柴油車排放法規
Ⅰ 柴油車國三排放標准什麼時候實行
2008年開始實施，同一年國二禁止上牌，不過那時候市場上銷售的國三車大部分是國二的套牌。直到2013年國四開始後，國家生產一致性抽查力度加大，市場才相對規范。
Ⅱ 柴油車怎麼知道是國幾排放
一、最簡單直接的就是看車輛的環保標志，標志的後面都有明顯的標記的。
二、登陸機動車排氣污染監督管理中心網站查詢。
三、拿著機動車登記證(原件或復印件兼可)到車管所查詢。
四、是新車的話，可以找車輛出廠合格證，在裡面找找看。但是一般的車的合格證都在車管所放著，所以在買新車的時候，建議復制一份留著用。
相關規定：
一、根據油品升級進程，分區域實施機動車國五標准。
（一）東部11省市（北京市、天津市、河北省、遼寧省、上海市、江蘇省、浙江省、福建省、山東省、廣東省和海南省）自2016年4月1日起，所有進口、銷售和注冊登記的輕型汽油車、輕型柴油客車、重型柴油車（僅公交、環衛、郵政用途），須符合國五標准要求。
（二）全國自2017年1月1日起，所有製造、進口、銷售和注冊登記的輕型汽油車、重型柴油車（客車和公交、環衛、郵政用途），須符合國五標准要求。
（三）全國自2017年7月1日起，所有製造、進口、銷售和注冊登記的重型柴油車，須符合國五標准要求。
（四）全國自2018年1月1日起，所有製造、進口、銷售和注冊登記的輕型柴油車，須符合國五標准要求。
二、汽車生產、進口企業作為環保生產一致性管理的責任主體，應按新修訂的《大氣污染防治法》和有關規定，向社會公布其生產、進口機動車車型的排放檢驗信息和污染控制技術信息，檢驗合格方可出廠銷售，確保實際生產、銷售的車輛達到排放標准要求。
三、環境保護部會同有關部門依法開展機動車環保達標監督檢查，對新生產、銷售不符合排放標准要求車輛的，嚴格依法處罰；並積極配合有關部門加強車用燃油管理，推動油品升級，確保燃油質量。
以上內容參考：網路-汽車燃料消耗量標識
以上內容參考：中華人民共和國環境保護部-兩部門關於實施第五階段機動車排放標
Ⅲ 國三柴油車尾氣排放標準是多少
微信：柴油車環保節能、缸內凈化專家 談------國六排放標准實施，以往各階段排放標准已經廢除，今後再沒有「國三『」國五「之區別，不符合」國六「（a或b），都屬於排放超標，但相關的法律、法規允許：對這些排放超標的柴油車輛尾氣處理裝置進行加裝、或替換、或改造
Ⅳ 柴油發動機最新新尾氣排放標准、
柴油發動機尾氣排放達歐Ⅲ標准控制技術
該技術在玉柴成熟產品YC6112ZLQ柴油機的基礎上，採用高壓噴射（單體式噴油泵）技術、電控技術、渦輪增壓及進氣中冷技術、小孔徑噴油器以及適合高壓噴射的燃燒系統等新技術，實現對燃油進行高壓噴射,對噴油量和噴油定時隨運行工況進行實時控制。採用該技術後，發動機的動力性、燃油經濟性和尾氣排放都能在最優的狀態下工作，且雜訊振動小，達到了歐Ⅲ排放標準的要求。該技術適用於城市公共汽車（特別是10～12米公交車）和中、重型載重汽車。
Ⅳ 柴油發動機排放標准
柴油發動機新排放標准發動機等級 實行年限 等級 NMHCNOXCOPMTier4Tier3Kw<19
(hp<25)KW<8
(hp<11)2008Tier 47.5(5.6)8.0(6.0)0.4(0.3)8<kw<19
(11<hp<25)2008Tier 47.5(5.6)6.6(4.9)0.4(0.3)19<kw<56
(25<hp<75)19<kw<37
(25<hp<50)2008Tier 47.5(5.6)5.5(4.1)0.29(0.22)37<kw<75
(50<hp<100)2008Tier 44.7(3.5)5.0(3.7)0.29(0.22)56<kw<130
(100<hp<175) 75<kw<130
(100<hp<175) 2007Tier 34.0(3.0)5.0(3.7)/2012Tier 40.300.143.5(2.6)0.01130<kw<560
(175<hp<750) 130<kw<225
(175<hp<300)
2006Tier 34.0(3.0)3.5(2.6)/2011Tier 40.300.143.5(2.6)0.01 225<kw<450
(300<hp<600)2006Tier 34.0(3.0)3.5(2.6)/2011Tier 40.300.143.5(2.6)0.01 450<kw<560
(600<hp<750)
