公共自行車規章制度

① 全國多地公共自行車宣布停運，公共自行車要就此謝幕了嗎

公共自行車很大可能性就會謝幕了，從此退出市場。

1、公共自行車的維修成本太高。

公共自行車在剛剛進入市場的時候，車帶還是打氣的，但由於打氣的車帶很容易毀壞，導致了維修成本太高，所以那個時候很多品牌的公共自行車不到一年就倒閉了，而現在自行車的車貸採用的是橡膠，可以很大程度上減少維修成本，但與此同時也會提高製作成本。

總的來說不管是維修成本還是製造成本，公共自行車的利潤空間都沒有想像中的高，所以我認為公共自行車很快就要謝幕了，除非有一些比較大的公司來承擔這個費用。

總的來說，我認為只要人們還把公共自行車亂停亂放，不注意保護公共自行車，那麼這個行業很快就會退出社會市場。

② 共享單車設置黑名單違規將無法用車，此舉能否規范共享單車亂象

至2016年下半年，創投領域最瘋狂的事件非共享單車莫屬。共享單車領域的創業公司已達數十家。早在2010年「永安行」已經成立，而近來較火的「OFO」則於2014年成立，除了摩拜、騎唄、破風騎行、快兔出行、Funbike於2015年成立，其他均於2016年後成立。

因此，為了有效遏制此類不文明現象就必須使用強制性手段。我國目前尚且未同發達國家那樣具有完善的制度，國民素質依然有待提高，國民自覺性與自我約束能力依然低，在這種情況下建立黑名單記錄是必要的。這和銀行的黑名單制度有異曲同工之妙。銀行系統通過公開曝光的方式將被執行人的失信情況公之於眾，減損了失信被執行人的名譽，迫使其為了恢復名譽而積極履行法律文書確定的義務，達到了促進執行的目的。而共享單車則通過建立黑名單制度，將違規者封殺，如此迫使人們使用時遵守規章制度文明用車。

因此，我認為，此舉對規范共享單車亂像，起到很大的作用

③ 交通法規規定年滿幾周歲才能騎自行車上路

對於非機動車駕駛，《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》第七十二條是版這樣規定的：權駕駛自行車、三輪車必須年滿12周歲；駕駛電動自行車和殘疾人機動輪椅車必須年滿16周歲。
騎自行車出行應該遵守交通規則，不要逆行，不要騎入機動車道，騎車時不要互相追逐、打鬧。在沒有劃分非機動車道和機動車道的道路上行駛，應盡量靠右邊行駛，不要在道路中間騎車，不要數車並行、雙手撒把、互相攀扶。

④ 蕭山公共自行車電話

摘要 近日，市民們在湘湖地鐵站周邊服務點上，可能會看到 「不銹鋼車筐」「橙色車筐」等各式公共自行車同時出現。這是因為，經過市城管局、蕭山交通局、蕭山公交等多方努力，主城區與蕭山公共自行車實現了鎖止器標准兼容，並於5月28日起正式運行,同時上線的還有「掃碼租車」功能。

⑤ 關於杭州各類問題！！

為方便市民及中外遊客租用公共自行車，規范租用服務行為，維護租用雙方合法權益，確保杭州市公共自行車（免費單車）交通系統的正常運營。根據國家有關法律、法規和相關制度，本著「隨租隨用，用後速還，信用保證，限時免費，連租連免，通租通還，損壞賠償，便民安全」的原則，特製定本服務須知：

一、杭州公共自行車的租用對象為12周歲以上至70周歲以下（其中12周歲以上至16周歲以下的，應當在同行的成年人監護下），身高在145cm以上，具有熟練自行車騎行能力的需求者。凡不符合上述條件（包括醉酒者、精神病患者、智力障礙者等無法保障安全騎行的），不得租用公共自行車。

二、凡符合上述租用條件者，可憑已申領的杭州公交IC卡（開通公交功能的市民卡），卡內（電子錢包區）具有200元以上資費的，可在各公共自行車租用服務點刷卡租車、還車，並結算費用。

三、符合租用條件的中外遊客及未持有杭州公交IC卡的市民等，可在各有服務人員值守的公共自行車租用服務點及杭州公交IC卡發售、充值點，憑本人身份證等有效身份證件，最低存入300元現金後（其中200元為租車信用保證金，100元為消費資費），辦理杭州公共自行車租用IC卡（Z卡），刷卡租車、還車及結算費用。一張有效身份證件可辦理不超過5張Z卡。

