鐵路規章對車遞有何要求

⑴ 鐵路行車規章後,請談談你對鐵路行車規章的認識,鐵路行車都有哪些方面的規章

其實鐵路行車的規則是非常簡單的，也就是說要遵守交通規則，這樣的話才不會出現一些隱患。

⑵ 鐵路行車技術管理的基本規章有哪些

鐵路行車規章制度是鐵路運輸企業為了安全、正點、優質、高效完成運輸回任務，組織生答產活動，約束經營行為的規范和准則。在鐵路運輸企業管理中，行車規章制度屬於技術管理的范疇。在生產過程中，正確、合理地制定規章制度，科學、規范地管理規章制度，全面有效地實施規章制度，是鐵路運輸企業技術管理的主要任務。行車規章制度的科學性、先進性及實施中的權威性、實效性是衡量鐵路運輸企業管理水平的重要標志。徐州鐵路分局針對鐵路行車規章制度管理工作中存在的問題，制定了切實可行的措施。

為使行車規章制度能夠認真貫徹執行，管理部門應建立一套完整的行車規章制度考核評價體系，可從6個方面進行檢查考核：①行車規章制度歸口管理；②行車規章制度檔案化管理；③行車規章制度的有效性；④行車規章制度的制定程序；⑤行車規章制度的配備；⑥行車規章制度的貫徹落實。對行車規章制度管理不好的單位，要進行通報批評和經濟處罰：對管理良好的單位要給予表彰和獎勵，並通過開現場會推廣其經驗。

⑶ 鐵路行規對車站發車有何規定

鐵路對發車時間規定肯定是准時，但有時誤點的車也是沒辦法。

⑷ 高鐵乘車有什麼規定

高鐵全線實行購票實名制，旅客應持車票和與票面所載身份信息相符的本人有效身份證件原件進站乘車。旅客乘車時，鐵路客運和公安人員將對旅客所持車票和有效身份證件進行查驗。票、證、人不一致或無法出示有效身份證件原件的旅客，不得進站乘車。旅客上車後，列車員還將實行抽檢，核對旅客身份與車票登記信息是否一致。乘坐京廣高鐵，建議旅客隨身攜帶有效證件，以便抽檢之需。
首先說這個檢票進站，一般高鐵沿途車站在開車前10分鍾就停止售票，在開車前5分鍾停止檢票。旅客最好憑票提前進入候車大廳候車，動車組停穩後，持票旅客應按照「前門下、後門上」的原則快速有序乘降。
同時車廂與車廂的連接處，設有放置大件行李的地方。不過，動車內空間有限，沒法放太多東西，乘動車盡量少帶行李。成人旅客最多隻能攜帶20千克的行李，兒童最多攜帶10千克行李。動車組列車旅客的攜帶品長、寬、高相加不超過130厘米，超過規定物品應辦理托運。
動車在各經停站一般只停車一兩分鍾，旅客上下車的時間很短，不到站的旅客不要下車，以免耽誤您的旅程。
高鐵列車屬於全封閉式車廂，全列車禁止吸煙，即使在車廂連接處或洗手間內吸煙，列車監控系統都會報警從而影響列車正常運行，所以乘坐高鐵，旅客全程不要吸煙。
高鐵列車每節車廂四角都設置了1個破窗錘和逃生窗。在緊急情況下，旅客可以打開破窗錘上的粘蓋和膠皮扣，用力向上向外拉，用錘子砸破緊靠破窗錘的第一個車窗逃生。
考慮到安全，車門在開啟狀態時，車輛是無法發動的。所以，旅客不要隨意扳動車門。同時，上車旅客在非緊急情況不要觸動緊急制動閥、消防器材、破窗錘等安全設施；也不要在車門口處站立、停留及放置物品，以免發生危險或影響關門，影響行車安全。

⑸ 鐵路技術規程中對專用線擋車器有什麼要求

設置擋車器等防護設備是一項十分必要的被動性安全措施。擋車器的主要功能是:避免列車意外失控時沖出線路,防止人員傷害及車輛和其他設施損壞,確保運營安全，《地鐵設計規范》對擋車器的技術要求，僅提出了正線擋車器的設計撞擊速度為15km/h,而在實際設計中,擋車器選型除了確定擋車器佔用線路長度以及車鉤位置及高度之外,對於撞擊力、撞擊減加速度、車場固定擋車器的撞擊速度等參數均沒有量化要求。也可以直接查規范，即可！

