鐵路車務調車規章問答題

⑴ 車務調車操作技能崗位是干什麼的

摘要 車務段調車操作技能崗位，簡稱「調車員」。他們的工作就是把需要編組的火車車輛連接在一起形成列車，把到站或需要另行編組的火車車輛從整列火車中分離出來。他們就是拆解和連接火車車輛的現場指揮家。

⑵ 應聘的石家莊南站鐵路車務調車會讓我做什麼

這個可能會是讓你排列車員的班或者是場務工作，只要是鐵路正式員工，待遇都是不錯的

⑶ 鐵路規章跟蹤出站調車有何規定

跟蹤出站調車按單雙線，閉塞形式，線路坡度有不同的要求，有長大坡度的不準跟蹤出站調車。雙線自動閉塞的，要求閉塞分區空閑。單線出站要給跟蹤出站調車通知書。

⑷ 車務調車生產操作技能崗位是干什麼的

摘要 車務調車生產操作技能崗位是干什麼的

⑸ 鐵路車務運轉操作技能崗位是做什麼的

具體如下：

運轉是車務部門的神經中樞，責任重大，負責整個車站的來車、通過車、本站列車停車、發車的重任。這項工作責任心必須很強，稍微有點差錯將影響十幾趟列車甚至幾十趟列車安全正點運行。

鐵路操作技能崗位屬於鐵路部門設置管理、專業技術和操作技能三類崗位中的一種。崗位職責為：

1、管理崗位是指承擔管理職責和管理任務的工作崗位。

2、專業技術崗位是指專職從事專業技術工作的崗位。

3、操作技能崗位是指除管理和專業技術崗位以外，直接從事運輸生產、設備運用和維護、經營業務、後勤服務等工作的崗位。

⑹ 鐵路運轉調車組都干什麼活

調車組主要工作是根據需要配合機車將車輛移動到需要的位置。車務段的調車組一般工作就是對到本站的作業車進行甩掛，保留車的作業。干好，首先不能創新和偷懶思想，要干笨活，不要想當然，一切按作業標准和有關規章制度來，一點程序也不能少，你可能一百次減少程序，只一次出問題，但一次就可能給生命或財產造成不可挽回的損失。注意，第一是自身安全，鐵路調車人員的傷亡是比較大的，每年、每月都有。人身上的任務部分都是非常珍貴的，少了永遠都不會有了，生命也只有一次，所有要重視安全，人身安全。第二還是安全，作業的安全，車務段在車站調車，防溜非常重要，出了問題，可能造成的後果不可設想。

⑺ 鐵路調車組幾班倒制度，是依據什麼而規定的

樓下扯淡，調車組是車務運轉系統，運轉系統都是四班倒，對於業務量特別特別小的，才會是3班倒或者2班倒，要麼該站要站改，要麼就是要做其他調整才會，另外鐵路上有種東西只可意會不可言傳，叫做「領規」的東西，這玩意兒，盡管不合理領導說什麼就是什麼，你又沒辦法改變，還不是只有服從。

⑻ 鐵路車務調車是干什麼的

調車組是車站編組列車，對到達的列車進行解體，再根據每輛車的到站方向組成新的車列。主要工作室進行車輛之間的摘鉤分解、駝峰溜放、下鞋制動等工作，在鐵路上稱之為調車員和制動員。

調車簡單說就是火車始發，把車編排好拉到站台；到終點的火車進站，把車推送至車庫准備檢修。

調車組就是保證列車安全行駛的最後一道防線。由於調車作業是在室外進行且要24小時不間斷地作業，不管驕陽似火或冰天雪地，還是風吹雨打或日曬雨淋，調車組工作人員都必須時刻堅守在自己的崗位上。

注意：

車務段是鐵路行車系統的重要單位之一，負責列車運營控制指揮，列車在車站范圍內的調度工作。車務段管理車站貨運等業務，管轄轄區內的各大小車站，客運的計劃和收入，列車的運行監控。保證客運、貨運的正常運營，指揮列車、機車的運行，保證運營收入的正常回收。

一般特等站和一等站是路局直屬，與車務段平級；二等及二等以下由車務段管轄。車務段一般內設安全科、技術科、運輸調度科、營銷科、職工教育科、總務科、勞動人事科、財務科和行政辦公室、黨群工作辦公室等管理機構。

⑼ 鐵路車務運轉車長 調車組 貨運那個好部門好那個部門好爬

調車組比較好。

1、調車組是車站編組列車，對到達的列車進行解體，再根據每輛車的到站方向組成新的車列。主要工作室進行車輛之間的摘鉤分解、駝峰溜放、下鞋制動等工作，在鐵路上稱之為調車員和制動員。

2、調車簡單說就是火車始發，把車編排好拉到站台；到終點的火車進站，把車推送至車庫准備檢修。

3、調車組就是保證列車安全行駛的最後一道防線。

4、由於調車作業是在室外進行且要24小時不間斷地作業，不管驕陽似火或冰天雪地，還是風吹雨打或日曬雨淋，調車組工作人員都必須時刻堅守在自己的崗位上。

注意事項：

（1）「車輛」，是指機動車和非機動車。

（2）「機動車」，是指以動力裝置驅動或者牽引，上道路行駛的供人員乘用或者用於運送物品以及進行工程專項作業的輪式車輛。

（3）「非機動車」，是指以人力或者畜力驅動，上道路行駛的交通工具，以及雖有動力裝置驅動但設計最高時速、空車質量、外形尺寸符合有關國家標準的殘疾人機動輪椅車、電動自行車等交通工具。