油料規章制度

⑴ 油樣儲存間的管理制度

GB 50016-2006《建築設計防火規范》5.4.3 柴油發電機房布置在民用建築內時應符合下列規定：……3 機房內應設置儲油間，其總儲存量不應大於8.0h 的需要量，且儲油間應採用防火牆與發電機間隔開;當必須在防火牆上開門時，應設置甲級防火門；……「每個油箱（儲油間）的容積不應大於1. 00m3」估計是參照高規或引申自GB 50016-2006《建築設計防火規范》5.4.2 條：5.4.2 燃油或燃氣鍋爐、油浸電力變壓器、充有可燃油的高壓電容器和多油開關等用房受條件限制必須布置在民用建築內時，不應布置在人員密集場所的上一層、下一層或貼鄰，並應符合下列規定：……4 當鍋爐房內設置儲油間時，其總儲存量不應大於1m3 ，且儲油間應採用防火牆與鍋爐間隔開;當必須在防火牆上開門時，應設置甲級防火門；……

⑵ 燃油安全管理辦法

燃油系統是機組啟動和異常情況下穩定燃燒的重要保證手段，也是公司重點防火部位之一，崗位值班員應掌握燃油系統及設備的防火要求，以保證安全運行。
1、嚴格執行油庫區進出登記規定。
2、任何人進入油庫區時必須交出火種和其它禁帶品，不準穿有鐵釘的鞋子進入油庫區。
3、油庫區應有充足的照明，並符合防火、防爆要求。
4、消防設備和消防器材應配置齊全，並保證完好，泡沫系統處於正常備用。
5、油庫區應保持清潔，無污油、污水；油罐區不準種花、種草。
6、油庫區不準存儲易燃易爆物品，不準堆放雜物，不準搭有臨時建築物。
7、油區防火標志清晰醒目。
8、油區和油系統內進行明火作業時，必須辦理動火工作票，並會同消防部研究措施，經主管領導批准，專人監護方可進行工作。
9、油罐每兩個月放一次水，對放水前後油位要記錄清楚，放水前要求生計部、燃煤部、運行部有關人員到場。
10、油標每一個月活動一次，對油標活動前後的油位要記錄清楚，活動油標前要求生計部、燃煤部、運行部有關人員到場。
11、油區內不準吸煙，嚴禁一切明火；油泵房內不允許使用手機。
12、油庫區著火時，及時拔打火警「119」通知消防隊撲救，在消防隊來之前，值班人員應積極救火，對於帶電設備，應切斷電源。

⑶ 國家關於油庫的規章制度（官方的）急！

重油庫管理制度

第一章總 則
第一條 重油庫為我廠的重點安全管理區。為確保重油庫生產、管理及安全順利，特製定本規定；
第二條 重油庫為我廠特級防火單位，在保證安全的基礎上滿足生產的需要；

第二章 職責分工
第三條 公輔部是重油庫的直接管理單位，設備部是歸口管理部門；

第三章 執行程序
第四條 崗位人員必須接受三大規程學習，並要熟悉崗位職責及專業規程才能進入崗位；
第五條 進入工作崗位不得攜帶任何火種，庫區內嚴禁煙火；
第六條 上崗時間必須嚴守崗位。認真執行各項規程，發現本班不能處理的事故，應立即向調度辦及上級領導報告，並組織協助處理；
第七條 上崗工作時間嚴禁睡覺、飲酒及做與生產無關的事情；
第八條 接到油卡到庫通知後應立即組織接卸，並同時檢查油卡和有關設備狀況，確保及時正常工作；
第九條 檢查油卡貨票，校對來油是否票物相符，確認符合接卸條件，即行開卸，並做好全過程記錄；
第十條 油罐卸完後，應即用「刮油扒」扒清罐底及把閥門關好，同時向有關部門報告「卸空」要求調車；
第十一條 做好交班記錄，接班者要根據交班狀況共同在現場交接班，確認無誤後雙方班長簽名；
第十二條 遇特殊情況需要超限存油時，需經過主管領導批准，及會同班長現場監視下，最大允許超裝半格，並做好交班記錄；
第十三條 密切注意油泵運行，力保汽閥油閥處在良好狀態，同時經常監測流量計運轉情況，做到准確記錄；

