屬於運政管理的法律法規和規章的是

❶ 運政的職責是什麼

保護道路運輸經營者的合法權益，維護運輸市場秩序，促進道路運輸業健康發展。主要包括行政執法與行政許可和安全運輸。

❷ 交通運輸管理法規和交通法規有何區別行人能否違反前者

交通運輸管理法規和交通法規區別：
規范交通部門的行政法規國務院製版 ，由交通的權運管來行使管理權。交通法規是法律由人大常委會制 ，交警行使權力， 前者規定了運輸企業 個人和司機權利義務。對行人沒有規定，不存在行人違反的事。
違反交通運輸管理法規，就是在交通運輸的活動過程中違反國家和省市、自治區頒布的有關交通運輸管理的法律和規定，闖紅燈是違法的，也是違反交通運輸管理法規。
中華人民共和國道路交通安全法是為了維護道路交通秩序，預防和減少交通事故，保護人身安全，保護公民、法人和其他組織的財產安全及其他合法權益，提高道路通行效率，制定本法。由第十屆全國人民代表大會常務委員會第五次會議於2003年10月28日修訂通過，自2004年5月1日起施行。

❸ 交警、路政、運管分別負責什麼工作

交警屬於公安局警察的一個警種，是隸屬於同一級公安局的交警支隊（大隊），主要負責在道路上執行指揮交通、維護交通秩序、糾正和處罰交通違章行為、處理交通事故、維護治安秩序等工作。路政、運管都是歸屬於交通運輸局的。路政是屬於公路管理局的職能，而運管則是屬於運輸管理處的職能，這兩個管理機構均屬於交通運輸局的下屬單位，即下設的二級部門。
交警支隊（大隊）的主要職責包括：
（一）負責對道路交通管理工作進行指導和規劃，對道路交通事故責任重新認定，對傷殘程度進行重新評定、對車輛損失的程度進行重新鑒定。
（二）負責機動車安全技術檢驗、注冊登記、核發牌證、轉籍、過戶、轉出、轉入等。
（三）負責機動車駕駛證的核發、補發，並負責機動車駕駛員科目一、科目二和科目三的考試。
（四）面向社會，面向群眾開展交通法律、法規、交通安全宣傳。
（五）負責交警部門科技項目的開發、科技設施的管理、維護工作。
（六）負責道路的巡邏，糾正交通違章，維護交通秩序，處理突發事件，配合開展警衛工作。
公路管理局的主要職責包括：
（一）貫徹執行國家、省市關於公路建設、養護、路政和收費運營管理的法律法規和方針政策，起草公路管理方面的地方性法規、政府規章和行政規范性文件草案。
（二）承擔轄區內公路路網專項規劃、公路養護計劃、農村公路建設計劃的編報及實施的檢查、監督工作；參與國省道建設計劃的編制和實施的檢查、監督工作。
（三）承擔轄區內公路路政管理工作的監督管理和公路標志標線等安全設施的監管；承擔轄區內超限運輸車輛行駛公路的監督管理工作。
（四）承擔轄區內公路養護、公路綠化的行業管理，承擔公路養護市場的監管工作。
（五）承擔普通國省道和農村公路建設的行業監督和管理。
（六）承擔公路行政許可、非行政許可審批事項的辦理工作。
（七）承擔轄區內公路行業安全生產、公路路網運行監測與指揮調度工作，組織、協調、實施公路防災救災和應急搶險工作；承擔國動委公路戰備綜合保障工作。
（八）承擔轄區內公路行業節能減排、科技開發、信息化建設以及公路交通經濟運行分析、統計等工作。
（九）承擔政府及交通運輸局交辦的其他工作。
運輸管理處的主要職責包括：
（一）貫徹執行國家、省市有關道路客貨運輸、道路運輸場站、機動車維修、機動車駕駛員培訓、汽車租賃的法律法規和方針政策。
（二）承擔轄區內道路運輸行業發展規劃、道路運輸場站建設規劃的編制及批准後的實施工作。
（三）承擔轄區內道路客貨運輸、道路運輸場站、機動車維修、機動車駕駛員培訓、汽車租賃的行業管理工作，依法對其相關業務經營活動進行監督檢查。
（四）承擔管理許可權內負責實施的和受交通運輸局委託實施的行政許可、非行政許可審批事項和行政服務事項的辦理工作。
（五）承擔轄區內道路運輸行業安全生產監督管理和應急運輸保障。協助有關部門調查處理行業重特大安全事故；具體承擔搶險、救災、戰略物資等緊急道路運輸任務、重大節假日道路運輸和指令性計劃運輸的組織實施。
（六）承擔轄區內道路運輸行業節能減排、信息化建設、科研項目、技術攻關的管理，以及行業信息的統計及發布工作。
（七）承擔政府及交通運輸局交辦的其它工作。

