鐵路行車規章試卷答案

『壹』 鐵路交通運營管理客運方向是什麼

一、專業培養目標

近幾年我國鐵路進入了快速發展期，投資修建了大量客運專線和高鐵客運站，開行了動車組和高速旅客列車，大量的新技術新設備投入使用。良好的硬體設備設施，新的客運服務理念，對客運管理服務人員的素質提出了新的要求。
為了適應鐵路快速發展需要，鐵道交通運營管理（鐵道旅客運輸方向）專業對鐵道交通運營管理專業培養目標和規格進行了細化調整和重新定位，培養擁護黨的基本路線，德、智、體、美全面發展，具有良好的職業道德和職業素養，愛崗敬業，具有現代社會必備的基本素質，與我國鐵路旅客運輸行業發展要求相適應，掌握基礎科學文化知識和鐵道旅客運輸專業理論知識和實踐技能，具有良好的職業服務意識和職業形象、人文內涵修養和言談溝通能力、客運業務能力的高級應用型客運專業人才。
二、人才培養規格
（一）人才質量標准
1.知識結構
（1）掌握本專業培養目標必備的文化基礎知識；
（2）了解鐵路線路、機車車輛、信號設備等基礎知識，熟悉列車、車站客運設施與設備的功能；
（3）了解鐵路行車組織及行車規章的基本知識理論；
（4）掌握鐵路旅客運輸的各種規章制度，熟悉鐵路客運組織工作的基本理論和方法；
（5）掌握鐵路旅客運輸安全的基本知識和各種應急處理方案和方法；
（6）掌握客運服務工作的流程和服務方法技巧；
（7）掌握鐵路運輸企業管理及運輸市場營銷的基本理論和方法。
2.能力結構
（1）具有科學的世界觀、人生觀、價值觀，具有愛國主義、集體主義精神，以及良好的職業道德和行為規范，具有健康的審美意識和創造美的能力；
（2）具有較強的語言與文字表達能力和英語會話能力，人際溝通、協調和合作能力，以及一定的組織能力；
（3）具有健康的身體素質和良好的心理素質，具有基本的衛生緊急救護能力；
（4）具有正確執行和運用規章解決旅客運輸生產實際問題的能力；
（5）具有較強的安全意識和安全組織防護能力；
（6）具有較強的服務意識和保持職業形象意識，具備提供優質服務的能力；
（7）具有運用計算機進行客運信息處理和管理的基本能力；
（8）具有旅客運輸生產組織、管理、協調的能力。
3.素質結構
（1）政治素質：熱愛社會主義祖國，擁護共產黨的領導，有正確的世界觀、人生觀、價值觀，遵紀守法，為人正直誠實，具有良好的團隊精神和公共道德。
（2）文化素質：具有良好的文化基礎知識和修養；具有一定的與專業有關的經濟管理知識和人文社科知識；掌握鐵道旅客運輸專業實際工作所必需的基礎知識和基本技能；具有較強的自學能力和知識自我更新能力；具有社會交往、處理公共關系的基本能力。
（3）職業素質：具有愛崗敬業、遵紀守法、團結協作、吃苦耐勞的優秀品質，有嚴謹務實的工作作風，有強烈的職業形象意識，能誠實、禮貌待人，對工作負責，具有良好的職業道德。
（4）身心素質：達到國家大學生體育合格標准，身體健康，養成良好的體育鍛煉習慣和衛生習慣；具備健康的心理和樂觀的人生態度，積極向上，能夠勇敢面對挑戰；有一定的美學修養，具有健康的審美意識；具有展示自我才能和推銷能力。
（二）人才應用規格
1.就業范圍
本專業畢業生的就業范圍主要是國有鐵路、地方鐵路、城市軌道交通等運輸企業的旅客運輸生產管理服務部門。
2.工作崗位
（1）列車乘務工作崗位：列車員、列車值班員；
（2）車站站務工作崗位：售票員、客運員、客運值班員；
（3）列車餐售服務崗等；
（4）城軌站務員。