第四章 管理辦法
第十四條 每班應保持油溫，油壓穩定；
第十五條 努力回收落地油及泵底油，槽邊油，保持庫內環境整潔、整齊、安全、衛生；
第十六條 值班人員必須密切注意防火安全，清除易燃、易爆隱患，確保油庫安全；
第十七條 密切注意池的油、水過濾情況，及時按油庫過濾池和維護制度執行；
第十八條 油庫一帶之排水及地面溝中泄露之零星油污必須流經本過濾池，經過濾後，才排出廠外；
第十九條 過濾池的檢查，冬天非雨天，每星期一次，夏天每天一次，在大雨、暴雨天每班至少一次；
第二十條 過濾池中浮存重油，厚度達100mm以上，必須清理。開泵將油抽上油池或由人工收集清理，並作專項登記。厚度不允許超過200mm；
第二十一條 過濾焦碳，每一年更換一次，並做專項登記，焦碳粒度不大於600mm；
第二十二條 各級池之隔牆下都有排水孔，必須保持暢通，每月檢查一次是否暢通無堵塞；
第二十三條 要保持過濾池周圍環境清潔。禁止向濾池中投入、流入雜物，以免堵塞排水孔和游淺濾池；
第二十四條 油庫工作人員必須要熟識油泵主要結構，掌握油泵的操作和維護規程；
第二十五條 油庫工必須愛護油泵設備，維護油泵必須做到軸見光設備見本色，基座無油污，周圍無堆積物；
第二十六條 經常檢查各部螺絲有無松動，儀表是否正常。運行中的泵要每班加油二次，保持油泵正常運轉；
第二十七條 潤滑必須經過過濾、潤滑用具、加油點、過濾器要保持清潔，專油專用，手提油桶每月清洗一次，油殼半月清洗一次；
第二十八條 設備使用油按規定規格牌號取用；
第二十九條 隨時注意潤滑點的雜音，摸（看）潤滑點的溫度，查磨損情況及時清除缺陷；
第三十條 油泵運行時對各部位的檢查：聽有無異常雜音；嚴禁超負荷、超溫、超壓超速運轉；
第三十一條 在下列情況下應立即停車：油管斷裂或潤滑系統大量漏油；油壓突然升高；
第三十二條 油泵停產時每班要抹擦一次，保持機體清潔；
第三十三條 嚴禁非本崗位人員代表操作，必要時要經過工段領導批准。
第三十四條 油庫操作人員必須熟悉油泵各部的名稱、性能，懂得油泵的一般修理技術；

⑷ 請告訴汽油的管理制度

不知道你在問什麼？製造？運輸？銷售？使用？

⑸ 誰有公司的車輛節約用油管理制度

車輛油料的管理

1、辦公用車的油料實行百公里定額考核，由車輛管理員負責開據專用油票領料單。

車輛百公里耗油考核標准
-------┰------┰--------┰---------------
｜車輛1 ｜ 車輛2｜ 車輛3 ｜ 車輛4 ｜���
-------┼------┼--------┼--------------
｜夏季 ｜ ｜ ｜ ｜
-------┼------┼--------┼--------------
｜冬季 ｜ ｜ ｜ ｜
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2.駕駛員領取油票時，由車輛管理員根據《車輛行駛日報表》所示出車記錄，按百公里耗油計算耗油量，開據專用油票領料單，經車輛管理部門經理簽字後，到指定加油站加油。除出差途中或其他經批準的特殊情況外，一律使用油票在指定加油站加油。

3.車輛管理員每日根據駕駛員的《用車申請單》，進行台賬記錄，每周收集並監督由駕駛員填寫的《車輛作業檢點表》，每月統計單車燃油消耗量，按照單車百公里耗油量核定單車耗油費用（考慮到使用空調，可根據單車排汽量每百公里上浮2公升），並填入《車輛費用支出月報表》經車輛管理部門經理審核後報總經理。車量費用納入部門的費用指標控制之內。

4.每月底前車輛管理員負責與指定加油單位結清當月油費。

⑹ 油庫的詳細管理辦法

油庫的詳細管理辦法

1 目的和適用范圍

為保證工程所用的油料在驗收、入庫、保管、發放等環節准確無誤，滿足工程需要，特製定本辦法。

本辦法適用於物資公司油庫管理。

2 職責

2.1 物資公司負責油庫的驗收、入庫、保管、發放及試驗委託。

2.2 項目部質量部門負責油料的試驗檢驗工作。

3 管理內容

3.1 油庫物資驗收

3.1.1 所有石油製品到貨，要根據有關憑證(包括物資采購單)仔細地核對品名、規格、數量、材質，確保准確無誤。

3.1.2 倉庫管理人員在驗收過程中，如發現材質與采購單不符時，應做好記錄，並及時通知物資公司有關人員，提出解決處理方案。

3.1.3 需要進行復檢試驗的油料，由項目部質量部門組織取樣，送至具備相應資質的試驗機構進行復檢，並對試驗結果進行確認，送交物資公司倉庫管理人員。

3.1.4 物資公司根據進廠油料的驗收和復檢結果填寫《入廠驗收自檢記錄表》，上報項目部質量部門，必要時由質量部門向監理公司報驗。

3.2 石油製品入庫

3.2.1 經驗收合格的石油製品，應立即辦理入庫手續，進行登帳、立卡、建檔工作。

3.2.2 油品入庫後，應按其類別、性能分庫存放，不得任意摻混，確保油品質量。

3.3 油料狀態標識

a) 合格的掛綠牌；

b) 不合格的掛紅牌；

c) 待檢驗的掛黃牌；

d) 檢驗待判斷的掛白牌。

3.4 油庫物資的保管

3.4.1 油庫及其周圍30米以內嚴禁煙火、嚴禁堆放易燃物。

針對不同季節，做好防曬、防雨、防汛、防凍、防雷工作。

3.4.3 油庫內的電氣裝置必須為防爆裝置，庫內必須保持良好的通風條件。

3.5 油庫物資的發放

3.5.1 油庫發放要認真填寫《材料領用單》內容齊全清楚。

3.5.2 嚴格執行各項領用制度，認真履行發料手續，手續不全，庫內不得發放。

4 相關文件

5 記錄

驗收記錄

入庫、發放記錄

⑺ 汽油的管理制度

[摘要] 綠色貿易壁壘又稱環境壁壘，是指進口國政府以保護生態環境、自然資源和人類健康為由，以限制進口保護貿易為目的，通過頒布復雜多樣的環保法規、條例，建立嚴格的環境技術標准和產品包裝要求，建立繁瑣的檢驗認證和審批制度，以及徵收環境進口稅方式對進口產品設置的貿易障礙。與傳統的非關稅壁壘相比，綠色貿易壁壘具有名義上的合理性、形式上的合法性、保護內容的廣泛性、保護方式的隱蔽性和實施效果的歧視性等特徵。本文分析了綠色貿易壁壘對我國的影響，作者還提出了應對綠色貿易壁壘的措施建議。

