山東交警執法規范

1. 高速交警可以在高速公路上隨便攔截車輛嗎

高速交警不可以在高速公路上隨便攔截車輛。

《中華人民共和國道路交通安全法》中規定：

第六十九條任何單位、個人不得在高速公路上攔截檢查行駛的車輛，公安機關的人民警察依法執行緊急公務除外。

《交通警察道路執勤執法工作規范》中規定：

第三條交通警察在道路上執勤執法應當按照規定著裝，佩戴人民警察標志，隨身攜帶人民警察證件和執勤執法裝備。

執勤車輛應當保持車容整潔、車況良好、裝備齊全。

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《交通警察道路執勤執法工作規范》中規定：

第十條 交通警察在霧天、雨天、雪天等能見度低和道路通行條件惡劣的條件下設點執勤，應當遵守以下規定：

（一）在普通公路和高速公路（包括全封閉的高等級公路、城市快速路）上執勤，不得少於三人。

（二）需要在普通公路上設點執勤，應當在距執勤點200M、100M、50M處連續擺放發光或者反光的警告標志、警示燈、減速提示標牌、反光錐筒。

第十二條交通警察上路執勤執法前應當明確執勤執法的任務、方法、要求和自身安全防護措施，檢查安全防護裝備。

2. 交警上路查車需要出示和攜帶什麼證件。

交警上路查車‍應當出示人民警察證件。

交通警察在道路上執勤執法應當按照規定穿著制式服裝，佩戴人民警察標志。

並應當配備多功能反光腰帶、反光背心、發光指揮棒、警用文書包、對講機或者移動通信工具等裝備，可以選配警務通、錄音錄像執法裝備等。

必要時可以配備槍支、警棍、手銬、警繩等武器和警械。

3. 如何推進公安交警執法規范化建設

2010年是公安部執法規范化建設三年規劃的第一年。公安部把我省作為執法規范化建設四個「領頭羊」省份之一，並決定在年底前在我省召開現場會。我省並專門下發了《山東省公安機關加快推進執法規范化建設三年規劃（2010-2012）》和《山東省公安機關2010年執法規劃化建設實施意見》。面對全國公安推進執法規范化建設這樣的一個大形勢，公安交警作為公安系統的一部分，如何在本系統做好執法規范化建設工作，如何在整個公安系統打造執法規范化的亮點工程，下面筆者結合基層一線工作實際談一下對這一問題的看法：
加強基層交警執法規范化建設首先應規范民警的執法行為，因為交警執法的執法過程是由交通民警去完成的，假若人的問題解決不好，我們的執法工作就根本談不上規范化、合法化。因此在加強執法規范化建設這一工作上，我們應該把人的因素作為執法規范化建設的首要環節。
一、規范執法首先要規范執法個體---我們的執法民警。只有規范了執法個體才能保證執法過程、執法結果的合法化、規范化。
1、交通民警要樹立正確的執法觀念。
