高鐵站派出規章制度

1. 每個高鐵站都有車站派出所嗎

每個高鐵站都有派出所，這和普通線路不通（鐵路上稱為既有線），但有些高鐵站派出所會管理好幾個車站，但不是高鐵站，例如城鐵。

2. 高鐵站需要哪些管理制度

和普通的火車完全一樣。高鐵本身就是火車

3. 高鐵站有派出所嗎

火車站屬於鐵路公安管轄，每個車站都有鐵路派出所或者警務室。

4. 高鐵乘車有什麼規定

高鐵全線實行購票實名制，旅客應持車票和與票面所載身份信息相符的本人有效身份證件原件進站乘車。旅客乘車時，鐵路客運和公安人員將對旅客所持車票和有效身份證件進行查驗。票、證、人不一致或無法出示有效身份證件原件的旅客，不得進站乘車。旅客上車後，列車員還將實行抽檢，核對旅客身份與車票登記信息是否一致。乘坐京廣高鐵，建議旅客隨身攜帶有效證件，以便抽檢之需。
首先說這個檢票進站，一般高鐵沿途車站在開車前10分鍾就停止售票，在開車前5分鍾停止檢票。旅客最好憑票提前進入候車大廳候車，動車組停穩後，持票旅客應按照「前門下、後門上」的原則快速有序乘降。
同時車廂與車廂的連接處，設有放置大件行李的地方。不過，動車內空間有限，沒法放太多東西，乘動車盡量少帶行李。成人旅客最多隻能攜帶20千克的行李，兒童最多攜帶10千克行李。動車組列車旅客的攜帶品長、寬、高相加不超過130厘米，超過規定物品應辦理托運。
動車在各經停站一般只停車一兩分鍾，旅客上下車的時間很短，不到站的旅客不要下車，以免耽誤您的旅程。
高鐵列車屬於全封閉式車廂，全列車禁止吸煙，即使在車廂連接處或洗手間內吸煙，列車監控系統都會報警從而影響列車正常運行，所以乘坐高鐵，旅客全程不要吸煙。
高鐵列車每節車廂四角都設置了1個破窗錘和逃生窗。在緊急情況下，旅客可以打開破窗錘上的粘蓋和膠皮扣，用力向上向外拉，用錘子砸破緊靠破窗錘的第一個車窗逃生。
考慮到安全，車門在開啟狀態時，車輛是無法發動的。所以，旅客不要隨意扳動車門。同時，上車旅客在非緊急情況不要觸動緊急制動閥、消防器材、破窗錘等安全設施；也不要在車門口處站立、停留及放置物品，以免發生危險或影響關門，影響行車安全。

5. 列車員兒的規章制度是什麼

表示該車道只供多乘員的車輛行駛。其標志設在進入該車道的起點及各交叉口入口前適當位置。 有的還將規定人數標在樗的右上角。

6. 勞務派遣的規章制度

摘要 勞務派遣規定

7. 高鐵安檢規章制度

這個屬於內部管理制度的。

沒有對外公開的,我們只需要按照規定的流程直接接受安檢就可以了,如果這個過程有侵犯正當權益的事情,可以拒絕配合的。

8. 高鐵站如何做好協助排查和管理工作

1、實施安全風險管理，是在現有安全管理基礎上安全意識的強化、安全理念的提升、工作思路的優化，必須尊重鐵路安全生產客觀規律，在堅持長期以來行之有效做法的基礎上，用安全風險管理的理念和方法對現行的安全管理進行系統和規范，促使現有安全管理更加理性和科學。

2、安全風險管理：堅持「安全第一、預防為主、綜合治理」的方針，牢固樹立「三點共識」，嚴格落實「三個重中之重」要求，以確保高鐵和旅客列車安全為重點，以推進安全生產標准化為載體，以落實安全生產責任制為保證，全面引入風險管理的理念和方法構建安全風險控制體系，把風險管理與既有安全管理有機融合，切實強化安全生產過程式控制制和超前防範，嚴格落實「作業標准化、管理規范化」，最大程度地降低安全風險，使安全工作更具超前性、針對性和主動性，促進安全管理的規范化、系統化和科學化。