（正文）綠色貿易壁壘又稱環境壁壘，是指進口國政府以保護生態環境、自然資源和人類健康為由，以限制進口保護貿易為目的，通過頒布復雜多樣的環保法規、條例，建立嚴格的環境技術標准和產品包裝要求，建立繁瑣的檢驗認證和審批制度，以及徵收環境進口稅方式對進口產品設置的貿易障礙。與傳統的非關稅壁壘相比，綠色貿易壁壘具有名義上的合理性、形式上的合法性、保護內容的廣泛性、保護方式的隱蔽性和實施效果的歧視性等特徵。

綠色貿易壁壘作為一種非關稅壁壘產生於20世紀80年代後期，90年代開始興起，最典型的是1991年美國禁止進口墨西哥的金槍魚及其製品，其理由是為了保護海豚的生存。日本、歐洲等發達國家也紛紛效仿，綠色貿易壁壘開始流行。綠色貿易壁壘的興起有其深刻的背景，其實質上是發達國家借環境保護之名，依賴其技術和環保水平，通過立法手段，制定嚴格的強制性的技術、環境標准，以行其貿易保護之實，將發展中國家的一些商品拒之門外。

一、綠色貿易壁壘的主要制度安排

在新的一輪貿易保護主義運動中，發達國家利用自身的技術優勢，先後出台了各種環保法規、標准、綠色標志等創新的制度安排，以期達到抑制負外部性的輸入和保護國內經濟的目的。

1．環境附加稅和市場准入制度。發達國家保護環境、限制進口最早的手段是採用環境附加稅，即對一些污染環境、影響生態的進口產品徵收進口附加稅，或者限制、禁止進口，甚至實行貿易制裁。例如美國對原油和某些進口石油化工製品課征的進口附加稅的稅率比國內同類產品高出3．5美分／桶。1994年，美國環保署規定在美國九大城市出售的汽油中含有的硫、苯等有害物質必須低於一定水平，國內生產商可逐步達到有關標准，而進口汽油必須在1995年1月1日生效起立即達到，否則禁止進口。

2．產品加工標准制度。產品的標准、法規是指針對有形產品在使用時能成功滿足用戶需要的程度作出的強制性規范，政府、各標准組織、行會及其他機構都可以制定。發達國家往往擁有較高的技術水平，而以環境保護為目的的環保技術標准都是根據發達國家的生產和技術水平制定的，但靠發展中國家的技術力量很難達到這些嚴格的環保標准，這就導致了發展中國家的產品被排斥在發達國家市場之外。20世紀90年代以來，國際標准化組織實施了《國際環境監察標准制度》，要求企業產品達到ISO9000系列質量標准體系，1995年開始又推行了ISO14000環境管理系統，要求產品從生產前到製造、銷售、使用以及最後的處理都要達到規定的技術標准。而其他的國際性組織如IEC、ITU等亦在大力推行產品品質方面統一規范，各國在對產品規范進行討價還價的過程中，仍會自覺不自覺地阻礙貿易的發展。

3．環境標志制度。環境標志制度也稱綠色標志、生態標志，是由政府部門或公共、私人團體依據一定的環境標准頒發的圖形標簽，印製或粘貼在合格的商品及包裝上，用以表明該產品不僅質量、功能符合要求，而且從生產到使用以及處理全過程都符合環境保護要求，對環境和人類健康無害或危害極少，有利於資源的再生產和利用。自德國於1978年第一個實施環境標志制度（「藍天使」計劃）以來，環境標志制度發展極為迅速，目前世界上已有50多個國家和地區實施這一制度，如加拿大的「環境選擇方案」，日本的「生態標志」，歐盟的「歐洲環境標志」等。環境標志目前正朝著世界各國相互承認、彼此協調的方向發展。

進口產品取得了環境標志意味著取得了進入實施環境標志制度國家市場的「通行證」。環境標志制度作為一種激勵機制，有利於環境成本內化，規范市場秩序，保護本國市場及環境。但由於環境標志認證程序復雜、手續繁瑣、標准嚴格，增加了外國廠商的生產成本和交易成本，成為其他國家產品進入一國市場的環境壁壘。

4．綠色包裝和標簽制度。綠色包裝是指能節約資源、減少廢棄物、用後易於回收再利用，易於自然分解、不污染環境的包裝。這類產品在發達國家已廣泛流行，簡化包裝、可再生回收再循環包裝、多功能包裝、以紙代塑料包裝已悄然興起。發達國家紛紛制定各種法規，以規范包裝材料市場。德國於1992年公布《德國包裝廢棄物處理法令》，日本於1991年、1992年發布並強制推行《回收條例》、《廢棄物清除條例修正案》，美國也規定了廢棄物處理的各項程序。這些「綠色包裝」法規有利於環境保護，但同時大大增加了出口商的成本，也為這些國家製造「綠色壁壘」提供了借口。

