鐵路行車規章實訓

1. 鐵路行車規章後,請談談你對鐵路行車規章的認識,鐵路行車都有哪些方面的規章

其實鐵路行車的規則是非常簡單的，也就是說要遵守交通規則，這樣的話才不會出現一些隱患。

2. 軌道車管理規則的第二章

第6條 按照「專業管理、逐級負責」的原則，軌道車實行鐵道部、鐵路局（公司，下同）和站段（使用配屬單位，下同）三級管理，各級應設有軌道車的主管部門。鐵路局應當設置或明確專門的管理機構和專職管理人員，站段根據工作需要和設備數量設置或明確相應的管理部門和專（兼）職管理人員。軌道車的行車安全納入安全監察范圍。
第7條 鐵道部軌道車管理部門的管理職責：
1．貫徹執行國家有關設備管理的方針、政策和法規，制定全路軌道車的技術和管理的規章制度。
2．監督、檢查軌道車的使用和管理工作。
3．組織制定和發布軌道車及安全設備的技術標准和年檢鑒定標准。
4．掌握全路軌道車的數量、技術狀態和使用情況。
5．組織交流和推廣軌道車的先進管理經驗和大修、維修技術。
6．組織全路軌道車安全大檢查工作。
7．組織或參與軌道車事故調查處理工作。
8．組織軌道車司機資格許可考試，審批發放軌道車駕駛證。
9．監督軌道車的年檢鑒定工作，審批發放年檢合格證。
10．組織實施對軌道車的設計、生產、維修、進口行政許可工作。
11．指導軌道車的驗收工作。
第8條 鐵路局軌道車主管部門的管理職責
1．貫徹執行上級下達的有關設備管理的方針、政策和規章制度，並制定軌道車管理細則和專業負責制。
2．掌握全局管內軌道車的數量、技術狀態、使用動態、安全狀況，按時向上級機關呈報有關軌道車管理的報表。
3．指導軌道車的技術管理、檢修和運用工作，檢查有關規章、制度、命令和安全措施的執行情況，協調軌道車運用過程中出現的具體問題。
4．制定軌道車三項安全設備（機車監控裝置、機車信號、無線列調，下同）的管理實施細則，掌握技術狀態和數量，並對其運用、考核情況進行監督檢查。
5．負責組織軌道車的年檢和安全運用考核工作,組織年檢合格證的申報和發放工作；定期組織軌道車的安全管理綜合檢查，並有重點地組織日常抽查。
6．制定軌道車司機出乘作業標准、呼喚應答作業標准及防止冒進、追尾、坡停、溜逸、火災和霧天行車等安全措施並監督實施。
7．制定軌道車司機的年度技術業務培訓計劃，每年組織一次適應性脫產培訓；受部委託組織駕駛證的申報、發放和年鑒工作。
8．根據各單位的實際需求情況，合理配置軌道車的數量；制定軌道車的購置申請計劃和分配方案，並負責其選型、采購工作。
9．提出軌道車的大修預算建議；組織軌道車的報廢鑒定工作。
10．根據軌道車的運用周期和技術狀態做好軌道車的報廢、更新、改造等工作。負責軌道車的調撥工作。
11．參加軌道車重大機械故障的調查、分析和處理工作。
12．監督檢查軌道車的檢修、檢測及儀表、制動裝置的校驗和車軸探傷工作。
13．負責組織在本局范圍內路外單位施工、過軌運行的軌道車過軌技術狀態檢查和受部委託組織對司機資格進行年鑒工作。
14．制定局內輕型軌道車輛管理辦法。
15．對全局及路外在國鐵上的施工單位軌道車技術狀態、運行狀態及相關部門的崗位狀態進行檢查指導；督促各單位加強軌道車管理，確保運用安全。
16．組織制定軌道車行車事故及故障應急預案並實施。
第9條 設備使用單位管理職責
1．貫徹執行上級下達的有關設備使用、管理的方針、政策、規章制度、辦法和細則，並制定崗位責任制。
2．掌握軌道車的數量、技術狀態和安全運用情況，定期檢查有關規章制度、安全措施的執行情況，解決軌道車在運用中存在的問題，並做好統計、分析工作，按時填報有關報表。
3．按有關規定建立設備台賬、《軌道車設備履歷簿》(附件1)和保管技術檔案，設備調撥時，《軌道車設備履歷簿》和技術檔案須隨車轉移至接收單位。
4．每季度應對軌道車的技術狀態、檢修和安全運用工作進行一次考核評定。在軌道車年鑒前，應對照《重型軌道車完好標准》（附件2）和《軌道平車完好標准》（附件3）對軌道車技術狀態進行全面檢查，確保軌道車年鑒達標。
5．編制提報軌道車更新改造和大修預算建議。
6．負責軌道車三項安全設備質量及運用管理工作。
7．負責督促檢查軌道車日常保養和定期保養，解決技術上的疑難問題,組織實施小修、項修工作。
8．提報軌道車報廢申請。
9．負責軌道車司機的報考、晉升申請和軌道車駕駛證的年鑒提報工作。
