營運車輛法規

⑴ 交通的法規法則有哪些

《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》
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（一）營運載客汽車5年以內每年檢驗1次；超過5年的，每6個月檢驗1次；
（二）載貨汽車和大型、中型非營運載客汽車10年以內每年檢驗1次；超過10年的，每6個月檢驗1次；
（三）小型、微型非營運載客汽車6年以內每2年檢驗1次；超過6年的，每年檢驗1次；超過15年的，每6個月檢驗1次；
（四）摩托車4年以內每2年檢驗1次；超過4年的，每年檢驗1次；
（五）拖拉機和其他機動車每年檢驗1次。
機動車在道路上臨時停車，應當遵守下列規定：
（一）在設有禁停標志、標線的路段，在機動車道與非機動車道、人行道之間設有隔離設施的路段以及人行橫道、施工地段，不得停車；
（二）交叉路口、鐵路道口、急彎路、寬度不足4米的窄路、橋梁、陡坡、隧道以及距離上述地點50米以內的路段，不得停車；
（三）公共汽車站、急救站、加油站、消防栓或者消防隊（站）門前以及距離上述地點30米以內的路段，除使用上述設施的以外，不得停車；
（四）車輛停穩前不得開車門和上下人員，開關車門不得妨礙其他車輛和行人通行；
（五）路邊停車應當緊靠道路右側，機動車駕駛人不得離車，上下人員或者裝卸物品後，立即駛離；
（六）城市公共汽車不得在站點以外的路段停車上下乘客。
第六十四條
機動車行經漫水路或者漫水橋時，應當停車察明水情，確認安全後，低速通過。
非機動車通過有交通信號燈控制的交叉路口，應當按照下列規定通行：
（一）轉彎的非機動車讓直行的車輛、行人優先通行；
（二）遇有前方路口交通阻塞時，不得進入路口；
（三）向左轉彎時，靠路口中心點的右側轉彎；
（四）遇有停止信號時，應當依次停在路口停止線以外。沒有停止線的，停在路口以外；
（五）向右轉彎遇有同方向前車正在等候放行信號時，在本車道內能夠轉彎的，可以通行；不能轉彎的，依次等候。

⑵ 如何界定營運車輛和非營運車輛

界定：商用即是運營車輛，自用即是非運營車輛。
合法的營運車輛是指經過運管部門批准，可以從事營運的車輛。一般是指以營利為目的，從事專門貨運的車輛。而非營運車輛是指不是以營利為目的的貨運車輛，比如商店自用。
題目所說的情況就屬於自用。不存在什麼違法的行為。
我國保險法第十六條規定「訂立保險合同，保險人就保險標的或者被保險人的有關情況提出詢問的，投保人應當如實告知。投保人故意或者因重大過失未履行前款規定的如實告知義務，足以影響保險人決定是否同意承保或者提高保險費率的，保險人有權解除合同。投保人故意不履行如實告知義務的，保險人對於合同解除前發生的保險事故，不承擔賠償或者給付保險金的責任，並不退還保險費……」

(2)營運車輛法規擴展閱讀
【分歧】
對於如何認定車輛是否屬於「營運」性質，存在兩種不同意見：
第一種意見認為，按照國家對營運車輛和非營運車輛的劃分，「營運」車輛應該具備道路運輸資格證、從業資格證，且在運管辦理所登記為從事營利性活動的車輛。
第二種意見認為，按照現實習慣，只要車主將該車用於從事營利性活動，並取得相應報酬的車輛就應屬於營運車輛，而不管該車是否取得行政法律法規上規定的資格要件。
按照1986年《公路運輸管理暫行條例》的規定，營運性運輸是指為社會提供勞務、發生各種方式費用結算的公路運輸，非營運性運輸是指為本單位生產、生活服務,不發生費用結算的公路運輸。由此可見，只要是能發生「費用結算」的公路運輸就具備了營運性質了。
至於是否按照行政規定辦理了「營運證書」或者從業資格證的，是行政管轄的范圍，不涉及到對「營運」性質的認定。
參考資料來源：搜狗網路--非營運車輛
參考資料來源：中國法院網-車輛是否「營運」性質當如何認定

⑶ 你好 請問關於需要辦理營運證的車輛相關的法律法規條例是出自哪裡

道路運輸條例第十條、第二十五條規定，決定向符合本條例規定條件的申請人頒發道路運輸經營許可證時，向申請人投入運輸的車輛配發的車輛營運證。

⑷ 非法營運車輛處罰標准怎麼規定的

沒收違法所得，處違法所得2倍以上10倍以下的罰款;沒有違法所得或者違法所得不足2萬元的，處3萬元以上10萬元以下的罰款;構成犯罪的，依法追究刑事責任。

根據《中華人民共和國道路運輸條例》第六十四條規定：違反本條例的規定，未取得道路運輸經營許可，擅自從事道路運輸經營的，由縣級以上道路運輸管理機構責令停止經營;有違法所得的，沒收違法所得，處違法所得2倍以上10倍以下的罰款;沒有違法所得或者違法所得不足2萬元的，處3萬元以上10萬元以下的罰款;構成犯罪的，依法追究刑事責任。

