單人飛行器法規

『壹』 單人飛行器會成為未來的個人交通工具嗎

1984年，在美國洛杉磯舉行的第23屆奧運會開幕式上，宏大的體育場上空，有一個「飛人」凌空飛來，身後還拖著一條彩色的煙霧。他在體育場內四周飛行了一圈，然後又穩又准地停落在草坪中央。全場觀眾對這一精彩的表演報以經久的掌聲，開幕式上的氣氛一下子變得熱烈起來……

難道真有會飛的人嗎？

當然沒有。「飛人」表演的奧秘，其實全在於飛行員身背的一個飛行背囊里。這個背囊看上去很像農村中為果樹、莊稼噴葯的農葯桶，但裡面卻是濃度為90%的過氧化氫液體。飛行員將它背在身後，啟動噴射開關後，過氧化氫就會在加壓條件下噴出，它在經過噴嘴上的含銀過濾網時，分解成蒸汽和氧氣，形成高速噴射的氣流，從背囊底部的噴嘴噴射而出，形成極大的推力，將人體托離地面，推向空中。飛行者在升上半空時，可以通過手握操縱桿來控制噴射氣流的方向，以便調整飛行的方向，看上去就像真的能在空中高低左右自如地飛行了。

飛行背囊是一種最輕便、最小型的單人飛行器，但它的成本卻很昂貴，如高濃度的過氧化氫就很容易遇光、熱等而分解；此外，這種飛行器的操縱技術也很復雜，要實現熟練地安全飛行，飛行者需要大量技術訓練和實際飛行，這樣費用就很高了。因此，飛行背囊還需在技術和設備上加以改進和完善，才能真正成為實用的個人飛行工具。

除了飛行背囊，其實目前較為現實的單人飛行器，當屬一些具有飛機外形的超輕型飛機。這些飛機結構十分簡單，採用小型發動機，其重量只有100多千克。在目前，這種易於駕駛、價格較低的飛機，主要還用於體育運動和個人娛樂。

由於城市交通擁擠現象仍將持續相當長的時間，因此單人飛行器將很快成為一個熱門話題，並發展為一種非常便捷的新型個人交通工具。

『貳』 用沒有不要飛行執照的單人飛行器，標準是什麼

【到30級帶5個蜜汁到凌雲殿（也就是汐族長老後面那裡上去）上面去領取就可以了】

『叄』 關於自製載人飛行器的相關法規

離地10米以上，首先要空軍同意，然後才是民航局空管局，地區空管局，地方政府。

『肆』 單人飛行器的意義

單人飛行器的出現有很重要的現實意義：陸路交通的壓力是人所共知的，特別是在北京，堵車是家常便飯，要解決這些問題有點難，所以，我們希望通過研發一些單人飛行的空氣動力飛行器，來解決這些難題，當然聽來有點難以實現，或者你還會笑我們是不是：痴人說夢？但是請你相信科學是永無止境的，就是我們不去研究也有人會去研究，可能成功的不是你不是我，是他！

『伍』 單人飛行器靠什麼掌握平衡和方向

蒼蠅與宇宙飛船

令人討厭的蒼蠅，與宏偉的航天事業似乎風馬牛不相及，但仿生學卻把它們緊密地聯系起來了。

蒼蠅是聲名狼藉的「逐臭之夫」，凡是腥臭污穢的地方，都有它們的蹤跡。蒼蠅的嗅覺特別靈敏，遠在幾千米外的氣味也能嗅到。但是蒼蠅並沒有「鼻子」，它靠什麼來充當嗅覺的呢? 原來，蒼蠅的「鼻子」——嗅覺感受器分布在頭部的一對觸角上。

每個「鼻子」只有一個「鼻孔」與外界相通，內含上百個嗅覺神經細胞。若有氣味進入「鼻孔」，這些神經立即把氣味刺激轉變成神經電脈沖，送往大腦。大腦根據不同氣味物質所產生的神經電脈沖的不同，就可區別出不同氣味的物質。因此，蒼蠅的觸角像是一台靈敏的氣體分析儀。