四、杭州公交各類IC卡申領、使用的具體辦法，見杭州市公共交通集團有限公司發布的《杭州公交射頻式IC卡申領使用須知》等相關規定。

五、計費方法和收費標准：公共自行車實行60分鍾內免費租用；60分鍾以上至120分鍾（含），收取1元租車服務費；120分鍾以上至180分鍾（含），收取2元租車服務費；超過180分鍾以上的時間，按每小時3元計費（不足一小時的按一小時計）。租車費用實行分段合計，從所租車輛的IC卡中結算扣取。

六、凡乘公交車下車後，自在公交車刷卡起的90分鍾內，租用公共自行車的，租車者的免費時間可延長為90分鍾，計費結算時間也將相應順延。

七、凡租用公共自行車，只需將具有租車功能的IC卡，放在存有公共自行車的鎖止器刷卡區上直接刷卡，當刷卡區界面上綠燈亮閃後變常亮（蜂鳴器發出「嘀」響聲），公共自行車鎖止器便開啟，即可將車推出實現租車（租車者須在30秒內將車推出，脫離鎖止器，不然將被重新鎖止）。公共自行車租用起始時間，從租車者成功刷卡開始自動計時，同時扣取租車信用保證金（移動便捷式租用服務點租、還車流程另行制定公布）。

八、租車者在租車和使用（騎行）前，應當熟悉和遵守杭州公共自行車租用服務的各項須知和公共自行車各部件的使用功能，檢查所租自行車各系統的安全性能，租用後如發現有影響安全騎行的問題，可及時與現場服務人員聯系，由服務人員妥善處理。現場無服務人員（自助式服務點）時，可將所租自行車推入鎖止器，刷卡歸還後，重新選擇車輛租用。

九、租車者應樹立「隨租隨用，用後速還」的用車理念，及時歸還租用的公共自行車。還車時，只要將租用的公共自行車推入鎖止器（在無人值守服務點還車的，應先將車推入劃有黃色標志線的「車況受檢區」，停留3秒種後，再將車推入鎖止器），當鎖止器綠燈開始閃亮時，將租車的IC卡在鎖止器的刷卡區進行刷卡。當綠燈停止閃亮（蜂鳴器發出「嘀」響聲），確認車輛鎖止後，即實現還車。刷卡時，系統停止計時，並完成收費結算。還車者離開前應檢查所還車輛是否被鎖止器鎖止（凡租車者未按規定程序操作或車輛未被鎖止，所發生的車輛損失及租車費用由租車者承擔）。

十、租車時IC卡內所扣取的信用保證金，還車後可在服務點設置的自助服務機上返還（未設置自助服務機的服務點，無法辦理信用保證金返還操作）。需經常租用公共自行車的，還車後，可不辦理信用保證金返還手續，將信用保證金存儲在系統資料庫內。以後租車時，系統將不再在該IC卡內重復扣取信用保證金。

十一、每張具有租用公共自行車功能的IC卡，只允許同時存在租用一輛公共自行車的行為。還車時所租車輛必須與IC卡相對應，卡、車不對應造成的損失和責任由租車者承擔。

十二、租車者需要了解所持IC卡租還車記錄、費用結算、卡內余額等消費信息或處理「異常卡」的，可持IC卡在各服務點所設置的自助服務機上，按照提示進行查詢和處理。

十三、杭州公共自行車租用服務點分為固定（活動）標準式租用服務點和移動便捷式租用服務點。其中：固定（活動）標準式租用服務點原則採用自助式服務，移動便捷式租用服務點採用手持POS機刷卡的人工方式服務，所有服務點實行「通租通還」。

十四、公共自行車租用服務時間4～10月份為：6∶00時～21∶00時；11～3月份為：6∶30時～20∶00時。其中，龍翔橋（龍翔橋公交中心站內）、蔣村（蔣村公交中心站西側）、大關（大關公交中心站內）服務點實行24小時服務。因季節和客流變化，各服務點可作相應調整。服務時間的調整除通過媒體公布外，在對應的服務點應進行告示。

十五、除團隊租車外，租車者應在當天服務點營業時間內將所租車輛歸還。超過營業時間的，應及時前往「24小時服務點」歸還，並按規定結算相關費用。

十六、凡個人和機關、企（事）業單位等需提供10輛以上，租用地點在杭州市區范圍內，租用時間在4小時（含）以上的團隊租車服務，均可憑本人身份證或單位介紹信等有效證件，按《杭州公共自行車團隊租車須知》，提前4小時以上，到杭州市公共自行車服務發展有限公司（河東路153號）或指定的服務窗口，預約辦理團隊租車業務。雙方簽訂公共自行車團隊租用協議後，按協議要求提供服務，收取費用。

