美國加州法規

❶ 美國大選的各州法規

美國聯邦一級有一些法律規定，每位公民，無論種族和性別如何，都有平等的投票權。但是，美國的競選法主要還是在州一級，全美50個州各有各的選舉規定和投票方式，總統大選也不例外。
例如在大選初選問題上，就有數以百計的法律條文和規章。例如有些州為了選出公眾都喜歡的總統候選人，允許跨黨派投票，但是也有一些州只允許本黨成員參加黨內初選，以確保選出真正忠實於這個黨的總統候選人。
南加州大學法學院教授伊麗莎白.加勒特介紹了各州做法上的不同。她說：
「美國有兩種『個人投票初選』。拿民主黨初選為例，有些州採用封閉的『個人投票初選』，因此只有注冊的民主黨成員可以參加投票，其他一些州，例如我所在的加州，採用半封閉的『個人投票初選』，允許民主黨和獨立派人士參加投票。而『基層黨團會議初選』有所不同，因為人們要聚到在一起進行討論，因此會佔用個人更多的時間，參加這種初選的人一般都是黨內忠實成員。」
*新罕布希爾和愛奧華一馬當先*
另外，各州對什麼時候舉行初選也有自己的法律規定。從傳統上講，第一個舉行「個人投票初選」的州的是新罕布希爾，第一個舉行「基層黨團會議初選」的州是愛奧華。初選的最初階段非常關鍵，因為選舉結果一般可以反映出政黨候選人的實力如何，而且往往會對後來的選舉產生很大的推動力，因此政黨總統競選人都會努力爭取在最先舉行初選的州獲得勝利。
至於哪個州應該最先舉行初選，完全取決於各州的法律，例如新罕布希爾州通過的法律規定，它的初選必須在其它任何一個州舉行初選的一個星期之前舉行，因此如果有哪個州通過新的法律，把自己的初選時間提前，那麼，新罕布希爾州的初選時間也就自動提前。
南加州大學法學院教授伊麗莎白.加勒特指出：「在應該由哪個州最先舉行初選的問題上一直存在著爭執，因為沒有一個州願意在競選已經成為定局後才開始舉行初選。共和黨和民主黨長期以來都在新罕布希爾和愛奧華州舉行初選和基層黨團會議初選。
「對於這兩個州是不是最先舉行初選的最佳地點，有很多的爭議，因為它們都不算是美國具有代表性的州，這兩個州都是農業州，而且少數族群也不是很多，因此比較有代表性的大州選出的代表可能和它們選出的代表不一樣。」
*州和政黨發生沖突怎麼辦？*
羅約拉法學院教授理查德.哈森(Richard Hasen)指出，政黨內部的競選規定和州競選法有時也會發生沖突。他說：
「各州可以自己定初選時間，但是如果政黨不同意，它可以不接受州選定的日期。例如，如果加州通過法律說，它將在新罕布希爾州之前舉行初選，民主黨可以說，如果這樣，它就不承認加州的初選結果，因為它已經向新罕布希爾做出承諾，讓它首先舉行初選。」
上面，我們介紹了各州大選初選的一些法規，當然各個政黨也有自己的競選規定。如果它們之間發生沖突，美國法律如何判定呢？根據美國法庭的判決，在由誰參加初選以及初選法規的問題上，政黨有最後的決定權，也就是說，州的法律要服從政黨的競選規定，接下來，我要為您介紹美國聯邦最高法院審理的一起涉及競選法的
加州法律允許跨黨派初選
1996年，加州選民通過全民公決，通過了「總括性初選法」。這個法律規定，無論選民個人屬於什麼黨派，他們都可以參加其它黨派的初選，獲得票數最多的政黨候選人將獲得本黨總統候選人的提名。
加州羅約拉法學院教授理查德.哈森介紹了這個法律的內容。他說：
「加州的法律說，參加初選投票的人，無論他們屬於哪個政治黨派，應該被允許參加初選，例如，如果我是民主黨，我可以參加共和黨的初選，而且可以不受次數限制地變換參加初選，例如在選舉州長時，我可能決定參加共和黨的初選，而在選舉參議員時，我則可能決定參加民主黨的初選。」
加州競選法引起爭議
支持「總括性初選」的人士認為，這個體制可以促進更多的人投票，而且能夠選出比較溫和的候選人。但是，傳統上一直禁止非本黨成員參加本黨大選初選的加州民主黨和共和黨均表示，允許非本黨成員參加初選，會使兩黨難以選出更好地代表本黨觀點的候選人。
因此，以民主黨為首的幾個政黨，分別向法庭提出訴訟，控告加州政府，理由是加州的初選法違反了憲法給予他們的結社自由。但是，被起訴方的代表、加州州務卿比爾.瓊斯申辯說，「總括性初選」可以使民意得到更好的體現。
地區和上訴法院的判決以州的利益大於政黨的權利為由，做出有利於加州政府的判決。但是，加州民主黨不服，繼續上訴。
2000年6月26號，美國聯邦最高法院以7比2的多數判決說，加州的初選法違反了政黨的憲法權利，因為美國聯邦憲法確保政黨本身，而不是其它什麼人，選擇本黨候選人的權利。
這項判決一方面否定了加州的初選法，另一方面也意味著，在競選法的問題上，例如在誰可以被允許參加政黨初選和由哪個州最先舉行初選等問題上，應該由政黨，而不是州做出最後的決定。