仿生學家由此得到啟發，根據蒼蠅嗅覺器的結構和功能，仿製成一種十分奇特的小型氣體分析儀。這種儀器的「探頭」不是金屬，而是活的蒼蠅。就是把非常纖細的微電極插到蒼蠅的嗅覺神經上，將引導出來的神經電信號經電子線路放大後，送給分析器；分析器一經發現氣味物質的信號，便能發出警報。這種儀器已經被安裝在宇宙飛船的座艙里，用來檢測艙內氣體的成分。

這種小型氣體分析儀，也可測量潛水艇和礦井裡的有害氣體。利用這種原理，還可用來改進計算機的輸入裝置和有關氣體色層分析儀的結構原理中。

從螢火蟲到人工冷光

自從人類發明了電燈，生活變得方便、豐富多了。但電燈只能將電能的很少一部分轉變成可見光，其餘大部分都以熱能的形式浪費掉了，而且電燈的熱射線有害於人眼。那麼，有沒有隻發光不發熱的光源呢? 人類又把目光投向了大自然。

在自然界中，有許多生物都能發光，如細菌、真菌、蠕蟲、軟體動物、甲殼動物、昆蟲和魚類等，而且這些動物發出的光都不產生熱，所以又被稱為「冷光」。

在眾多的發光動物中，螢火蟲是其中的一類。螢火蟲約有1 500種,它們發出的冷光的顏色有黃綠色、橙色，光的亮度也各不相同。螢火蟲發出冷光不僅具有很高的發光效率，而且發出的冷光一般都很柔和，很適合人類的眼睛，光的強度也比較高。因此，生物光是一種人類理想的光。

科學家研究發現，螢火蟲的發光器位於腹部。這個發光器由發光層、透明層和反射層三部分組成。發光層擁有幾千個發光細胞，它們都含有熒光素和熒光酶兩種物質。在熒光酶的作用下，熒光素在細胞內水分的參與下，與氧化合便發出熒光。螢火蟲的發光，實質上是把化學能轉變成光能的過程。

早在40年代，人們根據對螢火蟲的研究，創造了日光燈，使人類的照明光源發生了很大變化。近年來，科學家先是從螢火蟲的發光器中分離出了純熒光素，後來又分離出了熒光酶，接著，又用化學方法人工合成了熒光素。由熒光素、熒光酶、ATP(三磷酸腺苷)和水混合而成的生物光源,可在充滿爆炸性瓦斯的礦井中當閃光燈。由於這種光沒有電源，不會產生磁場，因而可以在生物光源的照明下，做清除磁性水雷等工作。

現在，人們已能用摻和某些化學物質的方法得到類似生物光的冷光，作為安全照明用。

電魚與伏特電池

自然界中有許多生物都能產生電，僅僅是魚類就有500餘種 。人們將這些能放電的魚，統稱為「電魚」。

各種電魚放電的本領各不相同。放電能力最強的是電鰩、電鯰和電鰻。中等大小的電鰩能產生70伏左右的電壓,而非洲電鰩能產生的電壓高達220伏；非洲電鯰能產生350伏的電壓；電鰻能產生500伏的電壓，有一種南美洲電鰻竟能產生高達880伏的電壓，稱得上電擊冠軍,據說它能擊斃像馬那樣的大動物。

電魚放電的奧秘究竟在哪裡?經過對電魚的解剖研究， 終於發現在電魚體內有一種奇特的發電器官。這些發電器是由許多叫電板或電盤的半透明的盤形細胞構成的。由於電魚的種類不同，所以發電器的形狀、位置、電板數都不一樣。電鰻的發電器呈棱形，位於尾部脊椎兩側的肌肉中；電鰩的發電器形似扁平的腎臟，排列在身體中線兩側，共有200萬塊電板;電鯰的發電器起源於某種腺體，位於皮膚與肌肉之間,約有500萬塊電板。單個電板產生的電壓很微弱，但由於電板很多，產生的電壓就很大了。

電魚這種非凡的本領，引起了人們極大的興趣。19世紀初，義大利物理學家伏特，以電魚發電器官為模型，設計出世界上最早的伏打電池。因為這種電池是根據電魚的天然發電器設計的,所以把它叫做「人造電器官」。對電魚的研究，還給人們這樣的啟示：如果能成功地模仿電魚的發電器官，那麼，船舶和潛水艇等的動力問題便能得到很好的解決。