十七、租車者在騎行時，應自覺遵守《道路交通安全法》等法律、法規以及《杭州公共自行車安全騎行要則》，服從交警的指揮和處理。凡違法騎行造成的處罰和損失，由租車者（使用人）承擔。

十八、18周歲及以上的成年租車者（騎車人）可在設有安全座椅的公共自行車上攜帶一名8周歲（不含）以下的兒童騎行。未設安全座椅以及18周歲以下騎車人一律不得帶人騎行。

十九、租車者在租用公共自行車時，應認真閱讀並自覺遵守《杭州公共自行車租用服務公約》和相關須知。因租車者原因造成公共自行車損壞或遺失等，由租車者按《杭州公共自行車損壞、遺失賠償標准》作出賠償。賠償標准未明確的，雙方妥善協商解決。

二十、騎行中發生輕微人身傷害和車輛損壞事故，應及時與事故對方協商處理，協商不成或發生較為嚴重的交通事故，應及時報交警部門處理。

二十一、騎行中車輛發生故障，應及時就近調換或修理，也可通過85331122電話進行求助，本公司將視情提供相應的服務。因租車者原因產生的故障救助，租車者應承擔相應的費用。

二十二、租車者不得利用公共自行車從事違法活動，不得盜竊和非法佔用公共自行車。租用期間發生車輛丟失的，應及時憑租車IC卡（憑證）、本人有效身份證件及向丟失地公安派出所報失的證明，前往各有人值守的租用服務點或杭州市公共自行車交通服務發展有限公司（河東路153號，電話85331122）申請報失。報失後，工作人員將按程序終止租車手續，結清租車資費，但卡內「信用保證金」將暫凍結（工作人員應給遺失者出具相關憑證）。待車輛找到後，請租車者攜帶原IC卡及相關憑證，辦理「信用保證金」的結算，並根據車輛損失情況，由租車者承擔相應的賠償責任。當被租用的公共自行車丟失10日後，確認無法找回的，經與租車者協商，可辦理相關信用保證金和損失賠償責任結算手續。期間需繼續租車的，可另再辦理Z卡。

二十三、遇冰雪及特殊天氣和危及安全等情況，本公司視情可作出暫停服務的措施，並通過媒體和相關途徑告知市民和中外遊客。

二十四、為推進信用城市建設，公交集團將會同有關部門組建公交信譽乘客俱樂部，其會員可按約定，申領貼照式「公交信譽乘客」IC卡，享受免「信用保證金」租車等服務（具體事項在《杭州「公交信譽乘客」IC卡申領須知》等明確）。

二十五、凡違背信用，長期非法佔用（當天營業結束後的24小時內未歸還或丟失後未報失或未在約定時間歸還）公共自行車的，除按規定計費結算外，另收取每天10元/輛的損失賠償。此租車者及IC卡也將被列入信用黑名單，取消租用公共自行車資格。

二十六、對本公司及服務人員工作中存在的問題和不足，可致電本公司服務熱線85331122、公交熱線85191122或向杭州公交網站（www.hzbus.com.cn）「總經理信箱」反映或投訴。

二十七、存在租車行為時遺失IC卡，租車者應及時將所租用的公共自行車，歸還至有服務人員值守的公共自行車服務點或龍翔橋公共自行車服務點（龍翔橋公交中心站內）。將車交服務人員後，由服務人員出具IC卡遺失的相關憑證（用現金結清租車資費），同時，必須於三天後至一周內按杭州公交IC卡申領使用須知的相關規定，憑辦卡時的相關憑證和有效身份證件至杭州公交IC卡發售中心（龍翔橋公交中心站內，電話87036010），辦理所遺失卡內相關資費的結算及補卡手續。凡未按規定辦理遺失補卡或結算手續的，公交將不承擔卡內資費或信用保證金的損失責任。

這個是官網

如果你找人帶路 導游的話通過旅行社一般是小社二百大社比如省中旅 中青旅三百

非導游有人友情支持就不用錢了呵呵

不知道你還想問什麼 現狀？

⑥ 公共自行車損壞如何賠償

不同區域采購的公共自行車材質和品牌不同，導致公共自行車的成本不同，自然也會導致賠償金額的不同。

在北京9個已試行公共自行車的區縣中，大興區遺失使用年限一年內的車甚至要賠1070元。對此，大興區市政市容委工作人員透露，這是因采購公共自行車成本高，且車輛遺失後需從外地進貨，再請專業人士調試安裝，均需一定費用。