規范民警的執法首先應讓民警樹立正確的執法觀念。「為誰執法？為誰服務？」必須要把這個問題搞明白。在我們公安交警隊伍中嚴格的講還有一部分民警存在「特權」思想，自認為自己是「官」，對待群眾始終擺脫不了「打官腔、說官話」的模子，無法真正的實現執法為民的思想。針對這一問題，在公安交警部門要堅持搞「思想紀律作風教育整頓」、「愛民實踐大走訪」、「警民換位思考大討論」以及「反腐倡廉集中教育」等一系列學習教育活動。通過開展這些活動教育民警進一步端正執法思想和執法觀念；進一步樹立「立警為公、執法為民」意識；進一步認清法律和人民賦予我們的權利是讓我們用來為人民服務的。使廣大民警從根本上徹底消除「官本位」思想。同時，在轉變執法思想的同時教育民警堅持法律至上、以法為本的原則，在執法過程中堅決克服「重實體、輕程序」的錯誤思想，執法辦案要以法律為准繩，每一次執法、每一次辦案都要堅持「對法律負責、對人民負責」的執法態度，才能把公安交通安全管理工作做得好，才能讓人民群眾滿意。
2、交通民警應不斷提高執法水平和能力。
提高民警的執法水平和能力是推進執法規范化建設的基本要素。從2005年至今，全國公安系統先後組織開展的「正規化建設」、「三基建設」、「公安機關三項建設」以及今年的「執法規范化建設三年規劃」等都是著重提高基層執法辦案單位規范執法工作的大手筆、大動作。公安交警部門在這些工作中取得了驕人的成績。這些成績是我們公安交警高標准、高水平的執法和為民服務等綜合能力的體現。之前，在公安交警隊伍中確實存在著「說不過、追不上、打不贏」等問題。為此，公安交警系統組織開展了「崗位技能大練兵」、「業務理論大練兵」、「警務實戰大練兵」等活動，按照「缺什麼，補什麼」的原則，有的放矢安排培訓課程組織民警進行學習培訓，目前的公安交警執法隊伍執法能力和綜合素質較之幾年前有了日新月異的新變化，人民的滿意率不斷提高，行風評比名次持續提升。
3、交警部門應建立制度約束機制。
通過建立健全相應的制度來約束民警的執法行為，對民警的過錯執法予以追究相應的責任，從而避免和減少民警執法不規范問題。一是建立健全各項執法制度。通過健全《執法責任制度》、《執法質量考核評議制度》、《執法過錯責任追究制度》、《執法公開制度》、《執法檔案制度》、《網上辦案制度》、《值日警官制度》、《法律知識考試培訓制度》等制度，健立起對民警執法辦案過程的監督制約體系，從而對民警的執法辦案情況進行約束和監督。二是完善民警個人執法檔案和單位執法檔案。將單位（民警）的執法情況通過單位（個人）執法檔案這一平台進行時時監督，記錄單位（民警）的執法過程和執法效果，並在全隊中間開展公開、公正、公平的考核評議活動，對執法不規范、執法案卷質量差的單位（民警）及時予以糾正、整改，將執法中的過失消除在內部。
在抓好執法個體的基礎上，應不斷健全完善執法現場和非現場執法裝備，為民警的規范執法提供強有力的保障。
二、加強執法裝備投入，促進執法規范化更好更快發展。
1、現場執法裝備的健全和完善。交通民警在執勤執法活動的中運用的執法裝備直接影響到執法效果的合法性合規范性。比如：照相機（或攝像機）、錄音錄像設備等能現場記錄交通違法行為人的的違法行為，這些記錄的資料就是民警對當事人作出處罰的有力依據。同時這種錄音錄像設備也可以用作民警維權裝備，在民警人身安全受到威脅時，可以用這些設備記錄當事人襲警（妨礙公務）的舉動，事後作為民警追究當事人責任的法律依據；酒精檢測儀、測速儀等現場執法裝備可以更精確的為民警提供交通違法行為的違法事實，讓交通違法人在證據面前心服口服；警示燈、停車示意牌、牽引繩、反光錐筒、警戒帶、攔車破胎器等設備的使用不但能減少對群眾正常出行的干擾，也能更大程度的解放警力，可以讓民警更方便快捷的對路面交通進行管控，為轄區群眾創造有序、安全的交通環境。