3、安全風險識別要圍繞「管理、人員、作業、設備、環境」等要素，突出客車、高風險環節、關鍵崗位等重點，以事故故障、監測檢測、維修檢查、日常安全檢查等為基礎信息，對安全問題和風險隱患進行全面排查，全面查找安全風險源，科學確定安全風險點。

4、安全風險等級
分級控制
（1）、全段安全風險劃定為4個等級。 可能導致發生一般D類及其以上事故的問題為I級風險； 可能導致發生機務系統事故苗子和段定嚴重事故苗子的問題為II級風險； 可能導致發生段定事故苗子的問題為III級風險； 可能導致發生段定事故苗子隱患的問題為IV級風險。
（2）、段安委會負責制定I、II 級安全風險控制措施；職能科室負責制定III級安全風險控制措施；各生產車間結合實際，進一步細化段I、II 、III級安全風險控制措施，制定 IV級安全風險控制措施，並明確班組安全風險控制重點，建立完善班組安全風險控制制度。
（3）、段安全風險管理辦公室主要負責對全段各部門開展風險管理提供技術性指導，收集、整理各類安全風險信息，為段安委會制定風險管控措施提供依據。制定全段統一的《安全風險控製表》，明確I、II 級安全風險主要控制措施、控制部門、控制崗位。各車間部門按要求完善、制定本車間部門管理的《安全風險控製表》。
（4）、各車間（科室）根據《安全風險控製表》和《崗位風險作業指導書》，編制各工種《崗位安全風險提示卡》，針對各作業環節的風險點制定細化預防控制措施。
（5）、各車間部門要把「標准化作業」作為安全風險控制的最重要環節，以《崗位風險作業指導書》和《崗位安全風險提示卡》）對崗位作業進行全過程指導、明示、卡控，使全員參與安全風險項點的控制，把安全風險消除在現場、化解在崗位。 分級分析 一是實行班組、車隊、車間、段四級分析制度，利用班組會、隊委會、車間例會及段安委會，對職工兩紀、行車隱患、機車質量等典型問題進行深入分析，對問題多發的關鍵人（車）、關鍵班組、關鍵車隊、關鍵車間，分析查找根源，進而有的放矢進行風險控制。二是定期實施風險的識別、分析、評價，發現新的風險點和風險點發生變化、風險控制措施存在缺項或控制無效，以及風險點問題集中發生、隱患突出等風險信息，以《風險信息情況反饋、追蹤表》逐級上報，對新的風險點及時納入風險問題庫。

5、安全風險研判，是對階段性安全生產風險隱患的排查識別，分為定期研判和不定期研判。路局、站段、車間、班組要按照「歷史規律分析、現實問題分析、條件變化分析」三個基本要素進行，並將安全風險的研判作為各級安委會和安全分析例會的主要內容。
（1）、動態研判安全風險。對運輸安全生產過程中產生的違章違紀等安全信息、安全風險管理過程中規章制度變化等動態信息和新設備、新技術、運輸組織等運輸生產條件變化可能產生的安全風險進行研判。
（2）、靜態研判安全風險。根據已發生的事故故障教訓、一定時期存在的安全管理薄弱環節、設備設施源頭質量缺陷和作業中發生的慣性問題進行研判。
（3）、車間定期研判。通過定期安全分析會，由車間主任對上一階段確定的安全風險重點項目控制情況進行總結分析，查找不足，對下一階段重點工作進行安全風險研判，制定對策和措施，落實到具體崗位和責任人。
（4）、班組定期研判。通過班前會，結合作業項目、人員、設備、環境、氣候、運輸組織、規章變化等情況有針對性的開展安全風險研判，提出安全卡控要點及相應的安全風險控制措施，責任到人。
（5）、不定期研判。安全風險的研判必須適應發展變化，針對季節更替、工程改造、設備更新等內外部條件的變化和運輸生產的新情況、新問題，相關部門或單位適時進行專項的安全風險研判，組織有關人員及時分析研判安全風險的變化，並制定相應的卡控措施，逐層細化，落實到崗，定責到人。