❷ 美國加州的法律有沒規定房子最多住幾口人

有明確的規定的！每個single house 只能住一個家庭
那些個月子中心都是違法經營的
在哪裡經營，人家附近的居民就出來投訴
政府部門就嚴加管理制裁
這是報上經常刊登的
都快成了「耗子過街，人人喊打」的地步了

❸ 加州執行美國CAFE法規嗎

加州執行美國CAFE法規。
CAFE是公司平均燃料經濟性（corporate average fuel economy）的英文縮寫，是汽車公司各車型年度銷售量加權平均的燃料經濟性，通常用每加侖燃料行駛的里程數（MPG）表示。CAFE標准適用於在美國銷售的、總重（GVWR）不超過8 500磅的乘用車或輕型載貨汽車。

在美國的CAFE標准法規體系下，共有3種不同的燃料經濟性數值存在，即NHTSA的CAFE數據、EPA的試驗數據和EPA的公開數據。其中，NHTSA的CAFE數據是指NHTSA用來判定製造商是否滿足CAFE標准、制定年度報告和對汽車燃料經濟性項目進行年度更新所依據的燃料經濟性數據；EPA的試驗數據是指EPA或製造商根據試驗中產生的尾氣排放用碳平衡公式計算得出但未進行調整的燃料經濟性值；EPA的公開數據是指在汽車燃料經濟性標識、指南和網站等媒體上公布的車型燃料經濟性數據，為使其更加接近消費者日常駕駛中的燃料經濟性，EPA將試驗數據進行了修正，其中，城市工況的燃料經濟性下調10%，市郊工況下調22%。實踐證明，調整後的數據（燃油經濟性指南和標識上提供的數據）與實際的燃料經濟性更加接近。
CAFE標准不是針對某個具體的車型，而是將在美國銷售車輛的汽車公司作為控制對象。CAFE屬於總量控制體系，有利於國家從總體上掌握燃料消耗量，科學合理地制定和實施燃料消耗計劃。同時，在CAFE標准下，製造商除通過技術進步提高車輛的燃料經濟性外，還可以通過調整產品結構來滿足CAFE標準的要求。但CAFE標准也存在明顯的缺陷，CAFE標准沒有考慮汽車產品種類的差異對汽車燃料經濟性的影響，對以大中型車輛為主的汽車公詞壓力較大，對只生產小型車輛的製造商幾乎沒有任何壓力，其結果是日本汽車以小型、輕量、節油的優勢在美圈市場占據了越來越多的市場份額。此外，CAFE標准對乘用車和輕型載貨汽車採用不同的限值要求並將SUV劃歸要求較松的輕型載貨汽車，從而導致美國市場SUV數量激增。
目前，NHTSA也在著手對乘用車及輕型載貨汽車CAFE進行改革。白宮出台2017至2025年度企業平均燃油經濟標准CAFE（Corporate Average Fuel Economy）議案，要求新車到2025年平均燃效達到54.5 mpg，幾乎是當前燃效值的兩倍。

❹ 美國加州65標准有哪些

一、對超越900種化學物質有限制。

加利福尼亞州65號提案《安全飲用水和有毒物質強製法令》於1986年11月頒布實。

該提案的目的是維護加州飲用水源不受已知致癌、生殖毒性的化學物質污染，維護大眾健康。提案要求商家經過明晰合理的標簽警告消費者產品中含有已知的毒性化學物質。現在已經有超越900種化學物質被加州認為致癌或具有生殖毒性，列入化學列表中。