2、非現場執法裝備的健全和完善。在我們的現代化交通管理工作中，電子警察、實時監控等非現場執法裝備發揮著舉足輕重的作用。要使非現場執法更具有合法性、合理性、便民性，交通管理部門要注意做好以下幾方面的工作：一是對固定電子警察測速這種非現場執法設備要公開其設置位置，要在來車方向科學、合理的設置提示標志和限速值以及解除限速標志等輔助設置，確保執法的公開性。二是使用的電子警察等非現場執法設施要合法，非現場執法裝備要經過技術監督部門的技術鑒定，合格後方可使用。現在人民群眾對電子警察等非現場執法的合法性要求越來越高，對於沒有經過質監部門檢測合格的非現場執法設備進行執法的，人民群眾完全可以置處罰於不理，並對公安交警部門取證的合法性進行質疑，我們的工作就會陷於被動。三是及時告知當事人的違法事實，由於是非現場執法裝備採集的交通違法事實，許多交通行為人根本不知道自己的違法行為，這時公安交警部門應對交通違法行為人及時告知，告知形式可以採取報紙、電視、廣播、電話查詢、郵寄等。四是對非現場執法裝備採集的信息要進行規范和審核，採集的信息資料應符合執法實體和執法程序，對因交通標志設置不規范引起的交通違法或者是對交通違法事實記錄不詳細的信息資料，道路交通管理部門應當不予以採用。
執法環境對公安交警的執法起著至關重要的作用，公安交警部門在強化執法民警素質、完善執法裝備的同時應對公安交警的執法環境進行進一步優化，從而保障民警的執法質量。
三、優化執法環境，促進民警規范執法。
1、加強公安交警內部監督，減少民警執法過錯。健全公安交警內部監督機制，進一步完善嚴格審批、執法檢查和執法質量考評機制，在內部監督工作中要抓住公安交警工作的重點、人民群眾反映強烈的熱點以及執法監督的盲點等問題實行重點監督，將執法監督的觸角延伸到執勤執法活動的各個環節，增強內部監督的實效性。強化對執法行為的事前監督、事中監督，特別是對重點執法崗位、重點執法環節，要進行重點監督檢查，及時查處、糾正違法違紀行為，努力將執法失誤和偏差消除在結案前，消除在內部減少執法過錯。
2、加強社會監督力量，豐富監督形式。要拓寬外部監督渠道，採取一切有效措施，全方位接受社會的監督。一是實行警務公開，對涉及人民群眾切身利益，容易發生問題的執法權、管理權的運行過程進行公開，方便社會群眾監督；二是聘請義務監督員，定期組織召開監督員座談會，向社會監督員匯報開展的交通安全管理工作，聽取監督員的意見和建議；三是走訪人大代表、政協委員、社會群眾，聽取來自社各方面人士的意見和建議，接受群眾監督。四是公開監督電話，在窗口單位的醒目位置公開監督（投訴）電話，方便群眾監督，受理群眾的投訴。
3、為民警執法創造好的環境。在基層很多民警都反映執法難、難執法的問題，這些問題均來源於社會各方面的阻力和壓力，民警查處交通違法時經常遇到領導說清、親戚說清、朋友說清的尷尬局面，這會讓民警在理性與感性、人情與法律面前失衡。長期下來就滋生了一些「特權車」、「特權人」，這些特權主義讓法律失色。公安機關交通管理部門應積極為民警創造良好的執法環境，努力遏制社會不良風氣的影響，鼓勵民警堅決的對特權主義說「不」，全力維護法律的公正、公平。

