900噸架橋機安規章制度

1. 架橋機的分類

1. 單梁式架橋機
橋梁施工機械之一，其吊臂為一箱形梁，向前懸伸，在其前端有一能折疊的立柱（由左右兩腳桿組成）。該機可在空載狀態下自行駛入橋位，再將前立柱伸直，支在前方橋墩上。當所架梁片（或整梁）沿吊臂移動時，吊臂接近簡支梁狀態。架橋時，該機可在空載狀態下自行駛入橋位，須先將梁片利用特製龍門吊機從鐵路平板車上轉移到特製運梁車上，再將此運梁車和架橋機後端對位，用行駛在架橋機吊臂上的兩台吊梁小車將梁片吊起，沿吊臂前行，到達橋位落梁。為適應曲線架橋，該機的吊臂能在水平面內作少量擺動。梁片就位方法與雙懸臂式架橋機所用方法相同（移梁或撥道）。該機的優點是：取消平衡重，不再需要機車頂推，喂梁不需橋頭岔線，機械化程度提高，安全性能有所改善。吊重130噸的勝利型架橋機即屬此類。
2.雙懸臂式架橋機
橋梁施工機械之一，該型蘇聯使用較早。1948年引進時，其前後臂都用鋼板梁，吊重有45噸和80噸兩種。50年代，將雙臂改為構架，吊重發展到130噸。
這類架橋機不能自行，需用機車頂推。其前臂用來吊梁，後臂吊平衡重，前後臂都不能在水平面內擺動。架橋時，常須用特製80噸小平車將梁片運到架橋機前臂的吊鉤之下（稱為「喂梁」）才能起吊；為使調車作業方便，每需在橋頭鋪設岔線。架橋機將梁吊起後，軸重增大，而橋頭的新建路堤比較松軟，因此，對架橋機吊梁行車地段必須採取加固措施，如用重車壓道，加插軌枕等。

2. 架橋機的主要組成

以JQ900A型龍門式雙主梁三支腿架橋機為例，主要由機臂、一號起重小車、二號起重小車、一號柱、二號柱、三號柱、液壓系統、電氣系統、柴油發電機組以及安全保護監控系統等部分組成（附圖1）。
JQ900A型架橋機架梁作業為跨一孔簡支式架梁，由YL900型運梁車運梁至架橋機尾部喂梁，起重小車吊梁拖拉取梁，空中微調箱梁位置就位，架橋機採用液壓驅動輪胎走行，步履縱移過孔作業方式。可以架設32m、24m、20m雙線整孔箱梁，適應架設最小曲線半徑R5500m，適應架設最大縱坡20‰，額定起重量900t。
1、機臂
機臂是架橋機的承載主梁，為雙箱梁結構，根據機臂的受力工況和有限元分析計算，每根箱梁設計成箱形變截面形式。全長66.0m，箱梁高3.0m，分成六個節段；兩主梁中心距9m，節段間採用高強螺栓聯接。節段解體後可由公路或鐵路運輸。

JQ900A架橋機機臂結構圖
機臂上蓋板上鋪設有起重小車走行軌道，一、二號柱間下翼緣板上和下蓋板底部設有供一號柱托、掛輪走行的軌道。機臂與二、三號柱通過高強螺栓固定聯接，一號柱縱移時可與機臂相對運動，架梁時通過托掛輪組、定位裝置與機臂鉸接。
機臂兩端通過橫聯連接在一起，二、三號柱與機臂通過高強螺栓固定聯接。一號柱縱移時可與機臂相對運動，架梁時通過節點定位裝置與機臂固定鉸接。二、三號柱部位採用馬鞍形橫聯連接，可以進一步提高機臂間的橫向連接剛度，馬鞍形結構既可以保證起重小車的通行，又能提高整機的橫向整體性。

機臂主截面
機臂上蓋板上鋪設起重小車走行軌道，上蓋板內側設有起重小車導向軌道（如右圖）；二號柱前部的下蓋板上設有一號柱走行耳梁。機臂前部下蓋板設有變跨節點，提供一號柱不同的安裝位置，滿足32m、24m、20m箱梁架設作業施工的需要。架橋機縱移時，一號柱可沿機臂下耳梁前後走行，架梁時通過節點定位裝置與機臂固定鉸接。
2.2、起重小車
JQ900A型架橋機配有兩台起重小車，有各自獨立的起升機構、走行機構和橫移機構。每台起重小車裝有兩套獨立的起升機構，後小車的兩套起升機構通過均衡機構使左右吊點受力均衡，從而將架橋機吊梁作業時的四吊點轉換成三吊點，使箱梁均衡受載，平穩起落。
起重小車具有三維運動和微動功能，能保證箱梁的准確對位安裝。起升採用傳統的電機—減速機—捲筒方式，走行通過液壓馬達驅動鏈條在機臂上拖拉運行，油缸推動橫移小車橫移。起升、行走速度無級可調，起升機構採用變頻器無級調速，平穩可靠；走行驅動採用變數泵—變數馬達系統，調速范圍較大，可以進一步提高作業效率。

