提單的法規有什麼

❶ 海運提單都有哪些相關法律

就像我國的法律一樣，有民法有憲法一樣，各種法律有各種法律的使用方式，總之全部法律包含的各個方面。一步法律不能概括。

❷ 提單有哪些法律特徵

1.海上貨物運輸合同的證明
2承運人掌管貨物，或已經裝船的貨物收據
3構成承運人據以交付貨物的保證，以及一種可以轉讓買賣的物權憑證
例題
法律賦予提單的作用包括( ACD )。
A．物權憑證 B．結匯憑證 C．運輸合同證明 D．貨物收據 E．貨物保險證明

❸ 提單的法律性質是什麼

提單共具胡抄「貨物收襲據」和「合同的證明」這兩項性質。
提單，是指作為承運人和托運人之間處理運輸中雙方權利和義務的依據。雖然一般它不是由雙方共同簽字的一項契約，但就構成契約的主要項目如船名、開航日期、航線、靠港以及其它有關貨運項目，是眾所周知的；有運價和運輸條件，承運人也是事先規定的。因此在托運人或其代理人向承運人定艙的時候就被認為契約即告成立，所以雖然條款內容是由承運人單方擬就，托運人也應當認為雙方已認可，即成為運輸契約。

❹ 有關提單的國際公約有幾個

當前已經生效，在統一各國有關提單的法規方面起著重要作用或有關國際貨物運輸的國際公約有三個：

海牙規則（HagueRules），其全稱是《統一提單若干法律規定的國際公約》（illofLading），1924年8月25日由26個國家在布魯塞爾簽訂，1931年6月2日生效。公約草案是1921年在海牙通過，因此定名為海牙規則。

維斯比規則，也稱為海牙-維斯比規則（Hague-VisbyRules），其全稱是《關於修訂統一提單若干法律規定的國際公約的議訂書》（ProtocoltoAmendtheillofLading），或簡稱為「1968年布魯塞爾議訂書」（The1968BrusselsProtocol）。

漢堡規則（HamburgRules），是《1978年聯合國海上貨物運輸公約》（,1978），1976年由聯合國貿易法律委員會草擬，1978年經聯合國在漢堡主持召開有71個國家參加的全權代表會議上審議通過。這個公約已於1992年生效。但因簽字國為埃及，奈及利亞等非主要航運貨運國，因此目前漢堡規則對國際海運業影響不是很大。

此外還有一個尚未生效的《鹿特丹規則》（TheRotterdamRules2008）。2008年12月11日，在紐約舉行的聯合國大會上，《聯合國全程或部分海上國際貨物運輸合同公約》（ollyorPartlybySea）正式得到通過，並且大會決定在2009年9月23日於荷蘭鹿特丹舉行簽字儀式，開放供成員國簽署，因而該公約又被命名為《鹿特丹規則》。因為鹿特丹規則還沒有生效，建議重點關注與研究，它是未來的趨勢：

❺ 提單法律性質有哪些

三個性質
1.合同 托運人和承運人的合同
2.收據 承運人受到貨物的收據
3.物權憑證 有提單就相當於你有權處置貨物

❻ 誰知道海運提單的三個法律職能是什麼啊

提單具有三個法律特性： 1． 提單是承運人與托運人之間國際海上貨物運輸合同的證明。 2． 提單是承運人接管貨物或貨物裝船的收據。 3． 提單是承運人保證向收貨人交付貨物的物權憑證。

❼ 海運提單的法律性質是什麼

海運提單是國際貿易慣例中的意向慣例。單據名稱。國際貿易管理不是法律但已為各國所接受的通用。在法律上它具有物權證書的效用。

❽ 電子提單的有關法律問題

1、電子提單的法律適用。電子提單規則規定，強制調整傳統提單的國際公約或國內法同樣適用於電子提單。
2、電子提單的書面形式。根據電子提單規則的規定，應當將在電腦存儲器中存儲的，可以以人類語言在電腦屏幕上顯示，或者由電腦列印出來的電子數據視為書面形式。
3、運輸合同的條款和條件。使用電子提單時，只需將特定的運輸合同條款和條件轉化為電子數據進行傳輸。
4、密碼。各持有人持有不同的密碼，該密碼不得轉讓。各個持有人和承運人應當各自保持密碼的安全性。
5、交付貨物。承運人應將貨物的預期交付地點和日期通知給有關的密碼持有人，由密碼持有人指定收貨人。
6、要求簽發書面提單的選擇。根據電子提單規則的規定，在交貨前的任何時候，密碼持有人有權選擇向承運人索取書面提單，承運人也有權選擇向持有人簽發書面提單。