三、提案的核心要求：
1、不容許將提案列明的危險物質排放到引用水裡。
2、提供清晰且合理的警告（對列明的物質，必須警告，除非暴露含量特低，不會造成風險）。

(4)美國加州法規擴展閱讀：

案例：

法院對最近一起65號文件提出的訴訟做出了一項新的試行判決，判定被告必須重新製作那些外部裝飾含有鉛和鎘的玻璃器皿和陶瓷品。達到再製作標準的產品可以在加州出售而無需標有65號文件所要求的警告。

產品包括：

1、用於食物或飲料儲存、盛放的玻璃和陶瓷製品

2、非食物或飲料用玻璃和陶瓷製品（日用品）

3、外部裝飾是指產品外部表面上著色的圖形、設計及製作。

4、對於不能達到再製作標準的產品，需在產品上標有65號文件要求的警告。

下面列出的是一項已達成共識的關於玻璃器皿和陶瓷器皿警告標識的的指導方針。

所有兒童產品：

1、外部裝飾，包括邊緣區，只能使用含有少於0.06的鉛和 0.48鎘的裝飾材料。

2、食品/飲料產品（邊緣裝飾過的）

3、外部裝飾，包括邊緣區，只能使用含有少於0.06的鉛和 0.48鎘的裝飾材料。

4、所有延伸至邊緣區的外部裝飾只能使用無可檢測的鉛或鎘的裝飾材料（≤ 0.02%鉛, ≤ 0.08%鎘）。

非食品/飲料產品：

1、在進行擦拭試驗時（美國國立衛生研究所測試方法第9100號），外部裝飾的鉛必須少於1.0μg或鎘少於8.0μg。或者

2、外部裝飾，包括邊緣區，只能使用含有少於0.06的鉛和 0.48鎘的裝飾材料。或者

3、在進行擦拭試驗時（美國國立衛生研究所測試方法第9100號），所有表面的裝飾部分都必須只含有低於4.0μg的鉛或是32.0μg的鎘。

❺ 美國加州有什麼奇怪的法律嗎

美國加州奇怪的法律：
1. 在加州，夫妻離婚了，如果一方沒有工作，那麼對方就專要照屬顧他的生活，提供生活費，飲居等，直到他找到工作。
2.在加州，美國公民租房子，假如房客突然失去工作，那麼房東應該免費提供住宿，直到他找到工作。
3.在加州，房子不能超過4層，如果房子是2層想再加高的話，必須得到周圍鄰居的同意。
4.孩子們不能手持撲蝶網追趕蝴蝶。當地政府規定要保護黃鳳蝶的棲息地，哪怕蝴蝶飛進家裡，也只能小心地把它轟出去。
5.另外竟然還有《熊權法規》！在這個法規里，印有十幾條保護熊的條文，其中一條寫道：「熊有權以它自己的方式來觀察你，如果它的眼色使你感到不安，請你盡快走開。
6.禁止動物離學校丶教室和公共飲食場所500米之內；在審訊時招供不準哭泣；禁止親吻青蛙和癩哈蟆；不能用內衣擦汽車；如果沒有飼養2頭以上的奶牛，不允許穿牛仔靴；在旅館里禁止用刀削橙子；不得隨意安放捕鼠器，除非有打獵許可證。

❻ 加州ZVE法規「是哪一年頒布的

美國加州的零排放汽車(ZEV，ZERO EMISSION VEHICLE )法案於1990年出台，加利福尼亞州空氣資源委員會（CARB，California Air Resources Board）是其執行機構。

❼ 美國的交通法規都有哪些

美國的交通規則不是由聯邦政府制訂的，而是30個州和哥倫比亞特區各自製定的。除了州的交通規則外，縣、鎮、區及市政府也執行當地的規則。各區車輛管理部門都備有交通規則小冊子，可以索取。

美國的交通規則規定：

行人和車輛一律靠右走。他們還將「行人優先、汽車讓人」作為交通規則的基本原則。行人只要一走上人行橫道，一切大小車輛必須停下來讓路。不少汽車司機在碰到行人要過馬路時，常常善意地停下來，揮手示意，請他們先走。在美國，一旦發生交通事故，法律總是對行人更為有利。多數城市還規定，汽車只有在必要時才能鳴喇叭，而不得為開快車鳴喇叭。

