內燃機車運用與規章題

『壹』 石家莊鐵路職業技工學校 有藝術類專業嗎

1.城市軌道交通供電
【學歷】中專/中技
【招收對象】（只限男生）應往屆初中畢業生、學制3年。
【培養目標】為全國大中地鐵公司培養變電站、供電運行與檢修、接觸網（軌）施工與檢修的交通軌道特殊工種專業技能型人才。
【主要課程】城市軌道交通供電技術、電子電工技術基礎、接觸網生產技能訓練、牽引變電所、城市軌道交通概論

2.電氣化鐵道供電
【學歷】中專/中技
【招收對象】
（只限男生）應往屆初中畢業生、學制3年；高中畢業生、學制2年。
【培養目標】
培養牽引供電運行與檢修、接觸網運行與檢修的電氣化鐵路企業特殊工種專業技能型人才。
【主要課程】城市軌道交通供電技術、電子電工技術基礎、接觸網生產技能訓練、牽引變電所、城市軌道交通概論

3.鐵道車輛運用與檢修
【學歷】中專/中技
【招收對象】
（只限男生）應往屆初中畢業生、學制3年；高中畢業生、學制2年。
【培養目標】
為鐵路企業培養車輛製造運用與檢修的應用型專業人才。
【主要課程】貨車構造與檢修、貨車檢修規程、鐵路技術管理規程、貨車新技術、貨車運用與管理

4.城市軌道車輛運用與檢修
【學歷】中專
【招收對象】（只限男生）應往屆初中畢業生、學制3年。
【培養目標】
為各大中城市軌道交通公司、地鐵公司培養城市軌道交通車輛駕駛、車輛檢修的應用型專業技能人才。
【主要課程】城市軌道交通車輛、車輛檢修工、城市軌道交通運營安全、城市軌道交通行車規程、車輛運用與管理

5.內燃機車運用與檢修
【學歷】中專
【招收對象】
（只限男生）應往屆初中畢業生、學制3年；高中畢業生、學制2年。
【培養目標】
本專業培養內燃機運用與檢修、軌道車駕駛與檢修、大型機械駕駛與檢修的特殊行業、特殊工種，專業性很強的技能型人才。
【主要課程】軌道車發動機、軌道車傳動與走行、內燃機制動機、內燃機車柴油機、內燃機車電傳動

6.城市軌道交通信號
【學歷】中專
【招收對象】（只限男生）應往屆初中畢業生、學制3年。
【培養目標】
培養城市軌道交通信號（鐵道信號）運行、信號設備安裝、調試、維修的應用型專業技能人才。
【主要課程】城市軌道交通信號與通信系統、城市軌道交通運營安全、車站信號、區間信號、信號檢修工

7.鐵道信號
【學歷】中專
【招收對象】（只限男生）應往屆初中畢業生、學制3年。
【培養目標】
培養城市軌道交通信號（鐵道信號）運行、信號設備安裝、調試、維修的應用型專業技能人才。
【主要課程】鐵路信號基礎、鐵路信號電源、鐵路信號測量、鐵路信號業務管理、鐵路信號施工

8.通信運營服務
【學歷】中專
【招收對象】（只限女生）應往屆初中畢業生、學制3年。
【培養目標】
為北京郵電大學定向培養通信網路管理、網路營銷、電信業務、通信維護、話務員、服務外包等現代化通信系統專業技能人才。
【主要課程】社交禮儀、通信基礎、公共關系、計算機通信技術、通信市場營銷學

9.鐵道工程測量
【學歷】中專
【招收對象】
（只限男生）應往屆初中畢業生、學制3年。
【培養目標】
本專業培養工程勘測、工程測量、檢修維修的特殊工種應用型專業技能人才。
【主要課程】工程識圖、工程力學、鐵路測量、機械養路、工務管理

10.城市軌道交通運營管理
【學歷】中專
【招收對象】（地鐵方向）應往屆初中畢業生、學制3年。男生身高170cm以上，女生160cm以上，氣質形象良好，辯色正常。
【培養目標】
培養軌道交通客運服務、車站管理、安檢、值班員等地鐵服務型專業人才。
【主要課程】城市軌道交通概論、城市軌道交通行車組織、城市軌道交通服務禮儀、城市軌道交通運營安全