『貳』 .鐵路行車規章都有哪些請舉例說明。

鐵路行車上面有
國家鐵路集團編制的技規
18個局集團公司編制的行規
各站段編制的站細

『叄』 《技規》的性質及對鐵路工作人員的要求。

《技規》是鐵道部依據《中華人民共和國鐵路法》、《鐵路運輸安全保護條例》等有關法律法規制定，是鐵路技術管理的基本規章，適用於全國鐵路。鐵路其他規章和規范性文件及各部門、各單位制定的技術管理文件等，都必須符合《技規》的規定。《技規》是長期生產實踐和科學研究的總結，它將隨著運輸生產和科學技術的不斷發展，逐步充實和完善。在鐵道部沒有明令修改以前，任何部門、任何單位、任何人員都不得違反本規程的規定。鐵路職工必須認真學習、嚴格執行《技規》的有關規定。一切違反《技規》的規章制度都必須糾正和禁止。
鐵路行車工作事關人民的生命和財產安全，除了嚴格遵守《勞動法》的有關規定外，《技規》還對行車從業人員提出了特殊要求。
一、任職條件
鐵路行車有關人員，在任職、提職、改職前，必須經過擬任職業的任職資格培訓，並經職業技能鑒定、崗位任職資格考試合格，取得相應等級的職業資格證書和相關崗位任職資格後方可任職。在任職期間，應按規定周期參加任職崗位適應性培訓和業務考試，考試不合格的，不得上崗作業。
駕駛機車、動車組、動車、自輪運轉特種設備的人員，必須持有鐵道部頒發的駕駛證。變更駕駛機型前，必須經過相應的技術培訓並考試合格。實習和學習駕駛機車、動車組、動車、自輪運轉特種設備和操縱信號或重要機械、設備及辦理行車作業的人員，必須在正式值乘、值班人員的親自指導和負責下，方准操作。
鐵路行車有關人員，在任職前必須經過健康檢查， 身體條件不符合擬任崗位職務要求的，不得上崗作業。在任職期間， 要定期進行身體檢查， 身體條件不符合任職崗位要求的，應調整工作崗位。
二、崗位要求
鐵路行車有關人員必須嚴格遵守有關行車規章制度，在自己的職務范圍內，以對國家和人民極端負責的態度，保證安全生產。
鐵路行車有關人員，接班前須充分休息，嚴禁飲酒。在執行職務時，必須堅守崗位，穿著規定的服裝，佩帶易於識別的證章或攜帶相應證件，講普通話。
有關部門應加強對行車人員日常安全生產知識和勞動紀律的教育、考核，並有計劃地組織好日常政治和技術業務學習。對遵守規章制度成績突出者， 應予表揚或獎勵；對違反者， 應視其違反程度和造成事故的性質、情節及後果，給予教育、紀律處分或追究法律責任。

