ccar1規章
1. CCAR67FS乘務員體檢標准 都是那些
國家頒布CCAR67FS乘務員體檢標准身體要求：
1) 女性：165——175cm；
2) 視力：雙眼矯正視力不低於0.5（C字表），工作期間要求不得戴「有形」眼鏡（可戴隱形眼鏡）；
3) 體重標准：女：[身高（cm）-110（cm）]（kg）(1-10%)---[身高（cm）-110（cm）] （kg）(1+5%)；男：[身高（cm）-105（cm）]（kg）(1-10%)---[身高（cm）-105（cm）]（kg）(1+10%)
4) 體檢標准：符合中國民航總局頒布的CCAR67FS乘務員體檢標准，重點強調如下，五官端正、身體勻稱、膚色健康、五官端正、膚色好、無明顯疤痕、斑點等；無口吃，無暈車、暈船史；無慢性病史、無精神病家族史、遺傳病史、癲癇病史；無明顯的「0」型或「X」型腿；無四環素牙，無久治不愈的皮膚病，如頭癬、濕疹、牛皮癬、慢性蕁麻疹等；無骨與關節疾病或畸形；無腎炎、血尿、蛋白尿；無肝炎或肝脾腫大； HbsAg陰性。
2. 民用直升機可以隨便使用嗎，可以隨便開么
不可以，要向民航總局申請，批准同意以後才可以按照批准航線准確的飛行，不可以亂飛
3. 中國民航規章CCAR是專著嗎
是一部規章制度，不是專著！
4. 什麼是ccar-141、61、135、91、147.
CCAR－指中國民航規章體系，是中國民航規章的縮寫，即China Civil Aviation Regulations；
CCAR-141：《民用航空器駕駛員學校合格審定規則》
CCAR-61：《民用航空器駕駛員和飛行教員合格審定規則》
CCAR-135：《小型航空器商業運輸運營 人運行合格審定規則》
CCAR-91：《一般運行與飛行規則》
CCAR-147：《民用航空器維修培訓機構合格審定規定》
5. CCAR-121部運行合格審定的適用范圍是什麼 謝謝
CCAR－121部適用范圍為使用最大起飛全重在5．7噸以上的多發飛機，從事國內、國際定期或不定期公共航空運輸經營活動的承運人，及使用旅客座位數超過30座或者最大商載超過3．4噸的多發飛機，實施運行的航空承運人。
6. 安全管理體系是ccar哪一部
CCAR-145是《民用航空器維修單位合格審定規定》 AC-145-15是一部咨詢通告《維修單位的安全管理體系》 AC（咨詢通告）的作用是對民航規章進行詳細的解釋 AC-145-15就是一部專門針對CCAR-145部里關於維修單位的安全管理體系進行的解釋說明
7. 民航標准里MH與CCAR是什麼關系
CCAR是規章，強制的最低安全標准，必須遵照執行，也是局方審查的依據。
MH是行業標准，屬於推薦性標准，沒有行政效力。
8. 該如何理解民航規章121部-第121.3 條適用范圍的當中「局方視為國內地點的國外地點」
目的地地理實際地點是在國外，但局方從文件上認可是國內，視為國內航班。說白了就是特批這段國際航線，當國內航線飛。
9. 民航CCAR91部，121部，135部是什麼意思
一、CCAR-91部是中國民航規章體系《一般運行和飛行規則》，是為了規范民用航空器的運行，保證飛行的正常和安全制定的飛行規范准則、飛機維修要求、設備合格要求、運營機構要求、機組人員操作規范等關乎飛行安全的條例規定，是所有在中國境內運營的民用飛行器需要遵守的基本准則。
(9)ccar1規章擴展閱讀
《大型飛機公共航空運輸承運人運行合格審定規則》
一、為了對大型飛機公共航空運輸承運人進行運行合格審定和持
續監督檢查,保證其達到並保持規定的運行安全水平,根據«中華
人民共和國民用航空法»和«國務院對確需保留的行政審批項目設
定行政許可的決定»制定本規則。
二、大型飛機公共航空運輸承運人在中國境外運行時,應當遵守
«國際民用航空公約»附件二«空中規則»和所適用的外國法規.在
«民用航空器駕駛員合格審定規則»(CCAR 61)、«一般運行和飛
行規則»(CCAR 91)和本規則的規定嚴於上述附件和外國法規
的規定。
10. 小型飛機 私人飛行駕照
去飛機公司購買。
考取私人飛行駕照，需要經過6至8個月的初級培訓，大約10萬元以下的考牌費用就可拿到駕照。
私人駕照每兩年年審一次，不過每年必須進行一次身體年審。與汽車駕照不同的是，飛行駕照只能針對同一機型的飛機飛行。相當於飛機的執照的「適航證」，也需要每年年檢一次。
據悉，目前全國有大約十幾家飛機駕駛培訓學校，分布在上海、安徽、武漢等地。廣東在2000年年底也開了一家提供私人飛行培訓的機構———廣東通用國際航空俱樂部。到目前為止，廣東大約有40多人拿到了國際通用的《單發陸地私用駕駛員執照》。
由北京航空航天大學組辦的北航初級類航空器飛行培訓實驗中心是中國第一家經國家民航總局批準的有資格招生並進行飛行員培訓的學校。學員需經過系統的理論學習和飛行實踐，經考試合格後，才有資格到民航管理局領取飛行駕駛執照，也就才有了駕駛輕型飛機上天的權利。當然，這些還需要不菲的費用：象課程、考試、辦照等約需7千元，而此後的飛行費是每小時700元左右，共需上天實踐35小時，所有的花費大概在3萬元。
一本駕照要8萬
「考本」幾乎成為年輕人心目中必須要完成的一個理想，不管有沒有車。考一個汽車駕駛執照所需的費用對於大多數人來說並不是什麼難題，但是要考一個飛機駕照的費用卻令很多人望而生畏。
和汽車駕照分A照、B照、C照一樣，我國內地飛機駕駛執照也分三個類別，一是航線運輸駕駛執照，持有人可以擔任客運飛機機長；二是商用飛機駕照，持有人可以擔任小型噴氣機機長和客運飛機副駕駛；三是私用飛機駕照，此種駕照的持有人只能進行不以營利為目的的飛行。
根據培訓公司的要求，很多人都有資格去學習並考取駕照。例如，某培訓公司的「招生簡章」上對報名者的要求是：培訓對象年齡必須在17歲以上，60周歲以下，身體健康，通過民航三類體檢標准，表現良好。
而培訓的內容基本上有體驗、理論學習、理論考試、模擬器訓練、飛行訓練、飛行考試等6個步驟。實際學習中，前2個步驟可在學員本地完成，其他步驟集中在較短的時間內完成，也可分多次完成。整個學習時間不超過3個月。一般經過70小時的航空理論學習和30小時的空中帶飛後，學員即可在簡單的氣象條件下，駕駛超輕型飛機獨立飛行。但是，等到駕照真正拿到手時，光花在駕照上的費用至少也要8萬元，收費高的還有十幾萬元的。