北京市交通委運輸管理局租賃處工作人員介紹，由於各區公共自行車均為區財政撥款公開招標采購，北京市對各區公共自行車的價格及賠償金額並無明確限制。

「各區采購的車輛材質和品牌不同，單價也不同，遺失車輛的賠償金也不同，大多是按照購進的成本來算。」工作人員介紹，如在賠償後車輛被其他人歸還，賠償金可返還。

(6)公共自行車規章制度擴展閱讀：

蘭州：損壞公共自行車兩青年被判刑

公共自行車的出現，極大地方便了廣大蘭州市民，但是仍有人故意損毀公共自行車，給市民出行帶來困擾。1月10日，記者從七里河區人民法院獲悉，兩名社會青年因故意損毀公共自行車而被判刑。

據了解，去年9月16日23時許，來自康樂的社會青年康某、楊某和馬某(案發時未達到刑事責任年齡)因沒有可以刷卡使用公共自行車的公交卡，三人預謀將公共自行車從網店的鎖止器中強行拉出使用。

之後三人竄至蘭州市七里河區河灣堡東街金港城西門公共自行車網店，楊某負責在旁邊放哨，康某和馬某互相配合採用強拉的方式從該網點的三個鎖止器中強行拉出3輛公共自行車，三人每人騎走一輛。

三人騎行至蘭州市城關區白雲觀網點時，因馬某對他騎的自行車不滿意，又從該網點的鎖止器上採用同樣的方式強行拉出一輛公共自行車。

三人在騎著強行拉出的公共自行車返回七里河區金港城途中被公安人員抓獲，查獲公共自行車3輛。案發後，康某和楊某的家屬賠償蘭州公共自行車服務有限公司經濟損失9450元。

法院審理認為康某和楊某結伙故意毀壞公司財物，數額較大，其行為已構成故意毀壞財物罪。依法判處被告人康某有期徒刑6個月，並處罰金1000元。楊某被判處拘役4個月，處罰金1000元。

⑦ 杭州市的市民注意了！請大家做一下關於杭州市公共自行車的問卷調查。。。這年頭做問卷不容易，大家幫幫忙

關於杭州市公共自行車使用情況的調查問卷 杭州市學軍中學 社會實踐課程 實踐活動
您的性別 女 年齡 19 常住地（市級） 杭州 職業 學生
1.您是否使用過或正在使用杭州市公共自行車？ □是
2.租車過程一般會花去您多少時間：（假如經常需要等車，請將等車時間計入其中）
A5分鍾內
3.免費是杭州市公共自行車的主打，請問其現行的收費制度是否對您的使用造成了不便：
B 否
4.對於現今實行的費用制度您可以理解嗎：
B 否
5.您每月的公共自行車租賃費用大約為：
基本不花錢
6.您一次性租車時間一般為多久：（可多選）
A30分鍾-1小時
7.您常在杭州的哪個地區使用公共自行車：
C江干區 D 拱墅區
8.您的日常出行方式主要為：（可多選）*
A步行 B公交車 C 機動車輛 F 公共自行車
9.您每月在交通上的花費占每月總消費的比例大約為：*
B1%~4%
10.隨著杭州市公共自行車系統的完善您是否會改變原來的出行方式：*
B否
11.您希望租車這一過程花費的時間能控制在多少時間以內：*
A2分鍾
11附加A：對於這一目標現在的完成情況 A基本完成
12.一個完善的公共自行車系統對您而言是：*
B 很需要
13.您認為杭州市公共自行車建設過程中所面臨的主要問題有：（可多選）*
□24小時營業點過少□市民素養□管理維護（包括對操作系統,車輛狀況,工作人員的滿意度，並針對以上三點寫明常出現的問題，此題請您務必認真填寫）操作系統&工作人員：
車輛常出現的問題有：
14.您會注意公共自行車的車身廣告或路牌廣告嗎：*
B會
14.附加A:如果常常關注，您會注意到相應的公益廣告及城市口號嗎？A 會
14.附加B:您認為這是提升市民素質的好的平台嗎？ A是
15出行方式綜合調查題：1.您是否認為當前杭州市的交通過於繁忙擁擠： □否
2.您是否認為機動車輛是杭州環境污染的主要原因之一： □否
對您而言，以上兩點，哪一個是您使用公共自行車的原因？ □ 1
綜合以上兩點，您認為哪一個是您使用公共自行車的原因；（可多選）*
A方便省心 B費用低廉 C迅捷快速 D 環保節能
E可以當做運動，鍛煉身體 F可以幫助緩解交通壓力 G其他
16.您對於杭州市公共自行車的當下的維護情況的看法:
A非常滿意，維護好，樂於使用
17.杭州市公共自行車系統對於您來說是什麼作用:
A短途臨時代步工具，如從公交車站到家
18.您有過公共自行車被偷的經歷嗎？B 沒有 您對此的處理方法是
19.您對杭州市公共自行車有改進意見嚒？積極改進咯~