『肆』 化工企業安全月的試卷及答案

一、《 危險化學品經營許可證管理辦法》 中規定，危險化學品經營單位應當具備的基本條件是什麼？答案要點：1 ．經營和儲存場所、設施、建築物符合國家標准《 建築設計防火規范》 （GB50016 - 2006 ）、《 爆炸危險場所安全規定》 和《 倉庫防火安全管理規則》 等規定，建築物應當經公安消防機構驗收合格。2 ．經營條件、儲存條件符合《 危險化學品經營企業開業條件和技術要求》 （GB18265 - 2000 ）、《 常用危險化學品儲存通則》 （GB15603 一1995 ）的規定。3 ．單位主要負責人和主管人員、安全生產管理人員和業務人員經過專業培訓，並經考核，取得上崗資格。4 ．有健全的安全管理制度和崗位安全操作規程。5 有本單位事故應急救援預案。二、危險化學品經營單位具有哪些違法行為，發證機關可吊銷其經營許可證。答案要點：1 ．提供虛假證明文件或採取其他欺騙手段，取得經營許可證。2 不再具備經營銷售危險化學品基本條件。3 轉讓、買賣、出租、出借、偽造或者變造經營許可證。三、按照《 危險化學品安全管理條例》 規定，經營危險化學品不得有哪些違規行為？答案要點：1 從未取得危險化學品生產許可證或者危險化學品經營許可證的企業，采購危險化學品。2 ．經營國家明令禁止的危險化學品和用劇毒化學品生產的滅鼠葯以及其他可能進人人民日常生活的化學產品和日用化學品。3 銷售沒有化學品安全技術說明書和化學品安全標簽的危險化學品。四、《 危險化學品安全管理條例》 等有關規定，對劇毒品的運輸有哪些專項規定？答案要點：1 通過公路運輸劇毒化學品的，托運人應當向目的地的縣級人民政府公安部門申請辦理劇毒化學品公路運輸通行證。2 ．劇毒化學品在公路運輸途中發生被盜、丟失、流散、泄漏等情況時，承運人及押運人員必須立即向當地公安部門報告．並採取一切可能的警示措施，公安部門接到報告後，應當立即向其他有關部門通報情況，有關部門應當採取必要的安全措施。3 ．禁止利用內河以及其他封閉水域等航運渠道運輸劇毒化學品以及國務院交通部門規定禁止運輸的其他危險化學品。4 ．鐵路發送劇毒化學品時必須按照《 鐵路劇毒品運輸跟蹤管理暫行規定》 執行。5 對裝有劇毒物品的車、船卸貨後必須清刷干凈。五、危險化學品儲存企業，必須具備哪些條件？答案要點：1 有符合國家標準的生產工藝、設備或者儲存方式、設施。2 工廠、倉庫的周邊防護距離符合國家標准或者國家有關規定。3 有符合儲存需要的管理人員和技術人員。4 有健全的安全管理制度。5 符合法律、法規規定和國家標准要求的其他條件。六、對盛裝爆炸品的包裝有哪些附加要求？答案要點：l 盛裝液體爆炸品容器的封閉形式，應具有防止滲漏的雙重保護。2 除內包裝能充分防止爆炸品與金屬物接觸外，鐵釘和其他沒有防護塗料的金屬部件不得穿透外包裝。3 ．雙重卷邊接合的鋼桶、金屬桶或以金屬做襯里的包裝箱，應能防止爆炸物進人縫隙。鋼桶或鋁桶的封閉裝置必須有合適的墊圈。4 ．包裝內的爆炸物質和物品，包括內容器，必須襯墊妥實，在運輸中不得發生危險J 隆移動。5 盛裝有對外部電磁輻射敏感的電引發裝置的爆炸物品，包裝應具備防止所裝物品受外部電磁輻射源影響的功能。七、危險化學品公路運輸有哪些安全要求？答案要點：1 危險化學品運輸單位應有相應的資質。2 ．運輸工具、車輛必須符合要求，並設置明顯標志。3 托運劇毒化學品應向公安部門申辦劇毒化學品公路運輸通行證。4 ．配備的駕駛員、裝卸員、押運員等應經過相應培訓，持證上崗。5 不準超裝、超載，中途停車、住宿，遇有無法正常運輸的情況時，應當向當地公安部門報告。6 按照公安部門規定的通行區域，行車時間、路線執行。八、危險化學品對儲存有什麼要求？答案要點：l 危險化學品必須儲存在專用倉庫、專用場地或者專用儲存室內。2 儲存方式、方法與儲存數量必須符合國家標准，並由專人管理。3 ．危險化學品出人庫，必須進行核查登記。4 ．庫存危險化學品應當定期檢查。5 危險化學品專用倉庫，應當符合國家標准對安全、消防的要求，設置明顯標志。九、同樣的固體物質，為什麼單位體積的表面積越大，其火災危險就越大？