城市軌道交通安全管理條例
❶ 城市軌道交通安全管理模式的主要內容
（1）《辦法》規定，城市軌道交通因故不能正常運行的，乘客有權持有效車票要求城市軌道交通運營單位按照單程票價退還票款。
（2）嚴禁攜帶寵物乘坐地鐵
（3）破壞設施個人最高罰一千
（4）地鐵車站要配備急救箱
（5）一小時無法復運要上報
（6）十個工作日答復乘客投訴
（7）停止運營要提前公告
（8）地鐵遇事故先救傷者
（9）運營單位承擔傷亡責任
（10）應急預案要定期演練
❷ 城市軌道交通安全管理的內容有哪些
城市軌道交通安全管理的內容如下：
1、完善相關的安全管理法規 城市軌道交通安全管理法規是實現軌道交通建設、運營和管理法治化、規范化的基礎，也是實現軌道交通安全、健康、持續發展的根本。因此需要進一步完善相關的軌道交通運營安全管理法規。
2、形成完整的安全標准規范體系 城市軌道交通安全標準的建立，對規范軌道交通安全運營起著極其重要的作用，因此需要盡快制定和形成完整的軌道交通安全標准規范體系。
3、培養市民乘坐軌道交通的安全意識 要實現城市軌道交通運營的安全有序，需要加大對廣大市民乘客的宣傳教育，提高全民乘坐軌道交通的安全防範意識。
4、推廣安全檢查和安全評估制度 嚴格的安全檢查和評估是保障城市軌道交通系統安全性的重要手段。在軌道交通系統投入運營前和日常運營過程中，都需要接受安全監督管理部門的全面安全檢測和安全評估，因此需要建立科學有效的軌道交通安全檢查和評估制度。
❸ 城市軌道交通安全管理銷點規定包括哪些內容
咨詢記錄 · 回答於2021-11-02
❹ 城市軌道交通安全運營的法律依據有哪些
城市軌道交通運營管理規定
《城市軌道交通運營管理規定》於2018年5月14日經第7次部務會議通過，2018年5月21日公布。自2018年7月1日起施行。[1]
中文名
城市軌道交通運營管理規定
發布機關
交通部
發文字型大小
部令2018年第8號
發布時間
2018年5月21日
實施時間
2018年7月1日
快速
導航
規定全文辦法解讀
規定發布
城市軌道交通運營管理規定（中華人民共和國交通運輸部令2018年第8號）
《城市軌道交通運營管理規定》已於2018年5月14日經第7次部務會議通過，現予公布。自2018年7月1日起施行。[1]
部 長李小鵬
2018年5月21日
規定全文
城市軌道交通運營管理規定
第一章 總 則
第一條 為規范城市軌道交通運營管理，保障運營安全，提高服務質量，促進城市軌道交通行業健康發展，根據國家有關法律、行政法規和國務院有關文件要求，制定本規定。
第二條 地鐵、輕軌等城市軌道交通的運營及相關管理活動，適用本規定。
第三條 城市軌道交通運營管理應當遵循以人民為中心、安全可靠、便捷高效、經濟舒適的原則。
第四條 交通運輸部負責指導全國城市軌道交通運營管理工作。
省、自治區交通運輸主管部門負責指導本行政區域內的城市軌道交通運營管理工作。
城市軌道交通所在地城市交通運輸主管部門或者城市人民政府指定的城市軌道交通運營主管部門（以下統稱城市軌道交通運營主管部門）在本級人民政府的領導下負責組織實施本行政區域內的城市軌道交通運營監督管理工作。
第二章 運營基礎要求
第五條 城市軌道交通運營主管部門在城市軌道交通線網規劃及建設規劃徵求意見階段，應當綜合考慮與城市規劃的銜接、城市軌道交通客流需求、運營安全保障等因素，對線網布局和規模、換乘樞紐規劃、建設時序、資源共享、線網綜合應急指揮系統建設、線路功能定位、線路制式、系統規模、交通接駁等提出意見。
城市軌道交通運營主管部門在城市軌道交通工程項目可行性研究報告和初步設計文件編制審批徵求意見階段，應當對客流預測、系統設計運輸能力、行車組織、運營管理、運營服務、運營安全等提出意見。
第六條 城市軌道交通工程項目可行性研究報告和初步設計文件中應當設置運營服務專篇，內容應當至少包括：
（一）車站開通運營的出入口數量、站檯面積、通道寬度、換乘條件、站廳容納能力等設施、設備能力與服務需求和安全要求的符合情況；
（二）車輛、通信、信號、供電、自動售檢票等設施設備選型與線網中其他線路設施設備的兼容情況；
（三）安全應急設施規劃布局、規模等與運營安全的適應性，與主體工程的同步規劃和設計情況；
（四）與城市軌道交通線網運力銜接配套情況；
（五）其他交通方式的配套銜接情況；