現有規范對商品標簽也有細致的規定。例如，美國1993年修訂的新《標簽法》規定食品包裝必須標注所含成分及其對照標準的百分含量，美國食品計劃葯品管理局（FDI）則要求大部分食品標明至少14種營養成分的含量。這些規定對於在此領域領先的美國製造商每年要多支出10．5億美元，發展中國家的成本負擔就更為嚴重，對缺乏檢驗設備的國家而言，這些規范無疑就成為禁止進口的壁壘。

5．綠色補貼制度。為了保護環境和資源，各國政府採取干預政策，將環境和資源成本內在化。發達國家將嚴重污染的產業轉移到發展中國家以降低環境成本，造成發展中國家環境成本上升。而發展中國家的企業大多無力承擔環境治理的費用，政府有時不得不給予一定的環境補貼。這一政策又被發達國家認為有違關貿總協定和世界貿易組織的規定，因而限制其產品的進口。

6．綠色衛生檢疫制度。關貿總協定通過的《衛生與動植物衛生措施協議》規定各成員國政府有權採取措施，保護人類與動植物的健康，使人、畜免遭污染物、毒素、添加劑的影響，確保人類健康免遭進口動植物攜帶疾病而造成的傷害。為保護國內消費者的利益，滿足對此商品健康、安全等隱性需求，各國海關、商檢機構都制定了不同的衛生檢疫制度，對進口商品的品質進行檢測和鑒定。大多數發達國家對食品、葯品的進口制定了嚴格的標准：如食品的安全衛生指標、農葯殘留、放射性殘留、重金屬含量、細菌含量等指標的要求極為苛刻。發展中國家由於受到生產水平和生產條件的限制，許多產品達不到標准，則其出口發達國家的農產品、食品、葯品受到極大的限制。

二、綠色貿易壁壘對我國的影響分析

1．影響我國的出口市場。目前中國主要貿易夥伴有美國、日本、歐盟、韓國、東南亞以及中國的香港和台灣地區，與他們的貿易額佔中國進出口總額的85％以上。而這些國家和地區大多數是世界貿易組織「貿易與環境委員會成員」，也是綠色貿易保護主義最為盛行的地區。由於我國長期忽視環保產業的發展，出口產品很難在短時間內達到發達國家制定的環境標准。如果發達國家憑借自身在環保方面的優勢，制定對發展中國家過於苛刻的環境標准，並通過世界貿易組織將貿易與環保緊密掛鉤，這將使我國的外貿出口市場面臨縮小的可能，對我國的外貿出口造成十分不利的影響。

2．削弱我國出口產品的國際競爭力。一些發達國家對我國出口貨物徵收綠色關稅和反補貼稅，將使我國出口產品在激烈的國際競爭中喪失競爭優勢。此外，綠色貿易壁壘的制定實施必然會涉及到產品從生產到銷售、使用乃至報廢各個環節的監督和檢測。它要求將環境科學、生態科學的原理運用到產品生產、加工、儲藏、運輸、銷售、使用和報廢處理等全過程中去，從而形成一個完整的無公害、無污染環境管理體系。為達到發達國家的環境標准，今後我國出口產品在流通過程中，不得不增加有關環境保護的檢驗、測試、認證和鑒定等手續及其相關費用。產品的外觀裝演、出口檢驗和廣告等也將作大幅度的調整。這樣，我國出口產品的各種中間費用和附加費用將大幅增加，使產品的出口成本大為增加，進而削弱我國出口產品的國際競爭力。同時，也使我國出口產品的生產企業和外貿企業的經濟效益下降。

3．影響雙邊或多邊貿易關系，引發貿易摩擦。近年來，發達國家以保護環境為名經常採取單方面的貿易措施，限制外國商品的進口，由此引發雙邊或多邊貿易摩擦日益增多。當前世界經濟區域化和集團化趨勢的不斷加強，像歐盟和北美自由貿易區這一類區域性經濟組織的成員基本上都是發達國家，他們的環保水平和環境標准大致接近，個別成員國存在的差距也在趨於協調一致。因此，發達國家可以通過區域自由化貿易的形式，以低於區域環境標准為由，將來自區域以外的產品包括中國的產品排斥在巨大的區域市場之外。隨著世界經濟區域化和集團化趨勢的不斷加強，中國將不可避免地與其他發達國家或區域性經濟組織因為環境問題產生雙邊或多邊的貿易摩擦，影響雙邊或多邊貿易關系，不利於我國外貿的穩定發展。

4．加劇污染產品和污染產業向我國轉移。由於我國環境保護標准低而數目少，環境保護和管理體系不健全，環境保護門檻較低，在發達國家紛紛推行綠色貿易壁壘並日益提高其環境標準的情況下，必然會造成低標準的產品大量湧入我國，洋垃圾進口事件的屢屢發生便是很好的例證。同時，當前我國正處於經濟快速發展時期，需要大量的建設資金，大量外資的流入在很大程度上彌補了我國建設資金的不足。但是，在外商投資建設項目中，我國缺乏對環境因素的評估，對環境影響的評估制度沒有得到真正的實施。一些外商投資者為了獲取可觀的經濟利益和逃避本國高額的成本內部化和綠色貿易管制，將一些污染密集型企業轉移到我國境內生產，這在化工、造紙、印染、電鍍、農葯等行業尤為明顯。污染產品和污染產業向我國的轉移，一方面損害了我國消費者的利益，另一方面，對我國的環境造成更為嚴重的破壞。
三、應對綠色貿易壁壘的措施建議