水母的順風耳

「燕子低飛行將雨，蟬鳴雨中天放晴。」生物的行為與天氣的變化有一定關系。沿海漁民都知道，生活在沿岸的魚和水母成批地游向大海，就預示著風暴即將來臨。

水母，又叫海蜇，是一種古老的腔腸動物，早在5億年前,它就漂浮在海洋里了。這種低等動物有預測風暴的本能，每當風暴來臨前，它就游向大海避難去了。

原來，在藍色的海洋上，由空氣和波浪摩擦而產生的次聲波 (頻率為每秒8—13次)，總是風暴來臨的前奏曲。這種次聲波人耳無法聽到，小小的水母卻很敏感。仿生學家發現，水母的耳朵的共振腔里長著一個細柄，柄上有個小球，球內有塊小小的聽石，當風暴前的次聲波沖擊水母耳中的聽石時，聽石就刺激球壁上的神經感受器，於是水母就聽到了正在來臨的風暴的隆隆聲。

仿生學家仿照水母耳朵的結構和功能，設計了水母耳風暴預測儀，相當精確地模擬了水母感受次聲波的器官。把這種儀器安裝在艦船的前甲板上，當接受到風暴的次聲波時，可令旋轉360°的喇叭自行停止旋轉,它所指的方向，就是風暴前進的方向；指示器上的讀數即可告知風暴的強度。這種預測儀能提前15小時對風暴作出預報，對航海和漁業的安全都有重要意義。

-- 結構構件
對於構件，在截面面積相同的情況下，把材料盡可能放到遠離中和軸的位置上，是有效的截面形狀。有趣的是，在自然界許多動植物的組織中也體現了這個結論。例如：「疾風知勁草」，許多能承受狂風的植物的莖部是維管狀結構，其截面是空心的。支持人承重和運動的骨骼，其截面上密實的骨質分布在四周，而柔軟的骨髓充滿內腔。在建築結構中常被採用的空心樓板、箱形大梁、工形截面鈑梁以及折板結構、空間薄壁結構等都是根據這條結論得來的。
-- 斑馬
斑馬生活在非洲大陸，外形與一般的馬沒有什麼兩樣，它們身上的條紋是為適應生存環境而衍化出來的保護色。在所有斑馬中，細斑馬長得最大最美。它的肩高140-160厘米，耳朵又圓又大，條紋細密且多。斑馬常與草原上的牛羚、旋角大羚羊、瞪羚及鴕鳥等共外，以抵禦天敵。人類將斑馬條紋應用到軍事上是一個是很成功仿生學例子。

魚兒在水中有自由來去的本領，人們就模仿魚類的形體造船，以木槳仿鰭。相傳早在大禹時期，我國古代勞動人民觀察魚在水中用尾巴的搖擺而游動、轉彎，他們就在船尾上架置木槳。通過反復的觀察、模仿和實踐，逐漸改成櫓和舵，增加了船的動力，掌握了使船轉彎的手段。這樣，即使在波濤滾滾的江河中，人們也能讓船隻航行自如。
蒼蠅的楫翅（又叫平衡棒）是「天然導航儀」，人們模仿它製成了「振動陀螺儀」。這種儀器目前已經應用在火箭和高速飛機上，實現了自動駕駛。
蒼蠅的眼睛是一種「復眼」，由30O0多隻小眼組成，人們模仿它製成了「蠅眼透鏡」。「蠅眼透鏡」是用幾百或者幾千塊小透鏡整齊排列組合而成的，用它作鏡頭可以製成「蠅眼照相機」，一次就能照出千百張相同的相片。這種照相機已經用於印刷製版和大量復制電子計算機的微小電路，大大提高了工效和質量。「蠅眼透鏡」是一種新型光學元件，它的用途很多。
鳥類的翅膀具有許多特殊功能和結構，使得它們不僅善於飛行，而且會表演許多「特技」，這些特技還是目前人類的技術難以達到的。小小的蜂鳥是鳥中的「直升機」，它既可以垂直起落，又可以退著飛。在吮吸花蜜時，它不像蜜蜂那樣停落在花上，而是懸停於空中。這是多麼巧妙的飛行啊。製造具有蜂鳥飛行特性的垂直起落飛機，已經成為許多飛機設計師夢寐以求的願望。
在企鵝的啟示下，人們設計了一種新型汽車「企鵝牌極地越野汽車」。這種汽車用寬闊的底部貼在雪面上，用輪勺推動前進，這樣不僅解決了極地運輸問題，而且也可以在泥濘地帶行駛。