❹ 運政管理人員和行政執法人員

運政管理人員是：（一）貫徹執行國家、省、市有關交通運輸工作的法律、法規和政策；起草交通運輸行業的地方性法規、規章，擬訂有關政策，經批准後組織實施；負責交通運輸（公共交通、軌道交通、道路交通；道路、港口、水運、空港、物流及地方事權內的航空、鐵路）管理，協調郵政行業。

（二）負責擬訂交通運輸發展戰略和行業發展規劃，經批准後組織實施；參與制定與交通運輸行業相關的經濟政策和調控措施；組織擬訂有關地方技術規范並監督實施。

（三）承擔保障城市道路交通暢通的責任。參與編制綜合交通布局規劃；在城市總體規劃、分區規劃的指導下，擬訂交通專項規劃，經批准後組織實施；建立並實施交通影響評估制度；組織開展交通需求管理研究，制定交通需求管理戰略、政策、規劃、標准，並組織實施；負責匯總、發布城市交通信息，分析、評估城市交通狀況，制定和組織實施城市交通組織、管理和改善方案，並負責監督檢查。

（四）承擔交通運輸工程建設管理責任。組織擬訂近期交通建設規劃及年度實施計劃；組織實施道路、港口、航道、客貨交通場站（樞紐）、交通設施等交通運輸工程建設工作；負責組織協調交通建設項目的工程質量、施工安全監管和造價管理。

（五）負責道路、橋梁、隧道、公用場站、樞紐、航道、人行天橋以及交通標牌、標識、標線、護欄等交通設施的管理和養護監管，承擔安全監管責任。

（六）負責編制交通運輸規劃及年度計劃；擬訂交通公用項目年度建設計劃、維護計劃、交通改善計劃，並監督實施；負責統籌交通運輸行業專項資金安排使用管理；參與交通運輸行業價格制定。

（七）承擔交通運輸行業監管責任。監督管理交通運輸行業安全生產和服務質量；承擔許可權內的港口航運、空港及航空運輸的行業管理工作；負責交通運輸行政執法。

（八）承擔交通運輸的綜合協調責任。組織、協調深圳地區綜合運輸、重大節假日期間的旅客運輸和國家重點物資、緊急物資、特種物資以及軍事、搶險救災物資的運輸工作；負責交通運輸應急指揮、應急處置，國防交通戰備的組織、協調管理，參與國防交通保障設施規劃建設工作。

（九）負責全市智能交通工作；指導、監督行業技術標准和規范的實施；指導行業環境保護和節能減排工作；開展對外交流與合作。

（十）負責港口的岸線、陸域、水域行政管理；管理港口引航工作。

（十一）負責征繳、代征國家和本市規定的涉及交通運輸、港口和航運的有關規費和其他收費。

（十二）承辦市政府和上級部門交辦的其他事項。

行政執法：是指建立在近代國家權利力的立法、執法、司法三分立的基礎上的國家行政機關和法律委託的組織及其公職人員依照法定職權和程序行使行政管理權，貫徹實施國家立法機關所制定的法律的活動。行政執法具有以下特徵：執法主體的法定性和國家代表性、執法具有主動性和單方意志性、執法具有極大的自由裁量性。行政執法的功能有：實施法律的功能、實現政府管理的職能、保障公民權利的功能。行政執法要堅持的基本原則有：合法性原則、合理性原則、正當程序原則、效率原則、誠實守信原則、責任原則。

