國六法規解讀

① 什麼叫國六

國六：國家第六階段機動車污染物排放標准。

2018年8月10日，上海市經信委發布《關於2018年度提前供應國Ⅵ標准車用汽柴油的通知》，通知稱，自2018年10月1日起，上海市全面供應國Ⅵ標准車用汽柴油，同時停止銷售低於國Ⅵ標準的車用汽柴油。

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主要特徵

2018年1月8日，廣西玉柴股份公司發布14款車用國六階段發動機，是國內首個發布系列達標國六產品的發動機企業，標志著玉柴又一次以多項尖端前沿技術引領中國內燃機行業排放升級技術潮流。

此次玉柴發布的14款國六階段發動機中，10款為柴油發動機，4款為燃氣發動機。

與國五發動機相比，玉柴國六發動機除了排放指標大幅降低外，產品在舒適性、輕量化、可靠性、經濟性等方面均比國五發動機顯著提升。

目前，國內主流整車企業如東風商用、東風股份、柳汽、江淮、宇通客車、金龍客車等，已全面展開玉柴國六階段發動機的配套工作。

參考資料:網路----國家第六階段機動車污染物排放標准

② 國六PN限值確定延期實施，這里有一份中汽協的獨家解讀

導 讀
2020年4月29日，國家發改委、工信部、財政部、生態環境部等11部門聯合發布了《關於穩定和擴大汽車消費若干措施的通知》，其中確定了國六PN限值延期實施的消息：輕型汽車國六排放標准顆粒物數量限值生產過渡期截止時間由2020年7月1日前調整為2021年1月1日前。而該項政策採納的正是中國汽車工業協會此前正式提交並大力推動的建議。鑒於此，汽車縱橫全媒體獨家采訪了中國汽車工業協會總工程師、副秘書長葉盛基，獲得了來自中汽協從汽車行業高度和持續發展視角的官方解讀和點評。
事實上，早在2月份，中國汽車工業協會就在與企業緊密溝通和大量調研的基礎上，代表汽車行業向政府部門提交了《新冠肺炎疫情對輕型車國六標准實施的影響及建議》，建議對國六PN限值新標准給予適當延緩實施。
此前，根據中汽協對行業主要整車生產企業的調研結果表明，雖然目前國六庫存車數量約在300萬輛左右，但其中相當部分車型PN限值為6.0×1012個/km，而原計劃將於2020年7月1日實施的國六PN限值則要求達到6.0×1011個/km，在疫情影響下，這將導致大部分企業庫存難以按期消化。
此外，受疫情影響，企業正常的生產節奏、銷售計劃已被打亂，一些認證和實驗無法按計劃完成，若7月實施新標准，企業產銷均面臨極大困難。所以中汽協建議給予庫存銷售過渡期，將PN限值新標準的實施時間適當延緩。
如今，在國家穩經濟、促消費的主基調下，中國汽車工業協會關於此項國六切換的建議最終被政府部門所採納。在發改委消息發布當日，汽車縱橫全媒體第一時間采訪了中國汽車工業協會總工程師、副秘書長葉盛基，希望獲得中汽協對此的解讀。
以下是葉盛基從行業組織的站位，從5個方面對該政策的出台背景、中汽協的觀點以及該政策對汽車行業發展的意義進行的點評。
1、汽車行業堅持綠色發展、節能減排，一直是國家環保升級的積極踐行者。
中國汽車行業用了較短的時間周期不斷提升產品清潔化水平，大大縮短了與歐洲、美國等發達國家在汽車環保排放水平上的差距。在這一點，不管是乘用車還是商用車企業都做出了積極的努力，成效有目共睹。
2、汽車行業堅決執行黨中央、國務院有關節能減排的相關政策法規。
2019年的國六排放標准提前實施，是在原本就技術難度大、時間緊的排放升級基礎上，又提前了一年實施。汽車行業頂住壓力，積極支持國家打贏「藍天保衛戰」的工作部署。行業企業紛紛調整原有產品升級計劃，加快產品的研發、生產准備，有的兩步並成一步走（直接開發國六b產品）。
3、受國內外宏觀形勢、消費信心不足影響，2019年汽車市場再度大幅下滑。汽車行業2018年下半年，汽車市場出現了嚴重的負增長，給企業生產經營計劃帶來了巨大影響。原有的營銷和生產計劃被打亂，產品積壓的問題在行業普遍存在，而2019年7月1日實施的重點地區，實際執行的市場覆蓋面大。兩方面影響的疊加讓企業在市場端一時應接不暇。2019年上半年，為了完成標准切換行業付出了巨大的經濟成本，也證明了用停止市場銷售的方式執行法規是不科學的做法，應當是規定停止生產的時間，剩下的交給市場、企業去消化庫存。
4、受新冠肺炎疫情影響，國六PN限值實施適應性調整。
今年國六PN限值升級（由PN12升級PN11，顆粒排放物指標降低10倍）又趕上了新冠肺炎疫情的爆發，一季度行業運行處於停擺狀態。通過分析去年的經驗、教訓，協會提前調研分析，加緊與政府部門溝通，客觀反映了當前汽車行業發展態勢和企業關於國六PN限值實施的具體情況，共同研究措施應對疫情帶來的突發狀況，得到了政府主管部門的理解和認可。