10．負責軌道車的運用安全管理工作，健全作業標准及行車安全措施，制定相應考核辦法，加強檢查監督，保證認真執行。組織參加年鑒工作和年鑒前對軌道車的技術狀態考評工作，並負責軌道車年檢合格證的申報工作。
11．督促檢查軌道車工班日常的技術業務學習，定期對司機進行技術業務、行車規章以及轉型駕駛的培訓和考核，組織軌道車司機使用復軌器對軌道車起復救援演練。
12．負責軌道車機械故障、一般機械事故的調查分析，呈報有關報告。
第10條 鐵路局主管部門應在每年一季度或四季度組織對管內軌道車的運用進行檢查和評定工作，其內容有：
1.按《重型軌道車年檢鑒定表》（附件4）、《軌道平車年檢鑒定表》（附件5），對軌道車技術狀態進行鑒定（年鑒）。對年鑒合格的軌道車，填《軌道車年檢合格證申報表》(附件6)，向鐵道部申報並發放《軌道車年檢合格證》（附件7）。對未經年鑒和年鑒不合格的軌道車，停止其使用。年鑒檢查應配備所需的儀器、儀表、工具及量具。
2.受部委託對軌道車司機進行年鑒。對年鑒合格者，在其駕駛證審驗記錄欄內加蓋鐵道部的年鑒合格章（附件8），填《軌道車司機統計表》(附件9)，報鐵道部備案。對未參加年鑒和年鑒不合格者，禁止其駕駛軌道車。
3.對軌道車使用單位的管理、檢修和安全運用工作進行評定，總結、交流、推廣先進經驗。
4.按有關規定檢查和考核三項安全設備的使用情況和完好率。
第11條 軌道車司機年鑒的主要內容：
1.審查司機安全行車和健康情況；
2.考核技術業務理論水平和實作能力：
⑴《鐵路技術管理規程》、《鐵路工務安全規則》、《鐵路行車事故處理規則》等有關行車安全及施工作業的規章制度；
⑵ 軌道車的構造、性能等知識；
⑶ 機械故障排除和事故應急處理能力；
(4) 三項安全設備的使用和常見故障處理。
第12條 使用單位應制定三項安全設備的語音、數據記錄的轉儲、分析、考核等日常管理制度並保證落實。對其轉儲的數據、錄音須保留半年。發生非正常情況應及時進行轉儲、分析，為事故分析提供依據，其轉儲數據和錄音須保留一年。
定期用發碼器對機車監控裝置檢測確保狀態良好，並在《軌道車工作日誌》(附件10)上做好記錄。
第13條 軌道車設正、副司機崗位；正、副司機必須取得鐵道部頒發的E類《機車駕駛證》並經使用單位培訓考核合格取得上崗證方可上崗；起重軌道車的起重機、起重軌道平車、收軌平車操作人員必須經專門培訓並考試合格，持特殊工種操作證上崗，並嚴格執行操作規程。
第14條軌道車司機值乘執行包乘、包檢、包保養制度。包乘是指使用軌道車時，做到定人、定車，出乘時，司機和副司機必須到齊，共同乘務；包檢是指司機和副司機出乘前及定期檢查車輛技術狀態，並及時提出修程建議；包保養指司機和副司機必須負責做好車輛的日常保養、走合期保養和換季保養等工作。
第15條重型軌道車按《重型軌道車報廢條件》(附件11)或《軌道平車報廢條件》(附件12)實施報廢更新。
第16條 新購軌道車必須選購具有型號合格證和生產許可證或進口認可證並經鐵道部工務機械驗收室驗收合格的產品。
第17條 軌道車應進行編號（管理編號）、登記並噴塗軌道車標志和構造速度(附件13)。
重型軌道車的標志應噴塗在兩端司機駕駛位置外側車體的正下方，構造速度噴塗在軌道車車體中間位置的正下方。
軌道平車的標志應噴塗在側面左端車體上，構造速度噴塗在側面右端車體上。
第18條重型軌道車編號為「XXxxxx」，軌道平車編號為「PXXxxxx」,前兩位（XX）為鐵路局代碼，後四位編號辦法由鐵路局規定。
第19條 新購的軌道車，憑部工務機械車驗收室出具的《產品驗收合格證》，並由鐵路局編號後，向鐵道部申請辦理《年檢合格證》。
第20條 在正線上運行的重型軌道車必須安裝經鐵道部產品認證或取得《鐵路運輸安全設備生產企業認定證書》的三項安全設備，未安裝三項安全設備或三項安全設備狀態不良的軌道車禁止使用。
第21條上線運行的軌道車應隨車攜帶以下資料：
1．有關行車及安全規章；
2．軌道車工作日誌；
3. 軌道車技術說明書；
4. 軌道車備品明細表(附件14)；
5. 軌道車輛探傷合格證；
6. 軌道車年檢合格證；
7. 制動部件檢驗合格證；
8. 運行區段列車（客、貨）時刻表
9. 三項安全設備技術說明書。
第22條 軌道車主管部門和安監部門負責軌道車安全運用的檢查監督，發現安全隱患有權及時制止。

