澳門交通法律法規

⑴ 澳門交通規則

澳門，超喜歡這個地方，澳門人熱情，只要你在街上隨便找一個人問路，他們會很熱情的告訴你，不會像廣州，而且它的治安超好的，街上停放的摩托車不用上鎖，馬路上的紅綠燈很少，但開車的司機如果看見有人過馬路的話會主動停下來，讓你先走 超喜歡

⑵ 香港到澳門可以採用什麼交通方法

1.水路、陸路、空路都可以。
水路坐船約一小時船程,船票約一百五十以上,視乎是日航還是夜航。
陸路需由澳門->珠海->深圳->香港,車程約三個半小時,由澳門到香港市區,一百元左右
空路坐直升機,機程約十五至二十分鍾,機票過千

2.香港全港都能用八達通,因為八達通是香港的。
澳門只有一處地方能用香港的八達通,就是澳門金沙內的KFC

3.澳門往來香港的船是二十四小時都有的,只是凌晨時份的船班次相對疏落。

4.除了噴射飛航,還有金光飛航。
往來澳門至尖沙咀的船是新渡輪澳門營運,但新渡輪澳門已被噴射飛航收購..
而往來澳門至屯門的西北航運,已經停航

⑶ 澳門與中國道路交通法一樣嗎

與大陸不一樣，澳門有自己的道路交通法。

澳門立法會於2007年04月26日細則性通過《道路交通法》。除個別條文外，整部法律於2007年10月1日起正式實施。法律取締施行十多年的《道路法典》，加重處罰超速、沖紅燈、酒後駕駛、電單車開到行人道，其中醉酒駕駛及濫葯後駕駛刑事化。

據澳門日報報道，從2007年10月1日起，車輛駕駛者及前座乘客必須扣上安全帶，並嚴禁駕駛時使用手提電話，違者將受處罰。同時，包括違例泊車等現行的輕微違法行為開始轉為行政違法行為，違法者須按期繳交罰款，否則不能納年度行車稅或駕駛執照續期。

(3)澳門交通法律法規擴展閱讀：

澳門的道路交通法將重新協調行人、車輛等道路使用者之間的關系，也關乎公民意識與執法水平。行政法務司司長陳麗敏強調，立法的目的不是要多處罰，而是加強保障道路交通的安全，保障行人、駕駛者、乘客的安全，達到「預防勝於治療」的效果。

行政法務司司長陳麗敏承諾，在法律公布後，政府有關部門隨即對各個適用法律的對象，包括執法人員，進行一系列細致、到位的宣傳敎育，絕不是搞一兩場活動就了事。

⑷ 澳門的交通為什麼是靠左行駛

澳門於於1887年12月1日被葡萄牙非法佔領，於1999年12月20日正式回歸祖國。所以經過葡萄牙長達一百多年的殖民統治，它的生活習慣文化風俗都幾乎和外國融合了，所以澳門的是靠左行駛。

⑸ 澳門景點交通

大炮台和大三巴到仁慈堂步行即可，仁慈堂就在議事亭前地旁邊。然後在新馬路乘6號巴士可到得勝斜巷，然後上山走到東望洋炮台和燈塔。也可以坐到二龍喉公園乘纜車上東望洋山，在山上走過去。之後還是乘6到葡京，換11/22/28A都可以到龍環葡韻。龍環葡韻乘15/21A都可以到威尼斯人。威尼斯人乘15/21/21A/25/26/26A均可到達聖方濟各堂。聖方濟各堂乘21A/25/26A都可以回新葡京。 的士費用抱歉不知道。

⑹ 澳門交通的特點..

澳門交通三字經：短、快、小
澳門的交通通暢的確是個奇跡。在這個只有25平方公里的彈丸之地，澳門人"塞"下了近13萬輛機動車，而這條首尾相接將近290公里的"車龍"，在澳門總共才333公里的行車道路上還能風馳電掣，游刃有餘。澳門人在交通管理方面的智能和想像力，讓我們這些飽受塞車之苦的都市人嘆為觀止。

短：小道、岔口與自由改道

在珠江三角洲的城市群中，市區面積不足10平方公里的澳門被稱為"澳門街"，其規模確實袖珍。澳門絕大多數道路的寬度不到4米，有4條車道就是這里的大馬路，多數道路只有1條車道。

為了保證道路的數量，澳門人因地制宜，在密集的樓群縫隙中開辟出一條條窄小的行車道路--盡管有的道路只有一側設有人行道。澳門人就這樣在擁擠的城市中設計出諸多行車小巷和"岔口"。這些岔口把主要馬路分割成一段段"短街"。

短街、小巷和岔口，使澳門的道路形成了極為細密的道路網，眾多車輛就這樣被疏散到大街小巷。澳門人在駕車過程中對路線的規劃，對拐彎與否也有了更多的選擇。司機"大佬"一見前方不通，可以隨時拐彎另覓出路。因此，澳門的馬路上很少見到汽車排長龍的堵車現像。

快：單行線製造速度

路多並不等於通暢--這在許多大中城市的交管實踐中都得到過證實。澳門交警陳春永告訴記者："交通要好，關鍵是道路的使用率。不能有的路沒有車走，有的路又擁堵嚴重。我們澳門車多路少，只能從管理上提高道路的使用率。澳門交通管理最主要的一條就是設置很多的單行線。"