(4)營運車輛法規擴展閱讀：

非法營運是指沒有依法取得營運權而實施了營運行為。即未按規定領取有關主管部門核發的營運證件和超越核定范圍進行經營。

非法運營定義

根據《〈中華人民共和國道路運輸條例〉釋義》、《道路貨物運輸及站場管理規定》、《道路旅客運輸及客運站管理規定》等，非法營運可以分為兩部分來理解：

一、道路運輸經營：

包括道路旅客運輸經營（以下簡稱客運經營）和道路貨物運輸經營（以下簡稱貨運經營）。

所謂道路運輸，是指在道路上通過交通運載工具運送旅客或者貨物的活動。道路運輸活動根據是否以盈利為目的可以區分為經營性道路運輸和非經營性道路運輸。

經營性道路運輸，也就是道路運輸經營，主要指為社會提供服務、發生費用結算或者獲取報酬的道路運輸。經營性道路運輸過程中發生各種方式結算除運費單獨結算這種方式處，還包括運費、裝卸費與貨價並計，運費、裝卸費與工程造價並計，運費與勞務費、承包費並計等結算方式。

非經營性道路運輸，是指為本人生產、生活服務，不發生費用結算或者不收取報酬的道路運輸。

二、客運：

（一）未取得道路客運經營許可，擅自從事道路客運經營的；

（二）未取得道路客運班線經營許可，擅自從事班車客運經營的；

（三）使用失效、偽造、變造、被注銷等無效的道路客運許可證件從事道路客運經營的；

（四）超越許可事項，從事道路客運經營的。

三、貨運：

（一）未取得道路貨物運輸經營許可，擅自從事道路貨物運輸經營的；

（二）使用失效、偽造、變造、被注銷等無效的道路運輸經營許可證件從事道路貨物運輸經營的；

（三）超越許可的事項，從事道路貨物運輸經營的。

⑸ 車輛營運證新規定哪些車才能申請營運證

車輛營運證新規定：4.5噸及以下的貨車無需辦理貨運車營運證，這也就意味著，輕型貨車車主今後能夠無證跑運輸了。取消皮卡車營運證這一舉動，不僅減去了每年兩次季審等費用，還省去了一系列繁瑣的辦證手續。
【法律依據】
《關於印發促進道路貨運行業健康穩定發展行動計劃（2017-2020年）的通知》第二條第一款第七項
推動取消部分許可審批事項。落實國務院有關「放管服」改革要求，精簡道路貨運行政許可事項，研究推動取消道路貨運站場經營許可、外商投資道路運輸業立項審批、總質量4.5噸及以下普通貨運車輛道路運輸證和駕駛員從業資格證，充分利用信息化手段、保險機制等，加強事中事後監管。（交通運輸部負責）。

⑹ 交通法規定需要辦營運證的都有哪些車輛

從事非營業性運輸的車輛。

⑺ 法律哪一條規定正規的營運車輛不可以私自拉單

發電來料規定正規的銀銀杏錯點不可以。40那段一般的來說，珍貴的車輛不可以是那段的。呃，他不管是呃屬於哪一種行為，是是那段是一種錯誤的行為。

⑻ 如何界定營運車輛與非營運車輛

界定：商用即是運營車輛，自用即是非運營車輛。

合法的營運車輛是指經過運管部門批准，可以從事營運的車輛。一般是指以營利為目的，從事專門貨運的車輛。而非營運車輛是指不是以營利為目的的貨運車輛，比如商店自用。

題目所說的情況就屬於自用。不存在什麼違法的行為。

我國保險法第十六條規定「訂立保險合同，保險人就保險標的或者被保險人的有關情況提出詢問的，投保人應當如實告知。投保人故意或者因重大過失未履行前款規定的如實告知義務，足以影響保險人決定是否同意承保或者提高保險費率的，保險人有權解除合同。投保人故意不履行如實告知義務的，保險人對於合同解除前發生的保險事故，不承擔賠償或者給付保險金的責任，並不退還保險費……」