4. 濟南交警投訴電話

一般司機都不願意開車來濟南，
就因為濟南的道路不容易識別

5. 在高速公路上交警可以攔車罰款嗎

一般情況下在高速公路上交警是不可以攔車罰款的。原因如下：

根據公安廳出台的《交通警察執勤執法操作規程》規定

1、除執行特殊緊急任務外，禁止在高速公路上攔截車輛檢查。

2、需要在高速公路上設點執勤的，應當將執勤點設在高速公路的出入口、收費站和服務區；因特殊情況需要在路段設置執勤點的，應當在距執勤點2KM、1KM、500M、200M、150M、100M、50M處連續擺放警告標志，並有專人警戒。

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高速交警在執勤巡邏時警容嚴整，駕駛的是藍白相間且配有警燈的制式警車，車牌照是「警」字開頭，一般不會在高速公路上直接攔截檢查行駛的車輛，而是在收費站、服務區等攔截並依法處理違法車輛。

執勤交警在對違法駕駛人進行現場處罰不能收取現金，違法駕駛人需攜帶駕駛證、銀行卡通過銀行網點等方式自行繳納罰款。交警現場開具的違法處罰決定書是機打票據，不會使用手寫票據。

高速交警派出的著便衣、駕私家車的巡查交警僅針對不法分子的追查行動，而絕不會對駕駛人進行攔截、檢查和處罰，駕駛人應注意識別、提高警惕。

6. 山東一學校要求家長每天到路口執勤，交通路口到底應該是誰值班

現如今很多的家長都表述在孩子上學的過程中真的是太累了，因為很多的家長他們平時的工作都是非常忙的。但是在孩子上學的過程當中，他們還是要去幫孩子批改作業，或者是教孩子寫作業。有的家長他們在下班回來之後就已經非常累了，還要需給孩子輔導作業。

但是如果不輔導的話，那麼家長也是很難辦的，老師也是會去體罰學生。而在山東有一個學校要求學生的家長每天都要到路口進行執勤，很多的網友都表示，家長並不是不去工作。如果每一天都要在路口執勤的話，那麼別人的工作要怎麼辦呢，這有沒有想過呢？

為什麼現在要把老師應該盡的責任強加在家長的身上呢，我們應該也要去為家長考慮一下吧。而且交通路口到底是誰來值班，那麼肯定是交警的責任或者是老師的責任了，每一天都是會有執勤的老師的。

7. 誰知道在最新的《道路交通安全法》中對限速以及超速行駛處罰的規定

我是淄博的。
交法規定，機動車上道路行駛，不得超過限速標志標明的最高時速。在沒有限速標志的路段，應當保持安全車速。
高速公路限速標志標明的最高時速不得超過一百二十公里。

同時規定，機動車駕駛人違反道路交通安全法律、法規關於道路通行規定的，處警告或者二十元以上二百元以下罰款。本法另有規定的，依照規定處罰。
另外，第九十九條規定，機動車行駛超過規定時速百分之五十的，由公安機關交通管理部門處二百元以上二千元以下罰款。

你被罰了多少？

8. 異地違章扣分能在本地處理嗎

現場異地違章扣分不能在本地處理，只能在違章地交罰款；電子眼拍攝的異地違章扣分可以在違法地或者車籍所在地處理。

部分交通違法行為可以在違法地或者車籍所在地都可以處理。比如，泉州牌照車輛在廣州超速被電子監控抓拍後，車主在廣州當地交管部門或泉州交管部門違法處理窗口都可以處理，但假如是現場被民警攔下處罰開單的，只能到違法發生地，即廣州接受處理。

此外，高速公路方面的違章，以省外和省內區分。例如發生在福建省外高速公路的違法行為可到泉州市交管部門普通窗口進行處理，而發生在福建省內高速公路的違法行為，要到泉州高速交警支隊的窗口處理。

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《交通警察道路執勤執法工作規范》中規定：

第十一條 交通警察在道路上執勤執法時應當嚴格執行安全防護規定，注意自身安全。

（一）除執行堵截嚴重暴力犯罪嫌疑人等特殊任務外，不得在行車道上攔截、檢查車輛或者處罰交通違法行為。

（二）遇有交通違法行為人拒絕停車接受處理的，不得站在交通違法車輛前面強行攔截，或者腳踏車輛踏板，將頭伸進車輛駕駛室，強行扒登車輛責令駕駛人停車。

第四十六條 對交通技術監控設備記錄的輕微違法行為，可以通過手機簡訊、郵寄違法行為提示、通知車輛所屬單位等方式，提醒機動車駕駛人遵守交通法律法規。

9. 民警規范執法方面存在的問題有哪些

1、思想麻痹，戰前准備不足

接警後，民警應當在初步了解、核實現場情況的基礎上，迅速做出分析判斷，備足警力，帶齊裝備，及時趕赴現場進行處置。但是，實戰中少數民警思想麻痹，輕敵思想嚴重，不帶或者少帶武器裝備，為安全處置埋下隱患，甚至付出血的代價。

處置治安類警情不帶或者少帶裝備：毆打他人、打架斗毆、酒後滋事及其它擾亂社會秩序行為的警情常見常發，行為人多為青壯年，具有暴力傾向明顯，易沖動，人身危險性較大的特點，現場處置中稍有不慎，常易出現抗拒、阻礙民警執法，甚至暴力襲警的行為。