如今，發改委、生態環境部、工業和信息化部等11部門聯合發布：輕型汽車（總質量不超過3.5噸）國六排放標准顆粒物數量限值生產過渡期截止時間，由2020年7月1日前調整為2021年1月1日前；2020年7月1日前生產、進口的國五排放標准輕型汽車，2021年1月1日前允許在目前尚未實施國六排放標準的地區銷售和注冊登記。未經批准，各地不得提前實施國家確定的汽車排放標准。
汽車行業欣慰地看到國家和地方政府一系列有助於排放治理的綜合配套措施的出台，包括全國范圍促進國三排放水平以下的老舊車淘汰等政策的陸續實施。這充分體現了國家在行業治理水平上的明顯提升。
5、汽車強國建設更加需要科學的治理體系。
重要體現之一在於政府部門科學出台政策，引領產業科學發展。汽車工業是國民經濟的支柱產業，持續踐行了科技的進步，承擔了社會的責任，也穩定了經濟增長。在環保治理等國家戰略執行過程中，既要只爭朝夕，提高法規、標準的水平，又要科學、有序的穩步推進。只有產業健康發展，政策執行少走彎路，才能保證國家經濟的可持續、高質量發展。
附：輕型車國六排放標准相關知識介紹
一、標準的制定和實施時間
為防治汽車尾氣對環境的污染，保護生態環境，保障人體健康。2016年12月23日，生態環境部、國家質監總局發布了《輕型車污染物排放限值及測量方法（中國第六階段）》（GB 18352.6—2016）標准，並且根據不同的標准限值要求，制定國6a和國6b兩個階段依次實施輕型車國六標准。要求2020年7月1日起，所有銷售和注冊登記的輕型汽車應符合標准國6a階段要求，2023年7月1日起，所有銷售和注冊登記的輕型汽車應符合標准國6b階段要求。
二、標準的有關要求
1、執行國6a和國6b階段標准要求的主要區別在於車輛常溫下冷啟動後的各項污染物排放限值要求有所不同，其中國6b大幅嚴於國6a。標准中定義的車輛排放污染物主要包括：一氧化碳（CO）、氮氧化物（NOx）、碳氫化物（THC、NMHC）、顆粒物（PM）以及粒子直徑超過23nm的粒子數量（PN）、氧化亞氮（Nz0，俗稱笑氣）等。
2、「粒子數量（PN）限值」是首次出現在我國車輛排放標准中的考核指標，因此無論是在國6a還是國6b階段，這項指標的要求是相同的，即標准均要求車輛PN的排放限值為6.0×1011?個/km。同時,考慮到國六標准提前實施情況，結合產業發展實際，對2020年7月1日前，提前實施國六標准地區車輛的PN限值實施過渡期要求（PN過渡期限值為6.0×1012個/km）。
三、輕型車國六標准所要求的車型
輕型車國六標准適用於最大設計總質量不超過3500Kg的M1類、M2類及N1類車輛。主要包括乘用車（汽油）、輕客（汽油、柴油）、輕卡（汽油、柴油）、微卡（汽油、柴油）、皮卡（汽油、柴油）等。
1、M1類指包括駕駛員座位在內，座位數不超過九座的載客汽車；
2、M2類指包括駕駛員座位在內，座位數超過九座的載客汽車且最大設計總質量不超過5000Kg的載客汽車；
3、N1類指最大設計總質量不超過3500Kg的載貨汽車；
四、輕型車國六標准和國五標准比較
1、增加了部分試驗項目。主要包括：增加了行駛污染物排放（RDE）要求；增加了加油過程污染物排放要求；增加低溫冷起動排放要求等，標准對車輛的排放要求大大強化。
2、國六號稱最嚴標准，主要體現在相對國五排放限值要求更為嚴格，項目增多，指標加嚴幅度大。
——國6a階段的排放標准與國五標准相比主要增加、加嚴項目包括：增加氧化亞氮（Nz0，俗稱笑氣）、粒子數量（PN）的限值要求；CO加嚴30%；
——國6b與國五標准相比更為嚴格，包括：氮氧化物排放下降42%，顆粒物下降33%，揮發性有機化合物蒸發排放限值下降65%，總碳氫化合物（THC）和非甲烷碳氫化合物（NMHC）分別下降50%。
五、重點區域等標准提前實施情況
2018年6月27日，國務院正式印發了《打贏藍天保衛戰三年行動計劃》，要求2019年7月1日起，重點區域（京津冀及周邊地區、長三角、汾渭平原）、珠三角地區、成渝地區提前實施國六排放標准。文件發布之後，各地也出台了地方提前實施國六標準的政策文件。
按照國家及地方文件要求，2019年7月1日，重點區域、珠三角、成渝地區（整車銷量佔全國銷量70%左右）輕型車已經如期提前實施國六標准。
六、國六產品PN限值實施情況
2019年7月1日，重點區域等省市提前實施國六標准，上述區域在售國六產品實施過渡期PN限值為6.0×1012個/km。按照標准要求，2020年7月1日後PN限值執行6.0×1011個/km。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

