輪胎質量法規

㈠ 什麼權威部門能鑒定輪胎質量

輪胎車輛動力以及承受路面反作用力的重要部件，其質量好壞，直接涉及人身財產安全。為了更好地維護車主的合法權益，保障人身財產安全，下面介紹幾種輪胎的質量鑒別方法，以幫助車主更好的對輪胎進行選擇。 1、斜交輪胎:斜交輪胎的胎體簾布層和緩沖層各相臨簾線交叉，且與胎冠中心呈小於90°角排列，其規格以××-××模刻印痕表示，如6.50-16、9.00-20等。斜交輪胎胎體骨架材料層多，輪胎充氣前後外緣尺寸變化較大，滾動周向變形大，不耐磨、不耐刺傷，不適合高速長途行駛。 2、子午線輪胎:子午線輪胎的胎體簾布層簾線與胎冠中心線呈90°或接近90°角排列，並與帶束層箍緊胎體。其規格以××R××模刻印痕表示，如P225/75R15、9.00R20等。子午線輪胎胎體骨架材料層少、有鋼絲帶束層箍緊胎體，輪胎充氣前後外緣尺寸變化不大，滾動周向變形小，耐磨、耐刺傷，能耗低，適合高速長距離運行。 3、全標輪胎:全標輪胎是輪胎生產企業將生產的輪胎由企業質檢部門對照相應的國家標准或企業標准進行檢測，各項指標均符合標准要求的輪胎。在輪胎的胎側上，廠名、商標、規格、標准輪輞、生產許可證編號、生產編號及相關質量標志的模刻印痕字跡清晰、完整，無塗抹或刀刻劃現象。而有塗抹或刀刻劃的輪胎，質量沒有保證。 4、銷標輪胎:銷標輪胎有兩種情況:一種是輪胎廠質檢人員通過檢測設備按檢驗程序從生產線上檢出的存在影響使用壽命的缺陷，不符合有關標准要求，但仍有一定使用價值的輪胎;另一種是生產日期超過兩年或3年的庫存積壓輪胎。銷標輪胎在廠內叫副品胎或次品胎，廠方一般進行降價一次性處理給經銷商，不負責售後服務 。這種輪胎出廠前均用化學葯品擦去或用刀除去廠名、商標、規格及有關質量標志的模刻印痕。 5、割標輪胎:割標輪胎是用戶購買的輪胎在使用中出現鼓包、串氣、重皮等問題後，由經銷商返回廠家，經檢質人員確認質量問題，並由工作人員割去商標、字頭或質量標志的一部分的輪胎。割標輪胎屬廢品胎。 6、翻新輪胎:一些小型橡膠製品廠購買輪胎翻新設備後，從廢品回收單位收購廢舊汽車輪胎，割去胎冠使之露簾布層，通過硫化工藝再重新硫化上胎冠，生產出翻新輪胎。這種輪胎在胎體硫化結合部位有硫化痕跡，胎體側上的模刻印痕標識內容不齊，很容易識別。目前翻新輪胎全是斜交輪胎，子午線輪胎在國內尚無翻新先例。翻新輪胎僅適合低速車輛使用，且不能安裝在機動車轉向輪上。 7、修補輪胎:有些個體戶將回收的胎花磨損較小的輪胎經過修補後，以低價處理出售。修補過的輪胎因其有明顯使用磨痕，極易識別。

㈡ 評價輪胎質量的指標是什麼

第一，指導輪胎結構設計，縮短設計周期、節約本錢。輪胎的熱學性能與力學性能緊密相連，輪胎在轉動行駛過程中由於摩擦和變形而產生大量的熱量，導致溫度升高；由於結構的原因，可造成局部溫升過高，這將直接影響輪胎材料的熱物理性能，造成肩空、脫膠或爆胎等結構方面的破壞。為此設計者在設計之初需要了解輪胎斷面溫升狀況，使設計的輪胎產生的應力和應變分布更加公道，從而降低局部過高的溫升，延長輪胎的使用壽命。第二，指導輪胎膠料配方設計。一方面，公道地改進輪胎橡膠材料的配方有助於輪胎轉動阻力的降低。輪胎轉動阻力的降低是降低能量損失、節約能耗的重要標志。輪胎的轉動阻力下降百分之十車輛的油耗就會下降百分之一，油耗的降低又會對環境的優化起到積極的作用。另一方面，配方職員可以根據熱學分析的結果在輪胎變形劇烈、溫度較高的部位，有意識地使用生熱率較低、導熱系數較高的膠料，這不但有助於該部分溫升幅度的減小，還會降低輪胎的轉動阻力，節約能耗。第三，指導現有輪胎使用，確保車輛駕駛員安全駕駛。對已有輪胎進行溫度場分析，使輪胎使用者精確了解各種使用條件下（載荷、氣壓、速度等）輪胎的生熱情況，有利於輪胎的公道使用，避免因過度超載、超速造成的職員及財產的損失等。

㈢ 如何認定輪胎有質量問題

我個人認為是你個人使用不當趙成的。。。。鑒定去專業鑒定機構鑒定。不過我估計你就是鑒定。99%也是你自己的原因。。第一。你嚴重超載。等你發現。你不定加石頭多久了。第二。你的點點也挺被。。第三。輪胎胎側爆胎，一般廠家不理賠。國家有規定。一般定性使用不當，。。。。。。

㈣ 車輛輪胎鑒定規范有哪些

1、斜交輪胎：斜交輪胎的胎體簾布層和緩沖層各相臨簾線交叉，且與胎冠中心呈小於90°角排列，其規格以××-××模刻印痕表示，如6。 50-16、9。00-20等。斜交輪胎胎體骨架材料層多，輪胎充氣前後外緣尺寸變化較大，滾動周向變形大，不耐磨、不耐刺傷，不適合高速長途行駛。