蒼蠅的眼睛，發明了蠅眼攝象機。
蒼蠅的靈敏感知，發明了危險探測儀，用在危險工作場所
鷹的滑翔技巧，發明了滑翔機。
鳥類的留線造型，改變了飛機的外型，更符合空氣動力學。
鳥類的骨頭，改進了飛行器的骨架結構，更輕，強度更高。
蝙蝠和海豚的聲波探測，發明了超聲波雷達。
飛機靠雷達在夜間飛行是人們從蝙蝠身上受到的啟示
仙人掌、螞蟻，這些自然的事物隨處可見，因此它們並不稀奇，但你可別小看它們。
你是否看過一群小小的螞蟻，在牆壁爬動著？它們時時抬著像沙子一般小的食物，成群結隊的走動。那細小的身材，生命十分柔弱，只要被人一壓，它的一生，可能就這樣結束。螞蟻雖然渺小，但非常團結。一隻螞蟻找到食物，由於食物的體積太大，自己無法搬運，它便立刻回巢，通知夥伴，大家一起團結起來，就能成功了。我們也是一樣，如果不能團結，像一盤散沙一樣，一點力量都沒有；如果能合作，在做人處世上就能屹立不搖。
仙人掌生活在沙漠地區，那裡酷熱無比，還有許多惡毒的猛獸，處境十分危險。但是仙人掌生活在那裡許久，卻不見它絕種，這是因為它為了適應險惡的環境，長出了尖銳的刺，使動物們無可奈何。這似乎告訴我們，必須克服困難，外在艱苦的環境，要靠自己堅強的毅力去解決。俗語說：「天下無難事，只怕有心人。」就是這個道理。
大自然中，給我們的啟示實在太多了，只要用心體會，都能讓我們對生命有更深一層的體認，像仙人掌、螞蟻，不都是很好的例子嗎？

『陸』 單人飛行器沒有普及的原因是什麼

每家每戶或者每一個村鎮都修一個機場，也不現實，那麼就要考慮垂直起降。但現實也許是實現垂直起降的成本太高吧？

『柒』 為什麼不把單人飛行器的研製提高到國家級

你所設想的"飛椅」估計太超前了，世界上最多出來「飛行背包」單人飛行器。以現在的航空技術水平估計很難實現，舉例來說：採取何種有效的氣動布局、控制航電系統、動力系統，如何都布置在「椅子」上···又如何保證安全性、可靠性、經濟性？設想是好的，但最多隻是按照未來飛行器進行概念設計！

『捌』 目前的科技條件下，單人飛行器有什麼技術上的難題

思泓飛行模擬器是由飛行院校訓練飛行員所使用的飛行模擬器簡化而來，利用計算機系統和網路環境，配置飛行搖桿，耳麥，等專用設備，在模擬飛行軟體平台上進行高模擬度的體驗飛行，既降低了成本，又保證了充裕的培訓時間，同時通過三維演示，使航空理論和飛行技術更加易學、易懂、易操作，提高了在現實中參與真實飛行的效率和成功率。

『玖』 在中國可以成立單人飛行器公司嗎

可以。自重116公斤以下的小飛機無需適航認證，可以自行製造，也無需駕照。
生產超過116公斤的飛機，需要得到民航局的許可、審批。

『拾』 關於飛行器

單人飛行器是一種供個人使用的輕便飛行裝置。它由微型噴氣發動機和操縱系統組成。發動機產生的推力足以使單人升空；操縱系統用以保持平衡和改變飛行狀態。整個裝置由單人攜帶（多裝在背部），可以完成上升、下降、懸停和平飛等動作。由於重量和體積的限制，單人飛行器所帶的燃料僅能供發動機工作數十秒鍾，飛行距離和留空時間都很短,可用於單兵飛越障礙物,如河流、布雷區等。單人飛行器還處於研究試驗階段。
目前單人飛行器主要有：動力滑翔傘；單人火箭助推器；單人直升飛機等