3. 《技規》的性質及對鐵路工作人員的要求。

《技規》是鐵道部依據《中華人民共和國鐵路法》、《鐵路運輸安全保護條例》等有關法律法規制定，是鐵路技術管理的基本規章，適用於全國鐵路。鐵路其他規章和規范性文件及各部門、各單位制定的技術管理文件等，都必須符合《技規》的規定。《技規》是長期生產實踐和科學研究的總結，它將隨著運輸生產和科學技術的不斷發展，逐步充實和完善。在鐵道部沒有明令修改以前，任何部門、任何單位、任何人員都不得違反本規程的規定。鐵路職工必須認真學習、嚴格執行《技規》的有關規定。一切違反《技規》的規章制度都必須糾正和禁止。
鐵路行車工作事關人民的生命和財產安全，除了嚴格遵守《勞動法》的有關規定外，《技規》還對行車從業人員提出了特殊要求。
一、任職條件
鐵路行車有關人員，在任職、提職、改職前，必須經過擬任職業的任職資格培訓，並經職業技能鑒定、崗位任職資格考試合格，取得相應等級的職業資格證書和相關崗位任職資格後方可任職。在任職期間，應按規定周期參加任職崗位適應性培訓和業務考試，考試不合格的，不得上崗作業。
駕駛機車、動車組、動車、自輪運轉特種設備的人員，必須持有鐵道部頒發的駕駛證。變更駕駛機型前，必須經過相應的技術培訓並考試合格。實習和學習駕駛機車、動車組、動車、自輪運轉特種設備和操縱信號或重要機械、設備及辦理行車作業的人員，必須在正式值乘、值班人員的親自指導和負責下，方准操作。
鐵路行車有關人員，在任職前必須經過健康檢查， 身體條件不符合擬任崗位職務要求的，不得上崗作業。在任職期間， 要定期進行身體檢查， 身體條件不符合任職崗位要求的，應調整工作崗位。
二、崗位要求
鐵路行車有關人員必須嚴格遵守有關行車規章制度，在自己的職務范圍內，以對國家和人民極端負責的態度，保證安全生產。
鐵路行車有關人員，接班前須充分休息，嚴禁飲酒。在執行職務時，必須堅守崗位，穿著規定的服裝，佩帶易於識別的證章或攜帶相應證件，講普通話。
有關部門應加強對行車人員日常安全生產知識和勞動紀律的教育、考核，並有計劃地組織好日常政治和技術業務學習。對遵守規章制度成績突出者， 應予表揚或獎勵；對違反者， 應視其違反程度和造成事故的性質、情節及後果，給予教育、紀律處分或追究法律責任。

4. 專科鐵道交通運營管理專業學習哪些課程

鐵道交通運營管理

專業培養目標：培養具有較強的行車、貨運、客運等崗位職業技術能力和較強的學習能力、適應能力，培養安全意識強、勞動紀律性強，具有團隊合作精神，符合軌道交通運輸行業一線生產、經營、管理和服務崗位要求的高素質技能型人才。
主要課程：交通運輸概論、鐵路運輸設備、鐵路線路與站場、現代物流、運輸市場營銷、鐵路行車組織、鐵路貨運組織、鐵路行車規章、鐵路客運組織、鐵路運輸管理信息系統、接發列車工作實訓、行車綜合技能實訓、貨運綜合技能實訓、客運綜合技能實訓等。