❺ 運政主要涉及哪些法律、法規

運政是交通部門管理運輸的職能單位，涉及的法律有《中華人民共和國道路運輸管理條例》、《中華人民共和國公路法》等；涉及的法規有《汽車貨物運輸規則》、《道路旅客運輸及客運站管理規定 》等。

❻ 什麼是運政

運政稽查的目的是執行國家道路運輸法律法規和方針政策，通過行業管理，保護合法經營，保障貨主和旅客的正當利益，促進道路運輸事業的發展，實現貨暢其流，人便於行，建立統一、開放、競爭有序的道路運輸市場，促進道路運輸業的健康發展。
運政稽查職能的發揮和延伸，就是要求我們充分運用法律法規賦予運政管理部門的職能和手段，調整思路、改進方法，並運用現代化的運政管理手段，加強內設部門間的協調交流，在道路運輸管理中探索符合市場經濟體制要求的好做法。
一、運政管理的現狀
1、積極因素
道路運輸作為覆蓋領域最廣，線路最多，與人民群眾生產生活聯系最為密切的運輸形式，以前在某種程度上是地域內的開放，地區間的封鎖。《中華人民共和國道路運輸條例》（以下簡稱道條）的制定出台，為從根本上整治運輸市場秩序建立了法治基礎。這部法規在規范道路運輸經營者的經營行為，破除地方保護和地區封鎖，打擊車輛超載及非法經營等違法行為方面作出了明確規定，為交通部門做好市場監管，培育健康的市場發展環境和秩序等方面提供了重要依據，填補了我國道路運輸管理的立法空白。
2、消極因素
立法本身存在缺陷，《道條》的有效實施，的確為推進交通部門依法行政提供了有力的法律武器，對我國道路運輸走向法制化、規范化和科學化管理具有重要的意義，但在個別細節方面，尤其是在具體執法實踐中有個別條款還存在可×作性不強的現象。另外，國務院整頓執法部門統一著裝工作，運管部門不屬於統一著裝之列，雖然經國務院領導同意，對於參加治超一線的交通行政執法人員暫緩脫裝，但還是給我們交通運管部門的現場執法工作帶來了極大的負面影響。主要表現在以下幾個方面：（1）目前我市稽查人員雖然著裝上路檢查，但有時很難得到部分經營業戶的認可，甚至被認為是亂著裝，以至在現場執法中矛盾增多，增加了查處違章行為的難度；（2）查處的違章數目也在逐漸減少，違章案件處理率（結案率）明顯降低，對群眾舉報的違章案件有時很難即時查處或很難查處；（3）很容易造成執法人員的士氣低落。
二、運政稽查職能的發揮
稽查工作目前檢查項目：主要是客運班車不按批準的客運站點停靠和對無證經營車輛的查處。主要是在路上流動巡查，發現車輛有違章嫌疑，攔截該車取證並現場製作詢問筆錄，對現場能採集的證據登記保存。在《道條》實施和整頓著裝後，現有的查處違章的方式方法已不能適應運輸市場管理的要求了，必須拓展思路，改變執法的方式方法，全方位發揮稽查職能。
1、強化對營運班車違章停靠的查處，從重檢查轉向重取證，不斷優化行政處罰的方式，在年底實施網上稽查後，可以採取對部分車輛採取不扣留證件的方式，而是依據所取得的證據，直接作出處罰決定，郵寄至該車所屬單位，或者先發出違法行為通知書通知該單位來接受處理，盡量減少與違章當事人發生正面矛盾和沖突的機會。