11.鐵路運輸管理（客運方向）
【學歷】中專/中技
【招收對象】應往屆初中畢業生、學制3年；高中畢業生、學制2年。男生身高175cm以上，女生165cm以上，氣質形象良好，辯色正常。
【培養目標】培養鐵路乘務員、車站站務員安檢、餐服等鐵路專業服務人才。
【主要課程】旅客運輸心理學、客運規章與組織、鐵路客運服務、鐵路客運安全、鐵路客運規章教程

12.機電技術應用
【學歷】中專
【招收對象】（只限男生）應往屆初中畢業生、學制3年。
【培養目標】本專業培養電工、鉗工、電氣焊工，適用型的路地企業專業技能人才。
【主要課程】機電一體化概論、電機與變壓器、安全用電、電工測量與實驗、焊工工藝技能訓練

13.機電設備安裝與維修
【招收對象】（只限男生）應往屆初中畢業生、學制3年。
【培養目標】具有車工、電工、鉗工、焊工等機電設備基礎理論和技能的應用型中等專業人才。
【主要課程】機電一體化概論、電機與變壓器、安全用電、電工測量與實驗、焊工工藝技能訓練

14.電子商務
【學歷】中專
【招收對象】應往屆初中畢業生、學制3年。
【培養目標】培養計算機操作、網路營銷、現代物流、網路推廣、辦公文秘現代化發展熱門應用型專業人才。
【主要課程】電子商務概論、國際貿易實務、會計基礎、商品知識、網路營銷實務