起重小車構造圖
起重小車採用凹式結構架（如右上圖所示）。走行機構採用鏈傳動牽引，重物移運器承重走行的方式。起重小車起升機構為電機驅動，行星齒輪減速機內藏式卷揚機傳動。起升機構的高速軸和捲筒上均設有制動裝置，高速軸採用液壓推桿制動器作為常規運行制動，電機與減速機之間通過帶制動輪的齒輪聯軸器連接；低速級採用液壓盤式制動器作為緊急制動，確保吊梁作業安全可靠。
起升機構包括起升卷揚機、動滑輪組、定滑輪組和均衡滑輪等，滑輪組倍率為2×16，其中均衡滑輪架上安裝有荷重感測器，可以實時反映起升載荷。起升卷揚機為電機驅動行星齒輪減速機內藏式卷揚機，電機自帶制動裝置。

橫移小車平面布置圖
起重小車卷揚機構採用主動排繩器排繩，排繩器由變頻電機、鏈輪、鏈條、絲桿、螺母、導向桿、支座和導向滾輪等組成傳動機構。是一個隨動系統，與卷揚機形成閉環控制。卷揚機轉一圈，排繩器的導向滾輪橫向移動一個鋼絲繩直徑距離。導向滾輪走到一端，鋼絲繩在捲筒上纏繞完一層，通過接近開關使導向滾輪反向運動，開始第二層鋼絲繩的纏繞。
2.3、一號柱
一號柱是架橋機的前支腿，支撐在前方墩台前半部支撐墊石上。主要由托掛輪機構、折疊柱、伸縮柱等組成。架梁作業時與機臂縱向固定成鉸接結構，成為柔性支腿，與機臂、二號柱組成龍門架結構，滿足架梁作業支撐要求。縱移作業時一號柱與機臂之間可相對運動，實現架橋機步履縱移。
一號柱設有折疊機構，可以滿足正常架梁和最後一孔箱梁架設時一號柱上橋台支撐的需要。一號柱與機臂有三個固定位置可以滿足三種不同跨度箱梁的架設。
托掛輪機構由托輪組、掛輪組、托掛輪架、導向裝置及縱向定位銷等組成。一號柱共有四個托輪組，左右各兩組，為從動式，在機臂前端下蓋板腹板下方支撐機臂。托輪架上裝有掛輪組，左右各兩組，分別懸掛在機臂下耳樑上，整個一號柱可以在掛輪組帶動下沿機臂下耳梁前後走行。架橋機在三號柱走行驅動機構和一號柱托掛輪組配合作用下完成縱移作業。為了減少架橋機縱移時的摩擦阻力，使整個結構更緊湊，托、掛輪設計成無輪緣式，因此需要設置導向裝置，每套托掛輪機構在機臂下耳梁兩側各設有兩個導向裝置，在架橋機縱移及一號柱沿機臂縱向運動時起導向作用。托輪架與柱體為鉸銷聯接，托掛輪架上裝有縱移定位銷，當一號柱縱移到位時，在機臂與一號柱間採用銷軸定位，從而實現一號柱與機臂的固定鉸聯接。

一號柱在墩台上支撐圖
2.4、二號柱
二號柱位於機臂中部（如圖），與機臂固結，是「龍門架」結構中的剛性支腿。為「O」形門架結構，根據其受力特點，在龍門架平面設計成上寬下窄形式，以提高與主梁的連接剛性。
二號柱的下橫梁設有兩個支腿，通過液壓油缸實現支撐枕木的支墊和拆除，滿足縱移時換步和架梁作業時穩定支撐要求。兩支腿下設有橫移機構，通過橫移油缸推動二號柱帶動機臂擺頭，從而橫向調整架橋機位置，適應曲線架梁需要。由於運梁車馱運架橋機工況的需要，下橫梁設計成可拆卸式。