5. 城市軌道交通運營管理專業學什麼

培養目標：培養城市軌道交通（含地鐵、輕軌）運營管理、鐵道運輸、高速鐵路運營管理、物流管理等方向的高級應用型人才。

主要課程：主要分行車、客運、貨運（含物流）三大塊。開設行車組織、行車規章、客運組織、貨運組織、城市軌道交通運輸設備、站場及樞紐、地鐵票務、企業管理、物流管理、等。

就業方向：畢業生可從事地鐵站務、票務、行車調度等地鐵運營管理工作；鐵路行車組織、客運組織、貨運組織等鐵道運輸管理工作；高速鐵路運營管理、物流管理等方面工作。

可能每屆都有些調整吧,上面的我學的是鐵路設備不是城軌設備,城軌車輛控制技術、牽引計算-我不知道要不要,大一是通用課,有機械制圖,高等數學,英語,應用文,機械基礎,CAD繪圖,城軌概論等.大二有運籌學,運輸設備,企業管理,電工電子,英語口語,C語言,VFP,貨運組織,行車組織I,站場與樞紐等.大三有客運組織,地鐵票務,行車規章等.....我們05屆大三課程要怎樣調整,我不知道了...........

6. 高鐵專業主要學哪些課程

主要學習的課程如下：

旅遊概論、旅客運輸、鐵路基本安全常識、旅遊心理學、形體訓練、旅遊英語、酒店服務、客運安檢、列車乘務、列車服務、計算機基礎、禮儀化妝、旅遊地理、高鐵客運乘務實訓等。

高鐵乘務專業就是培養高鐵乘務員的專業。需要中職、大專學歷才可升上高鐵乘務員。高鐵乘務員是在旅客列車為旅客進行服務的工作人員，他們在旅客上車前要檢查每一個人的票防止有人錯乘或無票登車。

(6)鐵路行車規章實訓擴展閱讀

培養目標：

為現代化城市提供配套的地鐵營運高級綜合人才，該專業主要掌握地鐵企業戰略管理、人力資源管理、國際人文管理、國際旅遊基本理論與知識，注重人員素質和能力開發，包括公關能力、組織能力、涉外經營能力。

發展：

高鐵地鐵快速的發展對相應的專業及服務人員需求量快速增長，為本專業提供了豐富的崗位資源。

7. 鐵路線路工實習周記

助理實習結束後，我還對信號員、車號員進行了實習，在這個階段的實習中，通過學習我知道了，XX車站的的這套計算機容錯連鎖系統，是X局最早的計算機連鎖試點，這使我感到非常的高興同時在心底也更加加深了要實習好的決心，在實習的過程，我在做到不影響正常工作的同時多問多學現場知識，對不知道和不明白的地方堅決做到深知熟解，並能舉一反三，對於接發列車的標准及信號員的標准做到熟記於心，關於信號員，以前接觸蠻少的，在學校學習的時候都是通過老師的講述極為簡單的了解了一些。我的師傅是一個雖然年齡不大但是很有經驗的小師傅，第一個班，坐在信號員的檯子上，看著控制台一排排的信號按紐，我有點茫然了，雖然在學校的時候，也進行過模擬的操作，但是真正到了現場，確是感到很茫然，排進路什麼也不會，沒有實際接觸過這東西。然後師傅拿個椅子做在我旁邊，指揮我應該用滑鼠按哪個按紐，怎麼操作，一天下來，腦子一直處於高度緊張狀態。不過確實學會了接車進路、發車進路等基本排列進路，對調車進路很是一頭霧水，師傅鼓勵我說你這先別急，一步一步來。開始幾個班，有調車作業的時候，師傅就叫我在旁邊看著她操作，並詳細的解說給我聽。看了幾個班的調車作業後，我手有點「發癢」，很想親自去操作調車進路。師傅同意了，吩咐我沒有把握的時候先問下，不要急於排列進路。自己動手跟眼睛看著就是一樣，還是會犯些錯誤，有的是相同的錯誤。第一次親手操作調車信號在一邊犯錯誤一邊學習中有所領悟。在師傅耐心指導，自己認真學習下，過了4、5個班的磨合期，已經會排調車信號。調車作業中師傅常提醒我要等調車人員匯報已過岔才排列進路，干一溝劃一勾，小3道的24號道岔和30號道岔要注意操到正確的位置，然後接通光帶檢查......很細心負責任的師傅。除了調車信號，另一個坎是看懂調車作業通知書經過幾次講解才最終明白。我還把我經常忘記或搞錯的事項存在手機里，發現這個蠻實用的，尤其是在剛開始學習期間。在見習中我體會到，行車很多是熟練工種，在剛接觸新崗位時有點畏懼心理很正常，但要勇於去嘗試去摸索，多問多看規章，所有的暫時的困難都是紙老虎，一點即破。