答案要點：這是因為固體物質的燃燒，首先是從物質的表面開始的，而後逐漸深人物質的內部，所以物質的體表面積越大和空氣中的氧接觸機會越多，氧化作用就越容易、越普遍，燃燒速度也就越快。如松木片的燃點為238 ℃ ，而松木粉的燃點為l ％℃ 。十、CO 的危險性主要表現在哪幾個方面？答案要點：1 ．易爆性因為CO 能與空氣形成爆炸性混合物，其爆炸極限范圍為125 ％一742 ％。2 ．有毒性因為co 在血液中能與血紅蛋白結合而造成人體組織缺氧即發生急性中毒。3 隱蔽性因為CO 無色、無臭、無刺激性，因而不易被察覺。十一、危險化學品火災撲救應注意哪些問題？答案要點：1 不同的化學品以及在不同情況下發生火災時，其撲救方法差異很大，若處置不當，不僅不能有效撲滅火災，反而會使災情進一步擴大，造成更大損失。2 化學品本身及其燃燒產物大多具有較強的毒害性和腐蝕性，極易造成人員中毒、灼傷。滅火人員應根據化學品的主要危險性採取相應滅火措施，並定期進行演練，增強緊急事態時的應變能力。3 職工應清楚自己的職責、有關消防設施的作用、人員的疏散程序和危險化學品滅火的特殊要求等內容。4 危險化學品發生爆炸事故時，撲救應由專業消防隊來進行，其他人員不可盲目行動。另一方面滅火人員不應單獨滅火，應注意始終保持出口清潔和暢通。十二、具有哪些情況之一的氣瓶，應先進行處理，否則嚴禁充裝？答案要點：1 鋼印標記、顏色標記不符合規定，對瓶內介質未確認的。2 附件損壞、不全或不符合規定的。3 瓶內無剩餘壓力的。4 超過檢驗期限的。5 經外觀檢查，存在明顯損傷，需進一步檢驗的。6 氧化或強氧化性氣體氣瓶沾有油脂的。7 易燃氣體氣瓶的首次充裝或定期檢驗後的首次充裝，未經置換或抽真空處理的。＋三、倉庫初起火災如何撲救？答案要點：1 ．應立即向消防部門報警，報警時說明起火倉庫地點、庫號、著火物資品種及數量。2 有關人員要根據起火物品的特性，利用倉庫的滅火器材及時撲救，倉庫滅火不可冒然用水槍噴射，應先選用合適的滅火器材進行滅火。3 ．倉庫管理人員應主動向消防指揮人員介紹情況，說明物品位置及相應的滅火器材，以免擴大火勢，甚至引起爆炸。4 為了防止火場秩序的混亂，應加強警戒，阻止無關人員人內，參加滅火的人員必須聽從統一指揮。＋四、應急措施與應急救援預案有哪些不同？答案要點：1 針對的事故程度不同應急措施針對小事故。大部分重大事故是由於對初期發生的小事故處理不當或不力，進而導致重大事故的發生。在發生小事故時，基層應立刻採取應急措施，這有利於事故的控制。當採取應急措施後，仍不能有效控制事態的發展時，啟動事故應急救援預案。2 涉及人員不同應急措施主要是由車間或班組組織實施，僅由本車間或班組的人員進行事故處理就能把事故控制住；而事故應急救援預案是當採取應急措施仍不能奏效時，企業主管人調動生產經營單位各部門搶險救援力量進行事故搶險和救援，必要時報告請求政府進行搶險救援。3 制定部門不同應急措施主要由生產經營單位技術人員針對各種危險源、危險目標制定；生產經營單位的應急救援預案由生產經營單位統一組織制定；縣級以上的地區性特大生產安全事故應急救援預案由縣級以上地方人民政府組織有關部門制定。4 啟動機制不同應急措施主要是由車間或班組成員根據事故發展自行啟動；事故應急救援預案由企業管理者根據事故事態發展啟動。5 目的不同應急措施主要目的是控制小事故發展，並且使事故得到處理，消除事故，恢復正常生產經營。事故應急救援預案主要目的是在災害發生的緊急關頭，能從容及時按照預定方案進行有效控制，使系統得以恢復，能夠減少事故和災害的損失。十五、簡述常見危險化學品意外事故傷害現場急救的主要措施？答案要點：1 ．迅速使傷者脫離致傷源，去除被污染的衣服，清除殘余化學物質，以減少創面繼續損傷。2 立即就近用大量流動清水沖洗傷面的化學污染物，以達到稀釋或清除致傷化學物質的目的。沖洗時間不能少於30 m1n ，防止毒物繼續對皮膚的損傷，減少因皮膚吸收而發生中毒。3 ．正確使用中和劑。如酸灼傷可用2 ％一5 ％稀蘇打溶液或3 ％的食鹽水、肥皂水沖洗中和；如鹼灼傷則用2 ％的醋酸溶液或3 ％硼酸水沖洗中和。但中和時間不宜過長，中和後再用清水沖洗。4 ．創面經沖洗後，應進行簡單的創麵包紮，並盡決轉送醫院治療。包紮時禁用油質敷料。