15.工業機器人

【學歷】中專
【招收對象】應往屆初中畢業生、學制3年。

『貳』 求一篇總結，題目是：自任職內燃機車司機首席技師以來的工作業績，字數約為500字，多謝各位了！

總結
緊張而繁忙的2006年，在遺篇歡慶聲中，已經成為過去，而迎來了飛速發展騰飛的新的一年，在鐵路事業進入了一個跨越發展的新時代，長大重載列車開行，高速列車的多次提速運行。標志著鐵路行業正在突飛猛進的發展；做為一名機務系統的內燃機車工人技師，現任東風4型、1875號機車司機，擔當齊齊哈爾至三間房小運轉的乘務。一年來，自己認真執行各項規章制度和標准化作業。落實各級領導的工作要求，高標准、嚴要求，對各項工作都能盡職盡責，按時完成各項工作。在自己的努力下，一年來，消滅一切行車事故及事故苗子、消滅了機故、責任晚點及一切不良反映，實現了行車安全年。
在這一年裡，自己認真學習、掌握各項規章制度，學習機車新設備的使用。如機車開始安裝使用—2000監控裝置,自己雖然以使用了一段時間,但在特殊情況下及非正常情況下的行車使用和操作上有一些方面一時還不能全部掌握；為使自己盡快掌握和使用好此設備,自己認真學習操作手冊的要求,認真呢聽取老師的講解,並利用車間設備進行實作演練,向有經驗的同志請教,使自己很快掌—2000的使用方法,為正確使用操作和行車安全提供了安全保障.在行車工作的乘務中,由於乘務制度是四班制,夜間乘務的時間較長,保證待乘充分休息的問題很重要,自己堅持自覺的落實待乘紀律,按規定要求認真休息、睡眠,保證良好的睡眠質量,確保在乘務中能夠集中精力,防止打盹睡覺；小運轉機車在擔當正常的列車牽引任務的同時,還要擔當沿途各站的調車任務,各站的作業方式多種多樣,線路狀態復雜,各專用線較長,各種限速要求多,自己在堅持學習和掌握調車有關規章制度的同時,認真對各站的線路狀態、各專用線的作業要求、限速及作業方式進行認真調研並做到熟悉掌握,在調車作業中嚴格遵守各站調車作業的要求及各項限速、走行速度等；掛車時，認真執行三停一掛制度，確認好脫軌器開放狀態及防護信號、停留車位置，嚴格控制連掛速度（不超5km/h），牽引運行時，認真執行死個時機的瞭望，全組人員認真確認信號和執行好要道還道制度、確認前方進路；在列車運行中，認真執行瞭望制度，嚴格按照列車運行要求運行，正確操縱列車，嚴格按列車運行圖行車，確保列車安全正點。
在列車運行中，由於長大重載列車的開行，機車牽引噸位大、輛數多，列車啟動困難，在榆樹屯站與三間房站有長大坡道，起車後就爬坡，由於牽引噸位大，列車長，操縱不當就容易造成坡停事故，為此自己把防止牽引長大重載列車的坡停事故，如何增加機車的粘著牽引里作為一個攻關的課題進行調研；在探討各種坡停的主要原因的過程中發現，空轉是褚多原因中的主要原因，也是最易發生的原因之一，而空轉的主要原因：一是由於機車輪周牽引力大於粘著牽引力，二是因受到外力及軌面上輪軌間再有雪、冰、水、油等物質塗在上面，造成機車粘著牽引里急劇下降，甚至為「0」；在制止空轉的褚多辦法中首先是要增加機車的粘著牽引力，在適當降低機車功率的同時，要想辦法增加機車的粘著牽引力，適當撒砂是最簡單、最簡介而有效的方法之一，所以砂子與機車的關系是十分密切的。我們從以下幾個方面進行探討：
（一）、什麼是機車牽引力。
機車拉列車必須有牽引力。機車牽引力有以下幾種：
（1）、指示牽引力：假定內燃機車柴油機功率為4000馬力，如果它毫無損失的傳到動輪上以牽引列車。也就是說機車牽引力為4000馬力，這個牽引力既指示牽引力。它是一個假設想的概念機車牽引力。
（2）、輪周牽引力：實際作用於機車輪周上的牽引力。內燃機車的輪周牽引力受兩個因素限制：牽引電動機的能力大小和輪軌間粘著力大小的限制。想加大機車牽引力，必須設計大功率的牽引電機和提高機車的粘著力。現在機車的牽引電機已由單機210KW→410KW→600KW。為家大牽引電機功率留下大的空間。但提高粘著力必須家大機車軸重和粘著系數。軸重提高已到23噸。因受鋼軌的承重限制，已接近極限，另一途徑就是提高輪軌間粘著系數。
（二）、機車粘著力（FM）作用與輪周上的切線力大於輪軌間粘著力時，車輪要發生空轉。在不發生空轉的前提條件下，所能實現的最大輪周牽引力為粘著牽引力。粘著牽引力由三個因素組成：機車計算重量、計算粘著系數和重力加速度。由此可以看到各型機車的輪周牽引力受到粘著力的限制。
（三）、計算粘著力系數，該系數受機車構造因素（機車軸重和牽引力分配不均，運行中軸重重新分配和軸重增減、牽引力波動，輪軸間縱向和橫向滑動等不利因素影響和輪軌間表面清潔狀況以及機車運行速度等影響）。粘著系數一般有一定公式計算（該公式由實驗得來）。但粘著條件不好，如刮風、下雨、下雪、結霜、油污染線路、小曲線半徑線路等。可以用撒砂來改善。
（四）、撒砂可以提高機車牽引力，尤其提高起動牽引力。
機車牽引列車，要想增加輪周牽引力，撒砂是一種簡易可行的措施。我們知道，冬季下雪後機車在大街上行走，汽車是經常打滑。我們曾在汽車站的附近和有坡度的路段上撒上砂子，以防止汽車空轉打滑。機車在軌道上行駛也是同樣的一個道理，鋼軌與輪對之間是兩個比較光滑的平面，粘著系數低，一般在0.25~0.23（理論計算值要高一些）之間，如果輪軌間再有雪、霜、冰、水、油等物質塗在上面，粘著系數會降得更低，甚至為0；所以撒砂可以克服或減少空轉現象的發生；撒砂也要有一定的要求，並不是砂子越多越好，撒砂操作不當，不但不能增加機車的粘著牽引力，反而會增加機車的運行阻力；所以要掌握好撒砂的規律和方法：一是進入掛車線後連掛車輛前，單機走行時適當進行撒砂；二是列車啟動後適當進行點式撒砂；三是在爬坡時根據線路軌面狀態進行點式與線式撒砂相結合的方式；再有保證砂子自量要標准符合要求也是重要的，否則將起不到良好的效果。只要採取正確合理的撒砂方式與適當調整機車的輸出功率（即保持與粘著牽引力相適應的輪周牽引力）相結合的操縱辦法，就可以有效的避免坡停事故的發生。
為此在列車運行中，要保持和提高機車的粘著牽引力，就必須提高輪軌間的粘著系數，而提高粘著系數最有效的、簡單可行的辦法就是在機車運行中適當撒砂，以增加輪軌間的粘著系數，達到增加粘著牽引力的目的。
一年來，自己在乘務工作中，取得了一些成績，技術業務水平也有很大的提高，但與領導的要求還有一段距離，還差得很遠，自己在今後的乘務工作中要加倍努力，並要制定新的進行課題進行調研，為安全運輸生產、取得更加輝煌成績而努力奮斗。