1.行車讓小車

司機在街上看到接送學生的黃色校車時應格外謹慎，如果校車停下，司機必須停車，讓孩子們先過馬路。

2.轉彎換線打信號燈

駕車者不但轉彎要打信號，換線也要打信號。這就是說，如果你在一條寬闊公路上靠著最右邊行駛，必須先打出往左的信號，才能駛入左面的路線或最靠近相反方向來的車輛地方。

3.讓消防車警車過

聽到了汽笛般巨大的警告音響，或看到警車或消防車閃亮的紅光，駕車者必須駛到右邊停車。即使駕駛者享有前行的綠燈，他仍應停車讓警車或消防車安全地駛過。

4.不準為快速行駛而按喇叭

在大多數城市不準按喇叭，如果准許，只限必要時——例如，向橫過馬路，也許不知道他攔住你去路的人示警告。你不能為了要車輛快駛些而按喇叭。

5.高速或者繁忙公路不路邊停車

在繁忙的公路上，美國人稱為高速公路和快車道上不可停車。如果你發生了問題，或者想查閱地圖，要把車駛到路旁。汽車通常開得極快，一輛突然停下的車輛是危險的。後面緊跟的駕駛者不能及時發覺前車是停止的，等發覺時和前車距離已經太近，不能及時防止車禍了。

6.切勿在彎路或近山頂之處超車，要遵守沿途看見的交通標志。

7.遵守交通燈信號和「停」車信號。

不要假定因為你靠了右邊，就有一直前行不必停車的權利。

8.市內和城與城之間，速度極限變動甚大，應嚴格執行。

9.停車的時候，要細心看標志。

每個城市有自身的停車規則。這些規則在同一城市的不同地區，一天的不同時間，一周的不同日子，都有變更。

10.注意實線和虛線

時常，在公路中間，你會看到一條條實線和虛線。最靠近駕駛者的實線，表示你越過前面的車不安全;要是靠近駕駛者的線是虛線，你就可以隨意越意過了。公路沿途往往也有「不得超車」或「超車應小心」等標志，來提醒你注意這些規則。在雙線行車的公路上超車，由左線超車。

11.夜間開開大燈

有關汽車信號燈的規則，世界各地互不相同。不過，在美國，夜間開車，不論是否在市區之內，必須亮著車頭燈——車前的大燈。

12.違章處罰

美國對違犯交通規則的肇事者實行一套行之有效的處理辦法，很值得借鑒。在洛衫礬，如果有入違犯交通規則，警察先敬禮，然後糾正違章，填寫違章單，規定違章者在限期內到法院交納保證金。法院向違章者提供三種選擇辦法，其一是到違章者學校學習8小時交通規則;其二是交付罰款，作違章記錄;其三是付保證金，等侯法庭判決，或被赦免，或被判付罰款。在違章者學校學習一天，上午由警察局工作人員上課，講解交通規則和違章事例，放映有關交通事故的記錄影片。下午結束學習後，給參加者發證書。把證書交給法院，就可撤銷違章單，也不作違章記錄。這樣的違章學校一年內只能上一次，也就是說，一年中第二次違犯交通規則就不會再受到原諒，而必須接受罰款等處罰。

13.遇到stop標志停下3秒

在美國的每一個路口都會有交通指示標志，不是紅綠燈就是停車標志。紅綠燈和中國一樣，紅燈停，綠燈行。就是那個Stop(停)的標志需要特別提醒，遇到有stop標志的時候，一定要把車停下來3秒鍾，確認左右沒人、沒車了再走。那怕是在一個荒無人煙的地方，只要你遇到有這種標志，就一定要按照上述規則行車，否則，被發現了就要准備支付罰單了。

14.小孩必須坐兒童椅

如果有小孩子，必須坐兒童座椅。美國各個州的要求不同，加州規定輕於60磅或是6歲以下小孩必須坐兒童座椅，這個錢可不能省!租車公司有兒童座椅出租，費用有點高，兩周的租金就可以到沃爾瑪買一個便宜的兒童座椅了。

15.校車可直接開罰單

再破的校車也比勞斯萊斯牛!跟在校車後面行駛的話，如果校車停下來伸出車身兩邊的STOP標志，還記得要怎麼做嗎?對了，跟著它停下來，直到它繼續啟動出發。哪怕旁邊有大把空位可以超車，你也千萬別去這么嘗試，校車司機會把你的車牌號記下來，直接開張罰單寄給你。

16.不能停在殘疾人車位

如果你車上都是健全的乘客，千萬別停在殘疾人車位。在美國所有公共停車場所，都有專門為殘疾人留下的車位，通常都是最方便的車位。如果你停在那些車位，而實際上又沒有不方便的人士在車上，等待你的可能就是高額罰單了!