(8)營運車輛法規擴展閱讀

【分歧】

對於如何認定車輛是否屬於「營運」性質，存在兩種不同意見：

第一種意見認為，按照國家對營運車輛和非營運車輛的劃分，「營運」車輛應該具備道路運輸資格證、從業資格證，且在運管辦理所登記為從事營利性活動的車輛。

第二種意見認為，按照現實習慣，只要車主將該車用於從事營利性活動，並取得相應報酬的車輛就應屬於營運車輛，而不管該車是否取得行政法律法規上規定的資格要件。

按照1986年《公路運輸管理暫行條例》的規定，營運性運輸是指為社會提供勞務、發生各種方式費用結算的公路運輸，非營運性運輸是指為本單位生產、生活服務,不發生費用結算的公路運輸。由此可見，只要是能發生「費用結算」的公路運輸就具備了營運性質了。

至於是否按照行政規定辦理了「營運證書」或者從業資格證的，是行政管轄的范圍，不涉及到對「營運」性質的認定。

⑼ 什麼是營運車輛營運車輛保險規定有哪些

1986年，我國出台了《公路運輸管理暫行條例》，條例規定將公路運輸分為兩種，即營業性和非營業性。各種為社會提供勞務、發生各種方式費用結算的運輸被歸類於營業性運輸，而其他的為本單位的生產生活服務的沒有產生費用結算的運輸稱之為非營業性運輸。用於營業性運輸的車輛就是我們提到的營運車輛，比如說計程車就是其中的一種。對於非營業車輛，尤其是私家車， 保險公司會有一些優惠政策，例如平安網銷車險私家車商業險多省15%，但是相對於非營運車輛來說，營運車輛使用頻率較高，容易超載，所以發生事故的頻率也比較高，對保險公司來說，它的賠付率也是很高的，投保時的保費也相對較高。因此車主遵循營運車輛保險規定非常必要。 營運車輛保險規定其實耳熟能詳，但卻經常被車主們忽視。比如說第一條，要求車輛載客數和載物量不能違反規定，即不能超載；第二條，要求車主不能用運輸貨物的車輛運輸旅客，要保障旅客的安全；第三條，要求載物車載的貨物的長寬高不能違反裝載的要求。這些規定即保障了車主和旅客的安全，避免不必要的交通事故的發生，同時也是為了保障保險公司的利益。做到以上幾點，可以說是對營運車輛車主最基本的要求。但是，這些簡單的規定在我們的生活中卻沒有完全落實，改善這種狀況不僅需要車主們的自覺，也需要社會大眾的相互監督。 營運車輛投保，就要遵守營運車輛保險規定，這是車主們應盡的義務。即保護了保險公司的合法利益，但更重要的是保障了車主自身的安全。於人有利，於己方便。如果想要了解更多這方面的信息，可以登錄平安車險網銷平台，在那裡會有專業人士為您解答。

⑽ 對於非法營運車輛依據什麼法律處罰

根據《中華人民共和國道路運輸條例》第六十三條違反本條例的規定，未取得道路運輸經營許可，擅自從事道路運輸經營的，由縣級以上道路運輸管理機構責令停止經營。

有違法所得的，沒收違法所得，處違法所得2倍以上10倍以下的罰款；沒有違法所得或者違法所得不足2萬元的，處3萬元以上10萬元以下的罰款；構成犯罪的，依法追究刑事責任。

第六十四條不符合本條例第九條、第二十二條規定條件的人員駕駛道路運輸經營車輛的，由縣級以上道路運輸管理機構責令改正，處200元以上2000元以下的罰款；構成犯罪的，依法追究刑事責任。

第九條從事客運經營的駕駛人員，應當符合下列條件：

（一）取得相應的機動車駕駛證；

（二）年齡不超過60周歲；

（三）3年內無重大以上交通責任事故記錄；

（四）經設區的市級道路運輸管理機構對有關客運法律法規、機動車維修和旅客急救基本知識考試合格。

第二十二條從事貨運經營的駕駛人員，應當符合下列條件：

（一）取得相應的機動車駕駛證；

（二）年齡不超過60周歲；

（三）經設區的市級道路運輸管理機構對有關貨運法律法規、機動車維修和貨物裝載保管基本知識考試合格。

(10)營運車輛法規擴展閱讀：

案例：私家車非法營運被罰款三萬元

近日為了打擊非法載客，按照新城區交通運輸局統一部署，火車站運政稽查大隊對火車站廣場開展了一次「利劍」行動。

當運政執法人員巡查到尚德門外時，發現從一輛越野車上下來兩名乘客，其中一名乘客手中還拿著手機，剛給司機完成付費。在證據面前，司機說，他把兩名男子從長安區拉到西安火車站，通過微信紅包收取乘客40元車費。

由於該車沒有取得道路客運資格涉嫌非法營運，根據《中華人民共和國道路運輸條例》，該車輛被依法扣押，同時運政稽查大隊也對司機做出了罰款30000元的處罰決定。當天，火車站運政稽查大隊累計查扣3輛涉嫌非法營運的私家車。