二號柱結構圖
2.5、三號柱
三號柱是架橋機縱移驅動支柱，為滿足運梁車喂梁通過及架橋機縱移驅動要求，設計成門架結構。由升降柱、折疊機構、走行機構、液壓懸掛均衡裝置、轉向機構等組成（如圖）。

三號柱構造圖
升降柱、折疊機構使三號柱有兩種支撐工位——寬式支撐和窄式支撐。運梁車喂梁作業時，架橋機三號柱提升支腿並外擺走行輪組形成寬式支撐，運梁車可以載梁從三號柱內部通過，完成喂梁作業，並在箱梁被完全吊離運梁車頂面後自由退出，架梁與運梁作業並行，提高作業效率。由於起重小車取梁位置緊靠二號柱，所以取梁時三號柱支反力很小。此外，由於三號柱採用輪胎式支撐，接地面積較大，從而解決架設變跨梁時三號柱施工荷載對已架箱梁的影響。架橋機縱移作業時，三號柱向內擺動走行輪組，並支撐在箱梁腹板上方，形成窄式支撐，三號柱的走行驅動機構驅動架橋機向前縱移。
升降柱的升降通過油缸推動實現，架梁作業和走行作業時由銷軸鎖定。升降柱的內外柱之間有幾個孔位，通過調整一、三號柱插銷孔位可以與調整機臂的縱向水平度，使其不大於7‰
三號柱為輪胎式液壓驅動走行，8軸16對輪軸，32個輪胎，其中12個輪胎為驅動輪。走行驅動由高速馬達通過行星減速機驅動輪輞帶動輪胎實現行走，採用變數泵——定量馬達液壓迴路，每個驅動輪組都備有制動功能。

三號柱走行輪組
走行輪組通過不同路況時，液壓懸掛油缸能對走行輪軸作豎向補償，並使各走行輪受載均衡。同時走行輪軸可以橫向適量擺動，以適應線路橫坡情況。

輪組走在橫坡情況
JQ900A架橋機採用輪胎自力走行過孔方式作業，考慮架橋機走行曲線半徑很大，轉向作業不頻繁，根據走行輪組結構布置形式，採用偏轉走行輪組式的轉向型式（輪胎式起重機較多採用）。在三號柱走行輪組上設置轉向機構，推動架橋機機臂沿一號柱托輪組前移（如右圖）。三號柱的16個走行輪組分成四組，每組間的四個走行輪組通過連桿相連，由一個轉向油缸推動實現轉向，有相同的轉向角度。架橋機過孔走行速度控制在3m/min以內，且設置接近預減速措施，保證過孔作業安全。走行時輪組橫向偏移量控制在±30mm內。

JQ900A架橋機轉向模式示意圖
三號柱的走行驅動裝置由液壓馬達、輪邊減速機、輪胎組成，三號柱驅動裝置布置如圖所示。

三號柱每個走行輪組均裝有液壓懸掛均衡裝置，能夠保證行走時各輪組受力均衡。

3. 架橋機拆裝需要辦理哪些證件

摘要 您好，您的問題我已經看到了，正在整理答案，請稍等一會兒哦~

4. 架橋機安全操作規程有哪些啊

我在河南新鄉的幾個廠子打過交道，都還不錯，那有個巨人應該還不錯
電話號碼
電 一五零 電
話 三八一 話
號 八一六 號
碼 七 零 碼
電話號碼

5. 900噸架橋機值多少錢 好奇 而已 呵呵

現在銷售價格1100萬左右，900噸輔助導梁式架橋機。其他型號的會貴點，但是不超過1300萬。 實際的成本價格的話，900~1100萬之間。現在架橋機利潤很少。

6. 100噸的架橋機有多少噸

架橋機就是將預制好的梁片放置到預制好的橋墩上去的設備。架橋機屬於起重機范疇，因為其主要功能是將梁片提起，然後運送到位置後放下。

架橋機與一般意義上的起重機有很大的不同。其要求的條件苛刻，並且存在梁片上走行，或者叫縱移。架橋機分為架設公路橋，常規鐵路橋，客專鐵路橋等幾種。

主要組成
以JQ900A型龍門式雙主梁三支腿架橋機為例，主要由機臂、一號起重小車、二號起重小車、一號柱、二號柱、三號柱、液壓系統、電氣系統、柴油發電機組以及安全保護監控系統等部分組成。
JQ900A型架橋機架梁作業為跨一孔簡支式架梁，由YL900型運梁車運梁至架橋機尾部喂梁，起重小車吊梁拖拉取梁，空中微調箱梁位置就位，架橋機採用液壓驅動輪胎走行，步履縱移過孔作業方式。可以架設32m、24m、20m雙線整孔箱梁，適應架設最小曲線半徑R5500m，適應架設最大縱坡20‰，額定起重量900t。
1、機臂
機臂是架橋機的承載主梁，為雙箱梁結構，根據機臂的受力工況和有限元分析計算，每根箱梁設計成箱形變截面形式。全長66.0m，箱梁高3.0m，分成六個節段；兩主梁中心距9m，節段間採用高強螺栓聯接。節段解體後可由公路或鐵路運輸。