『叄』 石家莊路翔鐵路職業學校怎麼樣

石家莊路翔鐵路職業學校是一所很高的職業類院校，無論在專業開設、學校環境、學校榮譽表現的都很不錯，具體如下：

1、專業開設方面。學校開設有電力機車運用與運用與檢修、電氣化鐵道供電、鐵道運輸管理、鐵道施工與養護、鐵道車輛運與交通運營管理、影像與影視技術、民間傳統工藝、物聯網技術應用等專業。

2、學校環境方面。學校緊鄰植物園，環境優美，花園式教學，是求學之佳地。建校十六年來，就業為導向，以用人單位的需求為教學內容，本著以課堂教學為「現場」服務，業單位所需」緊密結合的辦學方式

3、教學理念方面。為適應鐵路半軍事化的管理要求，我校實行全封閉式、人文化管理，形成了嚴教學、從嚴要求、從嚴訓練、和諧人文」的教學管理特色，在對學生嚴格管理供了健康、舒適的學習和生活環境。

石家莊路翔鐵路學校簡介。

石家莊路翔鐵路學校經石家莊市教育局批准成立的一所全日制中等專業學校，石家莊市職業技能鑒定指定單位，是專為鐵路系統定向培養和輸送鐵路各專業中等技能實用型技能人才的學校。

近年來畢業的「路翔人」，充實到各路局、站段的生產經營一線，紮根於京黃、朔黃、邯濟、武廣、廣深、京哈、哈大、大包、滬杭等沿線客運、供電、變用人單位的一致好評，部分學生通過辛勤的努力走上了單位的管理崗位。

以上內容參考石家莊路翔鐵路中等專業學校——學校簡介

『肆』 鐵路：操規、事規、行規、運規、技規，全名叫什麼

1、操規：機車操作規程

從列車操縱示意圖編制現狀來看，列車操縱示意圖涉及到大量的基礎數據，數據變化更新快，傳統的繪制方法，存在著工作量大、圖形位置不精確、繪圖數據誤差大等弊端,難以適應運輸發展的需要。

2、事規：鐵路貨運事故處理規則

車站和物流部門共同對到達貨物進行清點，對發生貨物短少、破損等問題，按《鐵路貨運事故處理規則》程序調查處理。需要倉儲的貨物入庫倉儲，不需要倉儲的貨物，由物流部門組織車輛送達客戶，並與客戶辦理貨物交接手續。

3、行規：鐵路行車組織規則

《鐵路行車組織規則》（以下簡稱《行規》）是根據《鐵路技術管理規程》的規定，並結合各鐵路局的具體情況和廣大職工生產實踐經驗制定的補充規則，是各鐵路局行車組織的基本法規。

4、運規：鐵路機車運用管理規程

根據《鐵路局資產經營責任制實施辦法》的要求，隨著鐵路運輸事業的發展和牽引動力的不斷更新，為了進一步促進機車運用管理水平的提高，保證鐵路運輸任務完成，現重新修訂發布《鐵路機車運用管理規程》，自2000年5月1日起施行。鐵道部鐵機〔1993〕164號文發布的《鐵路機車運用規程》同時廢止。