（六）無障礙環境建設情況。
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❺ 城市軌道交通安全管理,名詞解釋:安全管理
城市軌道交通系統的地鐵列車是在封閉狀態下運營的大型載客交通工具，因設備故障、技術行為、人為破壞、不可抗力等原因，均可能會發生突發事故。為能保證緊急情況下乘客的人身安全，在列車和車站都安裝有相應的應急設備，當出現緊急情況時，乘客可以通過應急設備進行報警或自救。
❻ 北京市城市軌道交通安全運營管理辦法的政府令
第213號
《北京市人民政府關於修改〈北京市城市軌道交通安全運營管理辦法〉的決定》已經2009年6月16日市人民政府第41次常務會議審議通過，現予以公布，自公布之日起施行。
市長 郭金龍
二〇〇九年六月二十六日
北京市人民政府關於修改《北京市城市軌道交通安全運營管理辦法》的決定
北京市人民政府決定對《北京市城市軌道交通安全運營管理辦法》的部分條款作如下修改：
一、第三條修改為：「城市軌道交通安全運營管理，堅持安全第一、預防為主、綜合治理的方針。」
二、第四條第四款改為第五條，修改為：「城市軌道交通沿線的區、縣人民政府應當做好本行政區域內城市軌道交通安全運營相關服務、保障工作，及時配合有關部門協調、解決有關問題。」
三、增加一條作為第六條：「運營單位應當依法承擔城市軌道交通運營安全管理責任。」
四、第五條改為第七條，增加一款作為第二款：「任何單位和個人應當自覺維護城市軌道交通安全運營秩序，不得侵害國家財產和公民人身、財產安全，不得影響他人出行。」
五、第六條改為第八條，修改為：
「城市軌道交通工程建設單位在編制完成項目申請報告、可行性研究報告後。」
六、第七條改為第九條，增加一款作為第二款：「其他工程與城市軌道交通相連接的，連接部分的設計應當符合城市軌道交通設計規范要求。」
七、第九條改為第十一條，第一款修改為：「城市軌道交通工程試運行合格的。政府相關行政管理部門依照各自職責對驗收過程進行監督管理。」
八、第十條改為第十二條，第一款中的「影響行車瞭望」改為「影響行車安全」。
增加一款作為第二款：「已有樹木影響城市軌道交通行車安全的。
九、增加一條作為第十三條：下列范圍為城市軌道交通控制保護區：
（一）地下車站與隧道周邊外側五十米以內；
（二）地面和高架車站以及線路軌道外邊線外側三十米以內；
「區、縣人民政府應當支持、督促有關部門依法加強對本行政區域內城市軌道交通控制保護區的監督管理，協調解決城市軌道交通控制保護區內影響軌道交通運營安全的問題。」
十、第十一條第一款改為第十四條，修改為：城市軌道交通控制保護區內嚴格控制下列可能影響安全運營的作業：
（一）新建、改建、擴建或者拆除建築物、構築物；
（二）敷設管線、挖掘、爆破、地基加固、打井；
（三）其他大面積增加或者減少載荷的作業。
「確需進行前款規定的作業的。
十一、第十一條第二款改為第十五條，修改為：「經許可從事本辦法第十四條第一款規定的作業的。
十二、增加一條作為第十六條：「本辦法第十四條第一款規定的作業跨越、穿越城市軌道交通設施。
十三、增加一條作為第十七條：「運營單位在不停運的情況下對城市軌道交通進行擴建、改建和設施改造的，應當制定安全防護方案，並報市交通行政管理部門備案。」
十四、增加一條作為第十八條：「地下管線敷設在城市軌道交通控制保護區內的，其權屬單位應當加強管線的巡查、維護和管理，保障管線安全運行，避免影響城市軌道交通安全運營。」
十五、第十三條改為第二十條，增加一項作為第（五）項：「建立安全運營風險評估和隱患排查治理制度。」
十六、第十八條改為第二十五條，修改為：「運營單位應當按照國家和本市有關城市軌道交通設備設施的安全標准和技術規范。
十七、第十九條改為第二十六條，修改為：「城市軌道交通車站站廳、站台、車廂、疏散通道內禁止堆放物品、賣藝、擅自擺攤設點以及其他影響通行和救援疏散的行為。」
「公安機關應當制定城市軌道交通安全檢查操作規范。」
十九、增加一條作為第三十三條：安全檢查人員實施安全檢查時，應當遵守下列規定:
（一）佩帶工作證件；
（二）文明禮貌，尊重受檢查人；
（三）嚴格執行安全檢查操作規范；
（四）不得損壞受檢查人攜帶的合法物品；
二十、第二十五條改為第三十四條：