③ 國六標準的車比國五的好嗎

隨著國家政策的不斷收緊，尤其針對污染排放標準的日益嚴苛，讓廠商也開始不斷在排放的研發方面更多投入。現在市場上很多品牌的車子都已經開始推出國六排放標準的車子了，不過市場上占更多份額的還是國五排放標準的產品。那很多人不禁要問了，國五和國六有什麼區別呢？那我們買車到底應該是要買國五的還是買國六的呢？

因此國五的車升級為國六，不管是從技術投入和實際配置來說，都是需要很高成本的，俗話說：羊毛出在羊身上，這些成本肯定都需要買車的用戶來買單的。因此這就是貴出來的錢。

④ 什麼叫國六標准

根據2013年北京環保局對國內城市重點區域各項污染物達標的調查顯示，47個城市中僅1個城市綜合達標；按新環境空氣質量標准評價，74個重點城市中，僅3個達標。

國六標准在排放物限制上既參考了歐六c標准，又參考了北美EPA Tier3標準的OBD和蒸發排放等要求，因此也被稱為「全球最嚴」標准。

由於國六排放標准相比國五排放標准升級幅度較大，因此設置了國六a和國六b兩個階段，其中在國六b階段，多數指標相比國五的標准加嚴了50%。據測算，按照國六排放標准輕型汽油車的一氧化碳、碳氫、非甲烷總烴和氮氧化物排放將比國五階段降低50%左右，顆粒物排放降低40%左右；對於重型柴油車，氮氧化物和顆粒物將比國五階段降低60%以上。按照汽車尾氣佔一線城市大氣污染20%~40%的比例計算，實施國六能為城市空氣質量帶來10%以上的明顯提升。

⑤ 國5和國6是什麼意思

1、「國六標准」限值要求相比「國五」加嚴了40%至50%左右。

2、「國六」採用了燃料中性的原則，即無論採用哪種燃料，排放限值都是相同的。而在原先的「國五」階段，柴油機車型和汽油機車型的排放標准各不相同。

3、國六標准與國五相比，在排放標准方面，氮氧化物減少77%，顆粒物減少67%，引入顆粒數量(PN)的限值要求，並且加嚴了排放控制裝置耐久性、車載診斷系統(OBD)的相關要求。

4、國六提出了更為嚴格的合規監管要求，包括型式檢驗和信息公開、生產一致性檢查、新生產車檢查、在用車符合性檢查等，並簡化了達標判定方法。

5、「國六a」階段的排放標准基本與「國五」相同，僅僅是取了「國五」排放要求中的最嚴值。例如：「國五」要求汽油車的一氧化碳排放量不能超過1g/km，柴油車則不能超過0.5g/km，而在「國六a」中兩種車型的一氧化碳排放量均不得超過0.5/km。

(5)國六法規解讀擴展閱讀：

「國六」標准也完善了對插電式混合動力汽車的監測要求，這些要求包括8個方面：能量存儲系統、熱管理系統、制動再生、驅動電機、發電機、插電式EES、其他輸入或輸出模塊和插電式部分部件豁免要求。

