社會公告暫停服務的原因和期限，或者未依法妥善處理尚未投遞的快件。

第四十一條 兩個以上經營快遞業務的企業使用統一的商標、字型大小或者快遞運單經營快遞業務，未遵守共同的服務約定，在服務質量、安全保障、業務流程等方面未實行統一管理，或者未向用戶提供統一的快件跟蹤查詢和投訴處理服務的，由郵政管理部門責令改正，處1萬元以上5萬元以下的罰款；情節嚴重的，處5萬元以上10萬元以下的罰款，並可以責令停業整頓。

第四十二條 冒領、私自開拆、隱匿、毀棄、倒賣或者非法檢查他人快件，尚不構成犯罪的，依法給予治安管理處罰。

經營快遞業務的企業有前款規定行為，或者非法扣留快件的，由郵政管理部門責令改正，沒收違法所得，並處5萬元以上10萬元以下的罰款；情節嚴重的，並處10萬元以上20萬元以下的罰款，並可以責令停業整頓直至吊銷其快遞業務經營許可證。

第四十三條 經營快遞業務的企業有下列情形之一的，由郵政管理部門依照《中華人民共和國郵政法》、《中華人民共和國反恐怖主義法》的規定予以處罰：

（一）不建立或者不執行收寄驗視制度；

（二）違反法律、行政法規以及國務院和國務院有關部門關於禁止寄遞或者限制寄遞物品的規定；

（三）收寄快件未查驗寄件人身份並登記身份信息，或者發現寄件人提供身份信息不實仍予收寄；

（四）未按照規定對快件進行安全檢查。

寄件人在快件中夾帶禁止寄遞的物品，尚不構成犯罪的，依法給予治安管理處罰。

第四十四條 經營快遞業務的企業有下列行為之一的，由郵政管理部門責令改正，沒收違法所得，並處1萬元以上5萬元以下的罰款；情節嚴重的，並處5萬元以上10萬元以下的罰款，並可以責令停業整頓直至吊銷其快遞業務經營許可證：

（一）未按照規定建立快遞運單及電子數據管理制度；

（二）未定期銷毀快遞運單；

（三）出售、泄露或者非法提供快遞服務過程中知悉的用戶信息；

（四）發生或者可能發生用戶信息泄露的情況，未立即採取補救措施，或者未向所在地郵政管理部門報告。

第四十五條 經營快遞業務的企業及其從業人員在經營活動中有危害國家安全行為的，依法追究法律責任；對經營快遞業務的企業，由郵政管理部門吊銷其快遞業務經營許可證。

第四十六條 郵政管理部門和其他有關部門的工作人員在監督管理工作中濫用職權、玩忽職守、徇私舞弊的，依法給予處分。

第四十七條 違反本條例規定，構成犯罪的，依法追究刑事責任；造成人身、財產或者其他損害的，依法承擔賠償責任。

第八章 附 則

第四十八條 本條例自2018年5月1日起施行。

(9)物流法律法規教材擴展閱讀

國家郵政局召開局長辦公會議，審議並原則通過了《快件跟蹤查詢信息服務規范》。

《快件跟蹤查詢信息服務規范》適用於快遞服務組織提供的國內快件、國際快件和港澳台快件的跟蹤查詢信息服務。《快件跟蹤查詢信息服務規范》的內容分別為必選和可選兩類。

2014年9月24日國務院總理李克強主持召開的國務院常務會議上力促快遞業內外資公平有序競爭。決定進一步開放國內快遞市場，推動內外資公平有序競爭。這正是要發揮鰻魚效應，讓國內外快遞企業同台競爭，倒逼國內企業改善經營管理能力，提升服務水平。

2009年，新《郵政法》頒布實施，早已在中國市場開展快遞業務的外資物流公司開始向中國政府申請國內快遞許可。

外資快遞一直看好中國市場的成長前景。商務部研究院國際市場研究部主任趙玉敏表示，「隨著外資快遞巨頭進入國內快遞市場，將加劇市場競爭，提升市場效率。」她分析認為，一方面，外資企業進入將加劇國內市場競爭，不僅中小快遞企業，即使大型快遞企業也將面臨嚴峻的挑戰；另一方面，外資快遞巨頭經營模式成熟，在管理、信息技術等方面具有競爭優勢，這些都將促使國內快遞企業加強經營管理，提高服務質量。

⑩ 請問：物流師資格考試一般的通過率是多少物流師的等級是如何分的學習內容的差別在哪裡

<物流師職業標准》分為三、二、一級，即助理物流師(國家職業資格三級)、物流師(國家職業資格二級)、高級物流師(國家職業資格一級)。物流從業人員及有志於從事物流職業的人員經系統培訓並經統一鑒定合格後，可獲得相應的物流師國家職業資格證書（全國通用，可以公證）。

物流師二級比物流師助理(國家物流職業資格三級)等級高一級,含金量當然是物流師二級高了.

《國家職業資格物流師職業標准》規定的相關知識與技能。 內容包括：物流業務基礎知識、技能知識、物流案例分析、物流系統規劃設計、實際問題解決方案探討、參觀物流企業等。

教材是由中國物流與采購聯合會組織專家撰寫的物流師職業資格認證培訓專用教材：《現代物流概論》、《物流管理》。
使用全國統一考試指定教材，助理物流師：《現代物流概論》、《物流實務》；物流師：《現代物流概論》、《物流管理》
此套教材是物流職業資格認證培訓教材初級(助理物流師)全套培訓教材
包括以下教材：
<物流實務> 35元
<現代物流概論>（初、中、高通用）33元
<物流實務助理物流師考試指南> 30元
<物流常用法律法規> 39元

物流管理資料共享,裡面還有相關的介紹和學習,很多的:)~~
http://www.itpub.net/477927.html