⑹ 1、對鐵路行車工作人員的要求有哪些

對鐵路行程工作人員的要求是有很多的，繼續招標准職業裝

⑺ 鐵路規章跟蹤出站調車有何規定

跟蹤出站調車按單雙線，閉塞形式，線路坡度有不同的要求，有長大坡度的不準跟蹤出站調車。雙線自動閉塞的，要求閉塞分區空閑。單線出站要給跟蹤出站調車通知書。

⑻ 鐵路調車停留車作業標准中對車輛停留限制的技術要求有哪些

調車作業要准確掌握速度，不準超過下列規定：
（1）空線上牽引運行時，4Okm/h；推進運行時，3Okm/h；
（2）調動乘坐旅客、裝載爆炸品、壓縮氣體、液化氣體、超限貨物的車輛時，15km/h；
（3）接近被連掛車輛時，5km/h，遇天氣不良等非正常情況，應適當降低速度。在盡頭線上調車時，距線路終端應有1Om的安全距離，遇特殊情況，必須近於1Om時，要嚴格控制速度。推上駝峰解散車輛時速度在《站細》內規定，經過道岔側向運行的速度，由工務部門根據道岔具體條件規定並納入《站細

⑼ 《技規》的性質及對鐵路工作人員的要求。

《技規》是鐵道部依據《中華人民共和國鐵路法》、《鐵路運輸安全保護條例》等有關法律法規制定，是鐵路技術管理的基本規章，適用於全國鐵路。鐵路其他規章和規范性文件及各部門、各單位制定的技術管理文件等，都必須符合《技規》的規定。《技規》是長期生產實踐和科學研究的總結，它將隨著運輸生產和科學技術的不斷發展，逐步充實和完善。在鐵道部沒有明令修改以前，任何部門、任何單位、任何人員都不得違反本規程的規定。鐵路職工必須認真學習、嚴格執行《技規》的有關規定。一切違反《技規》的規章制度都必須糾正和禁止。
鐵路行車工作事關人民的生命和財產安全，除了嚴格遵守《勞動法》的有關規定外，《技規》還對行車從業人員提出了特殊要求。
一、任職條件
鐵路行車有關人員，在任職、提職、改職前，必須經過擬任職業的任職資格培訓，並經職業技能鑒定、崗位任職資格考試合格，取得相應等級的職業資格證書和相關崗位任職資格後方可任職。在任職期間，應按規定周期參加任職崗位適應性培訓和業務考試，考試不合格的，不得上崗作業。
駕駛機車、動車組、動車、自輪運轉特種設備的人員，必須持有鐵道部頒發的駕駛證。變更駕駛機型前，必須經過相應的技術培訓並考試合格。實習和學習駕駛機車、動車組、動車、自輪運轉特種設備和操縱信號或重要機械、設備及辦理行車作業的人員，必須在正式值乘、值班人員的親自指導和負責下，方准操作。
鐵路行車有關人員，在任職前必須經過健康檢查， 身體條件不符合擬任崗位職務要求的，不得上崗作業。在任職期間， 要定期進行身體檢查， 身體條件不符合任職崗位要求的，應調整工作崗位。
二、崗位要求
鐵路行車有關人員必須嚴格遵守有關行車規章制度，在自己的職務范圍內，以對國家和人民極端負責的態度，保證安全生產。
鐵路行車有關人員，接班前須充分休息，嚴禁飲酒。在執行職務時，必須堅守崗位，穿著規定的服裝，佩帶易於識別的證章或攜帶相應證件，講普通話。
有關部門應加強對行車人員日常安全生產知識和勞動紀律的教育、考核，並有計劃地組織好日常政治和技術業務學習。對遵守規章制度成績突出者， 應予表揚或獎勵；對違反者， 應視其違反程度和造成事故的性質、情節及後果，給予教育、紀律處分或追究法律責任。

⑽ 城市軌道交通行車組織的要求是什麼

要求有以下兩個：

1、樹立「規劃建設為運營、運營服務為乘客」的理念，將安全和服務要求貫穿於規劃、建設、運營全過程。准確把握城市軌道交通發展規模和發展速度，合理確定製式和建設時序，量力而行、有序發展。

2、涉及公共安全方面的設施設備和場地、用房等，要與城市軌道交通工程同步規劃、同步設計、同步施工、同步驗收、同步投入使用。

國務院辦公廳近日印發《關於保障城市軌道交通安全運行的意見》（以下簡稱《意見》），以切實保障城市軌道交通安全運行為目標，在完善體制機制、健全法規標准、創新管理制度、強化技術支撐等方面提出了有關政策舉措，城市軌道交通安全有了頂層設計。

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《關於保障城市軌道交通安全運行的意見》提出，城市及以上地方各級政府要將城市軌道交通應急管理納入政府應急管理體系，建立突發事件應急處置機制，明確相關部門和單位的職責分工、工作機制和處置要求。

加強應急救援力量建設和應急培訓，加大專業救援裝備研發應用，建設國家級城市軌道交通應急演練中心。並且鼓勵和支持有關方面加強專業救援裝備的研發。強化現場處置應對，建立有關各方協調聯動、快速反應、科學處置的工作機制。

《意見》提出制定關鍵設施設備運營准入技術條件，推動產品定型，建立質量公開和追溯機制，加強全面質量監管。完善運營安全風險分級管控和隱患排查治理雙重預防體系，建立城市軌道交通運營安全第三方評估制度。