其實我之前也做過這類研究型學習材料。。。嘿嘿~

⑧ 永安行公共自行車怎麼退款

常州永安公共自行車系統有限公司已經更名為常州永安公共自行車系統股份有限公司，該公司各項制度都很正規，各項待遇完全遵照勞動法實力，在行業內口碑不錯。

⑨ 多地公共自行車宣布停運，對此你怎麼看

共享單車的出現，讓人們的出行方式有了很大程度的改變。共享單車在推出市場以後，就很快受到了人們廣泛的歡迎，使用共享單車的人數直線上升。這種方便快捷，又收費不貴的共享單車，一度成為很多新聞媒體關注的對象。而其實，在共享單車越來越火爆的同時，還有一種類型的單車在很多大城市慢慢普及開來，這就是城市公共單車。

我認為，公共自行車退出市場，也是有很多的原因的。相比共享單車，公共自行車除了價格基本算是免費以外，其他方面的功能都相對使用起來不太方便。公共自行車需要將車輛放到指定的停車點，而這些停車點往往不能滿足很多人們的實際需求；公共自行車使用辦理的手續流程也比較繁瑣，需要耗費一定時間和精力。在這些因素的影響下，公共自行車使用的人群越來越少，如今也到了不得不退出市場的地步了。

⑩ 我開的是自行車行,,求倉庫管理制度! 急!

一、如何管理好倉庫
1、4S 整理、整頓、清掃、清潔
倉庫管理要做到兩齊：庫容整齊、堆放整齊
倉庫管理要做到三清：數量、質量、規格
倉庫管理要做到三潔：貨架、物件、地面
倉庫管理要做到三相符：帳、卡、物
倉庫管理要做到四定位：區、架、層、位
2、每周一次不定期檢查，結果通報
3、每年對倉庫員進行「安全」和「素養」輪訓

二、傳統倉庫管理的常見問題：

倉庫管不好，一邊是數以萬計的物料、成百上千的供應商，諾大的貨架式立體倉庫，
一邊是為數不多且素質平平的倉管員，種類繁多但不適用，也基本不用的制度和流程。
歸根到底，倉庫問題基本上都來自現場管理不到位，例如：
1、不遵守先進先出原則（First In，First Out----FIFO），造成呆料、廢料。
2、不按庫位擺放物料，或移動物料後，不及時把新庫位的資料交給錄單員錄入系統，造成無法找到相關物料。
3、倉管員不及時送單給錄單員，錄單員不及時錄入系統，結果造成系統數據與實際脫節，影響ERP系統數據的准確性，
最終影響到了生產計劃的貫徹和執行。標識不統一、不規范，不是沒有物料編碼，就是物料名稱不對，以致無法追查該物料的歷史狀況。
4、部分倉管員責任心不夠，工作態度消極，辦事拖拉，庫存檔點不準，以及手工單據信息不準確（主要是抄寫錯誤，鍵入錯誤），這都是常有的事。
5、新舊倉管員交接不清，換一個倉管員，沒有真正的交接手續，對前任倉管員所管的物料狀態不明的，乾脆就封存起來不予管理，只說"找不到"，造成了不應有的呆滯和浪費
6、 存貨周轉速度低，倉庫內部隨處可見落滿灰塵的備品備件，盤點過程中還發現許多備件長時間無領用，或者還有足夠庫存但又購入的現象；
7、 資金占壓情況嚴重，截至2008年12月末，賬面庫存金額684萬元，其中庫存時間3個月未領用的225萬元、庫存時間6個月未領用的102萬元，
其中不乏一些單位價值5000元以上甚至上萬的備件和設備。按現行短期6個月貸款利率4.86%計算，保守估計積壓6個月損失利息24786元，積壓3個月損失利息27338元；
8、 對實物的管理無重點，未採用ABC管理法，對於數量少、價值大、重要性高的A類、B類物資未重點管理，沒有設定庫存上下限；
9、倉庫空間利用率及取料效率低，倉庫備件擺放雖較整齊，但未進行系統分類，標示不很清晰。