2、強化對無證經營「黑車」的查處。根據江蘇省《關於交通行政執法若干問題的指導意見》的規定「對車輛涉嫌無證從事營業性運輸的行為，經運政機構負責人批准立案後，兩名以上運政執法人員可以攜帶錄音錄像設備，以乘客身份進行取證，記錄調查取證過程」。按照以上規定，運用現代化的取證工具和手段進行取證，要拍攝到從乘客上車，談價、到達地點、下客、付款的全過程，在適當的時間（當天或以後）採取堵截的方法予以查扣。對提供確鑿證據證明無證經營車輛違章行為並得到及時查處的，予以獎勵。
3、強化對貨運車輛的檢查。《道條》第七十一條二款規定「違反本條例的規定，客運經營者、貨運經營者擅自改裝已取得車輛營運證的車輛的，由縣級以上道路運輸管理機構責令改正，處以5000以上2萬元以下的罰款」。對擅自改裝營運車輛的查處應作為以後道路運政稽查工作重要的檢查項目。如：擅自將原車型改成其他用途的車輛、擅自更換發動機、擅自更換車身或者車架、擅自對機動車外形加長、加寬、加高等，都可以按照《道條》第七十一條二款進行處罰，這一違章項目在江蘇的淮安、寶應等地已經開始查處，並取得了良好的效果。宿遷市稽查大隊還將其作為最主要的日常工作對貨運車輛進行檢查。
4、強化對危險品車輛的檢查。按照國務院第344號令《危險化學品安全管理條例》的規定，有針對性的加強對危險品車輛的查處。《國務院第344號令》第六十五條，第六十六條賦予交通部門分別對從事危險化學品公路水路運輸的人員、車輛等作出了詳細的規定，違反此規定的將被處以相應的罰款。經過調研，目前在淮安地區由於其危險品生產企業較多的特點。淮安地區的運政稽查部門將該條作為主要的檢查項目，我市也具備此優勢，可以作為日常檢查的一種重要項目。
5、強化對駕校和教練車輛教練員資格的檢查，是運政稽查必不可少的一部分，稽查人員可以不定期的對駕校教練車輛和人員進行必要的日常檢查。
6、強化水路運政稽查是運政稽查職能發揮的有效嘗試。我市運政稽查大隊於今年九月份開始從事水路運政稽查工作以來，已經取得了一定的成績。由於執法人員從事水路運政稽查的時間都較短，目前查處的違章項目僅僅限於無證營運和未使用貨物運單兩項違章行為的查處。稽查人員應深入研究各項水路法規，充分運用相關水路運輸法規中的檢查項目。如加強對正確使用運輸票據和未按規定繳納國家規費等的處罰項目。
三、關於運政稽查職能的延伸
1、我市運政管理部門的現狀
目前全市共有運政管理人員128名，其中運管所22名，稽查人員16名，交管所人員90名，僅靠12名一線稽查人員對全市的道路和水路運輸市場進行監督檢查，明顯力不從心。而鄉鎮交管所按照交通部運輸管理體系三層五級制的規定，其實質應為鄉鎮道路運輸管理站。由於歷史和實際原因，目前仍然沿用交管所這一名稱，但實質是絕大部分交管所並沒有真正起到監管運輸市場的作用，而將大部分的精力和時間用於「五小」車輛養路費的徵收工作。隨著《道條》頒布實施和國務院的整頓著裝工作的開展，交管所執法主體資格未能得到明確，市場管理、規費徵收等各項工作也會無法繼續開展。