（一）接受、配合安全檢查；
（二）遵守安全指示標志，聽從工作人員指揮；
（三）候車時站在安全線內側，乘車時先下後上；
「運營單位應當明示城市軌道交通的相關管理制度，構成違法治安管理行為的，提請公安機關依法處理。」
二十一、第三十三條改為第四十三條，其中的「事故責任由安全生產監督行政管理部門依照國家和本市的有關規定進行認定；事故調查結論和傷亡鑒定結論由公安機關依法出具。」改為「並按照國家和本市有關規定進行事故調查處理。」
二十二、第三十四條改為第四十四條，修改為：「運營單位應當對運營過程中乘客的傷亡承擔損害賠償責任。
二十三、刪去第三十五條。
二十四、增加一條作為第四十五條：「違反本辦法規定：
（一）違反本辦法第十四條第二款的規定。
（二）違反本辦法第十七條的規定。」
此外，根據本決定，對《北京市城市軌道交通安全運營管理辦法》部分條款的文字、部門名稱和條、款、項的順序作相應的修改和調整。
本決定自公布之日起施行。《北京市城市軌道交通安全運營管理辦法》根據本決定修改後重新公布。
❼ 《城市軌道交通管理條例》規定哪些屬於禁止危害城市軌道交通安全的行為
第二十四條在軌道交通設施范圍內禁止下列行為：
（回一）攔截列車；
（二）進入軌道或答者隧道；
（三）攀爬或者跨越圍牆、柵欄、欄桿、旋轉閘；
（四）強行上下車；
（五）吸煙，隨地吐痰、便溺，亂吐口香糖渣，亂扔果皮、紙屑等雜物；
（六）攜帶貓、狗等寵物；（七）塗寫、刻畫或者擅自張貼；（八）擅自設攤、賣藝或者從事銷售活動；（九）乞討、躺卧；（十）違反法律、法規規定的其他行為。
第二十五條禁止乘客攜帶易燃、易爆、有毒和有放射性、腐蝕性的危險品乘車。
軌道交通線路運營單位有權對乘客攜帶的物品進行安全檢查，對攜帶危害公共安全的易燃、易爆、有毒或者有放射性、腐蝕性危險品的乘客，應當責令其出站；拒不出站的，移送公安部門依法處理。
❽ 城市軌道交通安全管理的主要職責包含幾個方面
1，城市軌道交通系統日常安全管理(包括行車安全，施工安全，車站安全，電氣回安全，車站安全，答消防安全和客運安全)
2，城市軌道交通運營安全事故的分析，包括事故原因，事故分類及特徵
3，應急管理，包括應急預案的編制、宣傳、培訓和演練
4，突發事件的現場應急處置能力
5，掌握基本的傷害急救知識
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❾ 《城市軌道交通安全管理法規文件匯編》是依據哪個法律法規
《城市軌道交通法安全管理法規文件匯編(2011版)》匯集了北京、上海、廣州、深圳、杭版州、沈陽等城市安全施工權、安全運營、安全管理及事故災難應急預案等方面的法規和文件。
主要內容包括:安全生產法、消防法、安全生產事故報告和調查處理條例、地鐵事故災難應急預案、城市軌道交通安全質量管理辦法、軌道交通安全運營管理辦法、地鐵工程安全生產管理辦法等。
❿ 城市軌道交通安全管理防護施工的一般要求有哪些
鐵路信號防雷系統是一項基礎性、綜合性、長期性的工作，多年來經過廣大鐵路信號工作者和杭州易龍防雷公司等防雷企業的共同努力和探索，在鐵路信號系統採用了一些行之有效的防雷措施，並在實踐過程中逐步形成了規范的防雷體系。您可以咨詢優秀的杭州易龍防雷公司！以下是信號電子信息系統防雷的基本原則：
(1)電子信息的雷電防護必須按綜合防雷系統的要求進行設計，堅持預防為主、安全第一的指導方針。為確保防雷的科學性和先進性，在設計前宜進行現場雷電環境評估。
(2)電子信息系統的防雷應在認真調查地理條件、地質狀況、土壤狀況、氣象條件、環境條件、雷電活動規律、雷擊事故受損原因、系統設備的重要性、發生雷害後果的嚴重程度以及被保護物的特點等的基礎上分別採取相應的防護措。
(3)電子信息系統所在建築物均應按《建築物防雷設計規范》中的規定安裝外部防雷裝置。電子信息系統的防雷設計應堅持全面規劃、綜合治理、技術先進、優化設計、多重保護、經濟合理、定期檢測、隨機維護的原則進行綜合設計及維護。
(4)電子信息系統的防雷應採用直擊雷防護技術、等電位連接技術、屏蔽技術、合理布線技術、共用接地技術以及安裝浪涌保護器技術等六大綜合防護技術進行設計。
(5)電子信息系統應根據所在地區的雷電等級、設備所在不同的雷電防護區以及系統對雷電電磁脈沖的抗干擾程度採取不同的防護措施。