2006Tier 34.0(3.0)3.5(2.6)/2011Tier 40.300.143.5(2.6)0.01560<kw<890
(750<hp<1200 Kw>560
Hp>750
2006Tier 36.4(4.8)3.5(2.6)0.20(0.15)2011Tier 40.302.63.5(2.6)0.0752015Tier 40.140.503.5(2.6)0.02Kw>890
Hp>12002006Tier 36.4(4.8)3.5(2.6)0.20(0.15)2011Tier 40.300.503.5(2.6)0.0752015Tier 40.14/3.5(2.6)0.02 說明：
a ：表格中紅色的等級劃分是從08型年開始啟動的第四階段標准，黑色的等級為老等級劃分。
b ：標准一欄，括弧外的單位為g/kw-hr，括弧里的單位為g/bhp-hr。
c ：對於小於11馬力，空冷的手動的直接噴射發動機，可以推遲執行此標準直到2010年，但其需要展示他符合更為嚴格的PM
標准0.45 g/bhp-hr，並且符合本節II.A.3.a的附加要求。
d ：對於50-75馬力的發動機，廠商可以選擇略過此0.22 g/bhp-hr的PM標准。但是其此段的發動機要提前一個型年實行
0.02 g/bhp-hr的PM標准。
e ：對於50-75馬力的發動機，從2008型年開始實行0.35 g/bhp-hr的標准。但是25-50馬力的發動機則從2013型年開始實施0.35 g/bhp-hr 的標准，現在依舊維持5.6 g/bhp-hr的標准
要是從國I達到國II的話，優化一下配置，用好點的噴油器和噴油泵，增壓中冷，調好提前角，國II很好過的，現在的非道路柴油機還都是執行國I和國II的標准。
如果要達到國III標準的話，最直接的辦法是買一套外國的燃油系統，博士啊，電裝啊，德爾福啊，弄來一套高壓共軌的，別的件再強化一下提提爆壓什麼的，就差不多了。還有用電控單體泵和泵噴嘴的，不過在中國好像用的不多。
還有現在大家都在搞的機械泵+EGR過國III，很多廠家都拿下公告了，比高壓共軌的便宜1W+，比較適合在中國推廣。
從國III到國四的話，有兩種技術路線，簡單說一種是SCR，一種是EGR。小解釋一下哈，前者通過優化燃燒，再使用選擇性催化還原來降低因燃燒優化而產生的NOx排放；後者是使用EGR使NOx降低，同時導致PM增加，再用DOC+DPF將PM轉化。
至於國四到國五嘛，就是把能降排放的手段全用上，這個東東做出來可很貴啦~
Ⅵ 全國柴油車國六排放標准實施時間
全國柴油車國六排放標准實施時間2019.7.1日。
對於車主來說，購買國六車輛將具備長期的優勢。一是重污染天氣應急期間，國六車和新能源車一樣具有通行優勢。
另外越來越多的大型優質企業，為了履行社會責任，優選國六車進行運輸。二是使用成本更低。國六標准中首次增加質保要求，後處理裝置等部件發生故障或損壞而導致排放超標，由生產企業負責維修，無需車主承擔費用。
柴油車注意事項
對用戶而言，最好的辦法是慎重選擇加油站，以及加油後索要票據。柴油車是絕對不能錯加汽油的，如果加油站工作人員錯誤將汽油加入，車主不要發動汽車，要立即與維修站或者4S店取得聯系，尋求技術支持。
柴油發動機動力非常好，也非常省油，相同排量的柴油發動機要比汽油機的動力高出許多，而且油耗也很低。但是，柴油發動機絕對不能把柴油消耗完再加油，因為在此情況下發動機將會處於空轉狀態並吸入空氣，會讓發動機嚴重損壞。
Ⅶ 柴油車國三標準是什麼
黃標是一種排放標准，根據檢測汽車尾氣來確定的。
黃標車，是新車定型時排放水平低於國Ⅰ排放標準的汽油車和國Ⅲ排放標準的柴油車的統稱。
Ⅷ 柴油國五排放標准實施時間表
你好，2017年7月1日開始全國范圍全面實施國五排放標准，國五標准排放控制水平相當於歐洲正在實施的第5階段排放標准。
國家第五階段機動車污染物排放標准，即「國五標准」，國五標准排放控制水平相當於歐洲正在實施的第5階段排放標准。歐盟已經從2009年起開始執行，其對氮氧化物、碳氫化合物、一氧化碳和懸浮粒子等機動車排放物的限制更為嚴苛。從國Ⅰ提至國Ⅳ，每提高一次標准，單車污染減少30%至50%。
Ⅸ 柴油汽車排放標准查詢
汽車排放是指從廢氣中排出的CO（一氧化碳）、HC+NOx（碳氫化合物和氮氧化物）、PM（微粒，碳煙）等有害氣體。從2004年1月1日起，北京將對機動車的尾氣排放標准由現在的歐洲I號改為歐洲II號，到2008年，則正式實施歐洲III號標准。