5、技規：鐵路技術管理規程

《鐵路技術管理規程》(簡稱《技規》)是鐵路技術管理的基本技術規章，鐵路總公司各部門、各單位制定的技術管理文件等，都必須符合《技規》的規定。

(4)內燃機車運用與規章題擴展閱讀

《技規》2014年6月頒布後，全路積極開展多種形式的宣貫活動，鐵路局依據《技規》編制了《高速鐵路行車組織細則》和《普速鐵路行車組織規則》，並在技術設備配置、行車組織方法、職責分工等方面做了相應調整。

《技規》頒布執行以來，在規范鐵路技術設備配置、規范各工種職責范圍、規范行車作業程序、提高運輸效率、保障運輸安全等方面發揮了巨大作用，取得了顯著的經濟效益和社會效益。

為配合《技規》的實施，課題組編寫了《技規》條文說明，它是指導全路學習、領會和運用《技規》的權威性解釋，對於全路幹部職工學習貫徹和正確執行《技規》起到了非常重要作用。

『伍』 內燃機車專業畢業論文的題目有哪些

提供一些內燃機車專業畢業論文的題目，供參考。

1、機車主電路接地判斷與查找
2、機車無流無壓的分析與處理
3、機車動輪擦傷原因分析及防止
4、勵調器在內燃機車上的應用
5、柴油機飛車原因分析
6、機車運用中突然停機的分析與處理
7、JZ—7機車制動系統的改進
8、電噴系統在柴油機上的應用
9、東風4B內燃機車空氣濾清系統存在的問題及改進
10、機車輪緣噴油器的改進
11、聯合調節器在運用中存在的問題及改進
12、非同步牽引電動機恆功率調節的分析
13、LKJ—2000型監控裝置常見問題分析及處理
14、DF4B內燃機車輔助傳動系統交流化研究
15、提高機車粘著重量利用率的措施
16、東風4B內燃機車抱軸瓦輾片故障分析及對策
17、增壓器常見故障原因分析及預防措施
18、機車行車安全
24、鐵路內燃機車修理制度研究
25、內燃機車車體損傷形式分析
26、內燃機車氣缸活塞部件損傷分析
27、內燃機車維修制度發展研究
28、內燃機車節能研究
29、內燃機車實行部分狀態修研究
30、降低內燃機車運用成本研究
31、機務段布局設計
33、內燃機車維修研究
34、機車制動系統研究
35、DF4型機車機油壓力低故障原因分析及對策
43、重載列車制動計算方法的探討
45、貨運內燃機車交路調整的探討
46、內燃機車柴油機運行故障分析及處理方法研究
47、內燃機車柴油機連桿無損探傷工藝研究
48、機車柴油機故障診斷的趨勢分析方法探討
49、機車司機室人機工程分析
50、計算機在內燃機車上的應用
51、機車軸承的故障診斷

『陸』 鐵路學校有哪些專業

鐵路學校一般有鐵道機車、鐵道機車運用與維護、鐵道工程技術、鐵道橋梁隧道工程技術、鐵道交通運營管理等專業。

1、鐵道機車

鐵道機車主要研究機車的構造、電氣系統、牽引計算、行車技術、制動技術、檢修技術以及行車規章與制度等方面的基本知識和技能，進行鐵道機車的駕駛、檢修、保養、維護與管理等。常見的鐵道機車有電力機車、內燃機車、蒸汽機車等。

2、鐵道機車運用與維護

鐵道機車主要研究機車的構造、電氣系統、牽引計算、行車技術、制動技術、檢修技術以及行車規章與制度等方面的基本知識和技能，進行鐵道機車的駕駛、檢修、保養、維護與管理等。常見的鐵道機車有電力機車、內燃機車、蒸汽機車等。