1．積極應對，破除壁壘。

（1）依據原則，積極抗辯。國內立法的單邊措施能否用於限制國際貿易，依據多邊環境條約而採取的貿易措施是否與WTO的自由貿易原則相違背，都是尚存爭議的問題。一些國家運用WTO爭端解決程序，積極斗爭反抗綠色壁壘，取得良好的效果。因此我國在面對無理的綠色貿易壁壘時，應沉著應戰、據理力爭。對發達國家違反非歧視原則，對我國出口產品規定的高於其本國產品的環境標准而設置的綠色壁壘，我國可根據雙邊或多邊貿易協定所確定的國民待遇原則和最惠國待遇原則提出抗辯，充分利用環境條約協議對發展中國家的特殊照顧原則，通過採取雙邊磋商、談判解決。

（2）加強國際合作。中國作為世界上最大的發展中國家，應與其他發展中國家保持密切聯系，加強同發展中國家的團結與合作，在國際事務中代表發展中國家的利益。增強發展中國家利益集團的相對力量和合力。積極參與有關國際環保條約的制定，加強在環境與貿易領域的國際合作，努力尋求發展中國家在環境與貿易中應有的優惠待遇，維護自身的合法權益。並通過多邊合作，根據「誰污染，誰治理」的原則，力爭讓發達國家承擔歷史責任，向發展中國家提供治理環境污染的技術和資金援助。

2．加強宣傳教育，提高環保意識。保護環境是目前世界發展的大趨勢。隨著可持續發展觀念的興起和日漸深入人心，人們的環保意識和綠色經濟意識不斷提高，人們對產品的環保要求越來越高，綠色產品將是未來商品生產的主流。在貿易領域，將環保措施納入國際貿易的規則和目標，日趨得到廣大消費者的支持和認同，綠色產品在國際貿易商品結構中的比重將日益增大。綠色壁壘作為國際貿易非關稅壁壘的重要組成部分，將在國際貿易中發揮越來越重要的作用。對此，我們必須要有清醒的認識，要通過多種途徑和形式，加大宣傳教育力度，增強企業和消費者的環保意識，推行綠色生產和生活方式，使綠色經濟意識融入每一個人的生產、生活中。建立綠色貿易制度，把綠色貿易思想作為開展國際、國內貿易的一個基本思想和基本原則，順應世界綠色潮流。

3．大力推行環境標准制度和環境認證制度。ISO14000體系是國際標准化組織頒布的關於環境管理的標准體系，該體系由國際標准化組織的專門機構----環境管理技術委員會（TC207）負責起草制定。截至2000年3月，正式頒布的標准有15個，內容包括環境方針、計劃、實施與運行、檢查與糾正、管理評審等，對產品設計、原材料選用、生產過程、廢物排放等全過程都提出了指導性的環保要求，其目的是為了規范企業等組織在生產、服務和活動過程中的環保行為。ISO14000系列標准主要是參照發達國家的環保經驗而制定的，目前已得到世界大多數國家和地區的認同，效力十分廣泛。因此，獲得ISO14000認證就等於取得了進入國際市場的「綠色通行證」。ISO14000認證不僅可以使產品沖破綠色貿易壁壘，還可以為企業樹立良好的綠色形象，從而極大地提高企業的整體競爭力。

我國1996年開始推行ISO14000體系認證的試點工作，1997年5月成立了中國環境管理體系認證指導委員會，負責統一指導我國企業的認證工作。截至20O0年10月23日，我國已有410家企業通過了認證，但相對於發達國家來說，無論是數量上還是質量上都存在很大的差距，我們必須奮起直追。

4．調整貿易結構和產業結構。在綠色貿易制度安排下，隨著環境或綠色產品的損益外部性的內部化，出口產業和產品的比較成本優勢將會發生相應的變化，一些污染嚴重、環保技術落後，從而環境成本高昂的產業，如小五金、小化工等，其比較成本優勢將弱化以至消失。而一些少污染以至無污染的高新技術產業、勞動密集型產業和綠色環保產業的比較成本優勢將得到強化。因此，應根據這種比較成本優勢的變化來調整產業和產品結構。發展綠色環保產業將是我國未來經濟結構調整的重點。1992年，全球環保貿易額為2560億美元，1994年為4080億美元，2000年則突破6000億美元。綠色環保產業成為新的經濟增長點和新世紀的支柱產業之一，中國作為經濟與貿易大國，必須抓住綠色環保時代的經濟發展機遇，適時調整我國貿易與產業結構，大力發展綠色環保產業。

5．通過政策導向推動企業進行清潔生產。借鑒發達國家的成功經驗，通過政策導向，推動企業進行清潔生產，具體措施有：（1）採取排污收費、排污許可權交易、環境稅收等手段，提高環境成本約束力並逐步使環境成本內部化。（2）大力推行環境資源和對資源進行補償的稅收政策，對嚴重浪費資源、污染嚴重的企業，要採取收取資源稅的稅收措施；對節約資源、污染少的企業，可適當減免資源稅。（3）對運用清潔生產工藝生產的產品和少污染、無污染的產品要以經濟政策進行扶持，如通過政府的采購政策，采購環境行為良好的企業的產品。（4）通過信貸政策導向，使環境行為良好的企業更容易獲得信貸。（5）通過減免稅優惠政策，促使企業進行清潔生產。