澳門的單行道占所有道路的80%以上。單行線的最大好處就是大大降低了會車造成的減速、阻塞甚至碰撞剮蹭的發生幾率。因此，喜歡開快車的澳門人在單行線行駛時感到安全有保障。單行線也提高了摩托車的安全性，使摩托車在澳門得以普及，而摩托車的靈活機動又反過來緩解了道路的擁堵壓力。因此，在設為單行線的路段，基本上實現了一路暢通。

"當然，單行線也有壞處。有時明明要去的地方就在附近，而開車的人還要多繞好幾圈的路，"陳春永說，"不過我的感覺是單行線減少了堵車現像，車都能高速行駛，好處多於壞處。"

駕車人少了會車之憂，速度也就有些"失控"，因此超速行車竟成為車多道窄的澳門最常見的交通違規行為，而交通以外多數是追尾事故。

小：小車公交不霸道

澳門城小路小車也小。澳門的公交車絕大多數是中巴，一般可乘20多人，比私家車長不了多少。這樣的公交車完全沒有大汽車的"霸氣"與笨重，顯得靈活而高效。另外，公交車體積不大但班次不少，有一種把大傢伙化整為零的意思。因此，即使澳門有一般人平時上下班都選擇公交車，卻完全沒有擠車的概念，可以"跑起來"的公交車也絲毫不會拖累其它車的速度。

另外，澳門公交車本身條件也很好，到一定年限都要更換新車。現在澳門的公交車寬敞漂亮，舒適現代，很多車還根據澳門坡路多、彎道多的特點，加裝了減震系統，使乘客幾乎感覺不到顛簸。人性化的服務和愉快的乘車環境是澳門公交吸引乘客的訣竅。

交警少，攝像多

澳門警力不足，交警尤其少，但膽敢違反交規的人卻並不多，因為這里的交通監視嚴密，而且警察罰起款來毫不手軟。一名計程車司機告訴記者，他的同事因在大橋上長期佔用快車道，被罰過5000澳門元（1澳門元約合1.03元人民幣），從此開車小心謹慎。

在澳門，一次超速行車要罰款2000澳門元，再犯罰4000，第三次只好自己上法院說理去。逃避監視也不可能，澳門警方在友誼大橋和市區主要交通要道都安裝了閉路電視和雷達。僅友誼大橋上就有16部閉路電視和4部雷達。

陳春永說，如果看到哪個路口的交通有問題，警方可以通過計算機調控交通燈的時間。這樣一來，警力資源不足的問題迎刃而解，陳春永的同事們每天不必站在路口指揮車輛，他們的日常工作就是駕車巡視，處理違規。

交通安全意識強

絕大多數澳門行人和車輛都循規蹈矩，自覺遵守交規。在沒有交警的路口，司機們都能嚴格遵循次路讓主路、轉彎讓直行、私家車讓公交車等規則。見到前方有行人，司機就會立即減速讓行。

澳門計程車司機素質很高。記者到澳門以來搭乘計程車，從來沒有遇到過瞞騙外地乘客、故意繞行等欺詐行為。全澳門700多輛計程車，沒有互相搶客、搶道的現像發生。

當然，澳門人也喜歡像東望洋賽道上的格蘭披治大獎賽賽車那樣飛馳。但多數人還是能夠認清澳門的路況現實，剋制自己的"飆車"慾望，控制速度，把對速度的渴望都寄託在一年一度的賽車大獎賽上。

澳門人交通安全意識的形成也得益於政府管理部門的培養。澳門治安警察局經常聯合土地工務運輸局和澳門街坊會聯合總會，舉辦"交通安全"推廣活動，通過游戲、圖片展、交通意外數據展示、交通常識問答比賽、交通安全棋比賽和海報設計比賽等，潛移默化地向居民宣傳交通安全的重要性。

澳門交通也有自身的弱點，最突出的一點是停車難。駕車在澳門街頭，不怕走不快，就怕停不下。澳門地少樓多，在市區幾乎找不到空地建設停車場，所以在市區一些主要道路兩旁都停滿了車，甚至連廢棄車輛都堆放在市區靠山的地方。澳門實在太小，停車問題恐怕才是對澳門人交通智能的真正考驗。

⑺ 澳門人行道交通規則與內地人行道交通規則是否一樣

在有紅綠燈的是一樣 沒有紅綠燈的是車必須讓人 記住是法律規定的必須讓 不讓就要罰款

⑻ 中國駕駛證到澳門可以開車嘛

中國駕駛證到澳門可以開車，但目前對於汽車類型有限制，僅適用於輕型汽車。且持有內地合資格駕照的內地居民，首14日無需登記可直接駕駛，超過14日則要向治安警交通廳登記。內地居民不能換取澳門駕照。

(8)澳門交通法律法規擴展閱讀：

2018年4月16日，澳門特別行政區行政長官頒布行政命令，授權運輸工務司司長羅立文，代表澳門特區與公安部簽署內地與澳門關於互認換領機動車駕駛證的協議。

澳門特區政府2017年10月曾公布駕照互認初步方案和建議，表示持有內地符合資格駕照的內地居民，可直接在澳門駕駛；持有符合資格駕照的澳門居民，可豁免考試換取內地駕照及在內地各省駕駛輕型汽車。

⑼ 澳門旅遊交通

從拱北口岸過關後，就有去威尼斯人、新葡京或者是銀河娛樂等各大娛樂的免費穿梭巴士啊。在澳門幾乎可以不用花錢就可以坐車去各大娛樂場與商場玩的。
建議先兌換好澳門幣或者是港幣。港幣與澳門幣在澳門可以直接等價使用
為保證自己的利益不建議用人民幣，但是卻很多地方都可以直接使用人民幣。
商場購物也可以直接刷銀聯卡