5 如遇化學物質濺人眼內，應立即用大量流動的清水或生理鹽水沖洗，沖洗時眼睛必須睜開，並不斷地轉動眼球。十六、危險化學品事故報警應包括哪些主要內容？答案要點：1 事故單位。2 事故發生的時間、地點。3 ．化學品名稱和泄漏量。4 ．事故性質、危險程度。5 有無人員傷亡。6 報警人姓名及聯系電話。＋七、簡述典型危險化學品重大事故應急救援系統組織機構的構成？答案要點：l 應急救援中心。2 ．應急救援專家組。3 ．醫療救治組織。4 消防與搶險組織。5 監測組織。6 公眾疏散組織。7 警戒與疏散組織。8 洗消去污組織。9 ．後勤保障組織。10 ．信息發布中心。十八、如何確定重大事故的應急響應級別？答案要點：接到事故報警後，按照工作程序，對警情做出判斷，初步確定相應的響應級別。如果事故不足以啟動應急救援體系的最低響應級別，響應關閉。當事故發展事態超出響應級別，無法得到有效控制，應當及時向應急救援中心請求實施更高級別的應急響應。十九、重大危險化學品事故應急救援組織機構的職責是什麼？答案要點：1 ．組織制定危險化學品事故應急救援預案。2 ．負責人員、資源配置、應急隊伍的調動。3 ．確定現場指揮人員。4 協調事故現場有關工作。5 ．批准本預案的啟動與終止。6 ．確定事故狀態下各級人員的職責。7 ．危險化學品事故信息的上報工作。8 ．接受政府的指令和調動。9 組織應急預案的演練。10 ．負責保護事故現場及相關數據。二十、危險化學品事故應急救援預案編制的基本要求是什麼？答案要點：1 應分類、分級制定預案內容。2 上一級預案的編制應以下一級預案為基礎。3 ．危險化學品單位根據《 危險化學品事故應急救援預案編制導則）) （單位版）及《 生產安全事故應急預案管理辦法》 ，結合本單位實際情況，確定預案編制內容。二十一、生產經營單位主要負責人對本單位安全生產工作負有哪些職責？答案要點：1 ．建立、健全本單位安全生產責任制。2 ．組織制定本單位安全生產規章制度和操作規程。3 ．保證本單位安全生產投人的有效實施。4 ．督促、檢查本單位的安全生產工作，及時消除生產安全事故隱患。5 組織制定並實施本單位的生產安全事故應急救援預案。6 及時、如實報告生產安全事故。二＋二、生產經營單位主要負責人安全培訓應當包括哪些內容？答案要點：1 國家安全生產方針、政策和有關安全生產的法律、法規、規章及標准。2 安全生產管理基本知識、安全生產技術、安全生產專業知識。3 重大危險源管理、重大事故防範、應急管理和救援組織以及事故調查處理的有關規定。4 職業危害及其預防措施。5 ．國內外先進的安全生產管理經驗。6 典型事故和應急救援案例分析。7 ．其他需要培訓的內容。二＋三、《 職業病防治法》 規定，用人單位應當採取哪些職業病防治管理措施？答案要點：1 ．設置或者指定職業衛生管理機構或者組織、配備專職或者兼職的職業衛生專業人員，負責本單位的職業病防治工作。2 ．制定職業病防治計劃和實施方案。3 ．建立、健全職業衛生管理制度和操作規程。4 ．建立、健全職業衛生檔案和勞動者健康監護檔案。5 建立、健全工作場所職業病危害因素監測及評價制度。6 建立、健全職業病危害事故應急救援預案。二＋四、《 職業病防治法》 規定，產生職業病危害的用人單位的設立，除應當符合法律、行政法規規定的設立條件外，其工作場所還應當符合哪些職業衛生要求？答案要點：1 ．職業病危害因素的強度或者濃度符合國家職業衛生標准。2 ．有與職業病危害防護相適應的設施。3 生產布局合理，符合有害與無害作業分開的原則。4 有配套的更衣間、洗浴間、孕婦休息間等衛生設施。5 設備、工具、用具等設施符合保護勞動者生理、心理健康的要求。6 法律、行政法規和國務院衛生行政部門關於保護勞動者健康的其他要求。二＋五、用人單位的使用有毒物品作業場所，除應當符合《 職業病防治法》 規定的職業衛生要求外，還必須符合哪些要求？答案要點：l 作業場所與生活場所分開，作業場所不得住人。2 有害作業與無害作業分開，高毒作業場所與其他作業場所隔離。3 設置有效的通風裝置，可能突然泄漏大量有毒物品或者易造成急勝中毒的作業場所，設置自動報警裝置和事故通風設施。4 高毒作業場所設置應急撤離通道和必要的泄險區。