三、現代倉庫管理面臨的問題:
(1) 作業效率低：靠手工在辦公室PC把業務數據錄入ERP系統，不能移動、不實時、操作不方便;
(2) 庫存不準確：事後手工錄入ERP單據繁瑣易錯、數據延遲，導致ERP庫存數據不準確、不及時；
(3) 呆廢品堆積：物品未能很好按一定策略(如先進先出)下架，導致呆廢品堆積，增加了庫存成本；
(4) 倉位物品擺放混亂：雖然有了倉位劃分，但未能很好按一定策略上架(如按分類、訂單)，導致揀貨效率低下；
(5) 出入庫常發生錯漏：出入庫時靠人工核對物品、數量容易錯漏，導致發錯料、收錯貨，影響生產和服務質量；
(6) ERP發揮作用有限：由於ERP系統數據不準確、不及時，難以為管理提供可靠的決策依據；
(7) 產線倉缺料導致生產延誤：生產現場物料消耗、車間庫存等信息未能及時反饋到發料員，導致發料不及時，影響生產......

四、倉庫分類
1、企業倉儲活動的類型
企業可以選擇自建倉庫、租賃公共倉庫或採用合同制倉儲為庫存的物料、商品准備倉儲空間。
1）自有倉庫倉儲，相對於公共倉儲而言，企業利用自有倉庫進行倉儲活動可以更大程度地控制倉儲，管理也更具靈活性。
2）租賃公共倉庫倉儲，企業通常租賃提供營業性服務的公共倉儲進行儲存。
3）合同制倉儲，合同倉儲公司能夠提供專業、高效、經濟和准確的分銷服務。

五、倉庫管理規則
1、先進先出原則（FIFO）。
2、庫存的ABC管理原則。
3、鎖定庫位原則，實物所放庫位必須要與ERP系統中的一致。
4、專料專用原則，不得隨意挪用對應訂單的物料。

六、基於物聯網的RFID\條碼技術的倉庫管理軟體系統
廣州溯源信息技術有限公司(DESOFT) 倉庫管理系統(DE Warehouse Management System, DE WMS) 是基於物聯網RFID\條碼技術的倉庫物流管理系統，
主要用於製造及物流企業。系統通過在倉庫物流節點布置專用設備（條碼列印機、RFID、 PDA、AP、 PC等）配合軟體系統對物品出入庫作業進行掃描、
核對、控制、指引。以此來提高作業效率、准確率；控制物品按合適的策略(如FIFO)下架；指引物品上架到合適的倉位；方便快捷地進行倉庫盤點；
無縫對接ERP，提升ERP運用效能等。實現實時、快捷、RFID\條碼化的倉庫管理，最終以快速、准確、低成本的方式為生產過程和客戶提供可靠的服務。

七、ERP或SAP集成條碼系統的介紹

ERP或SAP自己也有WMS,很完善及專業，也可以做到和條碼系統一樣庫位管理、實物管理，
但是實施SAP WMS流程比較復雜，成本也高，國內這方面的顧問也少，
所以一般國內客戶較少上SAP WMS模塊。
國內SAP客戶的所謂倉庫管理只是個財務帳的庫存管理。
客戶上SAP集成RFID/條碼WMS，
一方面當然是先進的物聯網RFID/條碼技術的應用(高效&核對＆防錯)，
另一方面是節約成本(SAP license費用,通過一個用戶賬號連接SAP,其他用戶許可權在條碼系統維護)。

SAP是個開放的系統，提供了集成開發的介面組件DLL，方便第三方系統集成，第三方系統不用了解表結構。條碼系統通過SAP提供的介面組件DLL，通過RFC（Remote Function Moles/遠程調用技術）調用BAPI。BAPI(business application programming interface)是面向對象程序設計方法中的一組程序介面。它允許程序員通過SAP將第三方軟體整合成R/3專有產品。為了完成一些特殊的商業任務，如上傳交易數據等，R/3系統中內置了BAPI。

運用物聯網RFID\條碼技術推動中國製造業發展是溯源不渝的使命！