6．嚴禁國外污染產品和產業流入我國。發達國家在設置綠色貿易壁壘的同時，正將污染產品和產業轉移到發展中國家。我國對此應提高警惕，加強對進口商品的審查、檢測和管理，堅決杜絕受污染商品和危險、有毒的廢舊物質的進口，以保證我國居民的身體健康和生態環境免遭破壞。同時，要在擴大對外開放，引進外資的同時，著眼於長遠利益，對外商投資建設項目進行嚴格審批，嚴禁外商在我國投資興建污染大、難治理的農葯、化工、印染、造紙、電鍍等企業。對於現有外資企業的污染問題要限期治理，必須達到我國現有的環境標准，否則令其關閉處理。

⑻ 找尋中石化加油站的職工上崗規章制度。

第一條 加油站是石化銷售系統面向社會，直接為用戶服務的零售單位，服
務面廣，政治性強。為了提高加油站的管理水平，更好地為社會主義建設服務， 做好石油商品的零售供應工作，特製訂本制度。 第二條
石油商品具有易燃爆、易揮發、易滲漏、易集聚靜電荷的特性。加 油站必須確立「安全第一」的思想，貫徹「預防為主，防消結合」的方針，保證 安全經營。 第三條
加油站要樹立「用戶至上」的觀念，制訂服務規范，推廣禮貌用語， 提高服務質量，站容要整潔。 第四條 加油站必須建立從站長到每個工種的崗位責任制和安全操作規程，
做到分工具體，責任明確，並同時制定考評辦法和獎懲規定，確保本制度的實施。 第五條 加油站工作人員必須經過培訓，學習石油商品知識和用油機具知識，
... 第一條
加油站是石化銷售系統面向社會，直接為用戶服務的零售單位，服務面廣，政治性強。為了提高加油站的管理水平，更好地為社會主義建設服務，做好石油商品的零售供應工作，特製訂本制度。

第二條
石油商品具有易燃爆、易揮發、易滲漏、易集聚靜電荷的特性。加油站必須確立「安全第一」的思想，貫徹「預防為主，防消結合」的方針，保證安全經營。

第三條
加油站要樹立「用戶至上」的觀念，制訂服務規范，推廣禮貌用語，提高服務質量，站容要整潔。

第四條
加油站必須建立從站長到每個工種的崗位責任制和安全操作規程，做到分工具體，責任明確，並同時制定考評辦法和獎懲規定，確保本制度的實施。

第五條
加油站工作人員必須經過培訓，學習石油商品知識和用油機具知識，掌握業務操作要領，熟悉加油站管理制度，並經過地區分公司以上的主管部門考核合格後方准上崗操作。

第六條
加油站工作人員要保持儀容整潔，佩帶服務證章，禮貌待客，文明經商，嚴格執行供應政策、價格政策及有關管理規定，嚴禁出售摻水摻雜和變質油品。

第七條
加油站必須加強經濟核算，改善經營管理，減少商品損耗，降低流通費用，提高經濟效益。

第八條
加油站必須嚴格票證、現金管理制度，做到手續完備，交待清楚，記錄清晰，帳實相符。

第九條
新建、擴建和改建的加油站，必須符合設計和建築規范要求，經過竣工驗收，達到設備配套、質量合格、資料齊全，方可投產。投產後，各種設備要建立完整的技術檔案和維修管理制度。

第十條
加油站要在站的明顯處懸掛中國石化銷售公司頒發的統一標志，用以加強職工精神文明建設，提高工作質量，維護行業信譽，增強行業團結（標志直徑為100－150厘米）。標志要嚴格按照設計圖紙的要求製作，懸掛安全可靠，經常保持清潔完整，維護企業標志的嚴肅性。

第十一條
加油站應採用密閉式卸油方式。

第十二條
為保證加油站安全營業，必須建立健全安全組織。

（一）每班作業都要指定一名防火安全責任人。

（二）要有兼職現場安全檢查員，負責督促檢查加油現場的安全管理措施。

（三）成立群眾性的消防組織，並經常進行安全教育，加強消防技術訓練，做到防消結合。

第十三條
制訂和落實業務安全措施。

（一）制訂「用戶進站加油須知」，內容主要包括：

①站內嚴禁煙火。

②嚴禁在加油站內從事可能產生火花性質的作業，諸如不準在站內檢修車輛，不準敲擊鐵器等。

③嚴禁向汽車的汽化器及塑料桶內加註汽油。

④所有機動車輛均須熄火加油。摩托車、輕騎、拖拉機等進站前要熄火並不得在站內發動。

⑤嚴禁攜帶一切危險品入站。

（二）加油站內嚴禁閑雜人員隨意出入和逗留。

（三）高強電閃、雷擊和雷擊頻繁時，停止加油。

第十四條
加強明火管理。

（一）除經上級主管部門批準的固定用火點外，不得自行變更或擴大用火范圍和隨意動火。

（二）因設備檢修等情況必須動用明火時，要書面報告上級主管部門，批准後，停止加油作業，採取可靠安全措施後方可動火。

（三）加油站內不得採用明火取暖。

第十五條
加油站與周圍其他單位建築的防火安全距離，加油站內部建築的防火安全距離及明火作業點與其他建築物的防火安全距離要符合設計規范的有關規定。

第十六條
油罐通往加油機的輸油管路，採用管溝敷設的，管路四周要用沙土填實。

第十七條
安全用電規定

（一）加油機底部向上0．5米、水平方向4米、油罐口水平方向3米以內為危險區。危險區內的電器設備的選型、安裝、使用必須符合有關電氣安全規定。

（二）嚴禁任何一級電壓的架空線路跨越加油站上空。

（三）室外照明燈具，必須是封閉式。

（四）加油站內不得隨意拉接臨時電線。

第十八條
防靜電規定

（一）地下卧式油罐要在首尾兩端沒有兩組靜電接地裝置，其電阻值不得大於10歐姆。罐體與接地極之間的連接扁鐵或導線，要採用螺栓連接，並做瀝青等防腐處理。其它部位的靜電接地裝置的電阻值不得大於100歐姆。靜電接地裝置每年應檢測二次。