『伍』 城市軌道交通行車組織的要求是什麼

要求有以下兩個：

1、樹立「規劃建設為運營、運營服務為乘客」的理念，將安全和服務要求貫穿於規劃、建設、運營全過程。准確把握城市軌道交通發展規模和發展速度，合理確定製式和建設時序，量力而行、有序發展。

2、涉及公共安全方面的設施設備和場地、用房等，要與城市軌道交通工程同步規劃、同步設計、同步施工、同步驗收、同步投入使用。

國務院辦公廳近日印發《關於保障城市軌道交通安全運行的意見》（以下簡稱《意見》），以切實保障城市軌道交通安全運行為目標，在完善體制機制、健全法規標准、創新管理制度、強化技術支撐等方面提出了有關政策舉措，城市軌道交通安全有了頂層設計。

(5)鐵路行車規章試卷答案擴展閱讀：

《關於保障城市軌道交通安全運行的意見》提出，城市及以上地方各級政府要將城市軌道交通應急管理納入政府應急管理體系，建立突發事件應急處置機制，明確相關部門和單位的職責分工、工作機制和處置要求。

加強應急救援力量建設和應急培訓，加大專業救援裝備研發應用，建設國家級城市軌道交通應急演練中心。並且鼓勵和支持有關方面加強專業救援裝備的研發。強化現場處置應對，建立有關各方協調聯動、快速反應、科學處置的工作機制。

《意見》提出制定關鍵設施設備運營准入技術條件，推動產品定型，建立質量公開和追溯機制，加強全面質量監管。完善運營安全風險分級管控和隱患排查治理雙重預防體系，建立城市軌道交通運營安全第三方評估制度。

『陸』 鐵路行車技術管理的基本規章有哪些

鐵路行車規章制度是鐵路運輸企業為了安全、正點、優質、高效完成運輸回任務，組織生答產活動，約束經營行為的規范和准則。在鐵路運輸企業管理中，行車規章制度屬於技術管理的范疇。在生產過程中，正確、合理地制定規章制度，科學、規范地管理規章制度，全面有效地實施規章制度，是鐵路運輸企業技術管理的主要任務。行車規章制度的科學性、先進性及實施中的權威性、實效性是衡量鐵路運輸企業管理水平的重要標志。徐州鐵路分局針對鐵路行車規章制度管理工作中存在的問題，制定了切實可行的措施。

為使行車規章制度能夠認真貫徹執行，管理部門應建立一套完整的行車規章制度考核評價體系，可從6個方面進行檢查考核：①行車規章制度歸口管理；②行車規章制度檔案化管理；③行車規章制度的有效性；④行車規章制度的制定程序；⑤行車規章制度的配備；⑥行車規章制度的貫徹落實。對行車規章制度管理不好的單位，要進行通報批評和經濟處罰：對管理良好的單位要給予表彰和獎勵，並通過開現場會推廣其經驗。

『柒』 鐵路行車規章後,請談談你對鐵路行車規章的認識,鐵路行車都有哪些方面的規章

其實鐵路行車的規則是非常簡單的，也就是說要遵守交通規則，這樣的話才不會出現一些隱患。

『捌』 鐵路行車組織的內容簡介

內容簡介 本教材是根據高職高專類學校鐵路運輸專業教學計劃和教學大綱編寫的。學生通過學習車站工作組織、貨物列車編組計劃、列車運行圖及鐵路通過能力、技術計劃及運輸方案、運輸調度工作等內容，具備組織行車和正確執行、運用行車規章從事鐵路各行車工種工作的能力。
本書可作為高職高專類學校、高等學校專科、成人大專的教材，可供鐵路運輸工作人員參考。