所以如何充分調動鄉鎮交管所的積極性，讓他們主動參與對轄區運輸市場的監督管理。並與稽查大隊形成互動，相互配合，共同維護好運輸市場的穩定與發展。才是我們運政稽查職能能否得到延伸之所在。
2、目前我省存在的多種交管所管理形式
暫且就叫「泰州模式」、「寶應模式」、「蘇南模式」和「江都模式」吧。
（1）「泰州模式」：鄉鎮交管所同時掛運政稽查中隊牌，每個交管所有兩名人員持有江蘇省人民政府頒發的道路檢查證件，賦予其上路檢查車輛的權力，不斷提高交管所參與運政執法的意識，與稽查大隊形成合力，有效管理地方運輸市場秩序。
（2）「寶應模式」：由交通局成立縣級路政大隊，主管縣鄉道路的路產路權管理和維護，並對過境車輛的超限運輸進行查處，鄉鎮交管所同時掛路政中隊牌，共同參與治超工作，並且行使交管所運政管理職能，參與運輸市場管理。
（3）「蘇南模式」：各鄉鎮交管所改名為運管工作站（已稱運管站或運管所、市運管所改稱運管處相以區別），設稽查中隊，兩塊牌子一套班子，履行運管（稽查）職能。

（4）我市交管所管理模式的新嘗試

我市交通局通過 對周邊縣市的調研，綜合了「泰州模式」和「寶應模式」的優點，自創「江都模式」，在市區掛牌成立縣級路政監察大隊，負責市、鄉道路產路權的管理，並對鄉鎮交管所進行兼並整合，每個交管所執法人員都能達到10人以上，鄉鎮交管所同時懸掛運政稽查中隊和路政監察中隊的牌子，行使路政和運政管理職能。
以上幾種模式可以說各有利弊，但是他們確實都解決了交管所執法主體資格和上路權和運政管理人手不足的問題。

3、如何更好地延伸運政稽查的職能

從交通行業現行管理和執法體制來看，運政部門是交通行政執法的重要內容。一直以來，由於體制的原因，從省到縣（市）大家各自為政，自成一個體系。這才是真正阻礙運政稽查職能有效延伸的瓶頸之所在。造成了交通執法部門內部隊伍龐雜、多頭執法、執法效率低下、執法成本高居不下等種種弊端。

在今年的全國交通廳局長會議上，張春賢部長要求，積極研究探索綜合執法的途徑和方式，推進交通綜合執法，為解決交通行業內存在的多種問題提供了途徑，為我們運政稽查職能的有效延伸創造條件。我認為：我們應該抓住機遇，建議由省交通廳分別在道路和水上設立統一的專職交通稽查總隊，陸上分別由道路運政、路政、征稽人員組成，水上稽查由海事和水路運政、航道人員組成。市成立交通稽查支隊，區縣設立交通稽查大隊。實行垂直管理，明確劃出行政執法職責，統一成立機構，統一機構名稱；同時對鄉鎮交管所的人員進行整編，設立交通稽查中隊（為區縣交通稽查大隊派出機構），盡快步入正規化、規范化、現代化，確保文明執法.

❼ 交通運輸部門行政執法適用的法律法規有哪些，分別由什麼部門發布

交通綜合行政執法的現行法律法規涉及：道路運政、水路運政、港政、航政、地方海事、公路路政（包括超限運輸管理）等六個方面領域，共有56件，其中法律4件、行政法規12件、地方性法規3件、政府規章3件、國務院部門規章34件。還有與這些法律法規配套執行的十多項國家標准和十多項交通部行業標准。
道路運政法律法規

道路運輸行政管理方面的法律法規主要有：《中華人民共和國道路運輸條例》、《道路旅客運輸及客運站管理規定》、《道路貨物運輸及站場管理規定》、《危險化學品安全管理條例》、《道路危險貨物運輸管理規定》、《放射性物品道路運輸管理規定》、《機動車維修管理規定》、《道路運輸從業人員管理規定》、《出租汽車駕駛員從業資格管理規定》、《機動車駕駛員培訓管理規定》、《國際道路運輸管理規定》。
公路路政管理面法律法規

公路路政管理面的法律法規主要有：《中華人民共和國公路法》、《公路安全保護條例》、《X省公路路政管理條例》、《超限運輸車輛行駛公路管理規定》、《路政管理規定》、交通部、公安部、國家發展和改革委員會、國家質量監督檢驗檢疫總局、國家安全生產監督管理局、國家工商行政管理總局、國務院法制辦公室《關於在全國開展車輛超限超載治理工作的實施方案》（國家發展和改革委員會公告
2005年 第44號）。
水路運政法律法規

水路運輸行政管理方面的法律法規主要有：2012年9月26日國務院第218次常務會議通過，並公布，自2013年1月1日起施行的《國內水路運輸管理條例》。
港口管理法律法規

港口行政管理方面的法律法規主要有：《中華人民共和國港口法》、《港口經營管理規定》、《XX省港口條例》、《港口危險貨物管理規定》。
航政管理法律法規

航道行政管理方面的法律法規主要有：《中華人民共和國航道管理條例》、《中華人民共和國航道管理條例實施細則》、《XX省航道條例》《中華人民共和國航標條例》、《內河航標管理辦法》。
地方海事法律法規

