高精地圖法規

1. 高精度地圖有哪些特點

高精度地圖與傳統導航電子地圖最大區別在於精度。普通車載電子導航地圖的精度一般在10米左右，而高精地圖的精度需要達到20厘米。這樣的精度基本上是一個車道邊線的寬度，在20厘米精度情況下才能保證不會發生側面碰撞。除了精度以外，高精地圖與傳統導航電子地圖的區別還體現在以下幾個方面：首先，二者的使用對象不同。傳統導航電子地圖的使用者主要為駕駛員，而高精地圖的主要使用者為汽車自動駕駛系統;其次，二者的數據維度不同。傳統導航電子地圖只記錄道路級別的數據，比如道路形狀、坡度、曲率、鋪設、方向等。而高精地圖不僅包括以上這些內容，同時還增加了車道屬性相關(車道線類型、車道寬度等)的數據，諸如高架物體、防護欄、樹、道路邊緣類型、路邊地標等大量目標數據;最後，二者的數據實時性不同。傳統導航電子地圖的更新頻率為永久靜態數據(更新頻率約為1個月)，半永久靜態數據(頻率為1小時)。而高精度地圖對數據的實時性要求較高，更新頻率通常為半動態數據(頻率為1分鍾)，動態數據(頻率為1秒)。

2. 百度高精地圖 2013年至2017年間 具體做了什麼

導航系統會越來越進步的，一路導航定位的進化越來越方便了生活中的我們。科技創新和進步是有目共睹的時期。導航系統會越來越進步的，一路導航定位的進化越來越方便了生活中的我們。科技創新和進步是有目共睹的時期。導航系統會越來越進步的，一路導航定位的進化越來越方便了生活中的我們。科技創新和進步是有目共睹的時期。導航系統會越來越進步的，一路導航定位的進化越來越方便了生活中的我們。科技創新和進步是有目共睹的時期。

3. 出於安全的考慮，國家標准對地圖的精度有限制嗎這個精度限制是多少

目前國家標准還沒正式出台!!如果順利2007年很有可能出台.

地圖資源是受國家保護的，必須是有測繪許可的公司方可進行數據的採集和銷售。按照國家規定，甲級測繪資質可以製作和銷售全國地圖，乙級測繪資質可以製作和銷售區域地圖。2003年至今，全國共審批了北京四維圖新、上海暢想、北京高德、北京靈圖、北京瑞圖萬方、凱利德、武漢吉奧、易圖通此八傢具有國家甲級測繪資質的電子地圖企業。

4. 究竟什麼才是高精度地圖

高精度地圖不僅有高精度的坐標，同時還有準確的道路形狀，並且每個車道的坡度、曲率、航向、高程，側傾的數據也都含有。

5. 特斯拉究竟需要不需要「高精地圖」

另外，目前特斯拉目前在全球擁有數十萬台車，這些車都可以作為「數據採集車」來幫助特斯拉採集路端的數據，幫他形成自己的「高精地圖」。這有助於幫助特斯拉提升自己的自動駕駛體驗。

不過，由於我國嚴格的法規限制，特斯拉無法直接在國內用車上的感測器收集數據，而是需要自行申請資質或者與國內相關企業合作才能收集數據。

下次，如果有人再和你討論特斯拉用不用「高精地圖」，直接把這篇文章轉給他。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

6. 什麼是高精度地圖

高精度地圖的定義分為兩種：狹義高精度地圖和廣義高精度地圖。狹義高精度地圖是由傳統圖形商定義的精度更高、內容更詳細的地圖。例如，定義更詳細信息（如車道和交通標志）的地圖。廣義的高精度地圖直接為我們構建了一個真實的三維世界。除了絕對位置的形狀信息和拓撲關系外，還包括點雲、語義和特徵等屬性。

7. 高精地圖的潛力 佔山為王的混戰

自動駕駛業內有句話：關注自動駕駛的進展，就看高精地圖的發展。

現如今，隨著汽車向電動化、智能化轉型加速，各大汽車廠商也都加大了自動駕駛技術的研發力度。在自動駕駛中，高精地圖有著不可代替的作用，它是自動駕駛車輛的感官系統，通過道路信息收集，對車輛周邊環境做出提前預判。

不同於傳統地圖為駕駛員提供導航，高精地圖只為自動駕駛系統服務。高精地圖可識別每條車道的坡度、曲率、航向，包括車道、車道邊界、車道限制等大數據，所以在搭配攝像頭、雷達等感測器後，為車輛提供更強的監測能力，讓汽車做出正確決策。