民警處置此類警情，本應提高警惕，備足警力，帶齊裝備，採取得力措施及時有效處置，但在實戰中，常有個別民警以單警裝備笨重、攜帶後行動不便為借口，不帶或者少帶裝備，為安全有效處置留下隱患。

處置刑事類警情不帶武器：扒竊、故意傷害、搶劫、搶奪和街頭詐騙等刑事類警情最為現場處置中常見，行為人主要為青壯年，其中青少年居多。與治安類警情相比較，此類行為人的主觀惡性更深，人身危險性更大，遇到民警抓捕，總是想方設法逃跑；一旦遇阻，一般都會暴力抗拒，如果處置民警准備不足，必然陷於被動，甚至流血犧牲。

可是，實戰處置中，總有少數民警由於對使用武器相關規定不熟悉，把握不準武器使用的對象和時機，導致不敢或者不願攜帶武器進行現場處置。「山東泰安襲警案」就是其中的代表。

2、心理素質差，臨陣慌亂

民警現場處置各類違法犯罪行為，是執行和維護法律的人民警察與各種違反或者對抗法律的違法犯罪行為人之間所進行的武力搏鬥或者武裝沖突。

這種激烈對抗不僅對民警的單警戰鬥技能、民警之間的協同配合提出很高要求，更對民警的抗壓能力帶來嚴峻考驗。實戰當中，確有少數民警在這種生死對抗之中過度緊張，行為失措，平時練就的對抗技能卻使不出來，更別提配合戰友協同作戰。

3、安全意識不強，不講協同而蠻干、硬幹

安全意識是現場處置的重要保障，應當貫穿於執法戰斗全程。實戰中強調安全意識，就是要求民警在現場處置中首先考慮保護人民群眾的安全和利益，不能為了抓捕某個緝捕對象而棄群眾生命財產於不顧，蠻干、硬幹，使戰斗傷及無辜或者造成財產重大損失。

更不能如「上海絆摔抱小孩婦女案」那樣以傷及群眾安全為代價換取戰斗勝利的方法進行現場處置工作。實戰中強調安全意識，還要求注意保護民警自身安全。

民警應當明確敢打敢拼絕不是不講戰術，不講協同配合，不顧自身安全的盲目硬拼、硬打，使我方受到重大傷亡。「河南洛陽襲警案」中，四名警務人員圍捕一名持刀襲警歹徒，由於各自為戰，在一名警員勇敢撲上，勒住歹徒脖子准備將其摔倒之際，被兇犯連刺數刀，當場犧牲。

4、處置言行不規范，激化矛盾

公安部強調，民警在現場執法中應當規范公正文明理性執法，使用法言法語，不說與執法無關的話，更不得使用侮辱性、歧視性語言，防止因言語不當引發沖突，激化矛盾。

但是，少數民警無視規定，在治安類現場執法中以居高臨下的態度，用訓斥性甚至是歧視性語言指責當事人，引起反感，造成對立情緒，激化矛盾；當執法對象無理狡辯、不配合執法或者口出臟言時，不能控制情緒，與當事人對罵，甚至採取不當措施控制當事人，非理性執法。

5、定性不準，程序不當，錯用處置措施

現場處置中，民警面對的警情並不像文字概括得那樣涇渭分明，很多警情是似是而非，甚至是相互交織的，這就為民警定性並採取適當措施進行處置帶來極大挑戰。如果民警沒有扎實的法律知識功底，嚴謹的邏輯思維能力，敏銳的反應，以及豐富的實戰經驗，很難在現場作出准確判斷，及時採取措施予以應對。

如「河南臨潁處置醫鬧案」，患方家屬因家中幼兒在縣醫院醫治無效死亡，聚集親友近十人在醫院大門口張貼標語，手舉死者照片，圍坐一起哭喊吵鬧。

轄區派出所接警後由一副所長帶隊及時趕到現場處置，在三番五次勸解不聽、噴辣椒水驅散無效的情況下，該副所長拔出配槍朝天鳴槍警告，後將鬧事者帶到派出所進行處理。此案明顯出現定性不準、程序不當、處置不妥的問題。