❾ 關於倒簽提單的法律規定有哪些

對承運人和收貨人而言，提單本身就是一個合同證明，而且往往是一個涉外合同。這就涉及到它的法律適用問題。依照我國《海商法》第二百六十九條的規定，提單中可以規定適用於該提單的法律，提單中沒有規定的，適用與提單有最密切聯系的國家的法律。該法第二百七十六條還規定，在適用外國法律或者國際慣例時，不得違背我國的社會公共利益。這兩條規定，即是國際私法上著名的當事人意思自治原則和公共秩序保留原則，後一原則是對前一原則的限制。
因此，依據上述法律沖突規范，不論適用於提單的是哪個國家的法律或哪種國際公約，只要該法律或公約承認承運人採用欺詐手段簽發的提單是有效的，那麼，我們就可以援用上述公共秩序保留條款，排除該法律或公約的適用，徑直適用我國法律對預借或倒簽提單行為進行定性。
我國《民法通則》第五十八條明確規定，惡意串通，損害國家、集體或者第三人利益的行為，違反法律或者社會公共利益的行為，以及以合法形式掩蓋非法目的的行為，均屬無效。因此，承運人採用欺詐手段簽發的提單，應屬無效。這一認定，也是與各國的法律規定和習慣做法乃至國際慣例相符的。一般來說，各國法律或國際公約均不會承認採用欺詐手段所簽發的提單的有效性，因而也就不存在援用公共秩序保留條款徑直適用我國法律的問題。

❿ 請問下海運提單的三個法律職能是什麼

海運提單的法律職能：
(一)提單是承運人出具的已接收貨物的收據
提單是承運人應托運人的要求簽發的貨物收據,以此確認承運人己收到提單所列的貨物。無論是《海牙規則》還是我國《海商法》均規定,承運人對於非集裝箱運輸貨物的責任期間是從「貨物裝上船時起」,並在貨物裝船後簽發「己裝船提單」,表明「貨物己處於承運人掌管下」,所以提單具有貨物收據的性質。但是,提單的貨物收據的屬性,在班輪運輸的實踐中,通常不以將貨物裝船為條件。通常的作法是,當托運人將貨物送交承運人指定的倉庫或地點時,根據托運人的要求,先簽發備運提單,而在貨物裝船完畢後,再換發已裝船提單。
(二)提單是承運人與托運人之間訂立的運輸合同的證明
提單不僅包括上述收據性的內容,而且還載明一般運輸合同所應具備的各項重要條件和條款,這些內容從法律上講,只要不違反國家和社會公共利益並不違背法律的強制性規定,對承運人和托運人就應具有約束力。同時,當承、托雙方發生糾紛時,它還是解決糾紛的法律依據。基於這些原因,可以說提單在一定程度上起到了運輸合同的作用。但是,由於提單是由承運人單方制定,並在承運人接收貨物之後才簽發的,而且在貨物裝船前或提單簽發前,承、托雙方就已經在訂艙時達成了貨物運輸協議。所以,它還不是承運人與托運人簽訂的運輸合同本身,而只是運輸合同的證明。原則上,提單上的條款應與運輸合同相一致:當它與運輸合同的規定發生沖突時,應以後者為准,
(三)提單是承運人船舶所載貨物的物權憑證
提單使其持有人有權提取貨物,同時也能用以代表貨物,處分提單就相當於處分了仍在海上的貨物 。由此在法律上可以反映為這樣的概念,持有提單事實上就意味著對貨物的支配,這是對貨物佔有權利的一種體現。在海上貨物運輸過程中,運輸本身無非就是佔有的轉移,提單在一定的意義上,充當了作為承運人識別佔有人憑證的作用;在國際貿易中,提單成為貨物的象徵,以單據交付作為交付貨物的有效證明,同樣也反映了提單交付就是佔有的轉移。當然提單只是擬制為貨物,因而它所標示的也只是一種「擬制佔有」,即擬制為對海上運輸運送物的佔有。