3、鐵道工程技術

鐵道工程技術主要研究工程力學、土力學、工程測量、鐵道工程等方面的基本知識和技能，進行鐵路、地鐵的設計、施工、質檢、監理、檢修、養護等。

4、鐵道橋梁隧道工程技術

鐵路橋梁與隧道工程技術主要研究工程力學、工程制圖、鐵路橋梁工程、鐵路隧道工程等方面的基本知識和技能，進行鐵路橋隧的勘察、建設、維護、管理等。

5、鐵道交通運營管理

鐵道交通運營管理主要研究鐵路運輸設備、鐵路運輸規章、鐵路運輸組織、鐵路站場及樞紐、鐵路運輸調度指揮等方面的基本知識和技能，進行鐵路列車調度、乘客和貨物運輸管理等。

『柒』 鐵路學校算哪個專業

目前，鐵路比較好的五大專業主要包括：高鐵乘務專業、動車車輛專業、軌道供電專業、通信信號專業、線路工程專業。不同的專業，工作性質不同，就業方向也有差異。

高鐵乘務專業：也叫鐵路客運服務專業，主要培養鐵路客運組織、城市軌道交通客運服務、高鐵乘務、車站調度、人事管理等方面復合人才。主要課程內容包括《城市軌道交通》、《鐵路客運組織》、《鐵路運輸服務禮儀》等。學生畢業後一般從事地鐵安檢、高鐵乘務、動車客服、證件管理以及人事管理工作。
動車車輛專業：也叫電力機車運用於檢測專業，主要鐵路局電力機車檢修、動車車輛維護、保養、機電設備安裝、操作、檢修和技術管理等方面專業技術人才。主要課程內容包括《機車構造》、《機車電傳動》、《機車運用與管理》等。學生畢業後一般從事從事鐵路線路，機車檢修和維護保養、技術指導和管理工作。
軌道供電專業：也叫電氣化鐵道供電專業，主要培養鐵路供電設備施工、安裝、運行、維修，接觸網施工與檢修、電力調度等方面的專業技術人才。主要課程內容包括文化基礎課程、《計算機應用基礎》、《電工基礎電子技術》、《機械制圖》等。學生畢業後一般電力調度與運行、牽引變電所設備調試、接觸網安裝維護、故障分析與處理等工作。
通信信號專業：也叫鐵道通信信號專業，主要培養軌道交通信號的運行與檢修,室內外信號設備調試和監控，設備故障分析與排除等方面的專業技術人才。主要課程內容包括《鐵路概論》、《電工基礎》、《電子技術基礎》、《電機拖動》《電機拖動》等。學生畢業從事信號設備施工、操作、檢測、調試、維修、故障處理等工作。
線路工程專業：也叫線路工程測量專業，主要培養鐵路線路工程勘測與施工建設，鐵路工程監理與質檢，鐵路線路維護與管理等方面的專業技術人才。主要課程內容包括《機械制圖》、《電工基礎》、《工程力學》、《高速鐵路接觸網技術》等。學生畢業從事鐵路線路、橋涵、隧道的施工建設、道路質檢及維修養護工作。以上供參考。

『捌』 鐵路機車的運用方式有哪幾種特點是什麼

輪乘制和包乘制，半包半輪已不施行，
輪乘制特點：機車利用率較高，機車質量和保養得不到保證，小活較多，乘務員能從體力勞動中解脫出來；
包乘制特點：機車質量和保養較好，跑冒滴漏較少，缺點就是太累。
現在基本都已施行輪乘制，乘務員的勞動時間太長了，沒精力再去搞保養了。
鐵路機車，亦稱作火車頭、機關車、機車頭，是鐵路中專門提供動力的車輛。有些鐵路會使用自帶動力的車輛行走；但這些除了有動力外，還兼有載重的鐵路車輛一般只算作動車組或「動車」，而不算是機車。用動車組作客運列車是近年的趨勢。（交一直流傳動內燃、電力機車及液力傳動內燃機車）由電力機車和內燃機車兩部分組成。電力機車部分包括國產及進口交一直流傳動電力機車，
涵蓋各種型號的干線客、貨運交一直流傳動電力機車。內燃機車部分包括國產及進口交一直流電傳動內燃機車、液力傳動內燃機車，涵蓋各種型號的干線客運機車、貨運機車、調車機車和調車兼小運轉機車。