JQ900A架橋機機臂結構圖
機臂上蓋板上鋪設有起重小車走行軌道，一、二號柱間下翼緣板上和下蓋板底部設有供一號柱托、掛輪走行的軌道。機臂與二、三號柱通過高強螺栓固定聯接，一號柱縱移時可與機臂相對運動，架梁時通過托掛輪組、定位裝置與機臂鉸接。
機臂兩端通過橫聯連接在一起，二、三號柱與機臂通過高強螺栓固定聯接。一號柱縱移時可與機臂相對運動，架梁時通過節點定位裝置與機臂固定鉸接。二、三號柱部位採用馬鞍形橫聯連接，可以進一步提高機臂間的橫向連接剛度，馬鞍形結構既可以保證起重小車的通行，又能提高整機的橫向整體性。

機臂主截面
機臂上蓋板上鋪設起重小車走行軌道，上蓋板內側設有起重小車導向軌道；二號柱前部的下蓋板上設有一號柱走行耳梁。機臂前部下蓋板設有變跨節點，提供一號柱不同的安裝位置，滿足32m、24m、20m箱梁架設作業施工的需要。架橋機縱移時，一號柱可沿機臂下耳梁前後走行，架梁時通過節點定位裝置與機臂固定鉸接。
2.2、起重小車
JQ900A型架橋機配有兩台起重小車，有各自獨立的起升機構、走行機構和橫移機構。每台起重小車裝有兩套獨立的起升機構，後小車的兩套起升機構通過均衡機構使左右吊點受力均衡，從而將架橋機吊梁作業時的四吊點轉換成三吊點，使箱梁均衡受載，平穩起落。
起重小車具有三維運動和微動功能，能保證箱梁的准確對位安裝。起升採用傳統的電機—減速機—捲筒方式，走行通過液壓馬達驅動鏈條在機臂上拖拉運行，油缸推動橫移小車橫移。起升、行走速度無級可調，起升機構採用變頻器無級調速，平穩可靠；走行驅動採用變數泵—變數馬達系統，調速范圍較大，可以進一步提高作業效率。

7. 架橋機屬於特種設備嗎生產這個或安裝這個需要什麼資質嗎

架橋機屬於特種設備嗎？生產這個或安裝這個需要什麼資質嗎？
答：不是特種設備，是金屬壓延。
生產這個或安裝這個需要什麼資質嗎？
答：沒有嚴格要求。

8. 大方900噸提梁機有沒有重量限制器

這個要看T梁有多重, T梁多重，就要配多大的提梁機。
提梁機是一種為橋梁建設而專門設計的一種門式起重機。提梁機主要由拼裝式主梁、支腿、天車等組成，構件間採用銷軸及高強螺栓連接，易於拆裝、運輸；與普通門式起重機相比，安裝方便快捷，經濟實用。適用於經常流動的道路橋梁建設單位。
提梁機既可兩台配合抬吊預制梁，也可以單台起重機配雙吊具起吊預制梁，兩台同時起重的提梁機各自的起重量一般為450噸，單台起重的提梁機起重量通常可達900噸。它配置支腿行走、天車行走及天車起吊設備，可以實現全方位機械化動作。主要用於將預制梁從制梁台提吊至存梁台位，預制梁養護完成後將其從存梁台位吊運到運梁車上。作為起重設備完成架橋機的組裝和拆卸。還用於架設墩身不高的旱橋。

9. 架橋機屬於特種設備嗎

特種設備是指涉及生命安全、危險性較大的鍋爐、壓力容器（含氣瓶，下同）、壓力管道、電梯、起重機械、客運索道、大型游樂設施和場（廠）內專用機動車輛。
2014年11月，國家質檢總局公布了新修訂的《特種設備目錄》。目錄中包括「架橋機」。

10. 使用架橋機需要通過什麼單位的審批

架橋機應該屬於特種設備。從購買到安裝、驗收都要走技術監督局特種設備管理部門。