6、安全風險處置 安全風險處置要堅持處置優先原則，優先採取危險消除和預防措施，繼而採取後果控制和應急措施，並注重臨時控制和長期控制相結合，實現關口前移、超前防範。對突發性安全風險，發現危及行車和人身安全緊急情況，要果斷採取「攔、停、扣」等措施，按照相關應急處置預案和程序，有效控制險情，最大限度地降低風險。

7、安全風險檢查
（1）、突出安全風險關鍵檢查，緊盯風險卡控措施落實。各部門、各單位要突出管理的職能作用和崗位的主體責任，突出對關鍵崗位、關鍵時段、關鍵人員、關鍵部位、關鍵環節等安全風險關鍵點的檢查，重點發現苗頭性、傾向性問題及容易引發事故的安全風險，對嚴重危及安全生產的問題要立即解決，防範事故發生。
（2）、充分運用「十查」，提高安全風險檢查質量。各部門、各單位結合安全生產過程特點，以「模擬查」、「假設查」、「突擊查」、「專項查」、「集中查」、「異地查」、「跟蹤查」、「夜查」、「交叉查」、「監控查」十種監督檢查方法為基礎，重點圍繞安全風險等級和卡控措施，突出對安全風險關鍵點的監督檢查，做到有計劃、有側重、有針對性。同時，要認真做好落地檢查，通過實地查、實地測、實地看，真正查找安全風險的根源，查出實情，完善制度，補強措施，卡控安全風險關鍵。

8、安全風險控制
以安全標准化建設為核心，強化安全風險管理過程式控制制.
(1)、把「標准化作業、規范化管理」作為安全風險管理過程式控制制的核心，大力開展安全標准化建設。各部門、各單位要以創建標准化處室、標准化站段、標准化車間（車站）、標准化班組、標准化崗位等為載體，實現管理規范、設備達標、崗位達標、作業達標、質量達標。
（2）、把安全標准化建設作為實現安全風險過程式控制制的重要載體，廣泛開展安全生產立標、學標、對標、達標活動，將安全風險控制的責任落實到每一個管理與作業崗位、每一個管理與作業環節，加強全面、全員、全過程的安全風險控制，按標指揮，按標作業，減少或避免不安全的行為。 （3）、嚴格風險源頭控制，規避安全風險
(a)嚴格履行安全生產主體責任。各部門、各單位要進一步明晰管理崗位和生產崗位的安全職責，健全安全生產責任制，劃小安全責任單元，變車間（站）、班組負責為責任到人，通過強化崗位責任制源頭控制，規避安全管理風險。
(b)嚴格規章制度管理。要把解決規章制度缺失、內容交叉、相互矛盾和不嚴謹等問題，作為規范安全基礎管理的重要工作。重點解決制度、辦法和措施中存在的內容繁雜、違背規章、不可操作等問題。嚴格規章制度目錄管理，按規定程序起草、會簽、審查和發布實施，及時更新技術規章信息。通過抓規章制度源頭管理，規避安全規章制度風險。
(c)嚴格有效制度落實。抓落實是安全風險管理的重要環節，要按照「逐級負責、專業負責、分工負責、崗位負責」的要求，把風險責任和風險控制措施落實到有關層級、專業和崗位，要以專項督辦、重點抽驗制度為抓手，對有效制度做到布置工作有檢查，推進情況有匯報，重點事項有復查，抽驗結果有考核。通過抓制度落實，規避安全違章違規風險。
(d)嚴格重點崗位人員准入管理。通過抓重點崗位人員培訓和准入制度的源頭控制，規避安全素質風險。