『玖』 鐵路知識題目求答案。1．車站的定義及分類； 2．列車的定義及分類； 3．列車運行方向的規定；

1、 車站，拼音 車站
chē zhàn，英文stop/tation。 有配線的分界點，辦理列車接發和會讓，通常還辦理客貨運輸業務的稱為車站。 車站的分類： 車站
車站按技術作業性質分為編組站、區段站和中間站，按業務性質分為客運站、貨運站和客貨運站。 車站是鐵路路網的節點，是鐵路運輸的基石，也是鐵路生產的信息源。車站按照技術分類分為：編組站、區段站和中間站。按照業務性質分類：貨運站、客運站。編組站、區段站、貨運站、客運站需要進行大量的列車解體、編組和技術作業、裝卸作業、票據填寫、運輸流的產生和消失以及運輸過程的信息處理作業，所以這些基站的工作可靠性，對整個鐵路運輸系統起著決定性作用。
2、按其運行距離遠近和運行速度可對旅客列車進行分類： 高速鐵路動車組（G字頭）、城際動車組列車(C字頭)、動車組列車(D字頭)、直達特快旅客列車(Z字頭)、特快旅客列車(T字頭)、快速旅客列車(K字頭)、跨局普通旅客快車(1001-2998)、管內普通旅客快車(4001-5998)，臨時旅客列車(L字頭)，臨時旅遊列車(Y字頭)，普通旅客慢車(6001-7598)、通勤列車(7601-8998).
3、各種旅客列車都分為上行和下行,以首都為中心,往北京方向運行的列車為上行,由北京開往全國各地的列車為下行(有的支線向鄰接的干線為上行,由鄰接干線向支線為下行)。
4、一、旅客列車
1．動車組 D1-D998 新增
跨局 D1-D398 「D」讀「動車」
管內 D401-D998 具體車次由部定
2．動車組檢測車 DJ5501-DJ5598 「DJ」讀「動檢」
3．直達特快旅客列車 Z1-Z998
4．特快旅客列車 T1-T998
跨局 T1-T498
管內 T501-T998
各局車次按下述范圍劃分：
哈T501-T530，沈T531-T560，京T561-T600，太T601-T630，呼T631-T640，
鄭T641-T670，武T671-T700，西T701-T730，濟T731-T760，上T761-T800，
南T801-T830，廣T831-T870，柳T871-T880，成T881-T900，昆T901-T920，
蘭T921-T940，烏T941-T960，青T961-T980；

5．快速旅客列車 K1-K998 N1-N998
跨局 K1-K998
管內 N1-N998
各局車次按下述范圍劃分：
哈N1-N100，沈N101-N200，京N201-N250，太N251-N280，呼N281-N300，
鄭N301-N320，武N321-N350，西N351-N380，濟N381-N400，上N401-N500，
南N501-N550，廣N551-N700，柳N701-N750，成N751-N800，昆N801-N840，
蘭N841-N870，烏N871-N910，青N911-N920；
6．普通旅客列車 1001-8998
（1）普通旅客快車 1001-5998
跨三局及其以上 1001-1998
跨兩局 2001-3998
管內 4001-5998
各局車次按下述范圍劃分：
哈4001-4200，沈4201-4400，京4401-4600，太4601-4650，呼4651-4700，
鄭4701-4800，武4801-4900，西4901-5000，濟5001-5050，上5051-5200，
南5201-5300，廣5301-5500，柳5501-5550，成5551-5650，昆5651-5700，
蘭5701-5800，烏5801-5900，青5901-5998；
（2）普通旅客慢車 6001-8998
跨局 6001-6198
管內 6201-7598
各局車次按下述范圍劃分：
哈6201-6300，沈6301-6400，京6401-6500，太6801-6850，呼6851-6900，
鄭6901-6950，武6951-7000，西7001-7050，濟7051-7100，上7101-7200，
南7201-7250，廣7251-7300，柳7301-7350，成7351-7450，昆7451-7500，
蘭7501-7550，烏7551-7580，青7581-7598；
7．通勤列車 7601－8998
各局車次按下述范圍劃分：
哈7601-7798，沈7801-7998，京8001-8150，太8151-8198，呼8201-8250，
鄭8251-8298，武8301-8350，西8351-8398，濟8401-8450，上8451-8550，
南8551-8598，廣8601-8698，柳8701-8750，成8751-8850，昆8851-8898，
蘭8901-8950，烏8951-8980，青8981-8998；
8．臨時旅客列車 L1-L998 A1-A998
跨局 L1-L998
管內 A1-A998
各局車次按下述范圍劃分：
哈A1-A100，沈A101-A200，京A201-A250，太A251-A280，呼A281-A300，
鄭A301-A320，武A321-A350，西A351-A380，濟A381-A400，上A401-A500，
南A501-A550，廣A551-A700，柳A701-A750，成A751-A800，昆A801-A840，
蘭A841-A870，烏A871-A910，青A911-A920；
9．臨時旅遊列車 Y1-Y998
跨局 Y1-Y498
管內 Y501-Y998
各局車次按下述范圍劃分：
哈Y501-Y530，沈Y531-Y560，京Y561-Y600，太Y601-Y630，呼Y631-Y640，
鄭Y641-Y670，武Y671-Y700，西Y701-Y730, 濟Y731-Y760，上Y761-Y800，
南Y801-Y830，廣Y831-Y870，柳Y871-Y880，成Y881-Y900，昆Y901-Y920，
蘭Y921-Y940，烏Y941-Y960，青Y961-Y980；
10．回送出入廠客車底列車 001-00298
11．回送圖定客車底 在車次前冠以「0」
12．因故折返旅客列車 原車次前冠以「F」 讀 「返」