17.車上只有一個人，千萬別走Car Pool Way

如果車上只有一個人，千萬別走Car Pool Way。在美國的高速公路上，有專門辟給那些兩個或兩個以上乘客走的車道，也就相當於咱們高速公路上的超車道。如果一個人的車走到這條道上被警察發現，罰款額是341美元!

18.違規後坐等交警罰單

如果你違反了交通法規不幸被警察逮到，千萬別下車。你能做的就是把車停到路邊，坐在車里等警察過來，一旦你在沒有警察會要求的情況下擅自下車了，等待你的不是罰款，而有可能是警察的槍子兒!

19.開車買保險

和在中國一樣，租車的時候千萬記得買保險。道理地球人都知道，我就不多說了，需要啰嗦的是一旦你和別的車發生了親密接觸，就算真的是你自己的錯，也千萬別輕易說自己錯了，你所能做的就是打電話給保險公司，等他們來處理就好了。

20、把您的孩子放在後座上。

美國法律規定，12歲以及12歲以下的兒童一律要坐在後座上，而且4歲以下的嬰幼兒要使用特殊的座位裝置(我們在談論車子的文章里，曾經提到過)。這是因為，兒童的骨質比較柔軟，遇到危險緊急剎車，容易受到更大的沖擊。

❽ 如何了解學習美國憲法及美國各州法律

讀北大社：《到法學院學什麼》，作者在其中對美國法體系做了比較精到的解釋，的確稱得上是入門讀本。

❾ 美國加州65法案是什麼

加州65號提案，即《1986年飲用水安全與毒性物質強制執行法》，於1986年11月頒布

其宗旨是保護美國加州居民及該州的飲用水水源，使水源不含已知可能導致癌症、出生缺陷或其他生殖發育危害的物質，並在出現該類物質時如實通知居民。加州65號提案負責監管加州已知可能導致癌症或生殖毒性的化學品。

提案的核心要求：1、不容許將提案列明的危險物質排放到引用水裡。2、提供清晰且合理的警告（對列明的物質，必須警告，除非暴露含量特低，不會造成風險）。

(9)美國加州法規擴展閱讀

法案具體內容

產品包括：

· 用於食物或飲料儲存、盛放的玻璃和陶瓷製品

· 非食物或飲料用玻璃和陶瓷製品（日用品）

外部裝飾是指產品外部表面上著色的圖形、設計及製作。外部裝飾包括延伸到邊緣區的設計只能使用符合關於鉛和鎘的再製作標準的材料。兒童產品必須符合一系列更嚴格的再製作標准。

對於不能達到再製作標準的產品，需在產品上標有65號文件要求的警告。

下面列出的是一項已達成共識的關於玻璃器皿和陶瓷器皿警告標識的的指導方針。

玻璃器皿

所有兒童產品：

外部裝飾，包括邊緣區，只能使用含有少於0.06的鉛和 0.48鎘的裝飾材料。

食品/飲料產品（邊緣裝飾過的）

外部裝飾，包括邊緣區，只能使用含有少於0.06的鉛和 0.48鎘的裝飾材料。

所有延伸至邊緣區的外部裝飾只能使用無可檢測的鉛或鎘的裝飾材料（≤ 0.02%鉛, ≤ 0.08%鎘）。

非食品/飲料產品：

在進行擦拭試驗時（美國國立衛生研究所測試方法第9100號），外部裝飾的鉛必須少於1.0μg或鎘少於8.0μg。或者

外部裝飾，包括邊緣區，只能使用含有少於0.06的鉛和 0.48鎘的裝飾材料。或者

在進行擦拭試驗時（美國國立衛生研究所測試方法第9100號），所有表面的裝飾部分都必須只含有低於4.0μg的鉛或是32.0μg的鎘。

❿ 美國加州法律相關條例翻譯...高手請進！各種感謝

我只給你分析一下句子結構，請自己翻譯
The corporation主語
is authorized to provide indemnification 謂語
of agents (as defined in Section 317 of the Corporations Code) 賓語
下面這些都是狀語，修飾to provide indemnification 的
for breach of ty to the corporation and its stockholders
through bylaw provisions or through agreements with the agents, or both,
in excess of the indemnification otherwise permitted by Section 317 of the Corporations Code
subject to the limits on such excess indemnification set forth in Section 204 of the Corporations Code.