（二）地下卧式油罐進油管應下伸到距罐底15厘米處，並有彎口。嚴禁噴濺式進油。

（三）加油機、加油膠管上的消除靜電連接線，必須完好有效。

（四）加油站工作人員不得穿著化纖服裝。

第十九條
消防滅火

（一）加煙站要根據有關規定和本站實際制訂滅火戰斗方案，並編制圖表說明，作為實戰和滅火訓練的主要依據。內容包括：

①組織領導和指揮系統。

②加油站的地理位置、油罐數量、容積、加油機位置及管線走向，其它油品的存放地點、數量。

③滅火操作人員的配備和分工，警衛力量的配備和布置，物資的搶救措施。

④站內建築的結構形式、耐火等級、面積、高度，內部及施及之間距離。

⑤各部位滅火所需要的滅火器材、數量，現有消防器材的擺放位置、品名、數量。

⑥滅火和搶救物資的操作程序、時間要求和應急補充措施。

⑦對外通訊聯絡、外部支援力量的部署、指揮等。

（二）消防器材的配置：

①設置兩台加油機的加油站，要配備3千克二氧化碳滅火機或「1211」滅火機4個；8千克乾粉滅火機或65千克乾粉滅火機2個；石棉被四塊；
0．5立方米砂箱2個；消防鐵鍬4把。設置加油機兩台以上的加油站，消防器材配置應按比例增加。

②消防器材的分布要以油罐、加油區為主，擺放整齊、位置合理，道路暢通，取用方便。

（三）消防器材要定人管理，按時檢查，經常養護，定期換葯，保證完好有效。

第二十條
安全檢查

（一）加油站站長除加強曰常例行檢查外，每月要對加油站進行一次全面檢查，對檢查出來的問題制定整改措施，凡本身能解決的要迅速解決，確有困難的要如實向上級書面報告。拖延不辦造成損失的要追究有關部門和人員的責任。

（二）現場安全檢查員要督促本站職工認真遵守安全操作規程和崗位責任制，對違章作業的行為，有權制止和向上反映。

（三）加油站的主管部門每季度和重大節曰要定期檢查加油站的安全工作。檢查的主要內容包括：職工對安全工作的重視程度，已檢查出的隱患整改進度，各項規章制度的執行情況，安全組織的活動與作用，各種設備的技術狀況等。對於查出的問題要分類排隊，落實責任，限期整改。

第二十一條
加油站必須按照規定及時地、實事求是地向主管部門報告事故情況。發生爆炸、著火、雷擊、人員傷亡、重傷致殘以及其它財產損失萬元以上的重大事故，要通過省、市、自治區公司報告石化銷售公司。對發生的事故，要本著「三不放過」的原則進行嚴肅處理。