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高精地圖的測繪採集不是一蹴而就的，需要持續投入，長期更新。而且由於對精度和數據要素的更高要求，高精地圖本身的採集設備投入以及人力成本都相對更高。再加上自動駕駛業務大規模落地尚需時日，這決定了高精地圖是個需要持續「燒錢」的行業。

2020-2025年是全球范圍L3級別自動駕駛汽車推向市場的關鍵時期，滴滴、美團等公司也在積極探索無人駕駛在網約車等領域的全新商業模式。但是為何四維圖新境遇如此，依然還有眾多企業爭奪高精地圖入場券？而且，同為圖商，高德地圖宣布了以100元的成本價向車企提供高精地圖？

目前國內沒有專門針對自動駕駛地圖的統一標准，所以各類企業的入局需要自身掌握高精地圖數據，並且力圖將地圖產品做成行業標准品。與公開電動技術或者自動駕駛技術內容一樣，低價向車企提供高精地圖，可以鋪開大量的對應標准介面和標准協議，將合作夥伴捆綁在一起。同時，也加快了落地自動駕駛場景的步伐。

文/楊晶

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8. 國家有關地圖管理的法律、法規、規章有哪些

中華人民共和國測繪法
國！務！院地圖審核管理規定
及其其他地方性法規

9. 地圖知識：什麼是高精地圖，以及和傳統電子地圖的區別

高精地圖到底是什麼
高精地圖是指高精度、精細化定義的地圖，其精度需要達到分米級才能夠區分各個車道。如今隨著定位技術的發展，高精度的定位已經成為可能。而精細化定義，則是需要格式化存儲交通場景中的各種交通要素，包括傳統地圖的道路網數據、車道網路數據、車道線以及交通標志等數據。
高精地圖與傳統電子地圖的區別是什麼
簡單地，從用戶角度來說，高精地圖與傳統電子地圖的主要區別是：高精地圖的使用者是自動駕駛系統，傳統電子地圖的用戶則是人類駕駛員。
傳統的導航電子地圖會描繪出道路，部分道路會區分車道，而高精度地圖不僅會描繪道路，對一條道路上有多少條車道也會精確描繪，會真實地反映出道路的實際樣式。傳統電子地圖不會把道路形狀的細節完全展現，而高精地圖為了讓自動駕駛系統更好地識別交通情況，從而提前做出行駛方案，會把道路形狀的細節進行詳細、精確展示，哪些地方變寬、變窄，會和真實道路完全一致。
傳統電子地圖導航系統基於普通的導航電子地圖提供基礎道路導航功能，包括由A地到B地的路徑規劃，車輛和道路的定位匹配，用於查詢目的地的POI檢索，在結合地圖顯示和道路引導的功能等。而作為駕駛員的人類具有提取信息、關聯信息、過濾信息、視覺判斷的能力，結合導航系統提供的這些相對粗略的信息就足夠完成日常的導航和駕駛需要。但是對於自動駕駛車輛來說，現階段智能化程度無法完成諸如聯想、解意、信息整合等工作，所以必須提供精細的地圖信息。
因此高精度地圖就需要具備輔助完成實現高精度的定位位置功能、道路級和車道級的規劃能力、以及車道級的引導能力。但是，現在的高精度地圖，因為所含蓋的信息量太過豐富，如果給駕駛員直接使用，反而會帶來干擾。
在這里給大家介紹一下，介於普通的導航電子地圖和高精度地圖之間，還有一種應用在ADAS（主動安全場景）的地圖。ADAS
的實現離不開車輛上的各種如攝像頭和雷達等感知感測器，但無論是多麼豪華的感測器都是有其感知的局限性，或者稱為感知范圍。如果能夠讓車輛獲取到更遠地方的數據，那麼
ADAS
的功能必然可以得到增強，這時候地圖被人們發掘出來。經過導航軟體的普及，歐美、日本、中國的電子地圖實際上基本比較成熟，ADAS
對地圖的精度要求不是很高，和普通的導航電子地圖精度要求差不多，只不過需要追加一些
ADAS
屬性，比如曲率、坡度、Heading
Angle、更加精確的車道數量等屬性，製作成本相對不高。
目前應用比較成功的寶馬
ASR
(
Adaptive
Speed
Recommendation
)
，ASR
在減速的區域，會提前
50-300
米提醒用戶減速，提前提醒的距離會依據目前車速、汽車剎車速度及司機反映時間。在有轉彎
(
curve
)
的路段，要考慮路寬、車道數目、整個路況等，ASR
會綜合以上因素計算合理的汽車速度。

10. 高精戰爭中的地圖怎麼用

這還不簡單。
繪畫好地圖後，在空白的地方按轉換鍵，菜單裡面有個「file」，確認,「NameEntry」,輸名字，再按「save」。
搞定！