二、行包列車
1．行郵特快專列 X1-X198
2．行包快運專列 X201-X998
5、行車閉塞法：通過相鄰車站，線路所、閉塞分區的設備或人為控制，使列車與列車相互間保持一定時空間隔，以保證列車運行安全的行車方法稱為行車閉塞法。
6、路的閉塞方式可分為人工閉塞、半自動閉塞、自動閉塞和移動自動閉塞。
人工閉塞
是以人工記錄列車的運行位置和控制色燈信號機的閉塞方法[2]。在發車前，接發車雙方的車站或線路所共同確認閉塞區間是處於空閑狀態，然後發車的車站或線路所使用路簽機、路牌、路票等記錄本段區間已經被佔用，並把佔用信息通過電話、電報等手段通知接車的車站或線路所。接車的車站或線路所有責任在列車到達後檢查車輛到達編組是否完整，是否有部分車廂滯留在區間未到達。在列車到達前，發車車站應阻止後續運行的列車進入這一區間，接車車站應阻止反向運行的列車進入這一區間。
半自動閉塞
是以人工確認區間空閑，發車後由軌道電路判斷車輛進入區間後自動把區間設置為佔用狀態的閉塞方法[3]。此種閉塞需人工辦理閉塞手續，列車憑出站信號機的進行顯示發車，但列車出發後，出站信號機能自動關閉，所以叫半自動閉塞。 車輛進入區間後，軌道電路會聯鎖控制色燈信號機，把佔用信息通知到雙方車站。車輛到達後，仍需要人工檢查車輛到達編組完整，由人工把區間狀態復原為空閑狀態。
自動閉塞
是以計軸設備自動計算進入該區間的車軸數目和離開該區間的車軸數目，從而自動判斷區間空閑狀態的閉塞方法。 通過列車運行及閉塞分區的情況，通過色燈信號機可以自動變換顯示，列車憑信號機的顯示行車，這種閉塞方法完全是自動控制進行的，不需要人工操縱，故叫自動閉塞。自動閉塞是由運行中的列車自動完成閉塞任務的一種設備。車輛進入或離開區間將自動連鎖控制色燈信號機的狀態。
7、《技規》是鐵道部依據《中華人民共和國鐵路法》、《鐵路運輸安全保護條例》等有關法律法規制定，是鐵路技術管理的基本規章，適用於全國鐵路。鐵路其他規章和規范性文件及各部門、各單位制定的技術管理文件等，都必須符合《技規》的規定。《技規》是長期生產實踐和科學研究的總結，它將隨著運輸生產和科學技術的不斷發展，逐步充實和完善。在鐵道部沒有明令修改以前，任何部門、任何單位、任何人員都不得違反本規程的規定。鐵路職工必須認真學習、嚴格執行《技規》的有關規定。一切違反《技規》的規章制度都必須糾正和禁止。
鐵路行車工作事關人民的生命和財產安全，除了嚴格遵守《勞動法》的有關規定外，《技規》還對行車從業人員提出了特殊要求。
一、任職條件
鐵路行車有關人員，在任職、提職、改職前，必須經過擬任職業的任職資格培訓，並經職業技能鑒定、崗位任職資格考試合格，取得相應等級的職業資格證書和相關崗位任職資格後方可任職。在任職期間，應按規定周期參加任職崗位適應性培訓和業務考試，考試不合格的，不得上崗作業。
駕駛機車、動車組、動車、自輪運轉特種設備的人員，必須持有鐵道部頒發的駕駛證。變更駕駛機型前，必須經過相應的技術培訓並考試合格。實習和學習駕駛機車、動車組、動車、自輪運轉特種設備和操縱信號或重要機械、設備及辦理行車作業的人員，必須在正式值乘、值班人員的親自指導和負責下，方准操作。
鐵路行車有關人員，在任職前必須經過健康檢查， 身體條件不符合擬任崗位職務要求的，不得上崗作業。在任職期間， 要定期進行身體檢查， 身體條件不符合任職崗位要求的，應調整工作崗位。
二、崗位要求
鐵路行車有關人員必須嚴格遵守有關行車規章制度，在自己的職務范圍內，以對國家和人民極端負責的態度，保證安全生產。
鐵路行車有關人員，接班前須充分休息，嚴禁飲酒。在執行職務時，必須堅守崗位，穿著規定的服裝，佩帶易於識別的證章或攜帶相應證件，講普通話。
有關部門應加強對行車人員日常安全生產知識和勞動紀律的教育、考核，並有計劃地組織好日常政治和技術業務學習。對遵守規章制度成績突出者， 應予表揚或獎勵；對違反者， 應視其違反程度和造成事故的性質、情節及後果，給予教育、紀律處分或追究法律責任。
8、「關門車」是指關閉制動支管上的截斷塞門，車輛能通風，但本身不起制動作用。關門車編掛位置的要求
為確保列車在緊急制動時能及時緊急制動，貨物列車對關門車編掛位置也須嚴格限制： 1．關門車不得掛於機車後部三輛車之內； 2．列車中連續連掛不得超過二輛； 3．列車最後一輛不得為關門車； 4．列車最後第二、三輛不得連續關門。 旅客列車不準編掛關門車。在運行途中如遇自動制動機臨時故障，在停車時間內不能修復時，准許關閉一輛，但列車最後一輛不得為關門車。
編輯本段為什要規定關門車的編掛位置？
機後三輛之內編掛關門車，雖然能通風，但進行緊急制動時，由於風管路長，不能產生或延遲緊急制動作用，從而延長了制動距離，容易發生危險；當列車制動時，在列車尚未全部停輪前，各車輛間產生瞬間沖動、沖擠現象。關門車本身不制動，沖擠就比較激烈，如關門車連續連掛過多，就很可能因制動沖擠而造成脫軌、斷鉤、脫鉤等事故，故連續連掛以二輛為限；列車最後一輛不能為關門車，防止因車鉤分離而造成車輛溜逸，產生嚴重後果。當尾部的車輛制動時，若第二、三輛連續關門，就可能因沖擠而出現尾部車輛脫軌。若列車最後加掛一輛沒有制動作用的故障車時，列車最後第二、三輛又連續關門，這樣就形成列車尾部4輛車中，只有1輛貨車有制動作用，一旦在關門車處發生車鉤分離，即不能保證尾部車輛自動停車，可能造成車輛溜走。 列車形成緊急制動的條件，主要在於制動管的減壓速度。制動管必須達到緊急制動減壓速度，三通閥才能起緊急制動作用。由於制動管有阻力，制動管的減壓速度必然是由前往後逐漸減慢，因此，又依靠自動制動閥的排風，列車後部車輛三通閥就不可能起緊急制動作用。為此，三通閥有局部減壓作用，即在緊急制度時，三通閥將制動管的一部分風送入制動缸，以提高制動管的減壓速度（彌補制動管阻力損失），使後一輛車產生緊急制動作用，這樣依次向後傳遞，實現全倆車的緊急制動。如在機車後部三輛車中有關門車或中部有連續連掛兩輛以上關門車時，司機雖將自動制動閥手把放在緊急制動位，但由於關門車既不能制動，也無局部減壓，就影響了制動管的減壓速度，因而有可能使後部車輛不發生緊急制動作用。蒸汽機車的煤水車因不設三通閥，也相當於一輛關門車。中部連續連掛關門車兩輛以上時，因關門車無制動力，還會引起列車的沖動，有可能造成車輛破損事故。同樣，在列車最後一輛有自動制動作用的車輛前部，關門車超過一輛時，也可能在使用「列尾裝置」排風制動時，全列車不能緊急制動。
9、車站作業計劃包括班計劃、階段計劃和調車作業計劃。班計劃是車站作業的基本計劃，由主管運輸的副站長（調度室主任或運轉主任）編制；階段計劃是班計劃分階段的具體安排，是完成班計劃的保證，由車站調度員編制；調車作業計劃是實現階段計劃、指揮調車機車的具體行動計劃，由調車區長編制。
10、K全部是跨局 例如 K518 長春-上海 K548 齊齊哈爾-西安 K554 哈爾濱東-溫州 K668 沈陽北-福州 以及要加開的 K718 大連-鄭州

T300以上現在也並非全是管內 T316 哈爾濱-大連 雖然是春節加的 但是也是跨局

N還是有的 而且很多 N是管內快速 保證不跨局 K是快速 肯定跨局 這都是絕對沒有例外的
C 城 Cheng 城際高速 CRH3
D 動 Dong 動車組 CRH1 CRH2 CRH5
T 特 Te 特快 25T 25K
Z 直 Zhi 直達特快 25T
11、運行圖周期

每區間T周不等：各區間運行時分不同，各站間隔時間不同
通過能力大小與T周成反比： T周越大，通過能力越小
3、兩個特殊周期
限制區間： T周最大的區間，通過能力最小的區間，其通過能力＝該區段區間通過能力
困難區間：區間運行時分最大的區間，∑t運對T周大小起主要作用。一般困難區間就是限制區間，但有的區間由於τ站數值較大而成了限制區間

K 快 Kuai 快速 25G 25K 25B
N 內 Nei 管內快速 25G 25K 25B
Y 游 You 旅遊 25B 25G 25K
L 臨 Lin 臨時列車 25B 25G
A 安 An 臨時安排 25B 25G
11、