2、子午線輪胎：子午線輪胎的胎體簾布層簾線與胎冠中心線呈90°或接近90°角排列，並與帶束層箍緊胎體。其規格以××R××模刻印痕表示，如P225/75R15、9。 00R20等。
子午線輪胎胎體骨架材料層少、有鋼絲帶束層箍緊胎體，輪胎充氣前後外緣尺寸變化不大，滾動周向變形小，耐磨、耐刺傷，能耗低，適合高速長距離運行。
3、全標輪胎：全標輪胎是輪胎生產企業將生產的輪胎由企業質檢部門對照相應的國家標准或企業標准進行檢測，各項指標均符合標准要求的輪胎。
在輪胎的胎側上，廠名、商標、規格、標准輪輞、生產許可證編號、生產編號及相關質量標志的模刻印痕字跡清晰、完整，無塗抹或刀刻劃現象。而有塗抹或刀刻劃的輪胎，質量沒有保證。
4、銷標輪胎：銷標輪胎有兩種情況：一種是輪胎廠質檢人員通過檢測設備按檢驗程序從生產線上檢出的存在影響使用壽命的缺陷，不符合有關標准要求，但仍有一定使用價值的輪胎;另一種是生產日期超過兩年或3年的庫存積壓輪胎。
銷標輪胎在廠內叫副品胎或次品胎，廠方一般進行降價一次性處理給經銷商，不負責售後服務。這種輪胎出廠前均用化學葯品擦去或用刀除去廠名、商標、規格及有關質量標志的模刻印痕。
5、割標輪胎：割標輪胎是用戶購買的輪胎在使用中出現鼓包、串氣、重皮等問題後，由經銷商返回廠家，經檢質人員確認質量問題，並由工作人員割去商標、字頭或質量標志的一部分的輪胎。
割標輪胎屬廢品胎。
6、翻新輪胎：一些小型橡膠製品廠購買輪胎翻新設備後，從廢品回收單位收購廢舊汽車輪胎，割去胎冠使之露簾布層，通過硫化工藝再重新硫化上胎冠，生產出翻新輪胎。
這種輪胎在胎體硫化結合部位有硫化痕跡，胎體側上的模刻印痕標識內容不齊，很容易識別。目前翻新輪胎全是斜交輪胎，子午線輪胎在國內尚無翻新先例。 翻新輪胎僅適合低速車輛使用，且不能安裝在機動車轉向輪上。

7、修補輪胎：有些個體戶將回收的胎花磨損較小的輪胎經過修補後，以低價處理出售。修補過的輪胎因其有明顯使用磨痕，極易識別。

㈤ 輪胎三包規定內容有哪些

出現趾口裂，鼓包，內漏絲，等 和帶內胎輪胎的三包差不多，前提是花紋一半以上 先是必須是生產日期起三年以內的正品輪胎，然後根據不同廠家的政策進行理賠,半鋼一般是在3.5MM以上,不收磨損費,斜交和全鋼輪胎在新胎花紋一半以上才可以理賠,根據廠家不同政策收取一定的磨損費 。

㈥ 【我來問】汽車輪胎的三包內容是如何規定的

三包胎即對所銷售的輪胎進行 包修、包換、包退。
三包規定：
1． 用戶在購買輪胎後，未實際使用前即發現質量問題的，可調換新胎，如果是外觀質量問題的可雙方協調解決。
2． 如果用戶在使用過程中發現質量問題的，按胎面花紋磨損深度計算理賠標准，具體規定如下：
1） 輪胎花紋深度尚餘70％以上的，免費更換新胎。
2） 輪胎花紋深度尚餘60％－69％，按出廠價30％換新胎。
3） 輪胎花紋深度尚餘50％－59％，按出廠價40％換新胎。
4） 輪胎花紋深度尚餘40％－49％，按出廠價50％換新胎。
5） 輪胎花紋深度尚餘30％－39％，按出廠價75％換新胎。
3． 花紋深度測量方法：
縱向花紋：靠近胎冠中心線的花紋溝深度。
橫向花紋：1200－20、1000－20、1100－20花紋深度測量點、距胎冠中心線40MM處；
900－20距胎冠中心線35MM處；
825－20及其以下規格，花紋溝第一轉折位處。
4． 已辦理理賠手續的有關質量缺陷的輪胎必須割去其商標標識，經過鑒定不予理賠的輪胎也必作上, 與正品相區別和防止重復理賠。
理賠程序
1． 使用方在使用過程中發現有質量問題的，可以向本經銷商提出理賠申請。
2． 經技術與售後服務部門確認後，以決定是否予以理賠。

㈦ 急求！！！適用於輪胎生產企業的法律法規有哪些

一般的輪胎生產有行業標准或者國家標准
輪胎企業的成立和運行參照公司法、勞動法等相關法條

㈧ 輪胎行業的國家標準是什麼

《增強型載重汽車輪胎》國家標准出台據了解，被列人國標的增強型載重和輕載輪胎共有十五個規格，有：

11.00-20-18PR、10.00-20-18PR、8.25-20-16PR、7.00-20-14PR、8.25-16-16PR、7.50-16-14PR、6.50-16-12PR;

子午線載重輪胎有11.00R22-18PR、10.00R20-18PR、9.00R20-16PR、8.25PR20-16PR以及7.00R20-14PR等。

㈨ 輪胎質保期 三包規定

你好樓主，輪胎三包指的是「包退」「包換」「保修」，一般是在未使用的情況下七天包退，一個月包換。出廠日期起三年內或者花紋磨損度不超過用花紋的一半，出現質量問題都可以理賠