第二十二條
營業前的准備工作

（一）交接班內容包括：加油數碼累計數、油罐存油量、票證及其它有關事宜，交接清楚，雙方在記錄上簽字認可。

（二）接班加油員檢查加油設備技術狀況。

（三）按照計量人員提供的標准溫度下的油品密度，換算調整付油體積。

第二十三條
加油操作

（一）用戶車輛進站後，加油員要做到車到人到，主動引導車輛順序進入加油位置。

（二）堅持憑票加油規定。啟動加油機前，問清油箱空容量，將加油機上次加油量數字碼回零，加油數量必須與收回油票數量相符。

（三）加油員必須親自操縱油槍。不得折扭加油軟管或拉長到極限。加油槍要牢固地插入油箱的灌油口內，集中精力，認真操作，做到不灑不冒。

（四）加油機發生故礙和發生危及加油站安全的情況時，應立即停止加油。發生跑、冒、灑油料時，必須清理完現場後，加油車輛方能離去。

第二十四條
不得因結帳、清點票款而影響接待用戶和營業。

第二十五條
加油站停止營業時，關閉加油機，切斷電源，關閉油罐進出油管線閘閥，鎖好門窗。

第二十六條
散裝油品接卸

（一）加油站要根據庫存和營業動態，提出分品種的進貨申請計劃，及時組織貨源，防止人為脫銷。

（二）油罐汽車進站後，要引導停靠指定位置，關閉發動機，同時停止加油作業（採用密閉式卸油及罐區與加油區分開的除外），做好安全警戒，及時安排接卸。

（三）查驗送貨單據，檢查鉛封，核對品名、數量，測定進油油罐存量，核算可容量，做好記錄。

（四）收卸油品時，要嚴格遵守操作規程，卸油前接好靜電接地裝置。現場有專人監護，防止發生跑、冒、混油事故。

（五）卸油完畢，必須上車檢查，收凈底部余油，穩油五分鍾後，復測油罐存量，核對卸收數量，辦理簽收手續，登記入帳。

第二十七條
整裝油品（含大、小包裝潤滑油、脂），要清點件數、復驗重量、核對嘜頭無誤後辦理簽收手續，登記入帳。

第二十八條
散裝油品保管

（一）散裝油品必須分罐建立商品保管帳，及時記錄收、發、存動態，保證帳貨相符，溢耗清楚。

（二）每月測定一次油罐水位，及時排除罐內積水。

（三）按油品種類、規格實行專罐儲存。油罐改儲其它油品時，要清除罐內存油。

第二十九條
整裝油品保管

（一）整裝潤滑油、脂必須入庫保管，分類堆放，嘜頭標記清晰，按品種建立保管卡，定期進行盤點，做到帳貨相符。

（二）建立桶（聽）檢漏制度，發現滲漏要及時處理。

（三）剎車油、防凍液一類油品，包裝必須嚴密，不得敞口存放。

第三十條
各種油品均須按照先進先出的原則，進行輪換，並保證出站油品質量。

第三十一條
加油站必須配備合格的兼職計量人員。

第三十二條
計量人員的基本任務：

按照計量操作規程，每次收油作業前後和每曰停止營業後，都必須進行計量，做出完整記錄，及時提供油罐存油變化情況。

第三十三條
新建油罐和各種量器具均須經過檢定，合格者方能使用。所有油罐都要編制容積表。

第三十四條
油罐檢定周期為：新罐三年復檢，以後每五年進行復檢。因某種原因造成明顯變形的油罐，必須重新經過檢定，方准投入使用。

第三十五條
以下計量器具檢定周期規定：加油機、量油尺半年檢定一次；溫度計、密度計每年檢定一次；標准計量器按國家規定的周期送檢。

第三十六條
加油站要逐步配置標准計量器，每月校驗一次加油機的精度，超過允差應停止使用，上報有關部門檢修。非授權撿定單位和個人，不得拆毀計量器鉛封。

第三十七條
要根據「石油產品自然損耗管理辦法」的要求，按運輸、卸油、保管、零售等作業環節建立損耗登統表冊，指定專人負責管理，積極採取措施，努力降低損耗。

第三十八條
損耗的處理必須實事求是，不得弄虛作假，不得轉嫁給用戶。

第三十九條
散裝保管油料必須每天計算盈虧，按月核銷。發現屢盈屢虧的，要及時查明原因，加以解決。零售損耗，按月一次核銷。運輸溢耗，收貨方負擔定額損耗，發貨方承受溢余，責任方負擔超耗。

第四十條
油罐

（一）油罐安裝要成水平狀態，傾斜比不得大於8％。

（二）油罐防腐保護層完好。直接埋入地下的油罐，投產三年以後，要注意檢查防腐層。

（三）油罐罐體無嚴重變形，無滲漏。。

（四）油罐清洗周期：輕質油罐不得超過三年，結合清洗，檢查罐體腐蝕程度。罐壁4毫米的余厚小於2．5毫米，應停止使用。

（五）每個油罐都要有標明所裝油品的明顯標志，嚴防混油。

第四十一條
油罐附件

（一）入孔與油罐連接螺栓齊全、緊固。

（二）進出油管、量油口，入孔聯接牢固，不滲漏件齊全。

（三）閥門保持啟閉靈活，關閉嚴密，無滲漏現象。

（四）阻火器完好有效
。通氣管直徑不小於50毫米；距地面高度不少於4米，且要高出加油站建築物頂部。通氣管的開口端應設有金屬或抗腐蝕的穿孔網罩，網目不少於
6毫米。

第四十二條
管線

（一）管線每一至二年進行一次強度試驗。

（二）直接埋入地下的管線，投產五年後，每年要開挖檢查，發現防腐層失效和滲漏時，及時維修。

第四十三條
加油機及附件

（一）加油機的計量誤差不得大於於0．3％。

（二）不得用水校驗加油機，以防機件銹蝕。

（三）嚴寒季節要做好加油機的保暖工作，防止加油機內有水結冰。

（四）加油機的機械磨損部位應經常加潤滑油。

（五）加油機要定期檢修，檢查各個部位、零件的技術狀況。檢修周期：大修3年；中修1．5年；小修0．5年。

第四十四條
加油膠管應能經受5公斤的試驗壓力，有足夠的撓性，使用方便。

第四十五條 加油槍應啟閉靈活，密封良好。

第四十六條
汽車底盤升降機應升降靈活，機體完好，定期檢視油標，發現液壓油量不足、油質不純、要及時補充、更換。

第四十七條
空氣壓縮機的工作壓力不得超過銘牌規定數值，每天應放掉貯氣桶內的水，每周至少檢查一次安全閥，每月清洗一次過濾器，每季度換一次油，每年必須做一次受壓試驗。

第四十八條
加油機上部的照明度一般不應低於100勒克司。

第四十九條 開展洗車服務。洗車污永不得隨意排放，防止污染環境。

第五十條
開展潤滑服務。注油量達到潤滑標准，合理用油，節約用油，保持場地清潔。

第五十一條
開展蓄電池電質檢查服務。充電要達到規定電壓。

第五十二條 開展汽車尾氣排放標准測定服務。

第八章附則

第五十三條
各省、市、自治區石油公司可根據本制度規定，結合本地區實際制定補充規定，報中國石化銷售公司備案。。

第五十四條
各省、市、自治區石油公司要將所屬加油站當年增減情況於下一年度一月底以前報告中國石化銷售公司。

第五十五條
本制度從頒發之曰起執行。本制度的解釋、修改權屬於中國石化銷售公司。