地方海事管理方面的法律法規主要有：《中華人民共和國內河交通安全管理條例》、《中華人民共和國內河海事行政處罰規定》、《中華人民共和國船舶登記條例》、《中華人民共和國船員條例》。
等等

祝你好運！
如果能幫到你，請採納！謝謝！

❽ 路政.運政.公路局都是歸屬什麼部門是什麼性質的編制

路政、運政、公路局都是歸屬於交通運輸局的；正式在編工作人員是屬於參照公務版員法管理的事權業編制。
路政是屬於公路局即公路管理局的職能，而運政則是屬於運輸管理處的職能，這兩個管理機構均是全額財政補助的、參照公務員法管理的事業單位，並屬於交通運輸局的下屬單位，即下設的二級部門。

(8)屬於運政管理的法律法規和規章的是擴展閱讀：

路政管理是我國行政管理的組成部分，公路路政管理是指路政管理機構根據國家的法律、法規和規章，對公路進行的行政管理，目的是為了保障公路使用的質量，提高公路的社會經濟效益。路政管理的對象包括自然人、法人及其他組織、物質資助（路產）、時空資源（路權）和信息資源。

公路局是交通運輸部門的二級局。交通運輸部設有公路局，負責公路建設市場監管工作，擬訂公路建設、維護、路政、運營相關政策、制度和技術標准並監督實施。

負責國家公路網運行監測和應急處置協調工作；負責國家重點公路工程設計審批、施工許可、實施監督和竣工驗收工作；負責公路標志標線管理工作；負責指導農村公路建設工作；負責起草公路有關規費政策並監督實施。

參考資料：

路政-網路

公路局-網路

❾ 運政管理的前身名稱是什麼

運政稽查的目的是執行國家道路運輸法律法規和方針政策，通過行業管理，保護合法經營，保障貨主和旅客的正當利益，促進道路運輸事業的發展，實現貨暢其流，人便於行，建立統一、開放、競爭有序的道路運輸市場，促進道路運輸業的健康發展。
運政稽查職能的發揮和延伸，就是要求我們充分運用法律法規賦予運政管理部門的職能和手段，調整思路、改進方法，並運用現代化的運政管理手段，加強內設部門間的協調交流，在道路運輸管理中探索符合市場經濟體制要求的好做法。
一、運政管理的現狀
1、積極因素
道路運輸作為覆蓋領域最廣，線路最多，與人民群眾生產生活聯系最為密切的運輸形式，以前在某種程度上是地域內的開放，地區間的封鎖。《中華人民共和國道路運輸條例》（以下簡稱道條）的制定出台，為從根本上整治運輸市場秩序建立了法治基礎。這部法規在規范道路運輸經營者的經營行為，破除地方保護和地區封鎖，打擊車輛超載及非法經營等違法行為方面作出了明確規定，為交通部門做好市場監管，培育健康的市場發展環境和秩序等方面提供了重要依據，填補了我國道路運輸管理的立法空白。
2、消極因素
立法本身存在缺陷，《道條》的有效實施，的確為推進交通部門依法行政提供了有力的法律武器，對我國道路運輸走向法制化、規范化和科學化管理具有重要的意義，但在個別細節方面，尤其是在具體執法實踐中有個別條款還存在可×作性不強的現象。另外，國務院整頓執法部門統一著裝工作，運管部門不屬於統一著裝之列，雖然經國務院領導同意，對於參加治超一線的交通行政執法人員暫緩脫裝，但還是給我們交通運管部門的現場執法工作帶來了極大的負面影響。主要表現在以下幾個方面：（1）目前我市稽查人員雖然著裝上路檢查，但有時很難得到部分經營業戶的認可，甚至被認為是亂著裝，以至在現場執法中矛盾增多，增加了查處違章行為的難度；（2）查處的違章數目也在逐漸減少，違章案件處理率（結案率）明顯降低，對群眾舉報的違章案件有時很難即時查處或很難查處；

❿ 運政行政管理所涉及的法律法規有哪些

你是說的行政法規或行政法的淵源么？
如果是可以參考http://..com/question/43598721.html?fr=qrl&fr2=query&adt=0_209