根據《輕型汽車污染物排放限值及測量方法（中國第六階段）》徵求意見稿的規定，自2020年1月1日起，所有銷售和注冊登記的輕型汽車Ⅰ型試驗應符合「國六a」限值要求，而自2023年1月1日起，所有銷售和注冊登記的輕型汽車Ⅰ型試驗應符合「國六b」限值要求。

⑥ 國六車是哪一年開始的,

中國是從2019年7月1日開始實行國六排放法規的，國六排放法規更加嚴格，這樣可以約束車企。國家實行嚴格的排放法規不是為了約束消費者，而是為了約束車企，只有這樣車企才可以研發出更加環保的汽車。

這對保護地球環境是有好處的。隨著全球環境污染問題日益嚴重，全球各個國家都在出台更加嚴格的排放法規，這樣做是正確的。隨著排放法規越來越嚴格，越來越多的車企都在研發插電混動汽車和純電動汽車。

車輛的種類雖然多，構造卻大同小異。這應該說是標准化的功勞，也是大型生產流水線的需要。隨著社會的發展、科技的進步和需求的變化，鐵路車輛的外形開始有了改變，尤其是客車車廂不再是清一色的老面孔。但是它們的基本構造並沒有重大的改變，只是具體的零部件有了更科學先進的結構設計。

一般來說，車輛的基本構造由車體、車底架、走行部、車鉤緩沖裝置和制動裝置五大部分組成。

車體是車輛上供裝載貨物或乘客的部分，又是安裝與連接車輛其他組成部分的基礎。早期車輛的車體多以木結構為主，輔以鋼板、弓形桿等來加強。近代的車體以鋼結構或輕金屬結構為主。

⑦ 國六法規將實施，康明斯、濰柴和其它自主品牌該怎麼選擇

國與技術的頂峰

與國家5排放標准相比，國家6一帶的技術挑戰空前，據說是世界上最嚴格和最困難的！柴油機的污染物排放主要是抱怨微塵排放多的(PM)、氮氧化物(NOx)，同時油耗和可靠性也是KAU最關注的。國與法規即將實施，KAU選擇康明斯、柴火還是其他自主品牌？康明斯江湖地位穩定的比率。

為了滿足國家「藍天白雲綠水青山」的宏偉目標和kaw每天賺錢的快感！技術研發工程師日夜精密增壓進氣控制、超高壓燃油噴射、高效燃燒技術、昂貴復雜的排放後處理等，實現了國家6開發目標！濰柴世界首台50%高效率柴油機

⑧ 現在國內環保級別國6的標准怎麼規定的以及有哪些車達到標准

國6的標准被成為迄今最嚴格的政策，我們平時開的車子一般都能開到幾十萬公里都還能開，但是去檢測之後就發現尾氣排放不達標，這樣就會被強制報廢，為什麼會這樣？是因為發動機的長時間工作之後，車子本身的性能下降，排出的尾氣就會不符合標准，所以我們要關注國家制定的排放標准。

東風日產：軒逸、藍鳥、天籟、勁客、逍客、奇駿、樓蘭

東風本田：CRV、思域、廣汽本田：雅閣、

廣汽豐田：凱美瑞、凱美瑞混動、漢蘭達、C-HR

一汽豐田：卡羅拉、奕澤、奕澤IZOA

上汽大眾：朗逸、新帕薩特、凌度、途觀L

上汽斯柯達：明銳、速派、科迪亞克

一汽大眾：高爾夫、邁騰、

還有其他的一些汽車品牌業有很多符合國6排放標準的車型，在這里就不一一列舉了，例如英菲尼迪、謳歌、寶馬、賓士等等這些品牌都有符合國6標準的車型，你再購車的適合直接咨詢銷售員就可以了。

⑨ 國六車型法規obd限速的速度為多少公里

您好，國道雙向六車道限速80公里/小時。國道上沒有標志的，限速80公里/小時；有標志的，按照標志限速行駛，不能超過標志速度。普通車輛高速公路外罰款扣分如下：1、超速處罰超過規定時速10%以內，暫不處罰；2、超過規定時速10%以上未達20%的，處以50元罰款，記3分；3、超過規定時速20%以上未達30%的，處以50元罰款，記6分；4、超過規定時速20%以上未達30%的，處以200元罰款，記6分；5、超過規定時速50%以上未達70%的，處以1000元罰款，記12分，可以並處吊銷駕駛證；6、超過規定時速70%的，處以2000元罰款，記12分，可以並處吊銷駕駛證。其中在限速低於60公里的道路上超速未達50%的，處警告。望採納，謝謝！