在信號員實習結束後，按照計劃安排我開始了車號員的實習，帶我的車號員師傅姓沈，第一天實習車號員沈師傅告訴我，車號員這個工作需要的就是細致和耐心，車號員主要進行的工作有：(1)進行列車預報、確報；(2)編制列車編組順序表，計算列車總重、換長；(3)核對現車，與運轉車長或機車乘務員辦理票據交接，處理存在問題；(4)掌握、推算現車，計算貨車停留時間，填記統計報表；(5)編制記錄，整理、保管票據。看的師傅說的這么多，而且看了師傅進行了一會工作，我就有點懵了，發現車號員這個工作是一個需要非常細心的工作，而且統計的東西非常的繁雜，師傅看出了我的心思，鼓勵我說，車號員這個工作也是屬於一個熟練工種，也要經過一段時間的動手操作才可以做的好的，所以不要著急，要一步步來，首先要熟悉《統規》等相關的規章制度；在師傅的鼓勵下，我很快的對《統規》機型了熟悉，而後我還利用自己計算機不錯的特點，很快的就將列車預確報計算機系統弄懂，而後在師傅的鼓勵和指導下，我通過一段時間的實習把車號員的其它工作基本都弄懂了，雖說距離熟練操作還有很遠的距離，但是我有信心，如果以後從事這項工作，我絕對能夠將它做好！

在為了讓自己在學校學習的知識能夠在能夠在現場得到更好的實習，在對上面三個工種進行實習的同時，我還把以前的實習的一些心得進行復習。行車固然要靠理論知識做鋪墊，但長期積累的豐富經驗是個難得的財富，吸取消化師傅們用歲月壘成的寶貴經驗對我這個剛入路的年輕人在今後熟悉崗位、處理問題定能少走彎路。所以，在接車空閑的時候，我常主動「引誘」師傅談他以前的一些行車經歷、經驗，他很熱情，很多時候他也主動把他經歷過的行車崗位一些應特別注意的事項、突發情況怎麼處理、如何自我保護等說給我，通過師傅們耐心細致的指導和多年積累經驗的傳授，使得我在這段時間真的獲益匪淺。以往在書本上一些晦澀難懂的東西，通過現場的一些實踐，使我很容易的就弄懂了！

在實習期間，我積極的思考，努力將學校所學的理論知識與現場實際相聯系，有不懂之處，主動向師傅們請教，師傅們都是知無不答，大多數問題都得到了滿意的解答。通過這段時間的實習我成功的完成了理論知識與現場實際的初步結合，對鐵路行車組織有了更為深刻的了解，對中間站的日常管理和班組管理有切身的體會。

二、調整心態、轉變身份、適應環境

剛離開學校的我，對未來有著無限的憧憬。然而投身鐵路行業，來到現場實習，我們首先面臨的是思想上的落差，角色的轉變。在學校里只需要認真的學習好功課，以及少量的社交，並且大多數都是和同齡人的交往。在單位里要主動去熟悉摸索鐵路各工種的職責，認真學習車站現場具體的作業標准和程序，處理各年齡段復雜的人際關系，承擔肩負的責任，同時，在鐵路基層比較苦比較累，要有心理准備，懂得寶劍鋒從磨礪出的真諦。到了車站我積極的調整心態，給自己准確的定位，認清所處的位置，明白自己該做什麼，不該做什麼，並快速的投入到實習當中。

同時我也很榮幸能夠加入到鐵路人的隊伍中，能成為其中的一員感到深深的自豪!作為一名鐵路工人，只有以海納百川的開闊胸懷，接納吸收各種各樣的社會知識，才能豐富自己作為一個社會人的內涵，拓展自己的視野，促進自己工作的順利開展。其次要以平靜的心態看待鐵路的改革，以積極的心態參與工作，以樂觀的心態面對生活。從思想上認識到鐵路改革機遇大於挑戰；從行動上要積極主動地做好分內工作。

8. 鐵路行車技術管理的基本規章有哪些

鐵路行車規章制度是鐵路運輸企業為了安全、正點、優質、高效完成運輸回任務，組織生答產活動，約束經營行為的規范和准則。在鐵路運輸企業管理中，行車規章制度屬於技術管理的范疇。在生產過程中，正確、合理地制定規章制度，科學、規范地管理規章制度，全面有效地實施規章制度，是鐵路運輸企業技術管理的主要任務。行車規章制度的科學性、先進性及實施中的權威性、實效性是衡量鐵路運輸企業管理水平的重要標志。徐州鐵路分局針對鐵路行車規章制度管理工作中存在的問題，制定了切實可行的措施。

為使行車規章制度能夠認真貫徹執行，管理部門應建立一套完整的行車規章制度考核評價體系，可從6個方面進行檢查考核：①行車規章制度歸口管理；②行車規章制度檔案化管理；③行車規章制度的有效性；④行車規章制度的制定程序；⑤行車規章制度的配備；⑥行車規章制度的貫徹落實。對行車規章制度管理不好的單位，要進行通報批評和經濟處罰：對管理良好的單位要給予表彰和獎勵，並通過開現場會推廣其經驗。

9. 鐵道交通運營管理這個專業主要學點什麼

鐵道交通運營管理
（
鐵道運輸
方向）專業
A．培養目標：本專業培養適應
國家鐵路
運輸發展需要的德、智、體、美全面發展的具有
鐵路運輸組織
、客運、貨運、行車基本知識和基本技能的高級應用型技術人才。本專業畢業生有扎實的基礎理論知識，較強的實際工作能力，適應在
鐵路車站
、
車務段
等單位從事行車指揮調度、客運、貨運生產及組織工作，也可在
城市軌道交通
部門從事運輸生產及組織管理工作。
B．培養要求：本專業主要培養學生從事行車指揮調度、客運、貨運生產及組織管理等專業技能。主要學習鐵路運輸設備、鐵路運輸規章、鐵路運輸組織、鐵路站場及樞紐、鐵路運輸調度指揮和系統分析等基本知識，接受外語、計算機辦公及繪圖、電工與電子技術等基本技能訓練和
鐵路行車
指揮調度、客運、貨運生產及組織等專業技能訓練。本專業學制三年，學生完成教學計劃規定的全部課程，且成績合格，可獲得全日制大學專科畢業證書；同時，達到培養目標者，經
職業技能鑒定
合格後可獲得國家相關部門頒發的
職業資格證書
。
C．主要課程：鐵路客運組織、鐵路貨運組織、鐵路行車組織、鐵路站場及樞紐、鐵路運輸設備、鐵路運輸調度指揮與統計分析、鐵路運輸規章與安全、
集裝箱運輸
、鐵路運輸經濟法規、客運實訓、貨運實訓、行車實訓。
鐵道交通運營管理（列車車務管理方向）專業
A．培養目標：本專業培養具有扎實的鐵路客運基本知識和先進的客運服務理念的高級應用型技術人才。本專業畢業生有扎實的基礎理論知識，較強的溝通和
組織協調能力
，適應在鐵路客運段從事
旅客列車
服務與列車管理工作，以及在鐵路客運部門從事客運組織、管理等工作。
B．培養要求：本專業主要培養學生從事組織協調、
服務禮儀
、溝通交流、旅客服務技巧等專業技能。主要學習旅客心理學、法律基礎、服務禮儀、客運組織、鐵路運輸組織管理等基本知識，接受外語、計算機辦公等基本技能訓練和精品
列車員
、
列車長
等專業技能訓練。本專業學制三年，學生完成教學計劃規定的全部課程，且成績合格，可獲得全日制大學專科畢業證書；同時，達到培養目標者，經職業技能鑒定合格後可獲得國家相關部門頒發的職業資格證書。
C、主要課程：心理學、應用外語、鐵路客運服務禮儀、
領導科學
和藝術、現代企業管理、鐵路運輸設備、鐵路運輸規章與安全、
鐵路客運組織與管理
、鐵路行車組織、鐵路客運規章、鐵路客運服務技巧實訓、繪制
列車運行圖
及編制客運技術計劃實訓、車站客運組織實訓、列車乘務實訓。

10. 鐵道交通運營管理是做什麼的

主要學習鐵路運輸設備、鐵路運輸規章、鐵路運輸組織、鐵路站場及樞紐、鐵路運輸調度指揮

和系統分析等基本知識，接受外語、計算機辦公及繪圖、電工與電子技術等基本技能訓練和鐵

路行車指揮調度、客運、貨運生產及組織等專業技能訓練。